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1 ：2019/12/26 〜 最終レス ：2020/01/20
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part94【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1573295758/

2 ：
スズキ アルト、40年・514万台の歴史［フォトレポート］
https://s.response.jp/article/2019/06/15/323482.html

3 ：
アルトの歩み

1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売

4 ：
1979年・初代
https://i.imgur.com/QzZoZKc.jpg
1984年・2代目
https://i.imgur.com/vgMVYBm.jpg
1988年・3代目
https://i.imgur.com/SDXspLQ.jpg
https://i.imgur.com/AeMZnLS.jpg
1990年・3代目（新規格）
https://i.imgur.com/pcHyGib.jpg
1994年・4代目
https://i.imgur.com/RXq5ZOg.jpg
1998年・5代目
https://i.imgur.com/oI9CRTP.jpg
2004年・6代目
https://i.imgur.com/oZEX7Ta.jpg
2009年・7代目
https://i.imgur.com/5fsDyF1.jpg
2011年・アルトエコ
https://i.imgur.com/CABwRNd.jpg
2014年・8代目
https://i.imgur.com/I4WSJkI.jpg
2019年・Lリミテッド
https://i.imgur.com/xkEG9Rd.jpg

5 ：
アルトバイエルン！

6 ：
スレ立て乙
後続車のライトがルームミラーに反射してしょっちゅう眩しいからミラーを上向きにしてたんだが、
それならいっそのことルームミラー外しても良いんじゃね？と思い外したら視界がめちゃ広がってヒデキカンゲキー！！
これはもう後戻りできんね

7 ：
ルームミラー無くてええんかい

8 ：
こっちが先
【スズキ】アルト　Part70【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1494114187/

9 ：
>>8
荒らしに来ないでね

10 ：
ハスラーがフルモデルチェンジしてワゴンRもなんか変わったよ

次はアルトの番？？

11 ：
なんかワゴンRのパワートレインが一新されるらしいけどアルトはFMCまでお預けかな？

12 ：
あ失礼もうワゴンRは変わったのか

13 ：
CVTも…だ…と！？

14 ：
アルトにワゴンRのエンジン積めば、もっと燃費よくなるかな？

15 ：
ワゴンRのというか
アルトチューンされたR06Dの事だね

16 ：
それはもう異次元の燃費体験

17 ：
のはず

18 ：
モデル末期だし認証に無駄な金使いたくないんだろうね

19 ：
ワゴンRはFMCしたばっかだし新エンジン載せ換える意味もあるが
アルトは来年あたりFMCだからそれまで引っ張るでしょ
ということでエンジン型式から言って次期アルトはHA37Sで決定だな
25から36ほどの劇的なMCではなさそうだ

20 ：
スズキ アルト 改良新型、コネクト充実の最上級グレード
https://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90665/

21 ：
>>19
アルトにR06Dエンジン搭載してアルトエコ復活あるかも
フルモデルチェンジはあと2年位先でも全然かまわないし

22 ：
>>20
インドやないかーい

23 ：
>>20
改良新型ってマイナーチェンジなの？

24 ：
次のアルトはアイシンCVTになるんだろ

25 ：
ワゴンRを鈴木の公式サイトまで見に行ったがフルモデルチェンジ！？
全く今までと一緒だけど

26 ：
ワゴンRはFMCじゃないよｗ

27 ：
>>23
マガジンXの来年の新車スケジュールからアルト消えてるし
フルモデルチェンジはもう1年引き延ばすのかも知れないな

28 ：
ワゴンＲに搭載される新しいR06D型エンジンをアルトにも搭載してモデルサイクルを伸ばすんじゃね？
去年のマイチェンがショボ過ぎたんで、それくらいのことはやってもいいだろ

29 ：
>>28
去年？

30 ：
マガXは嘘ばかりで糞
あの会社アタマおかしい

31 ：
マガＸ俺は好きで毎号発売直後に買ってるわ
車や業界の問題点とか課題を取り上げてて、車関係の雑誌の中では一番おもしろいと思うけどなぁ

32 ：
マガジンX、VWの車はやたら高評価だけど、スズキがVWと提携解消したあたりから何故かスズキの車に対して厳しくなったよなw

33 ：
アルトにもデュアルジェットエンジン搭載しろよ
そうすればあと３年は余裕で戦える

34 ：
>>33
デュアルジェットはちょうどいい特性のインジェクターが無かったから、できた技術
逆に言うと、ちょうどいいインジェクターがあれば不要な技術

35 ：
来年のMCはワゴンRに追加されたノクターンブルーとカーキのカラー変更のみでお茶を濁すかもしれんなあ
情報が漏れてこないしFMCは再来年かな

36 ：
>>28
せめてエンジンぐらいは新しくしないと販売が持たないよな

37 ：
クルマ選びのスタートはエンジンからだしな
自分の車の車種さえ覚えていない女性でもエンジン型式だけは知ってるし

38 ：
んなわきゃ〜無い

39 ：
ラパンええな
空間も割とゆとりある
何のかんの言ってリアビュー最高

40 ：
MTがあったら、ラパン買ってた

41 ：
昨日オイル交換しようと思ったのにもう正月休みかよ

42 ：
>>39
リヤビューはアカンやろ草草

43 ：
ラパンは1個前が好きだわ

44 ：
フルモデルチェンジしてイマイチなデザインになるくらいならデュアルジェット搭載して延命させて欲しい
それと色を増やせ。そうすればあと５年はいける

45 ：
アルトFのAGSにするかラパンのAGSにするか
迷ってるうちにモデルチェンジしそう。

46 ：
フルチェン待ち
俺のワゴンRがぶっ壊れる前に頼むぞ

47 ：
新型のイラストがベストカーに載ってたな。
これは現行車はパスして新型狙いがいいと思う。

48 ：
>>47
現行は今さら感有るもんな
新型はかなりいい感じだし総員フルモデルチェンジ待ちだなあ

49 ：
ペストカーのイラストはだいたい占いレベルなんだわ
最近はテストコース盗撮もできなくてマグペケも週刊金曜日みたいになっちゃったし

50 ：
フル○ン待ち！？

51 ：
少しだけ背が高くなるのかね
それなら待った方がいい

52 ：
エンジンの新型は20年使うって聞いたのにもう変えるのか

53 ：
テールランプをもう少しまともにして欲しい

54 ：
燃費測定のルールが変わったから仕方なくエンジン変更したんだと思う
R06Dは20年使うと思うよ

今回の変更で燃費8％向上らしいのでR06Aのままだとハスラーの燃費は23km/L前後
つまりデイズより優秀でN-WGNの燃費とほぼ同じなので変更しなくても十分他社と競争できた

エンジンに金かけるより48Vマイクロハイブリッドを導入してほしかった
セルも省略できて燃費も他社より有利だったはず

55 ：
>>53
数年前にテールランプの位置が低いって
何度も書いてた奴がいたけど
今度はカタチが不満な人の登場か

56 ：
来年のいつ頃出るかだなあ
夏までに出るのなら待ってもいいが

57 ：
ドラレコの後カメラをバックランプ連動にしようとした時に
テールランプはボディ側にあった方が配線がラクだなぁとは思ったｗ

58 ：
前回はハスラーの一年後だぞ
また初売りの弾だろうな

でも、万人受けしたデザインになったら、多少売れても、より貧乏グルマと言われそう

今の方が好きで買ったと言いきれる、潔いデザインだと思うけどね

59 ：
同じFグレードを新旧並べたら多分旧型の方が高級感あると思うわ
ただ見た目は今の方が好き

60 ：
テールランプが下なのは開口部を大きくしたいから
個人的にはどーでもいいが側面上側に縦に付けるといいと思った
大きさは決められてるのかな？

61 ：
テールランプが下なのは別にいい
ただ外しにくいのが問題だわ
いっそ外側からボルト止めにしてくれりゃよかったのに

62 ：
新型が新ハスラー風のインパネになったらガッカリだな
来年はついに15年落ちのミニカから乗り換えるか

63 ：
>>62
さすがにアルトはあんな冒険はしないでしょ

64 ：
フロントウインドウもう少し立ててもいいと思うけど車高は高くしないで欲しいな

65 ：
予想の斜め上デザイン希望w

66 ：
て事はハスラー同様、「とこが変わったの？」ってデザインかな

67 ：
旧型ワゴンRが超キープコンセプトだったな
MH23とは違うパーツばかりなのにMH23にしか見えないレベルで
アルトはバンがある限りコンセプトはブレないし近いことになるのかな

68 ：
>>67
現行のバン需要の人たちから不評な前後ピラーだけ立てれば良しだな

69 ：
>>68
素直に他の車買えば解決する話

70 ：
みんな希望を述べるのは自由だけどね
でもスズキのマーケッティングはみんなの声なんて聞いちゃないでしょ

71 ：
日本の軽市場ってホンダでさえ儲からないって言ってる位、ニッチと言うか
海外で売る車との設計の共用化が難しくてコストダウンが出来ない
スズキ辺りだともうトールワゴン以外はインドがメインで日本はおまけ扱い
日本のお客様の声ｗなんてまともに聞いてもなあ…って思ってるだろうね

72 ：
日本は、先進国の中ではかなり「貧しい国」だからな

73 ：
世界的にはシェアの低い
価格の高いiPhoneを買える人が多いから
貧しいってこともない

74 ：
日本の軽規格のまんまでクルマ出した所あっただろ
インドネシアだっけ？

75 ：
>>71
そんな調子でよくワークス出してくれたなと思うもん

76 ：
>>73
よく引き合いにiPhoneが出て来るがそのiPhoneもリース
車もリースで買ってない買えない奴ばかり

77 ：
>>74
インドの隣で仲が悪いパキスタンだよ
細かいところは熱帯仕様だけどね

78 ：
>>73
高額な物に払える金が無い代わりに、手頃な価格の物に金をつぎ込んじゃってるのが、今の大多数の日本人

79 ：
>>73
竹中平蔵のせい

80 ：
>>72
殆どのヨーロッパ諸国よりは裕福だけどなw

81 ：
海外からも揶揄される貧しき長寿国ニッポン
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00118/00035/

82 ：
>>72
過去２０年で先進国の所得は１．５倍から２倍になってるからな。

日本は唯一マイナスw

83 ：
未来の年表 人口減少日本でこれから起きること (講談社現代新書)
縮小ニッポンの衝撃 (講談社現代新書)
↑この二冊非常に興味深かった

84 ：
つうかさ
日本は人口や経済拡大させて何がしたかったんだろうな
また戦争やりたかったんだろうと思うけど

最大与党が自主憲法制定のための東京裁判認めない集団だから仕方ないが

85 ：
>>82
そう
当然、物価も海外は上がってる
原材料を海外から輸入して作る自動車の価格が上がるのは当然
なのに日本だけ所得が下がってる
相対的に所得に対して車の価格が高くなる

値上げを主張できない会社は、従業員のほうがさっさと辞めて、待遇のいい会社に転職活動すべき
そうやって「待遇を良くしないと会社が潰れる」という機運を起こしていかないと、どんどん生活していく上でのいろんな事が厳しくなっていく

86 ：
>>84
どこの国の政府や国民だって、生活を向上させるための営みを行なえば、自然と人口や経済が拡大してしまう

あとは一人一人がいかに理性的に振る舞うか、だけだ

87 ：
>>71
ホンダはエンジン開発もエンジニアリング会社に外注してるらしいよ
外部調達の割合が高いからＮシリーズが売れても儲けが出ないとマガＸにあった
新型フィットはデザインがウンコだし、ホンダはもうダメかもしれんね

88 ：
結局本田って技術力高いの？
ホンダがいなくなってF1優勝できたとか聞くのだが

89 ：
VTECは何のかんの言っていい音出してた
NSXも良く出来てたし
今の軽のラインナップも割とそつがない
スズキより勝るのはフィーリングがカチッとしてて
操作がシャープなのと質感がいい事ぐらいか
他はどんぐりの背比べ
燃費はスズキがいい

90 ：
雰囲気メーカーだな

F1参加はブランディングの為のポーズ
技術的に見るべきものはなく市販車にもさらさら関係ない

ホンダ車がヨーロッパで見向きもされず実質撤退状態なのもその証左

91 ：
>>89
軽は質感がいい代わりに価格が高いな
結局、質感に関わるところは、価格とトレードオフって事だな

92 ：
高いブランド力がありながら雨漏りするだの
レースでは足を引っ張るとか言われる謎企業だな

93 ：
ホンダのブランド力（）というのはドメスティックで回顧的な信仰
自らそれにしがみついている以上、もう若い世代や世界には追いつけないと思うわ

94 ：
ホンダは見た目の質感勝負でＮシリーズのブランドを築いたからな
マガＸ最新号のザ・総括のコーナーでアルトは数少ない評価すべき日本車として挙げられてたよ

95 ：
元ホンダの整備士で現アルトオーナーの俺様が来ましたよ。
ホンダに居てた時は基本的にホンダ車しか触ってなかったのでホンダ基準になるんだけど、スズキは全てが安っぽい。ってか安い。
内装の材質から爪から何かと安い。
エンジン内もスグにヘタる。

まぁでも元値が安いので割りきれば良い車w

96 ：
でもホンダのクルマって
傍から見てもスズキより不具合多いよね

97 ：
ホンダのワイパーはすぐに錆びる
ホンダの塗装はすぐに艶がなくなる

98 ：
ホンダの乗務員はデブが多いね

99 ：
アルトFで満足してますか？
マニュアルで操る喜びとやらを感じてみたい。

100 ：
ヒント：一人乗りまで


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