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【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★64
◆◇軽で過剰装備だと思う物◆◇
軽自動車にETC
ダイハツ東松山
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【4WD】 軽四駆 総合スレ 【悪路踏破】
【スズキ】 エブリイ 47台目 【バン 軽貨物】
- 1 ：2016/06/15 ～ 最終レス ：2016/08/29
- このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車の日産 NV100 クリッパー・マツダ スクラムバン・三菱ミニキャブバンについて語るスレです。
エブリイ 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
日産：NV100クリッパー
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/
マツダ：スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
三菱：ミニキャブバン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/index.html
※前スレ
【スズキ】 エブリイ 46台目 【EVERY】 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1462364780/
- 2 ：
- >>1
舛添乙！
- 3 ：
- >>1
バン乙
- 4 ：
- https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/51TzgeITTtL._SS500.jpg
- 5 ：
- ばんばばん
- 6 ：
- また民意を無視して勝手にスレ分ける池沼うなーぎ
- 7 ：
- 64乗ってる人いるの？
- 8 ：
- 64は多いだろ？
バン・ワゴン含めて17より64の方が多く見かける印象。
対向車でフロントが17に見えてもテールとかサイドで64だと気づくこと多々。64の後期なんだね。
自分が17で親父が52だけど、個人的には62のスタイリング好きだな。
むしろ62の方が少ないのかな。
- 9 ：
- >>6
第三者に精査してもらう必要があるな
- 10 ：
- 貨物やめろや
- 11 ：
- ワゴンスレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1464633711/
- 12 ：
- ＷＡ１７でジャッキアップしないでそのままでオイルフィルター交換できた人いますか？
- 13 ：
- 片輪を歩道に乗り上げればいけんじゃね？（適当）
- 14 ：
- 道路で交換するのはちょっと（笑）
- 15 ：
- ジャンプ2冊くらいに乗り上げて交換すると楽だった
- 16 ：
- ＥＴＣ取り付け専用スペースがない欠陥設計だよね
スイッチホールに取り付けするキットが出ないか待ってるんだけど出そうもないし
- 17 ：
- お前のETCはどんだけデカいんだい？w
- 18 ：
- >>15
高さ７センチくらいのカースロープ使えばいけそうですね
ありがとうございます。
- 19 ：
- 灰皿外して付けるだろjk
- 20 ：
- 灰皿はドリンクホルダーでしょ
- 21 ：
- >>20
どんだけ飲み物必要なんだよｗ
- 22 ：
- >>21
標準ホルダーはスマホタブ用に使ってるから実質変わらないんだけど
- 23 ：
- 運転席と助手席の間にあるトレー、雪印コーヒー置くのに便利。
1リットルだとシフト操作するのにちょっとつかえて邪魔だけど
- 24 ：
- ６２に乗ってますが、１０年乗った廃車を買ったのでよく走りません
- 25 ：
- だから？
- 26 ：
- OBDLinkのwifi版買ってみたけどエコ走行方面だとなに表示させとくのがいいのかね？
- 27 ：
- 好きにすれば
- 28 ：
- >>26
エロ走行方面の表示がいいなあ
- 29 ：
- 廃車を買ったものですが、もっと良く走るようになりたいです
- 30 ：
- >>29
走行距離にもよる
15万キロ走った個体だとかなり厳しい
あとDA52だとエンジンの問題がある
- 31 ：
- >>28
スマホやタブレット使うんだから延々と動画再生しとけばいいよ
ホルダーの固定に難あるけど
- 32 ：
- >>31
まさかのマジレスワロタ
- 33 ：
- 嫁さんがたまに運転するから5AGSを買おうと思うが、女でも慣れるもんかな？
- 34 ：
- 女には厳しいかもね。
マニア向けだから。
- 35 ：
- 自称上手いって言ってる一部のオッサンが文句たれてるだけやで
運転におかしな癖があるヤツとの相性は悪い。
普通の人が普通に乗る分には全く問題無い
- 36 ：
- 普通に乗れるけど、ガクガクなってストレスが溜まるって方が正しい。
ジョインAGSに耐えられずに、ジョインターボATに買い替えたよ。
- 37 ：
- 嘘つくな
坂が多いと女性まごつくかもだが、慣れると思う。
でも郵便配送 確かに女性減った。 全部AGSになってきた
燃費８＞１６ｋｍLは行くだろうから、郵便赤字解消か
- 38 ：
- 64より17を多く見かけるようになるには、あと何年くらいかかるかな
- 39 ：
- >>38
64って10年は続いたよね
法人が多い都市部は入れ替わりが早いけど、
地方だと17の数が上回るのは年数かかるんじゃない？
あー、でも
中古エブリイは割高だし、どうだろ？
- 40 ：
- >>33
現行2速発進なら大丈夫だよ
- 41 ：
- >>35
確かにその通りだと思うわ
- 42 ：
- >>39
田舎だけど、64は土建関係ばっかりで、それ以外はほとんど17に入れ替わってる。
驚異的な浸透速度。
- 43 ：
- 3回目の車検で変えるな
- 44 ：
- ６２の廃車を買って乗ってますが、たいしたことはない
- 45 ：
- 5台に1台くらいの割合で17だわ
去年の今頃は目立ってたのになぁｗ
- 46 ：
- 現行エブリィバン2WD 5MT 燃費どれくらいですか？
5AGSよりカタログ燃費は低いけど実際は？
- 47 ：
- >>46
5MTのカタログ燃費が5AGS（AT）より低くなるのは、測定方法がMTはエンジンを回し気味
にして測定するため。これは08モードの変速方法を見れば分かる。普通はシフトアップす
るような回転数でもシフトせず、けっこう引っ張る。
現行エブリイは5MTとAGSでちょっとギア比が違うけど、大きく違うわけではないので、
エンジンを回し気味にしなければ（AGSと同じようにシフトすれば）、基本的には5MTと
AGSの燃費はほぼ同等となるはず。
ただし5MTはAT以上に運転手の乗り方に依存するのは常識。
- 48 ：
- >>47
補足。AT（AGSも含）の測定方法は、AT任せで変速させている。
- 49 ：
- ２ｗｄ AGS ２０ｋｍL出た
足が悪すぎる 怖いレベル 多分タイヤ
４ｗｄだと良いのかも
- 50 ：
- >>47
ギア比よく見直したら、5MTの方が全体的にハイギアードだった。ミッション（5速以外）、
最終減速比とも（2wd）。だからうまく乗ればAGSの燃費を上回ることは可能と思われる。
- 51 ：
- 池沼多し
- 52 ：
- タイヤは交換しちゃってるから怖いと思ったことないけどブレーキが怖いわ
12インチソリッドは弱すぎる
- 53 ：
- 自転車積むのに良い固定の仕方ありますか？
車種はロード、クロスバイク、マウンテン、ミニベロ等色々です。
出先での遊び用ですわ。
- 54 ：
- ワイパー立てて、フレーム差しとけば？
- 55 ：
- A・G・S！
A・G・S！
- 56 ：
- >>55
そういうのはAA付きで頼むよ、やるなら。
- 57 ：
- >>56
エロいのきぼんぬ
- 58 ：
- lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ A | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ A ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| G l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | G ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| S | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ S |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
- 59 ：
- >>53
一台なら後席片側畳んで乗せてシートベルトで固定
二台なら前輪固定の台を自作
- 60 ：
- >>58
やるやないけ
- 61 ：
- 有難うございます
5MT買います
日産版になると思います。ただリミテッドのグレードが無いのが残念
- 62 ：
- 最近の完全電スロ化されたMT車のキモチ悪さは相当なので覚悟しとけ
- 63 ：
- アクセル踏んでも吹け上がるまで一瞬タイムラグがあるな
前に乗ってたサンバーと比べるとちょっと強めにアクセル踏まないとヒールアンドトゥするとき回転が合わない
- 64 ：
- >>53
普通に床にフック付けてホムセンで売ってる荷締めベルトで固定じゃダメなの？
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00BSN1ITA/ref=mp_s_a_1_3?qid=1466563944&sr=8-3&pi=SY200_QL40&keywords=%E8%8D%B7%E7%B7%A0%E3%82%81+%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88&dpPl=1&dpID=41BeRGxHuDL&ref=plSrch
- 65 ：
- ユーティリティーナット使って
ベルトを使わずに固定できないかをよく考える
良い方法思いつかないからそのままだけど
- 66 ：
- つか、
中に積むんだか外に積むんだかすら書いてないアホとか相手にすんなやｗ
- 67 ：
- https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono03279036-140812-02.jpg
こんなのを床に敷いたコンパネに固定
- 68 ：
- リア回りでSEXする仕様ってある？
ホテル代も高いしね～
- 69 ：
- リア回り？外ならゴザかブルーシートだなw
- 70 ：
- http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1005/117/22.jpg
( ´,_‥｀)ﾌﾟｯ
- 71 ：
- >>70
17Vの真四角ハッチバックとは真逆だな
- 72 ：
- 自転車固定、色々意見ありがとうございます。
床に専用のものを取り付けるのは、その他で不便になりそうなので、
フックの小さめのを床とユーティリティナットを使って、
どうにかベルトで固定がいいのではないかなと。
複数台のときは建築用養生でもかましたらと考え中です。
以前一台のときは、そのまま寝かしてたらなんとかなりましたけどｗ
- 73 ：
- 駅の駐輪場とかにある、ガッツリ固定するやつイイよね。
- 74 ：
- シガーソケットの蓋が邪魔なんだけど
その場合は切り落とすのが基本？
外せるなら外したいんだけど
- 75 ：
- 別に邪魔じゃないだろ
- 76 ：
- 俺も邪魔に感じる
スッキリしないよな
- 77 ：
- ワゴン乗りだけどエアコン上にソケットがあるのがワゴンで、バンはエアコン下のメクラの所なんだと思っていた。
カタログ見たらバンもワゴンも上なんだね。インパネ周り丸々他の車種と共用なのかな。
レー探・スマホ充電・ナビ用タブレット充電でソケット使うから、下のソケットにシガーライター付けられないかなぁ。
- 78 ：
- 下のフタの所って何のためにあるんだろうな
- 79 ：
- さんざん書いたけど、下を電源ソケットにして、上をシガーライターにしたら捗りそうかな？
喫煙者限定の話だけど…。
>>78
下もシガーソケットなんだと思うよ、あのくらいの位置にソケットがある車あるよね。
シガーライターは周りも熱対策必要だから単純でないけど、両方上手く使いたいな。
- 80 ：
- 下のフタのところは、純正ナビからUSBやHDMIやビデオIN/OUTを引き出すためのでは？
- 81 ：
- これだ。みんカラ画像に直リンクしていいのかどうか分からんけど。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/757/757/7757757/p2.jpg?ct=73b584b10cc8
- 82 ：
- 僕はデッキの裏からACCを引っ張って足元にソケット増設してる
- 83 ：
- >>78
http://happoya.jp/?pid=88398385
- 84 ：
- ハイゼットはフラットフロアなのに、エブリイはフルモデルチェンジしながらも未だにセンタートンネルがあるのって…
- 85 ：
- あの程度の出っ張り、何が気になるんだい？
- 86 ：
- >>84
その辺りの構造はダイハツが断然上なんだよね。
ハイゼットはリヤシートをたたむと、エンジンルームとの隙間がキッチリ埋まるけど、スズキはかなり隙間がある。
エンジン自体はスズキの方が新しいからリードしてるけどね。
- 87 ：
- ダイハツは乗員の安全性とか二の次
パクリ企業と言われても気にしない
とにかく売れればいいんだからね
- 88 ：
- ダイハツはパクリ！
全車スズキのパクリなんだよねえ～♪
ださすぎだ、
- 89 ：
- まあまあ、この国じたいが欧米のパクりなんだから言いっこなしよ
- 90 ：
- そうか？
ワゴンRにしろ
ハスラーにしろ
アイディア素晴らしい
和製ケイも捨てたもんじゃないぞ
ダイハツ除くだけど
- 91 ：
- ダイハツw
スズキの足元にも及ばんよ。
- 92 ：
- イグニッションレジスタを交換するのって効果あるの？
おすすめの番手あったらおしえてくだしあ
- 93 ：
- 体感出来るほどじゃない
- 94 ：
- 違うスレに書いちゃったけど、AGSの半クラの設定って変えられないの？
発進の時が長すぎるような気がするんだけど。
- 95 ：
- MT買え。
- 96 ：
- 納車1か月目の17MTで往復200キロの高速でリッター21kmでたけど、
こんなに燃費いいのね。
普段は市内短距離ばかりなんで、13km前後なんだが。
- 97 ：
- >>96
高速の燃費いいですね？ちなみに何キロで巡航しましたか？
- 98 ：
- AGSは20万キロ持つかな？
- 99 ：
- 皆様初めまして。
JOINターボ 4WD 5MT納車待ちの者です。
先輩オーナーの方々に色々質問させていただくかもしれませんが、宜しくお願いします。
とりあえず>>83みたいな物が欲しいと思っていました。ナイスです！
- 100 ：
- フルタイム4WDってどうなの？2WDと比べて燃費とか走りとか
- 101 ：
- >>97
大雨の日だったんで、90キロでのんびり走ってました。
上り坂の少ないところだったせいもあるのかな。
- 102 ：
- >>100
エブリイで比較したわけじゃないけど、パートタイムとビスカスフルタイムを比較して同じような使用状況なら特にフルタイムの燃費が悪いってことはないね
完全な2WDとの比較だと重量差もあるから差があるかもね
4WD車はすでに重量物が乗ってるわけだから、フルタイムにできるならフルタイムの方が良いんじゃないのかな
ダイハツのテリオスキッドのように、2WDへの切り替えを省略していた例もある
2WDに切り替えられる方が受けが良く、大してコスト差もないと思うけど、意味が無いから省いたんじゃないかな
- 103 ：
- >>83
え？シガソケットって純正ではついてないの？
- 104 ：
- >>103
オーディオスペースの下あたりに付いてますよ。
>>83は空きスペースを活用してシガソケット増設です。
USB 2ポートの物もあるようなので良いですね。
私はシガソケットタイプを注文しました。
- 105 ：
- >>100
四駆と二駆交互に乗ってるけど
やっぱ燃費悪いと思うで
リフトアップしたら無駄に前輪へのシャフトが這って常に前輪回してるし
まあ雨の日とか四輪で蹴るから安定感はあるけど
リッター1は悪いだろう
- 106 ：
- >>103
今はタバコを吸う人が減ったからね。
要らない装備になった。
- 107 ：
- 昔、タバコを吸ってたけど、そもそもシガーソケットを使う事自体が、年に一回あるかないかのレベルだったわ
煙草のみでもあれはいらん機能だと思う。予備で100円ライターを車に積んでたからね
今みたいに携帯が普及して、特にスマホが普及して電源が必要な時代だと電源供給口の方が余程使えるだろう
- 108 ：
- >>83を購入するとシガソケットが２口になるので良いですよね。
個人的には、ワゴンにオプション設定されているＡＣパワープラグが
バンにも取り付け可能なら嬉しかったです。
一応インバーター持っていますが、フロントのシガソケットに接続して
後ろまで引っ張ってくるのがめんどいし、見た目的にも純正は綺麗だし…。
- 109 ：
- 部品買って自分で付ければいいんでね
ワゴンだけど灰皿横のふた部分に付けてるミンカラあるくらいだし
奥行きが足りるか分からないけどリアの板に穴開けて付けれんじゃないの
- 110 ：
- >>106
今は「電源ソケット」って呼ばれてるな。
効率悪い形してるから規格見直した方がいい装備だわ
- 111 ：
- >>104
これは便利そうですね！
私も納車待ちの身です。USBタイプをつけたいと思います。
ほぼオプション無しですので、社外品で揃えて楽しみます。
- 112 ：
- 増設電源キットだけどUSBポートタイプは大丈夫だと思うけど
シガープラグのタイプは両面テープで補強しないとすっぽ抜けるんで
安い両面テープでいいんで補強推奨しときます。
(プラグのアース側の板バネの力が半端じゃないッス)
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=167725&id=18364467&comment_count=56
- 113 ：
- >>112
アドバイスありがとうです！
増設したシガソケットはポータブルナビ専用電源にしようと考えてます。
なので、頻繁に抜き差しする事はないかと思いますが、
アドバイス通り両面テープ補強入れておきます。
納車はもう少し先ですが、ネット注文したフロアマットやバイザーが届いているので
ワクワクしています。
- 114 ：
- >>113
フロアマットどんなのにしたかな？
社外品が意外に選択肢が少ない…
- 115 ：
- >>114
http://item.rakuten.co.jp/m-k-m-k/every18/
予算優先、かつ品質もそれなりに…と考えてこれに決めました。
色は選べる部分を全てベージュに。
色については内装色に合わせた感じです。(色的にマットだけ浮くのが嫌だったので)
グレードも４段階あるようですし、上のグレードになると厚みもアップ、色柄の選択肢も増えるようですよ。
- 116 ：
- フロント3分割が欲しいけどあるのかね
どこの店も商品そのものの写真がないから判断しかねる
- 117 ：
- >>113
ほとんどのシガソケUSBってノイズが多すぎてナビの電源取るとVicsの受信は無理だし、高出力USBだとテレビ受信にも影響するので止めた方が良い。
- 118 ：
- 今時のポタナビってUSBで給電するのか。
外来ノイズなら、アルミテープでシールドすると大抵は問題なくなるよ。
- 119 ：
- >>113-114
ちょっと勘違いされているようで…(汗)
自分が購入したのはUSBタイプではなくシガソケットタイプです。
(ちなみに>>104です)
ナビ電源も普通にシガソケットに差し込む物ですよ。
ナビ電源コードのシガソケット側がデカいので、標準で付いているソケットに刺すとすごく出っ張りそうだったので
どうしょうかな？と考えていましたが、増設するあの位置なら邪魔にならなくて済みそうです。
- 120 ：
- ↑書き込みアンカーミスりました(汗)
>>117-118です
- 121 ：
- >>119
俺はこれ買った。
届くの楽しみ。
ソケットタイプもあったよ。
- 122 ：
- ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00NYLM5WI/ref=cm_sw_r_em_apa_MGJCxb25SB51Z
貼り忘れた。
- 123 ：
- 「2ポートのUSB硫酸アルミニウムカリウム、12V自動ボアチュールを注ぎます」
この文を、グーグル翻訳で中国語にしてもまともにならんのだが、もとはいったいどんな文なのだろう？
- 124 ：
- >>119
ヒューズから電源を取る方法って考えてない？
シガーソケットから電源を取るのも限界があるし
- 125 ：
- DA17Vで、PIAAのLEDヘッドライト装着してカットラインでてる人います？
どうやっても光が散る。
つべのやつはわりときれいに出てるんだけどな。
- 126 ：
- 原価１００円ぐらいで作るのはノイズだらけ
ナビにもラジオにもノイズだらけだろう
純正orまとも なのって高いわけだな
- 127 ：
- >>119
勝手に勘違いしてました(^_^;)
純正シガープラグなら問題無いですね。
私、ゴリラナビをUSBから電源取ろうとイロイロと模索しましたがノイズ問題で断念したのでつい余計な書き込みをしてしまいました。
ちなみにヒューズからエーモンのシガソケをコンソール内に増設してナビを繋いでいます。
https://www.amazon.co.jp/エーモン-電源ソケット-DC12V60W以下-管ヒューズ-1554/dp/B001F07098/ref=zg_bs_2278903051_1
>>126
最近のUSBは高出力なので値段に関係なくノイズに関しては全滅です。
ナビ自体は純正プラグを使っていてもシガソケUSBからスマホの充電をするだけでVicsはダメ、テレビも難ありです。
- 128 ：
- >>125
エブリイにPIAA、他の車種にスフィアと中華を装着してます。
車検を取ったわけでは無いですが、つけた感じではPIAAとスフィアはカットラインバッチシ出て問題無いですね。
明るさでもPIAAはまったく問題無いと思います。
整備工場いわく両方共車検OKとは言ってますがスフィアは明るさとハイビームが散るのでチョット不安。
- 129 ：
- >>128
ありがとうございます。
取り付け方が甘いのかなあ？
見直してみます。
- 130 ：
- ソケットに挿して使うんじゃなくて
ソケットそのものを交換してしまうような形の物ないんかね
- 131 ：
- >>130
12Vならヒューズから直接取れるけどナビによってプラグが変圧器になったりして電圧が違うからね。
ゴリラは確か5VでPSP用が使える。
- 132 ：
- DA62のタイヤを車検のついでに変えたよ
デュラビスR670というのを付けたが滅茶苦茶良い
- 133 ：
- 62w
- 134 ：
- うなぎの匂いがする
- 135 ：
- >>134
うなぎって何ですか？
最近このスレに来るようになったので正直意味が…
- 136 ：
- 一番分かり易いのは 『エブリィ4駆はクソで、全く4駆の意味なし』 って言う人。 らしい
- 137 ：
- 勝手にワゴンスレ作ってる人
- 138 ：
- リアワイパーの稼動範囲増やす方法って何かない？
何か用と交換とか
- 139 ：
- リアワイパー使った事無いわ。その割りに車検の度に千切れてる。ふしぎ！
- 140 ：
- リアワイパーを外してる車をよく見るけど、何かメリットあるの?
- 141 ：
- リヤワイパーイラネ
(外したいというわけではない)
外す目的はいくつか考えられる
見た目をシンプルにしたいとか、
ワイパー伝いに垂れた水垢跡がイヤだとか
そんな感じじゃね？
外すなら中途半端にキャップで済ませず、
板金塗装でスムージング(?)するほうが好みだなー
- 142 ：
- ペットボトルのキャップをはめたいから外している。
- 143 ：
- 外してるよ。
リヤ窓にワイパー跡がつくのが嫌でどうせ使わないし、変な縦線汚れが入るのも嫌だし…
すっきりした見た目もすき。
- 144 ：
- >>141
昔乗ってたアメ車はそこまでやってたけど、エブリイで板金までやったら凄いね。
- 145 ：
- リアワイパー外してバックカメラ付けた
すっきりした
- 146 ：
- 俺はリアワイパー多用派だわ
後ろの視界がスッキリしていないとなんか不安だから間欠パーツを間にかませて作動させてる
- 147 ：
- 詳しく＞間欠パーツ
- 148 ：
- >>147
トヨタ、ファンカーゴ。
- 149 ：
- >>148
間欠時間調整欲しくて、ウィンカーレバーとのマッチングを考えてソリオのにしたけどな。
うん、確かにリアの間欠がないし、時間調整の回す方向が(個人的に)逆なんだな。
交換は簡単だからファンカーゴのにしようかな…。
フォグのスイッチが右レバーのリングにならないのはどうしようもないよね？
- 150 ：
- リアーは配線が来てないからポン付けは不可。
加工が必要です。
フォッグスイッチは考えた事が無かったです。
ライトスイッチのリング付き。
良いアイデアですね。
眼から鱗。
- 151 ：
- >>147
あれ？話が進んでるww
俺はダイハツ ブーンの純正品つけたよ リアの配線にかますだけ
リアワイパーONで2回作動、以降約20秒間隔で作動 時間調整機能は要らなかったからこれで満足
- 152 ：
- NGワード:間欠
- 153 ：
- ターボAGSまだー
- 154 ：
- 車屋に可動範囲増やす方法ないか聞いてみたけど無理じゃないかなって答えだったよ
ダメ元で流用を試してみようかと思うんだけどスズキで範囲の広い車ってないのかな？
- 155 ：
- 最近PCリミ買ったんだがクーラーの効きがヌルい
昔の車みたく凍えるぐらいクーラー効いて欲しいんだが代替フロン車ってこんなもんなん？
なんか健康的っていうかヘルシーでエコな感じが腹立つわ
- 156 ：
- >>155
代替フロンのせいじゃないよ。
今時の車でも、死ぬ程効く車と、壊れてんじゃないかと思うくらい効かない車がある。
- 157 ：
- ボンネット付きFFコンパクトから乗り換えたけど、クーラーの効きはむしろ良いよ。まぁ11年目の買い替えだけど。
コンプレッサーの容量は小さいかもだけど、冷媒の経路が短く熱のこもるボンネットがないからだと思っている。
誰か書いてるけど仕切りカーテンでも付けたら？
自分は「運転中快適、疲れてリアに横たわっても快適」を求めるので仕切りは諦めたけど。
- 158 ：
- >>150
今まで他メーカーコンパクト乗って来たので、フォグランプスイッチが右レバーにリングでないのは、商用ベースだからだとか軽自動車だからだとか思ってた。
ところがスズキはコンパクトカークラスもレバーでなくインスト右下なんだよね。配線自体を引き直しだろうからこれは諦めた。
- 159 ：
- 間欠NGとか言うなや(涙)
でも他車で慣れてると間欠時間調整は欲しくなる。
さすがにリアにまで時間調整は要らないけど、リアが随時手動か連続しか選択肢がないのはね。随時・間欠・連続くらい欲しかった…いや随時・間欠でも良い。
リアワイパーの可動域はもう少し欲しいね。向きのせいか助手席側は良いが、運転席側が足らない。
広げるのは無理？ せめて逆向きならなぁ。
- 160 ：
- くだらねえ
前見て走れや
- 161 ：
- リアワイパーちぎって喜んでろDQN
- 162 ：
- >>159
いい加減間欠はしつこいって
- 163 ：
- >>99です。
本日納車になりました。
当初、１カ月待ちと言われていましたが、２週間で納車になったのでラッキーですｗ
これからポータブルナビ等々、取り付けします。
- 164 ：
- エブリイとワゴンの足回りって具体的にどこが近いのかね？
軽い物しか積まないから、乗り心地をよくしたい。
バネたけで済むとか？
- 165 ：
- 竹は無理だろ
- 166 ：
- ワゴンに乗ったことがないから分からないんだけど、バンの乗り心地ってそんなに悪いものなん？
- 167 ：
- >>163
キャンセル車か…
納車おめ！
- 168 ：
- >>136
俺、北海道だけと四駆は十分役にたちました。
- 169 ：
- スピーカーを交換したいけど、カロッツェリアとかのインナーバッフルを使えば17センチのスピーカーいれられるのかね？
- 170 ：
- >>169
奥行き注意
バッフルが薄いとドア内干渉する
内装側はどこまで出せるか調べなかったな
- 171 ：
- >>170
レスありがとう！
カロッツェリアのV172Aをつけたいけど、あうかねぇ…
- 172 ：
- >>168
過信してると死ぬで
- 173 ：
- >>167
ありがとうございます。
キャンセル車かもしれませんが、他人に納車されず私の所に来たので新車には間違いないですよね。
とりあえず、ドアバイザーとナビの仮設置完了したので今日の目標達成です。
近所を軽く流してみましたが、バン脚周りの割りに乗り心地はそれほど悪くなかったです。
あと、インパネシフトはちょっと入れづらく感じましたがこの辺は慣れでしょうか。
あと、エンジンがお尻の下にあるにも関わらず、すごく静かに感じました。
エンジン音より、時々「プシュン！」という、ブローオフ音のほうが良い意味で気になりました。
さすがターボ車(笑)
- 174 ：
- >>173
おめ！
音は、1万キロも走るとかなりうるさくなるよ…笑
最初はなかなかの遮音性なんだけどね。
- 175 ：
- まもなく日産からDX GLパッケージ（PC相当）を新車で購入予定です。
ナビ用に2スピーカーを付けてもらう予定です。
スズキのカタログには3種類のスピーカーが載っていますが、
http://www.suzuki-accessory.com/every/HTML5/pc.html#/page/28
日産のカタログには有りません。
スズキの場合は3種類のスピーカーから選んで付けてもらうのですか？
それとも、何も指定しないと、もっと安いスピーカーが付いてくるのでしょうか？
また、日産の場合はどんなスピーカーが付いてくるのか分かりますか？
- 176 ：
- >>173
お尻下の防熱、防音の処理をしました。すごく効果ありです。
おすすめです、
- 177 ：
- >>169
TSの-1730S付けたけど付属のバッフルでポンだった
- 178 ：
- >>172
役にたったと言っただけだが
暴走してるとは言ってない
- 179 ：
- >>174
そうなんですか？
ちょっとショックです(^_^;)
>>176
どのように処理しました？
具体的に教えてもらえるとありがたいです。
- 180 ：
- >>163
おめ！いい色買ったな！
- 181 ：
- >>176
横から便乗で感じ悪いかもだけど、僕も詳しく知りたいです>ケツの下防熱
- 182 ：
- >>181
勝手に載せていいのか分からないけど、参考にした所
1, http://lakunn.exblog.jp/8827000/
2, http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/122450/car/329627/810493/note.aspx
カバーを外しすべて引き詰めました。
椅子下はエンジンルーム側と椅子カバー下の両方に入れました。音も熱も効果あります。
- 183 ：
- >>182
火事にならないかな？
- 184 ：
- >>177
ありがと！
おれもF1730Sいきます！！
- 185 ：
- >>180
ありがとうございます。
フロアマットはいい感じに室内とマッチングしていますよ。
個人的にオススメします。
- 186 ：
- >>185
何色のフロアマットやねんw
- 187 ：
- 本当はワゴンの防音材 取り寄せだろうが マー持つんじゃないかな
- 188 ：
- >>186
あ、すみません。
>>115です(^_^;)
- 189 ：
- >>178
いざってときに動かなくなるで。
暴走は関係あらへん
- 190 ：
- >>189
極寒冷地を知らない関西人が知った風な事、語ってるんじゃないよ
- 191 ：
- いざってときに動かなくても、2駆と違ってそれ以外の時には動くから助かる
- 192 ：
- 面積的には広くても人口的には極少な例を当り前のように語られてもなー
- 193 ：
- >>191
いざってときに死ぬで。
- 194 ：
- >>182
便乗野郎だけどありがとう。仕事の帰りに銀のマット買ってきた！
週末に僕も施工！ 雨降ったら泣くぞコラ
- 195 ：
- >>194
マットの耐熱確認しましたか？
自分は5mm厚、耐熱70度を使用しました。
椅子下はエンジンルーム側、椅子下は側とも入れると効果有りです。椅子周りのカバーを外しすべて両面テープで貼付け固定しました。
実感できますよ。
- 196 ：
- >>194
火災になりそうで怖いよお
- 197 ：
- >>158
アルトのフォグスイッチはレバーリング上
- 198 ：
- >>184
Sはツイーター別体だから面倒なら一体のSなしで
- 199 ：
- ブレーキ大径化はローターはDA32W用でキャリパーの方は何用でも問題なし？
- 200 ：
- >>195
両面テープは信頼性はないよ
- 201 ：
- 今日、ポータブルナビのクレイドルに付いているオーディオ出力端子から、
JOIN純正オーディオのAUXにコードを繋いでみました。
そうしたら、オルタネータのノイズが回り込んでいるようで
ヒューンという音が乗るようななりました…。
以前乗っていたホンダ アクティの時はカロの安物1DINデッキを付けていて、
それ以外は同じナビ＆オーディオコードを使ってノイズが乗らなかったので、
原因は純正オーディオって事になりますかね？
対策はオーディオ交換しかないのでしょうか？
- 202 ：
- >>201
電源の配線かな。
クレードルの電源(特にアース側)を外してノイズが減ったら確定だね。
- 203 ：
- >>201
アイフォンをAUXにコードを繋いで聴いてるが、普通はノイズは無い
しかし、シガーソケットからアイフォンを充電しながら曲を聴くと
ノイズが入る てことは電源かな
ノイズカットする充電器でこっちは解決するらしいけど
- 204 ：
- >>201
プレーヤーをスマホに変えてみる
ケーブルを変えてみる
そうやって原因を切り分ける。
エスパーじゃあるまいし
俺らに原因がわかるわけがない
- 205 ：
- >>201
>対策はオーディオ交換しかないのでしょうか？
原因はほぼ電源まわり（オーディオとプレーヤのアースを離れた所から取っているのが問題）だろうから
たぶん、電源（アース）の取り方が同じなら、オーディオを変えてもダメだと思うな。
配線の引き回しに経験が有るのなら、
クレードルの電源（特にアース側）をオーディオの裏のコネクタから取るので改善すると思うな。
もしも、オーディオを外して配線するのが難しければ、邪道だけど、
AUXコネクタのアース側からクレードル電源のアースを取ると解決する可能性が有ると思う。
もっとも、これにしても、今はシガーコンセントから電源を取っているので有れば、その線を切って
配線し直す必要が有るけどね。
- 206 ：
- もしくは、簡単で確実なのは、AUX利用時は車から電源を取るのを諦めて、
バッテリー運用にする（シガーから電源を取っているのなら、それを外す）事かな。
- 207 ：
- つか、
点火系のノイズ（電磁波）ってこともあるで。
- 208 ：
- 201です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
原因はシガソケット電源のようです。
ソケット抜いてバッテリー駆動させるとノイズがゼロになりますので。
ついでに言うと、エアコン入れるとノイズがさらに酷くなります。
とりあえずご報告まで。
- 209 ：
- そんなの最初にやれや糞が
- 210 ：
- まあ、オーディオに外部プレーヤーと電源の両方を接続するとノイズが入るのは普通に良く有る事だけど、
知らなかったら、なかなか電源の接続が原因とは気が付かないかも。
- 211 ：
- シガソケットＵＳＢは無理
普通は２倍以上の大きさでしょう。
便利だがノイズの巣
- 212 ：
- >>175
日産の純正OPを選択すると、GXの標準装備相当の安いスピーカーが付いてくる
純正品に拘るんなら、スズキからDOPでスピーカー一式を買ったほうが無難
安く抑えるんなら、スズキでスピーカーハーネスだけを取り付けて、
オートバックスやイエローハットでスピーカーだけを買えばいい
オーディオもそこで特価品と言った安いのや好きなのを選べばいい
- 213 ：
- >>209
柄、悪いね
- 214 ：
- >>212
>日産の純正OPを選択すると、GXの標準装備相当の安いスピーカーが付いてくる
やはりそうでしたか。
ちなみに、荷室優先のためDX GLパッケージ（PC相当）の予定でしたが、
このクラスはドアミラーが電動では無いのが不満で調べているうちに、
エマージェンシーブレーキ特別仕様車に電動ドアミラーと2スピーカーが付いている
事が分かり、そちらにしました。
と言う訳で、2スピーカー（ハーネスと安スピーカー）は自動的に付いてくるので、
とりあえずは、そのままの仕様にナビを付けて購入する事としました。
納車後には、たぶん標準スピーカーでは不満になると思うので、
>>169-170,177あたりを参考に、
スズキDOP同等の16cmか、奥行が微妙だけど割得な17cmにするかで検討しようと思います。
- 215 ：
- スズキでPCリミテッド買えば？
- 216 ：
- >>215
スズキのPCリミテッドと同じクラスが、日産NV100では
DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/sp_dx_ebp.html
と言う事の様でした。
（必要の無いw）エマージェンシーブレーキだけが強調されていますが、
良く見るとPCリミテッドと同じ様に、電動格納式リモコンカラードドアミラー等が
付いていた・・・って落ちですわ。
ただ、日産ではどこを見ても2速発進の記載は無いですね。
無ければ無いで良いと思って特にディーラーに確認はしていないので
納車になってからのお楽しみにしようかとw
ちなみに、日産で買うのは今までの付き合いとディーラーが超近くて便利だからですが、
納車後の純正オプションなどはスズキで買った方が良いのかな・・・とも。
- 217 ：
- 連投すみません。
スズキのPCリミッテッドでは、レーダー（エマージェンシー）ブレーキ―無しが選べるよ！
って事だったのですね？
確かにスズキの方が良いですね・・・
もっとも、PC相当と同じ値段にしてくれたので不満は無いですが・・・
- 218 ：
- 17Vだけどダウンサスはワゴン用でも流用できるよね？
- 219 ：
- >>216
たぶん2速発進だと思いますが、確認した方がいいですよ
両方乗った俺が言います
絶対2速発進のがいいです。
- 220 ：
- ２速発進かどうかは、もの凄く重要な事だから記述が無いなんて事はないと思うぞ？
もしカタログに謳ってないんならそういう事だ・・一生の不覚だな
- 221 ：
- 日産は賢いから２速発進はやめとるかもわからんね
- 222 ：
- >>216日産も２速発進だよ
日産の買おうと思って見積り何度かやった俺が居るんで
値引きが良かったので代理店経由でスズキの買って納車待ちです。
- 223 ：
- >>219-221
皆さまご心配ありがとうございました。
>>222
既に確認されていたのですね。
日産もスズキと同じ2速発進対応と言う事でスッキリしました。
と言う訳で、安心してハン押してきます！
納期は１ヶ月くらいとの事ですが、納車になったら（なる前もかな）よろしくお願いします。
- 224 ：
- 日産で買って、DA17に対するあまりの知識のなさにガッカリした
- 225 ：
- そんなん、スズキも同じやで
- 226 ：
- 某リコール改竄メーカーも詳しくなかった
- 227 ：
- 俺が車買ったディーラーの工場長、めっちゃ詳しかった。
初めて行った時、カウンターから普通に出てきて相手してくれたんだが、
すごく詳しい営業マンだなぁ…と思ったら工場長だったというオチ。
- 228 ：
- へえ
スーツ着てんだ
- 229 ：
- イヤミなやつ。
ディーラーの工場長クラスがつなぎ着て現場作業してるとでも思ってんの？
- 230 ：
- 装備品的に営業と変わらないから見分けつきにくいけど
なんか着こなし方とか着慣れてる感があんまないから分かりやすかろう
イオンの格安スラックスに支給品ぽいメーカーロゴ入りカッター
そこになぜか安全靴w
- 231 ：
- カリスマ整備士
- 232 ：
- >>229
へえ
スーツ着てんだ
- 233 ：
- >>230
>>227だけど、パッと見普通の営業マンと同様、ワイシャツにネクタイ、スラックスだったから分からなかったよ。
靴までは気にしなかったなぁ。
着慣れてる感云々も、俺はそういうのあまり気にしないのでw
- 234 ：
- 裸にエプロンだったら嬉しいんだけどな
- 235 ：
- >>234
どう考えても地獄絵図なんですが
- 236 ：
- 逆に胡散臭いな
- 237 ：
- 先日エブリイバン(PA)を見に行ったのですが、
後部座席を畳んでフルフラットにした際、座席を固定する金具が
飛び出ているのが気になりました。現在乗っているハイゼットには
このような金具はなく、きれいにフルフラットになります。
この金具、取り外すことはできるのでしょうか？
- 238 ：
- >>237
外せない。
ハイゼットもリヤ3点式になってからは…
- 239 ：
- アイスト付きのターボAGS出して欲しい
- 240 ：
- ターボ車でアイドリングストップ付きの車って聞いたことないんだけど存在するの？
- 241 ：
- レヴォーグ
- 242 ：
- >>240
君が聞いたことないだけで存在しまくり
ターボRSもハスラーもスペーシアも
- 243 ：
- 自分で切れば良いだけの話(´･ω･`)
俺MT乗りだけど発進の時に勝手にアイドリングストップしてたぞ？
- 244 ：
- 病気の方ですか？
- 245 ：
- >>243
それエンストって言うんやで(･ω･)
- 246 ：
- >>242
無知なオイラに教えてくれてサンクス！
センサーで色々管理してるから大丈夫だろうけど、
個人的にアイドリングストップ車って良い印象がないんだよね…。
ガソリン代は節約できるかもしれないけど、エンジンの入り切り回数が多いと
セルとか早く壊れそうでいい感じがしない。
- 247 ：
- 笑うとこやで？
- 248 ：
- >>246
特にターボだと、昔はタイマー付けてる人もいたくらいなのに、止まるたびにエンジン停止ってありなのかって思うね
- 249 ：
- 毎回、ベタ踏みからフルブレーキ後に停止をするような使い方をするなら
確かにやばいのかもね。
- 250 ：
- >>248
オレも思ってた(´・ω・`)
- 251 ：
- >>176 以降の流れを見て、俺もケツ下に断熱材を仕込もうと思った。
が、ふくらはぎが当たるへんも熱いので、エンジンを覆ってる部分全部断熱材で包もうって思った。
どうせカーペットをはがすならば、断熱ついでに静音化ってのもやろうと思った。
とすると床だけじゃ中途半端だから天井もドアもいずれやろう、と。だから材料を多めに買った。
断熱とか静音とかで検索して出てくる中から、高価・厚い・怪しいものを除外して買ったのがレジェトレックス50cm×1m×5枚とシンサレート1.5m×5m。
だがこれ、意外に重い。こんなの貼ったら燃費悪くなるんじゃ？←今ココ
- 252 ：
- >>248
>>250
ショップや雑誌に踊らされてただけだと思うな
- 253 ：
- >>252
いやいや 初代ワゴンRで それなりに
とばしてて コンビニで エンジン止めたら タービンブローしたで
ターボタイマーを 切ってたのを 忘れてたんだよね( ノД`)…
- 254 ：
- そういえば昔の車はすぐにエンジン切らないで下さいって取説に書いてあったな
- 255 ：
- >>249
＞毎回、ベタ踏みからフルブレーキ後に停止をするような使い方をするなら
＞確かにやばいのかもね。
メーカーの設計者は 『誰もそんな運転は絶対しない、絶対』 と思ってるのか
それとも色んなセンサー類で監視させてるのか
- 256 ：
- >>254
今のも回してすぐには切らないように書いてあるよ
- 257 ：
- >>251
静音に使う材質って基本重量があるほど静音に効くような気がするから重量増は多少しょうがないと思ってる。
俺はコスト派だからニードルフェルト大量に買って敷きまくってる。
質より量だな。
- 258 ：
- エアコンいれたら、足元の暑さなんか気にならないんだが。
- 259 ：
- ニードルフェルトは思い込みレベルでしか効果ないよ。ないよりかはマシだけど、湿気やモコモコやいつか来る悪臭など、ネガも多い。
ロードノイズを消したいのなら、ルーフデッドニングが一番。
遮熱なら建材用を使うべし！
- 260 ：
- プチプチにアルミテープ貼ればいい
- 261 ：
- エブリィ乗って電気屋とか工務店用の重装モデルと一般と軽貨物向けの軽装モデルでミッションの設定を変えちゃえばもっと燃費が良い優しい車になる気がした
一速から必要な人って500ｋｇとか1トンとか積むんじゃないか？
- 262 ：
- >>261
通報した
- 263 ：
- 通報してないのにしたとか言ったら脅迫やで？大丈夫？
- 264 ：
- >>259
思い込みというか下記の事を試してみて思った。
今度車を買い換えするのでどの素材が効果あるのか実験でキッチンタイマーをお菓子などが入っている缶の中に入れて鳴らしてみた。
その上にニードルフェルトやレジェトレックス、レアルシルト、大健遮音シート、毛布を被せて音の大きさを計測するアプリで計測した事あるけどその時の効果は効果の低い順だと
ニードルフェルト1枚<毛布1枚<レアルシルト<大健遮音シート<毛布2枚<レジェトレックス=ニードルフェルト2枚重ねだった。
ニードルフェルトは一枚だと毛布より効果は薄いけど2枚重ねだと逆に毛布2枚重ねより一気に防音効果が跳ね上がった。
なんでか知ら無いけど。
レジェトレックスも効果は高いけど費用対効果は遮音シートプラスニードルフェルトを2枚か3枚重ね敷きをより広くってのを次の車ではしようと思った。
ただ厚く敷けない所はレジェトレックスや遮音シートで対応しようかと
現在は荷台にニードルフェルト一枚と二枚の毛布を敷いてるだけだけど毛布とかを外してるの忘れて走ってるとエンジン音が後ろから大きく聞こえるのでエンジン壊れた!?と勘違いする位だからこれだけでも実際効果はあるよ。
- 265 ：
- なんで通報されたの？
- 266 ：
- >>261
ごちゃごちゃ言ってねーでMT買えｗ
- 267 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災
https://goo.gl/vX3ERl
- 268 ：
- エアコンフィルター1年でめっちゃ汚れてた
喫煙&外気導入してるから当然の結果なんだけど、
それでも予想以上の汚れ方
常時在庫あるかわからないけどカー用品店行ってみよ
- 269 ：
- あれ、プラ製の枠だけをはぎ取って、キッチンのレンジフード用フィルタみたいなもので代用できないだろうか。
- 270 ：
- >>264
参考になった。
- 271 ：
- >>269
パンストで試してみるわ。
- 272 ：
- >>269
スポンジで試してみるわ。
- 273 ：
- >>269
虫取り網で試してみるわ。
- 274 ：
- タバコ辞めて内気メインで使えば？
っていうかタバコ吸いながら軽バンとかド底辺丸だしだから勘弁してね
- 275 ：
- 64エブリイって、窓から手をブラブラさせてるやつが他の車種に比べて異常に多くない？
- 276 ：
- これOEM4社で競わせたらどこが安くなるんだ？
最終的にはスズキのがいんだけど
- 277 ：
- じゃあ真横にピーンとしてみるわ
- 278 ：
- >>276
マツダだと1万円ぐらい安い
でも売るときもっと安い
- 279 ：
- 郵便局、日産版が多いよ
白色だけど。
規約がかわったのかな？
- 280 ：
- 郵便局の赤、スゲー褪せてんなw
あれ郵便局の自家塗か？
- 281 ：
- 郵便局行ったら駐車場で一緒に写真撮りたくなる
- 282 ：
- 民営化してからコスト下げてる
- 283 ：
- 鈴木は値引き渋いよ
- 284 ：
- 買う時安くて売る時も安くていいのか、それとも少々高く買って売る時少しでも高く売るか…
前者ならOEM版で後者ならスズキって事でOK？
まあ、俺はエンブレムでスズキを選んだがw
スズキ顔にはスズキのエンブレムが似合うと思う。
- 285 ：
- 連投失礼
とにかく安くなら、今なら間違いなく三菱版になると思う。
三菱のディーラーなんか、最近ほとんど客いないし
- 286 ：
- 昨日64のパワステが急に効かなくなった。警告灯は点灯せず
以前のモーターはキーボックスの下だったけど、これは車外のラックに付いてるんだよな？
- 287 ：
- ヒューズを点検。
- 288 ：
- >>280
特装色だよ
ただソリッドだし青空駐車が大多数のせいで2、3年もすると色褪せしてるね
>>279
白色だと繁忙用リース車だな
HPで公開情報見ると分かるが郵便車はスズキしか落札してない
- 289 ：
- 赤は超色褪せえるよ
- 290 ：
- 6速欲しい。
- 291 ：
- >>290
AGS？
- 292 ：
- ターボAGSはよ
- 293 ：
- >>289
沖縄だと一年でやられる
プラスチックの植木鉢が一年で自然崩壊とか凄いぞ（笑）
- 294 ：
- >>288
その特装色って個人でオーダー出来ないかな？
本当はパールホワイトが欲しいんだが、郵便レッドも個性があって良いと思った
- 295 ：
- >>291
MT
- 296 ：
- >>295
あ～、確かにNAだと欲しくなると思う。
俺はJOINターボだから5速でもそれほど不満はないかな。
俺がターボ選んだ理由の１つがギヤ比。
4WDが欲しかったから4WDでの比較になるけど、５速入れて時速100キロ出すのにNAは5100rpm位になるが
ターボは4100rpm位で済むんだよね。
今2WDのNAギヤ比で計算したら、4750rpm位という事が判明。
上記はあくまでDA17Vの計算上理論値って事でよろ
- 297 ：
- レーダー探知機をobd2配線してたらバッテリー上がったorz
- 298 ：
- フロアMT化キット出してくれよ！
- 299 ：
- >>297
僕のcomtecは週一ドライバーだけどokだよ。
- 300 ：
- ターボのミッションをNAに移植とかできないのかな？
トルクが無くてピーキー過ぎる？
- 301 ：
- >>300
ジムニー・エブリイ・キャリイどれもギアは一緒な
ファイナルは、色々あるからお好きなのをどうぞ
エブリイ(NA)：4.777、,ターボ4.1
ジムニー：4.3
キャリイ：5.125
- 302 ：
- ファイナル・ファンタジー
- 303 ：
- 未使用車でも安くなんないなぁ
- 304 ：
- 実用車に変なサイズのオーディオやめてくれよ
嫌がらせかよ
- 305 ：
- >>303
元が高いから直系でもない限り多分限界値
そんなに安く買いたいなら試乗車とかの払い下げとか
展示車だけどバンの展示なんかないだろうから
ディーラに聞いてみてら？
- 306 ：
- >>301
エブリイの4WDってキャリイと共用なのね
- 307 ：
- ここでうなーぎ登場
- 308 ：
- ジョインNAMT黒下取りいくら位かな？
- 309 ：
- ATなら高いだろうけど、MTなら10万くらいの気持ちでいた方がいいんじゃない？
- 310 ：
- 4本こみこみ9800円で格安だから グットイヤー カーゴプロ 履かせた
- 311 ：
- >>309
ちなみに17V
- 312 ：
- 黒で、しかもMTてw
- 313 ：
- >>311
何年後に10万よ？
- 314 ：
- >>308
日産の下取り情報だとクリッパーGXが45～55万みたい
- 315 ：
- >>305
試乗車予約すればなんぼか安いよ
いつ買えるかは未定になるけど
- 316 ：
- 黒MTなら絶対オクだろ
ほぼ損せず売れるよ
あ、でもNAか、惜しいな。
- 317 ：
- >>312
逆に白のAGSはほぼゴミ価格だろw
- 318 ：
- オクで車売るとか手続きとか難しいんでないの？まったく無知だけどw
- 319 ：
- オクと言ってもヤフオクなのかAAなのかによってだいぶ違う
- 320 ：
- >>318
オークションサポートっ会社が有るよ
買い取り業者なんかより高値で売れた
- 321 ：
- ヤフオクに決まってる
業者マージン詐取されたら損せずにはいられない
- 322 ：
- 現行DA17VはPAターボのグレード無くなったのね...。
ターボ付きの安く買えて良かったんだが代替えだとハイゼットのビジネスパッケージしかないかな。
- 323 ：
- 地域限定グレードなんだから出る可能性もあるんじゃね
- 324 ：
- >>248-250
過走行後は自動的にアイストがキャンセルされるよ。
俺のターボＲＳがそうなっている。
今の車は君らが思ってる以上に賢いんだよ
- 325 ：
- スゲーな。
- 326 ：
- >>324
へー んで？
- 327 ：
- もー、すぐそうやってムキになるのよしなよ
- 328 ：
- アイストは、環境には優しいかもしれないけど、懐には優しくない機能なのに、わざわざキャンセルするくらいなら付けないのが良心的
- 329 ：
- 信号待ちでアイスト搭載車と並ぶとついつい思ってしまう。
「再始動するたびにどこかを痛めつけている気がするなぁ」と。
いや、実際普通より痛むパーツはあるだろうけど。
- 330 ：
- そんなのは無視できる範囲だよ。
ドンだけ貧乏なんだよ、お前らｗ
- 331 ：
- 軽バンスレで何言ってんだか
- 332 ：
- そんなのは、
デブだとタイヤが減るからダイエットしなきゃと言ってるのと同じレベル
- 333 ：
- でもデブは女が出来ないから死活問題だよな
- 334 ：
- バカオメー、恭ちゃん知らね～の？w
- 335 ：
- エアコンよく効いてるけど日差しのせいで膝だけが熱い
- 336 ：
- エアコンとかガソリンもったいねーし
- 337 ：
- セコいっつーか、それ以下w
- 338 ：
- 不思議なんだけど、ACの問題ない車で
AC切って窓全開で走るのは嫌いじゃないのに
ACの壊れた車や無い車だと暑さが全く我慢できない
- 339 ：
- >>338
まあ、わかる
- 340 ：
- 後部座席に座った感じは17と64で差がありますか？
ジョインを見られる店舗が無くて困る…
- 341 ：
- 暑いのが死ぬ程苦手な俺には夏のエアコンオフは考えられん…
- 342 ：
- 17だけどエアコンぬるくなったり冷たくなったりするわ
- 343 ：
- 今のエバポレーターは効率が良いからそうなっちゃうね。
- 344 ：
- >>340
スズキのＨＰで試乗車検索出来ない？
- 345 ：
- 軽のエアコンって、コンプレッサーのON/OFFだけで温度調整してるのかな？
冷たい → 温い → 冷たい → 温い・・・ の繰り返しだね。ハイゼットTも一緒
- 346 ：
- >>345
根本的な制御は変わらないと思うけど、軽自動車の場合はコンプレッサーをオフにする条件が多い。(加速時や減速時)
- 347 ：
- つか、クーラーやで。
- 348 ：
- クーラーを名乗るならグローブボックスの所に鎮座してないと
- 349 ：
- まもなく17Vが納車なんだけど、バッテリーは何処のでしょう？
ちなみに日産だけど同じだよね？
- 350 ：
- >>349
同じでしょ
バッテリーのメーカー気になるなら、納車後自分で確認すればいい
- 351 ：
- AGSだがインパネシフトの節度なさすぎじゃね？
特にRは入りにくくてサクサク乗れんわ
- 352 ：
- 64のATと比べても、どうということは無いが。
- 353 ：
- 大部分で満足してるんだけど、曲がった後の立ち上がりにステアが戻ってこないのがいまだに慣れない。
惜しい
- 354 ：
- いやそれ、完全に異常だろ。
保証が効くうちに修理出せ
- 355 ：
- >>354
そうなの？全く戻ってこないわけじゃないんだけど、立ち上がりでアクセル踏んでもかなり戻りが悪い。
他のエブリイは立ち上がりでしっかりキックバックあるのかな？
- 356 ：
- フル四駆の低速時はそれあるよ
- 357 ：
- 雑誌だかネットだかの試乗インプに「切ったステアの戻りがちと鈍い」っての読んだことある。
その記事は17Wのだったけど。
自分は「言われてみれば確かにな」と言うくらいで、そんなには気にならなかったな。
- 358 ：
- うちのは4WDだけど全然気にならなかったわw
- 359 ：
- >>353
スズキは当たり外れが大きいからね。
残念ながらハズレを引いたんだろう。
解体パーツを使ってワゴンのリヤバンパーを移植したんだけど、LEDテールランプが切れたら交換っていくらかかるんだろ？
- 360 ：
- >>357
動画で言ってたね。戻り悪いのはFF じゃないからでは？うちの古いエブリィも自分で戻す感じだなあ。
- 361 ：
- >>353
キャスター角がかなり立ってるからしゃーない
しかも調整不可能な設計
そーゆーもんだと思って諦メロン
ワシは諦めた
- 362 ：
- ホンダのライフだったか、ハンドルの戻りもっと酷いぞ。相対に電動は戻り悪い気がする
- 363 ：
- >>350
>納車後自分で確認すればいい
そうしますわ
- 364 ：
- 動かなくなりそうな錆びが有ります。
納車され数ヶ月の現行ワゴンです。
販売店、原因-調査中の為、詳細は控えます。
大型リコールの予感です。
キーワード : スライド
多くの方が対象になるはずです。
梅雨が明けた頃、
ショックな報告ができそうです。
気になった方は、自車の点検を！
普通に手入れをしていれば
異常に気付くはずです。
大型リコールになって、
大型連休に不安な思いをする前に、
せめて2～3分、開く所は開いて
あくまで、見える範囲だけでも点検を！
- 365 ：
- >>364
ショックな報告よろ
オフィシャルなリコールならまあしょうがないかって思うが、
クレーム入れた人だけコソコソ直すみたいなやり方ならいい思いはしない。
- 366 ：
- リコールになる案件ではないな
車検や点検で対策部品に交換って流れはあり得る
- 367 ：
- バンに6年。
しっかり稼いでもらって
リタイヤ後のワゴン。
こんなに品質悪かった？
- 368 ：
- だから1型品質だってば
- 369 ：
- >>364
ドアの開閉の不具合でリコールですか？
- 370 ：
- はっきり書けばいいのに
- 371 ：
- 宅配限定でのAGSの実際の燃費はどれくらい？
現在20万キロ超え64ATがリッター8だからミニキャブミーブにしようかと
- 372 ：
- 基本的に駐車場に停めてあって時々配達に出掛けるような走行パターンじゃないとEVはキツくない？
- 373 ：
- >>370
同意
キモ過ぎ
- 374 ：
- ドア関連なら走行中に開く位でないとリコールしなくね?
- 375 ：
- せいぜいサービスキャンペーン止まりだろ
- 376 ：
- ドアもう一枚サービスですか
- 377 ：
- 千葉市の交差点、乗用車同士が衝突し横転する事故 だって
お前らも気をつけ
- 378 ：
- >>371
すげぇ段数やな(・.・;)
- 379 ：
- >>378
つまらんボケはいらん
- 380 ：
- >>379
それを言うなら『ツッコミ』だろw
ボケてんのは>>371なんだから
- 381 ：
- おじいちゃんさっきご飯食べたでしょ！
- 382 ：
- 17Vの助手席エアバッグの上面ベタついてない？
- 383 ：
- >>380
俺にはお前のほうがボケてるように見えるわ。
話の流れからして>>371が書いてる64ATって、DA64のAT車って事が分かると思うんだがなぁ…
- 384 ：
- あのさぁ…
64Vのバッテリーでおすすめのメーカーありますか？ とか
17WのLEDテールうらやましす、とか
そういう発言が出るたびにこういうことが起きるわけ？ 勘弁してくださいよ。
- 385 ：
- >>384
64Vのバッテリーなんて何に使うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 386 ：
- ホントに起きるんだ。(恥
- 387 ：
- >>384
17Wって暗すぎるだろwwwwww
- 388 ：
- １７ＷのテールはＬＥＤじゃないと思うけど
- 389 ：
- 17Vのテールはハロゲンだが、17WのテールはLED。
ウィンカーとバックはハロゲンで、テールとストップとハイマウントはLED。
なので、バンは良いとして、ワゴンでテールorストップが壊れたら、アッセイごと交換。
サードパーティーからバンのテール一式LEDは出てる。
- 390 ：
- Assyをアッセイって読む人はじめて見た
普通アッシーじゃないの？
- 391 ：
- ネイティブな発音だとアッセイだね
- 392 ：
- >>389
ネタにマジレスｗｗｗｗ
- 393 ：
- アルファベットがアッシーかアッセンブリか。
それが合体したんじゃないの？
- 394 ：
- １７Vテールはタングステン球
補修用にレイブリック ハロゲン並のが有るが
結構高い
ハロゲン小さいのはベンツには使われてる￥1000円以上
- 395 ：
- 俺部品屋で働いてたけどアッセンって呼称が多かった
アッシーて呼ぶのは年寄りに多かったイメージ
- 396 ：
- アッセンブリーでもアッシーでもどっちでも通じるだろ
- 397 ：
- 部品商はアッセンて言う人多いね
- 398 ：
- ちととんだろ
- 399 ：
- ちとちんとん
http://livedoor.blogimg.jp/challengersglory1/imgs/2/4/241cdd54.jpg
- 400 ：
- メッシー
- 401 ：
- カタログ通販は
- 402 ：
- ニッセン
…遅くなってすまねえ兄弟
- 403 ：
- シート下が熱すぎる。構造的にどうにもならんのか。
ディーラーに聞いても仕様ですと言われた。
バモスにターボがあれば乗り換えたいくらい。
サンバーもなくなったしなぁ。
- 404 ：
- >>403
そんなボロ買い換えろよｗ
- 405 ：
- バモスターボもう新車では作ってないが中古ならあるだろ
シートが熱くなるのが嫌なら断熱材をもっと入れるしかないだろ
もしくは社外のシートに変えてシートが少し浮くからその間に更に断熱材
- 406 ：
- バモスね
煮詰めて行けば究極のレイアウトなんだがな
頭にもシート下にエンジンないんだから
でも次回作では普通のFFになる予定
- 407 ：
- >>403
俺は全然気にならないが…ちなみにJOIN
ふと思ったが、PA＆GAのビニールシートとファブリックシートじゃ感じ方が全然違うって事か？
- 408 ：
- さっさとシートをワゴン用に変えなさい
レカロつけてその後を考えてないアホが捨て値で譲ってくれたりするぞ
- 409 ：
- どうせなら腐っても捨て値のレカロ探すわ
- 410 ：
- ケツが熱いとかって、助手席の話か？
- 411 ：
- 364の話と同じかどうか不明だけど
スライドドアのローラーの取り付けピンが錆びてるね
開けて後ろから見たらよく分かる
交換してくれるのかね
- 412 ：
- >>411
同じっぽいね。
俺は来週納車だけど対策後なら良いな。
- 413 ：
- みなさん、ありがとね。
自分もjoinのバンで、仕事車で１８万キロ超えてるから確かにボロだw
夏前に断熱シート入れたんだけど、とりあえず追加してみますわ。
ワゴンのシートは盲点でした。断熱違うのか。
今のが２０万キロ行ったら買い換えるつもりだから、
そしたら試してみます。
- 414 ：
- >>411
俺も確認した。
来週１カ月点検だから、その時ディーラーに言うわ
- 415 ：
- >>364 これのこと？今年の3月に納車した
da17vです
http://imgur.com/a9e8elX.jpg
今見たら、確かに錆びてるけど
- 416 ：
- >>415
こんなもん5-56吹いとけよｗ
- 417 ：
- それですね
去年9月納車で今月頭に洗車した時には何も思わなかったんだけど
- 418 ：
- >>417
よく気がつきましたね
全く気がつかなかったw
確かに556吹いとくか！！
ウイルズウィンのマフラーつけた
- 419 ：
- 556は研磨剤っぽいのが入ってるから
やめときましょう 気休めですよ
毎月吹いて 機能しなくなるまで数年？
アレ？アリかも・・・
- 420 ：
- しかし ワイフの特価ママチャリより
錆びるの早い なめてんの？
- 421 ：
- 足回りのサビに比べれば全く気にならない
- 422 ：
- >>415
画像ありがと。
今週納車だから、雨降る前にスプレーグリスでも吹いておこうかな。
- 423 ：
- つーか、茶色いグリスが盛ってあるだけだろ
自演もほどほどになｗ
- 424 ：
- ウチのは運転席側だけ錆びてた
ちな3月納車
- 425 ：
- >>423
お前の車は茶色いグリスが盛ってあるだけだからリコールやサービスキャンペーンになっても対象外なｗ
よく見てみるとピンやステーが錆びてるんじゃなくて挟んであるカラー（でいいよね？）が錆びてるのね
- 426 ：
- 最初にそこから錆び始めたとしても、どんどん周囲の金物に感染していくのでしょう？
- 427 ：
- この自演はいつまで続くの?
- 428 ：
- 自分のエブリイワゴンＤＡ１７Ｗも錆びてたからエブリイワゴンスレに
ここで錆びの話があるって書いたら怒られた
- 429 ：
- >>427
錆なんて発生してないことにしておきたい人間の自演ですか？
- 430 ：
- >>371
アイドリング無振動が魅力でミニキャブミーブ検討したけど、走行距離の問題でDA17Wにしたよ。
ぜひ買ってくれ！
- 431 ：
- 錆かも、デラ行くんだね。
- 432 ：
- >>428
だっせーｗｗｗｗ
- 433 ：
- 最大販売車種なのに残念だな。
- 434 ：
- バンはHID(オートライト&オートレベライザー)のオプションありますか？
現場資材を頻繁に載せたり降ろしたりするので今乗ってる64のマニュアルレベライザーが面倒でして…
そろそろ買い替え様と思っていますがワゴンは最低グレード以外標準装備らしいですがバンはターボなら標準装備かオプションですか？
- 435 ：
- >>434
無い。HP見た方が早いだろうに
- 436 ：
- 次期エブリィバン新型と消費税１０%どちらが先ですか？
- 437 ：
- >>434
新車は法律が…
- 438 ：
- なんかヒンジの錆がどうのと言ってるけど日常のメンテぐらい自分で考えろ。
車で走ったらガソリン減るじゃないか！ と言ってるぐらいアホっぽいぞ。
- 439 ：
- >>438
ムキになるのはバカっぽい
- 440 ：
- ttp://s3.gazo.cc/up/59416.jpg
メンテでどうにかなるような物じゃないと思うけどね
- 441 ：
- 3月納車でもう錆びてるようじゃあかんやろ。メンテ云々の話では無い
- 442 ：
- 鉄でもメッキしてればこんなに簡単に錆びないよね
ネジとかすぐには錆びないし
ローラーみたいだからメッキが削れるのかな？
リコールしてほしい
- 443 ：
- >>441
うちのは１カ月経たずで錆びてた(^_^;)
今週末の１カ月点検でディーラーに言うつもりだが、
どういう答えが帰って来るか…
- 444 ：
- 最多販売車なのにだらしない
部品交換して
グリス塗るしかないだろう
- 445 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 446 ：
- >>440
ヒンジの下側塗装剥がれているじゃない
駄目だなこりゃ
- 447 ：
- これ17？
64は元より62も錆びなかった
というかグリス？でベトベトな筈
最近は日産もリアゲートリコールなったりドアトラブルとか珍しい…気がする
- 448 ：
- >>446
たぶん擦れて細かくなった錆が流れてる
拭けばきれいになる
週末に車屋に対策部品があるんじゃないかは聞きに行く予定
なければスペーシアとかソリオの部品が使えないかも聞く
- 449 ：
- この程度の錆どうってことないだろ
- 450 ：
- 商用車なんだから錆びて当たり前だろ
仕事で使うやつはそんなところは気にしない
- 451 ：
- いやねーよｗｗｗ
ラインでグリス塗り忘れじゃねーの？
- 452 ：
- だから茶色いグリスを錆びとか言ってる馬鹿はなんなの?
面白いと思ってやってんのかね
- 453 ：
- 週末納車だから、新車時にも茶色いかどうか確認するわ。
茶色く無かったら即グリス盛っておく。
ところで、茶色いのは指が届く所？
- 454 ：
- >>452
油膜ないぞ
ヒンジ上部も錆水回ってるやんけ
茶色いのはどう見てもグリスではなく錆たワッシャーかなにか
これはリコールですなぁ
- 455 ：
- >>453
指が入るか微妙なので綿棒を使ってみて下さい。
- 456 ：
- >>452
錆とグリスがわかんねぇ？
テメーの目で見てみろ
- 457 ：
- ここの人たちは、エンジン内の排気管とかの錆は気になったりしないの？
- 458 ：
- このローラーの錆び対策に潤滑剤を買おうと「スライドドア グリス」で検索してみたら
ＲＰ－Ｃラスペネというのが良さそうなんだけど他に安くて良さそうなのありますか？
※ＣＲＣ５５６系は除く
- 459 ：
- ドライファストルブ
- 460 ：
- ラスペネは高いが間違いない
変なの買うより1本持ってれば捗る
- 461 ：
- サラダ油塗ってる。色々試したけど、個人的に潤滑にはこれが一番。
- 462 ：
- >>455
了解。ありがとう。
- 463 ：
- >>461
色々試したっていう詳細のレポよろ
- 464 ：
- >>457
俺もマフラーのフランジボルト錆びてるの見つけたから交換してもらってくるわｗ
- 465 ：
- >>464
普通は新車でもエンジン１回かければ錆びる部分いくらでもあるから
- 466 ：
- 火消しにしてももう少しマシなこと書けばいいのに
- 467 ：
- >>458
グリスが流れちゃうから、余計なことすんな
- 468 ：
- ローター錆びるが消耗品
ヒンジは消耗品じゃないかね
フランジボルトは耐熱塗料でも塗る 自分は塗ってる
- 469 ：
- 錆びの件だけど
自分の車は点検に出してて
確認できないので
皆さんにお聞きします
ヒンジの横にある1円玉位の黒ゴム
外してみたら錆びてたとか？
後輩のワゴンが錆びてたもので...
ちなみにヒンジは錆びてます
後輩は4月納車です
明日 預けてる販売店に行こうと思います
心配...
- 470 ：
- >>458
これ↓
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono58413564-130318-02.jpg
近くのホームセンターに行けば大抵置いてある
- 471 ：
- グリス塗っとけとか言ってる人
スズキ品質に麻痺してしまった？
仕事車だからとか言ってる人
開く所が開かなくなったら？
俺は5年は乗りたいから
結構気に入ってるし
値引きもチョットしか無かったし
数ヶ月でサビちゃダメでしょ
先代はこんなじゃ無かったし
なんか腹たつわー
- 472 ：
- ターボ車のＡＧＳをエブリィかスペーシアで販売してくれー！
- 473 ：
- >>467
ついてねーじゃねーか
- 474 ：
- ぐるぐる回転するとこじゃあるまいし
完全に錆び付いても開閉には影響ないパーツなんだけどなあ
いつまでやんだろ、コレ
- 475 ：
- スズキって細かい部分が確かにダメだよ。
ハイゼットに乗ってみたら違いが対照的で面白かったなぁ。フカフカのシートに柔らかいタッチのアクセルとブレーキ。ダルなエンジンに柔らかめの足回り。
ハイゼットは安楽な方に振ってるのに対し、スズキは走りに振りすぎたせいで、細かいセッティングまで手が届きませんでしたwって感じ。
- 476 ：
- マジどうでもいい
- 477 ：
- １７オーナーじゃない人が話に入れなくてひがんじゃってるじゃんｗ
- 478 ：
- ホイール外して足回り見てみ
ドアローラーのサビなんてどうでもいいと思える
- 479 ：
- AGSターボはよ。
- 480 ：
- 流石に半年かそこらで>>440まで錆るのは異常
グリス塗り忘れだけでなくウェザーストリップも駄目じゃないの？
- 481 ：
- 錆の件で写真うぷした奴だけど
そのままにしてるので何か進展あったら
教えてね。
それより教えて欲しいのだけど洗車して
スライドドアあけたら室内のスライドドア内側の所に、水が少し落ちてくるけど
そんなもんなの？
- 482 ：
- >>478
ミッションとデフオイル交換の時に車の下を見させてもらったけど
車がまだ新しいから足回りの方が綺麗に見えるよ
スライドドアのヒンジが異常
- 483 ：
- エブリイのこの話に限らないだろうけど、最近の車の部品は機械加工前に表面処理された素材を使うことが多くて、切断面とか錆びてないか
昔なら機械加工後に表面処理してたから、そんなことないけどさ
- 484 ：
- 何万年乗るつもりか知らんけど
どうでもいい。
- 485 ：
- >>484
あなたはどうでもいいのかもしれないけど、みんなそうは思ってないんだよ。
読んでてわかるでしょ？しばらく続けさせてあげなよ。
それか、もっと魅力的な話題を出すかだね。
- 486 ：
- どうでもいい
って書く人って他人の気持ちを理解できない悲しい心を持って人だと思うの
- 487 ：
- 錆びたローラーに自転車のチェーンルーブ塗ってみた
錆び落ちるかなー？
- 488 ：
- この程度のサビで騒ぐ人ってよっぽど機械に無知なのかそれともいわゆる基地外クレーマーかのどっちかだよなｗ
- 489 ：
- 2年落ちのハイエースの写真
ttp://s3.gazo.cc/up/59482.jpg
スライドドアの車が車種関係なく錆びてるなら何も問題ないんだろうけどね
そうじゃないし
- 490 ：
- 買った本人は あるふぁーど えるぐらんど に乗ってるつもりだから真剣だよ
- 491 ：
- >>490
貧乏って大変だなｗｗｗ
- 492 ：
- ヒンジの横の丸いゴム抜いて見た
錆びてんだけど
こりゃー中まで錆びてんじゃねーの
どこで造ったんだ？
中華以下の品質か！
先着順に新車に交換だ！
- 493 ：
- NGワード：錆
- 494 ：
- スズキ車買って錆で騒ぐとかアホやろ
- 495 ：
- はーい
朝一スズキ乗り込んで
俺だけ内緒で新車に交換してもらいまーす
貧乏に怖いもん無いからねー
- 496 ：
- >>419
556は研磨剤は入ってないけど水分喚ぶし埃がついたり流れ落ちるから頻繁に注油する自転車や場所でないとアカン
>>338
温風になる
>>487
クレームいれてからの方がいいよ
不具合を認める前だと余計なオイルを塗ったせいで錆たとかごねるから
- 497 ：
- >>488は自己紹介かな？
機械(金属)の無知晒してるし
加工したままだとステンレス等の合金でなきゃ鉄は水分であっという間に錆びる
長期間開けなかったら固着して開閉出来なくなるぞ
最悪メッキが怪しい14ミリのボルト巻き込んで周囲の鉄板ごとベースがもげる
- 498 ：
- 社外シートでもアームレスト欲しいからブリッド着けようと思って調べたらレール着けたらエンジンフード開閉不可能…
どういう事ですかね？
- 499 ：
- この車って車検のたびに買い替えるのが普通だからこの程度のサビで騒ぐ意味がわからない
- 500 ：
- >>485-486
本当にどうでもいい人ならわざわざ書いたりしない。
自分は細かいことに頓着しない、懐の深い人間で～す ということをアピールしたいんだと思います。
- 501 ：
- >>499
この手の車は、他の車種より長く乗る人が多いんじゃないか
ttp://s3.gazo.cc/up/59416.jpg
ttp://s3.gazo.cc/up/59482.jpg
どちらも塗装みたいだけど、ハイエースの方はボルトまで塗装されてるんだね
組み立て後の一括塗装だと重なってる部分が固着しそうだけど、どんな工程で作るんだろうか
うちのハイゼットのこの部分は、クロメートみたい
20年目くらいに、ローラーというかシールドベアリングが粉砕して、ヒンジを交換したけどこんなに錆びてなかったと思う
リアハッチのヒンジ部分は、ハイエースの方と似ていて塗装されてたけど摺動部から錆びが出てきてるね
錆びてても持つのかもしれないけど、新車時からだと気になるよな
- 502 ：
- だからその部分は
ドアが開閉してもほぼ回転しないパーツだから
錆びてるからどうこうってのは一切ないよ？
いつまでやんのこれw
- 503 ：
- こんなところで火消ししてないでさっさと対策部品作れよ社員
- 504 ：
- そんなに錆が気になるんなら湿度管理したガレージにでも入れときゃいいのにｗ
- 505 ：
- >>500
やらかしたライン工じゃないですかね？(名推理)
- 506 ：
- 末端下請け奴隷の運助が
うだうだ言ってないで配達行ってろグス！
- 507 ：
- >>499
わからないなら黙ってろよ
- 508 ：
- >>502
確かに回ってないように見える
何年かしてボロボロになって無くなっても大丈夫なの？
- 509 ：
- >>508
無くなったらマズイだろうね。
それが何万年後かはわからんけど
- 510 ：
- >>509
３０年くらいは余裕で持つの？
- 511 ：
- 数万年後にどこかから出土したら
なくなってるかもな
- 512 ：
- ミライースのスバル版のショールーム展示車 ステラ
テールゲート剥げて、錆びてて、30日で追い出されていた。
セールスも売りたくないと、呆れて笑っていた。
- 513 ：
- 車屋持ってったけどディーラーじゃないから
スズキに聞いてみるって言う当たり前の対応だったｗ
- 514 ：
- 俺は今朝ディーラーに持ってって
文句言ってきた
あーマズイですねーって
フロントマンが眉歪めてた
このクソ暑くて忙しい時期に
やってらんねーって感じで頭きた
ドアごと交換依頼中
もしくは新車！
- 515 ：
- ドア交換したら色合わないじゃねーかの
モンスタークレーマーフラグ
- 516 ：
- >>514
さすがにそこまで言うとクレーマーだよ。。
- 517 ：
- ありゃ！
やっちまったかな
嫌われちゃったかな
定期点検でイタズラされちゃかな⁈
- 518 ：
- いやドアごとは駄目だろ…
ドアは問題ないから錆が回ってる可能性のあるレールとパネルを変えさせないと
- 519 ：
- もうすぐ買って半年なんで6ヶ月点検なんだけど
ウチのも錆てたのでやんわりと聞いてくる。
エアフィルターをキノコタイプに替えてるとディラーでの点検は無理かな？
- 520 ：
- 車検対応なら平気
対応してないなら戻しておいた方が無難
エブリィに茸あるのか…
- 521 ：
- >>520
http://imgur.com/FnejsI5.jpg
こんなんです定価で15000円くらいだったので
車検対応とかメーカー言ってたので
このまま行ってみます。
さっきスズキ本社の
お客様相談室？にメールしといた。
ドアヒンジの錆の写真画像も添付して。
- 522 ：
- 普通はグリスでよいだろう
6ヶ月点検おきに塗る
ドアのヒンジは大体錆びるよね
- 523 ：
- >>517
というより「あいつねらーかよキメェｗｗｗｗｗｗｗｗ」って言われてると思うの(´･ω･`)
- 524 ：
- >>521
エアクリ交換くらいなら大丈夫だと思うよ。
あと、バンは６カ月点検ないって俺の担当営業マンが言ってたが…
- 525 ：
- >>524
あら、そうなの？
ハガキきてたのよ、6ヶ月ななりますよー。
見たいなのが。新車を色んなメーカーの売ってる店だからかな、スズキがメインみたいで整備士の人はスズキのロゴ入りの作業服着てました。
- 526 ：
- メンテパック入ってれば6ヶ月点検あるんじゃね？
- 527 ：
- クリッパーリオだけどスズキのお客様相談室にメールしてもいいのかな？
- 528 ：
- いいと思うよ！
日産に送っても、わざわざスズキに伝えてくれるとは思えないしね。
- 529 ：
- 商用のエブリィ・バンを考えてるんですが、これ2DINのインダッシュNAVIはとりつけできますか？
- 530 ：
- 大抵の車はどうにかすれば付く
- 531 ：
- すいません、アクセサリーの中にオーディオ交換ガーニッシュというのを発見しました
これでいけそうですねｗ
- 532 ：
- >>529
ワゴン用の2DINフィニシャーを買えば大丈夫です。
3,726円だったです。
- 533 ：
- このクルルァ錆びすぎぃ
http://i.imgur.com/iixmEeY.jpg
納車2ヶ月とは思えないンゴねぇ…😨
- 534 ：
- >>533
１年たった私のよりすごい
右側の穴にも錆びが移ってない？
- 535 ：
- >>534
これ52やで
- 536 ：
- >>535
あのさぁ…確かに17の前は52だったけどここは油でキトキトだったんやで？
17は油着いてないから錆まくってるんやないんか？
錆保証あったよね
- 537 ：
- 自分でメンテせずディーラー任せのクセにちょっとしたサビで文句言うなんて日本人の民度も落ちたもんだよなｗｗｗ
旧車乗ってる人間見習った方がいい
- 538 ：
- 新車のスライドドアのメンテナンスの話の時に、旧車って言われても…
別におれ車趣味じゃないけど。古い物の趣味は別にあるし。
- 539 ：
- 52って25年ぐらい前やで
- 540 ：
- どいつもこいつもガタガタうるせーな
じゃあ1000万円の車を買えばいいだろ豚共
- 541 ：
- >>538
可動部のルブリケーションはメンテナンスの基本だろ
長く乗りたきゃこまめにメンテしろって話
- 542 ：
- メンテメンテって通常油脂が着いてる筈の場所までチェックなんて余程の暇人でないと出来ない
これはもうメーカー把握してて洒落になってないからこそこそ消火しようとしてるんですかねぇ？
焚き火にガソリンなのに
最低でも1型は全滅、2型も最初の錆レスがあった前後までというDA17ほぼ全車両という大規模リコールなんか認める訳にはいかないもんなｗｗｗ
錆のまわり方によってはリアパネルも腐ってるだろうし手間や発売開始1年程度だから新車交換レベル
そもそも商用車でこれは致命的
- 543 ：
- 30年も前から同じ仕様なのに
なんで今更リコールなんだよｗ
貧乏なのは仕方ないとしても
アホはほどほどにしとけよ
- 544 ：
- スズキから見てもリコールしたほうが得なんじゃない
このまま放置してたらパネルとかドアも錆びて錆び補償の修理続出するだけだよ
- 545 ：
- さすがにリコールまではしないだろう。
サービスキャンペーンじゃないか？
それもなく放置なのかね？
- 546 ：
- 週末、予定通り日産の特別仕様車が納車になりました。
2速発進モードスイッチが無かったり、AGSになかなか体が順応しなかったり、
ナビを収めるのが結構大変だったり色々有るけど、流れから、はずはスライドドアのヒンジかな。
http://imgur.com/a/2egRd
見ての通り、新車納車日でも茶色でした。
ただ、茶色なのは錆ではなく、金属素材の色の様ですね。
可動部なので、銅が入った合金を使っているのでしょうか？
と言う訳で、茶色でしたが今の所、グリスは盛っていません。
>>529-532
自分もそのパターンで昨日付けました。
DINスペースの後ろにあまり空きが無いので、コネクタ類やアダプタ類などを収めるのに苦労するかも。
あと、スピーカーをどうするかも考えておかないとね。
- 547 ：
- 2DINフィニシャー無くても付くよ
隙間開くけど
- 548 ：
- >>534
右の穴はクッションゴムが付いてる穴ね
ヒンジとは別に錆が発生してると思ったらいい
私は533じゃないけどゴム外すと塗装が剥がれてて錆が発生してる感じ
>>546
ピン側じゃなくてステーとステーの間の茶色は錆びでしょ
新車でもすでに錆び発生か
- 549 ：
- NBOXと比べたら、エブリィの錆びなんて大した事ない
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955?&guid=ON
- 550 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 551 ：
- >>546
お前の眼は節穴か…
もう錆びてるだけじゃん
- 552 ：
- 納車前から錆びてるとは
- 553 ：
- >>548>>551
確かに目が悪いのも有るかもだけど、正直、
患部を裸眼で見た範囲では、「鉄さび」とは断言できないなぁ・・・と。
ちなみに、茶色のパーツはこのあたりの素材を使った、フランジ型軸受けじゃないかな？
http://www.ntn-amc.com/seihin/new/pro009.html
だとしたら、錆が発生する可能性は黒塗装した鉄アーム部と（メッキの？）シャフトだけど、
こんなシンプルな部品が納車前に錆びているとしたら問題だよね。
- 554 ：
- そんな大げさなものじゃなくてスリーブとかスリーブピンとか言われる類のものだと思うけどね
- 555 ：
- メーカーが何もしてくれなかった場合の対策をみんなで考えよう
- 556 ：
- ラインの段階で錆びてる
つまりそれで正常です
- 557 ：
- >>553
錆水の色がどう見ても鉄錆なんですがそれは
カラーの端部がシャフトと似たような色だからそんな御大層な部品使ってない
そもそも軸受けなら油分がなきゃ話にならない
アルミニウム青銅を採用した世界初の焼結軸受にて低コストを実現
白銅系を超える高い耐腐食性能を実現
材料配合の最適化により安定した摺動摩擦特性を確保
だからアルミは白錆、銅なら緑錆が出る
- 558 ：
- たまにグリススプレー￥200-コメリ
吹き付ければ、エンジン他、より持つから良しという、せこい技術
ラインで人員配置 工具グリス供給で、工場コスト￥１００－円以上アップ
売価500円～1000円アップ
- 559 ：
- >>542
こんなことで文句言ってる時点で余程の暇人だろｗｗｗ
動かなくなったならまだしもこんなとこ見ねーよｗｗｗｗｗｗ
- 560 ：
- >>547
そんな気持ちの悪い事は出来ない。
- 561 ：
- >>992
> 夕張はなんで財政破綻したん？
歴代市長とかが赤字隠して箱物で挽回しようとどんどん建ててにっちもさっちもいかなくなった
- 562 ：
- 妹が春にN BOX買った
燃費普段15 エアコン時12から13
エブリイバンと変わらないですよね！
なのでＭＴ買って差額でカブ１１０買います。
- 563 ：
- >>562
バンのハッピーメーターナメんなよ
- 564 ：
- 半信半疑でワコーズのパワーエアコンプラス入れたらエアコンの効きの変化は分からないけど加速が良くなった
- 565 ：
- エアコンのオイルも減るからそりゃ足せば調子は良くなる
- 566 ：
- 減るときは漏れてる
- 567 ：
- >>564
この手の書き込みは型式書いてくれ
- 568 ：
- あと年式も
- 569 ：
- >>567
>>568
今年の4月に買ったDA17VのJOINターボAT
今日はもう1台ある普通車に入れてくる
- 570 ：
- >>569
ほぼ新車に入れて効果あるんかいな？
この商品は確か、燃費もよくなるって感じだよね？
使用レポよろ
- 571 ：
- >>557
パープルマジックかけて紫になれば鉄錆だけど、どう見ても銅系の金属色でしょ。
- 572 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 573 ：
- 近頃はスペアタイヤの代わりにパンク修理キットを装備してるだけの車種が増えてるけど、元々スペアタイヤを積んでいる車種でも同様にして法的におｋ？
スぺアタイヤなくすといろいろ良いことあるんだよなー。
- 574 ：
- >>571
えぇ…あんな所に銅系金属使うかぁ？
軸受けならともかくカラーだゾ？
シャフト内側の部分がほぼシャフトと同じ色って事はわざわざ銅メッキか圧入してる事になるけど…
どっちにしろ鉄錆水の跡があるんですがそれは
- 575 ：
- 修理キットの車は気休めでバーストしたら強制JAFになるけどね
そもそも最近のタイヤトラブルってバーストや虫ゴム(バルブ)がダメになってエア抜けばかりな気がする
パンクって今日日聞かないし外すメリットよりデメリットの方が大きくない？
インチアップとかしてて履けないならまた変わってくるとは思う
- 576 ：
- >>571
試してみた？結果教えてね
- 577 ：
- >>573
空気圧センサー付いて無い車はやめた方が良いよ
もしくは社外品のセンサー付ける
- 578 ：
- >>573
スペアーの無いメリットって何？
- 579 ：
- スペアタイヤって結構重いから軽量化できる…くらいしか俺は思いつかない。
>>573が言ってる「色々」を是非ともお聞きしたい
- 580 ：
- 増槽タンクやろなｗ
- 581 ：
- 追突されたら燃えるゾ
そもそもそれ車検通るの？
マフラーの熱とか夏の地面の反射とかその他もろもろ計算しないと自然発火もあり得る
- 582 ：
- 違法改造してんのに
そのまま車検通そうとするアホおらんやろｗ
いやさすがに
- 583 ：
- 例の錆び？買った所（色んな新車売ってる所メインはスズキ車）に見せに行ってきた。
メーカーに、問い合わせると言われて
一眼レフカメラで錆の部分を、撮られました。
車検書もコピーしてました。
現在、回答まち。同じ問い合わせが多いほどメーカーも動くかなと思ったので。
da17vの6ヶ月点検ですが、やはり有料でした。
オイル交換込みで2500円でした。
関係ないけど今日の夜から片道840キロ（da17vで鹿児島に）を走ることになります。
今まで普通車で行ってたけど
周りから軽で行くの？しんどいでーとか
言われて凹んでるw
みんなオラに力を！！
- 584 ：
- >>583
頑張れよー
気をつけてねー
- 585 ：
- >>583
普通車より非力な代わりに後ろをフルフラットにすれば大の字になって寝れるというアドバンテージもある
無理せず休みながらお気をつけて
- 586 ：
- >>583
お尻が痛くなるだろうからシートに敷くもの用意して
「ぢ」にならないよう安全運転でがんばれー
- 587 ：
- 錆び云々は個別に対応して貰えばよくね？
いちいちご報告して貰わんでいいんだが
- 588 ：
- >>587
いつもいつも錆に過剰反応して噛み付いてくんな黙ってろ
- 589 ：
- >>583
俺は昨日から青森に向かって、だいたい700kmくらいの距離を下道で日本海沿岸を移動中だw
海を見ながらのドライブはンギモッヂイィwww
で、今は後ろの座席倒して布団敷いて、その上に脚が折りたためるちゃぶ台乗せてる車中泊仕様にしてある。
寝る時はちゃぶ台の脚たたんで助手席に置けばゆったり寝れるよ。
昨夜は新潟の海のすぐ近くにある道の駅で寝泊まり。
コンビニで酒とツマミ買って、パソコンでネットしながら晩酌後就寝。
後ろの窓を少し開けて寝たんだが、海沿いだったせいか涼しくて良く寝れたわ。
今日は秋田県内のどっかの道の駅で車中泊予定。
途中温泉にでも寄ろうかと…
お前も道中気をつけてな～家に帰ってくるまでが遠足だぞw
- 590 ：
- >>587
ライン工かな？(棒読み)
- 591 ：
- >>587
いや、報告はかなり嬉しい。
- 592 ：
- きのう夕立でたくさん雨降った後ドアの錆びローラー見てみたけど濡れてなかった
メーカーは濡れないから錆び進行しないと思ったのかな？
納車直後から錆びてるって話もあるけど
- 593 ：
- >>583
もう出発したかな？頑張れ
ただし、眠いときは休憩を
- 594 ：
- 573だけど…
空気圧センサーですか。それは考えてなかったので今から調べます。
予備タイヤが要らないのではなく、そのための空間が惜しいのです。
空間の使い道は二通り思いつきます。
案1:
ラジエータを置く。そもそもほとんどの車は、エンジンの熱を水に吸わせてラジエータまで運び、そこで放熱するとまたエンジンルーム内に戻ってくるという無駄な構成になってるんで、ラジエータ後置はわりとイイ。
そして、従来は水温に気兼ねして遠慮がちに稼働していたエアコンファンが全力で回る。
案2:
マフラーを改造して、タイコ部分を予備タイヤのスペースに移動。
タイコがあったところに増槽タンク。燃料タンクが左右にあると重量バランスが少し良くなるかも知れないかも知れない。
ちゃんとそのまま車検に通るような構造で。面倒かな？
- 595 ：
- >>583
たった840かよｗ
去年1400走ったわｗｗｗ
- 596 ：
- みんなありがとう！！
もうすぐ鹿児島に出発します！！
嫁の用意が遅すぎてw
ほぼ嫁が運転するけど
- 597 ：
- ターボだろうね
NAは死ぬぞ
- 598 ：
- >>596
長距離帰郷うらやま
- 599 ：
- ターボATもロックアップしないから登りとかでいちいち滑る
この車は給油面で死ぬんだよな
プリウスは無給油で1000kmとか3倍は走るからね
- 600 ：
- 普通車のように運転したら、燃費ビックリすると思うぞ
普段より悪くね？？？みたいな
- 601 ：
- >>597
NAだけど中国道は地獄だったわｗｗｗ
- 602 ：
- MTターボ以外は死亡フラグだと思う
給油所がオアシスに見える
- 603 ：
- >>596
なんだよ、まだ出発してなかったし、ほとんど運転しないなんて…
ご無事で
- 604 ：
- 腰痛に悩まされていたが原因がわかった
これ17のシートのせいだわ
ヘルニアとかいうのになったんだけど補償してくれるの？
64PCから17ターボに乗り換えたんだけどまだ2万キロ走ってないのに既にシートの座面が10万キロ位の時へたり具合
触ってみたらクッションが1センチ位しかなくてすぐにフレームの鉄に当たる
いくらなんでも酷くない？腰壊れるよ
背もたれ側のクッションとか試しててあまりの腰の痛さに座面に倒れたまま座ったら痛みが引いた
これ走行中に腰痛が発生した事故に繋がるからリコール物だと思うんだけど
- 605 ：
- >>594
悪魔のサンバーにでもするのかな？
ラジエターに走行風当たらなくなるから水冷なのに熱だれむしろオーバーヒートしやすくなるしエアコンの効きも悪くなる
高速で100キロ巡行出来なくなる未来しか浮かばない
やめるべき
- 606 ：
- どうやら元々は真鍮色っぽい
これ完全に鉄錆やんけ
http://i.imgur.com/zI2feuP.jpg
- 607 ：
- 再掲
http://i.imgur.com/a/2egRd.jpg
- 608 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 609 ：
- 潤滑防錆浸透スプレーというのを付けたら
>>606みたいになってたけど錆びが取れて
>>607みたいになったよ
- 610 ：
- >>594
ネタなら(苦笑)
本気ならあなたおバカだねw
ラジエターの件は>>605が言ってる通りかと。
タンクの件は車検対応にするのにどれだけ大変か調べてみればいいよ。
- 611 ：
- >>604
新車時から座布団敷いてるよ
世の中からキャブオーバーが亡くなってる大きな理由だね
ハイゼットも捨てたし
- 612 ：
- >>607が見れない
- 613 ：
- こんな何の支障もない錆より内装のビビリ音の対策して欲しい
- 614 ：
- 内装のビビりこそどうでもいい
支障がないとか頭おかしいのかな？
最悪リアのレール周辺やドアがサビサビになる
- 615 ：
- はいはい
- 616 ：
- >>614
異種金属接触って知ってる？
- 617 ：
- スペアタイヤの事だけど。
僕、テンパーが嫌いで重いノーマルサイズを積んでるんだけど、
気が小さいかな？
- 618 ：
- 俺はアルミにプライタイヤ組んでスペアの場所に置いてある
- 619 ：
- 俺はバックドアにブラケット作って付けてるわ
- 620 ：
- 錆び錆びバカはうなーぎだろ
元々こいつは池沼クレーマーだからな
- 621 ：
- うなーぎさんは17Vに乗ってないでしょｗ
- 622 ：
- 乗ってない車の妄想クレーム入れるのがうなーぎだからな
- 623 ：
- >>620
だろうな
昔から複数IDで自演するのが得意だから。
- 624 ：
- グリス塗っておけば車より持つよ
10年10万キロ
- 625 ：
- 錆びの上から塗っても大丈夫なものなの？
錆落としてから塗れよなってことなら錆落とすんじゃなくて部品は新品に交換してもらわないとな
- 626 ：
- 異種金属接触って知ってる？
- 627 ：
- 17Vだけど、運転席ドアを開けた時に鳴り続ける、
キー抜き忘れ警告ブザーがウザ過ぎるんだけど、止める改造は出来ないかな？
- 628 ：
- ほっといても寿命ぐらいは何も起きないかな
塗ったら20万キロでも
エブリー消耗品ですよ
エンジン車体寿命で、そんなに持たない
- 629 ：
- >>627
64Vの場合、キーシリンダー奥のコネクターを抜けば止まった。
17vは知らない。
- 630 ：
- >>626
ナンバープレートと固定ボルトの電蝕なら分からなくもないが
自動車の構成部品で電蝕なんて駄目駄目だわ
- 631 ：
- >>629
64Vの情報ありがとう。
17Vも同じかも。
ちなみに、抜くのはコネクター丸ごとで良いのかな？
それとも一部の線だけかな？
- 632 ：
- >>631
コネクター丸ごと。
- 633 ：
- ＤＡ１７もスライドドアこんなになるのかなー
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/197197/car/85062/3741681/note.aspx
- 634 ：
- >>633
そりゃそうだ
- 635 ：
- >>633
10年でこれならしょうがないと思う
- 636 ：
- >>635
駐車場の環境しだいだな
青空なら仕方がないと思うが
- 637 ：
- >>632
ありがとう。コネクタ丸ごと抜くだけなら探して見ようと思ってトライしたよ。
http://imgur.com/a/iJXBS
最初、キーシリンダーに付いているキー有りスイッチの部分を外そうとトライしたけど、断念。
ダメ元でスイッチのケーブルを追って見ると、左の大きなコネクターに繋がっているのを発見。
この大きなコネクターを外したら、無事にキー抜き忘れ警告ブザーが鳴らなくなりました。
他に影響が出る事が心配だったけど、今の所、特に問題は無さそうですわ。
と言う訳で、夜中に静かな所でも、気兼ねせずに運転席ドアを開けられる様になりました。
あとは、ドア（特にスライドドア）の閉まる音を小さくできればなぁ・・・
スライドドアのクローザーを付けられれば良いのだけど、難易度高そうだよね。
- 638 ：
- 大きいコネクタだけど配線2本しか来てないのな
- 639 ：
- >>604
これなんでヘタッたの？
コストダウンか？
- 640 ：
- >>638
ですねw
なので心置き無く拔けました。
ちなみに、ワゴンとかなら他の結線も使っているのかな？
だとしたら、コネクタ丸ごと抜いたら他に影響出るの必至ですね。
- 641 ：
- そうそう、俺も>>604を見て保護用に速攻で座布団買ってきたよ。
>>639
座面に縫い目が全く無いからかな？
他のエブリィはどうだったか知らないけど、まあ、コストダウンのせいだろね。
- 642 ：
- >>639
コストダウンですまされるレベルではない
俺も腰がヤバイ
62、64と乗り継いできたけど今までこんな事はなかった
ていうか
車のせいで腰痛になるとかあり得ないんだけど
昔の狭い旧企画のワークスとかでももっとマシだった
- 643 ：
- >>637
おお！
ありがとう！
参考にします！
- 644 ：
- >>642
ダイハツは、シートが寝過ぎてるし、どこが良いんだろうね
>>604
初めは良かったんですかね
- 645 ：
- ハイゼットってシート寝すぎてるか？
どんな直角を求めてるの？
- 646 ：
- >>644
今の軽バン乗るならレカロとかにするしかなさそう
ダイハツは寝過ぎていうか座面低すぎて疲れる
最初は良かったというより長距離乗る事が少なかったから気づかなかったのかも
ポディションはたぶん問題ないと思う
クッションがダメ過ぎて痛みが酷く降りるに降りられなかったよ
なんとか降りても腰が痛みでガクガクして腰が曲がったじい様みたいになってた
それがクッション使うようになってから解消された…まだ痛みは出るけど
ワゴンのシートならマシなのかな
- 647 ：
- >>645
比較がサンバーしかないけど、2,3ノッチ少ない感じ
さすがに、サンバーも一番起こした状態は直立過ぎると思うけどね
ダイハツは、1ノッチぐらい起こせても良いと思う
>>646
軽箱で、座面が低すぎるってことは無いと思うから、床との差が少ないってことなんだろうね
シートは好みだから仕方ないけど、せめて小型車並みに、シート調整できれば良いけど、キャブオーバのレイアウトだと調整代が取れないのかもね
それと商用車を買うときは、シートについては要注意だよね
助手席シートスライドが無い、リクライニングが無いなんてのがあるし、乗用車の感覚で当然あると思ってるものがないことがある
- 648 ：
- デブと奇形と馬鹿しかおらんのん？
- 649 ：
- 178cmの平均的身長だけどステアリング交換して延長ボス噛ませてる。
シートバック少し寝かせて乗るとすごく楽
- 650 ：
- >>640
影響はキーの挿入を検知できないので
防犯装置が作動してもエンジンを掛けても音が止まらない。
リモコンでロックしたら必ずリモコンで開錠して下さい。
- 651 ：
- >>649
＞ステアリング交換して延長ボス
参考になります。足に合わせるとハンドルやシフトレバーが遠いので
- 652 ：
- 通勤でエアコンオンで燃費が14キロくらいだったので、
やっぱり夏は悪いなぁと思ってたら、
昨日一般道で遠出したら、18キロを超えた。
悪い原因は通勤路だったのね・・・
- 653 ：
- 遠出したからでしょ
平坦な道をダラダラ走れば燃費は上がる
燃費なんて、走行距離÷ガソリン消費量なんだから
ガソリン消費量は増えちゃってるのであまり意味ないと思うけど
- 654 ：
- 納車からもうすぐ１か月になる
仕事用のエブリィバンも、少し錆びてきてる。
まだ１か月に満たないのに錆びてきたから、シリコングリスでも塗った方がよさそうだね。
普段屋外にとめてるから年月経つと、かなり錆びそう。
http://i.imgur.com/FVy8POb.jpg
- 655 ：
- >>654
シルバーとか佐川の人かな？
- 656 ：
- >>650
なるほど、防犯装置に影響が有るのですね。
ディーラーで社外リモコンエンジンスターターを付けたので、
ドアロックもエンジンスターターでできる様にしようかと検討中なのだけど、
これも誤って操作すると警報が鳴るのですよね・・・
何かと面倒だから、防犯装置はOFFにしてしまおうかな。
- 657 ：
- >>632
>>637
ちゃんと出来ました！
ありがとうございます！
- 658 ：
- >>656
僕は防犯装置をOFFにしてます。
- 659 ：
- DA17、バンもワゴンも会社にどっちもあるけどシートやばいね
営業のワゴン乗ってみたけどやばさは変わらなかった
てかDA17はシートや錆よりもっとやばいトラブルあるよ
冷却水が漏れるのか燃えてるのか遅くても4か月位でfullからlowになる
酷いのは初回点検前の半月位でlowまで減っていた
ディーラーに持っていったけど多分工場で入れるの少なかったんですねとか言われて継ぎ足しされ誤魔化される
そろそろ焼き付き出てくるんじゃないかな？
- 660 ：
- ほら1型w
- 661 ：
- シートは速攻前の車に使ってたレカロ入れた、
シートレール規定変わって車検通らなくなったんだね、軽くショックだ。
- 662 ：
- シートがどうこうってビニールレザーのグレードの話だよな？
- 663 ：
- 2型くるー
- 664 ：
- ワゴンも含めてるから全てじゃないかなぁ
- 665 ：
- >>663
まじ？
- 666 ：
- 年末か年明けっていう話は来てる
- 667 ：
- >>659
自分も購入して半年かもうちょっと経った頃に冷却水タンク見たらＬＯＷよりちょっと少ない位置だったけど
自動車に詳しい知り合いが冷却水だから大丈夫ですよーって言ってたのでいいのかと思っていたけど補充したほうがいいかな？
最初がどうだったか見てないから分からないけど最初から少なかったのかなー？
しかも１ヶ月点検、６ヶ月点検、１２ヶ月点検と出してるけど何も言われなかった
ちゃんと見てるのか、このくらい大丈夫と思われたのかな？
- 668 ：
- >>667
クリスタルガイザーいれとけば問題無い
- 669 ：
- 今はSLLCだからLLCや水を入れるには厳禁です。
- 670 ：
- 冷却水が半分減るってリザーバーだろ？
- 671 ：
- >>668
日本車に硬水入れたらアカン
- 672 ：
- >>667
冷えてる時にlowなら問題無い。
- 673 ：
- 先ほど見てみたらＬＯＷの線より上にきていました
すみません大丈夫そうです
- 674 ：
- 2速発進ボタンが付いてからが2型じゃ無かったのか...
- 675 ：
- クリスタルガイザー軟水じゃね？
- 676 ：
- >>675
ホンマやわ
なら入れても大丈夫やな
- 677 ：
- PAのAGS購入予定ですがPAの運転席、助手席は前に倒れますか？
- 678 ：
- >>674
そうなんじゃないの？
- 679 ：
- エブリイのパートタイム4WDですが、悪路走破性はどの程度のもんでしょうか？
最低地上高が15cmと低く副変速機もないので、ジムニー程では無いのは承知してるつもりです。
冬の朝、除雪されてない駐車場から脱出する程度なら容易いですかね？
あとパートタイムは軽商用車のみの設定なんですか？
- 680 ：
- >>677
倒れません
- 681 ：
- ありがとうございます。
やはり前倒しになるとjoinとかになるんですね。
前倒しできてリアシートがPCなどのベンチシートが理想なんですが地区限定車とかであれば良いのですが。。
- 682 ：
- 運転席はハンドルがあるから、前に３０度くらいしか倒れないけど、
助手席は一旦後ろに下げて、前に倒すとフラットになるよ。
そして、前に出すとハイバックシートの頭の部分がちょうど足下にはまる。
- 683 ：
- 軽バンで一番走りがいい車ってエブリィでいいの？
サンバーはやたら絶賛されてるけど、もっさりした印象しかなかった。レスポンスもエブリィにくらべて鈍いし、満載時の高速の上り勾配で加速できなかったからなぁ。
久しぶりに自分のエブリィに乗ると、どこからでもビンビン加速するエンジンに感心しちゃう
- 684 ：
- ハイゼットじゃない？
- 685 ：
- >>674
じゃあ３型は３速発進かよ
- 686 ：
- 走りや乗り心地、ハンドル切った質感はハイゼットカーゴ/アトレーが上だね。
エンジンは新しい分エブリイ。
- 687 ：
- ノーマルの4WDではいまいちだったので、
キャリーの電動デフロックを移植したら
結構走れる様になった。
次は副変速機を思案中。
最初からトッラク系のギアを用意して欲しい。
営農バンとか。
- 688 ：
- >>679
その程度だったら問題ないけど、雪が締まってくると亀の子になりやすいから注意。
パートタイム4WDはたしか軽貨物のみのはず。
HP見たら5ナンバーはフルタイム4WDってかいてあったからね。
- 689 ：
- >>687
すぐ空転するよな。
どうなってんのあれ？
- 690 ：
- >>688
ターボがフルタイム、NAがパートタイム
分けるならこうでしょ
- 691 ：
- またうなーぎだわ
- 692 ：
- AGSはオートマしか運転した事ない嫁でも乗れるのだろうか。。
大人しくターボATにした方が良いのかな。
- 693 ：
- 操作はほぼＡＴと同じだよ
ＡＧＳはＤから左にスライドさせると上下にギア固定できるという違いだけだよ
- 694 ：
- 私はMT乗ってたのとAGS乗った事あるので感覚解りますが、あの右足抜く感覚がATのみの女性でも大丈夫かなと思いましたが、まあ乗ってれば慣れますよね。
ちなみにターボ4wdATの燃費は夏場は10切ったりするのでしょうか？
- 695 ：
- 2型ジョイン４WDです。ハブ径違うらしいけどDA64用の155/70の純正13インチ履けます？
ノーマルは車検用に保管予定ですが。
- 696 ：
- 無茶苦茶燃費悪いよ？燃費気にするならターボATやめとき
- 697 ：
- >>694
MTで11くらいだね
- 698 ：
- ATは壊れる
ターボはオイル面倒だし壊れる
AGSもMTもミッションオイルは定期交換しないと同じだが ５万キロ
- 699 ：
- >>697
ターボ5MTで燃費11キロ/Lならよっぽどアクセルべた踏みか
短距離走工の繰り返しかのどっちかだろ？
京都市内だけ走り回っててもオレのJOINターボ5MTリッター15キロ割らないぞ。
- 700 ：
- またアホが騒ぎ出したよ。
通勤渋滞往復なんだから伸びる訳ないだろ田舎もん。
- 701 ：
- >>692
普段オートマしか運転しない嫁に最近買ったアルトターボRS運転させたが
全く問題なかった。
まあAGSのギクシャクした変速は嫌いだと言ってたが
- 702 ：
- >>700
そんな条件で、なぜエブリイなの？
- 703 ：
- リッター11だと、引っ張ってるし、加速もレーンチェンジもかなりクイックだろう
つかその位やってもリッター11で恩恵ある
市街地でリッター15ってお爺ちゃんの運転だろうな
後ろはかなりイラつくレベル
- 704 ：
- ターボATで宅配&エアコン全開アイドリング昼寝しまくりでリッター7、遠乗りでリッター15。
覚悟してたより全然悪くなかった。
- 705 ：
- 前に乗ってたワゴン2WDターボATエアコン+あんまり気を使わない運転でリッター7位。高速乗って12ってとこだったわ。今は2WDバンMTターボでどんだけ荒く乗っても16を下回る事は無い。もうターボATに乗る事は無いわ燃費悪過ぎ
- 706 ：
- >>685
バカなの？
友達いないだろ？
- 707 ：
- 燃費みたいなもんは
空荷かフル積載、エアコンや電装品によっても大きく変わる
自分の環境でもリッター16とか妄想してるとイタい目見るぞ
そんなん俺の環境では一度も出てない
- 708 ：
- もう、４ＡＴはＭＣで変更して欲しいわ
５ＡＧＳで頼むわ
- 709 ：
- >>702
エブリイじゃダメな理由は？
- 710 ：
- >>704
お前昼寝し過ぎだろw
俺はJOINターボ 4WD MTだが、平日通勤片道約10km、休日ドライブやら買い物やらで
ワースト(エアコンガンガン使用)15.8km/l、ベスト18.6km/l。
>>700
通勤のキロ数と所要時間を詳しく。
参考までに知りたい。
- 711 ：
- >>709
燃費が悪い車を通勤に使ってほざいてることかな
- 712 ：
- 次の休みに嫁とAGSのエブリイ試乗して嫁が大丈夫そうならAGS購入します。
久々の軽箱なんで楽しみです。
- 713 ：
- 意外とAGSはATを運転してきた人の方があう気がする。
機械に人間が合わせてやる感じ。
AT限定から解除してMT乗りになって、AGSになったけど、お互いの長所短所をごちゃ混ぜにしたのがAGSといった感じ。
- 714 ：
- エアコンガンガンでワースト15.8とか
いくらなんでもありえんだろ
すぐ燃費大会みたいな数字を出したがる燃費記録バカにはうんざり
- 715 ：
- ターボMTだかフル積載
当然エアコンガンガンで12～3くらいか
タイヤ変えて11～12に悪化した。
都内
- 716 ：
- 電装で2、積載で2、渋滞で2
これくらいの影響は出るだろうからホント無意味な議論
- 717 ：
- >>716
電送で2キロもかわらねえよw
- 718 ：
- おー たまたま見にきたらターボの話題ではないか
今ＮＡＭＴかターボＭＴにするか悩んでるところ
軽のターボ乗ったことないんだけどＮＡとは全然違う
ＮＡは非力でなあ
- 719 ：
- ターボはええど～。ストレスフリーで快適。オイル管理も面倒で快適。
- 720 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 721 ：
- >>711
通勤用に燃費のいい車買い足すより安上がりだろ。
- 722 ：
- >>718
予算が許すならターボ
NAよりオイル交換頻度が増えるが、それ以上にパワーの恩恵が大きい
- 723 ：
- >>717
日本語で頼むわ
- 724 ：
- 軽のNAは回転数高くなるからオイル交換も普通に比べて早め
個人的にはターボ付きと大差ないなぁ
- 725 ：
- >>723
電装品で2キロも燃費変わる訳ねーだろｗｗｗ
中学校から勉強しなおせｗｗｗ
こうですか？
- 726 ：
- >>725
工事用の発々でも積んでるんじゃない？
- 727 ：
- アンプと5.1chシアターシステム
ドラレコ2カメラ常時録画
リアカメラ
警報システム
スマホ、社用携帯、連絡無線の充電
2では済まない
- 728 ：
- >>727
全て合わせて200w程度かな？
ヘッドライトと空調FANでも同じくらいだわな。
- 729 ：
- う～んやっぱりターボはぜんぜん違うのかね
６４ＮＡＭＴ２ＷＤ（荷物は1１００キロ程度）なんだけど、登りはやっぱ厳しくて。
ただ燃費は１６下回ったことない。平均１８程度
少々燃費落ちてもいいからターボ車にするかな。
しかし後席はベンチシートじゃないのね・・・奥行きも狭いようだし
ダイハツの新型と比べたいけど待ってられないんだよね。
- 730 ：
- 1100kgもの過積載でその燃費は凄すぎw
- 731 ：
- 過積載ってww
- 732 ：
- ごめん１００キロｗ
- 733 ：
- また平均18とか
16切ったことないとか
もはやエコカー並やなw
- 734 ：
- >>718
じいさまばあさまならNAのがいいかもだが
1100キロメートルｗｗｗ積むならターボのが燃費もいいはず
平均18出る様な道なら極力ブーストかけなければ20超えるかもね？
- 735 ：
- 平均はこんなもんでしょ
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/586
- 736 ：
- >>735
エブリィに５ＡＴがあったのか？知らなかったｗ
ターボＦＲよりもターボ４ＷＤの方が燃費が良い逆転現象まであるけど
これは・・・なんでだろう？
やっぱり、ＡＴは燃費悪いね
５ＡＧＳは５ＭＴと大差ないくらいに燃費良いのに何で出さないんだろうな
- 737 ：
- >>729
荷物100kgでリッター18だす運転だろ？
むちゃくちゃ加速遅くて、一定速度しか出せないよ
非力も糞も、パワーを感じる場面なん一切ないよｗ
パワー感じたいならターボにするんじゃなくて、ちょいと踏めばいいよ
脳内エコ運転はほどほどに
- 738 ：
- 型が勿体無くて駄目になるまで使うんじゃないの？
- 739 ：
- >>729
MTで良いならターボの方が色々な乗り方ができる
それと同じ速度で走るなら静かな点がメリット
メンテナンスや費用の点を除けば、ターボの方が有利
もともとハイギアード設定で回さなくても速度でるからね
ATターボは駆動ロスが多すぎて燃費の話では論外だけど、燃費を無視して楽したい人には良いんだろうね
- 740 ：
- ダイハツはフルモデルチェンジまだかいな？
ウェイクの貨物出してる場合じゃないだろ。
- 741 ：
- アトレーは無条件でATターボだから論外だわ。足元広いし見た目嫌いじゃ無いからMTでたら興味あるんだけどな。まぁMT欲しけりゃハイゼットをどうぞって事か
- 742 ：
- 前席の足元もっと広くならないかなあ
てかタイヤはシート下の方がよかったわ
広々してたし
- 743 ：
- 条件か合えば18km/L程度はよく出るけど
夏は良くなるけどエアコンかけると15位におちる。
- 744 ：
- 夏にエアコンかけんとかありえるの？
ってかエアコンかけない瞬間燃費じゃんそれ
- 745 ：
- >>737
そりゃNAだったらノロノロ運転だろうが、ターボ5MTなら
急加速と急ブレーキに気をつけりゃ15～18キロ/Lぐらい行くわ。
前の会社に居た時はNA5MTのエブリイに、今勤めている会社では
64の4ATターボに乗ったことがあるんで、自分がエブリイ買うときは
JOINターボ５MTにしたぜ。
- 746 ：
- もう田舎自慢やめとけw
- 747 ：
- アクセルパカパカ馬鹿で3。
- 748 ：
- 環境がいいんですわ。１／３が市街地、２／３が郊外。
市街地も渋滞のない時間帯。通勤はマイカーなので。
ただ郊外は延々と続くアップダウンと峠越えが多いです。３０～４０分登りとか。
郊外＆田舎道だけだと（７０㎞/h）で１９はいってたよ。
降りはアクセルはそっと乗せる程度だから。
最高は１９．５が一度だけ。 ９万㎞越えたあたりから－１落ちてきたけど。
高速は９０で走って１２と一気に落ちたなあ。
最近の郡部は拡幅が進んでペースが速いくてね。以前は仕事のためにアパート借りてた人が通勤するようになってる。
無料の高速が一部開通してから１時間が４０分に。ベタ踏みしっぱなしでもついて行くの大変。
ブンまわしすぎで不安になる。
５年くらいはＮＡでも気にならなかったのに。
- 749 ：
- >>748
90km/ｈで走ってリッター12ってのは、そんなもんだね
エブリイは一番燃費いいのが恐らく40～50km/ｈくらいだと思う
- 750 ：
- >>749
ないない
アクセルをチョン踏みで80～90キロ出る位が一番いい
- 751 ：
- >>750
ずーと90で東名走ってみ。東京からだと名古屋でエンプティつくぞｗ
80だと大津でガス欠
それでリッター15だ。休憩1回な
- 752 ：
- この話のミソは、カーブの回数なんだよ
高速はそんなにカーブがキツクないので燃費が伸びない
田舎道の人ほど異様に燃費が伸びる・・・のではなく実際の走行距離と距離計の数字が違うんじゃないの？
本当にそんなに走ってますか？と。特に山道の人
- 753 ：
- もう燃費の話しはええわ
- 754 ：
- 毎月一度だけ一般道連続峠越え680～700キロ往復するんですが、600～630キロで給油してます。
給油は33Lか34Lくらい。スタンドでは必ずトリップメーター0にしてます。
走行距離とレシート提出なもんで。（自分の車で行く場合燃料代+α）
よく知った道なのでカーブはタイヤが僅かに鳴く程度におさえて立ち上がりであまり踏み込まないようにしています。
気を遣ってるのはそれくらい。
夜遅いと山の中でのガス欠が怖いから4Lのオイル缶にガソリン入れて予備で持って行きます。
もうちょっと燃費が延びてくれると無給油で戻ってこれるのに。
でも夜は夜で大排気量車は90とかで走ってるから大変。しかも往きは荷物70㎏だけど帰りは120㎏くらいだから。
香川の11号線を早朝走ったらトラックが100㎞/h以上で走ってて本当に怖かった。
四国じゃ普通のことなのか・・・
- 755 ：
- 週末ドライバーですが夜の東海道を国道バイパスで走るといい数値が出る。準高速道路の速度が車と人に優しい感じ。
まあ8や６車線の国道一号は皆飛ばすけどそこはマイペースで
- 756 ：
- なんで田舎道と都内を一緒に考えるのか不思議
リッター10の人もリッター18の人も当然居るんだよ
リッター10だからって暴走してる訳ではない
信号でほぼ停止してるだけ
リッター18はずっと定速走行中であれば出るし
- 757 ：
- 燃費云々はともかく、4ATののほほん感に癒される。
- 758 ：
- やっぱ田舎はターボかな
ダイハツはなんで出さないんだろう 比べたいのに
でたとしても初期型はいろいろあるだろうし
買うならエブリ－のビッグマイナーのタイミングかな
- 759 ：
- そしてスタンドで戦慄する
- 760 ：
- >>758
待てるならそれがいいよ。
俺も正直ダイハツの新型見てからにしたかったが、
前車の車検期限が近かったので今買うなら17Vがベストかな…という結論になった。
ホンダの新型バモスもある意味非常に気になるw
N箱ベースらしいが、荷室のスペースとかどうなるんだろ？
- 761 ：
- 俺は横っ腹をぶつけてしまってね。
修理見積もり見て決める。去年はエアコン壊れたし。
バモスはＮＡは落とすんじゃないかな。
価格でダイハツとスズキと張り合う気はないだろうから。
高付加価値、高価格な気がする。
しかしバモスはバッテリーはずすのに水タンクはずさないといけなくて
バッテリー上がりのときイライラした。
- 762 ：
- 日産と長い付き合いだから、こいつ(17のクリッパー)しか選択肢なかった。
とは言え、U7x系ミニキャブOEMじゃなくなって良かった。
10年以上先だと思うが、スズキが「三菱さん傘下にしたよね？ じゃ2社の力を結集して今度から三菱ベースでどうぞ」とか言う流れにならないか戦々恐々だわ(苦笑)
- 763 ：
- 本日嫁とAGSエブリイ試乗してきまして、ディーラーさんが長めに試乗させてくれたのですが嫁もなんとなくAGS理解できたみたいで大丈夫そうとの事でPAリミテッドAGSレーダーブレーキサポート付購入しました。
皆さま色々相談乗って頂きありがとうございました。
- 764 ：
- 最近のターボ車はパワーが2割増しでも燃費は1割くらいしか悪化しないからお買い得とどの車雑誌も書いてる
- 765 ：
- ↑
軽ターボ車の話ね
- 766 ：
- PCリミテッドの間違いでした。
- 767 ：
- 体感パワーは2割どころか、倍はあるよな。
- 768 ：
- 郵便配送 女性が多く働く職場です
だからＡＧＳ OK
- 769 ：
- >>764
雑誌が想定してる読者は、5年、5万キロとかで手放す人だからね
- 770 ：
- JOINターボAT
１年３０００キロだから１０年以上楽勝だわ俺ｗ
- 771 ：
- >>763
オメ！いい色買ったな。
- 772 ：
- >>770
ありがとうございます。
イエローはちょっと派手かなと悩みましたが大事にしたいと思います。
- 773 ：
- キャリイに限定色出てんのね
- 774 ：
- キャリー色良いな
黄色系も良いね ハスラーみたいな
1割は売れるだろう
スズキ最多生産車OEM込み
先月生産少なかったのは、錆び対策でかな7000＞5000台
昔っからでドアの動きが、渋くなって結構大変な思い
- 775 ：
- マツダのは2速発進まだついてないのな。。
ディーラーも何の情報もないとか。。
- 776 ：
- 次のモデルでAGSにターボ載らんかったら大人しくMTターボ買うわ。いつ位かね？
- 777 ：
- もしＡＧＳターボが出るとしたらＭＴターボは落とされるんじゃないかな
- 778 ：
- >>777
上位グレードにしかMTターボが無いんだから、なくすことは無いんじゃないの
既にあって、組み立ての問題だけなんだし、受注生産なんだからいかようにも対応できるでしょ
下位グレードなら、合理化で集約されて上位グレードを買わせるように仕向けるってことがあるだろうけどね
ハイゼットに流れるのは押さえたいでしょ
- 779 ：
- >>778
可能性は高いと思うけどな
いまやプロボックスですらMTがないしエブリイワゴンにもMTはない
少なくとも日本の商用市場でメーカーにMTがある恩恵はあまりない
次の型ではなくなるよ。車重と空気抵抗で燃費悪いからAGSとMTってだけで
中にはそれでもリッター18とか訳わからん奴いるけど（ならATでもリッター15いくだろｗ馬鹿かｗ）
- 780 ：
- 二速発進って、
そんなに積雪路で走るわけ?
- 781 ：
- 手頃な価格でMT楽しめて家族に文句言われない軽ってコレしかないんだよ
- 782 ：
- >>779
プロボックスは、燃費や維持費を気にする人は乗らないし、社有車はATが普通だからね
主流はATやAGSだろうけど、エブリイは趣味で乗る人もいるからAGSがあるのにMTを外す意味がないからね
普通に業務の貨物だけならジョインとかいらないはずだけど、あの位置づけはかなり初期からあるし、車種整理されるならワゴンの方が先じゃないか
三菱もスバルもそうだったじゃん
現行規格でわざわざ5速直結に作り直した5MTを整理するってあるのかな
ホンダみたいに売れてないところは、整理するだろうけど、エブリイはまだ売れてる方だろ
- 783 ：
- うちはクライアントの送迎もあるから
一台はジョインにしてるよ
- 784 ：
- >>782
売れてるからそのままってのはダイハツの考え方でスズキではない
商用車でMTを残すのはインドネシアやアフリカ市場があるからで、
スズキもTPPに関係ないところで、いすずやふそうなどと戦う気がある。
日本市場だけで自動車メーカーは生きていけないんだし
だから見切りでもAGSをエブリイに載せた。心意気は全然イケイケ
そんな極少数のMT好きのためにMT残せざるをえないハイゼットに取られたくないなんてマーケティングしてないよ
コンビニやハンバーガー屋さんじゃないんだから
- 785 ：
- AGSクラッチ寿命どうなん？
- 786 ：
- 人柱報告でるほど走っているエブリィはないと思うよ
- 787 ：
- プロボックスのMTはトルクたっぷりで
超軽いシフトで最高に運転しやすいんだよ
少なくともエブリMTの様な極薄トルクよりかなり楽で楽しい
まあ軽枠じゃしょうがないんだけどさ
- 788 ：
- エブリは極薄トルクよりインパネシフトが楽しくない
- 789 ：
- AGSは2速発進有ると無しでかなり違うかな？
マツダのエブリイが2速発進まだ搭載されてないのと搭載予定今のところないみたいでいつか解らないから2速発進無しで買おうかなとか思ってます。
- 790 ：
- >>788
でも何故かちょうどシルビアと同じ感覚で運転できるんだよなぁ(´･ω･`)
- 791 ：
- エブリイとシルビアが同じ感覚って、馬鹿かよ？
- 792 ：
- 俺13持ってるけど、とてもじゃないが理解出来んな
14.15なら異論は受け付ける
- 793 ：
- ステアリングとノブの位置関係の話な(´･ω･`)
ちなみに背が高いのでシルビアの方はディープコーンに延長ボス付けてる
- 794 ：
- 薄トルクと3千回ってから急に伸びるのもよく似てる
S13は街中で非常に疲れる車だったわ
まああの時代の車のほとんどが馬力に振りすぎてたが
- 795 ：
- >>791-792が短足短小包茎だってのは分かった(´･ω･`)
- 796 ：
- 誰かスズキに言ってやれよ。
いい加減ジムニーみたいに全車ターボにしろと。
- 797 ：
- スライドドアを閉めるときレールが曲がってる辺りで、必ずゴクッと音がして引っかかるような感じがします。
左右共です。最初は出てなかったような気がするんですが、これは全エブリイ共通でしょうか？
今日1ヶ月点検に持っていくのですが、仕様ですで済まされないか、事前に知識を入れておきたいと思ってます。
皆さんのスライドドアの具合を教えてください(Ｔ＿Ｔ)
- 798 ：
- >>796
たとえば郵便局とか鉄道会社とか大量に購入してくれる客が燃費悪くなるのが嫌だから
ターボを買いたがらないとかあるのかと思う
- 799 ：
- >>796
エブリイワゴンは全グレードターボだよｗ
商用車を全部ターボにしろは無理なお話ですよね
- 800 ：
- >>796
エンジンオイルをろくに交換しないユーザーがいるから無理、
オイルが減ったら継ぎ足し継ぎ足ししてる人がいるからターボ車はすぐ壊れる
- 801 ：
- オイルって交換しないとダメなんですか？
減ったら足せばokでしょ。
- 802 ：
- >>801
鉱物油は交換しなきゃダメ
植物油なら減った分継ぎ足しで大丈夫
- 803 ：
- オリーブオイルとゴマ油は高いからサラダ油がオススメ
- 804 ：
- >>803
サラダ油にごま油を10:1で混合するのがさり気ない香ばしさが出ていいよ
フレッシュな香りが良ければオリーブを8:1
- 805 ：
- そしてオリーブオイルを一本飲むと心身共に健康や
- 806 ：
- オイルなんて車検ごとしか替えないようなジジババ多いよ
- 807 ：
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 808 ：
- トヨタキャッスル５W-30にしたら、
回転が軽くなったような気がする雰囲気があるかもしれない感じがした。
- 809 ：
- 実用 ←――――――――――――――→ 趣味
NA ターボ
AGS MT CVT AT
キャリィ ジムニー
エブリイ エブリイワゴン
アルト アルトワークス
>>796
スズキはこんな感じだと思うよ
- 810 ：
- >>809
ワゴンRとスペーシアを忘れないで下さいｗ
- 811 ：
- >>785
5万kmだろな
- 812 ：
- AGSだけど中古で安い1型買うか2速発進の2型買うか悩むなあ。
2速発進車まだ乗ってないけどかなり違うもん？
- 813 ：
- クラッチの寿命は1／3って言われてる
まあ、常時使えばってことだし
そんなに馬鹿も居ないだろうけど
- 814 ：
- >>812
1型ゴミやで
- 815 ：
- >>812
全然違うぞ
両方乗った俺が言う
2型オヌヌメ
- 816 ：
- >>815に賛成
ヒルホールドついているのも大きい
これがないとちょっとした坂道でも大変だぞ
- 817 ：
- 全部に付いてなかったような書き方は問題あるな
- 818 ：
- >>779
普通車の営業車でMTは皆無だったししゃーない
軽バンだとカローラからMT廃止するレベル
てかワークスの二の舞になって客が離れるわな
ワークス出てなかったらあり得た未来だったかもな
ATはロックアップないし4ATじゃ燃費は伸びない
どんだけロスしてると思ってるんだか
>>797
例の錆が影響してそう
- 819 ：
- 社外品マフラーとキノコエアクリ交換してるけどda17vjoinターボAT 通勤だと燃費13～14
高速遠征で15～16です。
スライドの錆の件どうなった？
メーカーから返答きた？
ディーラーで写真撮られてめーかの返答待ち。
- 820 ：
- >>815
二足発進以外に違いあるのけ？
- 821 ：
- >>820
それを言ってるんだけど・・・
日本語解る？半島の人かな？
- 822 ：
- 2速発進そんなに違うのか。。
PCリミテッド購入検討してみます。
- 823 ：
- 最近日産で買ったけど、2速発進が付いていなかったので少しガッカリな俺が居る。
で、2速発進ってどんなものかとマニュアルモードで試して見たけど、
確かに発進加速はスムースで早くて良いね。
面倒だけど、スムースに発進加速したい時はマニュアルで2速発進するのが良いかな・・・と。
ちなみに、マニュアルモードの2速発進だと殆どクリープしないけど、
AGSの2速発進モードだと、それなりにクリープするの？
まあ、緩やかな上り坂での発進じゃない限り、それほどクリープの必要性は無いけどね。
- 824 ：
- クリープも含めほぼ問題ないレベル
ただし低ギア過ぎて高速は話にならん
常用主体だとMTターボしか選択肢がない
(ATターボはクソ燃費)
- 825 ：
- >>821
なんで怒ってるの？イライラすんな、チンピラ
- 826 ：
- >>824
クリープが問題無いと言うか、クリープでクラッチをなるべく滑らさなくて良い様に、
全体的に低ギアに設定せざるを得なかった様な気もするなぁ。
ちなみに、AGS 1速でクリープさせると、ほぼ直ぐにギア直結になる感じだよね。
なので、AGSの2速発進だとクリープがどんな感じに設定されているのか気になるのだよね。
>高速は話にならん
だね。
俺のなんか4WD AGSだから、さらに高回転になるのよ。
買って直ぐに高速乗った時は常時5000回転超に耐えきれず、直ぐに次のインターで降りちゃったよorz
真面目にファイナルギアをターボ用か、せめて2WD用に交換したいけど、できないかな？
- 827 ：
- 4wd、AGSは高速100km巡行厳しい感じですか？
- 828 ：
- >>827
まあ、全ては慣れだと思うけど、何せ5000回転以上回して燃費も悪くなるので、
俺の場合、迷った時は高速を避ける方向になるかなぁ・・・と。
ちなみに、2WDも4WDもAGSだとファイナルギアは同じだったのね。
少し良いのは2WD MTだけだね。勘違い失礼しました。
- 829 ：
- いいってことよ
- 830 ：
- >>827
車種は違うが、以前アクティ４ＷＤ ＭＴ乗ってた。
高速を時速100キロ巡航するのに5700rpm位回さないといけなかったからきつかったよｗ
後ろにエンジンあっても超頑張ってる感の音がしてたから
K6Aより静かになったR06Aエンジンでも結構気になるレベルだと思う。
高速に乗る比率が多めなら、予算次第だけどJOINターボをオススメします。
- 831 ：
- >>827
別に3ATだって100kmで巡行できるよ
燃費はリッター10くらいに思っておけばOK
10年乗るとして
ターボ年間＋10,000、これに年間高速航行距離と高速代と燃費を加味すればいいけど
多分そんなに高速使わないと思うけどね、だからエブリイ選んでるんだし
- 832 ：
- 年間3万キロ程乗るのでターボ車は4年ぐらいでタービン交換ぽいのでAGSにしようと思ってまして。
高速はあまり乗らないのですがたまに仕事で100km程乗る事があるので100kmで巡行できたら良いなと思いまして。
- 833 ：
- >>825
怒ってる様に読めるの？
お前の方が火病っぽいよw
ふぁびょるな半島人
- 834 ：
- >>832
年間30,000ｋｍ
高速100mを月2回としても200kmでしかもたった2時間、年で2,400kmしかない
たった1割の為にターボって勿体ない気がする
しかもそんなに走行するのにターボみたいに寿命が短く、事前交換しないものつけてたら面倒臭くないですか？
- 835 ：
- 20万でもタービン壊れんが
- 836 ：
- 高速100kmとは言わないけど70～80kmで3000回転と4000回転も十分差あるよねぇ
- 837 ：
- >>833
怒ってるじゃんw
あと、半島人なんてそうそういないんじゃね？
にちゃんの見過ぎ！
- 838 ：
- 荷物満載で立駐や長崎のような急勾配の坂で一旦停止から発進なんてのを想定してるんじゃないのかな。
ところで、
巡航90㎞/h～100㎞/hで一番低回転なのはどの車種？
ハイゼット、エブリイどちらも似たようなもん？
- 839 ：
- オレは1型AGSでいいからPC、ジョインの中古を探してるんだけど、まだあまり出回っ
てない印象。PAは見るけど。4WDで白以外希望。
1型AGSはあまり評判よくないからけっこう中古が出回ると期待してたんだけど。
何だかんだでまだ多くが乗り続けてるか。
- 840 ：
- 年間走行距離7万キロ乗るのですが、DA17Vは4年持ちますか？
街乗り6割高速4割くらいです。
昨年12月に買って早くも55000キロ走破です。
タービン交換って高いの？
諸先輩方教えてくだされ！
- 841 ：
- >>838
現行のハイゼット クルーズ、エブリィ JOIN、バモスホビオの
4WDターボＭＴでの比較。(計算上理論値ね)
５速4000rpmでハイゼットは86.6km/h、エブリィは98.6km/h。バモスホビオ71.2km/h。
あ、ホビオはＮＡの数値です。ホビオは現在ターボないんで。
- 842 ：
- >>840
す、すごい乗るんですね（＾ω＾；）
いったいどういう用途でそんなに？
運送系とかですか？
- 843 ：
- >>841 早っ！
ずいぶん違うんですね。 荷物少ないならエブリイのほうがよさそう。
- 844 ：
- 正直ターボMTで高速は快適性ギリセーフ
しかも燃費伸びる方なんで
結構遠出で使える
なんせ積載性は5ナンバーより良いからね
ATは多少の空気抵抗、坂道で滑るんで結局ターボMTとあんまり回転変わらん感じ
燃費は悪化方向
高速は断然5MT
- 845 ：
- ２０年前ですらタービン寿命は１０万キロだった
今はタービン交換なんて聞かない
- 846 ：
- >>842
運送系です！
1日平均200キロぐらい走ります・・・。
- 847 ：
- >>840
軽自動車で目指せ！20年30万km！
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1239442712/l50
ここ見て勉強しましょう
- 848 ：
- >>843
今回軽箱バン購入検討にあたり、エクセルで雛型作って比較したのが残ってたんで
それを載せただけですｗ
2000rpm～7000rpmまでの1000rpm単位で、１速～５速の計算結果が出るようにしてます。
ハイゼットとエブリィは１速ではほとんど差がないですね。
(各回転数で全て0.1km/hの差。100分の1以下四捨五入)
ギヤが上がるにつれ、差が開いて行く感じですね。
- 849 ：
- >>840
りビルド品があれば安いが、ない場合は高い
高速走行で常にターボに付加をかけてる運転だと、
15万㌔辺りでタービンがダメになると聞いたことがある
その次に20万㌔辺りでオルタが壊れる
これはブラシが減ってしまうので消耗品みたいなものだ
- 850 ：
- 配送でそんな走るならリースでいいんじゃないの？
- 851 ：
- そんな少量しか運ばな私長距離運送に軽を使うとは。よほど高額な物をつんでるのか？
- 852 ：
- 佐川の請負とかによくある超絶底辺ブラック配送業とかじゃないのか
朝は6時から夜は10時とかまで働いて手取り10万前半とかよく聞くけどw
- 853 ：
- >>849
ありがとうございます！
>>850
リースだと1日1800円なんですよ・・・。
一ヵ月＝1800×24＝43200円 一年＝52万
ちょっと高いっす！
>>852
朝6時～22時まで働いて10万前半ってありえないっしょ！
- 854 ：
- >>852
自給に換算して５００円もない
- 855 ：
- >>852
そんなの存在するの？
- 856 ：
- 佐川って普通に7時21時じゃね？
- 857 ：
- >>853
月か年間リースがあるじゃんけ
それだけ走るのが本当なら消耗品代も考えてリースのがいい
運送なら消耗品だけでなく積載量も考えてハイエースとかのがよくね？
- 858 ：
- >>855
>>856
大手の契約社員的な奴
アレは荷物1個で100円とからしい
バイトのがマシなレベル
- 859 ：
- アレは1個100円～200円くらいで車やガソリン代まで自分持ちらしいね
定年退職した人がきままにやるのにはいいのだろうが
生活かけてはできないよな
- 860 ：
- 元ヤンカップルの学のない夫が就職するところやね
- 861 ：
- マツダで購入したけどAGS車両二速発進付いてなかった、、、
しかもちょっと前にここで書かれてたとは、、、
納車の時のマツダでのお通夜ムードが酷かった。
- 862 ：
- 最近のはなし？
- 863 ：
- OEMはまだ一型なんじゃね？
- 864 ：
- 1型の分、値引きが大きければいいけど。値引きが大したことなかったら泣ける
- 865 ：
- 俺は日産の（本家と同時に今年の3月に出た）特別仕様車だけど、2速発進は無かったよ。
インパネにも2速発進モード表示の気配すら無かったから、
単に切り替えスイッチが付いていないだけでは無い感じだね。
- 866 ：
- 先週納車でした。。
スズキでゆーPCリミテッドになるんですが二速発進以外はレーダーブレーキサポートがOPでなく普通に装着されててop等つけて130万丁度でした。
- 867 ：
- 2速発進が無くてガッカリとかお通夜とか、
どうやって車買ってるの？
勤め先からあてがわれる社用車の話？
- 868 ：
- 普通の一般人は知らんだろ
1型とか2速発進とか
スズキのOEMすら知らんのに
- 869 ：
- >>840
これからは5万キロ毎に車の調子を教えてくれ。
- 870 ：
- >>851
コンピューターとか医療系の緊急メンテの部品が多い。
特にバックアップ用のリチウム電池を使用していると
航空貨物で送れないので
どんなに遠くても走る様になる。
- 871 ：
- >>870
17はまだ新しいから事故車のパーツ予め買っておくくらいしか安くあげる方法は無いかも
ちなみに俺の64は26万キロでタービン死んだ
定期無しスポット、チャーター専門だから使い方は同じようなもんでしょ
- 872 ：
- >>867
俺はパッケージングと燃費と価格で決めたから、走りは二の次で試乗もしなかったよ。
まあでも、このスレで良いと言われていて付いていると言われていた2速発進が無いと分かると、
多少ガッカリはしたけどね。
と言うか、走りについて言い出したら、2速発進モードの有無などどうでも良いくらい
色々改善したい所は多いしね。
- 873 ：
- いや新車で買って２速発進無いとか嫌過ぎるやん?無理矢理自分で擁護して可哀想過ぎるわwww
- 874 ：
- 2速発進がないとか、特大クレームにしたいくらいだろ。
かわいそうに。
- 875 ：
- マツダに購入時にスズキのPCリミテッドと仕様は同じですか？で同じですと言ってたのになあ、、、
納車時に言ったら、MTモードで2速発進できますよってそこじゃないだろと。
- 876 ：
- 前スレで日産のPCリミテッドは2速発進じゃなかったか？
ってか、PCリミテッドって2型からなんだけどね
- 877 ：
- >>875
>MTモードで2速発進できますよってそこじゃないだろと。
確かにそこじゃないけど、
2速発進したい時にはシフトノブをチョコっと操作すれば良いだけなので、
その方がクラッチにも優しくて実用的かもよ。
- 878 ：
- だから、雪でもなきゃ使わないってば
- 879 ：
- >>871
そこでNAエンジン+MT。
- 880 ：
- >>876
日産も2速発進モード以外はPCリミテッドと同じって事かと。
2速発進モードを付けなかった理由は定かでは無いけど。
- 881 ：
- 知れたこと。2速2速ってやかましく要望したのはスズキユーザーで、
OEM先のユーザーからはそういう声が上がらなかったわけだ。
- 882 ：
- K6Aターボに乗っちゃったらもう他のメーカーのエンジンなんてかったるくて乗れないよ。
3速までしかないATとか細かい不満はたくさんあるけどね
- 883 ：
- K6Aターボに乗っちゃったらもう他のメーカーのエンジンなんてかったるくて乗れないよ。
3速までしかないATとか細かい不満はたくさんあるけどね
- 884 ：
- >>876
2型（本当は2型じゃないんだけどね）がでる少し前にリミテッドは出た。
で、1ヶ月ほどでなぜか受注中断。
再開したと思ったら2速発進がついた。
俺が注文した辺りなんだけど、おかげで納車が伸びたけど、2速発進が付いたから満足。
買ったのはjoinだけどね。
- 885 ：
- まあジョインターボに付いてくれれば
もう何も求めんのだがな
ターボとAGSの相性はあんまり良くないかな
- 886 ：
- AGSは1速時のストレスが決定的にダメ
2速モードでかなりマシになった
30年前のATレベルだが
1速モードとは月とスッポン
- 887 ：
- >>886
おいそれ以上マツダ新車買った奴をけなすな
- 888 ：
- 購入して納車してしまったものはどうしようもないのでこのマツダエブリイを末長く乗ろうと思います。
ただこれで年内とかに2速発進搭載されたらへこむなあ。
- 889 ：
- >>869
了解！
>>870
ビンゴ！
>>871
そうですね！ チャーター専門なんで一緒ですね・・・。
26万キロか・・・
- 890 ：
- >>889
145 80r13を履いちゃえば回転下がるからエンジンとタービン長持ちすると思う
145r13でもいいけど高い
メーターで距離出すならトリップに1.05か1.06掛けて計算
- 891 ：
- >>883
K6ターボで3AT？
F5ターボは3ATだったが
てかマジでシートどうにかしてクレメンス
ワイも腰が痛くなってきたで
- 892 ：
- K6縦置きはカプチーノもジムニーも全部今でも3ATのまま
- 893 ：
- 314 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:31:41.50 ID:t3kyomz50
>>313
たぶん今でも「ひろゆき」が２ｃｈ管理人のトップだと思います。
ひろゆきって裁判で負けても金を払わないし、前に「もう２ｃｈ管理人はしてない」って嘘をついたし、嫌な奴ですよね。
315 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:44:54.08
>>314
ひろゆきって脱税、裁判で負けても金を支払わない、広告に本番裏ビデオを使う、２ｃｈ管理人を辞めたと嘘をつく、、、などの悪業をしてきた人だよ
これだけの悪人なのにニコニコ動画などで討論をして、アホ顔でアホなことばかり言ってる
ひろゆきの部下の２ｃｈ管理人なんてバカしかいないに決まってるわ
317 ：774円/60分：2016/08/25(木) 00:08:24.83 ID:KK9v+JQH0
>>315
ひろゆきって文化人きどりだけど、してきた事をみればひろゆきなんて屑じゃん
顔も奇形だし
youtubeのひろゆきの動画に論破とか云ってんの、全部ひろゆきの子分が書き込んでるんじゃないかな
それか自民のネット工作部隊に自分を応援させてるとかｗ
- 894 ：
- >>890
145/80R13履いてるけどメーター補正されて丁度いいぐらいだよ
ワゴンサイズとほぼ同じだし
- 895 ：
- >>894
運送屋はそれだと損しちゃうのよ
- 896 ：
- 確かに標準の145/80R12だと、速度メーターが1割くらい速く表示されるよね。
（1割も違っていて車検は問題無いのかな？）
距離は厳密に比べた事は無かったけど、距離も少し多めに出ていたんだね。
- 897 ：
- ワゴンと同じ外径にすると、車高4センチくらい上がるんだっけ？
- 898 ：
- ４センチ上がるって直径で８センチってことやろ？
エブリイとエブリイワゴンの話じゃなさそうやね
- 899 ：
- バンの標準タイヤに比べてなら、例えばここでタイヤサイズを計算すると
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
145/80R12 直径537mm
155/70R13 直径547mm (+10mm = +1.9%)
165/60R14 直径554mm (+17mm = +3.2%)
車高は半径分高くなるから、+5～9mmだね。
ワゴンに比べてなら・・・知らんw
- 900 ：
- まあそういうわけで白NAATのエブリイには勧めないけどNAMTとターボなら回転数下げれるからオススメ
NAMTでも坂道多いとか良く使う高速が登坂車線だらけみたいなとこは勧めない
- 901 ：
- >>894
145/80R13履いてタイヤの内側とスタビ擦れないか？
うちのは擦って、スタビの塗装剥げてピカピカ
- 902 ：
- >>901
サスペンションへたったら擦りそうだね
- 903 ：
- ああ内側か
ホイールかえるかスペーサー入れるか
- 904 ：
- それスタビじゃなくてスタビリンクじゃね？
- 905 ：
- >>896
車検時のスピードメーターの検査実態は
知らぬが仏。
- 906 ：
- >>896
メーター検査と言っても40キロ時の誤差チェックだけだからタイヤが振れる高速とかは謎だし業者ならあとで変えるって言えばすり抜けしやすい項目
多目に出る分にはほぼスルーよ
少な目に出る場合は鼠とかがあるから厳しいけど
要するにあんなもんガバガバ
- 907 ：
- ホイルが其のまま使える
155/80R12はどうですか？
- 908 ：
- >>905-906
気になって俺も調べたけど、本当に速く表示される分にはザルだねw
それなら、メーカーも十分速く表示する様に設定するわな。
ところで、俺（17V NA 4WD AGS）も回転下げるためにタイヤサイズアップを考えているけど、
145/80R13でスピードメーターは問題無い（むしろ、より正確になる）としたら車検は問題無いよね？
と言うか、155/80R13も（干渉さえしなければ）行けそうだね。
それと、貨物用じゃなく、乗用車用のタイヤだと、やっぱり車検は通らないのかな？
何となくだけど、乗用車用のタイヤの方が多少は跳ねるのが緩和する様な気がして・・・
>>901-904
ホイールのオフセットを慎重に選べば、問題無い感じかな？
- 909 ：
- >>908
実際、一割ぐらいハッピーに振ってる
- 910 ：
- >>885
ターボRSディスってるのか、あぁ？
- 911 ：
- >>888
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1455773799/l50
- 912 ：
- 納車したは違和感ありまくりだけど散髪した手術したは違和感ないな。なんでだろ
>>908
前4.5J+45後5.5J+45
はみ出したりはしていないと思ってる
- 913 ：
- 前はJWLTだかが必須だったけど今は荷重足りてればいける
うるさい所は鉄ちんにバンタイヤじゃないと駄目だけどまず問題ない
- 914 ：
- >>909
の様ですね。
>>912
オフセットは標準の12インチ145と同じで良い感じですか、ありがとうございます。
リム幅が後5.5って言うのはどう言う理由からでしょ？広過ぎないですか？
- 915 ：
- >>913
>荷重足りてればいける
とりあえず、ワゴン指定と同じ75Sだと豊富に有る様だけど、これでバンも大丈夫ですかね？
- 916 ：
- >>910
車重が全然違うだろ池沼
- 917 ：
- >>910
ああ、ワークスの出来損ないか
- 918 ：
- 654です。
１か月点検に行ってきたついでに、サービスの人に話してみたら
錆び保障は一年有るから交換はしますが、同じパーツになるからまた錆びますよって言われた。
言われるまでは、全然知らなかったらしい
交換してくれるなら、交換して貰ってそのまま新品時にシリコングリスでもしてもらおうかなと思います。
それ以上は仕様ですって事で諦めかな
一年経って無い方は、ディーラーに行ってみたら
今後の為に錆びにくいパーツになるかもしれないですね。
- 919 ：
- >>914
LIで文句言われないようにってのも含めて2WDだから後は太くしてる。
前は75でいいだろうけど後が75ではアウトになると思ってる
心配なら軽自動車検査協会に聞いてみるのがいいよ。教えてくれるらしいし
- 920 ：
- ハイゼットのオーバーヘッドシェルフってティッシュが逆さに配置できるけど、アレは特許なんか？
エブリィもそうせい！
- 921 ：
- ｇ
- 922 ：
- >>920
自分で穴開けろや(´･ω･`)
- 923 ：
- >>920
逆さに置いたら引っかかって破れるし、後ろからみたらマヌケだから結局上向きに置いてた。
つかいやすかったよ。
- 924 ：
- 逆さティッシュは破れて使い物にならん。中身が減ってスコスコになると、手加減次第では使える
- 925 ：
- >>922-
(´･_･`) ｴｰ･･･
そうなんか
- 926 ：
- >>925
試してみれば分かるよ。
マジで破れやすいから。
俺は助手席エアバッグ下の隙間？にティッシュ入れてる。結構快適
- 927 ：
- スズキは荷室を仕切るカーテンはないの？
ダイハツにはあったと思うけど
64暑くてエアコン効きにくいorz
- 928 ：
- >>927
カーテンじゃなくてビニールみたいのならあるよ
それじゃダメなの？
- 929 ：
- >>919
なるほど、リアはタイヤを（145じゃなく）、太いタイヤにしたからって事ですね。
納得しました。
- 930 ：
- >>927
まだ64なんか乗ってんの？w
- 931 ：
- 64のバンハイルーフはまだしも、ワゴンロールーフとかめちゃくちゃ古臭く見えるよね。
乗ってるのも貧乏家族みたいなのばっかりだし。
- 932 ：
- 64一気にDQN家族専用になってしまったな
- 933 ：
- またそういう話をして…
もっとすごいハイクラスの人たちから見れば
52も64も17もひとくくりに同じだと思うんだけどな
- 934 ：
- まさに
目くそ鼻くそを笑う
- 935 ：
- >>933
極論だろ、それは。
- 936 ：
- イキって専用スレ立ててはみたものの機能してないのは
- 937 ：
- 全然極論じゃないだろ
家族で軽バンなんて想像つかんぞ…
- 938 ：
- オーバーヘッドシェルフって付いてないグレードにポン付けできますでしょうか？
- 939 ：
- スズキ的には、62デビュー時に「軽ミニバン」をキャッチフレーズにしたやん？
家族で軽箱バン、別にえぇやん。変な弄り方しなければな。
- 940 ：
- JOINターボのメーター、それ以外の車種にもオプションで付けられるようにして欲しい
- 941 ：
- JOINターボのメーターでも水温計が無いから、
レー探をOBDⅡ接続した方が良い。
- 942 ：
- >>940
それ以外の車種だとワゴンRとスペーシアのターボも同じメーター付いてるはず(´･ω･`)
- 943 ：
- >>942
言葉足らずでした
エブリィバンのJOINターボ以外にです。
要は、メーター内にアナログのタコメーターが欲しいんですよ。
いかにも後付けみたいな感じはちょっと…
- 944 ：
- タコメーターなんていらんだろ！
ターボにもいらんわ。
- 945 ：
- お、おう
- 946 ：
- >>943
頼めばディーラーでメーター交換してもらえる
- 947 ：
- AGSを上手く操るには、タコメーターは有った方が良いと思うな。
俺はODB2アダプタとスマホで回転など見ながらエンジンやAGSと格闘してるよ。
>>946
そうなんだ。
1ヶ月点検の時にでも聞いて見ようかな。
- 948 ：
- >>947
あほくさ
なんで最初からマニュアル車にしないんだ
- 949 ：
- 俺もそう思った。走りにこだわるならなんでAGSなん？楽に乗りたいから選んだんやろ？タコメーターいる？
- 950 ：
- 走りと言うより、AGSのストレスをなるべく減らす運転に馴れるために、
AGSの癖を知るためにも、最初はタコメーターのお世話になるのが早道かなと。
もっとも、AGSに体が順応してしまえば、もうタコメーターのお世話にならなくて良いと思うけどね。
ちなみに、俺の場合もう10年以上クラッチペダルは踏んでいないのでMTの選択肢はなかったな。
それにMTなら自分の意思でギアを選べるので、タコメーターは無くてもストレス無く乗れると思うよ。
- 951 ：
- AGSモード付のMTはよ
- 952 ：
- >>940
差額でターボ買えるんじゃ
- 953 ：
- joinターボの4wdATて実燃費12ぐらいですかね？
- 954 ：
- http://e-nenpi.com/enenpi/carname/586
- 955 ：
- 夢見過ぎ。いいとこ延びて9キャンキャン踏んでたら7とかも普通にある。燃費きにするならATターボはやめとけ
- 956 ：
- MTぐらい取ろうや
- 957 ：
- なんでＭＴとＡＴが両方付いてる自動車ないんだろうね
値段が高くて無駄に大きくても売れそうに思う
物理的に不可能なのかなー？
- 958 ：
- 最低四時間で限定解除できるし行ってきなよ
マニュアル楽しいしトラックもバンも乗れるよ
- 959 ：
- 自営で母親、妻が運転するのでATしか選択肢が無くてAGSは母親が理解できなかったみたいで。
長野県なので四駆は必須でして。。
- 960 ：
- >>938
ハイルーフであれば部品取ったらいけると思う。うちのPC 見ると。
- 961 ：
- >>953
うちの17Ｖはそれくらい走るよ
- 962 ：
- >>956
なぜにATに乗ると、限定免許って思ってるんだ？
- 963 ：
- >>953
当方の17Vjoinターボ4wdAT、高速道のみ80～100㎞でおとなしく走りL/14～15、
今夏、エアコン常時使用で都内渋滞昼寝少々込みで８～10程度
エアコンなしで普段11～12位だな。
ATの気楽さ、ターボの力、加速、４wdの安心感で満足。
- 964 ：
- 前車が64ターボ
燃費は>>963とほぼ同じイメージ
けどヤフオクで買値を上回って売れた
購入60万、2年後65万で販売
冬前だから4駆PZSPパールが異常に売り手市場であった
- 965 ：
- >>604
ミライースなんだけど、同じような感じかなと思って読んでた
SバネとSバネの間に尻の骨が乗ると、へたったクッションが凹んで尻が沈み込む
それが不快で、体勢を変えたり、座布団を敷いたりするんだけど、結局しっくりこない
というわけで、さっきSバネとクッションの間に、3mmの厚紙を挟んでみました
座ってみたら、尻の骨の下の荷重を面で受けてる感じで、クッションの凹みがとてもまし
こっちと同じ状態なのかはわからんけど、とりあえず報告
- 966 ：
- たまたまAGS、ワゴンですがターボの試乗車置いているディーラーがあったので妻、母で乗りましたがやはりAGSよりATのが乗りやすいとの事でターボの4AT4WD購入しました。
オプションつけましたが140で購入できました。
- 967 ：
- >>966
なんでそんなに高いの？
価格交渉しなかったの？
- 968 ：
- >>967
オプション付けたって言ってる
他人が納得して買ったもんにケチつけるなって
- 969 ：
- ネットラック、泥除け、後ろの窓の棒、ラバーマット、バイザー付けての価格でした。
あまり軽は値引きしてくれるイメージ無かったのですがもっと引いてくれたりしたものなんですかね？
価格は満足です。
- 970 ：
- ATでいいならワゴン買うよねぇ
嫁と母親が運転する事があるだけで後部座席は使わないって事なんだろうか
- 971 ：
- >>962
ATって5体不満足の為のものだろ？
- 972 ：
- >>970
オーバーヘッドシェルフがないんだよねえ
ワゴン
- 973 ：
- オーバーヘッドシェルフの為だけにほかの装備は捨てれないなぁ
もちろんATの場合ね
- 974 ：
- >>971
オレハオマエミタイナヤツガキライダ
- 975 ：
- >>966
えーと、はじめて車買うものです。
運転は社用とレンタカーそこそこ、MTも嫌いではありませんがオートが無難かというレベル。
ワゴン・ターボの4AT4WDの新車が140ですか？
乗り出しで幾らなんでしょう？
確かjoinのターボ4AT2WDが130近かったような（定価？ですけど）
- 976 ：
- アクセルの踏み間違え事故が多発している事を
考えると女性や年配者には
MTかナルセ式ペダルを考慮すべきだと思う。
- 977 ：
- 重複スレがあったよ
【スズキ】 エブリイ 47台目 【EVERY】 [無断転載禁止] 2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1466034200/
- 978 ：
- >>974
脳の障害ですか？
- 979 ：
- >>975
joinターボ4wd、4AT、マット、バイザー、etc、ネットラック付けて140万で購入しました。
- 980 ：
- >>973
結局人それぞれ、その装備に対する価値観の違いだよね。
俺的にワゴンは過剰装備かな。
ワゴンは装備が充実してる分、車体重量が重いから実燃費にも差が出るはず。
- 981 ：
- >>976
踏み間違いに性別は関係ないです
いつの時代でも20代と60代以上んい多いです
バブル世代も団塊ジュニアも20代の時は踏み間違え、ゆとり世代も30代になると踏み間違えなくなります
- 982 ：
- 燃費にターボ有無は関係ないです
と言ってるのと同じだな
- 983 ：
- >>977
そこは重複ではなく本スレ
ここやワゴンスレは荒らしてかアフィリエイト乞食がおまんまの為に分割して建てたスレ
案の定過疎ってるけど
- 984 ：
- 次スレ
【スズキ】 エブリイ 48台目 【バン 軽商用】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1472429474/
>>983
あちらはワゴンを分けたくない人が後から建てた重複スレです
- 985 ：
- >>979
諸費用込みでその値段ならけっこう引いてて安い気がするけど。
- 986 ：
- うなーぎがワゴンを勝手に分けた
案の定過疎ってる
- 987 ：
- 設定色増やしてくれ (；´Д`)ﾊｧﾊｧ
- 988 ：
- アト２色だわな
- 989 ：
- ATは元々ガイジ向けだったから3Lとかでも3ATだった
バブルの頃にまともに半クラとかが出来ずに免許取れないガイジレベルの馬鹿が騒いで限定免許なんて物が出来た
結果事故は激増どんどん規制も増え殺人マシーンが走り回る様に
- 990 ：
- 争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない
- 991 ：
- >>989
小泉構造改革と学会公明正大なところな
かんてん免許
- 992 ：
- >>987
これ。
オプションカラーだけでもいい。
これがクリアできたら嫁のオッケーがもらえる。
- 993 ：
- うなーぎのちんちんはなんセンチ？
皮かむってる？
- 994 ：2016/08/29
- >>985
だよね、>>967の意見を聞きたい
【HONDA】 ホンダ N BOX ＋ PLUS vol.9 【プラス】
【HONDA】ホンダ・N-WGN★17台目
景気がいいのに軽自動車に乗ってるやつwww
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
(´･ω･`)カレシが軽自動車だったから恥ずかしい
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運転歴１５年のま～ん様のバック駐車がこれね [604460326]
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Eスポが出たら報告するスレ Part3
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海上自衛隊の懲戒処分ニュース 2
駅弁王横国大とザコク王広島大の序列
女子スキージャンプ ー 総合 ー ☆20
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●ﾁｮﾝﾄﾞｰﾙﾃﾗｷﾑﾁｸｻｽ! 人形板嫌韓スレ7●
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食べログの不自然な削除Part1
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