【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合41箱目
バモス＆ホビオ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/vamos/
アクティ・バン
https://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
※前スレ
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1497481841/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1508440996/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1516160126/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1521086337/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531401667/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合39箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543472724/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合40箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552686621/
いらっしゃいませ
良い色買ったな
冷却水がエア混入したら
ヘッドガスケットが損傷するのは
分かりました。感謝。
一方で、ヘッドガスケットが損傷したら
それが原因となり
冷却水にエアが入るという見解があります。
これはどういうことですか？
間違いですか？
ウォーターラインに排気ガスが混入したと思われる
それは卵が先か、ニワトリが先かになってますよｗ
ヘッドが変形してガスケットが抜けた場合、それもう何でも有りですよ
穴が開いてるのと同じ事になりますからね
ありがとうございます
嫌だなあ。
それおかしくないですか？
うちの17万キロ超のHA6は1年前にDIYでLLCを交換、1時間以上かけてエア抜きしましたが、その後も何ともないです
このエンジン基本的には耐久性高いですからね
でも海外から買いに来る外人には人気が無いそうです
理由はオーバーヒートしてガスケットが抜けるかららしいです、ちゃんと整備出来ていないか、方法を知らないんでしょうねｗ
ヘッド歪んでるの無視して作業進めてるんじゃね？
変なエンジン音がするんですが、これ何なんですかね？
しばらく走ると収まるのですが、症状が発動する
条件としては、エンジンが温まってる状態で
エンジンを始動すると発生したりしなかったり・・・
ちなみに走りに異常はありません。ただただ
エンジンがうるさいだけなんです。
これ、ディーラーに持っていっても症状が確認
できないとかありそうで困っています。
もしくは常態化を待つ
そうですね。このままって訳にもいかないし、
とりあえずディーラーに行ってみます。
レスありがとう。
どんな音ですか？ちょっと擬音で表現してみて下さい
例えるなら原付バイクみたいな音です。
・マフラーを吊してるのOリングの劣化
・そこらの糞ガキがマフラーに小石を入れる
でもね 後方後部から聞こえる異音の源は マフラーだけではない
メンテナンスハッチの蝶ネジが緩んでだけかも知れんし
そうなんです。僕のような素人考えでも
何かネジ的なモノの緩みでは無いかと
疑ってるんです。もしそうなら場所さえ
見つかれば簡単に治りそうなんですがね。
因みに修理費は9万位かかった
音がしてる時に下覗いたら分かると思いますよ、誰かに吹かして貰うとかしてみたら良いのでは？
そうですね。色々やってみます。どうもありがとう。
症状
特に暑い日に暖まって暫くするとエンスト再始動不可能
少し休ませてアクセリングしながらクランキング
するとかかるけどハンチングしてまたストール
やっぱりTDC？
とりあえずカム角センサー変えてみれば。
原因がフューエルポンプだったりする
オレもそう思った
燃料タンクごと交換しなきゃならんかったはず
5～6万て聞いた覚えがある
買ったばかりのバモス
エンジン始動したら
ダッシュボード奥から
チョロチョロ音発生！！！
エンジンからオイル漏れもあり。
詰んだ。
ヘッドガスケット交換、シール類交換
20万円コースかな。。
現状渡しならそんなもんでしょ
それよりも、冷却水のエア抜き徹底して、ヘッドカバーのシール交換ですかね
自分でやった経験だと、1時間かけてきっちりエア抜きしないと抜けませんよ
その際、
① Fだけ50cmジャッキアップして、水温が上がるのを確認
② エンジン回り冷却水経路の太いゴムパイプを手でモミモミしてエアが出るのを確認する
③ 5分毎にエンジンを3千回転位に吹かしてエアが出るのを確認する
④ ②③でエアが出るのが確認出来なくなったら終了
より確実にするための作業なんだろうか
やったことないからわからないな
それ自分もやってみましたけど、あまり効果無いようですね
https://minkara.carview.co.jp/userid/1614506/car/1199596/3161083/2/note.aspx#title
マニュアルにも書いてありません
パイプモミモミと、エンジン偶に吹かすのはWPが回るので効果ありましたね
補足：
ここにもありますが、ブリージングボルトからのエア抜きは当然ですが50cm上げた後にやっておかなければいけませんね
その後
>35
②③を繰り返すと上手く行きました
ブリージングボルトからのエア抜きも必要
確かに始動時小さくﾝｺﾞｺﾞｫｫ･･･とは鳴る
カム角センサーとTDC変えてみてダメならポンプやるしか無いのか
う～ん
外観錆び錆びだし年明け引退考えてたけど悩むな
いまんところ涼しくなって来たから影を潜めたがセンサーなら長くは持たんよな
まぁポンプも一緒だが
悩む
リビルトエンジン乗せ変えで２０万チョイチョイだった
もうヤケクソだったけど、長く乗れるんだって自分に言い聞かしてる
貴重なレス、サンクス子！
リビルト載せ替えにしては激しく安いですね。
寺ですか？
町工場ですか？
私は今、寺に見積もりを頼んでいるところです
町工場だよ
ガワが比較的綺麗な過走行車を二束三文で買った典型的な安物買いの銭失いだった
せめて試乗してから買った方がいいですよ
うちのアクティ、17万キロ超だけど、整備バッチリなので新車のように程度良いですからｗ
バッチリ整備しました
自力でブッシッュ打ち替えしたのが一番体感的には良かった
ローラーロッカーでだいぶエンジン静かになったけどリミッターカットしたらしたでサージングしそうじゃね？
ただの1カム4バルブですよ。古いエンジンですからね
タペット調整はしやすいので、10万㎞超えたらした方がいいですね
https://i.imgur.com/Hc3NwWf.jpg
汚いですねえ、オイル交換サボるとこうなりますｗ
プラグホールが3穴見えますが、この下のプラグホールパッキンが10年10万㎞超えるとカチカチに劣化してオイル漏れします
プラグホール覗いてオイルでベタベタだったら、要交換ですね
https://youtu.be/bTdMdrX0RGc
うろ覚えだけど
確か6800rpm辺りだったかと
6000を超えれば上昇が鈍くなるからカットしても意味無いんじゃないかな
・軽バンなのにルックスが良すぎる
・MRなので気分はF1
・静かで上質な乗り心地
・車中泊可能な空間
・冷却水がエア噛んでいるから心臓に悪
・オイルレベルゲージ見ても量判断不能
・登り坂で1トン45psを痛感
・1列目シートのホールド感無さすぎ
・外気35度以上で2列目シートは熱中症
・ステアリング軽すぎ
個人的には大満足です
バモスにもターボ載せようぜ！
↓
3ATだと話にならないよ…
↓
Zに4AT有るから、ソレ使おうせ！
↓
幅が収まらないよ…
↓
エンジン90度回転して縦置きしようぜ！(ﾌｧｯ？)
って言う雑さが好き。
何を聞きたいんだ？
>>55の件です
何故そう思った？
関係ないんすか？
水回り触ってエア抜き不良のリスクはノンターボと同様にある
対策ガスケット入ってるにしても抜けるときは抜ける
OBD端子に繋げる水温形計の取り付けを勧める
ありがとうございます
横置きと違って縦置きは気をつければなんとかなる感じですか？
重量バランスも悪くなるからメリットゼロ
ついでに言うとホンダE型エンジンは軽用ではスズキK型と並ぶ名機
ソースはK4GP
20psアップできるぞ！
下のトルクスカスカになりそうだけどな
買おうかと思っていたが折りたたみ式ベッドで解決できた。
台数売れてるぶんノウハウがあるんだからまだマシな方だと思うが。
画像のほうがわかりやすい
ダッシュボードが湾曲してて吸盤が着かないから、とりあえずフロントガラスに付けてるけど
でも両面テープだと位置調整が億劫になりそうだし
前期用にそんなオプションあったな
こんなの
https://i.imgur.com/cGZWLU5.jpg
ジグソーでダッシュボードを切り刻んだらできそうだけど自分の車だといやだな
素直にポータブルを付けたら
事故歴なし車検フル16万円って安いですか？
私も知りたいです
アクバンですが、セイワのP186に7インチのPND載せてる
でも露天駐車では、夏には粘着がはがれて浮いてくることもあって
完璧ではないので。
要はこの様にしたいのかな
https://i.imgur.com/sk13tot.jpg
加速がガクガクしてスムーズに加速できない状態。
ネットで調べるとウェストゲートバルブが錆で固着したときの
ような感じだが修理代はいくらぐらいかかるものかな？
ご存知の方教えてください
13インチの乗用タイヤに履き替えている状態で
車検を受けようと思ってます。
貨物用の6prタイヤじゃなくても問題ないと認識してますが
よく見てみたら、リアタイヤがフェンダーからはみ出ていました。
荷台、つまり、ボディーからは はみ出てはいないのですが
いわゆる軽トラのリアフェンダーからタイヤがはみ出ていたとしても
車体からはみ出ていなければ車検をパスできますかね？
どこで車検受けるかによるなあ
直線道路などで微妙にハンドル修正するときに
センターに「コクッ」という感じの引っかかりが発生するようになってきました
市街地など頻繁にステアリング操作する時は問題ないのですが
長い直線などでは気になって仕方ないんですが
どこかにグリスアップとかで直らないですかね？
アッパーマウントでプラのお皿と鉄のプレートにグリスが塗ってあって滑ってるだけのスリーブベアリングなのでそれ交換した方がいいですよ、
経年変化でグリスが減ると錆が出ます
ラジオの上にエアコン操作盤との境にモールみたいなのを両面テープで貼り付けてちょい置きしてる
乗り降り多いから便利
ステアリングラックを交換
ウッウッウッて
サイドステップにのみエンブレムがあったと記憶
中期型のモデューロフロントバンパーは在庫欠品らしい
サスペンションコイルとショックアブソーバを車体から外してバラす整備になる
サンデーメカニックにはハードル高め
安いと思います
返信ありがとうございます
買ってこようかな
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