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■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■
457 ：
↓とはえらい違いだな

69 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 23:58:54.77 ID:KiI5/1Ey
鉄道ジャーナル別冊　新・ドキュメント列車追跡No.5より

1001レ(あけぼの1号)　1982年

EF65 1030(上野〜黒磯)
ED75 26(黒磯〜福島)
EF71 11+ED78 8(福島〜山形)
ED75 787(山形〜秋田)　→　青函運転所へ転出、1987年にED79 15へ改造
ED75 771(秋田〜青森)
オハネフ24 6
オハネ24 14　→　1986年に品川客車区へ転出、オハネ24 701へ改造
オハネ24 24　→　1989年に尾久客車区へ転出、オロネ24 501へ改造
オハネ24 3　→　1988年に尾久客車区へ転出、金帯引戸化
オハネ24 11　→　1989年に尾久客車区へ転出、オロハネ24 553へ改造
オハネフ24 5
オハネ24 21
オハネ24 30　→　1988年に尾久客車区へ転出、金帯引戸化
オハネ24 6
オロネ24 6　→　オロネ24でこの1両だけ宮原へ転属、銀河廃止まで原型のまま活躍
オロネ24 4　→　日本海廃止まで活躍し最後まで原型だった3両のうちの1両、京都鉄道博物館で保存
カニ24 19　→　1986年に札幌運転所へ転出、1987年にカニ24 502へ改造

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