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【初期カルダン】懐かしの走行音【直流モーター】


1 :2016/05/28 〜 最終レス :2020/05/06
抵抗制御や釣り掛け、直角カルダン、チョッパ等 直流モーターの走行音を語ろう。駆動装置含め。
CPやMG等の補助電源装置の音も歓迎です。

因みに自分は国鉄101系のMT46や西武701の走行音が昭和を思い出します。

又、丸の内線300〜900形のリズムカルCP音も懐かしいてす。

2 :
2番取れました(^o^)/

3 :
その他 京急旧1000 OK台車車も

4 :
MT54の音が好き。
モーター音もそうだが、主抵抗器のブロアが回り出すときの音が好き。

5 :
東急7200 日立車がよかったね

6 :
大体唸りのデカイ形式が話題になるよね?
小田急2600
京急1000三菱
阪急3300

逆に大人しいのは
東武8000
南海7000
小田急5000
辺り?

7 :
しかし
小田急2600
京急1000三菱
南海7000
小田急5000

何れも三菱のモーターとWN駆動であるのは興味深い。

確かに初期高性能車の「唸り節」はモーターの製造所や駆動装置の差異に拘らず聴くことが出来たのは、不思議なことだ。

8 :
三菱製だと初期のVVVFがやはり印象的
新京成8800
小田急1000
あとは…近鉄?

9 :
京急1000っていうと三菱車ばかり挙がるけど
東洋車もいい音してたと思うよ。
特に高速での唸りはいかにも頑張ってるって感じがした。

10 :
京浜東北線103系が停車する度にCPが異様に五月蝿かった
そして上野から帰り下唇膨らました不良を初めて見た、子供心にキモ面白かった

11 :
唸り大きかったのは京成3150形東洋車ラスト12年。

12 :
あと京成なら3200形6M車の3224 3300形3312 3328あたりかな。皆、東洋車

13 :
マイルドで柔らかな京王5000の音も好きでした

14 :
京王5000最初期車と5100吊りかけ車の4+2編成の音は忘れられない。
特に下りは吊りかけが最後尾だから余韻が残る

15 :
銀座線旧型車 2000形と1500形等 カルダン 釣り掛のジョイント音も良かった

16 :
伊豆急100系は独特の低い唸りだったな。 後にリゾートと同じ平凡な音になったけど…
クモハ124〜127はWN駆動で甲高い音
128は再び唸るモーターに…

17 :
平歯車だと変わった音がするね。東急6000とかも。

18 :
京成 3004 3008 同じ東洋車なのに、晩年は音が全く違った。
更新からずっと6連で使用したが1987年頃から4連で普通に使用するため制動装置等を変えたと聞いたが。
3004も今の3020みたいなフラットが発生してた時期もあったが

19 :
東急7000東洋車が上品な音だったか

20 :
京成 2100〜210は少数派だったけど 伊豆急100の唸りを大人しくしたようなのとモーター音が殆ど聞こえない編成があった。

21 :
>>20
それは青電210系2104編成の213 214
2108編成の217 218
TDK816系列だから赤電の3200 3300 6M東洋車つまりは北総にリースそた7268と大差ない。伊豆急100というより江ノ電2000に近い感じかな。

22 :
>>20
それは青電210系2104編成の213 214
2108編成の217 218
TDK816系列だから赤電の3200 3300 6M東洋車つまりは北総にリースそた7268と大差ない。伊豆急100というより江ノ電2000に近い感じかな。

23 :
京成210系三菱車はMB3021系列だったがなぜか3500三菱車に近い音。速度上げると高い唸りが。ただ210系は今の京成3000 3016 3017 3020編成みたいに車輪ガラガラ音が大きかった。

24 :
京王2010の走行音聞けるサイトないかな?

25 :
昔ダウンロードしたやつが手元にあるけど、もう公開されてないのかな・・・

26 :
京王2010は今や見当たらず。

相鉄6001の音をかつて聞いたことあるがチョッパみたいな起動音してたらしいな。他は7000以前の抵抗制御と差違はなかったらしいが

27 :
日本で最初のカルダン式駆動の車両の音って、どんな感じだったんだろうね?
昭和28年だっけか?
録音なんて、まったく残ってないだろうね?

28 :
>>27
これなんか初期カルダンじゃないか?
https://m.youtube.com/watch?v=u7EkIzcTfME

29 :
>>27
あとこれも
https://m.youtube.com/watch?v=b7-6bpcq_0E
だが28のは途中カルダン改造だから初期とはいえないだろうに。こちらは1953年デビューした300形設計を引き継ぎ1960年代末まで作ってたから

30 :
東急青ガエルがつい最近まで残ってたね
あれは54年か

31 :
ピエール・カルダン

32 :
京王旧1000の低くこもったモーター音 今でも銚子で聞ける

33 :
あと東武2000のモーターの起動音を鈍くさせた音
200系や銚子3000でね

34 :
>>27
エンジン音の方が耳障りだったりして…w

35 :
走行音というよりも、駅停車中の音だが、営団5000系のロータリーコンプレッサーの甲高い音を思いだす。
改札口の辺りにまでも聞こえてくる。

36 :
南海210000の軽やかな東洋モーター

37 :
東武8000系のTM64の音はいいですね♪

38 :
伊豆急100のギアみたいな音に甲高いモーター音

伊豆に来たなーという感じ。いずれ東急8000系列も伊豆の音になるかも

39 :
伊豆ならリゾート21 2100も良いが。あれも100系列のうち

40 :
行徳駅近辺
営団5000系高速域の高い爆音
JR車が来た時、高速域に唸る低い爆音と違う

41 :
5000系の甲高い音は特徴的だったね。
通過した後もしばらく聞こえてる

42 :
東武の2000系のあのヒューヒューいうちょっと気味悪い音はモーターの音だったのかな?

43 :
阪急2000系の起動時の爆音もそうだが、高速域もすごかったな。
前者はまだ能勢電で聞けるが、後者はもう聞けない。

44 :
>>42
起動時かな?モーター音。個人的には明るい軽やかな音に聞こえる。今も残る東武200系と銚子3000系も同じモーターだが鈍い起動音なのは歯車比が違うから。

東武2000は京成3200 3300 6M車のTDカルダン 東洋モーター車と似た感じ。後者はかなり車両に個体差あったが。

45 :
>>41
確かに。あの音は地下鉄の音という感じでした。
京成3500形三菱車にも似ているが。

46 :
42ですが、加速の時も減速の時もしてたような?回生ブレーキでも積んでたのかな?北千住の急勾配をヒューヒュー言わせながらグングン登っていくのが記憶にありますよ

47 :
京王や西武は静かな音だったな。

48 :
西武101「せやな」

49 :
東武8000系は1800系りょうもう 南海7000系 それと西鉄の5000系だったかな? この辺りと同じ大人しい音かな?

50 :
>>49
東武8000は確かに1800と同じでブレーキが空制のみ。だが東武8000 空制なのに何故に減速域で減速音が鳴るのか?謎?
東武8000は東洋と日立あり東洋車は東急7200東洋車に走行音が似てる。

51 :
日立車 東武8000は起動時の音が京成3150 3100等8M車の三菱車に似てる。速度上がると変わるが。南海7000には似てないかと。

52 :
京王5000の上品な澄んだ音、東急7000日立のパワフルな澄んだ音、どちらも好きだった

53 :
東急7000東洋はチョッパ音のない東武9000にそっくり。 東横線で東武9000に乗ると東急7000が帰ってきた感を

54 :
京急旧1000の東洋の走行音は綺麗かと。

55 :
京成3100 3200 8Mグループの三菱も。高い音。優しくまろやかな。東急7000東洋も別の意味で。

56 :
小田急FM車もいい音したなぁ

57 :
南海2230の音が起動時唸りは京急1000三菱
あとは昔の京成3200みたいなハーフ

58 :
地上区間で高速走行する営団5000系の高い音と国鉄301系の太い音は好一対だったな

59 :
>>35
これだという音が聞ける動画ありますか?

日常的に聞いていた音ほど、上書きされるのも早いんで…
ただ、再び聴いたらすぐ思い出して懐かしめられますけどね
特にこだわりを持って聴いていた人でない限りテツでもそうです。俺もそう。

60 :
MT54が好きだ。起承転結がしっかりしてる。トンネルの中を爆走するときは最高だった。今は、なかなか聞けないので残念だ。

61 :
MT46 TDK-801Aかな?

62 :
MT54はHS836Frbだっけ確か

63 :
>>59

京成3200 特別音 東洋車
https://m.youtube.com/watch?v=Unwbj7KUhfg


京成2100・210形発車音
https://m.youtube.com/watch?v=u7EkIzcTfME
三菱の抵抗制御車 京成はMB-3028Eシリーズ意外は音が小さい。耳すませば甲高い加速音が

64 :
↑京成210形、無音に近くない?モーターあるのか?みたいな

65 :
確かに、京成210と東急5000(カエル)のモーター音は、耳にした記憶ないな。

66 :
カエルは直角カルダンだから傘歯車特有の低い音がする

67 :
初期平行カルダン車は重圧なこもった音多いかも

京成210形三菱車はそれに対し高い音が聞こえるかも。営団1500形Nに近くってそれと同世代か?昭和42年カルダン化だったのか。
この音が重圧な青電塗装は似合わないな。

68 :
>>63
これ北総鉄道7250形に一時ならなかった?
こんな音だったか?記録が正確なら7255〜7258になった車両と、京急でたまに乗ったが後世で昨年引退した7260形7265〜7268と同じ音だったような?これ3150形や3100形の音でないか?

69 :
これも信じられないな いい音だが
https://www.youtube.com/watch?v=DIT-PumM28w&feature=youtu.be

70 :
そういえば京成は旧赤電すらもうなかったけ?

71 :
もう京成は赤電は引退してるはずだが

72 :
赤電と同じ足回りの3500代は残ってるよ

73 :
旧電の体に響く重低音やコンプレッサー起動音懐かしいね。
ポンポンポン最後にシューみたいな 空気満タンみたいな感じと
足元からグィーと持ち上げるような重みのある微動を体感できる発車音。

74 :
>>72
京成3500は赤電とはいっても3200 3300 三菱MB3097-C2モーターWNカルダンと共通。
赤電 東洋車TD駆動車 今は全廃に

75 :
今 京阪2304未更新車に乗車中だが…
京急の旧1000 或いは700辺りに近い音かなぁ? 特に高速域

76 :
西鉄 鉄道用1000形 どんな音だったのかな?

77 :
東武2000と同じモーター使用している車両。

今はなき東武1700 今も現役200形、伊予鉄700や銚子3000。これらは東武2000に比べ、重そうな鈍い音。特に起動時。歯車比が違うとは言うが。

TDK824系列だったかな?

78 :
1番違いのTDK825もいい音したね。

79 :
TDK825は名鉄7000等。
800番台東洋はみないい音だったかと。

80 :
TDK825は名鉄7000等。
800番台東洋はみないい音だったかと。

81 :
TDK814が阪神?

82 :
MB3028シリーズも近鉄や西鉄、さらに京成でも使用してたが近鉄は今でも貨車で聞けたような?

83 :
TDK8005という主電動機、1980年代生の直巻タイプらしいが、なぜ江の電はそれまでカルダン使用しなかったのか?

84 :
すまぬ TDK816 TDK8160と京阪は2タイプあるらしいが、その違いわかる方いないかな?

85 :
三菱のMB3000番台のモーター 低い音 の平行カルダン車っていないな。
西鉄1000形が京成3100形等の三菱車にそっくり音。旅情感じる。京成は3300形まで同じ形式でも東洋と三菱で全く別音だった!

86 :
>>85
これか?確か全く違う
https://www.facebook.com/ryusuke.saito.12/posts/352622701493509:0

87 :
削除依頼 86

88 :
名鉄5700

89 :
伊豆箱根5000は西武101と同じ電動機らしいが、ちょっと違う!何故だ?

90 :
あと駿豆線にいた1100も701とは違った

91 :
701と同じモーターに交換したやつもあった

92 :
東武6000系の音が8000系に多少似てる。

93 :
そりゃそうだ。モーターもギヤ比も全く同じだからね

94 :
伊豆箱根5000のモーターは、西武101ではなく401の同等品では?
701のモーターの改良版。

95 :
>>92
1800系も

96 :
>>94
西武701発生品のモーターに交換した編成もあったよ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~karibu/page047.html

97 :
ごめん、3000じゃなくて5000のことだったのね

98 :
何故に冷房車と非冷房車は同じモーターでも音が違ったのか?多々あった。

99 :
国鉄青梅線103あたりかな?非冷房と冷房で音が違ったの。

京成は更新したと聞いてるが

100 :
あと井の頭3000もかな?違うの


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