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- 46 ：
- 1985年頃まで新宿線に551系いなかったっけ？
といっても定期運用は拝島線だけ、昼間は「玉川上水の３番線でお昼寝」が定位だったけど。
- 47 ：
- >>46
1984年か85年かそこらまでいたと思う。
池袋線で見なくなった後、田無で551の4+4編成見て、まだこんな本線運用やってるのかとびっくりした。
- 48 ：
- >>44
新宿線の725F〜729Fと池袋線の551・571系を交換したと言う事でOK？
確かにその頃551は池袋線に集中的に配置されていた気がするけど、わざわざ赤いのが新宿線に行ったと言う事は、
時期的に、新宿線の451系6連辺りがお亡くなりになったと言う事ですかね。
- 49 ：
- >>46
休日の多摩湖快急の運用にも入ってた
- 50 ：
- 551系4連が新宿線に来て、玉川上水でお昼寝していたのは末期の末期。
83年12月改正（新宿線各停8連化）のダイヤ改正以降の話。
この時に新設された玉川上水始発の普通小平行きの、専用車的な扱いだった。
551系4連は玉川上水の3番線に常駐していて、朝ラッシュ時に小平まで２往復するだけだった。
あとは検査があるときに南入曽まで昼間に往復、休日の西武遊園地快急にも使われた。
この運用に末期の551編成がよく入ってた。553編成も入ってたのかな？
- 51 ：
- 101系登場前塗装試験車として黄色＋窓周りベージュに塗り替えらた701系７４７Fが
一番最後に冷改 再度黄色塗装されたのは、単なる偶然？ある種の拘り？若しくは縛り？
701系全車の冷房化を達成していないのに冷改黄色塗装化で801系の青田刈り？が
始まった（然も 短期間で完遂出来る筈なのに途中中断）のは何故故？
車両の機器流用、転用計画が緻密に思えた当時の西武にしては不可解なのだが・・・
- 52 ：
- >>50
玉川上水の旧3番線
ちょっと離れたところに廃線跡みたいなホームがあって、、、でも乗車位置の線が引いてある。
今も使ってるのかなぁと思ったら本当に現役だったのに驚いたものだ（笑）
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