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【ダイハツ】新型タントpart10
- 1 ：
- 2019.7 NEWタント DEBUT！
公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
ティザー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/
※N-BOXステマ、旧型連呼荒らしはNGで
※前スレ
【ダイハツ】新型タントpart9
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1575168381/
- 2 ：
- 乙(=｀ェ´=)
- 3 ：
- 新型タントだが、実は発売直後から初期不良(エンジンが始動できない)が見つかっていた。ダイハツがその不良を早々に把握し、対策プログラムまで用意して、不具合車両の改修が行われているのにも関わらず、本誌執筆時点の12月初旬に至るまで市場措置を届出ていないことが判明したのだ。
マガジンXでは、ダイハツ工業と国交省に対して「早々に市場措置すべき」と訴えている。
詳細について12月25日発売のマガジンX2月号に掲載しますが、事態は急を要すると判断したため、ネットでの告知に踏み切りました。新型タントのオーナーの方で始動不具合に心当たりのある方は至急販売店にご相談された方が良いと思います。
添付しはマガジンXに対するダイハツ工業からの回答書です。事態を把握し、対策プログラムまで用意しているのに、なぜ市場措置しないのか。新型車の売行きに影響するとでも考えているのだろうか。だとすれば、とてもお客様本位の対応とは思えない。まさか1カ月点検入庫の際にお客様に不具合を説明せずプログラム改修は行っていないだろうが。
https://imgur.com/Trm3qgC.png
- 4 ：
- さて今年だ
デイズルークスがFMCでe-POWER／プロパイロット搭載と
スーパーハイトワゴンをまたひとつ上のステージに引き上げてしまう
N-BOXはMCで、装備をN-WGN相当にまで充実させてくるだろう
スペーシアも、ハーテクトがハスラーで一巡したこともあり、変更を前倒しの可能性も
そんな中、タントも1周年目の一部改良は急務だろう
DNGAでは、一部改良での電動パーキングブレーキ装着は可能だろうか？
それに伴い全車速ACCは完成形にアップグレードを果たせるか？
これまでの常識では、最低でもMCを待たなくてはできないだろうが…
事実上国内自動車販売の頂点を競い、異常進化を加速させるこのジャンル
各車種すべて各々の◯◯コネクトに対応し、CASEを意識した運用も始まるだろう
結果として、各社足並揃え更なる価格上昇も有り得るかと
ご検討中の方、何とも買い時が悩ましそうです
- 5 ：
- 被害は意外と拡大していた…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」のエンジン始動不具合に関する問い合わせ多数。どうやら同じ被害を受けているオーナーも多いようだ
https://imgur.com/Trm3qgC.png
〜どうやらこの不具合は想像以上に多く発生しているかもしれない〜
新型「タント」は、既に数万台を売り上げる大ヒットモデルではありますが、市場に出ているものも含めたら、相当な数の市場措置(リコールや改善措置など)を施す必要があると思うのですが、ディーラ側は今のところその予定は(メーカから)聞いていないとのことでした。
言い方は悪いかもしれませんが、おそらくこのまま何も起きなければ、見て見ぬふりをしてしまう恐れもあるかもしれませんし、新型「タント」を所有するオーナー様に対して積極的にプログラムを更新する通知を行わないのもかなり残念なことではありますね。
そしてこの問題は、どうやら新型「タント」に限らず、同じKF型エンジンを搭載している「ハイゼット」でも同様のことが頻繁に起きているそうです(これもオーナー様からの問い合わせで発覚)。
これについては、自動車情報誌マガジンXさんでも同様のことを取り上げられているのですが、ダイハツディーラではすでに対策プログラムを持っているものの、しかし市場措置という形でリコールもしくは改善対策の届け出を行っていないのはちょっとおかしな話ではありますね。
- 6 ：
- http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578099269/
- 7 ：
- アホンダが2ch中で狂ったようにステマ始めたな
- 8 ：
- Nbox乗り、と思われる批判コメントが見苦しい。タントカスタムRSの実燃費レポート
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00010003-autoconen-bus_all&p=1
- 9 ：
- ついでにNboxがなぜ売れるのか？という記事についてはNbox称賛！のコメント多数。
Nboxの儲けが少ないのは、製造コストではなく、ホンダの人件費だと思う。
タントの悪口では、タントの貨物足、というコメントが多い
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200104-00321536-toyo-bus_all&p=1
- 10 ：
- >>8
記事の数値の妥当性について、
君はどう思うの？
- 11 ：
- 「ダイハツ工業株式会社」 本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている
- 12 ：
- >>9
タントと比較的してN-BOXの良い点は
naエンジンでもセンシングが搭載される
タントにも搭載できるがターボ上しかダメで
naで少しでも燃費良くしたくなおかつ
acc全車速でなくていいから欲しいといえばN-BOXになる。
あとホンダのnaは軽自動車中、もっともパワーがあり、
ターボほどでなくていいのでちょっとパワー感が有るほうがといえばN-BOXになる。
- 13 ：
- >>12
なるほど。
- 14 ：
- >>1乙
＞※N-BOXステマ、旧型連呼荒らしはNGで
本当にステマしに来るゴミがいるんだな
びっくりだわ
- 15 ：
- 今日初めてカスタムパンダ見たわ
思ったより小さく見えた
あの横のワッペンのせいかな
でもこぢんまりだけどキリッとして格好は良かった
- 16 ：
- >>12
乗り始めてわかった
理解していない人間に、強制ACC搭載車＝N-BOXは危険である
Dから説明だけ聞き、わかったつもりのジジババが
運転中ステアリングスイッチだけを凝視してそうでおそろしい
彼らが高速走行中、ソレに気を取られての事故
知られてないだけで、全国で頻発してそうだ
- 17 ：
- ホンダセンシングの不具合で踏み切り事故起きてるだろ
- 18 ：
- N-BOX買いたてのジジババ高速へ
ババ「ジーサンソコ出口っ！！入口はアッチじゃ！！」
ジジ「わかっとるがな！このスイッチで、自動運転っと」
ババ「前見ぃや前！あ〜、真ん中走らせぇや真ん中〜」
ジジ「アレ？おかしいのぉ、押しても、ん？コレかのぉ？」
ババ「フラフラさせんと！モチっとスピードあげぇや！」
ジジ「ヨコからうるさいのぉ〜このスイッチツバつけて滑りよくして叩けば」
ババ「あ〜！後ろのトラックが〜！！」
- 19 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=mBiej0axQ6Q&app=desktop
- 20 ：
- >>19
ジジババになると機械に弱くなるんだな
- 21 ：
- >>15
カスタムパンダ、何となく単色白と比べ背が高く、長さ短く見えるけどキリっとは引き締まるね。
あの色が一番売れてる、と思ってた。
試乗レポで良く見るし。
- 22 ：
- >>12
acc全車速じゃないと意味ない
- 23 ：
- 新型カスタムは真後ろから見ると四角形過ぎてめっちゃカッコ悪い
旧型タントや他社のハイトは曲線を入れて真四角にならないようにデザインしてるのに…。
毎朝、前方を走る新型タントカスタムに出くわすのでいつも思う
- 24 ：
- >>23
そんなお前は ここで何してるん？
- 25 ：
- 軽ハイトワゴンで「カッコイイ・ワルイ」の表現・・・
- 26 ：
- タントのリアバンパー、レクサスなんかに付いてる
ディフューザーみたいの出てくんないかな？超カッコ良くなりそうな予感
- 27 ：
- >>25
じゃぁ何でカスタムがあるの？ばかなの？
- 28 ：
- 速報出ましたね
ダイハツ12月販売台数トップ！
これはタント2連覇の期待大だね！
- 29 ：
- ∩ ∩
| | | |
これかっこわるい
- 30 ：
- https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
スズキ 39301
ダイハツ 35366
ホンダ 21549
日産 13074
三菱 2586
トヨタ 2327
マツダ 2223
スバル 1491
その他 7
- 31 ：
- あれ…？スズキのが多いやん？ガセつかまされた…
- 32 ：
- 前月比爆下げ
- 33 ：
- >>31
虚言アホンダかと思ったぞ
気をつけてくれ
- 34 ：
- >>27
底辺DQNに買わせる為
- 35 ：
- タント カスタム プレミアム Ver.も楽しみ
- 36 ：
- ヨレる感じがまったくない。いい感じ。
- 37 ：
- ガラスコーティングの後洗うの簡単だな
サラッと落ちるわ
- 38 ：
- 今日27インチのマウンテンバイク積んでみた。
なんとか積めたわ
- 39 ：
- イエロー走ってるの見たわ
天気悪いとグリーンが強くなるね
- 40 ：
- ガラコーしとくと拭き上げが楽よね
- 41 ：
- 銭好専務理事さん、懺悔の時ですよ。
うそ泣き上手なので、皆がまた許してくれるよ〜〜〜
日本バドミントン協会の恥↓↓↓
https://news.nifty.com/article/sports/athletic/12280-508126/
- 42 ：
- この体位しても天井に頭が付かない。
https://i.imgur.com/9muNNt3.jpg
- 43 ：
- 先ず、クルマ選びに迷うようなら、タント一択。
たとえば家族の都合で5人以上とか、そんな理由が無ければ、タントで間違いない。
更に言うなら、趣味も含め自分だけのクルマを持ちたい、そんなフリーハンドで選べるなら、もうタントしかない。
先ず軽自動車である。
この狭い日本を最も不自由なく自由に走れるベストフィット。
次にスーパーハイトワゴン。
高級セダンを超えた快適空間を実現。
そしてダメ押しの運転席ロングスライド。
後席からの眺望は最高ですが、タントなら、運転席から即、車内空間を満喫出来るポジションへと下がれる。
これほどひとりで空間を楽しめるクルマは他に無く、正にひとり1台時代のクルマと言えます。
さああなたもタントへ！
- 44 ：
- >>37
新車なんだから洗うの簡単なのは当たり前だろｗ
- 45 ：
- ただし、LKCは信用ならない
条件次第なのだろうけど、警告ヌキで投げ出すから危ない
キツいカーブはサポートできないのは仕方ない
普通は警告あるんで従うなり無視するなり出来るんだけど
突然白線トレースごとLKCランプも消え、アシスト解除になる
油断してると危険、正にアシストだと言わんばかりの騙し討ちめいた挙動なので、注意を
- 46 ：
- ひどい
- 47 ：
- レーンキープコントロール？
俺は常にoffにしてる
線はみ出すと警告音なったりするみたいだから面倒くせーじゃん
- 48 ：
- あれってわき見や居眠りではみ出した時の警告の為にあるんじゃないの？
- 49 ：
- https://i.imgur.com/XBTabFQ.jpg
ACC 作動中だけな
- 50 ：
- 長いけど
https://i.imgur.com/TpTfJK3.jpg
- 51 ：
- ミスった
https://i.imgur.com/L2GBwRG.jpg
- 52 ：
- 異常に長くて読む気失せるよね
この手のは信用してはいけないモノだ
アシストだと努努忘れたら死ぬぞ
- 53 ：
- 男のくせにタント(笑)
- 54 ：
- 車重に対してタイヤが細すぎ
- 55 ：
- あんま太くてもパワー食われたり燃費悪化するから駄目
165/55/15でベスト
純正のエコピアって転がり抵抗Aだよな
タイヤ交換の時はAAのエナセーブにしたい
- 56 ：
- 確かに運転席ロングスライドは重宝してる
自然豊かで静かなロケーション見つけて読書が趣味だけど
ロングスライドで出てくる床面は汚れないので素足乗っける用
- 57 ：
- タイヤ交換に行ってエコタイヤ勧められた試しが無いんだよな利益率低いんかなエコタイヤが気になるつってんのに
- 58 ：
- >>55
オレのは8月納車のRSだけど最初から
ダンロップ・エナセーブec300+だよ
- 59 ：
- タイヤ交換するなら、ＢＳのプレイズにしたい。
- 60 ：
- ロングスライド良いよなあ
傘さしの日は右後ろから乗って余裕で傘たたんで運転席移れる
- 61 ：
- 買った時期で履いてるの違うのか
エコピアも別に悪い訳じゃないけど
グリップと乗り心地に振ってるのとサイドが真っ直ぐだから見映えぎいいな
ブレイズってスタッドレスとサマーの中間のだっけ
あれどうなんだろなー
- 62 ：
- >>60
傘さしたまま車内に入るのか！？
やったことないんだろうけど、
そんなめんどくさいことしない
- 63 ：
- 納車された車は、エコピアでしたわ。
前に乗ってた、先代後期モデルのＭＯＶＥカスタムＲＳはダンロップが着いてた。
２年ぐらいしたら、タイヤのサイドにひび割れが起きてプレイズに交換。
- 64 ：
- Xにオプションの本革製シフトノブ注文した。
到着が楽しみ
- 65 ：
- >>60
運転席の解除スイッチ押さないといけないから二度手間じゃね？
- 66 ：
- タイヤ幅はあったほうがエエって
燃費も燃費でこんなに走りが快適なんやからリッター22でも十分すぎる
- 67 ：
- 鳩山の実家なのでブリヂストンは不買
- 68 ：
- >>65
後ろから解除できるがな
- 69 ：
- 運転席ロングスライドは、あえて解除スイッチを介しています
後席に誰か居る場合、気づかず下げてしまうと危険だからです
ワンアクションあり、解除表示と電子音を鳴らすことで注意を喚起するのですね
- 70 ：
- でもスライドのおかげで身長300cmのビックリ人間でも運転可能だよな
ダイハツユニーク過ぎる
- 71 ：
- >>62
傘さして降りようとするとき、何気に運転席スライドを下げると
右の後部席のスライドドアから出るようにしたら
程よい空間があるので傘さしたまま外に出られるよ。
また
運転席側から降りれない状況で
後部席の荷物を取って左側のスライドドアから降りるパターンが時たまあり
重宝してます。
ほんとNboxの内装の豪華さと対局的にタントは使い勝手を重視してるね。
その代わり内装は、、仕方ないですね。
- 72 ：
- 届出台数凄い事になってるね
- 73 ：
- 先月の登録台数はどうしたのでしょうwww
- 74 ：
- 業者オクにいっぱい出品されてるよw
- 75 ：
- うわおーwww
- 76 ：
- キャンバスでもそうだけど、天板を平らにして解放感優先してるからゴテゴテNボよりはスッキリするよね
- 77 ：
- 乗り心地もスッキリしている
段差越えた時揺れが他車より激しく感じた
「14インチ」
- 78 ：
- 12月は8千台しか売れてなくてワロタｗ
NBOX、スペーシアにさえ大差で敗北ｗ
- 79 ：
- ２ヶ月１位取れなくて残念だなw
むしろ４位ってどうしたの？w
「２位じゃだめなんですか？」も言えないなw
- 80 ：
- 新車についてくるタイヤは
銘柄が同じでも市販モデルとは別物だよ
新車は1円でもコストダウンするためそういうことやってる
私は新車装着タイヤはいつも寿命の遥か前に交換してしまう
- 81 ：
- >>80
高級車はタイヤも車体の一部だから
高性能タイヤが最初から付いてる
- 82 ：
- ダイハツは韓国タイヤ新車装着やめたの？
あれダイハツらしくて面白かったのに(笑)
- 83 ：
- >>80
なんでそういうややこしい事するのかな
何処のソースですか？
- 84 ：
- 12月売り上げが振るわない理由は察しがつく
「セレクション」待ちだったんだよね
つまり、今月こそ本気出す
- 85 ：
- セレクションで１月１位取れるかwww
え？
むしろセレクション待ちなの？www
- 86 ：
- >>83
そんなのどんな業種でもあるわ
大量購入するからまけろ→わからないように品質落としてコストダウンで利益確保
- 87 ：
- え？リアハッチってプラなの？
- 88 ：
- タントのテールゲートは樹脂製
強度と軽さを高い次元で両立させていて
女性でもラクラク開け閉めOK
日常使いできる実用的な扉になっています
- 89 ：
- >>88
タバコ押しつけたら穴があくの？
- 90 ：
- カローラも樹脂製ハッチ
- 91 ：
- >>86
市販の奴大量に仕入れて安くする方が効率良いように思うが？
工程変えてまでするのか？
根拠教えて
- 92 ：
- 確かにシャシーは良くなったから
これ以上にするには左右非対称タイヤだな
- 93 ：
- 芸能人の力を借りないとうれないのですか
CM
- 94 ：
- 中間的なグレードでも170万か、、
- 95 ：
- 8000台で終わってるならNWGNは既に死んでるんだろうね
- 96 ：
- タントは扱いやすさに秀でています
とにかく見易い低く抑えたダッシュボード
同じく低く抑えたベルトライン
競合車が見栄えを取る中、タントは安全安心を追求
- 97 ：
- ワイパーを動かすとキュッキュッと音がするんですけど。
- 98 ：
- 入れたの？
https://i.imgur.com/AJbaqQj.jpg
- 99 ：
- 彼女のチツに入れたってこと？
- 100 ：
- 彼女のチツに入れたってこと？
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