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【スズキ】街乗りのJB23ジムニーpart58
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【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
軽自動車はダサい！皆さんバイクに乗ろう！
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合40箱目
- 1 ：2019/03/16 〜 最終レス ：2019/08/19
- ●メーカーHP
バモス＆ホビオ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/vamos/
アクティ・バン
https://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
※前スレ
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1497481841/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1508440996/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1516160126/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1521086337/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531401667/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合39箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543472724/
- 2 ：
- >>1
おつ サンクス
- 3 ：
- 20年も前の旧車が、普通に乗れてる幸せ……
ただターボは廃止から10年位経つんだっけ？
パーツの在庫は無いかも知れんね。
- 4 ：
- いちおつ
俺号もリビルトに積み替えて帰ってきた
- 5 ：
- 宗一郎の息がかかった最後エンジン...
如何にもホンダらしいモデルだと思う
- 6 ：
- もうすぐ16万キロになるうちのHM2ターボ
10万キロで買ったときから冷間時の負圧が低くて(0.2位ブースト計調べ)
ブレーキ甘い。温間ではちゃんとしているからリングのへたりでエンジン交換しか
無いのは解っているしそれも楽しみかなとは思っている。
で、これってバモスあるある?
- 7 ：
- 前スレで横置きがどうのって書いてあるがHH4までは四駆も横置きだったけどプロペラシャフトのシールドベアリングが抜けてスプレーグリスを吹き付けて約２年頑張ってもらった。
ウオポンを交換する事をしなかった為にじわりじわり滲んできたクーラントにホルツのラジエーターウェルドで対処し頑張ったんだけど。
- 8 ：
- 水を差すようで申し訳ないが、N-VANのような革新的な使える道具が出てきた以上、買い換えの選択肢をしっかりと頭に置いて中古購入を考えた方が良い
特に車中泊では他社の追従を許さない名車に仕上がってるよ
これで売れなきゃホンダがあまりにもせよ可哀想と言うもんだ
- 9 ：
- コンパネ寝かして積めない、縦に二人寝れない。役にたちません。座席フラットなら乗用車でもなんでも車中泊できるよ。
- 10 ：
- >>8
せよ？
- 11 ：
- >>8
じゃあスレチなんでさよなら
- 12 ：
- >>8
(# ﾟДﾟ)あまりにもせよ好きにやってんだからほっとけ
ホントは金が無いなんて言えない(´；ω；｀)ｳｯ…
エンジンとステアリングラックリビルト換装して、各ブッシュやマウント換えて蘇った
古いけど、情が入ってしまって貢ぎ続けてる
- 13 ：
- えっ！？
バモスしか持ってないの？
- 14 ：
- >>8
じゃあエブリィにします！
こうですかわかりません。てかN-VAN奨めるのもスズキ工作員と同じだわ
ここは絶版車を使い続けるスレな
- 15 ：
- まあN-VANはないな
なんであんなの作ったのか謎
ホンダほんと色々おかしいわ
- 16 ：
- 革新的とか古いとか関係なしに今新車であったらホビオ買うからね
- 17 ：
- アクティバンはいまでも売れてる
2月も46台
いったいどこに在庫してるんだろ？
- 18 ：
- >>15
元々、軽バンは興味ないし、でもまぁNボが売れて工場の稼働率が良いから、同じプラットフォームで作っちぇ！みたいな……(-_-)
少量だと、また八千代さんに頼まなアカンしw
- 19 ：
- >>15
駆動系やシャーシを統一するため
それにわずかな台数のために縦置き横置きのエンジンを作らないといけなかったし
- 20 ：
- 心配なさすぎですねー
35000台既に売れてるのはご存知だろくかと思うが、ホンダが可笑しい？はて？
あんだけぶっ叩かれてたF1も三位入賞してア○ンソに参ったかアピール出来たし
様々なジレンマを抱えながらも、内外の敵を蹴散らして最高の車を作ってるのは間違いない！
- 21 ：
- http://uproda.2ch-library.com/1008206udm/lib1008206.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1008208QNh/lib1008208.jpg
懐かしいなぁ〜 今、何の車造ってんやろ・・・
- 22 ：
- アクバモ合わせても月1000台くらいだったのが月5000台になったからNVANへのチェンジは大成功だな
台数はスズキダイハツに遜色ないし
- 23 ：
- 八千代謹製バモスは未だかのお？
- 24 ：
- 他の車をあまり知らないんだが、自分のアクバンはユーテリティナットの位置が
新車購入時から少しずれているし、ドア外側窓際ののゴムとプラスチックの部品の長さが左右で
違う、片方が短くて謎の隙間がある...高級車でないことはよくわかってるけど
自動車規模の工業製品の工作精度ってこんなものなのか、ちょっと疑問に感じることがある
ただ昔のアメリカ製品みたいなおおらかさと思えば楽しくもある
- 25 ：
- >>22
ああ、間違いないな！
アクバモの良さは知ってるけど
もう遠い過去のことだわ
全てにおいてN-VANなんだわ
ホント１度乗ってきなよー
買い換え心に変わること間違いない！！
- 26 ：
- >>24
うん、N-VANに買い換えだね
そんな煩わしさ全く無いよ
工作精度？ホンダはどうでも良いところに金なんてかけないと思ってるのかもね！
- 27 ：
- キモいなこれ
7OjjUvZ+
- 28 ：
- N-VANは別カテの車としての認識しか無いし・・・
軽バンと言ったら、アクティであり、エブリィであり、ハイゼットなんだよね。
まぁそれぞれに乗用タイプがあったけど、そのうちバモスけは消えた＿と。
年式的に見て（一番新しい）エブリィしか選択肢は無いね・・・万一の買い替えなら。壊れない限り、バモスに乗るけどね。
- 29 ：
- 中途半端なボッチ車
- 30 ：
- NVANはFITの1.5エンジンとライトエースくらいの車格で出せば良かったのに
全長4ｍ未満、全幅1.7m未満とかで
- 31 ：
- まぁ軽でしか生き残れないスズキやダイハツと、軽では食っていけないホンダの差なんだろね。
エブリィはフルチェンしたんだっけ？ ダイハツのは古〜いけど、設計が。
ホンダはＮボの亜流（ＦＦ）。
- 32 ：
- >>30
それでもいらんけどな
- 33 ：
- >>30
そんな中途半端な物を出しても売れない
需要がないのがわかってるからトヨタも国内で開発せずに輸入してる
- 34 ：
- NVANはウオークスルーにするべきだったなぁ
- 35 ：
- 貨物でFFは意味不明だわ
無理やり流行らそうとしても無理だろ
- 36 ：
- ホンダもう駄目だな
- 37 ：
- >>35
軽トラならあかんけどバンならギりセフじゃね？
バンに350kgとか積まないでしょ？
- 38 ：
- 初四輪がバモスターボなんだけと
修理とかどこ持ってけばいいの？ホンダカーズ？近所の整備工場的なとこ？
二輪歴は長く整備や車検は全部自分でしてます(エンジン内以外全て)
- 39 ：
- どっか壊れてるの？
- 40 ：
- 板金屋 さんとか、 車屋さんとか
いろいろあるべぇ、 まずは飛び込んで相談してみそ、
そこのお店で出来なければ紹介してもらえたりしたりもするし、
- 41 ：
- >>39
現状壊れてないし弟(の友達の車だけど)が基本整備ずっとしてたらしいので
大きな故障は特にないと思うけど
今後所有者が自分になるので整備するならどこに行くべきなのかな？と思い
ちなみにバイクはメーカーの店や大型チェーン店に行くのはなんとなくタブーな感じがありました(自分の仲間内の話しでは)
のでどうしても重整備頼む時はレーシングチームの店とかに頼んでました。
- 42 ：
- 弱小メーカーのスズキやダイハツは無理かもしれんが、ホンダならリアエンジン・リアドライブの車くらい造れないのかよ･･･と思う。
宋一郎さんも言ってたじゃん、チャレンジして失敗を恐れるよりも何もしないことをおそれろ〜ってｗ
RRはやっぱり何？ 安全性が確保できないの？ 製造コストが限界なの？
サンバーとか、バモスとか、車の本質を極めたような車種が消滅していくのは、ホントに悲しいわ。
- 43 ：
- わざわざ作ってどうすんの？利益になるの？
- 44 ：
- >>42
メーカーは車を趣味で作ってるんじゃないw
- 45 ：
- 宋一郎さんって誰？
- 46 ：
- 早一漏
- 47 ：
- >>42
スズキのジムニーは50年作り続けたことで世界的に評価されたんだよ
変化の激しいこの時代にはルーツに忠実であることはひどく難しい
でもそれを乗り越えて我々にもたらされる恩恵と感動もまた計り知れない価値がある
会社の規模は関係ない
その車を愛し乗り続けるユーザーを想い伝統を継承しようとするメーカーなのか、そうでないかという理念の差を感じるよ
- 48 ：
- >>47
車が文化財ならそうだな
- 49 ：
- >>41
車はディーラーでもサブディーラーでも街の修理屋でもいいよ
ただ納得できるサービスをしてくれる所ばかりじゃないので、時間をかけて探したりする
あと、ディーラーは純正部品しか使えないから、社外品や持ち込みを頼むならサブディーラーや街工場になるね
- 50 ：
- >>47
わりかし導管
- 51 ：
- >>42
ホンダはオヤジが死んで終わったよ…
最近のに乗ればわかる
- 52 ：
- >>49
ディーラーでも純正以外つけられるよ
違法でなければ
- 53 ：
- バイクは 赤男爵が持ち込み不可！！
なんてやってるから、なかなかお店が見つからないかんじだねぇ
- 54 ：
- >>52
じゃあディーラーによるのかな
修理結果が保証できないからってステップワゴンの社外ラジエター断られたよ
- 55 ：
- >>54
ラジエターって珍しいね そのへんだと無理かもね
- 56 ：
- ディーラーの方が数やってるしその車の癖も分かってるから良いかもね
- 57 ：
- ディーラーはツテがすごいからいろんな詳しい人に聞ける
俺のところは正規ディーラーで開発のやつに聞いたりしてた
- 58 ：
- ただチャージが高いのと、担当メカが変わっちゃうのと、新人に触られるリスクと、付随する営業活動がウザいのと、など欠点もあるよね
- 59 ：
- このエンジンオイル食う？
ちなNA
- 60 ：
- オイル食うなんてそもそも異常あるでしょーに
- 61 ：
- ２ｓｔかよ！
- 62 ：
- エンジンによってオイル食う食わないはあるぞ
- 63 ：
- 旧車外車乗りは減って当然みたいな感じはある
- 64 ：
- 昔ストリートに乗ってたときエンジンオイル注油口に
マヨネーズのようなものが付いてたのを思い出した。
- 65 ：
- >>64
乳化はよくある
- 66 ：
- オイルか・・・ 普通に10-30だな。
オイル交換専門店か、なんかのついでにディーラーで交換・・・の２択だな。
バックスなんかには絶対に持ってかない。パッキン壊される。
- 67 ：
- >>63
いや、外車は現行でも減る
- 68 ：
- 流行りのダウンサイジングでファーストカーにと検討してるんだけど長距離とか高速とかどんな塩梅かね？
買うとしたらもちろんターボ
- 69 ：
- >>68
４ＷＤターボ乗りからの感想
横風に煽られる 足が固いし突き上げ強め
100Km/h航続は疲れるし壊れるんじゃないかと思う(笑)
ATギア比は街中仕様で燃費１０Km/Lは当たり前
AC焚くとパワーダウンと激悪燃費
足下狭いリアシートはスライド無し
良い点
荷室は広いし積載量も沢山 リアシート畳むと布団が敷ける(中期以降)
あんがい丈夫
燃費や古さを気にするなら前型のNボックスを薦めるよ(笑)
錆びて腐ってるけど直しながら乗ってるw
仕事で必要になったから室内長さで決めた車だけど何故か気に入って乗ってるw
- 70 ：
- 2001年式 2WD MTバモスを購入しました。
（納車は4月）アトレー4AT ターボからの乗り換えです。
3年ぶりのMTに、ワクワクしております。
ターボと比べて非力感は否めないと思いますが、
正直、アトレーは嫁の要求に答えた妥協の選択でした（笑）
が、バモスは自分の好み100%の選択です！
納車が待ち遠しいです。このスレの皆様、これから
よろしくお願いいたします。
- 71 ：
- 中期かな？
- 72 ：
- >>69
ありがとう
100キロ巡航も厳しいのか
ちょっと無理かな
- 73 ：
- >>72
初期型ターボ乗ってた時は湾岸線120キロオーバーで巡行余裕だったよ。
今はNA マニュアルのホビオなんで100キロ程度で我慢してるけど。
- 74 ：
- >>59
どんな車でも食うよー日本車が極めて減らないだけーいずれ爆食いするようになるわーい
そんなんも死欄のカー居！
- 75 ：
- マジックでバモスと書き直しておきました。
- 76 ：
- >>73
ちなみにMT？
検討してるのは4WD&AT&ターボなんだけど
- 77 ：
- >>76
ターボはATのみの設定しか有りません残念ですが
正直言ってターボでも現行のスペカスNAより遅いと思ったよw
そしてどーしてもバモターボなら出来るだけ高年式低走行探してね
色々見てきたけど過走行車はオイル消費する個体が多かった
元整備関係してたから良く見てた
>>73
２駆？
- 78 ：
- 15年式 走行25500km 5MT ホビオ
下取り65万円って良い？
- 79 ：
- >>78
かなり高いね
距離と程度が良いんだろうな
年式から言っても即売りの価格
- 80 ：
- >>78
15年式って2015年式のことか？
- 81 ：
- N-VANそこそこ見かけるけど、外観で見ただけで狭いと分かる荷室、つかデザイン的に見ても横の眺めはよくないね。１BOXというより、1.5BOXという感じｗ
ホント、付け焼刃的に造っちゃったね・・・
- 82 ：
- へたくそワッペンを貼って皆に知らせています。
- 83 ：
- >>80
そうですよ。
- 84 ：
- バモスも１,５boxですけどね(´･ω･`)
- 85 ：
- >>78
4年落ちで25500km
内外装が綺麗なら65マンは妥当でしょう むしろよくその数字を出したなと思う
欲しがってる客が居るからかもね
しかし
売却はもったいなくね？
- 86 ：
- >>81
後ろから見るとやたらに細長いんだよな。
不格好というか、不安定というか。
- 87 ：
- >>83
普通15年式って言うと平成15年式のこと。
西暦を略して言わない。
- 88 ：
- 俺の勤め先は西暦略が社内公文ルールよ
15年つったら2015年
そういう所もあるから断定しちゃダメ
- 89 ：
- お前の社内とか知らんわ
- 90 ：
- >>88
中古車サイトを見てみろ
年式は平成何年式(西暦)
西暦は略さず4桁で表示する
独自のルールを語られてもこまるw
- 91 ：
- タイヤはまた違うんだよな
- 92 ：
- >>90
いやいや、車検残の表示は西暦略したりしてるし別に目くじら立てるほどおかしな事じゃないっしょ
- 93 ：
- 車検残は新車でも3年しかないんだから。
車検月が19年12月になってたら平成19年12月って言うバカはいないしw
特にアクバモは平成15年式でも2015年式でも同じ形式で成り立つから紛らわしい。
- 94 ：
- 車検証には和暦で表記されてるから
＞＞８７が正しいだろ。
＞＞８８は車と関係ない自分ところの社内ルールを持ち出してアホでしょ、
- 95 ：
- わかったわかった
もう君の勝ちでいいよ
- 96 ：
- よっしゃー！勝ったー！！！！！
- 97 ：
- くだらん
- 98 ：
- 今日は２往復の４００Km超えだな
朝4時30分から動いてる
終わったらオイル足しだ
- 99 ：
- 会社、嫁子供にすらなんで免許ないのと言われ渋々教習所へ、ようやく卒業の目処が立ち来月バモス乗りになります
興味すらなかったけど最近の軽事情を調べて驚愕NBOXとか豪華装備すぎじゃね？
NBOXやNVANと比較してバモスが勝てるとこといえば荷室の大きさくらい？
- 100 ：
- >>99
＞バモスが勝てるとこといえば荷室の大きさくらい
そのとおりです。
20年前の設計と最新の設計のものを比べてはいけませんw
いままでよく免許なしでこられたな。
銀行なんかで身分証明のために免許証を見せてくださいって言われなかったか？
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