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日本でMT設定がある車を売ってくれ Part66
- 1 ：2019/12/21 〜 最終レス ：2020/03/13
- 前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part65
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1571904723/
- 2 ：
- ＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ（終了間近？）、カローラフィールダー（終了間近？）ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
MAZDA2、3、6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スバル
BRZ、WRX STI（終了間近）
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ハスラー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン（終了？） ヒミコ
- 3 ：
- ＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■BMW MINI
3door
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911（終了間近）
■ジャガー
Fタイプ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■プジョー
208（終了？）、308GTI
■ルノー
ルーテシア、カングー、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー
■モーガン
全車種
- 4 ：
- 1乙
応急用タイヤの話はスレ違いだな
MTの話しようぜ
- 5 ：
- ヤリスが1.5Lエンジンの３グレード全部にMT用意されたのは驚いた
- 6 ：
- ハスラーは終了間近だな
- 7 ：
- >>1
乙であります
プジョー208と911はさすがに終了でしょうか？
up! GTIはMTが選べたかと思いまする
WRX STIも終了間近
トヨタがここに来て意外と頑張ってます
AWD欲しければジムニー系かMazdaかパンダの限定かヤリスGR待ち
欧州車はCO2排出規制の影響で急速にMT車が減っています
ルノートゥインゴのMT復活の噂がありますが果たして…
- 8 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191221-00010003-wcartop-ind
1990年に70%
2000年に90%ってこれ、軽とか商用車は含まれているのかな？
2000年以降も平成1桁年式の軽とか軽トラのMT乗ってたからそんなにMT少なかったかな？
って
- 9 ：
- >>8
90年代に70%ってうちの近くじゃ逆に70%がMTだった気がするけどなー
2000年代に入って一気だったよね
- 10 ：
- >>9
古い中古車で
二代目アコードとかAE70カローラとかEL31コルサとか乗ってたが、
全部AT車だったからな。
自家用車で軽以外にMTだったのワンダーシビックくらいだな
2000年以降も旧規格の軽とか旧規格の軽トラのMT乗ってたが、
- 11 ：
- しかし90年代はレンタカーもMTが有って、車種とかクラスは選べてもMTかATか選べなかったな
レンタカーはATばかりだと思って借りたらMT来たり
オリックスレンタカーなんざ2000年代後半にもトルネオのMT有ったぞ。
- 12 ：
- コーナンで車借りてAT…ってなったわ
事前に調べて軽トラだと思ってたら軽トラですらないしw
- 13 ：
- >>12
でかい商品買うと無料レンタカーになるやつか？
軽トラじゃないって、
サニトラとかハイラックスか？
それともタウンエース/ライトエース/ボンゴトラックみたいな1Tクラスか？
- 14 ：
- ヤリスのMT設定の詳細は分かってるのにフィットはMTはあるのかないのかどうなんだろ。
- 15 ：
- >>14
欧州ではHVしか出さないから期待しないほうがいいかもね
- 16 ：
- >>10
地域によるのかね
信号多いところだとATが選ばれやすいだろうし
うちなんて田舎だったから
95年くらいに親のママ友がトッポのオートマ買ったのって言ってたのを覚えてるけど、それだけATが特別だったってことだと思ってる
うちの方は坂道も多くて雪道では制御しやすいMTの方が安全って考え方が当時あって、親はブラボーのMTにしてた
- 17 ：
- モートマのマてなんだろう？
エアコンでもオートマという？
- 18 ：
- × モートマ
○ オートマ
- 19 ：
- >>14
開発者がMT出しても全然売れないからやめたみたいなインタビュー受けてたな
- 20 ：
- >>11
カイトリたい！
- 21 ：
- >>17
マチックの頭文字
- 22 ：
- じゃあオートマエアコンと言ってもおかしくないな
- 23 ：
- .
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション 【Manual Transmission】 の略で
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション 【Automatic Transmission】 の略で
意味は「自動変速機」
- 24 ：
- ミッション馬鹿は死んだみたいだなw
- 25 ：
- 『AT Lady!』（オートマティック・レディ）って漫画があったぞ。
- 26 ：
- 安室奈美恵だかの歌に
そのままズバリオートマチックって有ったな。
イッツオートマチック、
そばにいるだけで...
- 27 ：
- うただようただ
- 28 ：
- >>27
https://www.youtube.com/watch?v=p_Yw0q8QVFQ&feature=share
- 29 ：
- 宇多田のオートマからもう20年も経ってるんだよな
はえーよな
あの頃のオレはNA8Cに乗っていたわ
- 30 ：
- ↓以下、その頃の俺は〜禁止
なお、その頃の俺はAE92レビンにのtt
- 31 ：
- ↓以下、その頃の俺は〜禁止
なお、その頃の俺は4ドアインテグラにのtt
- 32 ：
- 20年前とかまだ小学生だわふぁっきゅー
- 33 ：
- あの頃は106に乗ってた
5年くらい前まで乗ってたな
- 34 ：
- 20年前かぁ……その頃はもう今の車に乗ってたわw
- 35 ：
- 20年前はコラムMTのクラウン、セドリックに乗ってますた
タクシーの運ちゃんだったもんで
- 36 ：
- WRX買ってブイブイいわしてた頃だ
懐かし杉
- 37 ：
- 20年頃前ならまだ、MTは望めば大抵の車種で設定あったよな。
2000以下なら。
皆さんが思う、この辺からATオンリーの世界に変わってしまったってのはいつ頃？
- 38 ：
- >>37
ミニカバン、ミラバンと言った軽商用ボンバンが無くなり、
プロボックス、サクシード、ADバンみたいな商用車にもMTの設定が無くなった頃かな？
- 39 ：
- 次期BMW M3 MT有りで出力抑えた廉価グレードも設定だって
日本に入ってくるかどうかはわからないけど
- 40 ：
- 自分が思うには、R35を6速DCTのみで出してきた時（2007）が、本当に国産車のMTが終わった時のように感じる。
- 41 ：
- >>39
でた！BMWのデチューン商法w
デチューン版もハイスペック版もコスト大差ないだろうに…
現行3尻のMTが本国でも320dだけだから、MT乗りたい層が向こうでも難民化してるんじゃないかな?
- 42 ：
- GT-RがMTでなくなったのは当然と思うけどね
あれだけのパワーと重量がある4WD車だとクラッチの圧着力がデカくなりすぎて
踏力がキツくなってくる
DCTのようにエンジン出力に応じて圧着力を調整するなんて芸当はMTにはできない
- 43 ：
- 20年前って4速MTが残ってた頃？
乗りやすかったなぁ（高速道路除く）
- 44 ：
- 4段だったらどう乗りやすいのか分からん
- 45 ：
- >>44
タクシーとか軽トラで乗った経験で言うと、
町乗りは基本3速までしか使わないので、
頻繁にギアチェンしなくて済む
- 46 ：
- あ、軽トラはセカンド発進すれば、基本3速
- 47 ：
- エンジンの特性が低回転が粘るようになってるからできる芸当かな
- 48 ：
- 頻繁にギアチェンジしなくて済むというセリフは
このスレの住人の発言とは思えんな
- 49 ：
- >>48
ギアチェンは必要最低限に済ませてMTを運転出来るのが、本当に上手いMT乗りだぞ。
- 50 ：
- >>47
所詮660ccだしギヤ比の問題じゃね
- 51 ：
- アリストにATの設定がなかってスープラがモデルチェンジしてMTが出た
新しいスープラに設定がないのはガッカリ
- 52 ：
- 4ドアのアリストにATの設定が無いって、さすが強気のTOYOTAだな。
もう完全にスポーツカーメーカーだよな。
- 53 ：
- 上手い乗り方と楽しい乗り方使い分けるのが嗜み
- 54 ：
- クレイジータクシーみたいに前進後進だけでよいよ
- 55 ：
- アルテッツアはMT比率高いだろうな？
- 56 ：
- ヨーロッパ、左ハンドル、右利きが多いから、MT車が人気
日本は、右ハンドル、右利きが多いから、MT車が不人気
アメリカは、左ハンドルだけど、面倒くさい操作は苦手だから、ATが人気
- 57 ：
- >>56
韓国は？
中国は？
ロシアは？
インドは？
- 58 ：
- アメリカよりもMT比率低いんだよな
- 59 ：
- 日本でATが多いのは、
過剰にリスクを恐れる日本女性にあると思う。
日本だけデフレというところも。
日々、小さいリスクから逃げ回る一方、
大きなリスクは、見落とす。
軽で旦那を通勤させいてるやつ、
旦那の体は、どうでもいいのか。
- 60 ：
- 通勤時間帯は事故率低いっぽいなぁ
クリアな人しか運転してないもん
- 61 ：
- 雨の日の駅前とかすれ違えるのに寄らない(寄れない)ヤツとか、歩行者や自転車を先に行かせた方が良い位混んでるのに並走とかヤバいのいっぱい居るけどね。雨の日の送迎車は事故らないのが不思議なレベルのが凄く多いz
- 62 ：
- >>60
クリアてなんだよｗ
昨日横断歩道を渡ってたら、車がひく気で突っ込んできたわ
やつら何も見てない
- 63 ：
- 車に興味のない人なんて小型車でもボンネットさえあれば安全と思ってるし
家族に遠出は普通車使えって言ってもほとんど軽しか使わない
ただMTばっか乗せてる
今度車持つ妹はATがいいって聞かない
田舎道なんてMTで面倒なんて思ったこともないけど
- 64 ：
- 妹の好きな車選ばせてやれよ
- 65 ：
- ダメだろ小室だよ
- 66 ：
- 男も家事すれと言うくせにＭＴ乗れと言うと嫌がる女
- 67 ：
- >>58
自動車産業はあったも自動車文化が育たなかった東端のガラパゴス諸島
- 68 ：
- >>67
ATとMTの比率で自動車文化を語ろうとするあたりが、いかにも文化が育たない日本らしい発想だな
- 69 ：
- 移動や農耕の道具として馬を使ってたが
乗馬を楽しんだり、競走馬という発想が無かった文化
- 70 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191227-00010004-gqjapan-bus_all&p=2
3.5lのMTを出すと完売するって、
わかってるならクラウンとかレクサスとか売れてるセダンにMT設定すればいいのに、
- 71 ：
- >>70
MT乗りたいやつには不要な部分が多すぎるだろ
- 72 ：
- MTはレース関係の業者が買って一般人にはほとんど行き渡ってないんだろうな
- 73 ：
- 日本で高級車にMT設定しても >>71 様な理由だして買ってもらえないと思うぞ
世界仕様そのまま持ってきてるマツダ5やCXとかBMWとかポルシェ見てると
世界レベルでは､その要らない部分こそが求められてるモノみたいだけど
- 74 ：
- マツダ5って何だあ
- 75 ：
- カムリやレクサスセダンにMTが出たら買うけど
絶対にニッチだと思うよ。自分で言うのもなんだけど。
- 76 ：
- そんな自分は仕方ないんでセダンMT最後の牙城のマツダ6FMC待ちだわｗ
- 77 ：
- >>74
まぢれすすればマツダ5はプレマシー
アテンザがマツダ6になるんだよな
- 78 ：
- >>75
マツダ6がそこそこいけてるから､レクサスあたりはそこそこいけるだろ？
日本では無理だろうけど
- 79 ：
- 昔、ファミリアは外国ではマツダ323って名で売られていたなー
- 80 ：
- >>77
プレマシーにMT有ったっけ
- 81 ：
- 海外仕様にはあった
サイドブレーキがレバー式なのはその名残か
- 82 ：
- https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/208.html
プジョー208のMTがHPから消えた
- 83 ：
- >>7
up!GTI
ホントだ
MTまだ売ってる
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/up.html
- 84 ：
- >>75
先代のISをMTに乗せ換えればいいじゃん。
純正部品だよ。
やってくれるところもあるし。
- 85 ：
- 米国では電気自動車にマニュアルトランスミッションを残すかも知れない。
https://www.wired.com/story/aston-martin-electric-cars-stick-shift-manual/amp
- 86 ：
- >>85
英語はわからん。
既存のガソリンエンジンの車を電気自動車化するやつは基本MTベースだから
電気自動車にもMTがあるのは分かるけど、クラッチ踏まなくてもエンストしないし、
発進で半クラは必要ないみたいだしなんか違うんだよなあ。
- 87 ：
- ガソリン用と同じではなくて、電気モーターの特性に合わせた2速とかのトランスミッションと書いてあった。
あとリバースは別のボタンで操作するからシフトでは選べないと。
シフトノブは必要ではないが、それをほしいと思う顧客がいるだろうとのこと。
- 88 ：
- アイシンは2段で十分ということで小型のトATを開発した
多分モーター内に実装されてる
リンク先は読んでないけどMTにする理由もない気が
- 89 ：
- 2速ギアはFEでも採用してるチームあったろ
- 90 ：
- 2速でクラッチあんの？
- 91 ：
- Still, the clutch and stick shift remain
クラッチもレバーも残している。
写真にもペダルが写っている。
- 92 ：
- ギアがlowとhighなら、昔のラジコンカーにもそんなやつもあった。
- 93 ：
- タミヤの組立済みのバギー持ってた。
たしか、モーターの後ろに、切り替えレバーがあった。
- 94 ：
- >>81
日本には無かったなら>>73の話はおかしいですね
- 95 ：
- アメリカも日本と同じで、
MTは、ごく少数。
記事は、昨年2%とある。
マニアがビンテージカーをEVに改造したさい、
オリジナルのトランミッションを残したという話。
不合理なことは、承知のうえで。
- 96 ：
- DASHのだん吉もそんなのじゃなかったかな
- 97 ：
- >>95
アメリカは素うどんみたいな車がお好き
- 98 ：
- >>95
別に不合理でもない
モーターの特性と車体をマッチさせるなら、既存の変速機で切り替えて調整したほうがいい
- 99 ：
- >>95
アメリカはAT普及したの日本よりずっと早かったからな、
日本のタクシーがクラウンとかセドリックのコラムMTだった頃にイエローキャブはとっくに全車ATだった。
長距離トラックなんかもほとんどAT車だった。
- 100 ：
- >>98
駆動系がモーターの高トルクに耐えられないからトランスミッション残すそうだね
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