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50 ：
元々が定員オーバーありの急行形451/471系用だからその辺は十分想定していたはず。
151系の台車が特急用として軽量化しすぎて破損が相次いだ反省から特急用でもそんなに削ってないし。
ただし、寝台設備を満載した583系では音を上げたらしい。
あと、DT32系の大心皿側受なし構造は451/471系がステップ付きで台枠の側梁の構造に制約があって
極力中心付近で完結する構造にしたかったのがその始まりなのかもしれない。
特に不具合や問題はなかったからステップのない直流車にもそのまま流用したんだろう。

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