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鉄道なんでもしりとり その5
- 89 ：
- 他スレに紹介した内容ですが、最もふさわしい場となるここにも載せておきます。
大阪急電色の 80系 びわこ号
http://ganref.jp/m/yoimono/portfolios/photo_detail/d8ec65f8744936d3dcccea72b44bb01a
より
【引用】
東海道本線が全線電化された翌夏（1957年）神戸米原間に 臨時快速電車「びわこ号」が1往復運転されました。
全線電化後急電お馴染みのヘッドマークが定期列車では廃止され、寂しい感じがしていた矢先湘南形80系快速電車が特製ヘッドマーク付きで運転され 三ノ宮駅に停車中をカメラに収めました。
この日の編成は、冬季積雪の米原駅乗り入れを念頭に新製された モハ200番台・クハ100番台で目立ったところではアルミサッシュ窓、防振台車、警笛は屋根上に設け（後に2個を乗務員室下部に移設）、床下機器の多くが耐雪凍結防止の対策がされていました。
（在来の 80系も耐雪凍結防止の改造がされました。）
1957年8月 ビテッサ35 カラースコパー ｆ3.5/50mm
フジカラーリバーサル ASA10 で撮影
【画像のみのＵＲＬ】
http://photo1.ganref.jp/photo/0/d8ec65f8744936d3dcccea72b44bb01a/thumb5.jpg
この紹介だけだと、いささかマルチポストっぽいので(苦笑)、専門スレとしてやや補足しておきます。
写真の車両は関西急電色でのかなり後期の新製車（1956年製と推察されます）です。
これよりあと、1957年春頃に新製された、80200・86100・87100番台のラストグループ（全金300番台と同じ「小湘」ベンチレーターのほか、初めからタイフォンをクハ86車体前面中央付近に2基装備）は、急電色最後の新製車となります。
また、全金車に先駆けて、すでに86065＋80097＋87047＋80098＋86066の急電編成で試用していた実績を踏まえた車内放送設備が装備されました。
これは、直後の全金車に採用されたものや、改造で後付けされたこれ以前製造の車両とは異なり、白い天井鋼板ではなく木製ニス塗り幕板の上部に付けられた、形状も独自のタイプです。
この直後の1957（昭和32）年9月25日から、関西地区東海道（山陽）本線急行電車は快速に改められることになります。
そんな中で、この列車はさしづめ、快速への改称の先行例といえるのかも知れません。
※前スレ716・718・720・729などにも関連（うち、716・729は自分のレスです）
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