三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
http://i.imgur.com/wv6Ao8q.jpg
“ パジェロゴミ ”のスレッドを立てた奴は？
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
パジェロゴミは故障が多い？壊れやすいのか故障率をもとに解説！
https://carblo.net/pajero-mini-breakdown
かわりになる乗用車が存在しない
コンパクトなFRベース4wd
滑らかな直4エンジン
低回転域から豊かなトルクを生み出すツインスクロールダーボ
乗り心地の良いフロント独立懸架サス
ストロークの長いリア5リンクリジットサス
長時間の運転でも疲れないシート
オフロードとオンロードどちらも出来るから積雪路や田舎を走る生活四駆として最高な車だよね
ジムニーに悪路走破性は負けるのは事実だけどオンロードではジムニーはゴミクズだからな
パジェロミニからの乗り換えだ
しかし納車まで半年かかるとか
まだしばらくここに来れるわ
うちも新型ジムニー頼んだわ
嫁のパジェロミニがクラッチスカスカになってきたのと新型が気になるってことで6月中にXCのMTアイボリー即決してきた
嫁がクラッチ壊れたとか言ったけど乗った感じただクラッチ減ってるだけだからクラッチ交換して今車校通ってる息子に譲るか売値そこそこなら売りに出すかで迷ってるわ
パワーウィンドウのスイッチがセンターコンソールにあるのね〜
でもあの装備で170万ぐらいからだからお買い得だよね
中古屋で見たけどかわいいね
パジェロミニのフレーム方式のほうがオンオフともジムニーより遥かに良い
ラダーフレームの恩恵を受ける条件を作ることが一般人には無理だし
それ以外の条件下では全てパジェロミニの圧勝すぎた
まあ新型ジムニーのトラコンは良いけどそれはラダーフレーム関係ないしね
ラダーって事よりフロントがリジットサスなのがネガやんじゃない
リジットは構造的に路面の凸凹で脳が左右に振られて頭が悪くなる
ロールセンターが高いのでカーブで車が必要以上にロールする
ステアリング機構の構造上、フロントサスの上下でタイヤが左右に意図しない方向に動く
近距離しか乗らないなら気にならないけど、中距離以上走ると疲労度合いが半端ない
(試乗じゃわからないデメリッドだね)
風で一瞬で転けそうな車高だな
元・性風俗嬢 雑誌でも掲載されてた。
武蔵野美術大学出の 生まれは 広島県
名古屋アベック殺人犯の 犯人の 女の娘
神奈川県 横浜に 食品の 押し売り会社出したが社員全員の 給料全額未払いのまま持ち逃げ中
私達 都庁職員全員で 全国に一斉に 送信し続けています。 皆さんの 協力が必要不可欠です
他の車に乗り換えろよ
http://car-me.jp/articles/3495
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
一体どこの情報だよ
他の注意点に至ってはパジェロミニに限った事じゃないっていうか
中古車買うなら普通にチェックする事でしょｗ
くだらん記事だな
ジムニーははじめからジャダーの可能性ありで売られてる
どんだけ力無いんだよこの車
一度止まっちまったら発進できなくなって、
仕方なく4Lに入れたわ
エアコン入れてたからかもしれんけど、
流石に萎えた
ATのDで走っていたら止まってしまったということ？
パワー不足は否定できないな
対策は燃料をハイオクにするしか思いつかない
それまで買え控えとけよ
MTだよ
2速で上がってたんだけど、
左折する所で一気に勾配が急になってストップしてしまった
1速で再発進しようとしても動けずエンストしてしまう始末だった
4L使う羽目になるとは思わなかった
アホみたいなタイミング
勾配見てすぐ一速 それで駄目なら素早く４駆
何の為にイージーセレクトがついてんだか
サイドブレーキを使って1速で坂道発進もダメかぁー・・
まあ気にしないで
いいときに4Lモードが役にたったといい解釈をしましょうよ
どんだけセキュリティ堅牢なんだよとｗ（出るとしたら）
本来は燃費とか新技術が厳しいこっちが先に先祖がえりしとけば珍しく
２番煎じじゃなくてワンチャンあったかもだけど
あちらはほんとその辺の狙い方がうまいわな。
他人事だけど向こうは売れすぎて大衆車化したら存在意義問われる気がｗ
新型パジェロミニの開発にゴーサイン出してくれへんかな
いかなる急勾配の坂であろうとも猛然と登り詰めるのだぞ
パジェロミニなどまさに笑止
BNR32の足元にも及ばぬわ
真正BNR32君？おひさです♪
毎日暑いから気をつけてね
で…いつ綱引き大会する？？？待ってるよ〜
それは…無いです…って正規ディーラーの人が言ってた
Nが自前で軽全部やりますってなれば枠が空いてチャンスあるかな・・・でもそうなると会社としては終わりそうだしな
キャストでしたー、ってパターンだろ
ディーラーとしては顔だけ替えるのみでいいから、新型ジムニーのOEMを販売したいって思っているかもね
ただ完全敗北としても全盛時にワンパン食らわしたのは事実だしいろいろ確約はさせられそうだわなｗ
ファンとサーモスタットとラジエターキャップ交換しても直らず
この後できることはラジエターとウォーターポンプ交換くらいかなぁと思ってます
前オーナーが全然クーラントのメンテしてないっぽくて
クーラント液がヤバいくらいにサビだらけだったんですが
エンジン内部やターボチャージャー内部にも水路があるんですが
これはもうあちこちの水路がサビ詰まりでご臨終ということもあり得ますか？
その場合ラジェターの詰まり、タービンの冷却水路、ヒーターコアの詰まりもありそうだと思う
ウォーターホースの内部も錆が付着しているかもしれない
漏れ防止で詰まるってのはあるらしいがサビでってのは？
ガスケット抜けでブクブクじゃねーの？
>>66
ヒーターはかなり熱風が出ます
炎天下でも暑いのを我慢してヒーターオンで走ると水温上昇速度がやや遅くなる感じです
水温計は「冷房オフで徐々に上昇」「冷房オンで急上昇」で最終的にはHに達しそうな勢いです
Hに達するのはマズいのでいったんエンジン停止して休ませるとすみやかに水温が下がります
ちなみに「エンジン停止後」にリザーブタンクを見るとぐらぐらと凄い勢いで沸騰しています
ホース内部も見ましたが確かに茶サビがびっしりこびり付いていました
前オーナーが89000kmでタイベル交換したらしいですがウォーターポンプ未交換とか普通は無いですよね
現在91000kmですが大量のサビ混入したクーラント液でウォーターポンプが損傷することあるかもしれませんが
ラジエターとウォーターポンプを新品交換しても直らなかったら痛いですね うーん困った
勝手な推測で申し訳ないが、89,000タイベル交換（前オーナー）で現在91,000って事は
最近購入して、購入直後から不具合に悩まされてるって事だよね？
可能性として考えられるのが、前のオーナーが不具合のため売却（処分）して
中古車屋がタイミングベルトの交換ステッカー貼り付け（交換未実施 or ベルトのみ交換）
交換＞ベルトのみだと2,000〜3,000円で変えられる（作業時間１時間程度）
原因として考えられるのは・・・
・エンジンの点火タイミング
・エンジンのガスケット抜け
・ウォーターポンプ
ガスケット抜けの確認方法としては、
エンジン（冷却水）が冷えてる段階で・ラジエーターキャップを外してエンジン始動
動後に細かい気泡やら大きい気泡やらが絶えず出たらガスケット抜けだと思う
お前ら早く違う車に乗り換えろよ
そこまで錆が出てるとなるとポンプの羽が小さくなっててもおかしくはない
真ん中ちょい上でサーモスタットが開いてスッと下がるのが正常
これ以上は考えたくないな
三菱でジムニーが買えるw
後期モデルは減速時のロックアップを追加って記載されてますが、
ＭＴのようなエンジンブレーキが効く感覚かな。
わりと昔から
東北の某ディーラーにはフォレスターの中古車がショールームに鎮座してるぜ
NA車はロックアップ無し
日産が愛知機械に発注した軽用エンジンの開発費用をペイするはDAYZ・eKシリーズでは厳しい
前々から燃費訴求車と軽SUVを作りたい意向は日産が表明してた三菱が難色を示していたけど
三菱の株を握った今は日産が遠慮する必要が無いからどうなるか名前は変わるかもね。
ただ真に受けると日産テイストか・・・パチもん作りとCM演出だけはうまいから意外と売れたりしてなｗ
ミニキャブみたいなキャブオーバータイプじゃなくて、N-VANみたいなFFになりそうだし
SUVもFRベースじゃなくてFFベースなんだろうね
縦置きエンジンの商用車の生産止めた時点で不可能だろ
エンジンはまだしも、縦置き用MTやATを少量生産のパジェロミニの為に復活させるわけないよ
ガワだけ日産が開発でいいんでね
あれはあれでありだったよなあ・・・やっぱ今風の安全装置だけつけて
売れば売れるでしょうよ・・・あのスズキ（ジムニー）ですら今回も燃費は捨ててきたからな
実力は本物でも逆にパチく見えちゃう（一時のハスラーブームの時のような感覚）
ところはあるよな
そういう意味では、またまたその隙間を狙うチャンスはある気がするｗ
ASTCとオートエアコン付けてくれれば良いのに
パジェロミニのドアパネル（左右）
は56初期型から58最終型まで
おなじ金型でつくられていたんだって
オレが行ってるとこそうだわ、2年くらい前からだったかな。
早く後継出さないと、ジムニーに行っちゃうぞってずっと言ってたんだが、ある日突然、うちでジムニー買ってくださいってなってワロタわ。
そして今回の買い替えにいたってますが、まだここでの新型ジムニー購入者はオレだけのようです。
スズキが不公平のない割り当てしてくれるかどうか不安だわ。
その誠意に対して、有言実行のお前も偉いな
過去のスレの流れからしてもハスラーとかに乗り換えた奴も多いんだろうしちと残念だが
乗り買え先用意してくれないんだから仕方ないよな orz
常識的に考えて軽SUVからekとかマジむりだし、三菱頼むよマジで
唯一可能性のあったiすら消えたし orz
で三菱アイの話題が出てきたけどあれって販売終了になるほど売れなかったの？
田舎住みだが頻繁にアイとすれ違ったり駐車場に停まってたり結構見かけるんだが
パジェロミニに関しては、ネットとかでもっともらしい廃止理由よくみるけど、実際はそうではなくて
単にNとの関係でデイズの生産をこなすためにどかさざるを得なかったらしい。
アイは知らんけど、EVは生きてるからもっと複雑な話だろうね
スズキのユーザーへの感度が高いのは確かだな
エンジンの向き変えるだけで殆ど新規開発に近いお金と人的コストが必要なんだけど
だいたい開発費用がペイできなけりゃ開発ゴーサインも出ねーよ
>>96
どこからそんなガセネタ拾ってきたんだ？
歩行者保護法規変更によりフロント周りの大幅構造変更が必要になったが、スズメの涙ほどの販売台数では元が取れないと判断しての廃止だぞ
早く他の車に乗り換えろよ。それとも、一生 欠陥車に乗り続けて
いくつもりなのか？
それよくいわれてるというか、それもあると思うけど、もっと変更が必要そうなジムニーなんか、その後もしれっと売り続けられたわけで。
おまいさんお金でものごと考え過ぎじゃね？
今もかはわからんけどNとは思いのほか仲悪いんだよ
Nも自分でやるって強請ってきてたんだろうし
たぶん三菱もとらえまいと意固地にやらざるをえなかったというか
最優先事項になっちゃったんじゃないの
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