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134 :
>>133
既存のミニ地下鉄よりさらに一回り小さいスマート・リニアメトロを採用する予定で、だからコストが安いと宣伝してます。
メディアがミニ地下鉄であるリニアメトロとスマート・リニアメトロを混同しているので、同様に混同されるのは仕方が無い。
http://www8.cao.go.jp/okinawa/6/67_25kisochosa_3-4.pdf
個人的に沖縄での採用は不適格だと思いますが、エイトライナー・メトロセブンの建設に期待してます。

同じ新企画の採用をするなら、観光と通勤両方に適した、快適な居住性のある常電動リニアHSST-200の方が最適でしょう。
なるべく高架で建設して地下トンネルのメンテナンスコストを下げるべきです。

地下鉄が採用された場合日本で一番長時間の地下鉄通勤をする事になるでしょう。
40分近くも地下鉄通勤する事になり、その車両は大江戸線よりも狭いです。
HSST-200なら最初から時速200キロ出せるので、整備新幹線方式での建設は可能で沖縄の負担も下がるでしょう。
逆に地下鉄方式なら建設・維持負担増で、国民の税金でまかない続ける事になるでしょう。

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