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【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part16


1 ：2019/07/17 ～ 最終レス ：2019/10/22
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/

前スレ
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part15
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553608192/

2 ：
次スレ立ってないのに埋めるのやめろID:xencH+Vu
あっちこっちでやってるだろお前

3 ：
https://i.imgur.com/MmrqbWk.jpg

4 ：
注意）ターボ君はメーカーサポに要求しましょう
ここに書いても実現しません

5 ：
>>1さん乙キャリイ

>>3 和むなぁ(о´∀`о)

6 ：
ターボ厨房は荒らしということで

7 ：
スレ過疎った時はターボネタに限るわw

8 ：
ターボが出るかは分からんけど、フルキャブはこれで最後だからなあ。
俺が63Tから買い替えるころにはセミキャブが出てるだろう。

9 ：
生産ラインのコスト削減？
だと思うが、ロングホイルベース63t時の設定が無くなったのが
残念にた思うな
65tと63t所有したが、限界時の挙動がまるで違う
現行がロングホイルベースなら買い替えるけれど
無いから、63t最終型を乗り続けるつもり
turbo信者でなく63t信者のわたし
パワーは後つけターボでも、隼エンジンスワップでも…夢がある

10 ：
16Tを見慣れると63Tが野暮ったく見える不思議

11 ：
セミキャブは段差と小回りがな。
フルキャブで良いから、もう少し最低地上高上げて、フロントタイヤハウスを広げて欲しい。

12 ：
愚痴ってても良くはならんからその件はリフトアップで対処した

13 ：
16tリフトアップしたいんだけど、ハスラー純正履かすとしたら、どれくらい上げればいい？1インチくらいでは無理？

14 ：
ハスラー純正を履かせるためのリフトアップだと思ってもらっていいです

15 ：
4インチかな

16 ：
>>8
セミキャブに戻るわけないだろ

17 ：
>>16
衝突安全基準。
もうフルキャブは無理なんだよ。
別にセミキャブで十分だしな。

18 ：
衝突基準は変わったばっかりじゃん

もしセミキャブになっても今ならスーパーキャリイがあるからいいけどな
63のキャビンの狭さは拷問w

19 ：
各社セミキャブからフルキャブ に掌返ししたばっかなのに何言ってんだか

20 ：
63Tの狭さには松重さんも困惑だからね
http://imepic.jp/20190718/646610

21 ：
>>15
まじすか

22 ：
うちのDA63T、最終型でまだ綺麗だと思ったけど
ヘッドライトを外したら中が錆びて穴が開いてた
http://imepic.jp/20190718/734590

23 ：
キャリイは錆に弱いね。
うちのも最終型だけどアオリの溶接個所がさびてきた。

24 ：
>>23
オレのもアクセルペダルのフロアパネルと前パネルの接合部でサビてた

車外ならまだしも、車内でサビるか？

25 ：
>>24
あそこ俺のも錆びてたな
根本の原因はケチなシール施工なんじゃないかと思う
場所が足の裏だから水滴なり泥たまりやすい所な上に
ヒーター熱との温度差もアリで厳しい場所だからしっかりしてもらいたいわ
スズキ車の錆びは正に伝統なんだけどさw

26 ：
ホンダの伝統はルーフの禿げ

27 ：
アクセルペダル奥の、ボンネットから配線を室内に引き込む部分のゴムが劣化して浸水してた事がある。フロアシートめくったら水たまりできてた。

28 ：
キャリイはのスタビ付けてデッドニングするべし

29 ：
電スロとクラッチの繋ぎにくさを改善しろ

30 ：
>>29
恨むなら「自身の対応能力の無さ」だろ？

31 ：
老害はなぜ同じことを
しつこく繰り返し連呼するのか？
電スロもターボもスタビもデッドニングも
キャリイスレで何度繰り返し見たことか
お爺ちゃん書いたことすぐ忘れちゃうの？

32 ：
16Tしか知らないからか、どれも欲しいとは思わないな
積んでるモトクロッサーは超こだわりあるけど(フライホイールマス軽め、混合、バッテリーレスでシンプル、気を抜いたらぶっ飛びそうなじゃじゃ馬)

33 ：
ワイヤースロと比べて劣っている事自体は変わらないのに頑なに乗り手のせいにするアホ

34 ：
>>30
年寄りは自身の衰えを自覚できないから仕方無いよ

35 ：
まぁ、結局慣れだよね
乗り始めは繋ぎにくいクラッチだなぁ、電スロ反応悪いなぁと思ってたが、今じゃ気にならん
Ａ／Ｃ入れてても、ドカン！と大きなシフトショックを出すことも減った
劣ってるかもしれないけど、もうそれしかないんだから、慣れるしかないよね

36 ：
いつまでも古いOSを使い続けてドヤ顔してるアホと同じだな

37 ：
俺はギリギリまでワイヤースロットルで頑張る。まだ買ったばかりで距離も2万キロ
だから20年は乗る。（年間走行距離3000キロ程度）

次はもう新車で買うわ。今回はワイヤースロットルのために中古にしたけど、
次はワイヤースロットルは中古でも無さそうだしな。

ちなみに軽バンと軽トラを1台ずつ買った。今を逃したらもう電スロしか買えないって思ったから。
あと20年運転を楽しもう。

38 ：
アクティならワイヤーだろ

39 ：
３台乗り比べりゃアクティトラックが欲しくなるわな(自動ブレーキ必要な認知症除く)

40 ：
現行比較ならそうでもない、アクティはスロットル云々よりエンジンそのものがイマイチ

41 ：
DA63T最終型、エンジンチェックランプがついた
普通に動くけど、O2センサーかな
純正だと３万もするの？金ないのに…

前期型だとO2センサーが一個だけど後期型だと２個あるとか本当か、どっち、前側の不良が多いかな
ディーラー行くか、金取られるかな…

42 ：
アクティはエンジンの設計が古すぎる
儲からない軽トラにもう開発費も出ない
本音では軽トラから撤退したいんだろう
宗一郎氏からの伝統をギリギリ守ってるだけ
20年前ならアクティすげえだったが
キャリイがR06A搭載で軽トラ界ぶっちぎった

43 ：
でもさ、今まできちんと定期的にモデルチェンジしてるのはアクティだけだよ。
スズキとダイハツは近年はほったらかしだったし。
アクティバンとバモスはほったらかしだったけど。

44 ：
電スロはスロコンつければ幾分良くなるよ

45 ：
近年ほったらかしって、16Tになったじゃん　年改してるらしくマニュアルも年度ごとにちがうし

46 ：
N-ＴＲＡＣＫは開発中
6ＭＴ・ＭＲ・オートレベライザＬＥＤヘッドライト・タイチェン・先進デザイン

47 ：
>>41
最終型ならOBDついてるだろ
ツールで原因を調べるか手っ取り早くチェックランプだけ消せ

48 ：
>>45
10代目が長かったじゃん。
新規格になってから16Tになるまで14年間モデルチェンジ無し。

49 ：
>>48
途中で65Tなんてショートホイルベース車出したりして併売してるんだが
結局16Tのベースになってんだろうけど
アクティはあまりに評判悪くキャビンどうにかしただけ

50 ：
16Tは65Tのキャビンを変えただけだしね。

51 ：
63T→現行アクティトラック
快適性、静粛性、回頭性、エンジンフィール、ボディーの剛性…みんな隔世の感

52 ：
>>43
アクティトラックがモデルチェンジしたのは先代のセミキャブが曲がらなくて大不評だったから仕方なくチェンジしただけ。
好評なら今でも先代を作り続けてる。
アクティトラックの販売数では今後もうモデルチェンジすることはないよ。

53 ：
>>41
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124b/
一応この保証延長に該当するかディーラーに聞いてみて
診断方法は、エンジンチェックツールでの「廃棄温度異常」
と、バルブ圧測定で2番シリンダーの圧低下
症状進行的にまだ保証に入らないかもだけど
情報として頭に入れといて

54 ：
誤字すまん
✕廃棄　＞　○排気

55 ：
>>51
オレも同感だ

ただ四駆ＡＴがないバカラインナップ

56 ：
>>53
これってわざとエンジンの温度をあげて壊して交換してもらう方がいいのかな？
高速はよく乗るけど、油温が115度以上は上げないように乗ってるから
壊れることはないと思うけど。

57 ：
16Tは新名神120km巡航でも安定していていいね

58 ：
>>57
いいなー
バイパス80巡行でもしんどいし不安@52T

59 ：
>>57
63Tから乗り換えで一番気になった点がショートホイルベースだったけど
思った以上に安定感あるね
ただ冬場は63Tと同じ運転は出来ない

60 ：
高速乗ってあまりにふらつくので「ショートホイールベースのクソが！」って
思っていたけど、社外のスタビつけたら劇的に改善したわ

61 ：
安定が欲しいなら13インチを履けばいい
ジャイロ効果でスタビよりずっと安定する
145/80-13でメーターと実速度が完全一致
荷台が1cm高くなるが他は良いことづくめ
ギヤ比的にも高速道路で安定感バツグン
ただしフロントクリアランスも全然ないし
車検含め全て自己責任で

62 ：
スタビなんて左右を繋いで制御しあうだけ
遊びの部分も必ずあるし言い換えれば
「ふらつき」が小さくなるだけのもの
対してタイヤの外径アップは
タイヤの回転と同時に始まるジャイロ効果
自転車やバイクが立つチカラと同じだわな
どっちが効果的か火を見るより明らか
ただし全て自己責任で

63 ：
>>62
まず車検通らんだろ。
空荷ならともかく重量物積んでたら事故りそう

64 ：
スタビはコーナーでのロールは減らせるけど、直進時に片側が段差に乗り上げると
スタビ無しより車体が傾くよ。
そういうデメリットもあるかならあ。

65 ：
>>60
えーいいなあ　どこのやつ?

66 ：
>>車検含め全て自己責任で
とのレスが有ったので書く
意外に偏平タイヤは剛性たかいよ
40偏平で皇居内堀、外堀プラス首都高10km位なら1t積み位は平気で、寧ろ安定感たかい
ちなみに、螺子拾ってパンクした事が3回あるが、道具100kg積み位ならそのまま現場→帰宅→タイヤ交換店まで10km走っても騒音なし、リム外れ無し
3回経験したが、安定感よいよ
image1.png

67 ：
自分の感想ではなく、車検が通らない時点で安全性に問題があるとされているわけで
何も考えずに沢山荷物積んで走行中に事故起こして他人巻き込んだらたら「自己責任」では済まない

68 ：
巻き込んだらたら→巻き込んだら

69 ：
常時空荷とかせめて100kg以内なら好きにしろとも言えるが
平気で高速を1t積んで走るような馬鹿の意見は聞けないな

70 ：
一度グラウンド整備のボランティア頼まれて軽めの土嚢50袋ぐらい積んで敷地内走ったらドノーマルDA16T空気圧3ぐらいだと30km/hそこそこより上だとまともに走れなかったな。
目標地点に向けて走ってるのに車体があっち向いたりこっち向いたりでスケートリンク走ってるみたいだった。
タイヤがよれてたんかな？

71 ：
あのさ、土嚢っていっぱい詰めて２５キロ、少なめに入れても１５キロぐらいだろ？
それの５０個だから重量７５０キロだわな

それにさ、未舗装地だろ？
それでタイヤが少しながらでも埋まって走行能力落ちるわな

少しは考えようよ

72 ：
話半分でもさ最大積載量の倍積んでエラい所全開で走らされたり、悪路走ったり
それでも壊れず走ってくれるキャリイちゃん
愛さずにはいられない

オレはそんな無茶させない
精々1.5倍積みで流れに逆らわず峠超え位ですよ

73 ：
過積載で下り坂、急ブレーキ踏んだ時に足突っ張ってるのに車体はスーと進んでく怖さ

74 ：
>>70
タイヤもよれるけどサスも腰くだけになるからまっすぐ走らない
増しリーフのオプションがあるのは載せるためw

75 ：
軽トラってタフさは折り紙付きだからいいよな、その上現行エンジンの精度ときたもんだ

76 ：
重さのユサユサと左右のフラフラが共鳴してだんだん酷くなるんだよ
ダッチロール状態
危ないとブレーキ踏むとさらに大きく傾いて最悪横転する

77 ：
>>76
マシリーフと8プライタイヤに空気圧マシマシで万全

78 ：
そこまでやるなら2トン車買うわー

79 ：
>>47
バッテリー外すと消える
でもまたつく

80 ：
>>53
加速不良とアイドリング不良は特にないから違うかな
20万キロまで保証が利くのか太っ腹だね、今14万キロ

81 ：
ホムセンにブリヂストン来てたから聞いてみたら軽サイズのタイヤ空気圧は空荷で3キロが普通ってさ
シールで貼ってある指定空気圧なんて乗り心地重視の低過ぎで話にならんらしい

82 ：
その手の矛盾話って何なんだろうね
ＡＴメーカーはＡＴＦは定期交換してくださいと言うが、車両メーカーは交換不要と言う

83 ：
>>81
普通というか、大体のタイヤの許容空気圧は3キロまでだろ？
許容範囲内で出来るだけ高い方がエア抜けるまでの時間も掛かるからメンテしない人の空気圧低すぎでのトラブル回避にはなるし、普通よく知らん人にはそう伝えるよね

84 ：
俺はタイヤメーカー側を支持するわ
納車時にクソみたいだった16Tのパワステが空気圧高くしたら改善したからな
改善したのはだいたい2.8～3くらいだったから俺の経験とも合致するし

85 ：
空荷で3キロは車が跳ねる

86 ：
オレは載せるから3.8

87 ：
おおぉぉぉぉぉぉ・・・・

猛者

88 ：
8PRでないと3.8は怖いな

89 ：
でもFRかRRかではコーナリング時の回頭性が段違い

90 ：
前3.5後4.0だよ

91 ：
俺も3.0にしとこうかな、今はだいたい2.5くらいだし

92 ：
>>90
6PRだと4.0は許容範囲を超えてるだろ

93 ：
ここは米農家ばかりなのか？ｗ

94 ：
そのわりには増しリーフの話が出ないしな～

95 ：
増リーフしないのか
積んだ時の安定性が全然違うぞ

96 ：
趣味車としてエブリイバンとスーパーキャリイで迷ったけど、有機肥料やゴミ運びで荷室内に入れるのに抵抗あるのとスーパーカブ2台積載したスーパーキャリイの画像で後者に決めた。
9月末までに契約予定。

97 ：
んま、空気圧は簡単に調整できるが、リーフは出さなきゃなんねーからな

98 ：
うちのDA16Tはキャンピングシェル積んでいるのですけど、さすが全重量1400kgも
あるし、強化サス入れているとはいえ風やコーナリングでふらつきます。

たまたまワイドトレッドスペーサーが気になって入れて見たらこれいいですね！
後ろだけ30mmずつ拡げただけですけどかなり安定しました。

あまりの効果に調子に乗ってフロントも拡張すべく20mmのものを注文中です。

たぶん、ノーマルのホイールとタイヤだったらこれで前後ツライチって感じです。

99 ：
重量　1400→1200kgの間違い

100 ：
俺はハイゼット用ホイールを利用して前後を外側に10mmずつ出した
変なハンドルの切れ込みがなくなって万々歳だ


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