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■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 1５■■■■
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- >>241
「あと、種車のクモユニ81がメーカーの違いかと思うがベンチレーターの差とか車ごとに仕様が違ったらしい…」
仕様の差が初期にかなりあったことは事実のようです。
昭和25/1950年、モユニ81は電車初の郵便荷物合造車として、6両全車が車両メーカーではなく、国鉄大井工場にて新製されています。
このうち、81003・81004は角形の押込・吹出ベンチレーター直列配置。他の4両は押込式（旅客用昭和24〜25年度車と同じ、いわゆる大湘形）ベンチレーター千鳥配置です。
81001のみ、車内（郵便・荷物室）天井板省略。
81002は、当初は塗り分け線が他とやや異なるものでした。
以上、「鉄道ファン」1966年12月号記事によりますが、筆者はこれまでに、こうした各車の外観上の差を、鉄道誌等の写真である程度確認しています。
残念ながら、ネット上にはデジタル化（jpg等）が前提になり、あまり鮮明な古い写真が少ない現状で、明確に示せませんが…(汗)
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