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S660　VS　2代目コペン Part2


1 ：2016/07/31 ～ 最終レス ：2018/08/17
どちらも日本メーカーならではのとてもいい車です
喧嘩せずに語り合いましょう
※前スレ
S660　VS　2代目コペン Part1
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1467104160/

コペンのいいところ

・何と言っても電動開閉式オープントップ！200万円以下、軽自動車でこの装備は驚異的！
・洒落た外装。しかもドレスフォーメーションにより、取り換える楽しみまである。
・心地よいマフラーサウンド。かなり拘って煮詰めた上質でいて適度な快音。オープンにすると更にGOOD!
・収納スペースもかなり実用的。日常生活に溶け込む使い勝手のいいオープンカー。
・終始安定したハンドリング。かつキビキビ感も味わえて、安心感はかなりのもの。乗り手を選ばないと言えましょう。


S660のいいところ

・まさしくリアルスポーツ。本気のMRレイアウト。
・軽自動車を超越したといってもいいスポーツカー然としたスタイリング。
・切れ味のいいハンドリング。追随するライバルは皆無と言っていいほど。
・迫力のブローオフバルブ作動音。一昔前のアフターパーツに迫る迫力の音。

2 ：
さぁS660乗り 目を醒ませ！

3 ：
コペン乗りはＳ６６０が気になってしょうがない
ひがみが全開
　
Ｓ６６０乗りはコペンが全く気にもならない
ひがむようなところがない

4 ：
途端に売れなくなっな
S660

5 ：
途端に売れなくなったな
S660

6 ：
コペンはバカ売れなのにな
月2000台は売れてるだろう

7 ：
>>5
中古がしっちょ（なぜか変換できない）
伏見の御ーtpテラスなんか、もう2か月間白α219万が手つかずｗ

実は一時期隣に79万のビートも並んでたんだが、そっちはすぐ売れたｗ

8 ：
売れ行きの落ち具合と
本スレ・オナスレの落ち具合が比例してるしな

9 ：
車の内容の薄さと
本スレ・オナスレの内容の薄さも比例

10 ：
コペンの優れている所
電動ハードトップ。多少のガタつきは我慢出来るほど優れている。軽規格で良くやった。
トランクルームが狭いにしろ、クローズドにしたら十分な広さ。
コペンの残念な所
致命的なのはFF。先代よりFR化が望まれていたが、二代目もFF。
フロントヘビーでリア荷重が抜け、トラクションが掛からないからセッティングには苦労したと思われる。
コペン本で藤下がリアのセッティングを重視したと吐露しているのと合致。
ニッチな世界だからFRにして欲しかった。
どうせ現行のラインでは流せない電動ルーフを装着しているんだから、手作りラインならFR化も夢物語でない。
リアがドラムなところ。
先代ではダミーディスクプレートがサードパーティーから発売され、多くのユーザーが待ち望んでいたが、新型も依然としてドラム。
ドライバビリティ。FFでフロントヘビーなのでコーナリングでリアが落ち着かない。よって素人にはコーナリングを楽しむ事が難しい。
S660のように、前後異形サイズのタイヤを履くほど突出した仕様を選択出来なかった（トヨタの圧力？）
いっその事、S660みたいに電制で誰でもコーナリングが楽しめる車にした方がまし。
電動ハードトップ、リアディスク、FR、電制入れたら300万は行くか？
S660の電制を悪く言う奴がいるが、誰でもコーナリングを安全サイドに補助して楽しむ事が出来ると言う点では秀逸な装備。
運転の上手い人や、サーキットを走る人には要らない装備かも知れないが、素人には有難い装備。

11 ：
ねぇねぇ、レースで決着つけようよ

12 ：
中古車市場 玉数 早くもS660が新型コペンを上回ってるしw

13 ：
エフエフチキンコペンでは勝負にならないしｗ

14 ：
>>13
そんな車にＭＲのS660が負けたら生産中止だな

15 ：
メンテナンスモードで
真っ赤なケツを猿滑りさせて
コースアウトで終了だろ
どうせw

16 ：
>>12
コペンは中古でもいいって人が多いだけかもしれない、とは考えないんだな。
まあ、コペンにしても安いからって中古ってのはどうなんだろね。
電動ルーフが逝ったら数十万円かかるらしいし、あんまり食指が伸びないんだけどな。

17 ：
無能ハードトップ買うと思えば、同じとこ

18 ：
同じこと

19 ：
オヤジ汁吸い込んだS660中古車はいらないよぉ

20 ：
おぅおぅ、ならばS660の代表出してみろ。
こっちは御大が勝負してやる！

21 ：
雨の中 オープンでやろうぜぃ

22 ：
ま、実際に調べてみんとな、と。Gooで検索してみた。
新コペンとS660どちらも200台強。
S660の7割が200万越え、通常発注に変わったというのに強気だな。
コペンも言うほど安くないんだな。よほど程度のいいものでなければ装備追加した新車で買う方が普通にお得かもしれない。

と、気がついたんだがS660のMTとCVTの比率がそれぞれの出荷台数に比例してるな。
ひょっとするとコペンは20～30%くらいがMTだったりして。もしそうだとしたら面白いな。

23 ：
>>17
無限のハードトップはFRP製でカッチリ止まるからね。
使ってみたらサードパーティ製の廉価版選ばなくて正解だったとわかるから。
コペンはあれでしょ。後ろから、カポッと後ろから被せるだけなんでしょ。

24 ：
>>23
アホンダはこれだからなw

25 ：
反論にお困りのようでww

26 ：
電動でもないのに無能ハードトップは20万越えなんでしょ？
いらねぇよ

27 ：
>>22
CVTとMT比率
コペンはそれだけ若い世代に売れてるってことかもね
ワークスはAGSが嫌煙され、S660はボッチ専用だから候補にも入らない。

28 ：
>>26
使ってみたらわかるんやけどなぁ。
全然、きしまへんよ。
コペン基準で言えば、想像を絶するレベル。

29 ：
>>27
開発者のスポーツの認識がずれてるんだろうね

30 ：
>>28
だから最初からハードトップで良いじゃん。中途半端なロールトップで恥ずかしいでしょ？
だから車としての完成度が低いって言われるんだよ

31 ：
>>29
だったら最初から1シーターで良かったでしょ。
どうせボッチ＝スポーツ認識なんだし。積載、パッセンジャーは二の次なんだし。
MR＝スポーツ大前提で色々犠牲にしても構わない人しか買ってないんだし。

32 ：
車のことがわからない若造がでっち上げたのが660。その矛盾だらけの車を必死に擁護。見ていて面白い。

33 ：
いくら力説しても、無能ハードトップは売りにしているつもりの車両の軽量化、オープンスポーツ、低重心化とは間逆の方向。猿は自分の都合の良いようにしか考えられない。猿じゃしょうがないかw

34 ：
ロードスターを買わないセコイやつが乗るのがS660

35 ：
>>31
>>29だけどコペンのことを言ってんだ
MT、CVT比率見ればいかに開発者がスポーツと言っても買う方はスポーツと認識してないという意味なんだが

>>33
アホか
S660はコンセプトからオープンなんだから、開けやすい物にしただけだろ
無限は開け閉めしにくくなるが重さは大して変わらん
コペン乗りはどうも理論立ててレスできないよな

36 ：
>>35
ロールトップより10キロも重くなるのにねww

37 ：
>>36
へー
純正ロールトップって2kgなんだ
そりゃ優秀すぎてハードトップなんか付けないわ
http://www.mugen-power.com/automobile/products/s660/parts/index.html

38 ：
延々煽りあって気持ちの悪いスレだな

39 ：
気持ち悪い 人間の形をした 得体のしれない
人間が書くのが2ちゃん

40 ：
>>30
ハードトップの剛性が高いからきしまないわけやないからね。
まあ、もちろん、左右のロック機構も良くできてるけどね。

……と、突然思い出したんだがなんか着せ替えできるクルマありましたな。たしか、コパ、コペ……なんやったかな？
新型の発表会でヘッドライトが丸いのも出しますとか、言い訳からはじまったあのクルマ。
完成度が低くて自信がないからぶれるんやろね。
で、なんやったっけ？ 最初から丸目でいいやん、中途半端はハズカしいという話でしたっけ？

41 ：
思い出せないなら、調べてからレスしたらいいのにw
良く調べてから買わないから、ハードトップに無駄金払う結果なってるじゃんwww

42 ：
調べても覚えてられず、レスする時には忘れちゃってるかw

43 ：
>>42
皮肉もわからない馬鹿がいるんだな。
あと、ハードトップが10キロ重いって、それどこ情報よ。せいぜい4キロ。
10キロなんてふかし、調べりゃすぐバレるのに。

44 ：
>>43
皮肉を皮肉で返されブチ切れですか？w

その無能ハードトップの重量については俺じゃねぇし、そんなもん知るかよwww

45 ：
S660　ソフトトップ　8キロだって

ロールトップ単体重量は約８ｋｇあるので、力が強くない人や腰を痛めている場合は気をつけて行ってください。感じとしては、軽くないけど持てないほど重くもない、と言ったところですね。

46 ：
しかし、改めて見ると　無限ハードトップ￥235,000
ガレージベリー　FRPで　約￥114,000

高いなぁ　正直　買える人がうらやましい

47 ：
>>44
サードパーティのアクセサリー買い増しを無駄金というならもう何も言う事ないな。
しっかりしたハードトップがあるのが妬ましいのか、重量を重く偽ってみたり、無駄金と言ってみたり、ま、どっちにしても曲がった根性ですな。

48 ：
まじな話し同じ腕の人が乗ったらサーキットでも峠でもコペンの方が速いよ
なんか知らんけどs660の方が速くてスポーツみたいな記事とか動画とかあるみたいだけど、あれはスポンサーがホンダだからホンダ側のステマなんだよ
ダイハツとかトヨタは余裕じゃん、だから他社をネガキャンしたりしないの

49 ：
>>47
16から読みなおせよ
全部俺のレスじゃねぇから

それとも猿には理解出来ねえか？
まぁ出来ねぇかw

50 ：
>>48
俺、動画みてDK嫌いになったわ

51 ：
>>47
屋根に20万

車庫建ててやれよwww

52 ：
>>48
ソース

>>49
お前というよりコペン乗りに言ってるんじゃね
知らない癖に難癖つけるなと
上読んでみろよコペン乗りはそんなんばっかりだわ

53 ：
アンカー俺だし

54 ：
おいらは良い加減な情報を撒き散らして
disる人間は信用しない。キチガイが多いな。
少し調べれば 嘘なんてすぐに分かるのにな

55 ：
屋根に20万は嘘じゃないだろw

56 ：
>>55
そそ！嘘は 2キロとか書いた奴向けね

57 ：
>>51
クルマの屋根の話が駐車場の屋根の話にすり変わってるよ。
本当に馬鹿なんだな。

58 ：
>>57
哀れだって言われてるのが分からない？
それこそバカ猿

59 ：
>>56
ちょwwそう書かれると語弊があるわ
俺は10kg重いと書いた奴を指摘しただけだから

60 ：
まぁ どうせあれでしょ？
S660の集まりで無能ハードトップをしてるオナは、回りに良いですねって言われてるけど、良いですね言った奴等は陰で、あれに20万はちょっとねってディスってんでしょ？

61 ：
>>58
話をころころ変えて、話そらすのに必死だね。
クソみたいな意見言う人をひとまとめにしただけなんだけど？
たいした事もしていないのに、自分を手厚く扱ってほしいなんて厚かましい、図々しい人みたいだね。

62 ：
コペン自体はいい車なのにな
どうしてこうもコペン乗りは

63 ：
コペンより20万安くてもコペンを買うわ
130万位ならs660にするかも

64 ：
>>63
アルト買え
価値感は人それぞれ
興味ないならわざわざ比較する必要なし

65 ：
>>64
オープンなら買ってた

66 ：
ND買った俺様は勝ち組

67 ：
自慢気にハードトップつけて、同じS660乗りに陰でディスられてるのも知らずに・・・哀れだな

68 ：
>>66
小ささがないから購入対象外だった

S66toコペンは3日ほど不眠症になるくらい迷った時もあったけど

69 ：
>>45
えーっと、8kgが重いって事だけど。
スーパーで10キロの米片手で扱えるんだけど？ どんなけひ弱なんかな。
あと、1歳頃の赤ちゃんが大体10キロ。
1歳の赤ちゃんが重くて抱けない……うちの還暦こえたジジババでも幼稚園通うくらいまでは普通に抱いてたわ。
普通に女性でも扱える重量だと思うんだけど、どうもそれでは都合悪いみたいね。

70 ：
話にならんね

メーカ開発陣は
重量バランス、マスの集中化、低重心、をコストとの兼ね合いでそれこそハゲル思いでやってる

それを、スーパーで１０ｋｇ持った！！とか的外れも甚だしい事言われても・・・ねえ・・・・・ｗ

71 ：
>>66
普通に勝ち組ですよ
なのにこんなスレに来てる時点でアレですよww

72 ：
中学生が小学生相手に50ｍ走で無双して大喜びしてるようなもんだなｗ

73 ：
>>70
そうだね。重心低い方が有利だからね。
で、それと
「ロールトップ単体重量は約８ｋｇあるので、力が強くない人や腰を痛めている場合は気をつけて行ってください」
なんて、見当はずれのディスりとなんの関係があんの？
8kgが重くて持てないだなんて無理矢理すぎるだろ。
重さの見当もつかない人が重量バランスの大切さを説く、自虐ネタ？

74 ：
どうでもええけどコペンはS660よりブサイク。

75 ：
S660も猿ことながら、運転してるオナはブサイク

76 ：
俺的には電動でオープンになればどっちでもよかった
結果コペン買った
見た目はどっちも好きだけどな

77 ：
ホンダのデザインは受け入れられない

78 ：
ブスは慣れて美人は飽きる
これ真理

79 ：
660のデザインの陳腐化は早いと感じるよ

80 ：
？

81 ：
コペンは緩い分飽きが来ない

82 ：
>>81
>>78がそう言ってるww

83 ：
S660がジジイ車の代名詞になりそうだ

84 ：
S660乗ってるジジイになら抱かr

85 ：
とババァが申しております

86 ：
ジジイというか、まだオッサンなんだけどな。
オッサントークで恐縮なんだが、オープンカー乗ってるジジイというと、榊班長がまず浮かぶ。
あんなジジイになりたいもんだ。

87 ：
ジジイ日記は自分の日記帳だけにしてもらいたい

88 ：
「今週買ったカーケミカル」

そういうブログもあったなぇと遠い目w

89 ：
おっとID変えるの忘れてたは

90 ：
変わってるぞ

91 ：
ありがと

92 ：
ん？あっるええええ？？？

93 ：
いやああああああああおれのIDコロコロこわれたああああいやああああああ

94 ：
スマホの回線使えばええやろ
電源切ればIDコロコロだぞ
ルーターの電源切っても変わらないことも良くあるし
うちは固定ipだから、スマホでコロコロしてる

95 ：
ネタにマジ釣られても知らんって（真顔）

96 ：
次はコテハン「fusianasan」でよろしく

97 ：
>>96
あれ？山崎渉って名前いれたらこうなったぞ？

98 ：
なんじゃ こりゃあ

99 ：
未だにS660を2人乗り見たことがない

100 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

101 ：
>>99
奈良の住宅街にあるホンダカーズ
にオッサン2人で試乗逝ったら、貸し出してくれたんで
40過ぎのオッサン2人で乗ってきたぞｗ

102 ：
その試乗車 買い取って欲しい

103 ：
しかもそのうち一人は
ここ7年自宅警備員ｗ

104 ：
コペンよりかは車を走らせることが好きなおっさんが多いだろ
もちろん複数台持ちで
そして家族で出かける時はファミリーカーを使う
もちろんコペンもそういう人が多いと思うが割合の違い

105 ：
◆今週のメガネ障害者　(普段はコンタクトを使用？)

ＮＥＷ！！
19人殺害
植松聖のメガネ画像
http://i.imgur.com/OTick0K.jpg
http://i.imgur.com/yW0LSy3.jpg

橋下徹（大阪府知事）
・飛田新地（売春宿）の顧問弁護士
・兵庫県福原のソープ店従業員「橋下さんが弁護士だった頃、よく来られていました。橋下さんが顧問をしているとかで、飛田新地の方が接待をしていたそうです」
・沖縄の米軍に風俗（買春）の利用を提案
http://i.imgur.com/HbWcAzK.jpg
http://i.imgur.com/m3AZyGH.jpg
http://i.imgur.com/xvOG6QV.jpg
鳥越俊太郎
http://i.imgur.com/vSnQOAK.jpg
宮台真司
http://i.imgur.com/FGw7p2Q.jpg
http://i.imgur.com/fQ2kr1V.jpg
舛添要一
http://i.imgur.com/LC86zkt.jpg
http://i.imgur.com/jjYGyve.jpg
古市憲寿
http://ebook.itmedia.co.jp/ebook/articles/1506/13/news002.html
http://i.imgur.com/MYDhyde.jpg
金正恩
北朝鮮“ムスダン”２発を相次いで発射
http://i.imgur.com/4amuw1X.jpg

◆メガネはメガネ障害者です

106 ：
>>104
1Boxファミリーカーばかり乗ってきた自称車好きが見た目レーシーっぽいことだけで、MR初心者の走りも何も分からないアホが、S660を購入。１人で走り回ってるのは、ほとんどがこんな奴。

107 ：
オナクラ動画みれば、すぐ分かるって。

108 ：
一方コペンは
違いの分かる分別のある大人か、初めてオープンに興味持ったライト層が購入する。
大人は、小手先の電子制御、ハイグリップタイヤ頼みの走行性能、
子供だましの　ぷしゅー！ｗ　音などには目もくれない


両者どちらの満足度も高いという、実に素晴らしい車

109 ：
僻み感溢れるレスですねww

110 ：
ホンダ信者とアップル信者キモ杉だわ

111 ：
ひがみというか、ちょっとおかしいよ。
S660におっさん2人で試乗してきたという書き込みがあって、

>その試乗車 買い取って欲しい

と、すぐにネガティヴなレスが付いてんだけど……
これ>>98と、こっち>>102の書き込み同じIDじゃない。
一日中張り込んでS660関係の書き込みがないか監視してんのかね。
さすがに笑えない。正直怖いわ。

112 ：
アホンダボッチの特徴
・ネガレスには妬み僻みで対応
・同IDを探しまくって、基地外呼ばわり
・自分はIDコロコロ


>>106該当者が良く使う手法

113 ：
普通の奴ならどう見てもハイグリップタイヤ、電制、MR、6MTに僻んでるようにしか見えんだろww

114 ：
>>113
ID一緒にするのも新手法か？

115 ：
またお前か…
一応前回調べたが、地域は関係ないみたいだぞ
IPアドレスの一部に2chが自動割り振りでIDが当てられるんだとよ
もうお前毎日荒らしてんだからトリ付けろよ

116 ：
荒らしてないだろ！
スレタイに沿った発言だろ
コペン側の。

117 ：
さんざんオナスレまで出張っといて何をwww

118 ：
普通の奴の非常識もコペン乗りには常識なのか？

119 ：
なぜだか>>118を見たら
　も。　ファクを連想した

120 ：
ここは660だけのすれじゃないんだよ

121 ：
>>120」
なぜだかカミーユ・ビダンが叫んでるように見えたｗ

122 ：
暗黒の世界へ帰れーーー！

123 ：
>>121
シロッコ 「私だけが、死ぬ訳に…貴様の心も、一緒に連れて行く…。カ、カミーユ・ビダン… 」

124 ：
よくもずけずけと人の心の中に入る。恥を知れ、俗物！

125 ：
これが・・・若さか・・・・
（決して俺は泣いてるわけでは無いｗ）

126 ：
つまんね

127 ：
>>126
エゴだよ。それは

128 ：
それも つまんね

129 ：
Gガン以外認めぬわ

130 ：
猿真似が得意だな
つまんね猿真似がよ

131 ：
>>124
やめろ！僕たちは解り合えるかもしれないだろ！？

132 ：
Gガンから見ればオリジンなどしょせんは芝居よ

133 ：
てか初代やFより7が好きなオレは異端なのか？

134 ：
漫画Ｇガンは結局尻すぼみ・・・
毎月１００Ｐ以上が連載の条件じゃあなかったのかよ・・・・

135 ：
それでも⊿にちょっと惹かれる俺ガイル

136 ：
>>116
うるせえ、ここでおとなしくしてろ。

137 ：
⊿+

>>135
そういや２って近年正史化されたんだってな
一番未来の話だって。　VF30からVF2につながるとは思えんのだがｗ

138 ：
>>137
飛行機から足生えて人型にさえなれば
たとえ口が有ってもいいんだろw

139 ：
モンスターのおめめはかわいかった

140 ：
でも床を踏み抜くのはバスターマシンくらいにしておいてほしいものだよ

141 ：
モンスターって身長はそこらのMSやマジンガーZと同じくらいなのに
重量はMSの何倍あるんだｗｗｗｗってスペックだな

142 ：
んーいやそれよりも背中越しにセンチメンタルの方が（謎発言

143 ：
>>136
ガンダム猿w

144 ：
それどころか琥珀色の漢の夢はどこに？（真顔

145 ：
それで荒らしたつもりか？
カスオタよぉ あ？

146 ：
そうだな
こういう時はJ9を呼べばいいのさ

147 ：
呼んでみろ

148 ：
お得意の猿真似してみろよ

149 ：
猿真似
お前の人生そのもの

150 ：
つまんねぇ猿真似
ご披露しろよ

151 ：
いやいや
坊やは月刊OUTでも読んでろw

152 ：
猿真似しろや

153 ：
LOVEさりげなく21st century ver.の方が地味に好きです。

154 ：
猿真似だっつってんだろ

155 ：
えっと・・・　ウッキー?

156 ：
つまんね
お前の人生と同じく
つまんね

157 ：
それはそうとナカツさっさと次刊だせよなw

158 ：
ﾅｶﾂはまだ定期的に告知してくれるからいいけど
冨樫ときたら・・・・

159 ：
車音痴の老害とユトリで
MR初心者同士な癖に
ドヤ顔
もう笑いが止まらないwww

160 ：
それより谷川いいかげん次だせよ

161 ：
コミュ障カスオタ 必死WWW

162 ：
しかしヤマグチの次も待ち遠しい
次で・・・次で最後だもんな（哀

163 ：
プシュ～
プシュ～
プシュ
プシュ～

164 ：
故ヤマグチの代打は一体誰なんだろうか

165 ：
このスレが上がらなくても
本スレに行くのみw

166 ：
コペンは助手席に乗る人も大切にする車である
660は荷物置き場に椅子がついている車である

コペンはドライブが楽しい、乗る人をハッピーにする車である
660はドライバーが目を吊り上げてガツガツさせるだけの車である

コペンは雨漏りや風の吹き込みは皆無である
660は雨漏り風の吹き込みは仕様で逃げている

コペンのルーフはワンタッチ故積極的にオープンできる車である
660のルーフは手間がかかる故名ばかりのオープンである

コペンは車のことがわかっている大人が買う車である
660はMR風味にだけしか目に行かない子供が買う車である

コペンは細かい所まで作り込まれ使い勝手も良い車である
660は使い勝手は全く考えられていない車である

コペンはこれで二人で旅行に行ける車である。
660はぼっちで日帰り温泉にしか行けない車である

コペンは車の向こうにオーナーと乗る人のライフスタイルが見える車である
660は車の向こうにオーナーの自己マンしか見えない車である

167 ：
ここの住民は分かってる奴だけでいいのさ

168 ：
コペンは老夫婦が似合う車である

169 ：
s660は猿が乗る車である

170 ：
>>169
涙拭けよww

171 ：
>>170
ウンコふけよww

172 ：
という自演でした
次どうぞー

173 ：
S660乗り
必死w

174 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

175 ：
あと3年持つかな？
エンジン変えなきゃ
オワコンだろうね

176 ：
MCあるのか？
ハードトップになったら
笑える

177 ：
少なくとも、荷物スペースは作るはず
アホのリーダーにしてみたら、自己否定だろうけど

178 ：
>>173-177
必死
いや遠吠えか？ww

179 ：
カバン2つ分は必要だろうね。
はじめからS1000にしておけば、荷室も稼げたし、195タイヤを回す動力も十分。車幅ももっと広がるし、電制も意味あるものだったと思う。
MRが欲しいって人が買うだろうから、軽自動車の必要はなかった

180 ：
>>179
いや、アホのリーダーが作りたかっのはマトモなクルマじゃなく
乗れるおもちゃだったかと
カートに毛が生えた程度と思うと全て納得できる

181 ：
>>180
そう自分を思い込ませて、不具合を仕様と言いくるめる訳か。大変だなw

182 ：
アホのリーダーに彼女はいないんだろうねえ。いたら荷物がここまで乗らない車は絶対作らない。デート行ってお土産も積めないからな。まさに「ボッチが日帰り温泉」に行く位だ。

183 ：
１つ擁護すれば、彼はあのデザインとMRの車を造ってみたい程度だったかもしれない。いざ造れとなったら、軽自動車で予算はないからNのエンジンでと制約つけたのは会社かも知れない

184 ：
>>180
いや、モンキーの4輪（軽）版だと
明確に答えてる

185 ：
drive to fun 楽しみの為に運転する、のではなく
fun to drive 運転を楽しむ、を否定するものではないが、
アホのリーダーの生活レベル、教養の背景が多くの人の
共感を得られなかったということだろう
考え方が適合するレンジが余りに狭かった

186 ：
>>185
初期の目標台数を越えてんだから十分共感得られてるだろ
もちろん万人向けじゃない

187 ：
抽選必至と思われたRAはまだ埋まってないし、販売的には激減状態。初期需要が収束で販売も終息、いつものホンダのパターン。

188 ：
この車で酸っぱい葡萄とかいうこと自体が酸っぱいことと気が付かないのがいて笑えるw

189 ：
>>188
お前の僻みの方が笑えるけどな

190 ：
ははは。

191 ：
>>189
酸味が効きすぎw
車内も酸っぱいんじゃないんですか？WWW

192 ：
妬み
僻み
底辺
免許なし
軽すら買えない

この組み合わせを使えば
貴方もすぐにアホンダになれます

193 ：
デザイナー上がりの素人同然の若造とブレーキ畑の老獪技術屋とじゃ、車に対する見方や姿勢、ものづくりに対する気配り、、、天と地ほどの違いがあるよな。

194 ：
>>192
確かにコペン乗りはこういう事は言わない。

ホンダ乗り(660乗り)って車の事しか語らないよね。自分があたかもぷろになったかのような感覚になって速いとか攻めるとかw 実際は素人に毛が生えた程度なのにね。

195 ：
それというのも
小手先の電子制御とネオバが悪かったんや・・・・・

ボクってうまいんじゃない？って勘違いする下手くそなヲタが激増中

196 ：
そりゃ妬まれる所がないからだ
コペン乗りはそれ以上のことを言ってるしな
0193 阻止押さえられちゃいました 2016/08/09 08:27:56
GWはs660の死亡事故あったし、夏休みは何台事故るかな？w
返信 ID:wO6BgC9A

197 ：
>>196
このレス コペン乗りという証拠は？

198 ：
示すことが出来ないなら訂正した方がいいよ

199 ：
>>196
証拠示すか
訂正しるか
どっちかしろや
無能

200 ：
２ちゃんで証拠とか頭悪いんかお前

201 ：
無能の発言w

202 ：
YOU　KNOW

203 ：
チビッ子がS660カッコいいー！って言ってたよ
コペンは、ないわーｗだって！

204 ：
チビッ子にモテモテ
良かったねぇWWW

205 ：
うん！
コペンはカッコ悪いよねWWW

206 ：
>>205
君も助手席に女性を乗せる機会が出来れば、S660のカッコ悪さが身に染みて分かるようになるさw

あ チビッ子ばかりだから、そんな機会ないかWWW

207 ：
>>205
ウンコペンwwそりゃかっこ悪いww

208 ：
>>207
もうちょい 機能とか車に関して煽れよ

209 ：
>>207
この段階で呼び名悪口は
お前相当恥ずかしいぞ

210 ：
何処そこのスレではチャイルドシートで盛り上がっていたから、チビッコでいいんじゃね。どうせ、ボッチ車だし。

211 ：
日帰りデートに行く荷物やら帰りのみやげ物すら乗らないんだから、あの車に女性を乗せるのは根本的にムリ。荷物置き場にイスがあるというのがあってる。

212 ：
売れ行きもパッタリ止まったみたいだし、660はオワコン

213 ：
ｄめね

214 ：
初回車検通した後、買取り価格も値崩れが酷そう。特殊な人しか欲しがらないからな。中古車で買い手がつかないんじゃないか？

215 ：
>>214
京都伏見の中古白α219万円
ま～だまだ下げるつもりなし

しかしもう3か月買い手無しｗ

216 ：
>>215
そこだけに限らず、店で眠ってる車両多いね
価格に中古車のお得感皆無

217 ：
>>215
損切りのタイミングを逸したなw

218 ：
>>209
こういう事平気で言うからタチ悪いよ。
自分は「アホンダ」みたいな言葉を平気で使ってるのに。
コペンスレから流れてきたのかもしれないが、ここにあなたの居場所はないよ。まあ、どこ行ってもダブルスタンダードじゃ嫌われ者だろうけど。

219 ：
>>218
207 阻止押さえられちゃいました 2016/08/09(火) 12:54:07.94 ID:oexQhhLj
>>205
ウンコペンwwそりゃかっこ悪いww

お前にとって
これは恥ずかしくないのか？

220 ：
>>218
こいつ何様www

221 ：
>>218
お前がコペンをウンコペンだと思う事柄を挙げてみろよ
それも出来ないくせにゴロ合わせだけで言ってるだけだろ。

そういう肝心な主張もできないアホだからアホンダって言われてることに、いい加減気が付けよ
アホンダ 猿660無能ヤロー

222 ：
と まぁ 夏休み引きこもり小学生相手じゃ、お話にならんわWWW

223 ：
>>219,221
>>197-199で投げたブーメランが刺さってんぞ
コペン乗りがバカだと思われるような発言はやめてくれマジで

224 ：
というかそれを狙ったコペンアンチか？こいつはID:N2nHwfIJ

225 ：
>>224
こいつも何様？w

226 ：
>>223
ブーメラン表現 S660本スレでちょくちょく見るな

どっちのアンチなんだか

227 ：
>>221
「アホンダ」「ウンコペン」
どっちも低レベルだと思うよ。
俺はそんな汚い言葉は使わないよ。

228 ：
アホンダは車板だけじゃなくバイク板でも嫌われ者だよ

229 ：
コペンて中古価格どうして気にするの。乗り換えたいのですね。

230 ：
ヤマハ信者の方が嫌われていると思うが。

231 ：
ホンダ ドリーム50をフルフェイスで乗るのとS660乗るのは共通するものがあるよな

232 ：
スズキ チョイノリをドカヘル首に掛けてのるのと、コペン乗るのは共通するものがあるよな。

233 ：
チョイノリのイメージ
http://i.imgur.com/kcI5Xj0.jpg

234 ：
ドリーム50のイメージ
http://i.imgur.com/nwXzVR9.jpg

235 ：
コペンとS660のイメージ格差そのもの

236 ：
>>231
いや、あれこそフルフェイスで乗らなきゃ
CD50だなら笑われる

237 ：
>>236
S660がでしょ？

238 ：
>>233
ホンダ ZOOK (ズーク)を思い出した。
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR1XqyUvgel3Hp-HzRj7hUsuyDIZklBP_3ZKSGmBGXhu_Y9SDXumIPqXrld

239 ：
ドリームに跨がって悦に浸るかなりコアな奴と、S660にボッチで悦に浸る奴が重なった。
どっちも異常なまでの愛着もってて、やっすいパーツの塗装がどうとかイチャモン付けるイメージ

240 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

241 ：
わかったわかった
わかったからもう涙拭けよ

242 ：
>>241
何言ってんだ？？
何涙拭く？？

243 ：
雉か？

244 ：
>>242
同じアホが発狂して連投してるからだろ

245 ：
>>241
アイアイ
お猿さんだね

246 ：
>>245
反論すらできないからって発狂すんなよww

247 ：
>>246
わかったわかった
わかったから
顔より赤いケツ拭けよ

248 ：
660はオワコン

249 ：
うわぁコペンの人って、S660関係のスレチェック大変だねぇｗ

250 ：
1日1回ちょっと見るだけが大変なんだってさ。この子にとっては

そのうち、息をするのも面倒だ～　とか言いそう

251 ：
自分と無関係なスレを毎日チェックしてるのがおかしいことだってまず気づこうよ

252 ：
今日はコペン結構すれ違ったな
老から若 夫婦が乗ってた。

けど雑660は1台も見なかったな
せっかくの連休にボッチ号は乗る機会ないんだろうな
可哀想

253 ：
S660は車の向こうに生活が見えないからな。なんせ助手席に人乗せて何処か行こうと思っても、手提げ一つ持ちっぱなしの状態。

254 ：
走りでは勝ち目がないから、2chでDisらないと気がすまないんだろう

255 ：
>>254
買った負けったってお前が乗ったわけでもないだろうにww 公道で乗る分に1秒2秒争ってどうすんだよww

256 ：
勝った

257 ：
ま、助手席にまともに人が乗せられない車に、走りに振ったというわりにはコペンやアルトとどっこいくらいじゃ話になんねーわww

258 ：
軽枠って縛りあるんだから５０ぽ１００ぽ
どんぐりのせーくらべ状態になるのはあたり前田のクラッシュぎゃるずでしょ

頭悪い子ねこの子

259 ：
既婚がセカンドの遊び用に買うのがS660、ボッチとか荷物とか助手席とかもうアホかと
ま、確かにサーキットでも峠でも相手にならないから2chで吠えるしか無いわな

+cI2EaIP
毎日S660本スレにも張り付きご苦労さん

260 ：
>>259
車に疎い人が、間違って買っちゃったとしか思えない言い訳

261 ：
>>259
だからよ、お前がサーキットや峠で勝負したわけじゃないんだろww 下手は何乗っても下手なんだよww

262 ：
吠えてるー
ウケルー

263 ：
>>253
生活が見えない？
当たり前だろ、玩具にする為に買ってるんだから
同乗者がいる時はメインの車を出せば済む話だし

2シーターの軽四に同乗者乗せて買い物や行楽って拷問だよな

264 ：
軽四メインはコペンで拷問
2chで鬱憤　晴らせず残念
草まで生やしてご苦労さん

265 ：
雨さえ降らなきゃ拷問タイムは7無いよ
真冬でもバイクに比べたらまるで温泉気分なくらい快適だし

266 ：
しかしほんと梅雨は拷問ジューンだｘったなー

267 ：
ガチのサーキットレースでも、コペンに１度も勝ててない
粕660あわれじゃのうw

268 ：
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。
何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう誰が食べてやるものか。と捨て台詞を残して去る

解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、
努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である

269 ：
S660に乗ったキツネが、これを買ってしまったが為に、この先10年はボッチで乗り続けなければならない現実逃避の手段として、他の軽自動車・普通車を見上げて「酸っぱい葡萄」だと自分に言い聞かせ、否定的意見に対して、妬み僻みと連呼する行為。の意味

270 ：
唯一無二の所有車って状態のコペンオーナーには、
代わりを用意出来ているS660オーナーの事は理解出来ないんだろうね

271 ：
効いてきたな

272 ：
>>270
660ノリは、荷物や人乗せる時は別の車ってすぐに言うんだよね。違うんだよね。660乗りには絶対にわからないんだろう。

273 ：
一方コペンは荷物も人も普通に乗せられるんだよー

274 ：
二人で荷物積んで普通に出かけられる。オープンにして景色を楽しむ。遠くに出かけて、空気や味を楽しむ。ほおに夜風受けて星空を楽しむ。それが楽しいんだね。他の車で行っても意味ないんだよね。生活を楽しむスパイスやワインになるのがコペン。660はわかんないよね、こういう楽しい生活はねw

275 ：
コペンは助手席に乗る人も大切にする車である
660は荷物置き場に椅子がついている車である

コペンはドライブが楽しい、乗る人をハッピーにする車である
660はドライバーが目を吊り上げてガツガツさせるだけの車である

コペンは雨漏りや風の吹き込みは皆無である
660は雨漏り風の吹き込みは仕様で逃げている

コペンのルーフはワンタッチ故積極的にオープンできる車である
660のルーフは手間がかかる故名ばかりのオープンである

コペンは車のことがわかっている大人が買う車である
660はMR風味にだけしか目に行かない子供が買う車である

コペンは細かい所まで作り込まれ使い勝手も良い車である
660は使い勝手は全く考えられていない車である

コペンはこれで二人で旅行に行ける車である。
660はぼっちで日帰り温泉にしか行けない車である

コペンは車の向こうにオーナーと乗る人のライフスタイルが見える車である

276 ：
そういうのはせめて、ロードスタークラスになってからいってくれよ。
読んでて恥ずかしいよ。

277 ：
>>276
お前が恥ずかしくなって馬鹿じゃね。こっちは全然恥ずかしくないけど。ロードスターの良さは認めるけど、コペンにはコペンの良さがある。そんなこと言ったら、660だって軽のなんちゃってMRじゃ恥ずかしくなるだろうにwwwホント660乗りって自分の事しか考えられないんだね。車も隣に座る人のことなんか考えてないから当然かなw

278 ：
話を元に戻して、660じゃこういう生活は全く望めないわけで、ご愁傷様だな。

279 ：
必死さはコペン乗りの圧勝
すぐ脊椎反射

280 ：
>>279
お前よりはマシ。
反論はそれだけかw

281 ：
>>660
双方共に求めているものが違うって話に過ぎないが？
コペンはコペンの楽しみ方があるし、S660にはS660の楽しみ方がある
求めてもいない事で貶められても意味不明なだけだしね

282 ：
アンカミスったw
>>278ね

283 ：
>>280
わずか4分で脊椎反射www
必死www

284 ：
ID:RZm1joZOが必死すぎんよ。

285 ：
必死なのは打ち込んでる証拠
笑うなよ皆見ている

286 ：
コペン推しごときに打ち込むのはそもそも変だがな

287 ：
てか屋根が電動で開くミニバンじゃｎ

288 ：
でもセロはコイキングみたいでかわいいよコイキングはぁはぁ

289 ：
老夫婦向け車。若者が選ぶ理由が分からん。安いオープンカー

290 ：
それが年寄にわ分からんのですよ

291 ：
>>289
安いオープンカー悪くないだろ
旧ABC、ロド、軽で電動にしたお手軽オープンコペンはの功績は大きいと思うし、S660の誕生に一役買ってるだろう
ただ俺や他のS660乗りはあまりオープンを求めてないか優先順位が下だってわからんのかね
いくらオープンカーライフの話されても全くそそられないし、S660も屋根は開くしな

292 ：
S660乗りは真夏の炎天下にオープンの季節！とか言っちゃいそうなニワカばっかだなｗ

293 ：
雨さえ降らなきゃ366日オープンの季節だとコペン買ってそう思った
クーラーもヒートシーターも快適すぎる

S66乗りにはわかんないだろうなー

294 ：
>>292
>>300
なんというブーメランww

295 ：
意味不明のコメント書く奴は660乗りかw

296 ：
>>293
ヒートシーターって何？

297 ：
安くても本物のオープンカー > コペン
高くてナンチャッテMR > S660

298 ：
>>297
コペンも安くは無いだろ？
コペンの見積もりも取ってるけど総額で263万程だった
これ、S660αと殆ど同じなんだよね

あと偽物のオープンカーって存在するの？

299 ：
>>298
価格は普通定価ベースで比較だろ。
偽物のオープンはS660。

300 ：
>>298
どんな見積もり取ってんだよw
NDロドスタの見積もり取ったら538万だったってのと同じレベルだぞ(´･_･`)

301 ：
vsワークススレもそうだがスレタイは前にS660vsと書かないと賑わわない謎

302 ：
コペンはレカロやビル足ついたSグレードを選ぶのは少数で、ベースグレード180ちょいでも十分いける。660はβ198はカタロググレードで実際はα218を買うのが殆ど。約40高い。

303 ：
あのビル足
乗り心地が修行レベルってみんカラーの感想

304 ：
コペンなんかはナビ付きの走行3000キロくらいの中古車を込み160万くらいで買うのが一番でしょ
これ以上出すならND買うわ

305 ：
S660をなんちゃってMRって言ってる奴は、意味わかって無いんだろうな。
たとえばさ、うちの職場に出入りしてたイギリス人が俺のS660見つけて「あれはなんだ？ ホンダなのか？」て聞くから。
そうホンダのマイクロNSX、プアマンズエリーゼだよ。て答えたらバカ受けしてた。
「なんちゃって」てそういうことだよ。
コペン乗ってる人がうちのロードスターです、なんちゃってって言うからおかし味も出るってもんなのに。

306 ：
AHA入っている以上本来の味はスポイルされる。よって「ナンチャッテ」w

307 ：
s6が絡むと猛烈に粘着する特定の人が数名いるようだな文章みれば癖で分かるから

308 ：
>>305
コペンなんてまごう事なくFFだからな
開発はFRみたいなとか意味不なこと言ってたがww

309 ：
>>308
S6がMRで出るの分かってたから「こ、ここで何か言っておかないと（使命感）だったんだろうな

310 ：
>>308
そういうリップサービスを間に受けるアホがいかに多いかということだな。

311 ：
開発者が言うのならコペンはFRなんだろう
うん

312 ：
まがりなりにもエンジニアならこのFFはFRみたいですと例える事はないだろう
後先考えない広報マンの言葉をわざわざ拾ったか評論家がねつ造したってとこだろ

313 ：
おまいら通ぶってるけど、ほとんどの奴らはFFとFRと４WDの違いなんてわからない。
そのくらい今の車はどれをとっても普通に走るし曲がる！

このスレ来て通ぶってる奴の大半は馬鹿。

目隠しして助手席でFF乗せても、「FR独特の押し出すような加速感がすごいですね！」とか
言っちゃうくらい頭を使ってない（ｗ

314 ：
そうカッカしなさんな
木陰でミントジュレップでも飲んで落ち着け

315 ：
>>293
夏の炎天下に屋根開けるのは情弱や池沼やで

316 ：
おばちゃん「あんたらツーリングかねーバイクは涼しくていいじゃろー」

ないないw

317 ：
>>312
そうあってほしいね。切に願うわ。
「なんちゃってFR」を当たり前に信じてしまう連中がいるとは思いたくないわ。

318 ：
>>317
マスゴミは部分的に切り取って揚げ足とるから
そういった経緯かもしれんなともおもたが

319 ：
>>313
だからなんだよ。
一般道において助手席でffとfrの差がでるような、例えばリア滑らしたりしたりすのは基地がいのすることだよ。

ドライバーなら、カーブ何回か走れば
ff、fr、mrの違いなんてすぐわかるだろ。

ffしか乗った事ないのか？

320 ：
偉そうに言う割に、MRのステアリングをFFのように切ってて、FF離れ出来てない人ばっかりだけどな

321 ：
高度()なドライビングテクを熱く(暑く)語るより
サーキット走る訳でもないのに手提げひとつ載せる所がない
その不都合の方が、親しい人とドライビングを楽しみたい
普通の人たちにとってははるかに重要な関心事なんだが

322 ：
ほらそんなこと言うからムキになったじゃないかw

323 ：
>>322
暇なんだな

324 ：
その力を正しく使わない限りは必ず人を傷つける！

325 ：
>>321
だからそういう車を別に用意出来てる人がS660を買ってるんだと何度言えば理解出来るの？
一人で楽しむために買ってるんだから、同乗者の事や積載性はどうでも良いのよ？

四六時中誰かと行動を共にするって思考の方が耐えられないわ

326 ：
韓国じゃ外食行くにも誰かと一緒じゃないと狂人扱いされるんだってな
ここでそれと一緒の感覚で語られても困るよなw

327 ：
>>321
>>325
アレだろ、
助手席にドールかなんか座らせておかないと気が済まない人種なんだろ

328 ：
旅行言った奴がぼやてたが飯は二人分からしか注文できないんだってさw
パーソナリティーを尊重しない国はいまだに団体行動を強いるんだな

329 ：
>>315
どっちでもいーけど兎に角雨降らなきゃ絶対開けてる
開けたから手軽なコペン買ったんだし

コペン買うチョイ前くらいからいきなし閉所恐怖症みたいになったｗ
だから屋根開く車猛烈に欲するようになった

330 ：
他人を同じを強要する奴がコペンを推すのも頷けるよなw

331 ：
だから雨天時は俺にとって不快通り越して」拷問に近いｗ

まあ、通勤時しかないけどね。雨降っても仕方なく乗り出しすのは

332 ：
コペン好きはEXSILEとか好きそう
え？仲間？絆？ウッゼw

333 ：
でもコペンにこれが似合うのは認める
http://www.garson.jp/pc/select/1195/syohinDetails/dtl_details.php?&cat_cd=2505

334 ：
>>329
熱中症には気を付けろよ

335 ：
>>333
これが似合うのは660の方だよ。コペンは助手席は人を乗せる空間だが、660は荷物置き場だからな。糞660にはお似合いだろww

336 ：
>>325
なら潔く助手席を撤去しろ、この馬鹿w

337 ：
ホント660乗りってアホww

338 ：
>>327
そういう発想はお前だけw

339 ：
https://pbs.twimg.com/media/B_i1EGBUcAAHt1J.jpg
っこ来る自称コペン乗りは関わったらあかんやつやで

340 ：
なんか必死なのが来たぞ

341 ：
助手席に人乗せるか荷物乗せるか、そんなもん自由に使えばいいだけの話。
ああ、あと、S660の助手席、サイドエアバッグ標準装備なんだけど？

342 ：
>>332
ＰＣゲーのエグザイルはなついと思うが
歌うたう奴らはなんとも思わん


>>334
リッターオーバーの2輪真夏でも普通に乗ってた奴からしたら
真夏のオープンなんか屁ですわ

343 ：
>>341
人乗せないんだから撤去だろww エアバッグがどうこうなんて関係ないだろうにww

344 ：
ホント、あほんだww

345 ：
EFbzz2Zr必死だな
なんで人か荷物どっちかに固執すんのか
S660に限らず車なんて普段は1人乗りだろ
そん時は当然荷物置く
人が乗る時は別の方法なだけだろ
コペン乗りはアスペか？

346 ：
>>329
あなたのチョイスは正しいと思うよ
オープンの利便性最優先ならコペンで間違いない
S660買うのはオープンの利便性が最優先ではない人ってだけ
ちな俺はオープン機構自体が必要ない

347 ：
>>342
我はキャンキャンバニースペリオール以外認めぬ

348 ：
かわいいよスワティかわいいよはあはあ

349 ：
ちなパイルドライバーはクソゲーだが音楽はネ申クラス
わっかんねーだろうなぁｸｸｸ

350 ：
夏休みだねぇ

351 ：
見える見えるぞ必死にggる姿が

352 ：
>>345
いや、コペンにはついて無いんだよサイドエアバッグ
オプションにも用意されていない。
タントとかなんかに付いている自動ブレーキも付けられない。
で、後発のS660がそういう「最近のクルマだったら付いてて当然ですよね」みたいな安全機能全部のせてきたという。
アスペルガーとか言ってやるなよ、それを認めたら連中の精神崩壊しかねないよ？
安全機能ははるかに遅れをとっているけど、なーんとなく雰囲気で助手席に乗る人に優しいイメージ？ そこにすがるしか無いんだよ。

353 ：
AHAに、いちゃもんつけてきたのも笑えたな。
「なんちゃってMR」だってw
そりゃ、S660が持つ先進の安全機能を指くわえて見てるしか無いもんな。
FRで曲がりにくいからって居住性犠牲にして、ホイールベース縮めたコペンが哀れすぎて、もう。
「小手先の電制」ってのもあったな。
小手先で出来るならコペンにもつければいいのにw

354 ：
S660買うような頭の悪い人に聞きたいのは

なぜロードスター買わないの？

・・・っていう単純な疑問。

この質問の意味が分からないくらいの低能は相手にしていないけど、
本気でS660買ってる人は答えてほしいな。

355 ：
自分が設計してないから
あと職場の駐車場がロッカーから遠い位置になっちゃうから

356 ：
>>353
660の居住性って、wwwwww

現行市販車で、最低じゃね

357 ：
>>354
ロードスターはFRじゃん。
そんな事もわからないのか？

358 ：
>>354
おもちゃっぽくない
モンキーを趣味で買う感覚実用性は度外視

359 ：
モンキー買えばいいのに、300万も掛けたらスゴイモンキー作れるよ

360 ：
最近の車にはついているものをつけたが、普通の車には普通についているものが無いというションベンカーがS660

361 ：
>>354
自称スポーティーカーのコペン乗りさんに問います。
スポーティーカーなら何故、陳腐でチープなFFのコペンを選んだの？ロードスターなら、ホロの開閉も簡単だし、スポーティーカーの代名詞の後輪駆動なのに。

362 ：
金だろww
まあS660乗りにも価格でロド買えないのも多いとは思う(俺だけ？
趣味車に300万出せる奴って限られるよな
コペン乗りは必死に違う論法で来るんだろうけどww

363 ：
維持費と購入費だよ？セカンドカーでかけられる
金の上限がその程度だから。

364 ：
>>362
ND真ん中のグレードで330万くらいするしな
トップグレードだと380万超える
真ん中のグレードを素手買うと何にも着いてない

365 ：
>>354
単純に寸法の制約でロードスターとBRZはあきらめた
3列のカーポートで1列は軽四2台縦列の4台駐車って状態なんだよね

そういう状態なのでバックカメラは必須アイテムだった

366 ：
はい、現実が見れないアホどものために比較画像。
http://i.imgur.com/eRUjTUt.jpg

居住性最悪と言われてしまったS660よりせせこましい軽自動車が存在するから驚きだよね。

367 ：
>>366
実際両方乗るとコペンの方が断然広いんだが
特にヘッドクリアランスは論外

368 ：
居住性というのは物理的空間だけじゃなくて、遮音性とか断熱性とかも含め成立。居住性はS660の惨敗だと思うわ

369 ：
>>367
座高が高い奴はなww
足が長い奴はコペン無理なのかな

370 ：
>>366
ら抜き言葉で書かれてもねえw数字が出てない図面出ても説得力無い。
実際乗ればコペンの方が狭いなんて絶対出て来ない。お前こそ現実を知らないアホww

371 ：
>>366
コペ太ってエンジン前なのにずいぶんと前に座らされてるんだな

372 ：
>>366


荷物や傘がまともに載らないのを居住性が最悪と言ってるんだが

国語苦手なんだろな～　アホのリーダーと共鳴する位だから笑

373 ：
前輪が近いと僅かなヨーでも曲がった感が演出できるからそれ狙ったんだろうけど

374 ：
FFならではの巧みな演出だね
さすがFFスポーツカー

375 ：
後輪から遠ざかることで後輪接地感も演出できる
スポーツカーとしてはなかなかニクイ演出だね

376 ：
>>372
おっと居住性負けたからって積載性の話に転換

377 ：
でも屋根閉めたら荷物がお濡れになられるんでしょう

378 ：
>>376

文章読解力ないのが、またもう一匹

379 ：
s660の助手席側は異常な狭さだよな

380 ：
足長いけどすげー伸ばせるぞw

381 ：
>>372
はいはい、まったくおまいら全然学習できないんだな。
そんなアホどものために再掲。
http://i.imgur.com/IBMtqvm.jpg

コペンはコンビニで売ってる大きめのビニールが傘がこういう風に乗らないんだってな。
またトランク開けて入れるからいいんだ！ ってきれるのかな。怖い怖い。

382 ：
>>381
実車見てから言ってね、アホンダ猿君w

383 ：
さっきまでベースシャシが有ったとはいえ安い値段でよくやったぞコペンと褒めているのに
あなた被害者意識高い系？

384 ：
>>370
はいはい、国語力の高い人は話をはぐらかすのが上手ですね～。
http://i.imgur.com/Bf27T1X.jpg
http://i.imgur.com/Wsc4G6y.jpg

メーカーこうしきの図面にケチつけるとは思わなかったわ。
コペンの胴体ぶった切られてるのはダイハツの公開している資料が元々そうなっているから。
重ねてみるとシートがわざと高くしてあるのがよくわかる。

385 ：
高さ、コペンの勝ち
幅、コペンの勝ち
長さ、コペンの勝ち

長さは足元がわからないと何とも言えんけどなw

386 ：
シートをわざと高くすることに、運転上問題があるのか？
ヒップポイントを下げた挙句、シルを高くして乗り降りがやたらしにくくなる660は意図があるからそうするのだろう。コペンはそれをしなかっただけだ

387 ：
会話してないのに話逸らすも何もなかろうもんw

388 ：
ベース車よりも椅子を低くするペダル角度やらなにやら色々変わってくる
衝突安全関連項目だから変えての開発には金がかかる
そういうことだろうね

389 ：
>>382
コペンで傘乗せた写真をUPしてから毒吐けよ。

390 ：
いやね「S660さえ出なければ軽唯一のオープンカーとして話題独占だったはず」と読めるわけヨ
被害者ビジネスってやつ？こりゃ謝罪と賠償が必要だな
ククク

391 ：
軽枠撤廃したいトヨタが本格子会社化にとうとう踏み込んできたワケヨ
俺は知らねぇが乾いたタオルを更にレンジでチンする会社だぜw
ダイハツ社員はめちゃ危機感あるだろ
ククク

392 ：
ウ
ン
コ
ペ
ン

393 ：
えっ、一向にコペンに傘乗せた写真がUPされないんだがマジで乗らんの？

394 ：
S660とコペンを男に例えるとS660はイメケンフリーター。コペンはフツメン公務員。

395 ：
俺がロードスターでなく、S660にしたのは、NAのドローとした加速感が嫌で、S660のターボによる加速感が気に入った為。MRってのも他車にないレイアウトで触手が伸びた。
コペン乗りはロードスターでなく、コペンを選んだ理由、中々出て来ないね。FFスポーツなんて回答は止めてよ。価格以外ロードスターより良い点が無いのにコペンを選んだのは、ただの「安いから」だけか？
S660乗りがロードスターを選ばなかった理由を記載しているんだから、コペン乗りもロードスターを選ばなかった理由を記載してよ。
記載出来ないなら、VS S660なんて言わない事だな。S660の圧勝を認めると言う事だな。

396 ：
コペンださくね

397 ：
>>395
なんか話が噛み合わないな。
MRでターボ欲しいならマクラーレンあるからそっち買えば良い。それこそ安いからS660にしたんだろ？
マクラーレンが現実的離れしてるならターボでなくスーチャ付きでMR2でもエリーゼでもあるから。
S660の上位互換だって他にあるんだよ。
軽の枠の中でオープン、実用性選んでコペンになったんだろ。

398 ：
高級車に中古

399 ：
>>397
だから言ってるだろう、コペン乗りがロードスターを選ばなかった理由はなんだって。S660を選んだのはFFのコペンではスポーティーでないし、コストパフォーマンスはロードスターより良いし、後輪駆動だと言う点。コペンがロードスターより優っているのはコストだけだろう？

400 ：
>>399
394の最後の1行が読めないおバカさんですねww

401 ：
>>400
ツーシーターに実用性って。プッ。

402 ：
>>399
軽の枠の中で比べないと意味がない、コペン選んだのは実用性とオープンだって言ってるだろ。

何故かコペンとロードスターと比べたがるが同じようにS660がエリーゼに優ってるのはコストだけ。

403 ：
>>402
ロードスターとの比較を言い出したのは>>354のコペン乗りだろう？

404 ：
>>403
352は頭が悪いS660乗りって煽ってるだけだな。
ここはVSってスレだが俺はコペンもS660も好きだ。

405 ：
それなのに僕ら人間は
どうしてこうも比べたがる?
一人一人違うのにその中で
一番になりたがる?

406 ：
俗人だからさ


そんなボクらは～

407 ：
>>397
>MRでターボ欲しいならマクラーレンあるからそっち買えば良い。

＿人人人人人人人人人＿
＞　マクラーレン!!　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

話噛み合わなくて当たり前だ。ばーか。

>マクラーレンが現実的離れしてるならターボでなくスーチャ付きでMR2でもエリーゼでもあるから。

うーん、コペンユーザーが散々騒ぎ立てている「雨漏り」とか「オイルクーラー」の問題抱えているクルマ挙げるあたり釣りなのかもしれないが……やっぱ、なんも知らねーんだな。ばーかばーか。
高くて手の出せないクルマの名前出せばビビるとでも思ったか。

>S660の上位互換だって他にあるんだよ。
>軽の枠の中でオープン、実用性選んでコペンになったんだろ。

去年S660が発売されるまではコペン以外に選択肢がなかったはずなんだが、俺の勘違いか？

408 ：
まあ、S660が出た影響なのか、新コペンの売り上げごそっと減ったのは事実だよね。
5万台売った旧コペンユーザが買い替えがひと段落するには、ちょっと早いし、結構な数流れたんじゃないかな。

409 ：
>>407
ホント、頭悪い

コペン以外の選択肢？

買わないという選択肢もあるだろうww

410 ：
コペンも初期需要が無くなれば売り上げも落ちる。660に流れたのも否定しない。ただ一つ言えることは、ダイハツは元々月5,600台しか売り上げを想定してないし、ホンダと違って売り続ける意思は明確にしてある。

411 ：
S660がオープンって理由で買ってるヤツは殆ど居ないだろ？

俺の場合はそれが唯一気に入らない点になっている
まあ、純正のアルミホイールも論外レベルで酷かったが…

412 ：
660もがた減りだろ。中古も多くなってダブついてるし。

413 ：
>>409
それは選択と言わない
中止。

414 ：
>>413
やっていた事を途中でやめるのが「中止」で、何をやめたんだ？何買うか考える事をやめたのか？www

415 ：
>>410
>コペンも初期需要が無くなれば売り上げも落ちる。660に流れたのも否定しない。

そう、その通り、選択の結果S660を選んだユーザが1万数千人すでにいるわけだ。

>ただ一つ言えることは、ダイハツは元々月5,600台しか売り上げを想定してないし、ホンダと違って売り続ける意思は明確にしてある。

それマジでか？ 新コペンが1万台越えた時、目標月間販売台数を700台と発表していたはずなんだが。地味に下方修正して来てんね。
前と違って売り続けられるとは限らんね。

416 ：
>>409
>コペン以外の選択肢？
>
>買わないという選択肢もあるだろうww

これ、あると思うよ。
旧コペン乗ってた人が、新コペン試乗して買い替えるの止めたという話。
あと、「軽」を買うのをやめるという選択肢。
いままでは、コペンしかなかった「こんなもんか」という層がS660と比較してしまった結果、マツダのロードスターへ行く。
十分ありえるんじゃないの？
ちょっと前の「値引きのマツダ」みたいなネガティブイメージなくなったし。

417 ：
台数がダブルスコア差なのは触れないのねw

418 ：
NDイマイチかっこ悪いんだよな
あれ持ち上げるのはマツダヲタくらいのもんだろ
86がNDくらいの大きさなら良いんだけど86買うかND買うか悩むわ

419 ：
NDねぇ
あれマツダに残った唯一のスポーツっぽいアイデンチチーだから
ツダヲタには無くてはならない神格化された象徴なんじゃ

420 ：
>>414>>416
どの車を買うかの話だから買わないは選択とは言わんだろ
そこで旧コペンを買ったのなら選択でいいけど

421 ：
>>417
>台数がダブルスコア差なのは触れないのねw

それ、もう飽きたよ。
コペンの方が1年早く出てるだけじゃん。
その手の、コペンにあってS660にない系の話もういいわ。
1年たったらS660向けの強化パーツもネオバ以外のパーツも普通に出揃ってきたし。

422 ：
ロードスターって車の前半分の見た目だけでガッカリするんだよね
まあ、コペンにも同じ事が言えるけど…
せめて86位の低い面構えに出来なかったんだろうか？
最近の国産スポーツを見てると如何にデザイナーが仕事をしていないかが分かるね
規制があるから出来ませんで完結させてるのがね…

423 ：
台数はコペンがS660の半分しか売れてないってことやで
もう累計も抜かれたんじゃないかなw

424 ：
調べてみた
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

コペン　　7月442台　本年累計3537台　前年累計4527台
Ｓ６６０　7月902台　本年累計6984台　前年累計4487台（4月～発売）

ショップ大誤算・・・こんなはずでは・・だろうね
アフターパーツの流れが様変わりした理由はこれだったんだ

425 ：
コペンは2014年分の6754台があるから足して現行コペンの生涯台数出してみたよ

コペン　生涯累計14818台

S660　生涯累計11471台

その差が3347台だから今のペースだと2017年半ばで追い越すイメージかな
1年前から売ってる銘柄台数逆転させるってのは凄いな

426 ：
>>424
一生懸命調べたねww

でもコペンの2014年度分が落ちてるねw 正確な数字はコペン17565、660が16261だ。
累計台数はほぼ同じ。で、660はここんとこさっぱり売れてないって中の人が言っていたから、数はもうどちらもそうは出ない。コペンは販売継続の意思表示は明確。660はどうなんだろうね。いつものホンダのようになるのかなw

427 ：
>>422
ロードスターにしたってコペンにしたってフロントにエンジンを置く以上法令の制約から物理的に逃れられないのだから、フロントが厚くなるのは当たり前。660はlplがデザイン優先でああなったわけだろ。その代わり極端に使い勝手が悪くなった。よく言えば尖っているということなんだろうけどさww

428 ：
NDはfaceが生理的に受け付けない。3ナンバーも受け入れられない。660は使い勝手が悪すぎて論外。コペンは凡庸だが、乗って楽しい。

429 ：
まぁ台数自慢してもしょうがなかったな
他人の速さを自慢する某ブログみたくなっちまうしw

430 ：
>>428
そこにハイオクも追加で

431 ：
ホンダ乗りって、ここの連投基地外ばかり見たいなイメージなんだけど、それで良いかな？

432 ：
>>426
あら、ほぼ一緒なのね。
ダブルスコアって月間の販売台数のことかと思った。勘違いして>>421書いたわ。
すまん。

で、この数字知っててコペンの今後は安泰と言い切るんだw
「さっぱり売れていない」というS660の半分しか売れないのに、なんでそんなに強気なのかも全然わかんない。
当初の月間販売目標の6割強しか達成出来ていないって大変な事だと思うけどな。

433 ：
>>424
いや、コペンは車速キャンセラのみで
あとはノーマルが一番！だと皆気づき始めからだよ

せいぜい好みでホイール買えるくらいかね

434 ：
>>433
セロなんか弄りようがない。車速キャンセラとあとせいぜいオートルーフ、マフラーは下向きが何ともだが、音がもの凄くいいからねえww
まあ外装は弄らず、排ガスのシールは即剥がし、洗車をマメにいつもピカピカな状態で乗るとw

660なんかあのリアの小さな窓？に排ガスのシールを貼りっぱなしで乗る無神経さは理解できないねw

435 ：
>>431
ふし穴

436 ：
>>432
コペンはダイハツのフラッグシップ、専用工場専用ラインで作っている。八千代丸投げのone of them の660とは違う。トヨタが完全親会社になったことも大きいね。

437 ：
>>436
すまん。コペン乗りだが、ダイハツのフラッグシップはムーブか 今はキャストか？
コペンはイメージカー スペシャリティカーですよ

438 ：
>>437
そっか、そう言われれば確かにねw

439 ：
フラッグシップが軽自動車な部分はご愛敬だなw

440 ：
>>427
ドライサンプにすれば少なくても50ミリ程度はエンジン搭載位置を下げられるが？
出来る事はいくらでもあるんだよな
やれコストだ信頼性だと言って最初からあきらめているだけ

441 ：
そして底打ってエンジン砕くことは予想できない素人くんよ
そういう奴はへたくそだという論調も敢て受け入れよう
夢は夢で君の自由だしそういうスレだからもっと語ってほしい

442 ：
>>432
訂正。
×月間
○累積

>>436
ん？ 逆じゃね？
ダイハツはトヨタの完全子会社になったんだよね？
それは形だけで、これまで通りダイハツは独立した会社なの？
タントとかはネッツ店で扱ってたけど、コペンは出さないという特別扱いはこれまで通り保証されてるの？
本当かよ。

ホンダが作れという限り子会社の八千代は作る。当たり前だ。
トヨタがコペンやめてもっと儲かるクルマ作れって言っても、子会社のダイハツは楯突いてコペン作り続けるんだ。

ごめん、全然意味わかんない。

443 ：
>>434

>>排ガスのシールは即剥がし、洗車をマメにいつもピカピカな状態で乗る

まさしく俺そのもの。
これだけで十分なんだよなー。La400って。
車速キャンセラは俺的必須だが。しつこいがホイールは好みで。（俺は鍛造以外はわざわざ買わない）

444 ：
あら、言い過ぎたのかしら。あの人には罪がないのに

445 ：
セロはそのままでかっこいいね♪1㎝下げてホイールをお洒落系で完璧！

446 ：
いや、最低2センチは下げたいね
タナベのダウンサスならマッチングもいいしオヌヌメ

1センチってアホみたい。意味ない

447 ：
タナベはヘタリが早いからプラス3センチくらいは組んで1ヶ月程度で落ちるのは割と常識

448 ：
落すと腹とか顎とか打つのが嫌なんだよなぁ

449 ：
車高落としてもサスペンションジオメトリの変化を気にしなくていい車っていいよな

450 ：
コペンはキャンバーもつかないしね
たｄし車検通すとなると２センチしか音せんｗ

最低地上高低すぎなんじゃアホ

451 ：
でも椅子は高いからいいじゃないか！

452 ：
それだけ走りにはこだわってない車ってこった

求めてるものが違うんだから比較するほうがおかしいんだよね
同じなの軽ということと屋根が開くって事だけ
無駄と思えることが真逆だし、必要と思ってることも違う

ただ、ボンネット高は高さがあるより低い方がカッコいい
横から見て四角形より三角形に近いほうがカッコいいと自分は思う
真正面から見ると軽のためトレッドが狭く縦長に見える両車は不格好だとも思う

453 ：
>>441
そういうリスクも含めて50ミリって数字を出してるんだけど？
限界まで詰めりゃ100ミリ近く下がるだろ？

まあ、メーカーの設定を無視して無意味なローダウンで底を打つのは自業自得とも言えるが

454 ：
コペン乗りとは分かり合えると思ったのに・・・ぼくを騙したなぁｯ！！！

455 ：
久々にコペン見たけど、色褪せてダサ。絶対乗りたく無い。あのカマボコの何処が良いのか分からん。

456 ：
だからよ、ボッチ専用wwアホンダwwなんちゃってヌポーシMRww
エアバッグがどうこうなんて関係ないだろうにww

457 ：
コペンの横転試験の公式動画どっかない？

458 ：
コペンの方が楽しくオープンカーって感じで良いじゃん
S660はスポーツカーを売りにしてるけどN箱と同じエンジンだし見た目もカッコ悪いよ

459 ：
まったく同じ仕様じゃないんだけどな
形式が同じなら同じエンジンって
何もこれに限ったことじゃないんだけど

460 ：
>>458
眼科行け

461 ：
N箱と同じエンジンガー言及する奴に心当たりがw

462 ：
アホンダwwレースでも負けてやんのww
ヌポーシが好きだww

463 ：
リンク貼ろうとするとNGで書き込めないけど、どーなってんの？

464 ：
ブログ村がマークしてるらしい

465 ：
>>458
それいったらコペンだってムーヴと同じエンジンじゃん。

466 ：
>>465
たぶんそのレスまでがテンプレ
今頃画面見ながらニヤニヤしてるかとw

467 ：
ぜひキダ先生にコペンのCMに出てもらいたい。
関西人だけが、飛ばへんやろかと変な心配してしまう、そんなCM見てみたい。
できたら、
「天気のいい日に外して走るとブワァーッと風が来て気持ちええんですワ」
「できる事ならずっと外していたいです」
みたいなコメントしてほしい。

468 ：
そこでヅラ飛ばしてJKに拾ってもらう絵を想像した

469 ：
そもそも無限ハードトップ23万なら電動で頭の後ろに巻き上げるような感じのものが出来たんじゃないかな？

470 ：
軽自動車で全長短いからなぁ。
リアはエンジンで一杯だし、
格納機構いれてルーフ収納は厳しいだろ。

471 ：
横巻き上げが面倒なんだから、せめて前後は出来なかったのかな。だったら乗車したまま開閉できそうなものを。

472 ：
mr故にそのスペースすらないんだよ。
次期カプチーノに期待だな。
5年後にカプチーノ出てなかったら660買うよ。

473 ：
>>472
たとえ凄い便利な屋根になったとしてもFFベースの生活四駆じゃコペンとしか対抗できない

474 ：
>>473
コペンと対抗？
無理ですww

475 ：
>>465
NシリーズとS660のエンジンは中国製じゃん

476 ：
>>475
それを論点のすり替えという。

477 ：
今どき、2万円位のTシャツ買っても中国製だからな

478 ：
>>475
中国のどこで作ってるのかソースある？

479 ：
国内で組み立てれば国産になるマジック

480 ：
おいそれブーメランだぞw
業界無知はひどいな

481 ：
どこがだよWWW

103 阻止押さえられちゃいました 2016/08/18(木) 15:08:45.45 ID:bNqRAYK6
Ｓ660は200万
ＮＳＸは3000万

Ｓ660はホンダが作ったＮＳＸのミニカー
実際に乗れるおもちゃ

だから価値がある

482 ：
ＬＳＤも装着出来ないスポーツカー

483 ：
下手くそがFFにLSD入れると腕の骨折るから不必要

484 ：
ハンドルてのひらクルクルくんにLSDは無用

485 ：
下手くそでも乗れる電装ＭＲ（ＬＳＤ装着不可）

486 ：
弄れない車は糞くんがキタゾー

487 ：
どこのショップさん？

488 ：
もしかして化け物？

489 ：
弄れないじゃなくて
弄るような人が載らない車って事です

490 ：
そこがあのブログにはわからんのですよwwwwwww

491 ：
電制を馬鹿にする人は少しでもミスすれば即死する車がお好きなようで

492 ：
>>491
あいつらのは、手動でなきゃだめとかそんなんじゃ無いよ。
なんかこだわりがあって電制が嫌いなんじゃなくて、S660にあってコペンに無いものが嫌いなだけだから。
今度電動の屋根の話してきたらからかってやるといいよ。

493 ：
『屋根は電子制御なんですねwwwwww』だな

えーっと草は6つでよかったっけ？

494 ：
>>492
思い上がりもここまで来ると笑うだけ

495 ：
笑うなよ○○が見ている

496 ：
○○に当てはまる言葉を述べよ（性格診断

497 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

498 ：
次はすっぱおブドウも貼ってクレメンス
ンゴ

499 ：
中国製エンジンが唸りを上げるS660ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

500 ：
>>493
ｗが18個みたいすww

501 ：
そう言うと、コペンにはドリンクホルダーが2個付いてると。S660は1個しかついていない。
そんな風に勝ち誇っていた事があってだな。
なんの事やらわからなんいんで、「コペン ドリンクホルダー」でググってわかった。
たかがドリンクホルダーとはいえ、涙ぐましい努力してるんだよね。

502 ：
その前にS660の自作キャリアの話題があって、それを貧乏くさい貧乏くさいって騒ぎ立てる。コペンはそんな事しなくても荷物が載ると。
まあ、トランクは無いからねS660は。それはそうなんだけど「貧乏くさい」ってなんだろうと不思議だったんだよね。
んで、ドリンクホルダーの画像見て疑問が氷解したわけ。
ああ、そうだったのか、つまり裏返しなんだ。細かい事で、さんざん、貧乏くさい思いしてきたんだろうなって。

503 ：
意味がわからない

504 ：
自分も同意見

二回に分けて長々書いて、意味が分からん

ドリンクホルダーとか見積りで載せてきて、
ホンダってセコいな、と思ったのは事実

トランクは意図的に作らなかったのはハッキリしたんだから
アホリーの御気持ちに従って、工夫とかしちゃいかんだろ

505 ：
まああのドリンクホルダ助手のためにあるもんじゃないしな
付けたら所首席では邪魔なものになるし
少々使いづらいが一つはあるし別売で良かったと思うよ

506 ：
荷室がない車と分かって購入しといて、自作でキャリアを意地でもつける根性が貧乏臭い

507 ：
創意工夫で何とかなると踏んで購入ってものあるぞ

508 ：
俺自身は工夫する事を「貧乏くさい」とは露ほども思わないんだけど。世の中にはご飯粒残さず食べる様子を「意地汚い」と感じる人もいるそうだからそこは人それぞれかな。

ちなみに、ああいう「貧乏くさい」事の情報交換を嬉々としてしているサイトがあったので紹介するね。
https://copen.jp/thread/b90hqvmw

「基本一人乗りですから」なんて言い訳しているあたりが「貧乏くさい」んだろうか。自分のクルマなんだから堂々としてればいいのに。

そしてこちらが紹介したサイトで最初に登場したホルダーを販売しているサイト。
http://www.km-copen.com/robe.html

ホンダの純正ドリンクホルダーを高いと思ってたけど認識が甘かったね。
サイドブレーキすれすれの位置でペットボトルも置けないホルダーをこの値段で販売しているんだからね。
あと、その「貧乏くさい」キャリアをいいお値段で販売してるみたいだね。

509 ：
>>508
純正オプションとクモイのを比較してどうするんかw 意味無いだろう

510 ：
単純コスパで測れないものをネット上で判断するのも確かに難しかろうて

511 ：
純正OPは3年間の保証付きだから余計に高いわな

512 ：
シャシー、外観 専用設計にキャリアは貧乏そのもの。
だったら荷室ついた車買いなよ。
ご自慢の走りに振った車なんでしょ？
そんな無駄な工夫するなら、走りの弄りしなよ。

513 ：
かまぼこダサ

514 ：
>>513
S660の事ですね、わかります。
でもカマボコと言うより、ハンペンの方が合っていると思います

515 ：
コペンの方がカッコ良いよ

516 ：
お忘れか？カマボコもハンペンも大差ない事を？

517 ：
コペンは大小2枚重ねたレンガだろ？
あそこまで見た目を捨てるって割り切り方が凄い

518 ：
今あるシャーシを上手に使ったんだ
カマボコぽくても褒めてあげた方がいい

519 ：
>>517
見た目捨ててるのは660
ありきたりのホンダ顔アンド陳腐化早そうなデザイン

520 ：
>>519
ホンダ顔っていうけど、車会社が自社の販売する車の特徴を持つって良い事だと思う。BMWのキドニーグリルなんて、もう何十年も変わってないもの。
特徴のない顔って、何処のメーカーなのかわからないから、あまりにも日本的過ぎるよね。ベンツ然り、キャディラック然り。

521 ：
本田のはブランディング戦略としていわゆる本田顔を取り入れてるわけで
販売戦略としてのコンセプトは良いけど、それが恰好良いかどうかはまた別の話だわな

古くからの有名メーカは顔のデザインを最新の車にうまくアレンジして取り入れて
ちゃんと恰好良いけど
ブランディング云々の以前に昔から本田の車は見た目悪いし、仕方ないと思う

>>520
デザインもそうだけど車名のつけかたも全然違うからね
ヨーロッパ車なんかだと型番とか形式みたいのが多い
例えばAUDIなんかは大きくなると数字も増えていってわかりやすい

522 ：
>>519
それは好みの問題だけでしかない
コペンのあれは造型の問題
車の趣旨を考えると無理に車高を低くする必要があったとは思えないんだよね

523 ：
>>522
無茶言うなよ、ミライースベースなんだから。
ちょっといいタイヤ履かせたアルトがサーキットでどんな目にあってるか知ってるくせに。

524 ：
>>514
俺そのはんぺんってのがよくわからん

かまぼこに対する反論だと思うが
はんぺんという平べったい四角形をひいき的に見てもS660には見えない
コペンの形と板の付いたかまぼこを横から見るとよく似てる
フロントからリアにかけて起伏が少ないのが同じなんだ

525 ：
そこが語彙の乏しいコペ（以下差別用語略）

526 ：
>>523
開発段階でイースのシャーシを利用したってだけで
市販版コペンのDフレームとイースのフレームは事実上まったく別物と化してるけどね・・・・

ゼロから構築するより、利用できそうなものを使ってみた　ってだけです。

527 ：
と公式は申しております。

528 ：
いんや。
コペン開発物語の著者やでｗ

529 ：
ここで「S660はシャシーもボディも全部新作だからね流用コペ(ry」ってテンプレが来ないのはこのスレのいいところだな

530 ：
スケルトンボディー比較できる画像ないかな？
フロント回りイースっぽく感じたんだが気のせい？

531 ：
>>526
流用でコスト削減できるよアピールで
プロジェクトを可決させるための方便に使ったという話を見た気がするな
出来上がったものはおっしゃる通りというわけだｗ

532 ：
ムーブベースと言ってた奴もいたがどうなんだろう

533 ：
新作の割にはコペンと大差無い動力性能ww
新作の割には雨漏り風の吹き込みが酷いボディ
新作の割には錆び錆びの下回り

マア、屑だなw

534 ：
流用できるものを改良して使う事は工業製品では当たり前。
欠陥ばかりの新作よりはずっとマシ

535 ：
ホンダ顏は流用だよなww

536 ：
大差無い動力性能？
当たり前だろ。いくらエンジンチューンしても上限は変わらずだ。
また、軽自動車が何かすら理解できない馬鹿がわいて出てきたな。
プラットホームは専用だけどS660は有りものですませる所はすませてる。
ブレーキはS2000から、パワステはFITから、オーディオはN-ONEだっけな。

537 ：
と、事実を並べた所で自分に都合のいい話しか目に入らないだろうから無駄なんだけどな。

538 ：
>>536
大差無いなら新作の意味なし。枯れた技術を熟成させる方が良い。コスト対策にもなる。

539 ：
ルーフは新作かなwww

540 ：
あえて動力と書いているあたり確信犯だろうね
MRのメリットわかってて触れない

541 ：
似非MRww 素人でも乗れるww

542 ：
で、載せた代わりに失ったものも多いわなw

543 ：
ほら図星だったみたいww

544 ：
これ以上コペンのネガキャンすんのやめてくれよマジで＞ID:SR2/8jaW

545 ：
>>544
横槍だけど、どこをどう見てもコペンのネガキャンしてるようには見えないのだがネガキャンの意味理解してる？

546 ：
コペンってFRぽくなるようセッティングしたって書いてあったような
あれが本当の似非だよ

547 ：
>>546
開発者だって、スポーティーカーを目標にしたから、FRが作りたかったんだな。

548 ：
>>545
コペン乗りは基地外→基地外が買うコペンも逝ってるんだろ

549 ：
660乗りよりはマシでしょw

550 ：
確かに新コペンにはあたらしみというものが無いな。
コストを削って削って、新モデルを出せただけで喜ぶべきかもな。

551 ：
>>545
コペンアンチがコペン乗りを馬鹿に見せようとしてるようにしか見えんって話だろ
自分もやめてほしい

552 ：
>>551
いやいや、そいつS660スレにもアンチしにいく真性だからww

553 ：
言い争いばかりしても 何も得もないのにね

554 ：
言い争いはコミニケーション能力の向上に役立つんだろ

555 ：
悪口のコミニュケーションwww
よっぽどストレス溜まってるのね。

556 ：
駄目車、駄目オナ同士 もっと仲良くしろよ

お互いに褒めあってみたらどうだ？

557 ：
わしはどちらも好きだけどな。ローブに乗とるが
S660はほんと　ブレーキも旋回性能もとっても良いぞ。
コクピットもかっこええしな！金があったら1台欲しいわ。
コペンはこれはこれでええもんもっとるよ。性能はソコソコだけど
ゆっくり走る楽しみはな。他人の芝は青く見えるがコペンには
まだまだ商品力が足らんところもあるな。所有者を満足させる
何かが不足しとるよ

558 ：
俺も２台持ち
S660目当てだったがモーターショーでコペンも
カッコイイってなって、発売までの繋ぎのつもりで購入
S660納車待ちの1年以上の間に愛着も湧くし
なんといってもオープンがイイ！
速さとかスポーツ度合いとかでけなしあってるけど
どちらも目クソハナクソだよね
２台仲良くスイフトスポーツにちぎられたし

559 ：
>>558
ほんとかよw
キー並べてぅpしてよ

560 ：
>>559
あんまいじめるなよ

561 ：
並べてよって他人に言う前に
先ずは自分で晒せばいいんじゃね？

562 ：
別に珍しーことじゃねーだろ
俺だってR34の新車とS14の2台所有してた時期あったし

563 ：
まあ、S14は弟との共同使用で、維持費は弟もちって条件だったけどな

564 ：
田舎で車停め放題なら、何台持とうが、自慢にもなるまい
まして軽なら

都心だと駐車、月に5万とかざら
本体の減価償却超える場合も少なくない

565 ：
うpしてないってことはだな
コペンとS660二台持ちは嘘だと思うのが普通だと思うけどな
ここは2ちゃんねるだし

566 ：
　
■ ダイハツ コペン (2nd) 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　6,754台　 　7,274台　 　3,537台. 　17,565台

12月　 　　623台　 　　413台　 　 　　-台
11月　 　　511台　 　　576台　 　 　　-台
10月　 　　886台　 　　602台　 　 　　-台
. 9月　 　1,349台　 　　660台　 　 　　-台
. 8月　 　　989台　 　　496台　 　 　　-台
. 7月　 　1,328台　 　　591台　 　　442台
. 6月　 　1,067台　 　　716台　 　　454台
. 5月　 　　　 1台　 　　231台　 　　402台
. 4月　 　 　　-台　 　　611台　 　　568台
. 3月　 　 　　-台　 　　945台　 　　589台
. 2月　 　 　　-台　 　　800台　 　　547台
. 1月　 　 　　-台　 　　633台　 　　535台

■ ホンダ S660 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　 　　-台　 　7,885台　 　6,984台. 　14,869

12月　 　 　　-台　 　　839台　 　 　　-台
11月　 　 　　-台　 　　949台　 　 　　-台
10月　 　 　　-台　 　1,019台　 　 　　-台
. 9月　 　 　　-台　 　1,144台　 　 　　-台
. 8月　 　 　　-台　 　　858台　 　 　　-台
. 7月　 　 　　-台　 　1,155台　 　　902台
. 6月　 　 　　-台　 　1,095台　 　1,037台
. 5月　 　 　　-台　 　　807台　 　　855台
. 4月　 　 　　-台. 　 　　19台　 　　930台
. 3月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　1,318台
. 2月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　949台
. 1月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　993台

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1607tushokaku4.htm

567 ：
　
■ 2万台に先に到達するのはどっちか！ ■

.　　　　　　17,565台　ダイハツ コペン　｜　ホンダ S660　14,869台
.　　　　　　　　|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|｜|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|
2016年. 7月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 6月. 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 5月..　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||
2016年. 4月　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||
2016年. 3月.　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||
2016年. 2月. 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||
2016年. 1月　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||
2015年12月 　 　 　　|||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||
2015年11月. 　　　　　||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||
2015年10月. 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||
2015年. 9月　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||
2015年. 8月. 　 　　　　　||||||||||||||||||||||||｜||||||||
2015年. 7月. 　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||｜|||||||
2015年. 6月 　 　 　 　 　　|||||||||||||||||||||｜||||
2015年. 5月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜||
2015年. 4月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|
2015年. 3月　　　　　　　　　|||||||||||||||||||｜
2015年. 2月　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||||||｜
2015年. 1月 　　　　　　　　　　|||||||||||||||｜
2014年12月　 　 　 　 　　　　　||||||||||||||｜
2014年11月　 　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||｜
2014年10月. 　 　 　 　 　　　　　||||||||||||｜
2014年. 9月.　　　　　　　　　　　　||||||||||｜
2014年. 8月 　 　 　　　　　　　　　　|||||||｜
2014年. 7月. 　 　 　 　　　　　　　　　|||||｜
2014年. 6月　 　 　 　 　　　　　　　　　|||｜
2014年. 5月. 　 　 　 　 　　　　　　　　　|｜

568 ：
ありゃ
もし同じペースで売れたら年末にどっちも2万台か
両オーナーともあまり売れて欲しくはないだろうけどな

569 ：
>>567
それ自分で作ったの？

570 ：
>>569
うん

571 ：
>>567
わかりやすいけどこんなことする時間をもっなややぬなほ

572 ：
>>570
凄いじゃん！
詳しく見てないけど多分正解なんだろな
きっと几帳面な性格なんだろうと思うよ
そのエネルギーを他の事に使いなよ
2ちゃんでdisる為に無駄な労力使ってたら駄目だよ
君なら頑張れるから外に出ようよ

573 ：
コペンは万人向け
Sは車ヲタ向け

それだけの事

選択肢あるのはいいじゃん

574 ：
>>567
その労力にワロタ（褒め言葉
空気読まない○○さんに見せつけるにはビジュアルが最適だよね

でも彼は脳が弱いからどっちが先に到達するかわからないだろw
ぜひ予測線を引いてあげてください（懇願

575 ：
S660はホンダのスポーツ車恒例の2桁クラブ逝き、
コペンは地味になんとか細々とギリ3桁キープするんだろうとは思う

576 ：
販売台数が多い方が偉いって思考ならN-BOXにでも乗ってろw

577 ：
少なすぎたら色々不便なことけっこうあるんだぜ？

578 ：
キャストスレもそうだがダメハツがやたら台数にこだわるのなんなん？
やっぱトヨタの子分だから？

579 ：
やたら　にしたくて仕方ないS660厨であった・・・・・ｗ

580 ：
だったらならいいのかい？

581 ：
>>572, >>571
夕飯でビール飲んで酔っぱらって暇潰しに作ったらだけだし…。

>>574
予測かぁ、
今ある数字をどう使うか考えてみる。

582 ：
>>581
気が向いたらでいいよw

583 ：
売れ行きに差がある商品で売れてる方はマーケットニーズに合致しているということ
ここで（）disろうがブログで（）disろうが結果的にdisれてないのは虚しいと思うけど
しかしまあ世界が狭くて気づいてないんだろうなと

584 ：
俺はコペンをディスることで、ギリギリの線で自我を保っている。
おまえらにはこの瀬戸際感がわからんだろ！

585 ：
自らハイパー化するというのかっ！

586 ：
今日みた両車、どちらも坊主頭で洒落っ気も何もない親父が乗ってて、正直カッコ悪さしかなかった。
どっちもそんな奴しか乗ってないだろ

587 ：
NSX みごとにホンダ顔、S660そっくり

ホンダはアレがカッコいいって思ってるんだな

基本、ゴキブリに似てる

588 ：
>>587
お前ほどじっくりゴキブリを観察する機会がないしそんなキチガイみたいな真似する気もないけど、
ゴキブリってS660みたいな顔してるのか

589 ：
>>588

グソクムシなら分かるかな？
アレが一番近い

590 ：
>>589
おまえん家はどんな魔窟なんだよ

591 ：
>>590

真面目にグソクムシくらいググれよ、
今どき、グソクムシ知らないの、恥ずかしいゾ

592 ：
>>591
句読点の使い方の不自由なお前の日本語の方が恥ずかしいやん

593 ：
>>584
あんた凄い人だな！生き物としてなかなかの
下劣っぷり。地球における魂の位置を考えると
ミミズ以下だ。

594 ：
グソクムシけっこうカッコイイんよなw

595 ：
>>594

あホンダにも伝えてくれぃ

596 ：
>>595
人に物事頼む時はお願いしますだよ

597 ：
>>596
んじゃ、やれ！
ぬかりなく、だ

598 ：
>>597
さよならは言ったはずだ　別れたはずさ

599 ：
ミイデラゴミムシ

600 ：
中国製エンジンや大量の中国製部品に拘るならS660にすべし

601 ：
>>600
だから支那産というソース出せって

602 ：
>>601
そいつそうとう僻んでマルチしてる奴だから涙で画面が見えないと思うの

603 ：
>>602
中国の部品製造会社に仕事を取られた下請けの従業員か2代目のボンクラ経営者辺りだと推測してみる
実際、下請け企業での加工従事経験しかないヤツって20年30年って経験があっても使い物にならないヤツが多いよ

604 ：
中国製エンジンや大量の中国製部品に拘るならS660にすべし

605 ：
　
■ ダイハツ コペン (2nd) 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　6,754台　 　7,274台　 　3,991台. 　17,939台

12月　 　　623台　 　　413台　 　 　　-台
11月　 　　511台　 　　576台　 　 　　-台
10月　 　　886台　 　　602台　 　 　　-台
. 9月　 　1,349台　 　　660台　 　 　　-台
. 8月　 　　989台　 　　496台　 　　374台
. 7月　 　1,328台　 　　591台　 　　442台
. 6月　 　1,067台　 　　716台　 　　454台
. 5月　 　　　 1台　 　　231台　 　　402台
. 4月　 　 　　-台　 　　611台　 　　568台
. 3月　 　 　　-台　 　　945台　 　　589台
. 2月　 　 　　-台　 　　800台　 　　547台
. 1月　 　 　　-台　 　　633台　 　　535台

■ ホンダ S660 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　 　　-台　 　7,885台　 　7,540台. 　15,425台

12月　 　 　　-台　 　　839台　 　 　　-台
11月　 　 　　-台　 　　949台　 　 　　-台
10月　 　 　　-台　 　1,019台　 　 　　-台
. 9月　 　 　　-台　 　1,144台　 　 　　-台
. 8月　 　 　　-台　 　　858台　 　　556台
. 7月　 　 　　-台　 　1,155台　 　　902台
. 6月　 　 　　-台　 　1,095台　 　1,037台
. 5月　 　 　　-台　 　　807台　 　　855台
. 4月　 　 　　-台. 　 　　19台　 　　930台
. 3月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　1,318台
. 2月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　949台
. 1月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　993台

2016年9月15日 : 更新
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1608tushokaku4.htm

606 ：
　
2,514 = コペン累計 - S660累計

.　　　　　　17,939台　ダイハツ コペン　｜　ホンダ S660　15,425台　
.　　　　　　　　|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|｜|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　| 　(単位：500台「|」)
2016年. 8月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 7月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 6月. 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 5月..　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||
2016年. 4月　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||
2016年. 3月.　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||
2016年. 2月. 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||
2016年. 1月　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||
2015年12月 　 　 　　|||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||
2015年11月. 　　　　　||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||
2015年10月. 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||
2015年. 9月　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||
2015年. 8月. 　 　　　　　||||||||||||||||||||||||｜||||||||
2015年. 7月. 　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||｜|||||||
2015年. 6月 　 　 　 　 　　|||||||||||||||||||||｜||||
2015年. 5月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜||
2015年. 4月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|
2015年. 3月　　　　　　　　　|||||||||||||||||||｜
2015年. 2月　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||||||｜
2015年. 1月 　　　　　　　　　　|||||||||||||||｜
2014年12月　 　 　 　 　　　　　||||||||||||||｜
2014年11月　 　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||｜
2014年10月. 　 　 　 　 　　　　　||||||||||||｜
2014年. 9月.　　　　　　　　　　　　||||||||||｜
2014年. 8月 　 　 　　　　　　　　　　|||||||｜
2014年. 7月. 　 　 　 　　　　　　　　　|||||｜
2014年. 6月　 　 　 　 　　　　　　　　　|||｜
2014年. 5月. 　 　 　 　 　　　　　　　　　|｜

607 ：
納車待ちなんですが？生産能力の問題？

608 ：
2016年7月グラフおかしくない？

609 ：
>>608
再確認した結果、S660の2016年4月の販売台数1,411台が加算されておらず訂正します。

610 ：
　
■ ダイハツ コペン (2nd) 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　6,754台　 　7,274台　 　3,991台. 　17,939台

12月　 　　623台　 　　413台　 　 　　-台
11月　 　　511台　 　　576台　 　 　　-台
10月　 　　886台　 　　602台　 　 　　-台
. 9月　 　1,349台　 　　660台　 　 　　-台
. 8月　 　　989台　 　　496台　 　　374台
. 7月　 　1,328台　 　　591台　 　　442台
. 6月　 　1,067台　 　　716台　 　　454台
. 5月　 　　　 1台　 　　231台　 　　402台
. 4月　 　 　　-台　 　　611台　 　　568台
. 3月　 　 　　-台　 　　945台　 　　589台
. 2月　 　 　　-台　 　　800台　 　　547台
. 1月　 　 　　-台　 　　633台　 　　535台

■ ホンダ S660 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　 　　-台　 　9,296台　 　7,540台. 　16,836台

12月　 　 　　-台　 　　839台　 　 　　-台
11月　 　 　　-台　 　　949台　 　 　　-台
10月　 　 　　-台　 　1,019台　 　 　　-台
. 9月　 　 　　-台　 　1,144台　 　 　　-台
. 8月　 　 　　-台　 　　858台　 　　556台
. 7月　 　 　　-台　 　1,155台　 　　902台
. 6月　 　 　　-台　 　1,095台　 　1,037台
. 5月　 　 　　-台　 　　807台　 　　855台
. 4月　 　 　　-台　 　1,411台　 　　930台
. 3月　 　 　　-台. 　 　　19台　 　1,318台
. 2月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　949台
. 1月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　993台

2016年9月15日 : 更新
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1608tushokaku4.htm

611 ：
　
1,103 = コペン累計 - S660累計

.　　　　　　17,939台　ダイハツ コペン　｜　ホンダ S660　16,836台　
.　　　　　　　　|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|｜|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　| 　(単位：500台「|」)
2016年. 8月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 7月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 6月. 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 5月..　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 4月　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||
2016年. 3月.　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||
2016年. 2月. 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||
2016年. 1月　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||
2015年12月 　 　 　　|||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||
2015年11月. 　　　　　||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||
2015年10月. 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||
2015年. 9月　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||
2015年. 8月. 　 　　　　　||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||
2015年. 7月. 　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||｜|||||||||
2015年. 6月 　 　　　　　　||||||||||||||||||||||｜|||||||
2015年. 5月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||||
2015年. 4月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||
2015年. 3月　　　　　　　　　|||||||||||||||||||｜|
2015年. 2月　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||||||｜
2015年. 1月 　　　　　　　　　　|||||||||||||||｜
2014年12月　 　 　 　 　　　　　||||||||||||||｜
2014年11月　 　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||｜
2014年10月. 　 　 　 　 　　　　　||||||||||||｜
2014年. 9月.　　　　　　　　　　　　||||||||||｜
2014年. 8月 　 　 　　　　　　　　　　|||||||｜
2014年. 7月. 　 　 　 　　　　　　　　　|||||｜
2014年. 6月　 　 　 　 　　　　　　　　　|||｜
2014年. 5月. 　 　 　 　 　　　　　　　　　|｜

612 ：
コベン

613 ：
古便

小便

614 ：
バルブ

615 ：
カプチーノでルーフ全開なオイラからしたら
伊達巻S660すら楽そうで羨ましい
ただリヤのデザインが好きになれなくて
ライトチューンフルエアロのカプ買った
S660 Neo Classic Concept　これ発売されたら買い替えかなぁ

616 ：
そうですね

617 ：
しｋ

618 ：
　
■ ダイハツ コペン (2nd) 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　6,754台　 　7,274台　 　4,311台. 　18,339台

12月　 　　623台　 　　413台　 　 　　-台
11月　 　　511台　 　　576台　 　 　　-台
10月　 　　886台　 　　602台　 　 　　-台
. 9月　 　1,349台　 　　660台　 　　400台
. 8月　 　　989台　 　　496台　 　　374台
. 7月　 　1,328台　 　　591台　 　　442台
. 6月　 　1,067台　 　　716台　 　　454台
. 5月　 　　　 1台　 　　231台　 　　402台
. 4月　 　 　　-台　 　　611台　 　　568台
. 3月　 　 　　-台　 　　945台　 　　589台
. 2月　 　 　　-台　 　　800台　 　　547台
. 1月　 　 　　-台　 　　633台　 　　535台

■ ホンダ S660 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　 　　-台　 　9,296台　 　8,475台. 　17,771台

12月　 　 　　-台　 　　839台　 　 　　-台
11月　 　 　　-台　 　　949台　 　 　　-台
10月　 　 　　-台　 　1,019台　 　 　　-台
. 9月　 　 　　-台　 　1,144台　 　　935台
. 8月　 　 　　-台　 　　858台　 　　556台
. 7月　 　 　　-台　 　1,155台　 　　902台
. 6月　 　 　　-台　 　1,095台　 　1,037台
. 5月　 　 　　-台　 　　807台　 　　855台
. 4月　 　 　　-台　 　1,411台　 　　930台
. 3月　 　 　　-台. 　 　　19台　 　1,318台
. 2月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　949台
. 1月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　993台

2016年10月. 8日 : 更新
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1609tushosoku4.htm

619 ：
　
568 = コペン累計 - S660累計

.　　　　　　18,339台　ダイハツ コペン　｜　ホンダ S660　17,771台　
.　　　　　　　　|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|｜|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　| 　(単位：500台「|」)
2016年. 9月 　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 8月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 7月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 6月. 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 5月..　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 4月　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||
2016年. 3月.　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||
2016年. 2月. 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||
2016年. 1月　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||
2015年12月 　 　 　　|||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||
2015年11月. 　　　　　||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||
2015年10月. 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||
2015年. 9月　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||
2015年. 8月. 　 　　　　　||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||
2015年. 7月. 　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||｜|||||||||
2015年. 6月 　 　　　　　　||||||||||||||||||||||｜|||||||
2015年. 5月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||||
2015年. 4月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||
2015年. 3月　　　　　　　　　|||||||||||||||||||｜|
2015年. 2月　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||||||｜
2015年. 1月 　　　　　　　　　　|||||||||||||||｜
2014年12月　 　 　 　 　　　　　||||||||||||||｜
2014年11月　 　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||｜
2014年10月. 　 　 　 　 　　　　　||||||||||||｜
2014年. 9月.　　　　　　　　　　　　||||||||||｜
2014年. 8月 　 　 　　　　　　　　　　|||||||｜
2014年. 7月. 　 　 　 　　　　　　　　　|||||｜
2014年. 6月　 　 　 　 　　　　　　　　　|||｜
2014年. 5月. 　 　 　 　 　　　　　　　　　|｜

620 ：
S660とコペンって仲悪いんだねぇ

俺S660、友人コペンで、
お互いに彼女乗せて宿泊旅行とか行くけどなぁ…
同じ空間で移動したいときは俺がフリードだす
リッターバイクはほとんど一人用で少し寂しいけど

ところでS660とコペン、両方もってる人いないかな？

621 ：
ここは2chですよ

622 ：
>>621
だから聞いてるんだけどね

興味本位でwww

623 ：
>>620

そういう時って、617がわざわざ、まず、友人宅に行って、友人荷物を荷室に入れ、
今度は、2台で、友人の彼女の家まで行って、その荷物をまた運び入れた上で、
出発なんか？　617の彼女が最初から付き合うならそれまたすごい
面倒に思うだろうなー

普通のクルマだったら、どっか適当な合流地点で落ち合えばいいのに

ああ、すごいど田舎で、彼女とか友人とか、ごちゃっと1つの集落にいるっていう
感じなんだろうか？ｗ

624 ：
>>623
全く見当違い
想像力と言うか想定力の足りなさが残念だね

625 ：
>>624

表現力の貧弱さを、読み手の理解力のせいにしちゃうわけなの？ｗ

626 ：
>>625
相当自分の言ってることに、
無理無駄不可能と俺の言ってることを理解していないこと棚にあげて、
それでございますか、ガッカリです

たとえばタクシーで友達の家を経由して温泉に行くこととか考えてみてね

あぁもう俺面倒だからいいや（笑）
逃げ出したとでもとって。

ごめんね、無い頭働かせて。
ほんとごめんね、ごめんね。

627 ：
自走してくるなら乗せてもらう側が家に来て空いた駐車スペースに止めていくってのがまともな考えだと思うんだが

628 ：
>>626

救い難いバカなんだな
プレゼンとかしたことないんだろう
工員さんとかなんだろうな

629 ：
　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

630 ：
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。
何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る
解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくない、
ものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である

631 ：
何が言いたいのかさっぱりわからんが
悔しい事だけは伝わってくるなｗ

632 ：
>>631
10月で累計販売台数で抜けないかね？
11月にじゃないと逆転できないかなぁ。

633 ：
>>620が途中で逃げたのはバカじゃね？って思うが俺もオレカノとトモ＆トモカノと2台でツーリング行くときあるよ

オレカノの家に俺が迎えに行く、
トモはトモカノの家に迎えに行く、
お互いがコンビニで合流して2台でツーリング開始…
これって普通じゃね？
まぁもっともほとんどの場合、オレカノは俺んちに泊まってるから、前日からセクロスしるし、迎えにいくこと自体しないけどな

>>623
おまえのは何が言いたいのかわからん

634 ：
>>633

S660には荷物が載せられないっていう事実を忘れてるな

635 ：
>>633

ああ、一泊旅行ぐらいだったら着替えとか全く考えない
てか考えなくていいようなクラスの旅館ホテルしか泊まったことない底辺層なら
６３０の手順と６１７の手順も一緒なんだろｗ

636 ：
>>634

コペンには傘が載せられないっていう事実を忘れてるな

637 ：
>>634
二人分二泊くらいなら積めるんだけどなぁ…
そもそもなんでかんでも積もうって考えがない
>>635
んっと…？？
もう少し詳しく
むしろちゃんとした旅館はアメニティがそろってるから、
着替え程度で良くないか？
仕事で泊まるビジホの方が何もない

638 ：
>>636
普通に苦も無く毎回載せてるよ

639 ：
>>637

着替え程度のもの、それをS660のどこに載せるのかってこと
同行者の別車に積むしかなかろう　

640 ：
>>639
え？載るけど？？
日本人もしくは日本人サイズだよね？

641 ：
>>638
写真UP

UPローダー
http://imgur.com/upload

642 ：
>>639
下着ぐらい助手席の後ろに置けるだろ
運転手も平均身長であれば座席後ろにそういうの突っ込むスペースはできるし

走るリビングじゃなきゃ満足しない人ならタンスの中の物乗らなきゃ満足しないのかもね

643 ：
>>642

夕食にジャケット羽織る（必要のある）レストランにも行かず、
女性に翌日も同じ格好させるという苦痛を強いることにもむとんちゃく
（相手の女性もジャージみたいの着てるんだろうなｗ）な

そういう人達ならそうなんだろうな

自分は１泊でも、着替えの他に替え靴ぐらいは持つ

土産買っても置く所ないしな
女性のひざ上になんでも載っければいいってもんでもないだろうし
食品とか助手席の地べたにおいても平気なんだろうなｗ

644 ：
>>643
で、結果貨物車の人かwww

645 ：
>>644

高卒ってそういう返ししかできないのか…かわいそうにな

646 ：
>>643
助手席の苦痛を考慮するならもっとラグジュアリーな車を出すわな
フォーマルな恰好を要求されるところ行くならそういう車で行くわな

647 ：
>>645
俺、年収2000万程度だが、車は使い分けするし、
そもそも公共交通機関使うのが普通でしょって話。

ありがとうね、哀れんでくれて。
もう少し上を目指すよ。

648 ：
>>647

あぁ、内装業とかなんかだろうけど、せいぜい身体動かせるうちに
稼いどかないとなｗ
その年収が維持できるのはあと数年だから

649 ：
>>648
そうですね
あなたも頑張ってるね

650 ：
普通に嫁と一泊旅行
替えの靴も持って冬に行ったけど
荷物はなんの問題もなかった
よっぽど高身長か足が長くてシートを一番後ろにしなきゃいけない人じゃなきゃなんとでもなるよ

651 ：
俺はまだ試乗しかしてないけどS660派。３０代前半の頃カプチーノビートという
車歴を踏んだので後輪駆動が性に合う。５０代を目前にして子供も手がかからな
くなったのでSを近々発注する予定。

652 ：
お土産も買えない車で旅行に行ってたのしいか？
特産品や冷蔵の品も買えない車

送るとか言うのはタダの馬鹿

653 ：
>>652
おまえ
土産渡す相手いないじゃん

654 ：
>>653
自分用の土産があるだろ
そんな頭だからS660で旅行しようと思うんだよ

655 ：
コペンはオープンでも荷物の入れ方を工夫すると、カップル２泊の
荷物は余裕で積める。お土産の分がどうしても増える。
がさばるから帰りはオープンできない場合が多いｗｗ

荷物別送？馬鹿かｗｗ　別の車で行く？？「こういう車で行く楽しみ」
がわからないんだろうねえｗ　６６０は居住性最悪だから、
泊を伴う旅行に行くというのが発想できないんだろうと思う

656 ：
>>652
中国人の爆買いみたいやね
送料ケチって機内に荷物持ち込み、ぎゅうぎゅう満載アルよ

657 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

658 ：
>>654
どんだけ土産買うの？

659 ：
お土産買うことを目的として旅行するわけじゃないからな

660 ：
シート裏に結構荷物ぶち込めるんだけどなS660
勿論トランクあるコペンとは比べられないけど
幌ぶち込んでおけるくらいには余裕ある

661 ：
着替えも必要ない、土産も買わない

そんなの旅行じゃないだろ

662 ：
その車乗ってどこか行くことが目的だもん

663 ：
運転することが目的の車と
行き先が目的に運転する車と
そりゃ意見は合わねえだろう

664 ：
オープンにしなければ、フロントに荷物入るよ。オープン出来ないワークス。

665 ：
>>664

すげーちっちゃいスペースだよな
しかも
ものすごい高温になるんだが…
焼き芋でも買って帰るんか？ｗ

666 ：
ネギしか入らないフロントスペースｗｗ

667 ：
>>666
どんだけネギ買って帰るつもりなんだよ
俺が知らないだけでネギが主食の地方とかあるのか？

668 ：
>>665
なんでエンジンないのに高温になるんだろう？

669 ：
>>668
フロントにラジエターあるから

670 ：
>>667
ネギが主食の地方の方の為に用意したネギ運搬専用車

それがS660

671 ：
>>668

なんでそんなことも知らないのにココにいるんだろ？

672 ：
明後日S660が納車されます。すごく楽しみです。普段はスズキのキザシに乗っておりますが、これはこれで刑事に間違われるので楽しいのですが、S660のMTは、普段走っている道路が、サーキット場になりそうな気がするのですごく楽しみです。
焼酎に、芋と麦があって、好みは人それぞれなのと同じで、S660vsコペンなんてのは、下衆い討論です。
でも、自分の買ったS660と比べられているコペンには試乗してみたいです。

673 ：
>>672
酒飲みながら、深夜ノリで書き込んだだろ？

674 ：
>>673
納車まで禁酒してます。

675 ：
　
■ ホンダ S660 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　 　　-台　 　9,296台　 　9,428台. 　18,724台

12月　 　 　　-台　 　　839台　 　 　　-台
11月　 　 　　-台　 　　949台　 　 　　-台
10月　 　 　　-台　 　1,019台　 　　953台
. 9月　 　 　　-台　 　1,144台　 　　935台
. 8月　 　 　　-台　 　　858台　 　　556台
. 7月　 　 　　-台　 　1,155台　 　　902台
. 6月　 　 　　-台　 　1,095台　 　1,037台
. 5月　 　 　　-台　 　　807台　 　　855台
. 4月　 　 　　-台　 　1,411台　 　　930台
. 3月　 　 　　-台. 　 　　19台　 　1,318台
. 2月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　949台
. 1月　 　 　　-台　 　 　　-台　 　　993台
　
■ ダイハツ コペン (2nd) 販売台数 ■

　 　 　2014年. 　　2015年. 　　2016年. 　　累計
合計　 　6,754台　 　7,274台　 　4,631台. 　18,659台

12月　 　　623台　 　　413台　 　 　　-台
11月　 　　511台　 　　576台　 　 　　-台
10月　 　　886台　 　　602台　 　　320台
. 9月　 　1,349台　 　　660台　 　　400台
. 8月　 　　989台　 　　496台　 　　374台
. 7月　 　1,328台　 　　591台　 　　442台
. 6月　 　1,067台　 　　716台　 　　454台
. 5月　 　　　 1台　 　　231台　 　　402台
. 4月　 　 　　-台　 　　611台　 　　568台
. 3月　 　 　　-台　 　　945台　 　　589台
. 2月　 　 　　-台　 　　800台　 　　547台
. 1月　 　 　　-台　 　　633台　 　　535台

2016年11月14日 : 更新
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1610tushosoku4.htm

676 ：
　
65 = S660累計 - コペン(2nd)累計

.　　　　　　18,659台　ダイハツ コペン　｜　ホンダ S660　18,724台
.　　　　　　　　|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　|｜|.　　　|.　　　|.　　　|.　　　| 　(単位：500台「|」)
2016年10月....　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 9月 　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 8月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 7月...　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 6月. 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 5月..　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||||
2016年. 4月　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||||||
2016年. 3月.　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||||||||||||
2016年. 2月. 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||||
2016年. 1月　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||||
2015年12月 　 　 　　|||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||||
2015年11月. 　　　　　||||||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||||||
2015年10月. 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||||｜||||||||||||||||
2015年. 9月　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||||
2015年. 8月. 　 　　　　　||||||||||||||||||||||||｜|||||||||||
2015年. 7月. 　 　 　 　 　|||||||||||||||||||||||｜|||||||||
2015年. 6月 　 　　　　　　||||||||||||||||||||||｜|||||||
2015年. 5月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||||
2015年. 4月. 　 　 　　　　　||||||||||||||||||||｜|||
2015年. 3月　　　　　　　　　|||||||||||||||||||｜|
2015年. 2月　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||||||｜
2015年. 1月 　　　　　　　　　　|||||||||||||||｜
2014年12月　 　 　 　 　　　　　||||||||||||||｜
2014年11月　 　 　 　 　 　 　 　|||||||||||||｜
2014年10月. 　 　 　 　 　　　　　||||||||||||｜
2014年. 9月.　　　　　　　　　　　　||||||||||｜
2014年. 8月 　 　 　　　　　　　　　　|||||||｜
2014年. 7月. 　 　 　 　　　　　　　　　|||||｜
2014年. 6月　 　 　 　 　　　　　　　　　|||｜
2014年. 5月. 　 　 　 　 　　　　　　　　　|｜

677 ：
L880K乗りだけど、今日、ローブもS660にも遭遇しなかった。しかし、AZ-1走っているのを2台見てしまった。

678 ：
俺ロードスター乗りだけとコペンはデザインが良いから認めてる
初代も二代目も全部味があって良いね
よく観光地とかでオープンにしてるの見るよ
老夫婦が乗ってても若者が乗ってても様になる
一方S660は後ろから見るとスゲーダサいね
オープンにする手順も滑稽だし乗ってるやつはドブス勘違い女か
ハゲ散らかした貫禄のないオッサン
なんでなのかな…

679 ：
>>678
S660の半分以下の販売台数のコペンが累計販売台数でも抜かれてるの。
お前がコペンを応援しても現実は変わらないよ？

680 ：
CVTにした
パドルシフトがしてみたかったんだ

681 ：
すぐに飽きるよ(^_^;)

682 ：
飽きるどころか、常態的に使用してます。コーナー手前での減速とか、寒冷地の方しか賛同していただけないと思いますが、凍結路面でのポンピングブレーキ前のエンジンブレーキ減速事にはMT仕様より素早く対応出来ます。

683 ：
http://minkara.carview.co.jp/userid/2479999/blog/38134444/
100:0の追突しといてから、この物言い。

684 ：
「本田のS660乗りは基地害か」

685 ：
どっちにするか迷ってます。頭上が開くのはZ32以来なんだけど、この２台はの雨漏り情報はどんなもんなんでしょうか？

686 ：
>>685
両方とも多少は報告が上がっている構造上難しい所がでる部分だから仕方ないんじゃね。
高圧の水流は流石に耐えられんのは当然だろうし
初代コペンは普通の雨でも入る報告があるがパッキンの劣化なのか原因はよくわからん

Z32のTバールーフかオープンのどっちか知らんがどうだった？

687 ：
おつぽんスレが芸人スポにw
http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/

mnewsplus/1485487996/

688 ：
>>678
S660の後ろ姿がダサかったらCG雑が表紙に使わないと思うけどね
http://img.fujisan.co.jp/images/products/backnumbers/1215360_o.jpg

ロードスターが好きな人ってのはMRに対する憧れがなくてRーリ買うんでも
フロントエンジン車を買うような人達だからコペンに惹かれるんだろうなw

689 ：
>>688
ダサすぎる

690 ：
>>688

つ 広告費 （表１）

691 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

692 ：
>>679
販売台数は少なくとも、コペンはダイハツのフラッグシップだしイメージ戦略の車。専用ライン立ち上げて丁寧に作られてるし、乗り手も大事にしている。若いカップルが乗ってもシニアカップルが乗っても様になるし、ちゃんと実用面も考慮してある。
作り手側の都合を無理やり押し付けるようなガキのオモチャみたいな某車とは根本的に違う。

693 ：
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html

694 ：
>>692
作り手の都合はコペンでしょ、ミラ・イースのシャシー使い回しで強引にオープンカー作って
ガキのオモチャの発想だってコペンでしょ、外装パーツ交換とかオモチャじゃん。

実用面考えてるなら
S660見たいに普通の傘を積む事くらい考慮しろ新型ワゴンRみたいに置場を作れとは言わんが
コペンユーザーとS660ユーザーはどちらもクルマは大事にするだろ

コペンの勝手なイメージはチラシの裏にでも書けよ。

695 ：
乗りたい車に乗れば良い。他と比較する必要無し。

696 ：
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

697 ：
ちょっと質問なんだけど、ノーマルでs660とコペンどっちの方が座高と言うか運転目線低いでしょうか？

698 ：
>>697
S660でしょう

699 ：
>>697
これなら一目瞭然じゃないかな。 つ >>366

700 ：
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

701 ：
乗った感じコペンは普通の軽
先代より乗り心地よくなってしまったし
S6はちょっと潜るように座ってモニタとか邪魔もんが多い

702 ：
普通の軽って最近はどれでも屋根あくのか
知らんかった

世の中かわっていくもんなんだな

703 ：
屋根開くくらい大したことじゃないだろ
むしろそれしか取り柄がないってのがね

704 ：
所詮ミライースを補強してオープンカーを作ったら取り柄なんて無いクルマになるわな。

705 ：
AピラーグッサリのS660より遥かにマシでしょw

706 ：
660乗りってサーキット走るのにロールケージすらつけない、非常識な輩なんだよねw
油漏らして周った奴も居たよなww

707 ：
屋根が開いてMTがあって荷物も乗る軽自動車って取り柄が無いの？
もしこれがイタリア製ならばアホほど売れるよ

708 ：
国産(外国部品使用)

709 ：
>>706
ミライースに補強をして重くなったどこぞのFFしゃってサーキット走るの？

710 ：
120馬力にしても耐えられるよw

711 ：
荷物が全く積めない普通じゃない軽

712 ：
各々違う車なのにvsさせる意味が分からない。喧嘩せずにとかテンプレにあるけど喧嘩させたくて仕方ない様に見えるこのスレッド。
どっちもいい車なのにね。

713 ：
>>712
200万払うのが困難なワープワ共が騒いでるんだよ
俺は軽すら買えないーーー！くやしーーー！
って感じで

714 ：
>>712
コペンvsワークス
コペンvsカプチーノ
ワークスvsカプチーノ

これらがない時点でお察し下さい

715 ：
>>712
喧嘩させとくと適当に煽ってもレス返してもらえるでしょ
だからVSスレはぜーんぶ過疎ってて自演で対立煽らないとならないなんて羽目になってる
それでも無視されると各本スレで暴れまわる
レス乞食だから

716 ：
>>3
逆だよ
左後ろの視認性はコペンの勝ち
オープントップの手軽さはコペンの勝ち
s６６０が勝ってるとこなんざ真横から見たシルエットのかっこよさしかない

717 ：
あぁ、だからコペン2よりもS660の方が売れてるんですね。
視認性よりシルエットが美しい方が売れる。

718 ：
>>717
S660で左折なんか絶対したくない

719 ：
S660のMCでやるべき点：

前後輪同径
エンジンをフロントへ移設
電動オープントップ採用
タルガ廃止

720 ：
>>719
FRはスズキのカプチーノでしょ。
スズキにお願いしなよ。

721 ：
なんなら前輪駆動へ変更も追加で

722 ：
>>719
そんなもんより
ドアミラーを90度可倒式にするのが最優先だよバカ

723 ：
>>720
カプチーノはFFベースの4WDになるらしいよ。
アルトの流用だそうだ。
ボンネットがアルト並に分厚くなってコペンみたいに醜くなるのは間違いない。

724 ：
ドアミラーで困った事一度も無いけどなにか？

725 ：
俺は困る

726 ：
よほど狭い駐車場なんだね

727 ：
いや、か～なり広いが
広さに対して所有してる車両が多いだけだ

ま、お前さんみたいな
クルマは1人に対して1台！みたいな子にはわかんない概念だろうが
ね。

728 ：
はいはい

729 ：
車2台、バイク2台余裕

730 ：
>>727
それを狭いと言うのだよ。大型スーパーの駐車場狭いのね？

731 ：
ｎ

732 ：
S660オーナーです
コペン？初めから候補にないです
エリーゼと迷いましたが

733 ：
コペンオーナーです
s660?初めから候補にないです
あんなの買うのは馬鹿ですよ買って後悔するのは見えてます
皆すぐ後悔して売るから中古市場に溢れてます
エリーゼと悩みましたが

734 ：
S660乗ってんのブタともやしメガネばっかだな
コペンはオッサンしか乗ってないがな

735 ：
ホントのこと言われてなんも言えねえ

736 ：
コペンっていいの？
買った人何に惹かれたの？

737 ：
２代目コペンは
遊園地のイノシシ箱型子供宇宙船みたいで
兎に角バランスが陳腐

S660は
軽としてはこれ以上ない程
各デザインバランスは良いが
なんせ、スーパーミニカー

ダイハツ好きはホンダが気になって仕方ないだろうが
ホンダ好きはダイハツには目もくれんだろうな
背景や土壌が違いすぎる

738 ：
>>737
いろいろ突っ込みどころ多くて

739 ：
>>737
スーパーミニカーいい響き最高の誉め言葉
使わせてもらいます
軽スポーツの中でコペンだけは無いと思ってる

740 ：
軽スポーツで

S660

だけは絶対に無い。小さすぎてみすぼらしい。ありきたりのホンダガオでオーラが無い。サビ雨漏り風騒音黄色退色等々不具合多過ぎ

741 ：
コッペパン野郎は黙ってな

742 ：
コペンセロ、s660、ロードスター
全部見てきて試乗してきた
コペンセロは実物見たら凄い良かった普通にカッコいい、乗りやすいし中も結構広い、ローブはちょいダサい
s660は実物みたらダサかった顔と後ろのデザインが見れば見るほど可笑しい
凄く乗りづらいし狭い
ロードスターは顔が細目でダサいそれ以外は凄くいい

そして俺は普通のアルトを買った

743 ：
海苔巻きルーフが嫌

744 ：
S660は俺があと15年若かったら絶対乗ってたと思う
ロードスターはセカンドにしては立派過ぎる
だからコペンなんっすよ

745 ：
コペンは普通に普段使いで快適で気持ちいいからな

S660がコペンより絶対的に秀でたところを味わうには
急ハンドルきるくらいしかない・・・・

2台を乗り比べると
コペンのLPLが　「それではやりすぎなわけで、日常生活を明るく楽しくクルマではありません
幅広い層の方々が生活のかたわらに置いて楽しいクルマでなければ、長く乗っていただけません」

と書いた理由が実に体感できる

746 ：
S660もLPLが色々経験してきた渋いオッサンだったならば、
小手先の子供だましの陳腐なクルマではなく、もっと味わいのある深い上質な車に仕上がってたとは思う

実に残念。

747 ：
>>743
それはみんな思ってると思います
オープンほしくて買うなら他でしょう
機能はオマケです

748 ：
>>744
経済的に少し余裕ができた今、完全なセカンドカーとしてs660買いました
年間3000キロくらいしか乗りません

749 ：
性能に関してはドングリの背比べ
見た目、快適性、実用性で選ぶもよい
他車を否定しだすとキリがない

750 ：
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/

S660終わって中古があふれるなw

751 ：
なんだかんだ言っても
現時点で
２代目コペソより
S660の方が販売数は多いからな～

>>745
>>コペンのLPLが　「それではやりすぎなわけで、日常生活を明るく楽しくクルマで>>はありません
>>幅広い層の方々が生活のかたわらに置いて楽しいクルマでなければ、長く乗ってい>>ただけません」

２代目コペソは乗る前に見ただけで萎えるんですが・・ゴメン

長く乗るってｗ数年から１０年か？
トヨタなダイハツが
愛車の為に四半世紀経ってもパーツを
年内にも新たに再生産するマツダ(NA)と
ホンダ(ビート)のようになるとは思えんがな～

752 ：
永く乗って頂くとは、こう言うことだ

http://www.honda.co.jp/BEATparts/
ホンダ
https://response.jp/article/2016/08/05/279700.html
マツダ
https://motorz-garage.com/topic/detail/200
日産

753 ：
S660 も長く乗ってもらえるようになるといいねえ(棒)

買ってすぐに錆や雨漏りじゃなあw

754 ：
「雨漏りする」ということにしておかないと精神が保てないのかな

755 ：
願望を事実っぽく書いてしまうのは新聞と同じ
パヨク脳なんだよそいつ

756 ：
私のは雨漏りしたことないですが
雑に脱着したオーナーが騒いでるの見て(聞いて)話が膨らみ噂が独り歩きしてるように思う
実際どの位の割合なのか知らんけどな

757 ：
バイクのグロムも錆が酷いで有名だがここ最近のホンダはどうかしてる

758 ：
必死さに哀愁を感じてしまうのは俺だけかな

759 ：
>>758
どこに必死さを感じるのか？
お前感覚おかしいよww

760 ：
君の事を言ったつもりはないのだが
はてｗ

761 ：
>>760
俺はお前のことを言ったまでww

おかしいってww

762 ：
今時オープンするのに手動とかS660意外で聞いた事ないな
無理してオープンにしないで走り命みたいにすりゃ良かったのに

763 ：
エリーゼすら知らんのだな
他にもあるが・・・
まあ無知なコペソ好きはそんなレベル

764 ：
コペンってただの軽自動車オープンカーでしょ？
なんだよあの朝ダチもっこりなサイドスタイル
比べられること自体S660からしたら迷惑じゃね？

765 ：
蒲鉾だよあれは

766 ：
660は安いハンペンだな

767 ：
セロはコイキングだっけ？

768 ：
>>757
俺グロム乗ってるけど、錆びてる所は純正マフラ外した下のボルト取り付け部のみだわ。
もう3年乗ってる

769 ：
ホンダ・錆で必死検索してるのかな

770 ：
>>766
煽りにしては弱いし面白くもない
やりなおしッ

771 ：
いま必死検索してるから待ってやろうぜ

772 ：
コペンの屋根の高さは
「これじゃ狭いね、5センチ高くするか」的な増築感がある
丸目の初代は好き、コテコテにエアロ組むと結構シブイ
S660はやればやるほどガンダム感が出ちゃう
どっちもほしい

773 ：
660の電制がつまらなくしてるってよく言われるけど俺のはABS以外全てカットしてる
劇的に変わるわけではないね、多少引っ掛かりがなくなった気はする
ブローするの覚悟で120馬力くらい出せれば最高に楽しい車になるだろうな
ノーマルなら足は明らかにオーバースペック
完全にもて余してる

774 ：
お前が使いこなせてないだけ

何がオーバースペックだよｗｗ　笑わせんなよｗｗ

775 ：
男だと平均身長以下の人しか無理な車だよね。
却下

776 ：
ベストカーで水野さんがs660のこと「ショックアブが頑張った。これショックアブで作ってる」って言ってたけど、その辺どうなのs660乗りさん

777 ：
雨がポツポツ来ていて海苔巻き巻いている白い660発見w
他のホロ車と違って「ピン」と張れず、ご飯の上の海苔だな。やっぱりダサいw

778 ：
コペンでさらに車速キャンセラ付けてる奴が
その横でスマートに車内からボタン押すだけで屋根閉めてる光景見せつけたら
そいつどう思うのかな

779 ：
> 他のホロ車と違って「ピン」と張れず
？？？

780 ：
てかs660はオープンカーじゃないからあれ
あんなめんどくさいオープンやるの初めだけ

781 ：
>>777
巻いてるんじゃなくてその逆w
わかる。660のルーフは傘広げたようにならずただ乗せるだけ。BMWなんかビシッとなってカッコイイよな

782 ：
コペンをオープンにして走ってる人まず見ないけどなんでなの？？

783 ：
>>780
ロータスもっと面倒いよ。

784 ：
>>782
真夏にオープンはアホだけだよ。

785 ：
>>776
水野さんは水野さんだからな。
評論家は金で動く。
ロードスターも金で賞取っただろ？あれと変わらんよ

786 ：
>>784
で春と秋は花粉
冬か？冬なのか？

787 ：
>>784
夏でも朝と夕方はオープン気持ちいいよ
コペンで屋根開けてドライブしてても、すれ違うS6やロドスタはクローズが多い…せっかくなんだから開ければいいのに…

788 ：
>>785
だよな
そういう話に疎い奴は自動車評論家を評論するスレ読んで来いと

789 ：
ほら
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1489322723/

790 ：
俺今日もオープンで走ったぞ

791 ：
オープンでロールケージもなしに本気で走るコペン乗りおるけど普通にロック状態で走る方のがまだ剛性あるし速いよね
気持ちが良いのはわかるけどさ
自 殺したいのかなと

792 ：
>>790
頭皮を大事にな

793 ：
>>791
横転したらコペンだと頭が大根おろしになるよな

794 ：
どでかいブーメランか?w
http://i.imgur.com/M2aVdsK.jpg

795 ：
明らかにコラ

796 ：
>>795
え？・・・

797 ：
https://youtu.be/OtgGneAMpUY
動画16分辺り
s660乗るならアルトワークスかコペンがいいよ
あんな乗りにくいし荷物も置けないなんちゃってオープン
皆後悔して売るから中古多すぎ

798 ：
おいおい……
コペンローブが出た時、馬鹿のひとつ覚えみたいに剛性アップ剛性アップと、繰り返し言ってたのか知らない奴がいるんだな。

799 ：
なんでかって、コペンの車体が柔すぎたからだな。
柔すぎるというか、サーキットを走るようなクルマじゃないだけなんだが。
まあ、横転したら大根おろしになっちゃうかもな。

800 ：
すげーブーメランだなw

801 ：
s660は来年の3月で製造が終わるなんてデマもある
もし本当ならコペンの勝ちだな

802 ：
勝ちも負けもｗ

買物おばさん車アルト、
スーパーミニカーS660、
遊園地子供用宇宙船２代目コペン

それぞれ横転したら
オープン状態のコペンだけは
脳みそ剥き出し恐怖のハンニバル猿状態は免れまい

803 ：
>>802
これ見て言え
>>797
ブーメラン～

804 ：
高速からだったS660のAと
特にBピラーめっちゃ丈夫じゃん

オープン状態のコペンだけは
超低速で横転しても確実に頭首ヤバイぞｗ

ホンダが横転安全性を確認したS660のように
ダイハツの横転安全性における横転実験動画あるのか？
みせて見ろよ

805 ：
アルトの方のスレはもう捨てるってことでいいですか？

806 ：
アルトから逃げて来たか
アルトにも負け
コペンにも負け

807 ：
オープンカーとオープンカーじゃないクルマ比較してる池沼がいるな

808 ：
そうそう、比較するならボクスターかZ4としないと

809 ：
>>797
これだけの横転でもトップが脱落せずにオーナーさんは無傷だったし、
この横転動画観て、コペンやロードスターでは無くS660に決めたよ。
そこらのオープンカーなんか、怖くて乗ってられないわ。

810 ：
>>809
ちゃんとヘルメットしろよ
この動画の人はヘルメットして助かってるからな？無かったら頭削れてるw

811 ：
ポルシェ911タルガと迷ったが、S660にした。
コペン？最初から論外だよ。

812 ：
>>811
なんでそんな嘘つくの？
俺はコペン乗りやが、
ポルシェ911とS6とコペンなら絶対ポルシェだわ

813 ：
いやーただの釣りでしょw

814 ：
>>812
まず、数百人の社員の人生を抱えている立場上、安全性を考えるとオープンカーには
絶対に乗れない。
だから、タルガの中で一番重心の低い（横転しにくい）S660にした。
実際にポルは、かなりスピードを出さないと走った感じがしなかったが、S660は
低速でもとっても子気味良く、気持ちのいい爽快感を感じた。
この選択に間違いは無いと思って、ブルーノレザーのフルOPで発注した。

君も経営者になれば分かる。

815 ：
>>807
S2000は当時いろんな非オープンと比較されまくってたけど・・・・ねｗ

816 ：
>>814

安全性を考えて軽とは。
正常な思考ができない経営者を持った社員、不憫過ぎますな。

817 ：
>>810
ヘルメットなしで走れるサーキットがあるのかよアホww

818 ：
>>814
911でなくs660を選んだってのが愛嬌があって俺はいいと思うよ。
文章からして雇われでない経営者だろうからストレスも半端ないだろう。s660乗って気晴らしするのも悪くないよ。

819 ：
>>818
何をもってそう感じるのか意味不明
自演乙って言われるよ（笑）

820 ：
気晴らしで事故死して、社員が路頭に迷う訳ですな。

821 ：
これで、エスロクの荷室問題は解決ですね
https://www.youtube.com/watch?v=Yto1N0S8Ecg

822 ：
これってキャリア一体型のルーフって作れんのかな？
車検証(法律)上問題あるかな…

823 ：
S6の顔がプレデターに見えて、どうもダメ。

824 ：
それはソー・バッドだね

825 ：
プレデターつーかグソクムシ

826 ：
グソクムシ様に対して失礼だぞ

827 ：
1人で何やってんの？

828 ：
>>814
もし本当の話だったら
社長がビンボ臭い車に乗ってる会社には勤めたくないものだなｗ

てかドヤ顔でスポーツカー乗ってるヒマあるのかっていうことだが

829 ：
2ちゃんねるでカミングアウトする。
安全性に対して正常な判断ができない。

そんなお間抜け社長、あるとすれば親のあとを継いだ無能社長だな。親が亡くなれば倒産だ。

830 ：
基本的に自己満足の世界で走りを楽しんでいるやつがほとんどで、
ドヤ顔でエスロク乗ってるやつなんて、見た事ねーけどな（笑

車に乗って趣味を満喫する暇すら無いって、そんな社長は経営者として
完全に間違ってる。
司令塔が息抜きする暇すら無い会社は、早晩潰れていってるからね。

831 ：
>>828
愛車のS660に乗ってるホンダ技研社長に失礼やぞｗ

お前はホンダ取り巻き全てを敵にまわしたなｗ

832 ：
開けられないオープンより気楽に開けられるオープン　答え出てるな

833 ：
>>831

自社製品だから当然。
逆に、敬遠するほうが問題。

834 ：
>>832
軽でオープンを楽しみたいならコペン一択よ
走りも楽しみたいならコペンが選択に入らない
もしコペンがFRなら一人勝ちだったかもよ

835 ：
>>834
デザインが不細工な時点でコペンなんて選択しない
いい加減あきらめろコペン厨

836 ：
正直S660と比べられるの迷惑なんだよね
軽自動車のツーシーターってだけで用途や楽しみ方全然違うし
S660はマツダのロードスターとかZのロードスターと争ってりゃあいいのにね

837 ：
>>835
お前には>>834がコペン厨に見えるんだなww

838 ：
コペンがFR？
さらに重くして価格も200万
となりにS660
やっぱ売れないと思う
競合車にはなるかも
カプチーノの時代にS660があったらどうかな

839 ：
>>837
おっ？違うのか？
確かに違うか（笑）

840 ：
>>838
仮想の話だから価格、重量は現行並と捉えてくれ
FRだったら今より数十kg重く5MTだし多少見た目がアレだろうが我慢できる
やはりトランクと電動HTも魅力よ

>>839
FFの時点で選択からはずしたわw

841 ：
>>830
社長業と労働者の息抜きを混同してるのでは？

842 ：
ダイハツってだけで拒絶反応出ちゃうんですがどうしたらいいですか

843 ：
>>ダイハツってだけで拒絶反応出ちゃうんですがどうしたらいいですか

それは車好きの常識的な判断ですｗ

844 ：
んー可哀想です・・・
s660・・・
どこ行っても叩かれてます、せめてここでは安らかに

845 ：
好き(興味ある)の反対は好きじゃない(興味ない)
つまり叩く奴は興味はおあり(妬み)のようで

846 ：
2年6ヶ月(30ヶ月)のコペン(2代目)累計販売台数を
1年8ヶ月(20ヶ月)でS660が売り上げてる

S660がスレ叩かれてもコペン(2代目)の累計販売台数は劣る。

847 ：
なぜ売り上げの話に・・・

848 ：
坊やだからさ

849 ：
売り上げがあがらないクルマの末路

850 ：
ホンダはすぐに販売終了
ダイハツは少なくなっても売り続ける

851 ：
車好きな男の乗るメーカーではないな
主婦層しか見てないだろダイハツ
ダイハツカフェプロジェクトってどうなった？
コーヒーなんていらないんだよ

852 ：
だからといって、ホンダがクルマ好きの男向きのクルマを作ってるわけでもないと思うが…
とにかくあの判で押したような、ホンダ顔、ダサいデザイン、なんとかする気はないのか？

853 ：
ホンダがどうとか一言も言ってないのだが？
ダイハツ信者とかいるのかよ
デザイン云々いうならまずコペンの朝ダチモッコリなサイドスタイルをまずなんとかしろよ
なんだよあの屋根の増築感、ダサ
デザイナーのセンスを疑うわ

854 ：
>>853
ちょっとホンダのこと言われただけで反応しすぎやろ草

855 ：
s660いじめられ過ぎだからせめてここでは遊んでいって

856 ：
俺ホンダオーナーじゃないが？

857 ：
俺はダイハツオーナーだ
ただし2輪はHondaオナー

858 ：
>>853
あの小さくて見栄えのないショボイ車体、事故って前車に潜り込むようなハンペンフロント、こんなダサいデザインでよく出したと思う。
デザインや性能に飽きが来ておまけの使い勝手がゼロと来れば手放されるのも必然。売れ行きばったり、中古は溢れかえり、色をウンコ色にしてももう末期ww

859 ：
朝ダチもっこりw

860 ：
>>858
朝っぱらから必死だなw

861 ：
s660が幸せになれますように・・・

862 ：
スレ違いだが金と２輪の免許があったら、s660とcbr1000rrどっちを買うか真剣に迷う

863 ：
CBR250RR買うね。俺なら。
つうか昨日買った

1000RRは熱いし怖いし嫌だ
欲しくもならない

864 ：
>>862
全開に出来る喜びと、全開に出来ないストレスのどっちを取るかだ。
ここに来て聞いてる時点で答えは出てるだろ。

865 ：
コペンなら嫁と二人で旅行に行けるって言うけどさ、女ってオープンに乗せて喜ぶ
のは、最初の5分だけだぞ。
髪は乱れるは化粧はカサカサになって砂っぽくなるしで、超ストレスなんだよ。
そもそも、なにが悲しくて軽自動車で旅行しなきゃなんないんだよ（笑

おまいらさ、熊みたいなオッサンが運転する超タイトな二人乗り軽自動車の助手席に
何時間も乗って旅なんか行けるか？
生き地獄なだけだろ（笑

866 ：
コペンなら嫁と二人で旅行に行けるって言うけどさ、女ってオープンに乗せて喜ぶ
のは、最初の5分だけだぞ。
髪は乱れるは化粧はカサカサになって砂っぽくなるしで、超ストレスなんだよ。
そもそも、なにが悲しくて軽自動車で旅行しなきゃなんないんだよ（笑

おまいらさ、熊みたいなオッサンが運転する超タイトな二人乗り軽自動車の助手席に
何時間も乗って旅なんか行けるか？
生き地獄なだけだろ（笑

867 ：
別にオープンにしなくても旅行には行ける。
コペンは余裕で旅行バッグが入る。660は大根3本だっけ？

868 ：
>>867
今どき旅行の荷物なんて宿泊先に宅急便で送らね？
お土産も直接相手先に送るし自分の会社にも直接宅急便で送るけど…。
まさか全部持って行って持って帰るのかなら軽バンで旅行いけば？

それより観光地で残念ながら雨だった時折り畳み傘しか積めないコペンは選択肢にすら
まぁFFって時点で選択肢にすら入れてないけど。

869 ：
大根3本じゃそういう発想しかないだろう。残念だなw

870 ：
>>869
せっかくの旅行なのに貧乏臭い事言うんだな。
旅行用にアトレー バンでも買えば？

車種によってはミッドシップ2シーターだぜ。

871 ：
旅行のお土産を直接送りつける？斬新だな

872 ：
旅行？ショッピング？
嫁どころか彼女すらいないコペン乗りの妄想癖
一生2次元でシコってろよ

873 ：
>>871
職場だろうが自分宛てならわかるが、相手先ってのは斬新だよねw

>>872
なんつーかコペン乗りは>>868みたいな応用(機転)がきかないんだろう
まあさすがに相手先には送らんけどw

874 ：
>>873
コンパクトカーではなくミニバンで旅行行ったときでも大きいもの、生ものなんかは基本持って帰らないで送ってもらうのが普通だと
日帰りばかりで何泊旅行とか行ったことない貧乏人は知らないことだから
相手先に直接送る奴とか、コミュ障かよw

875 ：
>>870
イラネww

876 ：
コペンのオフは普通にカップル率高い。多少この手の車ゆえ狭いことを我慢すれば荷物も積めるし旅行にも行ける。お土産直送はしても良いししなくても良い。2、3泊なら余裕w
660乗りはそこは割り切って買ってるんだから納得済みでしょ。俺はその辺も含めて使い勝手が悪すぎ、その他もろもろでコペンにした。660じゃ半年で終わってたな。

877 ：
s660乗ってる人はいつも厳しい顔で乗ってるイメージ
コペン乗ってる人はニコニコして楽しんでるイメージ

878 ：
でコペンは大根何本積めるんだい？
軽スポーツじゃないからたくさん積めるよね

879 ：
なぜに大根w

880 ：
>>878
何本積めれば納得するんだ？

881 ：
コペンOCの動画見てたら、カップルが多くてみんな笑顔で仲良しで、
楽しそうで幸せそうで・・・ ( ；´Д｀)ノ
なんか、涙が出てきた。

882 ：
>>877
S660 に乗ると笑みがこぼれるんだが

ま、双方若干ベクトルが違うが楽しい車なのにS660 を貶めないと精神崩壊しちゃうん？

883 ：
これがホンダユーザーの現実なんだよな・・・（泣
https://i.ytimg.com/vi/G_8bCmhAEDM/maxresdefault.jpg
人生の選択を間違っていたのか？

884 ：
>>883
これはまだマシ
究極が植松

885 ：
S660は一人で楽しむ車
コペンは二人でも楽しめる車

886 ：
実際乗ってる人、コペンって頑張って燃費なんぼくらい伸びる？
S660だと、こないだ下道で宇都宮から東京まで往復200km走ったとき28.3km/Lくらいだった。
真夏に純正タイヤなんでこれでも悪い方だとおもう。

887 ：
コペン、納車しますた
http://npo-sc.org/nposft2014/images/sekiwa_sougou.jpg

888 ：
>>887
それコペンエクスプレイやで！

889 ：
>>166
真実は人を傷つけるよ。

890 ：
コペンは、ワインディング走行はもちろん、通勤、買い物、ゴルフ、旅行、冠婚葬祭などなど、
なんでもこなせる・・・確かにそうかも知れん。
だが、悪く言えばこんな中途半端で幕の内弁当みたいな車だと、どのシチュエーションでも
「帯に短したすきに長し」で、中途半端にしか使えないから、すぐ飽きると思うんだが？

S660みたいに、Rーリやランボ、NSXでしか味わえない、ミッドシップスポーツの雰囲気や
コーナリングを味わえるからこそ、趣味のセカンドカーとして割り切れるし、気分転換になるし
所有満足度も高いわけだよ。

891 ：
どう考えても飽きやすいのs660だけど・・・

892 ：
どっちのオーナーでもないが
結局狭いし、大して荷物積めないし、FFだし
軽スポーツとしてあれこれ利便性を足し算した結果がコペン
全てを捨ててMRレイアウトにしたS660の方が俺は好きだな

893 ：
>>892
でも、全てを足してもギリギリの及第点にしかなってないだろう。

894 ：
スポーツカーが欲しいか

オープンカーが欲しいか

895 ：
コペンとエスロクは時間と共に住み分けが進んだよね
もうスレいらないんじゃない？

896 ：
>>893
万人に愛されたいと願う車作りは良くも悪くもダイハツらしいと
結果、何か一つだけを見るとやはり物足りなさはあるのかもしれないですね
スポーツ！スポーツ！言う人から及第点もらえるならダイハツからしたら御の字なんじゃないかな
コアなファンより広く浅い付き合いをメーカーは望んでいるように思う

897 ：
そうそうメーカーごとにアプローチは違うってな
でもここの荒しにとってどうでもいい事らしいよ

898 ：
2チャンネル荒らす奴ってコミュ障でリアル終わってるから病んでるんだよ
リアルで暴言吐かれたり感情逆撫でされたり自分がされて嫌だったことを今度は自分がここですることによって精神が保たれてる

899 ：
他人の不安を煽るガセネタがついつい口から出てしまう香具師は病気
しかも本人自覚は正義の行動だという件には笑うしかないのが一般人
（（そういうのに関わらないのは賢者））

900 ：
ここの荒らしは壊れたラジカセみてーに同じこと繰り返すだけだから
荒らしになってないけどな
車自体でなく既に自分に対して哀れみの目を向けられてるのに
必死で釣ったと言って自分を誤魔化してるだけ

901 ：
対立スレ立てども盛り上がらず
油注ぐも火は立たずってとこかな
ひたすら哀れとしか

902 ：
ここでの居場所すらなくなるといよいよ精神が崩壊して性犯罪者や通り魔になる
実際に2チャン廃人が歩行者天国に車で突っ込んで何人も轢く事件起きてるから
ここで適当にいなして生かさず殺さずくらいがちょうどいい
暴言吐いてスッキリするような単純脳は2チャンネルに隔離しておいた方いいでしょ

903 ：
壊れたラジカセｗｗ
最近あまり来てないよな
ｖｓワークススレ連投中みたい

904 ：
でっ、ダイハツはMRの2シーターは軽トラだけ？
軽トラなら販売台数でS660に勝てるな！

905 ：
自分で立てた対立スレで都合悪いと各本スレ逃げるからな
荒らしとしちゃ三流

906 ：
そいつただいまN-BOXスレへ全力投球中だよｗ

907 ：
そう煽ったらまたここ荒らすかと思ったのにマジかよｗ

908 ：
>>900
ラジカセ・・・昭和かよ

909 ：
このスレ住人はおっさんだらけやろ

910 ：
ドデカホーンが欲しかったあの頃だよ

911 ：
昭和者ですが、そこはラジカセではなく「壊れたレコードプレーヤー」ですな

912 ：
>>909
２ちゃんねるする車好き、と言うことで
昭和のおっさんだらけですわ

913 ：
>>911
徳永英明に言ってやりたい「壊れかけのRadio」は「壊れたRadio 」だと！

914 ：
若いのから見たら趣味板に車があるのが違和感だってさ
しかも軽自動車ときたもんだわマジポカーンだろうな

915 ：
コペン乗りは幸せだね
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1505670015/21

916 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1

917 ：
ローブのデザインダサすぎやしません？
セロ？丸目に戻せばいいと？w

918 ：
おまいら、仲良くしろよ
http://www.mensclub.jp/var/mensclubjp/storage/images/esquire/recommend/northkorea17_0920/1167079-1-jpn-JP/_1_rect980.jpg

919 ：
キモボッチ
「S660カッケェ！　スポーツカー！　普通の軽とは車格が違う！」

一般の認識
「軽のスポーツカー(笑)、ノロい、小さい、狭い、使えない、恥ずかしい」

「見た目だけは速そう。でも現物はただのチワワで笑える」

「チワワなのにNワゴンと同じ車重のノロ亀」

「雨漏りする貧乏ホロなのに電動ハードトップのコペンより高いって冗談ですか？」

「水野氏(元日産GT-R開発責任者)に酷評されてて草」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg

これが現実

920 ：
雨漏りすることにしておかないと精神が保てないマン「一般人の認識！」

921 ：
コペン2では勝負にならないからアルト ワークスまで引っ張ってきたの？

922 ：
>>920
マジ？（笑）
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg

923 ：
論理的思考ができないマンにとってはこの「1枚の写真」と「一般」がイコールになっちゃうんだね。

924 ：
リコール
？

925 ：
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ S660買ったお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｱﾎﾝﾀﾞｷﾓｯ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ﾀﾞｯｾｪ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

926 ：
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

XHY29

927 ：
2017年 軽カーレースリザルトまとめ

■レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
　https://youtu.be/zjsxZL69WEI
　https://youtu.be/2XZh3Cebp9c

■スパ西浦モーターパーク　東海K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf

■岡山国際サーキット　岡山K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_timeattack.pdf
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf

■セントラルサーキット　K-CARミーティング2017
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　チューンドクラス車種別最速ラップタイム （現行車）
　　コペン（LA400K）　1:34.567
　　アルト（HA36S） 　1:36.306
　　S660（JW5）　　　1:39.044
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/bc41e7ff852767b3788b7b6c4527bd21.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/b89dbcb081b0615ddd1338c684c33ca5.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/a6ec0ca0c2c7c3bb1f9227ffa4bc7fb9.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/273dcf962eb4f81eb3f8b14247ad1ecd.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/c047dd4e6b7f1281c302bbcd510e76ec.pdf

928 ：
>>927
アルト乗りが左コーナーで
危うく横転しかかったの見た！
公道でだぞ！欠陥車か？

929 ：
そんなただの箱バンに負けるゴミＭＲ(笑)

930 ：
ゴミに失礼

931 ：
本来の目的を既に見失ってるのが笑ける

932 ：
走りではS660、オープンカーとしての使い勝手ではコペンに軍配かな。

933 ：
走りでも　コペン

934 ：
マフラー音は圧倒的にコペンがいい
普通こういう分野でホンダがダイハツに負けたらアカンやろｗ

935 ：
まぁ、走り・使い勝手・マフラー音がコペンの方が勝っていたとしてもS660より売れていない。
なんでかなぁ、不思議だなぁ。(棒)

936 ：
>>935
だって今のコペンって可愛くないしってか気持ち悪いじゃん

937 ：
>>78
ブスは慣れても時々「やっぱりブスはだなあ」と、美人は飽きても時々「やっぱり美人だなあ」と思う。

938 ：
南千葉サーキット（ウェットコンディション）

コペン　　40秒91
ターボRS　41秒08（+0秒17）
S660　　　42秒16（+1秒25）

http://i.imgur.com/5qZ7vfH.jpg

あれれー？
なんで完全専用シャーシの本格MRスポーツカーが
ワークス格下のグニャグニャロールする箱バンに大敗してるのかなぁ？

939 ：
改造なんてしなくても充分楽しい車がS660
必死に改造して速いクルマにしないと満足感が得られないクルマとは違うんだよねぇ。

940 ：
公道用のスポーティーカーなんだから
乗ってて気持ち良けりゃそれでいいんだよね

941 ：
K-CARミーティング全サーキットリザルト

■レブスピードミーティング in 筑波サーキット
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
　https://youtu.be/zjsxZL69WEI
　https://youtu.be/2XZh3Cebp9c

■スパ西浦モーターパーク　東海K-CARミーティング
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf
　http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf

■岡山国際サーキット　岡山K-CARミーティング
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_timeattack.pdf
　http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf

■セントラルサーキット　K-CARミーティング
　予選　S660惨敗
　決勝　S660惨敗
　
　チューンドクラス車種別最速タイム （現行車）
　　コペン（LA400K）　1:34.567
　　アルト（HA36S） 　1:36.306
　　S660（JW5）　　　1:39.044
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/bc41e7ff852767b3788b7b6c4527bd21.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/b89dbcb081b0615ddd1338c684c33ca5.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/a6ec0ca0c2c7c3bb1f9227ffa4bc7fb9.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/273dcf962eb4f81eb3f8b14247ad1ecd.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/c047dd4e6b7f1281c302bbcd510e76ec.pdf

942 ：
昔やってた、コペンの宣伝番組と言えば・・・

その名も・・・

“１００秒ドライブ”

943 ：
色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）のK
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

944 ：
>>939
負け犬の遠吠え気持ちいい～w

945 ：
残念ながら、S660は1年前からタイム更新無し、性能アップ無し。

ミッドシップ本格的？スポーツカーなのにタービン交換までやっても、同じホンダのNAエンジン、20年前のＦＦ車 トゥディよりも遅く、コペンローブのような飛躍的な性能アップはありません。

今の現行ホンダ ターボエンジンが、昔のホンダエンジンと比べてレベルが低いというのが、はっきりと結果に出ていますね。

逆に昔のホンダエンジンがどれだけ優れていたのかも、これでよくわかるでしょう。

S660は、タービン交換車のレースエントリーが、年々減る一方で今年の開幕戦は1台もいません。

やはりエンジンの耐久性が低く、タービン交換車は、すぐに壊れてしまうのがネックになっていますね。

今年はHKSさんの　デモカー　がエントリーしてくれるかと期待していたんですが、やはりムリですか？？

しかし、最近はS660オーナー達が　可哀想　になってきましたね(;^_^A・・・

可哀想な理由 と言うのは、
S660のチューニングパーツが、どれも大した効果が無いのに、やたらと高価なものばかり。

946 ：
4年経っても、ほとんど進歩しない、性能アップ出来ない、ホンダ S660

年間開催されるK-CARのスプリントレースシリーズでは、コペンローブでトップのレースカーに、この3年間で1度も勝つことが出来ませんでした。

2年前にタービン交換チューニングが可能になったが、その後の性能アップは無し。
そればかりか、タービン交換車とブーストアップ車の性能差があまり無いという、非常に珍しいクルマ。

https://youtu.be/9nkFAb6hMbY

こちらは昨年、2017年シーズンのレース映像です。

S660タービン交換車の車載映像、そのすぐ後ろを走行しているのは同じS660ブーストアップ車ですが、チューニングレベルが違うのにも関わらず、性能差が？たいしてありませんね？ペースがほとんど一緒です。

おまけに出来るだけパワーを出すために、ハイブーストをかけていたタービン交換車は、たったの１周目で壊れてしまいました。

そこまでやっても？ブーストアップ仕様のクルマとたいして変わらない性能しかない。
お金をかけても速くならない。ダメな原因は、F1とまったく同じ。

エンジンの性能が低過ぎる。

ハイトワゴン専用設計のエンジンを、そのまんまミッドシップスポーツカーに載せたのが大間違いの元です。

947 ：
>>946
でっ？

948 ：
こういうの対立煽りっていうんでしょ
40代の大澤直人くんがやってんだよね、生活保護の癖に働く気なくてK5とかイナゴハンターとかって名前で個人や企業の炎上鎮火サービスとか請け負ってるのも発覚したりで炎上して自宅まで特定されてるの前に見たよ

949 ：
しかし事実であることには変わりないのだな

950 ：
S07AはECUチューンすら出来ないと言ってたのは嘘だったろ？
何が事実だよ

951 ：
ゴミエンジンだな
ホントにカッコだけで中身無し

952 ：
レースでいくらコペンが早くても欲しいのはS660であることに変わりは無い。
ダイハツで軽MRスポーツ出したら検討するけど無いだろうなぁ。
スズキも無いだろうなぁ。

953 ：
>>950
ECUチューン出来るよ。
ただし、耐久は？
サーキットでエンジンブローしてんの、ECUチューンしたやつやろ？

954 ：
やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい

先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き　S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。

spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）

TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）

トップフューエルが　最初に壊れる　のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、　耐久性重視の方向　でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、　S07Aターボは耐久性が低い　ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ　耐久性を重視したチューニング　にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下　でした。
それでも壊れてしまった。

それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。

http://alto-works.jugem.jp/?eid=788

955 ：
>>954
前にもこの句読点の取っ散らかった文体キチガイくせえと思って眺めてたけど、
>>945-946の書き込みを見るにID:PGxbf1nPがブログ主の本人？
コペンオーナーの立場からもスレにキチガイが粘着してるのは迷惑なので、そういうのはアルトのスレでやってくれ。
頼むから。

956 ：
アルトワークスってどうせ最安アルトに乗ってるおじさんが「なりきり」で喋ってんでしょ

手前味噌するのにしたって余裕がなさすぎるよね、これよくあるどっちも持ってないパターンなのでは

957 ：
なお、事実のため何も反論は出来ない模様

958 ：
>>953
いつのまにかできるって事認めてるのね
散々できないとわめいてたのに

ECUいじったらブローする？
どんな車も設定間違えればするわ
レースなんだから安全マージンも削るだろうからブローしやすくなってもおかしくはない
特にMRは冷却に関してFFより不利だし
ノーマルタービンはレスポンス重視で高ブーストかけると効率悪化で発熱増えるし
でも、それらは対策可能で、最近になってパーツがそろった
ただ、それらのパーツ付けてレースに出てもかけたコストに見合う結果が出るのかが疑問
あのコペンは専門店の宣伝としてやってるので十分元取ってるが車体価格以上のチューンをしてる

959 ：
>>958
>いつのまにかできるって事認めてるのね
散々できないとわめいてたのに

「出来る」のと「市販出来る」の違いじゃねー。
ECUなんて誰でも知識さえあれば弄れるけど、それがぶっ壊れない「商品」かどうかが重要。
spoonにしろ、市販しながらサーキットで耐久テストしてんだろ？市販なんて耐久テストが終わってからやるもんだ。
ユーザーにβテストさせてどうすんの？
880コペン のECUチューン、Dスポ等で熟成されてるから、エンジンブローしないよね？（ブーコンで無理にブーストアップしたのは別な）

960 ：
>>959
いや、明確にできないからくそエンジンと言ってた
N-ONEに一切エンジンパーツ、ECUすらないのはパワーアップできないからと明言してたぞ
こっちらは需要がないから開発しないだけじゃんと思ってたが
後で恥かくぞとは思ってたが、恥の概念がなかったみたいね

壊れてる人ってHKSのプリインストールデータからさらにいじってるの
そのコペンの例で言えばDスポの吊るしからさらにマージン削ったデータを使う
そりゃレースで全開走行すれば壊れるわ
特に冷却を大幅に強化してないのならなおさら

961 ：
発売されてから3年も経つのに、まだまともなブーストアップできるECUが開発されていないのは、それに耐え得るエンジンでないからでは？
そういう意味では間違いなく「くそ」エンジンだわな。
俺が乗ってた880コペン はブースト圧1.2、オーバーシュート1.3でもサーキットでブローしなかった。

962 ：
出来る、出来ないなんてどうでもいい！
要は3年経っても、未だに鈍足なんだよ。

ノーマルタービンだったらとか、市販車吊しだとか、情けねーな
揚げ句の果てに、大抵のオーナーはサーキット走行しないからって大笑いだよ

963 ：
>>961
客観的にそうだよね
開発しようとしたメーカーやSHOPはあったけど耐久性低過ぎてムリだったんだろうね
メーカーもSHOPも今後あるから糞みたいなエンジンとは発信出来ないからね

964 ：
S660のターボが常用域に振り過ぎたんだろ。素直にIHIのF3使ってればいいのに三菱の極小ターボに敢えて変えたんだから。

965 ：
>>961
それはエンジンではなくタービンが小型だから
N-BOXのタービンに乗せ換えた人のインプレではターボラグが大きんだと
CVTでは問題なくてもMTではフィーリングの点で問題あり
サーキットに行けば気にならない問題でも街中では問題になる
その辺考えられて作られてる
たまにしか回さない高回転よりも必ず使う低回転のツキの良さを重視した
馬力バカには理解できないだろうけどな

966 ：
>>965
でもエンジンブローしてんの事実なんだもんなぁ

967 ：
すべてのエンジンがブローしてるのなら問題だがそうじゃないだろ
120馬力以上出すとコンロッドが音を上げる、そのまま使えばブローだが、強化コンロッド入れれば問題ない
コペンが190馬力出せてるのはそういった部品組み込んでるから
専門ショップのデモカーなんだから金に糸目つけなきゃそこまでやるだろ
S660のデモカーは本気でいじってるのはHKSだけだろ
レースに出てこないのでその実力は不明だが

968 ：
全てのegがブローするなんて事は無いだろ、壊れない領域でチューニングをするのがベストなのにegブロー多すぎだろ！
そこが問題なんだよ。
パーツが貧弱なら強化パーツを入れればいい、だが3年経っても未だにない。
コペンはデモカー同等のユーザー車がゴロゴロ現れてるのに、S6は表にさえ出てこない。
レースに出て来た頃には、コペンがその先行ってるな。

969 ：
>>967
欠陥露呈でレースに出れないんじゃね？

970 ：
↓次スレ。（再利用）

サーキット マジ走行でＳ６６０に負けたｺﾍﾟﾝ [転載禁止](c)2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1437413064/

971 ：
その素晴らしい2代目コペンはS660より売れてるんだよね？
まさか累計販売台数で抜かれるなんて無いよね？

972 ：
当たり前。
ず～っとS66よりかは売れ続けてる

S66は2桁クラブの最下層独占し続けても
La400haなんとか3桁維持出来る時もある

973 ：
正確な情報も調べられないの？
2016年11月に2代目コペンの累計販売台数は後発のS660に抜き去られてから逆転すら出来てない。
完全に負けてますよ「現実」が見えてなく「幻術」でも見てるんですか？
>>676

974 ：
販売台数多いぜー
って、釣りだろw

975 ：
怒り心頭、ムキになって調べてきた子なのねｗ
実に分かりやすいｗ

976 ：
東海大学の韓国人教授を見てるみたいだ

977 ：2018/08/17
正直、ここまで差が出るとは思わなんだ。
S660は色々と犠牲にしてまで走行性に振った車両なのに哀れだなw
コペンローブが筑波1分6秒台に入ってるのは驚きた！

って書いたら、ノーマルタービンだったらとか、市販車吊しだとか、後ろ向きな事しか言わねーもんな

まあ、完全に勝敗ついてるからアルトとデスってるのがお似合いだw
アルトにも負けてるけどな！

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