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【スズキ】アルトワークス★80【HA36S】


1 ：2018/05/24 〜 最終レス ：2018/06/02
いま、マニュアルに乗る。

スズキ アルトワークス カタログサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/

関連スレ
【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1458705748/

前スレ
【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1523529689/l50

2 ：
これが　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　車と自分が
　　アルトワークス＼　なぜワークス 　／　ひとつになる
　　　＿＿＿＿　 　　＼ に乗るのか／　　　γ===========
　三/ く　　||　oヽ＿　　　∧∧∧∧　　　　 //:∠二二､ヽ:::::::
三　|　|￣￣|￣ |　()　＜　　 付　A ＞　　//:::（（´･∀･`））::::::
　　└○-──-○┘　＜ あ 加　T ＞ 　//:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::　　
─────────＜ 　 価　と ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜ る 値 違 ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　 が う ＞ 　新型アルト
　その瞬間の　　　　　／∨∨∨∨＼ 　　ワークス誕生
　　　　ために　　　　／　いま　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　／マニュアルに乗る＼

3 ：
いちもつ

4 ：
ここか

5 ：
いちおつ

6 ：
前スレはこれだろ？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283946
アルトにロールゲージ入れると、何キロくらい重量増すか誰かわかる？

7 ：
材質次第じゃね？

8 ：
>>6
俺も先日の大雨の時、仕事帰りの高速で馬鹿デカイ真っ黒いセダン？に激突されそうなぐらい接近して追い越しされた時は真面目に死ぬかと思った

多分こんなグッチャリ逝っちゃうだろな

本気でロールゲージ考えてる

9 ：
ロールゲージってそもそもなんだ？
犬でも買うのか？

10 ：
野球でバンドをするのか

11 ：
1.2のスイフトMTとワークスどっちが速い？

12 ：
>>9
ロールケーキっておいしいね。

13 ：
>>12
フルーツたっぷりの甘すぎない奴が好き。

14 ：
>>8
そういうやつ未だにいるよな
自分も若いときは一旦譲ったあとアクセル全開で追いかけ回したが今はそんなことしない
何の意味もないし仮にやろうとしても軽はすぐリミッター効いちゃうし
お先にどうぞ勝手に事故ってくれって感じ

しかしまだイライラするってのは修行が足りない証拠だな
抜かれたことなんかよりそれが悔しいわ

15 ：
貧民車
　　
　　　：彡 ⌒ ミ：
　　　：(´･ω･`)：
　　 ：／　　 ､つ：
　　：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
　 　● ∪ (ノ

16 ：
>>15
　　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　逝ってよし！ 　
　　 ＵU 　 　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

17 ：
まぁここの人達はだいたい頭ロールゲェジだから
ロールケージなんてものは知らないんだろ

18 ：
そういや、トヨタとインド向けのエンジンを共同開発するんだな。

19 ：
>>11
「速さ」と言ってもいろいろだけど
軽ターボが実測の出力はカタログ値を上回ることを考えると、パワーウエイトレシオ的にはほぼ互角なのではないだろうか

20 ：
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/1390
ん〜納得。

21 ：
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/1393
あれ？こっちゃ

22 ：
何故かリンク禁止になっちゃうが「トルクウェイトレシオ ランキング」で検索
したら、面白い結果見れるね。
大事なのは実用域のトルクウェイトレシオだな。

23 ：
>>22
ちゃんと見れてますよ

24 ：
現行の軽自動車枠ならワークス、良いじゃないか！

25 ：
>>6
15〜20kg位だと聞いたが

26 ：
トルクウェイトレシオを語るには
クランク軸トルクと減速比とタイヤ径と想定速度を考慮して

27 ：
>>6
あぁ、そのニュースのアルトの壊れ方な。

自転車やオートバイ、超小型モビリティより便利で安全、そして登録車より危険なのを自覚して乗ってるぶんにはいいだろ。
どんな方法で移動しようがどこかに安全に対する線引きはあるものだ。

28 ：
確かにバイクよりは100倍安全だ
軽だから舐められる部分は多いが、一応4輪として認識されるからバイクほど軽視されない

29 ：
>>9
そもそも犬もケージだわな

30 ：
ドーベルマン刑事ってのもあったな。

31 ：
お前らも気を付けろよ
自分が気を付けていても、相手が突っ込んでくるからな
スズキは安くて軽いが、その分リスクも高い
今回の事故から学ぶことは多い

32 ：
軽いと運動エネルギー的に安全な気がする

吹っ飛んだり転んだりはするだろうけど、キャビンが守られれば助かる

挟まれたらダメだな

33 ：
過信しない方がいいね、公道では飛ばしすぎないこと。
これさえ徹底しておけばいいと思う。

34 ：
今回のは高速で正面から2回当たってる
普通車どころかバス、トラックでも2回目は耐えられない

35 ：
5ZIGENの左出しマフラーに交換しようと思うんですが、付けている方いますか？加速は、やはり落ちますか？

36 ：
スレの流れ見てた？
マフラー変えるよりカンガルーバー付けろ！！

37 ：
竹槍マフラーと出っ歯スポイラーで威嚇するといいんでないの？ DADと水曜どうでしょうのステッカーもおススメ

38 ：
>>6
この事故怖いわねぇ
会社役員なら金もってるだろうしベンツにでも乗ってれば対向車を弾き飛ばせただろうに。

39 ：
会社役員だけど今までで一番貧乏してるからみんなそうでもないよ

40 ：
>>32
本当に勉強してきたの？
壁に当たるときは質量小さい方がいいが、車同士は質量小さい方が受けるエネルギー大きいんだぞ？
ただでさえ衝突安全で満点取れないのに、軽いから似たタイプの他社よりリスクたかいんだよ
相手が突っ込んでくるから、危険予知が大切だよ
嫌なら乗用車買う方が安全

41 ：
>>40
重けりゃ自重で潰れて軽けりゃ潰れないと思ってるんだろ
ダンプと衝突したとき想像すれば普通に質量大きい方が勝つのわかるよな

42 ：
>>40
乗用車じゃなくて登録車か普通車が正解だな。
安全性が気になるならロールケージでも着けたら良いと思う。
http://www.saito-rollcage.co.jp/products/suzuki/pg845.html
http://www.saito-rollcage.co.jp/_src/2789/dsc00903.jpg

43 ：
普通車よりクラッシャブルゾーンがないんだから軽さで逃がせばいいんじゃね

44 ：
これで生きてるんだからロールケージの有用性は明らかだよね
https://youtu.be/LzXX714Xr-M

45 ：
ＧＴＲが羊の皮を被った狼
ワークスは羊の皮を被った豆柴かな

46 ：
>>45
強いのか弱いのかよくわからん表現だ

47 ：
秋田犬にしよう。スケートのザキトワ選手に宣伝してもらおう

48 ：
秋田犬はデカいぞ。この車は軽くて小さいんだから
チワワで良いだろ

49 ：
狼と比較はともかく被ってる羊と比較になるかと　
重量でドツキ合えば小型犬だと勝てるだろうからなぁｗ


うさぎの革を被ったちわわとか豆柴ならわかり易いｗ

50 ：
>>40
>車同士は質量小さい方が受けるエネルギー大きいんだぞ？
お前こそチャンと勉強して来たか？
バカ曝け出すのもいい加減にしろ！

51 ：
うぬぼれんな俺のペニスの方が強いよ

52 ：
わたしEDだよ

53 ：
ワークスはバイアグラを呑み込んだ小型犬

54 ：
>>50
冗談だよな？スズキ乗りは馬鹿だと思われるから、もう喋んなや
https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Proceedings/24/files/24ESV-000389.PDF
ほれ、勉強し直してこい
ぐぐれば分かるだろ
ちったぁ、自分で調べて来い

55 ：
ところでTRDのドアスタビライザーなんだけど
いいのはわかるんだけど公式には
【警告】
適合車種以外の車両に装着した場合、ドアが完全に閉まりきらない状況となり、
走行中の ドア閉じ不十分による車両の破損や故障、最悪の場合は走行中のドア開放など、
重大事故 を招く場合があります。
とあるよね
実際どうなの、ボディのどっかがよれたりしてこない？

56 ：
https://youtu.be/M-dQgKQ_2rg
さすがにワークスでは実験せんのかな？

57 ：
アルトはマジやばいね
事故で原型無い程グッシャリ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283946

58 ：
いや　軽自動車が普通車と正面衝突したらアルトじゃなくてもこうなるだろ
コペンでもs660でも変わらん

59 ：
昔トンネル内で追い越しかけたランクルが対向車で無灯火のカムリと正面衝突した事故目撃したことあるけどランクルは見た目無傷でカムリはフロント部分がぐしゃぐしゃ
カムリの乗員の２名がお亡くなりになりました。それ以来トンネルでは必ずライト点けるようになりますた。

60 ：
トンネル内で追い越しとか無謀過ぎる。
想像しただけでゾッとするな。

61 ：
トンネルで対向車線にはみ出してまで追い越しをする無知なクズにはライトを点けていようが意味が無かっただろう
僻地の炭坑みたいなトンネルでも無い限り無灯火でも対向車は見える
この手の輩は右折でもありえないタイミング（相手を止まらせる）で突っ込んでくるから防衛しようが無い

62 ：
昔右側を走ってたらここのトンネルのカーブを曲がった瞬間対向車が何故かいた事がある
8Q7RR4QF+VJ

んでリアピラーバーってシートベルトにつけるタイプとダンパーにつけるタイプとどっちがよろしいんでしょうか？

63 ：
ライトはドライバーが見る為だけではなく、相手に気付いてもらう為にも点けるのが大事だよ。
昔、集中豪雨の交差点で右折しようとしたら、対向車の無灯火、ダークグレーメタの車に突っ込みそうになったよ。

64 ：
オートライトせっかく着いてるんだからトンネルとか積極的に使用しろし

65 ：
>>64
トンネルはともかく日没前だと車幅灯すらなかなか点灯してくれないのがちょっと困り者
センサーを調整なり遮光なりすればいいんだけど

66 ：
>>55
86/BRZのオナスレで、装着してた人が忘れてた位の性能だ。

67 ：
>>64
>>65
曇りや降雨時程度の暗さで点灯してくれたら良いのになあ。

68 ：
結局使わなくなって手動で点灯してるよ。

69 ：
２人乗りコペンに３人乗車‥乗用車と衝突し女性１人死亡２人けが

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00007075-cbcv-soci

コペン乗りは低レベルだな
しかし、3人乗車ってどうやって乗ったんだろう

70 ：
軽乗用車と乗用車が正面衝突　74歳女性が死亡
https://sp.fnn.jp/posts/00063080OX

71 ：
だから軽自動車は走る棺桶だって言ってるだろう
みんな事故ったら死ぬぐらいの気持ちで乗ってるはずだ

72 ：
かもしれない運転徹底してそれでも事故に合うなら不運と思って諦めるしか無いな

73 ：
>>58
これ今の規格の軽自動車だからこんなもんだけど、新規格前のなら後部座席も逝ってただろうな。

74 ：
旧規格軽自動車の棺桶っぷりは凄かったよな
AZ-1の死亡事故率とか大変なことになってた

75 ：
それに加えて、近年やたら下手くそというか変なの増えてるからなー、いつ事故に遭うか分からんわ

76 ：
>>57
実はこれでも20年前の現行型JB23より遥かに強い

77 ：
ライフゾーン以外は潰れるのが正解

78 ：
>>77
やはりロール刑事さんをだな

79 ：
昔の軽は踏んでも遅いしそもそも速度を上げると身体が恐怖を感じるという天然の安全装置が付いていた
今の軽は余裕で100km超えるし剛性も上がって直進安定性も増したけどそれが逆に危険運転を助長してるわな
特に最近増えたハイトミニバンは重い上にアンバランスなのにそれを意識していない運転をしてる奴が多すぎて怖い

80 ：
>>63
無灯火って、ただのつけ忘れでなく、21時を回ったような時間でもたまにいるよな、埼玉や東京も。
馬鹿おまわりは無灯火はいつもスルー
‪https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453051000.html‬
得意分野↑

81 ：
>>55
TRDのドアスタビは86に86専用、別のトヨタ車に汎用を付けてる。
どっちも2ドアだけど、付けた時は効果が分かるよ。直ぐに慣れるけど。

汎用の方は自己責任で仕組みを理解して調整する必要がある。
ただ、ドアとストライカーの隙間が対応範囲より広いと効果は無く、
狭いとドアが完全に閉まらなくなるな。アルトでは試した事無いけど、
4枚ドアだと2ドアよりも効果は判りにくそう。
キッチリ付けられている場合はドアが補強パーツの役になるんで、
フロントへの衝撃がリヤに伝わる事になる。

82 ：
みんカラ見てれば、ドアスタビを自作してる人がいるな。
やってみようかな...

83 ：
>>79
たしかにその感覚無くなったな。
これ以上踏んだらヤバイと自制心かかるような振動や音が現代の車は少なすぎる。

84 ：
今こそキンコン復活の時期かもしれんな。

85 ：
>>84
それは眠くなるw

86 ：
>>81
事故った時がこわいよね、脱出出来なくなるとか
でも衝撃があると割れる仕組みになってるのかな？

いいものならスズキも出してくれたらいいのに
これ専売特許とかとってる？

87 ：
トンネル無灯火の対向車にはハイビームで教えてるあげてるよ。慌ててハイビーム返ししてくるけど、最初から点けろっての

88 ：
>>79
昔の系はタイヤちっちゃかったもんなぁ

89 ：
>>87
慌てて返してるのは眩しいんだようぜえって意味だと思うよ
ライト点けないマンは自分が見えるから安全だと思ってるからな
周りに気がついて貰うのが目的だってのに

90 ：
>>84
懐かしいな。 免許取って最初に乗ったHCR32はキンコンだった。 次の中期180はキンコン無かった。

91 ：
スズキのロゴマークて田舎臭くてダサいよな

92 ：
>>91
スーパーマンもダサいだろ？
でも実力はホンモノだぜ

93 ：
>>86
酷く事故った時はドア開かなくなる事が多いけど、ドアスタビがあると
軽い事故で開かなくなるケースはあるかもね。
ベースはステンレスっぽい板だから割れるような作りじゃないぞ。

ドアスタビは特許取ってるから同じ仕組みでは他社は出せない。
アルミテープも同じだな。

94 ：
軽井沢行ってみた
なかなか快適に行けた

昔のgtrとかいじって乗ってる人の排ガスはめちゃ臭いな踏み込むと黒煙だしちゃんと燃焼してない
うっかり後ろ付いてると車内が臭くてヤバイ

95 ：
年寄りの危険な運転見てると、ゆっくり走るからって安全運転とは限らないんだよな
右折するときもゆっくり右折して対向車にブレーキ踏ませたり
ウインカー出さずにゆっくり車線変更してきたり
たぶん自分が危険な運転をしていることに気づいてないんだろう

自分のドラレコ映像を高齢者講習で教官と見直すとかやってほしいわ
教習所だと普段の運転のクセはなかなか出ないからな

96 ：
>>91
洗車して拭き取り忘れるとSのロゴ下に一本のスジが残る

97 ：
http://xn--sjqz8ioqa543aff827ygbd.biz/

98 ：
>>96
まあ、いやらしい

99 ：
>>91
ただの「Ｓ」だから、ちょっとだけでも捻りを加えてほしいな。

ttp://everyparts.info/blog/?p=394　　　←クラシックエンブレム、画像は真ん中らへん
これならおＫ?

100 ：
>>93
やっぱり特許取ってるのか、じゃあ待っててもアルト用は出ない罠

とりあえず前2枚分、試しに付けてみるかな
ボディ側のネジだけ用意すればいいんだよね


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