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- 422 ：
- >>421名無しの鉄模主任
>図面の数値による工作を拒むことはこれを否定するものだ。
↑
図面は実物の基本的な構造と動作の仕組みを知るには良いだろうが、
小型電動模型の場合は、外観が最終的な決め手になるんじゃないの?
実物は同一形式100台作った場合、
製造番号別に計100冊の図面を描くわけじゃないでしょ。
実物は、外見が多少図面からずれていても、構造や動作が正しくて、
法令や規則に違反してなければ気にしないでしょ。
それに実物は、製造直後から、使用現場別に勝手に次々改造を受けて変化しますよ。
その本社に対する改造お伺い書だの、改造許可書まで、一々調べるなら、こりゃ大したモンだ。
>レイアウトに関心が低いのは、レイアウトを所有できる人が少ないからだ。
↑
鉄模に於けるレイアウトの役割は何か? が問題でしょ。
オタクは、13畳ものレイアウトを持ってるそうだが、
人によっては、100畳なければ話にナランというのもあるだろうし、
人によっては、20cm×1.5mの往復運転レイアウトで十分という人も居るでしょ。
そして、人によっては、鉄模は車両さえ作ってればいいのであって、沿線風景模型など邪道という人も居るでしょ。
G&D鉄道作ったジョンアレン氏は、車両はほとんど既製品なんじゃないの?
少なくともジョンアレン氏は、車両の作り方の記事など執筆していませんよ。
>このようなテーマを嫌うのは、フェーズ１以下に留まっているからだ。
>フェーズ1以下の方は13ミリから離れることになろう。
>いまのところフェーズ1以下の方に有益な情報は提供できない。
↑
オタク自身は、屁ェーズは何番なの?
このスレの読者は、オタクの目から見ると、屁ェーズは1以下なの?
オタクは、このスレでは、有益な情報は提供できない、と言ってるの?
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