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【HONDA】N-VAN 21箱目
- 1 ：2018/08/09 ～ 最終レス ：2018/08/12
- 公式サイト
https://www.honda.co.jp/N-VAN/
無限MUGEN N-VAN
http://www.mugen-power.com/automobile/products/n-van/
前スレ
【HONDA】N-VAN 20箱目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1533046936/
- 2 ：
- 積んで安全に走れるのか？とか言ってるバカは頭湧いてんのかよって思う
軽にデカいバイク積むんだぞ？積めるだけで拍手だろうがw
これまでサンバー以外は途中まで積んでからエッサホイサ後輪ずらしてたんだぞw
そんなアホがコース行けば何人もいるんだよw
もう積める時点ですげえの。エラいの。
あとはどーにか隙間に荷物詰めて走るだけ
嫌ならハイエース買えばいいの
前スレ>>1000
俺はレースベースで選手権だから走らない枠のことをお前ほど詳しく知らないね
俺じゃなくて初級の人にお説教してくれ
けど俺らの枠と入れ違いの走行会・体験・初級枠ではテーピングで走ってるのを見掛けるが違うのか？
- 3 ：
- ばんばらばんばんばん
- 4 ：
- N-VANの荷室面積について
4人乗車時・・・問題外
2人乗車時・・・ハイゼットの4人乗車時相当（タイヤハウスの突起が残念）
1人乗車時・・・ハイゼットの2人乗車時相当（長方形じゃないのが残念）
総合評価：残念
- 5 ：
- ホンダカーズに一台あったが168万と書かれてた。
トランポに使うならそこまで出すより、中古で適当なの買って、バイクの改造費に金回したい気がする。
- 6 ：
- >>5
軽トラが一番なのよ
- 7 ：
- 168万あったら大型免許+2種+牽引取ってもお釣り来ますよ
次何取りますか。近所の道路除雪したいから大型特殊もいいな
- 8 ：
- >>7
エブリイバンと軽トレーラーの組み合わせがお勧め
- 9 ：
- 大型バイクが摘めるってか
ミライースも立てれば積めるか?
- 10 ：
- 軽トラの5MT4WDが100万で買えるからバイクも買えるな
- 11 ：
- バイクトレーラーとヒッチメンバと登録手続き込みで
30万円くらいで何とかなるでしよ？
- 12 ：
- >>4
ミカン箱相当の段ボールも
ビールケースも
N-VANの方が積めるんだねw
- 13 ：
- 大型バイクが積めるから偉いんだぞ！！
箱バンなんてゴミだよゴミ！！
- 14 ：
- アンチと工作員は、リッターバイクが積めるのがよほど悔しいとみえるな。
でも発売前から、ホンダの2輪ならゴールドウィングとアフリカツイン以外
積載できると言われてただろ。
- 15 ：
- 出先で乗り回すなら400㏄以上はいらない、125㏄で十分
そもそも400㏄以上ならバイクで出かける、車内に積むなんてコアなマニアだけ
- 16 ：
- エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
- 17 ：
- N-VANトランポ化
https://togetter.com/li/1253298
- 18 ：
- しかしリッターSSが積めるというのは夢があるなあ。
今まで近場のサーキットの走行会に自走で行くだけだったけど、
遠征も視野に入ってくるな。歳だし才能もないから今更
選手としてシリーズに参戦なんて無理だけど、全国の
走行会巡りなんて面白そう。
鈴鹿とか一見さんが参加できる走行会ってあんのかな。
- 19 ：
- 夢と現実は違う件
- 20 ：
- >>18
その程度ならレンタカーのがよくね？
- 21 ：
- >>18
遠征するならハイエースの方がいいぞ
- 22 ：
- ジムニーとバイクトレーラーの組み合わせの方が後悔しないぞ
- 23 ：
- >>12
1人乗車が前提だけどね
2人乗車時は圧倒的にエブリイが積める
ちなみにエブリイも助手席を倒してそこに詰め込めばN-VANの優位は失われる
- 24 ：
- N-VANはリアのタイヤハウスがどうにも邪魔だよね
- 25 ：
- >>2
レースベース？
なんだそれ？
レーサーベースのカテゴリーとなればグロムなどのミニバイクを除いては
軽の箱バンで積める荷物で参戦できるほど手軽じゃないだろう
ちなみにどのバイクか書いてみろ
転けて壊れると修理代が高くつくので
自走組でもミラーは外すのが当然
トランポ組なら別体ウインカーなども外してしまう
バイク屋は別にしてSSてミラー付けたままトランポに積むことはない
- 26 ：
- こんなとこで書き込んでる暇があったら燃費の検査手伝ってこいよ
また不正がバレるぞ
- 27 ：
- >>20
この際車庫がわりにもするつもり。
>>21
そこまでの駐車スペースは無い。
>>23
もとよりぼっちだから問題無い。運転席のシートもいいし、
いかにもな軽バンで「泥臭く走ってます」というよりはもう少し
爽やかに行動したい。目を三角にして「タイム!タイム!」って
走る歳でも無いし。
- 28 ：
- >>24
営業の人もそれをよく言われるって言ってた
- 29 ：
- >>27
ぼっち運用なら尚更のこと安全に積載できるバイクトレーラーの方がいいぞ
挟まれても誰も助けて貰えず、人知れず圧死は嫌すぎ
- 30 ：
- >>24
そうなんだよ、しかも内装材が柔くて板置くだけじゃ
耐久性無さそうだしその下の床材両端は発泡スチロール
なんだよねーもう少し考えろと思うよ
- 31 ：
- >>29
これ本気で怖いんだけど
バイク乗せて高速道路で走る動画を100個は確認しないと安心して購入できない
- 32 ：
- >>30
ロードノイズを減らす措置なんだろうし、仕方ないな
コンパネ敷いたら大丈夫だよ
- 33 ：
- リッタークラスのモーターサイクルまで積んでるリアル画像、動画バンバン出てきてアンチ、工作員バイト必死すぎw
モンキー125なんか、女の子が自力で積んでたな
人間様犠牲にして荷室稼ぐんならまたフルキャブに戻せば良いのにな。
操縦性安全性全て今までの軽貨物とは別物。
ええクルマや
- 34 ：
- ただし、昨日も話題になってたが、キャブオーバー軽貨物にただちに置き換わるかはまだ分からんな
エブリイの直近1年の月間販売台数は4000台から8000台で上下してるから、先月に前月比マイナス40パーセントと激減したのも、たまたまかも。
明らかにトドメ刺されたのは、そもそも売れてなかったキャディ。
少ないとはいえ月間200から240台売れてたのにN-VAN発表された今年から40台から70台にw
完全にちんだ
日本のユーザー舐めちゃいけまへんな
- 35 ：
- 今発注しても来年のいつごろ納車やら
- 36 ：
- >>18
すげーわかる。
レンタカーとか普段乗りの車と兼用できるなら
無駄でしかないし。
ぼっち自走で走行会行くと荷物の置き場所
困るんだよな。
- 37 ：
- 8耐で見たけど、これ良いな！
ホンダセンシングを外せば119万～
ホンダセンシングつけても126万～
高速でほぼ自動運転出来るし、衝突安全性もキャブオーバーとは段違い
もうトヨタもキャブオーバーのハイエース厳しい言ってるし、事故ったら下半身不随か死亡する危ない車は乗れないな
- 38 ：
- >>35
今、そんな状況なの？
- 39 ：
- >>37
個人的にはハイエース乗ってたし、エブリイのデザイン好ましく思ってるけど、ハイエースの衝突安全性が今や軽以下だからもう無理。
キャブオーバーが残るのは巨大なトレーラーくらいになるだろう
- 40 ：
- >>27
トランポを車庫代わりって、バイク積みっぱなしにすんの？
ガソリンって気化した状態で爆発するんだぞ
バイク乗せてる時は火気厳禁は当たり前だけど、ちょっとした静電気でも危険だよ
あと車内は60度70度とかまで上がるから、部品の劣化凄い早そう
ブースターケーブルとかエアホースとかを車内に積みっぱなしにしてもゴムが溶けてネバネバしてたわ
- 41 ：
- 検討したが
このガソリンタンク容量ではレジャーで使えないと判断した
バイク載せて近辺周る人には良いかもね
ただし事故ったら重傷ぽいな
- 42 ：
- >>39
何か凄い大きな勘違いしてるだろ
もしハイエースと軽自動車が正面衝突したら、軽は命に関わり、ハイエースは軽症くらいの差が有るよ
衝突テストは軽い車ほど有利な評価が出るけど、実際に車同士がぶつかったら重い車が圧倒的に有利だから
- 43 ：
- 軽い衝突事故でも中に積んでるバイクに押しつぶされて死んだりして
- 44 ：
- 積んでいるバイクがフロントガラス突き破って
相手の運転席直撃の予感
- 45 ：
- もはや難癖ｗ
- 46 ：
- ハイゼットキャディは4人乗モデルを投入してテコ入れするかな？
流石に2人乗は無理が有るからな
- 47 ：
- >>44
それ正面衝突やん！
あ、外車ならセーフかｗ
- 48 ：
- >>34
本気で売れるならスズキも同ジャンルに参入してくるだろう
スペーシアベースの4人乗り商用バン
名前はマイティボーイとかがいいんじやないかな？
- 49 ：
- N-VAN＝ボンネットバン
アクティバンバモス＝箱バン
なんだからアクティバモスは数年残しておけば良かったんだよ
急に「これがアクティバンの後継です」と言われてもな
- 50 ：
- 助手席に積みあげられた重い荷物が衝突時にフロントガラス突き破ってミサイル発射は普通にありそうだな
お中元シーズンの缶ビールとか
- 51 ：
- サイドミラーが見えなくなるような積み方は違法だから
- 52 ：
- ガソリンタンク２７Ｌで、山奥にアウトドアする人ってマジでやばくない？
山奥でガス欠になって携帯も繋がらなかったら命に関わるんだよ？
- 53 ：
- N-VANでシベリア探検に行くのか？
- 54 ：
- バイクは積み込み用のラダーも積まんとな
- 55 ：
- ガソリンタンクの容量が気になる人は携行缶に１０リットルくらい入れて積んでおくと良いとおもうんだけど、
朝満タンにしとけば一日くらい十分持つんじゃないの
- 56 ：
- 日本の山奥までの道のり舐めてる人多いね。
それに携行缶なんて車内に積んだら危険すぎるし臭くてたまらんよ
しかもアウトドアするためには火を扱う道具だって一緒に積むのに
- 57 ：
- >>52
ジムニーじゃあるまいしN-VANで行ける山奥なんてしれてると思うけど。
帰りの燃料のこと考えずにいっちゃうような人はタンクがいくら大きくても無理。
- 58 ：
- 山を舐めるな！
笑えるwwwwww
- 59 ：
- じゃぁもうタンクは４０リットルくらいないとダメですね
- 60 ：
- NVANでキャンプ場に行こうとしたら、
山を舐めるな！
腹痛いwwwwwwww
- 61 ：
- 山舐めさんと名付けよう
- 62 ：
- N-VANで、お盆休みに八ヶ岳の美濃戸登山口（奥地）まで特攻してくるぜｗ
- 63 ：
- >>40
大丈夫。駐車場はピロティ。
それに走り終わった時点でガソリンが大量に残るような走り方しないし。
- 64 ：
- 今日夏イベとNボのピタ駐ミラー付け替えに行って来たついでにN-VAN売れてるか聞いたら全く売れてないんだって
値段が高すぎるのがネックになってるんだってよ んで5ナンバーで同じのが出たら買いたいって人はそこそこ居るっても言ってた
- 65 ：
- ヤングマシンでトランポ動画流れてるけど、エブリイやハイゼットとかより助手席がフラットになるからN-VANの方が良いの？
- 66 ：
- 一万台超えって聞いたけど。
まあ店舗にもよるか。
- 67 ：
- >>66
話聞いたディーラーは地方で地元だけど関東じゃあ売れてるって言ってたな その数字って法人も込みじゃないかな
- 68 ：
- >>64
お前みたいなバカ工作員は全軽自協のデータなんかスルーなんだろうなw
- 69 ：
- >>67
法人も込みって・・・法人外す理由がどこにあるの？？
- 70 ：
- >>42
バカw
- 71 ：
- >>70
もしかして本気でN-BOXがハイエースより安全だと思ってるの？
- 72 ：
- >>42
正面衝突は全交通事故の2パーセントちょっとしかねーよアホw
64キロオフセットは最新型の軽なら屁でもないが、ハイエースの乗員で無事な箇所は両太ももだけwww
ハイエースが荷室犠牲にしてもボンネットつきになるのまだ理解してないのか馬鹿
- 73 ：
- >>21
積むものによるよ
ハイエース自体がボロ車だからな
- 74 ：
- 821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03fb-iGFr) sage 2018/08/09(木) 07:07:20.10 ID:2X2yWjq10
キャブオーバー型ってやっぱ正面衝突した時の足のダメージが気になる
この車で事故起こして生涯車イス生活とか多いんだろうか？
822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-RDuN) sage 2018/08/09(木) 07:55:36.12 ID:1P4q5yRCr
俺の叔父さんはトラックと正面衝突やってしまった。
棺桶の中では下半身があるべきところになかった、、、
ボンネットがあっても助からなかったかもしれないけど、ショックだった。
823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dede-2km2) sage 2018/08/09(木) 08:14:08.30 ID:tQnQ6dBC0
キャブオーバーだと大体泡吹いて伸びてるか、足無くすかの二択だな
- 75 ：
- 今年の暑さのせいか、死んだはずのコンパネバカや
ハイエースバカ、ジムニーバカまで自分が死んでるの忘れて
墓から出てきてるな。まあお盆だし良いんじゃねw
しかしハイエースバカには笑えたな
ゾンビもブーメランで頭落とされたら死ぬだろw
- 76 ：
- >>68
工作員でもなんでもない一般人やけどな 誰彼構わずバカバカ言ってりゃいいから楽だわな
- 77 ：
- ハイエースと軽が正面衝突したらどーすんだとかwww
ほんとアホだな
ハイエースくらいのガタイでも事故ったらほぼ無事でいられないんだから
次はボンネットつくのがどうしても理解できないバカw
巨大トラックやトレーラーくらいしかキャブオーバーは残らないっちゅうの
- 78 ：
- >>72
同じ車重だったらキャブオーバーは不利だよ
だからハイエースも次は更に安全性を高める為にキャブオーバーはやめる
だけど3tのハイエースに1tの軽自動車がぶつかったら、どっちが死ぬかくらい子供でも分かるだろ
中型や大型のトラックと乗用車の事故のニュース見てみろ
キャブオーバーのトラックなんて少しの凹み程度なのに、乗用車は原型とどめないぞ
ハイエースと軽の事故も日常茶飯事ってくらいニュース映像流れてるけど、毎回軽自動車がグッチャリ潰れてんじゃん
ニュースとか見ないの？
- 79 ：
- ホンダ N-VAN試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=2MD3_UzJ8Ng
・ターボ CVT
・NA CVT
・NA 6MT
のレビューがある
- 80 ：
- 新型（２００４年後期モデル以降）ハイエースの対車の衝突安全性は異常だな。
あくまで気持ち程度の衝撃吸収アルミが３０ｃｍだけ付けられたコンクリートの塊に
時速６４ｋｍのオフセット衝突でぶつけても乗員の安全性は保護されている。
全く前に安全ゾーンが無いのにな。
だが、新型ハイエースが一番凄いのが対車の衝突安全性だ。
これは警察や消防関係者の間では有名な話だ。
ハイエースは積載重量が８５０～１２５０ｋｇでトラック並だ。
シャーシは無くモノコックボディーでこの高重量を支える。
つまり基本の足回りや土台が滅茶苦茶強く作られている。
実際の車同士の事故ではハイエースは前部のセーフティーゾーン
（エンジンスペース）が殆ど無いにも関わらず車室が殆ど潰れる事無く
相手の乗用車の車室までめり込んでるケースが殆どだ。
だから乗用車とハイエースの事故では乗用車の方が怪我をしたり死んでるケースが多い。
三菱のエクスプレスなんかはワンボックスの中で一番安全性が低いと言われてるが
アレでも乗用車よりは強いと言われてるからな。
ハイエースはワンボックスの中でも一番強く最強の安全性を誇るので
市販車でハイエースより強い車はランクルやハイラックスぐらいのモノと思われる。
- 81 ：
- 正面衝突が全交通事故の2パーセントちょっとしかないってのは警察庁と道路交通省がソースな。
次に割合が少ない車両単独事故の半分くらいだ
バカ相手にすると色々フォローめんどいわw
- 82 ：
- ぶつけること前提で検討しないと選択肢に入らない車ですね
- 83 ：
- >>81
バカなん？
正面衝突だろうが側面だろうがオフセット衝突だろうが、3tの車に1tの軽が勝てる訳ないって言ってるんだよ
車両単独事故が少ない事は知ってるんだろ？
殆どが車と車の事故なのだから、車重が重い方が強いのは当たり前
軽乗る人はコスパで安全を犠牲にして乗ってるだけで、オマエみたくハイエースよりも安全だと思って乗ってる人は少数だよ
- 84 ：
- この車種をなんとかしてケチをつけたい。
というアンチが唯一言えるところがぶつけたときｗ
- 85 ：
- >>79
室内が五月蠅すぎて何言ってるのか聞き取れないｗ
- 86 ：
- >>49
残したくても残せない事情があるのです
- 87 ：
- 試乗したけど？
CVTなんすけど、新型エンジンは低中速域でのもたつきが改善されている。こんなの乗ってらんねぇーよと思った前型のN-BOXの感覚とはかなり違った。
このエンジンのマニュアルが6速で有ることも納得が行く。恐らく忙しいシフトチェンジにはなるんだろう。
買うかと言えば荷室が狭いから買わないけど現状走りに関しては文句の付け所が無いと思う。
流石にホンダだね。
- 88 ：
- >>78
だが300系のハツバイ後も200系は併売されるらしいぞ
ハイゼットとハイゼットキャディの関係みたいだね
- 89 ：
- まだハイエースとぶつかったらとか言ってる基地外いるねw
キャブオーバー貨物はもうおしまいなんだよ
残念w
- 90 ：
- 4ナンバーサイズを少しでもはみ出すと1ナンバーになって、
高速料金が1.2倍になるのを改善しないと
- 91 ：
- キャブオーバーの箱バンがあるからN-VANのようなニッチ商品が生きるんだよ。
N-VANでは土建屋を始めとするヘビーデューティな使い方をされたら持たないから。だからCVTだしFFベースだしピラーレスなんだろ。
- 92 ：
- 土建屋がN-VANを使う事は無いと思うｗ
使っても現場監督くらい
- 93 ：
- ホンダは技術と財力が無いからアクティをFMCできなかったんだよな
- 94 ：
- まあでもN-VANは面白そうな車ではあるな。想像力が膨らむと言うか。
ただ箱バンって断熱性が良くないから冬場寒いんだよな。普通のユーザーならやはりN-BOXの方がいいだろうな。
- 95 ：
- >>93
最新エンジンは超ロングストロークエンジンなので、
荷台下にも運転席下にも置けないから、ボンネットバンになっただけ
売れないバン・トラック用に、わざわざエンジンを新規開発する必要はない
- 96 ：
- >>95
安全基準の強化により平成30年9月1日以降は基準を満たせない旧式車の製造ができなくなるからな
ジムニーがこの時期にFMCしたのも新基準に駆け込み対応する為
エブリイとハイゼットは前回のFMでとっくに対応済みだけど
アクティは結局対応する事ができなかった
色々と言い訳してるけど、技術力の差が出ちゃったんだね
- 97 ：
- >>96
アクティはエンジンが古過ぎるんだよ
もう限界
化石級の逆回転エンジンなんて、部品共用できないから、お荷物
トラックもそのうち無くなるよ
- 98 ：
- >>95
アクティは横置きリアミッドシップレイアウトだから
運転席の下にエンジンを置くことは物理的に無理
縦置きFRユニットを新規で起こす財力はないので
数が売れないホンダはジリ便になってしまった
- 99 ：
- >>97
アクティトラックはボディの軽さに救われて
辛うじて56km/hオフセット衝突をクリアして生き残これた
だが重いアクティはクリアできなかったので爆死
- 100 ：
- >>99
だからアクティバンをモデルチェンジするという選択肢はホンダには無かったんだよ
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