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【HONDA】S660 Part147【MR OPEN】
- 1 ：2018/05/21 〜 最終レス ：
- 前スレ146

http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1525785752/


アンチの荒らしにはスルーを徹底的にしましょう 
荒らしに反応するのも荒らしになります 
大人なので全力でスルーしましょう


公式

http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
無限
http://www.mugen-pow...obile/products/s660/
チューニング
http://www.topfuel.i...fo/s660_special.html http://www.spoonspor.../products/model/s660
- 2 ：
- 開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。 
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ
重心高
ビート440
s660 460
86BRZ 460
NSX 460
s660エンジン
http://penguin-village.blog.so-net.ne.jp/2015-08-02
- 3 ：
- ノーマルサイズ
Ｆ １５Ｘ５．０Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋５０ １９５/４５Ｒ１６
ほぼツライチサイズ ☆一番人気サイズ☆ 車検OKぽい
Ｆ １５Ｘ５．５Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋４７ １９５/４５Ｒ１６
ちょい攻めサイズ
Ｆ １５Ｘ６．０Ｊ＋４５ １６５/５５Ｒ１５
Ｒ １６Ｘ６．５Ｊ＋４５ １９５/４５Ｒ１６
かなり攻めたサイズ
Ｆ １６Ｘ６．５Ｊ＋４２ １６５/５０Ｒ１６
Ｒ １７Ｘ７．０Ｊ＋４５ １９５/４０Ｒ１７
- 4 ：
- R 16×7.0J＋48は？
- 5 ：
- スポーツカーといえば、大排気量のエンジンを積み、数百馬力のパワーで猛スピードで走るイメージがある。そこをなぜあえて、
660cc制限のある軽自動車にしたのだろうか。実は椋本さんには苦い経験があった。入社直後、子どものころにホンダのCMを
見て憧れていたS2000を中古で買った。240馬力以上を発する超高性能スポーツカーだが、完全には乗りこなせなかったという。
「乗ってみて分かったんですが、これは失敗したなと思いました。やっぱり19歳の身の丈には合ってなかったんです。その教訓
で、自分たちにとって身近で思いっきり乗りこなせる車があるといいと思ってました。高校生のころは、学校までバイクのスーパ
ーカブで通学していたんですが、あれが面白かったんですよ。元の排気量が小さいからエンジン全開にできるし、マシンを振り
回す感覚があるんです。エンジンは死にそうな音がするし、ステップもガリガリ削られる。『遅いんだけど楽しい』という感覚がずっ
と身にしみついてたんで、そういう車があってもいいというのが、発想の原点ですね」
2011年3月の開発スタートから、4年越しで完成したS660。運転手の背後にエンジンがあるため、後席はない。当然、2人乗りだ。
トランクはボンネットの中の狭いスペースだけで、ホロを収納すればいっぱいになってしまう。それでい
て販売価格は約200万円と、軽自動車にしては高めだ。
現在、国産乗用車はミニバンやワゴンといった多くの荷物が積める車が売れ筋だが、なぜ対極を行くような車にしたのだろうか。
「S660に込めたのは『車って楽しい』というところなんです。そこが僕は尖ればいいと思っていて、確かに、全部100点の車ができ
ればいいんですけど、当然、バーターの世界なんでどこかが尖ればどこかが引っ込む。じゃあ、この車でどこを尖らせるかとい
うと、一つはスタイリングで、パッと見のカッコ良さ。もう一つは乗る楽しさです。その二つを徹底的に尖らせてやろうと思ったんで
す。引っ込む部分が居住性だったり、快適性だったりするけど、それはそれでいいんです。今回はカッコ良さと、楽しさという2つが
尖ればいいと思っています」
マーケティングを意識せずに「自動車の楽しさを提案する」というコンセプトが背景にあったことが、この特異な車の開発に至ったよ
うだ。
- 6 ：
- S660の走りの特徴は「運転技量を問わずに“らしさ”を味わえるミッドシップ」である。「ホンダの入門スポーツカーですから、
いつ、だれが、どこで乗っても楽しいクルマを目指したんです。むずかしいことを考えずに走ってほしい」と語る。
ミッドシップは基本的にフロント荷重が軽く、ブレーキングできっちり荷重移動しないとターンインは鈍くなりがち。
だからフロントエンジンに慣れきって、ミッドシップ特有のコツを理解していないと「ミッドシップって意外とタルい」と勘違いされる可能性がある。
実際、そういうミッドシップは多い。ところが、S660は特別に意識せずとも軽快にターンインして、本格的にヨーが発生すれば、自分を中心として曲がる。
ごく普通のクルマ好きがイメージするミッドシップそのものの走りを、技量や経験を問わずに味わうことができるのだ。
S660のスペックを見る限り、すべてが教科書どおり。45：55というドンピシャの前後重量配分には感心するが、奇をてらった部分は見当たらない。
ただ、四輪ブレーキ制御を回頭方向にも作動させるアジャイルハンドリングアシストと、６４ｐｓの軽としては過剰？なハイグリップタイヤ（アドバンネオバ）
だけは、ちょっとだけ目を引く。「アジャイルハンドリングアシストの採用には議論がありました。後輪駆動ですから踏んで曲がっていける人には必要ないんです。
ただ、はじめて後輪駆動に乗るような人が楽しむための、“お助けマン”として価値があるという判断をしました。
これは、たとえばコーナーの奥で予想外に曲がり込んでいたときに、タイヤが悲鳴を上げる寸前に介入するイメージです。交差点や低速のコーナリングでは、
ほとんど効いていません」と説明する。
アドバンネオバの採用については「初期段階でどのくらいの性能のタイヤが必要かをシミュレーションし、ダイナミックコンセプトに合致するタイヤサイズと
タイヤ特性を定めました。そしてネオバという結論になりました」と説明する。ミッドシップはリヤの安定性がキモですから、シャシーかよくてもタイヤがダメでは
どうにもなりません。S660のまるで絵に描いたようにミッドシップらしい走りにはネオバの恩恵もあろうが、それ以外に目立った飛び道具はない。
「解決方法は泥臭いものでした。トライ＆エラーの繰り返し。目立つスペックで商品力を出すことはできませんから、はじめに描いた理想と、あるべき姿を妥協なく
追い求めたんです」
軽でオープン、ミッドシップの三重苦を抱えるS660では、そのあるべき姿を実現することがもっともむずかしい。「とにかく部品が入り
きらないんですよ、なにもかも」45：55という重量配分も、最初にはじきだされるべき数値だ。そして、S660は低重心で、運転席のお尻と重心がピタリと一致している。
「重量配分と重心位置がずれると、この人間を中心に曲がっていくフィーリングは出ません」
あらゆる部品がミリ単位のせめぎ合いで詰め込まれるS660だが、もっとも苦労したうちのひとつが燃料タンクらしい。S660の燃料タンクはシート背後にベタッと
低く搭載されるが、重量物を中心付近に低く搭載するにはここしかない。ただ、最初はわずか９Ｌしか容量がとれなかった。でも燃料タンクはここにあるべき。
周囲にある部品の担当者同士が徹底的に話し合って、妥協しなかった。まるで、ジクソーパズルのようなパッケージングで最終的に２５Ｌまで拡大、あるべき航続距離を確保した。
こうやって理想の重量配分や低重心にして、ボディをしっかりさせてサスペンションを理想的に動かせるようになると、無理に固める必要がなくなるんです。
だから、S660は意識しなくてフロントにスーッと荷重が乗るんです」また、こうしてフロントに俊敏な味付けを施させたのも、リアがどっしり安定していてこそ…である。
リヤの絶大な安定感のキモとして、リヤロワアームを支持するサブフレームを挙げた。このサブフレームは、とても軽の部品とは思えないゴツいアルミ鋳造の逸品だ。
一般的なブレス品とは比較にならない剛性を誇るだけでなく、理想のジオメトリーを実現すべく、ピポットが微妙に前傾しているが、これもブレス品では実現不可能だっただろう。
S660のこだわりを書き出したら本の一冊は軽く書けそうなくらいだが、このサブフレームを見れば、S660のクルマとなり…が分かる。S660の技術に特別なものはなく、すべてが教科書
どおりの理想を実現している。でも、そこがS660のもっともスゴイところである。
- 7 ：
- S660とNDロードスターのオープン2台オーナーのおつぽんちゃん
おつぽん@Youtuber
https://pbs.twimg.com/media/C3-v4ZAVUAEpjzL.jpg
https://twitter.com/otupon1
https://www.youtube.com/channel/UCBexcfMCBFzbb02OikUJD6A
http://minkara.carview.co.jp/userid/2394056/blog/
https://www.facebook.com/otupon
- 8 ：
- http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
- 9 ：
- >>7
乙ぽん！
- 10 ：
- S2000すらマトモに扱えない奴にスポーツカーの開発を任せんなよ。
- 11 ：
- >>10
この新人のLPLはお飾りだよ
一人で車は開発するわけじゃない
LPLとLPL代行がいて、ベテランが代行になって進める
LPLは日程調整とか全体のマネージメント業務
テストや設計やセッティングは各機能が行う
役職名は違えど、何処も同じだからホンダも一緒
- 12 ：
- >>10
じゃお前やれよ
- 13 ：
- モデューロXの資料貰ったんだが、これで285万だったら安いよな
モデューロのパーツてんこ盛り着けた人達は相当面白く無いだろうな
逆に無限RAは無限の名前使っただけの社外品集めだった事考えると複雑な気分だわ、、
- 14 ：
- 軽に285万払いくらいならbrzとか買うかな
- 15 ：
- >>5
>>6
くそ長いテンプレいらない。
- 16 ：
- 俺の愛車のように スタンダード βがコスパに一番優れたんだよ
- 17 ：
- >>11
世の社長がすべての業務こなしてると思ってるのか
- 18 ：
- パーツ代だけで100万以上付いてるだろうしな
全部欲しいわけでもないだろうけど
- 19 ：
- >>14
俺なら中古のS2000だな。
- 20 ：
- 中古はないわ
- 21 ：
- >>14
モデューロ買うような人はBRZもパーツどっさりかSTIが欲しいだろ
本体350万
- 22 ：
- あと２年したらこの車買おうかな
- 23 ：
- >>19
野間臭いだけだ
- 24 ：
- >>13
要らないパーツも入っているけど、な
- 25 ：
- モデューロX買ったらいじれないな
ノーマルで乗る前提なら良いけど
- 26 ：
- αとβで迷う
- 27 ：
- βは100万円台という事を見せるためのグレードで進んで買うようなグレードじゃないよ
- 28 ：
- 無駄な飾りがいらないならガルバルディβでいいよ
- 29 ：
- オチってるβのアルミが売れないな
そもそも売れるんか
- 30 ：
- モデューロＸの内容ってフルエアロ、ウィング、サス、ホイールあとなに付いてんの？
- 31 ：
- αとβのホイールが同じと言いはるオーナーには売れるんじゃないか？
- 32 ：
- >>30
内装ならメーター中央に
モデューロXと文字が出る
- 33 ：
- βのはワイトレはけるんじゃないの
ワイトレ代で安いアルミ買えそうだけど
- 34 ：
- >>32
一番どうでもいい所紹介すんなや(笑)
>>30
ディスクローター、ブレーキパッド、赤幌、内装レッドレザーパッケージとかかな
足回りとエアロ周りって感じで、後はエンジン周りお好きにどうぞってコンセプトだね。100馬力オーバーでも対応できるようにしたんだとよ
- 35 ：
- >>34
回答どうも！画像と同じ穴あきローターとかもちゃんと付いてくるんだお買い得だな
ナビ着けて乗り出し330くらいか・・・
a買おうか考えてたけどまような
- 36 ：
- まぁ、暇人が総額と差額計算してくれるだろう
- 37 ：
- 内田を潰せ！
- 38 ：
- >>35
いや、、ナビ着けると乗り出し360万だ、、
あくまでも値引きなしでの話だけど
まぁ同じモデューロパーツを後付けで買ってナビ着けたとしたら380万超えるからな…モデューロX専用品無しでな
モデューロコンプリートの方々には合掌せざるを得ないよ
ここの住人見る限り、要らないパーツもある。で自分を納得させようとしてるみたいだけど(笑)
- 39 ：
- だから βで十分だろうが
この車はな
- 40 ：
- >>38
車両285、諸費用15じゃないんだっけ？
- 41 ：
- >>34
必要だろ！
- 42 ：
- ナビ着けて350万円でお釣りがくるぐらいだったよ。
うちは車庫証明要らないからかな？
- 43 ：
- >>40
あー、すまん。多分点検パックの分が加算されてたかも。-15万くらいかな
- 44 ：
- ノロ軽に350万ｗ
テナガ一味とか見てもガチで金の使い方知らなそうだしな
- 45 ：
- っで？
- 46 ：
- 正直350万もこれにだすならもう少し頑張ってケータハム買う
- 47 ：
- 200万で中古のビートをフルレストアして
残った100万で風俗三昧。
- 48 ：
- >>47
良いねそれ
- 49 ：
- βでも走りの性能はαと同じだから
クルーズctlや革シートなどがいらない人ならβで十分やと思う
わいはα・アジール買ったけど満足してる( ＾ω＾)
- 50 ：
- 買えないやつは買わなきゃいいんだよ。
モデューロX買うような奴は人と違った物が欲しいから買うんだろうから、皆んなが買えたら逆に要らねってなっちゃうよ
百均の腕時計で満足出来る奴がロレックスなんか要らねって言ってるようなもんだぞ
- 51 ：
- 中身まんま軽自動車がロレックスとはこれいかに
- 52 ：
- 冷静に考えると350万の軽って凄いな。もうちょっと頑張ってマクラーレンセナ買うわ。
- 53 ：
- モデューロの値段は破格やと思うがほとんどのパーツが既存の物で特別感が希薄。
内装が気に入れば買いやと思うw
- 54 ：
- >>51
普通にただの例えじゃね？？
オプション無しでも乗り出し300万オーバーだもんなぁ、最初からモデューロのオプションいっぱい着けたって感じなんだろうけど…
色々選べる中でわざわざ軽自動車選んでるんだから、好きなんだなぁって感じだな
好きなモンに大金ぶっ込めるんだから幸せだろうよ
- 55 ：
- >>14
BRZがMRならそうだな
- 56 ：
- >>46
正直420万もケータハムに出すならもう少し頑張ってシビックタイプR買う
- 57 ：
- >>17
LPLは社長じゃねーからw
その車のマネージメントする人の事だよ
○○の全てって本で出てるやん
- 58 ：
- 金の使い方を知らない？
人様が道楽にいくら散財しようとかまやしないの。
自分の金でも無いのに何ケチ付けてんだろね、この馬鹿は。金の使い方以前に世の中の仕組みがわかって無い。
- 59 ：
- まず財布をポケットから取り出します
- 60 ：
- >>56
シビックR買う位ならBRZSTiスポーツかな？
S660に乗ってるとスペックとか他人様が出したラップタイムなんてどうでも良くなる
- 61 ：
- モデューロXは有りだと思うよ。無印S660買って個性だそうとしても、結局定番のパーツ取り付けて誰かと被っちゃうもん。財力あればシルバーのモデューロX欲しい。そして少々パワーアップさせてお山行ったら最高だろうなー。
- 62 ：
- 白ナンバーで660にしてドヤ顔で乗ってるオッサン。マジでダサいからやめてくれ
- 63 ：
- 次の86が1.8リッターって話しなら検討
それまではS6でいいわ
- 64 ：
- >>62
気になって夜も眠れないのかｗ
- 65 ：
- 人はこうあるべき自分はこうあるべきと決めつけて生きてる人て大変だね
いろいろ気になってしょうがないんだろうね
- 66 ：
- S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
- 67 ：
- 後な、この車でMRを語る資格無いから（笑）MR2と同じで横置き流用なんちゃってMRは重心高くて笑われるだけ。
- 68 ：
- >>67
それはホンダに言えよ
- 69 ：
- >>62
白ナンバーの軽は、車体の色関係なしにダサい
逆に軽コンプレックスなのかなって見える
- 70 ：
- >>67
無知な素人がMRを語るw
これは笑えるw
お前と世界のホンダじゃ話にならん
お前がいくら喚こうが、ゴミ虫以下だとそろそろ気付けよ
あ、頭ゴミ虫だから無理か
- 71 ：
- このスレとはまったく関係のない奴がストーカー目的でこのスレを除きに来ることの方がよっぽどダサい
証拠がないからバレないからとかそういう問題じゃない、自分の中でけじめをつけろバカ
バイク板のころから何年もストーカーして気持ち悪い、お前の顔に書いてあるぞ
おれはお前が嫌いだし1mmも興味ないからとっとと消えてくれ
- 72 ：
- MRとはって、ぐぐれば分かるのにな
横置きだろうが、縦置きだろうが関係無い
まぁ、ただホンダ叩きたいだけだから、何を言っても無駄なんだろうけど
- 73 ：
- そういえばご当地ナンバープレート発行されるんだっけ？
あれいいなぁ
欲しんだけど俺の住んでる地域は今回出ないっぽい…
- 74 ：
- http://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2017/11/1510745194.jpg
こんなん？
- 75 ：
- >>74
これ、数字が認識しづらいよな・・・・・・。
ナンバーの役目果たせるのか
- 76 ：
- >>74
ナンバー見辛いな
しかも軽で白はダサ
- 77 ：
- 黄色の枠がつくぞ
- 78 ：
- >>77
それ何ていう罰ゲーム？ｗ
- 79 ：
- 旧青はナンバー黄色でも違和感なくてよかった
- 80 ：
- >>74
http://coding-factory.com/cm/img/cm67_img_01.gif
こんなのみたいだな
- 81 ：
- パールホワイト買うから白ナンバー許せ
- 82 ：
- https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1123/157/02_o.jpg
ワイわ金色でいくで
- 83 ：
- 字光式ナンバーでガマンしろ
- 84 ：
- 軽で白ナンバーださいとか、コンプとか言ってる人って何？
S660は他の軽とは違うから。プレートが中央にあるから白が映えるの。横にズレてるやつは黄色でもいいよ、
むしろ登録車でもオフセットしてる車は黄色の方が合うんじゃん？
- 85 ：
- などと、意味不明な言動を繰り返しており・・・
- 86 ：
- >>67
横置きMRはなんちゃってか？
ミウラ、イオタは？
- 87 ：
- >>84
FITにタイプRエンブレムとか、ワゴンRにベンツマークにしてる奴とかと同じで、うわぁ、ダッセって思うよ
- 88 ：
- >>69
なんだ
コンプレックス自己紹介か
- 89 ：
- <<87
復元されたS360は赤バッチなんだよなー、公式が認めてる。軽のSはそのリスペクト。「TYPE−R」の文字入れたら、そりゃ恥ずかしいけどね。
ワゴンRのベンツエンブレムは、メーカー違うからダサいというよりオカシイよね。ダサいという感覚はないなー、色の組合せとかじゃん？ああ、軽に白ナンバーがオカシイと思ってるからダサく感じるのかな？国が認めてるのに。
ま、ダサいならダサいんでしょう、あなたの中では。
- 90 ：
- デザインなら外車に日本のナンバーのほうがよっぽどダサいよね？オフセット並みに違和感感じる。
- 91 ：
- S660は本人が楽しければいいじゃんと思うけどな
- 92 ：
- 朝から必死なのはわかるが、安価くらいまともにつけろや。
- 93 ：
- >>84
>>89
なんという恥の上塗り
やっぱりS660の白ナンってこういう劣等感まみれの奴なんだね
- 94 ：
- >>92
ホントは全然OK派、眠れなかったから反対意見をダラダラ書いてみただけ。
みんな自分がいいと思ってやってるんだからそれでいいじゃん、ダサいとかネガティブなことはわざわざ書かなくて心で思ってりゃいいじゃん。
ワゴンRのベンツだっていいじゃん！思ったようにやろうぜ。
FITの赤バッチ最高！
ってみんな思ってるよ、きっと。
アンカ間違えたっていいじゃない人間だもの
- 95 ：
- ベータ買って弄るのがいいな。
- 96 ：
- >>94
同意
- 97 ：
- >>94
激同
- 98 ：
- >>94
ワゴナールのベンツマークはちょっとw
- 99 ：
- 赤バッチはR乗ってる人間からするとアホにしか見えないからやめた方がいい、ダサいとかの問題じゃなく、こいつR意識してんの？馬鹿なの？って感じにしかならない
ディーラーでもボロクソ言ってるから本当にやめた方がいい。痛車と同レベル
- 100 ：
- 元々タイプR設定ない車に付けるのはまだ痛いで済むけど
この間見たFDシビックセダンに赤バッジはほんともう掛ける言葉が見つからなかった
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