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【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】16


1 ：2018/07/15 ～ 最終レス ：2019/12/06
前スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】15
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1489060742/

2 ：
>>1
乙ティ

3 ：
ここ？

4 ：
前スレで質問して、
9万㎞タイベル交換無しで
乗り続ける事にしました。
とりあえず12万㎞目指します。
タイベル切れたら報告しますね

5 ：
>>4
このクルマって10万kmまでは馴らしだろ？

6 ：
タイベル交換しといた方がいいよ
切れたらバルブとピストンがチュッチュッするよ

7 ：
>>6
下取り査定0だからね
ここでの報告で29万㎞交換無しの人がいたから

8 ：
>>7
無交換で行くなら最低でもオイル交換はマメにしなよ

9 ：
三ヶ月に一回はまめな方だろうか？

10 ：
ジビアコンディション(街乗り)なら普通

11 ：
>>9
期間よりも走行距離の方が重要　3ヶ月でどれくらい走行しているん？

12 ：
いちもつ

13 ：
18万ｋm走行だけど、そろそろ馴らしは終わってもいいですか？

14 ：
良かろう
思う存分走るがいい
最低でも50万キロな

15 ：
カチカチカチ

16 ：
エアコンの風力弱い

17 ：
>>1
乙ティ

18 ：
>>1
乙です
エンジンかけた時にすごい音して、ディーラーに修理に預けて最初音出なかったんだけど音出てエアコンのコンプレッサーのクラッチの故障ってわかってリビルト品で修理したんだけど、今度はエアコン入れたらキャリキャリ音しだした。整備保証あるとは言えだるい

19 ：
マグネットクラッチもたまにバチっん!ってすごい音すんの。ハズレ引いたかなぁ

20 ：
保証で交換

21 ：
>>20
やっぱりそうだよね。生意気だと思われたくなかったけど、ベテランの方に見てもらってくださいってお願いしてやってもらったんだけどね。最初の２日別のメカニックの人が見ててわかんなかったんだって。

22 ：
ek81乗りの人、やっぱり一度はオートテンショナーとか交換してる？

23 ：
エアコンクラッチのオンオフする
リレーは、その時代の三菱の地雷。
エンストとか色々な不具合の原因に。
500円位だから予防兼ねて交換が良い。
モノが変わってる。

24 ：
昨日ガソリン入れたら8.8km/Lだった・・・

25 ：
オイルが硬いんじゃね？

26 ：
短距離の繰り返しとか運転がアレ（無自覚）な人の可能性も

27 ：
近距離通勤だけどいつもは12km/L位は走ってくれてたのに
前回の給油が満タンになってなかったのかも・・・

28 ：
手違いなら良いけどね
不調があるなら早目に直したほうがいいけど

29 ：
最近1日に1回、数十秒くらいエンジンランプが点灯する 点灯中も特にエンジンに変化はないけど修理に出した方がいいんたろうか
ディーラーに吸気エラーが出ててセンサー交換とか言われたがどうなんだろ
22年式のターボで10万超えました

30 ：
当たり前だろ
キミチャリでも乗ってたら？

31 ：
>>29
乗り続けたいなら修理した方がいいし
愛着が無いなら買い換えた方がいいと思う

32 ：
>>29
似た様なことがあって行き付けの整備工場に持ち込んだが
ハッキリとした症状が出たらまた来てね、（突然止まったとかじゃなければ）と言われた。
アバウトだが妙に納得した。今も元気に走っている。

33 ：
O２センサーの不調（ヨゴレもしくは断線）に5000ゲソ！
https://www.seibikai.co.jp/archives/skill/shindan/620

34 ：
愛着の話が出たが
この車特に特徴ないんだが
愛着わくよね
シンプルなのが原因かな
あとATのフィーリングと車体と足回りの剛性感かな
と思ってる。

35 ：
いいよな３AT

36 ：
3ATはうるさいし乗ってて疲れる
この型なら5MTの方がいい

37 ：
俺も愛着がありすぎて買い換えずに増車した。

38 ：
>>36
4ATはダメなの？

39 ：
>>38
4速が壊れやすいよ

40 ：
この車は
シンプルに割り切って基本性能がそこそこよくて
実用的なところにエスプリがあるわけで
ギアもシンプルな3ATでいいのよ

シンプルなんだけど実用的デザインもシンプル
だからいいんじゃない
変にかっこよさや豪華さを追求した軽自動車は
年数経つとやけに貧乏くさくなるんだよね

41 ：
でもエアコン効かん、車内騒音半端ない、オイルサボったらギアショックすぐ出て腰痛気味
いくら耐衝突でも、もうちょっとユーザーにやさしい車であってほしいと、望むのは酷かね

42 ：
生産終了してる車に望むのは酷だね

43 ：
スピード落とせばいい
3ATの60km/hで3400回転くらいだからそんなにうるさくはないだろうね
MT車の4速よりちょい低めのギア比だから田舎道には丁度いい
稀に短時間だけ70km/hくらい出すかなぁって使い方に向いてる

44 ：
エアコンつけるとパワー落ちるね
まあ街乗りだから問題ないか。

45 ：
ドア周りにぐるりと付いてるゴムっぽいのって売ってるのかな？

46 ：
>>41
オイル交換したらギアの調子が良くなるなと思っていたけど、仕様だったのか。
>>44
エアコンオンが通常で、オフをパワーボタンだと思っている・・・・

47 ：
>>45
ある
エーモン

48 ：
>>47
ありがとう、でも品名を知りたかったんだ

49 ：
>>48
エーモン 静音計画 風切り音防止テープ ドア2枚分 約4.3m 2650
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AUWFIC/
http://youtu.be/AjjJul_DP0s

50 ：
>>48
「ウェザーストリップ」と言う

>>49
それじゃないだろ

51 ：
>>49
ありがとうありがとう

52 ：
>>50
危うく間違えるところでした、ありがとう

53 ：
エーモンの制振ワッシャ欲しかったな
でも必要無かったよ
3G83自体はめっちゃ振動少なかった
MTシフトのリンクにグリス塗るだけで新車のような静かさ
ハブベアリングも新品なんだけどね

54 ：
ekの車種スレあって感激！メイン軽の修理に時間かかるので知り合いの知り合いから急遽買った　　参考になる

55 ：
H22年式92w現在84,000キロ
20年20万キロ目指すぞー！

56 ：
サイドシルがサビサビで穴空いてるんだけどどうすればよい？

57 ：
プラズマカッターで切り取って型紙作って鉄板切り抜いて溶接して塗装

58 ：
頼むと幾らぐらいするんだろうね

59 ：
錆止め塗ってコーキングで塞いで塗装で乗り切れ

60 ：
彼女のNワゴンを運転したんだが、サイドウインドーの下端が高いから視界が悪く感じられた。
改めてekの運転の視界の良さを認識したわ。
男でもこう感じるのだから彼女が俺のekを運転したら開放的過ぎて恥ずかしいって言ってたわ。

61 ：
　ヽ('A`)ﾉ　ｶｲﾎｳﾃｷ!
　　(　 )
　　ﾉω|

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

62 ：
そのブツは収納しとけ

63 ：
本日H18年10月登録の92w 3万キロ契約してきました
新車当時モノナビが着いているけど、AndroidやiPod等と連携出来ないようなので、連携できるプレイヤーとAndroidタブレットをナビにしてみます

64 ：
12年も前のナビだと目的地を検索してもあったものが無かったり無かったものがあったりが多いぞ。
海上や川を走行することも頻繁

65 ：
ナビはそういう意味で意外と寿命が短い。
単なるオーディオのヘッドユニットはAUXがついていればワイドFM聞けないのさえ我慢できれば15年前のヘッドユニットも問題ない。

66 ：
ekスポ81のプラグ交換ってめんどい？

67 ：
簡単
１０分もかからんやろ

68 ：
マジか。素人だけど。自分でやろうかな。
それとさ、バッテリーって純正が38B19Lだけど容量を増やすとメリットってあるの？
40、44、60の３つが候補なんだけど。

69 ：
自分は一昨年caosの60B19Lにしたけどメリットもデメリットもあまり感じない

70 ：
メリットを感じないとなると値段が高い分デメリットになってしまう

71 ：
値段はライフウインク込で4500円だったけどどうなんだろうか

72 ：
その値段なら深く考える意味も少ないな

73 ：
38で普段使いに支障は無いもんな。
氷点下での始動がよくあるなら、40以上の方が安心感が有るそうだが、
バッテリーがヘタってる訳じゃ無いなら、38でも普通にかかる。

74 ：
昨日ついに10万キロ超えた。まだまだ頑張ってもらう。

75 ：
H81 na 9.1万キロ

そろそろ買い替えようかとスズキのある車種を
調べたところ
故障報告がいっぱい、それから下回りさびたとか
ドアが開かなくなったとか、異音がするとか
へたりを感じるとか、
エンジン交換したとかたくさん
これってekかなり丈夫ってこと？
うちの故障する気配すらないんだが
乗っていてもヘタリあんまり感じないんだよね
このまま乗り続けようか迷って来た

76 ：
１０万過ぎたぐらいから一気にくるよ　エアコンとか振動やら
そして１５万に近づく頃にミッションが壊れる
あくまでも一般例だけど

77 ：
買い換えたいけど軽のMTでekより乗りやすそうなのが無いんだよなぁ

78 ：
少なくとも3倍は丈夫
大したトラブル無しに50万キロ行けると思ってる
トッポBJだけど
タイミングベルトも20万キロ余裕だし
H82Wは名機3G83搭載車（個人の感想です）の完成形だから一生乗るべき
油圧パワステもいいしエアコンもまだ大丈夫（自分で調べたらガス多すぎの模様）

79 ：
２０年式H８２W １８万キロだが壊れねー

80 ：
今日お目当てのスズキターボ車、試乗までさせてもらえた。
感想はまずシートだけどフロント、リア共ヘッドレストが正しい位置まで届かない延髄のあたりまで
EKはきちんと頭をカバー
中の細かい収納とか便利機能てんこ盛りなんだが
エアコンフルオートとか、キーレスとか助手席下収納とか
走らせると足回りだけ固めてボディがロールする
うーん基本的なところが甘い気が
三菱車はその真逆の印象、この骨太感は捨てがたいな
という感じでした

81 ：
81スポ、ライトの光軸レベライザーほすい

82 ：
>>80
俺は今月スティングレーT買った

83 ：
アルファードの代車でH91Wオッティ借りてるんだが快適すぎてマジで欲しくなってる
しかも四駆でターボ
さらに驚いたのが、あれ？なんかヘッドライトの発光速度が速くね？と思ったらまさかのディスチャージ装備！

キビキビ走るし軽だからどこでもスイスイ入っていけるしマジで最高の車だわ

84 ：
これのターボはヤバい。
今の燃費優先なんちゃってターボとはわけが違う

85 ：
>>84
まじか！土曜日H82Wスポーツ納車だから楽しみだわ！

86 ：
燃費は極悪だから覚悟してねｗ
以前乗ってたH81W　スポRは遠距離通勤もあって12ｋｍ/L程度走ってたけど
今のH82W　スポRは片道5分の通勤で9km/Lいかん時もある

ただ他の軽ターボと比べ、トルク感とハンドリングの安心感は圧倒的にeKのが上なんだよなぁ

87 ：
H82W
5MT 138,000km到達
もう少し乗りたいな…(ミッション逝くまでは)

88 ：
昨日納車されてまだ市街地しか走ってないけど、加速もいいし油圧パワステの操舵感としっかりした足まわりでいい感じですね！
ターボ選んでいる時点で燃費は諦めているけど、コレだけ満足度高ければ十分すぎますわ

89 ：
油圧？？

90 ：
スレ間違った
ekやった

91 ：
18万㎞オーバーだけど13周年の車検を受けたわ
FF３AT

92 ：
>>90
ん？どこと間違った？
このスレのek/オッティは油圧パワステだよ。

93 ：
>>92
スティングレーTを買ったから両方見てるんだ
ekは隅々までいじったから情報だせるし愛着あってね

94 ：
2ndがもうちょっと伸びてくれればいいのになぁ　@H81W コラム3AT

95 ：
ファンベルトの鳴きって放置しても問題ないの？
始動時にキュルキュル鳴るけどエンジンが温まったら止む

96 ：
>>95
もう3年ぐらい放置して乗ってるは

97 ：
先月車検だった
まだまだ乗るつもりだから壊れないでくれ、頼む

98 ：
検2年付きのポンコツ中古を10万で買って乗ってる
ターボだが12km/lほど
燃費がよければもう一回車検受けたが

99 ：
で、乗り換えに三菱アイを検討してる俺はアホですか？

100 ：
運転の仕方を改めれば燃費良くなるかも
アイ買ってもいいですよ
今が一番お得だろうし
5年位しても相場下がらずむしろ上がるかもな


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