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- 1 ：2011/08/30 〜 最終レス ：2020/03/23
- 山陽本線上り瀬野−八本松間「西の箱根」のシェルパ
非電化時代から通じて
このほどEF210のセノハチ後補機対応が登場することになったので
- 2 ：
- ようやく？まともなセノハチ単独スレか
- 3 ：
- 3気筒C52が本務機C53と優等列車を運行するさまは
さぞ凄まじかったであろうな
- 4 ：
- >>3
それ戦前の話だな
- 5 ：
- 西村京太郎の「特急さくら殺人事件」
大昔やってた、２時間ドラマもう一度見たい…
- 6 ：
- >>5
EF59末期やな
- 7 ：
- EF59末期の頃、瀬野駅ホームでの撮影は禁止だったな、知らずに写真撮ってたら駅員にえらく怒られた厨二の夏が懐かしい。
- 8 ：
- http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF59%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
- 9 ：
- 戦後は補機の一員だったD52のトップナンバーは現在
広島車両所で静態保存されている
- 10 ：
- 走行解放は10年くらい前に廃れてしまったのか
- 11 ：
- >>5
あんな詐欺ミステリー、二度と見たくも読みたくもねえ。
- 12 ：
- リアルな西村京太郎は4畳半のようなところに引きこも?り
実際に旅に出ることは無い、と聞いたが真偽は定かではない。
- 13 ：
- 今年は広島車両所の公開をするんかいな
- 14 ：
- >>13
今月23日
- 15 ：
- >>9
今週末のイベントで運転室が公開されるという
- 16 ：
- EF59の検査は鷹取でやってたのかな
1980年頃に岡山近くで次位回送されてるのをみた記憶があるんだが
- 17 ：
- たまにはEF61-200も思い出してあげて
- 18 ：
- RM2月号で特集している
- 19 ：
- >>18
×3月号○2月号
- 20 ：
- >>18
×2月号○3月号
- 21 ：
- RMということは廃止が近いのか？
- 22 ：
- >>21
>>1を嫁
EF67の0番台を置き換えるらしい。
- 23 ：
- 走行解放見そびれたのが心残り
- 24 ：
- 昔の写真と比べたら、有名なＳ路カーブのバックにいつの間にかバイパスが通って、
下に建っていた古い蔵と一軒家が立ち退かれていた・・・・・・
厚狭〜小野田の有名ポイントも山陽自動車道が通って目障りになっているし。
- 25 ：
- >10
客車列車の牽引からEF58が撤退したときじゃない？
- 26 ：
- >>25
貨物はJR化後もやってた
- 27 ：
- 鉄道公安官だったかに走行解放にアリバイ作ったエピソードあったような
- 28 ：
- >>27
土曜ワイド劇場の西村京太郎サスペンスだな
- 29 ：
- 実際に営業列車のEF61-200で、刑事役の俳優が
子供の人形使って現場検証していたのを幼少の頃よく覚えている。
国鉄だったから出来たんだろうな。
- 30 ：
- しかし事件発生時の映像ではPF牽引だったというトンデモ
- 31 ：
- 事件後の捜査で、デカが見聞のために同列車に乗って
編成の末端までブラブラといって見た釜が、その日たまたまEF58だった。
深夜にガクンと揺れて停車し、デカは何事かと思い事情を聞くと、
セノハチ補機とEF58代走の話が聞けた。
これがヒントで捜査を進め、トッリクを暴いた。
- 32 ：
- 走行解放の動画が見れたのは萌えたな。
- 33 ：
- http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201207-03.pdf
ついに出てくるのか
- 34 ：
- ついにEF67まで…。
と、実は自分が知るセノハチは、EF59全盛の時代〜EF61200が最新機として登場した頃まで。
後押しするEF59重連の姿や力強いサウンドに魅せられて(坂を滑るように下ってくる４重連回送も迫力ありました)、お小遣いを貯めては山陽線の夜行列車に乗り、何度も通いましたねー。
- 35 ：
- >>33
本格運用開始は来春？
- 36 ：
- http://railf.jp/news/2012/09/04/090000.html
- 37 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg
補助機関車のみならず
近郊車両にも世代交代の波
- 38 ：
- >>35
どうだろうね？
- 39 ：
- EF671が登場した直後瀬野機関区を訪れた
一番北の留置線で一休のEF59の奥に置かれてた
当時はなんでこんな奥に…と不思議だったが
今にして思えばEF59の２輌を１輌で置き換える67は
仕事が減ることを意味する訳で機関区の職員にとっては
複雑な心境だったんじゃないのかとも思ったりする
あと、瀬野区配置ELといえば扇風機がよく目立つ
あれは組合が強かったとかなんだろうか？
- 40 ：
- 山陽鉄道開通当時は人夫が押し上げてたそうだね
隔世の感があるな
- 41 ：
- EF67-100は走行開放しないからデッキ化改造されなかったそうだけど
走行開放にデッキって必須なの？
- 42 ：
- 万一、自動解錠出来なかった時に、デッキに出て手動で連結器を外す。
- 43 ：
- EF59,61-200,67の機関士は１名乗務しか見たこと無いんだが
（走行開放は見たこと無い）
走行開放時は２名乗務だったのかな
そんなら合理化の対象にされやすかったのも頷けるんだが
- 44 ：
- EF210 301本日より運用開始
- 45 ：
- 302も搬入済だな。
- 46 ：
- 303も稼働中。
302はこのところ運用についていなかったが、休車になったらしい。
- 47 ：
- EF67の引退時期が気になる
- 48 ：
- EF61-200改造前に種車使って試験とかしたのかな
その辺りの情報を見たことないんだが
- 49 ：
- なんか不具合が伝えられてたような
- 50 ：
- 祝！天賞堂ﾌﾟﾗ16番でEF53&56丸改EF59発売発表
で､皆さんに訊きたいんだが､PS22になったのって何番か分かる?
4両は分かったんだけど…｡10両位いたらしいね?
- 51 ：
- どっかのブログで瀬野機関区で留置してるEF601の写真見たことあるぞ
撮影年月日は改造直前だったと思う
- 52 ：
- 瀬野留置といえばEF61のボロボロ一休車が奥から順に7,10,17とあったが
復活は素直に手前からの順番で17,10となり7はそのまま廃車となったが
もし留置する順番で7が手前だったら7が復活してたんだろうか？
状態の良いのを手前にする配慮とかしてたのかそれとも偶然か？
- 53 ：
- >>52
たぶん状態がいいのを手前にしていたんだろうな
- 54 ：
- 真っ二つでなくちゃんとした61を保存してほしかった
- 55 ：
- 使えもしないモノを、大事にとっておくって自分のウチでやってごらん
- 56 ：
- おまえの股間にもついてるよな。使いもしないのに…
- 57 ：
- ＥＦ６５−１０００（貨物列車）はＥＦ５９（重連）に押されたことありますか？
- 58 ：
- EF59現役時代にEF65PFの貨物仕業はなかったんじゃないかな
- 59 ：
- 瀬野八が登場する作品って西村京太郎の「特急さくら殺人事件」以外にあるのかな？。
- 60 ：
- EF210-301が吹田に転属したね。
- 61 ：
- S字カーブ俯瞰する有名撮影ポイント、
バイパスが出来て、アクセントだった例の民家も無くなっちゃったね。
- 62 ：
- オイラは覚えてないけどその昔はEF15牽引貨物をEF59が押してたんだろなぁ
- 63 ：
- EF672解体だそうで
改造とはいえ登場時から見守ってきた機関車が解体されるのは
なんとも寂しい限り
そういえばEF59やEF61200はイベントとはいえ広島圏外にも
でたことあると思うが
EF67は登場以来外に出ないままだったのかな
- 64 ：
- 計画通りに61-100が製作されていたら・・・
- 65 ：
- 100番台は製作というより、改造じゃなかった？
- 66 ：
- 新製なんて書いてねーだろ
- 67 ：
- でも「製作」ではないよな
- 68 ：
- 東京の方はご存知ないかもしれませんが、東のハコネ、西のセノハチと言いましてね。
山陽本線の瀬野と八本松の間は、急勾配になっていて、難所の一つになっているんです。
せいぜい、時速30キロ、もちろん飛び降りるなんてことは出来ませんよ
- 69 ：
- > 東のハコネ、西のセノハチ
こいつで盛大に出て来たんで存知上げまくりですが
http://www.tvdrama-db.com/drama_info/p/id-19680
- 70 ：
- EF67の引退はいつごろになるのか
- 71 ：
- 上野東京ラインの坂とセノハチとを比べてみると
あそこは機関車通れないんだね
- 72 ：
- じゃあ昔の板谷峠と比べてみ
- 73 ：
- EF58けん引きの定期ブルトレは
広島駅でEF59を連結していたのだよ
- 74 ：
- あげ
- 75 ：
- 九州ブルトレの間合いでEF60-500がセノハチ補機務めていたことがあったんだな
驚き
- 76 ：
- ソースよろしく
- 77 ：
- わざわざ下関から来るんか
まあでも足回りはEF61-200と変わらんし
密着自連持ってるし
走行開放以外は出来るってことかいな
- 78 ：
- 間合い運用時は下関まで電化されてなかったよ。
- 79 ：
- おお！
- 80 ：
- 有名なS字カーブにあった家と蔵もバイパス建設で消えちゃったな
- 81 ：
- 変電所のところかい
- 82 ：
- >>81
この辺にあった家と蔵
https://www.google.co.jp/maps/@34.44872,132.663981,3a,75y,128.72h,69.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCeT2H2knKEgdQYTB6jatKQ!2e0!7i13312!8i6656
セノハチのお立ち台から見える家だったのでEF59やEF61−200現役時代から写っている筈
- 83 ：
- おお逆Sの方な
ってこっちが本来かw
- 84 ：
- EF61-200
EF60クイル型の面影も無かった
- 85 ：
- 210-300の増備車が出てきたな
今回のは67-100の代替じゃないそうだがいずれは67-100も引退する訳で
広島配置機関車が無くなるのも遠い日のことじゃないのかもしれない
210-300が広島止め貨物間合いで補機仕業するなんて広島電化直後のような
時代が再来するのかもしれないな
そういや61-0が補機やってる写真見たこと無いな
- 86 ：
- トミックスも再生産することだしめでたい
- 87 ：
- >>85
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/15472408.html
- 88 ：
- 他回して増やしておいて一斉に換えるんでね？
- 89 ：
- >>87
確かこのあたりに走行開放の標識も立ってたはず
１枚目弾薬庫への線路も写ってるな
- 90 ：
- 技術的に無理と諦めなかったのがスゴい。
こういうチャレンジ精神が現場にあったから技術は進歩したんだろうなあ
- 91 ：
- オタク的情念が必要だね
- 92 ：
- セノハチで瀬野駅を間もない所に
踏切があり、その先は米軍川上弾薬庫がある。広島市或いは、東広島市か？
同じ広島県にも呉市に、秋月、黄幡の弾薬庫がある。広島県は米軍の弾薬庫が多すぎる。
太平洋戦争の頃の弾薬庫は
神奈川県の池子弾薬庫
福岡県の山田弾薬庫が有名。
話が外れて悪かった。
セノハチを越える、上り貨物列車で、広島貨物ターミナル駅を出発して、瀬野駅にかかる間は、
補機運転士は、何もしないのか？
とんでもない、本務機がどのような運転をしているかを見極めている。
一口に運転と言っても、急加速、急減速を繰り返す者、ノッチ進段がやたらに遅い者。
それらを見極めて運転をしている。
- 93 ：
- うわっ来た！
退散しろ
- 94 ：
- 基地外はスルー
- 95 ：
- 了解であります。
- 96 ：
- 改めてEF67の引退時期が気になる
- 97 ：
- >>90
燕の箱根越えの時代からあるわけだが
- 98 ：
- だよね。
自信なかったからレスしなかったが
やっぱりそうだった
- 99 ：
- 最初はバッファで押すだけだったと思うが
自連化してからも続けてたよな
- 100 ：
- 瀬野機関区も昔のことになってしまったねぇ
EF59が予備と非常予備の４輌を残して廃車になった直後
一番北の留置線に並んでたEF59はメーカーズプレートも外されてた
その１輌には外されたプレートの跡に白ペンキで
「○○（地名）の○○さん残念でした（云々）」みたいな文字があったな
盗り鉄同士のメッセージなのかなんなのか知らんけど
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