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オールシーズンタイヤ好き 13
- 1 ：2019/11/22 ～ 最終レス ：2019/12/27
- 前スレ
オールシーズンタイヤ好き 10
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1540544179
以下テンプレ
日本国内で正規販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤ
MICHELIN CROSSCLIMATE SERIES(サイズによって新型(+)と旧型(無印)あり)
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html
GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid(日本国内専用、日本製)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
GOODYEAR Assurance WeatherReady(主にSUV向け)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/weatherready/weatherready.html
PIRELLI CINTURATO ALL SEASON(乗用向け 日本語製品情報なし)
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-all-season
FALKEN EUROWINTER HS449(欧米ではウィンタータイヤとして販売されている)
http://www.falken.co.jp/products/HS449/
MAXXIS ALL SEASON AP2(台湾メーカー オートバックス専売)
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf
LANDSAIL 4 Seasons(中国メーカー タイヤ市場専売 )
http://landsailtires.com/tires/4-seasons/
NEXEN N blue 4Season(韓国メーカー)
https://www.nexentirejp.com/product/nblue_4season.html
横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
※欧州ではスノーマークあり
http://www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015
BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/products/all-terrain-t-a-ko2.html
※本国には3PMSFの記載あり
https://www.bfgoodrichtires.com/tire/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko2
- 2 ：
- >>1
ダンロップとヨコハマの新型のリンク入れとけアホ
- 3 ：
- コピペもできない人は黙ってて
- 4 ：
- >>2
2chのテンプレなんて気がついた人が修正するもんだ。
言い出しっぺなんだから、次回更新用のテンプレつくって。
- 5 ：
- >>2の無能さに乾杯
- 6 ：
- >>2
ダンロップとヨコハマの新型のリンク入れとけアホ
- 7 ：
- 再利用？
- 8 ：
- >>2
ダンロップとヨコハマの新型のリンク入れとけアホ
- 9 ：
- TOYOもオールシーズンだしてるからテンプレにいれてあげて
- 10 ：
- テンプレ続き
日本国内でオールシーズンタイヤとして販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)なしのタイヤ
Continental ExtremeContact DWS06(国内ではサマータイヤとして販売しているが、スノーでも走れると記載あり)
https://www.continental-tire.jp/car/tires/car/summer-plt/extremecontact-dws06-
KENDA 各種(台湾メーカー 北米ではオールシーズンタイヤ、欧州ではサマータイヤとして販売している)
https://www.kendajp.com/lineup/
PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON(SUV向け)
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-verde-all-season
PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON(SUV向け)
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-zero-all-season
日本語製品情報はあるが、国内での販売情報がないタイヤ
HIFLY ALL-Turi 221(中国メーカー 乗用車向け 代理店のAUTOWAY専売？販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-turi221.html
HIFLY ALL-TRANSIT(中国メーカー 商用車向け 代理店のAUTOWAY専売？販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-transit.html
参考になるサイト
http://www.tyrereviews.co.uk/
イギリスのユーザーレビューサイト 欧州各国でのタイヤテスト情報が豊富
https://www.mytyres.co.uk/
イギリスのタイヤ通販サイト EU Labelの検索が容易
- 11 ：
- よくある質問
Q:M+Sってオールシーズンタイヤですか？
A:日本には明確なオールシーズンタイヤの基準がないので何とも言えない
サマータイヤのパターンのまま、ちょっと溝を深めにしたものなどもあるのでピンきり
各NEXCO共同発行の雪道走行のパンフレット、雪用心には
「※冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、
STUDLESS、SNOW又はＭ＋Ｓ、Ｍ.Ｓ、M&S、Ｍ/Ｓの文字があります。」
と記載されいますが、チェーン規制は現場判断でスタッドレスに似たパターンでないと走行を断られる場合がある模様
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h24/0524/pdfs/s08.pdf
また、高知自動車道 川之江東JCT～大豊IC間での試験的冬用タイヤ規制のようにSTUDLESS, SNOWもしくはスノーフレーク マーク(3PMSF)
の表記が無いと走れない地域もあります
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/pdfs/pamphlet.pdf
Q:スノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤの寿命は？
A:スタッドレス同様にスノータイヤとしての使用限度を表示するプラットフォーム(50%消耗が限度)と、タイヤそのものの摩耗限度を表すスリップ
サイン(別名ウェア・インジケーター、溝の残りが1.6mmを切った事を表示)の 2種類の表示がある
- 12 ：
- 足したいものがあったら自分で足せ
キーボードが打てるんなら
- 13 ：
- 無能の極み
- 14 ：
- 前スレのリンクすら入ってないとか
- 15 ：
- 気づいた人が貼ればいいじゃない
今ちょうど3年（3シーズン目か）のHS449
太平洋側でめったに降雪しない地域だが、昨年も一昨年も役立ってくれた記憶
この前車検出したらローテーションしといたからまだいけるよって言われて
今シーズンもこのまま履いていようと思ってる
走行距離は年間1万ちょっとくらい
しかし再来年の今頃に車を買い換える予定があるので、タイヤを替えるタイミングに
悩ましい
- 16 ：
- オールシーズンタイヤを宣伝してしまうと、非降雪地域でスタットレスが売れなくなる諸刃の剣
- 17 ：
- オールシーズンタイヤ好き 12
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1552038336/
これが前スレかね？
- 18 ：
- >>15
FF？
- 19 ：
- >>18
FF
- 20 ：
- >>19
ありがとう、同じく関東南部で年間1万チョイ、でFFなんで参考になる。3シーズ持つなら買いかな？
- 21 ：
- 雪がめったに積もらない場所に住んでる人がほどんどだし、
オールシーズンで年数回のスキー場通いと、たまに積もる雪が問題ないならスタッドレスは使わないわな。
雪・氷上での絶対性能はスタッドレスなんだろうけど、15年前のスタッドレス同等だったら十分な性能。
- 22 ：
- >>21
同意
日本人はタイヤメーカーとかオートバックスに騙されやすいからね
- 23 ：
- >>20
回し者みたいだけどｗ
Amazonの特選タイムセールにHS449出てるよ
- 24 ：
- まあオールシーズンで二、三度ドブに落ちればバカでも気が付くであろう（一度では気が付くまい）
- 25 ：
- 道路わきのドブなんて都会にはないよ。
そんなに滑って実用性ないならオールシーズンタイヤなんてとっくに廃れてる。
※過去は北米M+Sレベルの性能しかなくて廃れてた
オールシーズンタイヤは妥協の産物だけど、非降雪地域の人にとっては「もしものとき、これだけグリップすれば十分」と納得できるだけの性能はある。
前半：アイスバーン
後半：圧雪路
https://m.youtube.com/watch?v=yu7_jVv-1PA
- 26 ：
- >>23
買いたい。が明日から出張で家に誰もいない
- 27 ：
- 東京住み年に数回行くか行かないかのスキーのためにスタッドレスにするべきか、オールシーズンにするかで悩んでいる
乗ってる車は4駆セダン
- 28 ：
- >>27
四駆ならオールシーズンでOK
- 29 ：
- FFでもオールシーズンで平気。
脱出用チェーン類は必要。
- 30 ：
- >>27
回数よりもどこのスキー場に行くかによるかと
2シーズンで計20回程度の白馬や美濃・飛騨へはHS449で問題なかった
雪道ではスタッドレスに引けを取らないよ
けど、凍結はやっぱり差があるから
例えば志賀高原とか行くならスタッドレスにするのがいいのじゃないかと
まあでも人に聞かれたらスタッドレスにしとけって言うかな
自分は道中のほとんどを占める高速を重視でウインタータイヤ履いてるけど
ちな、今シーズンはHS449をリピート発注した
- 31 ：
- >>27
オレも東京住まいのFFで年に数回、南長野や山梨にスキーに行くけど、ベクターで問題ない
ただ、新潟や北長野に行かない
- 32 ：
- >>25
V4SH等を使ってみて、正にその通りだと思う。
あれだけグリップあるなら問題なく使えるレベル。
- 33 ：
- 志賀の焼額山は何度も行っているが凍結気味の積雪路面でも問題なく行ける。あそこは意外と勾配は緩やかな印象。
除雪も頻繁にやってるので分厚い凍結路面はない。
横手山方面は行ったことないから知らない。
ちなみにFFベク４。
- 34 ：
- >>30
長野の南側、軽井沢、湯沢辺り
今まで凍結して大変だった記憶はないからオールシーズンでも良いかなと
志賀高原位まで行くなら迷うことなくスタッドレス入れるんだけど
- 35 ：
- 斑尾高原は駐車場が急勾配を下ったすり鉢状の低いところにあり、道路が積雪状態の場合、スキー場までは行けても帰れなくなります。
FFベク4。
- 36 ：
- 八方尾根第８駐車場は加速しながら勾配を進んで、なんとかたどり着けるレベル。
FFベク4。
- 37 ：
- >>34
焼額山方面であれば問題ないです。
- 38 ：
- 妙高杉ノ原は妙高高原ICから行ったほうがよい。積雪時に信濃町ICから県道119号を使うと関川のあたりの勾配で速度落ちると上れなくなる。チェーンすれば行けるけど。
FFベク4。
- 39 ：
- クロスクライメートにしたった
都内で積もりはじめの雪道を夏タイヤほど躊躇せず普通に走ったらスタットレスでもない謎パターンのタイヤだと思われるんだろうな。
- 40 ：
- 赤城道路ほぼ凍結で登り降りできた。
FFベクター4
- 41 ：
- FFカローラ175/70R14
埼玉平野部だけどベクターで平成26年豪雪の時に橋の坂道も平気で登れた
凍結路は狭い裏道のみだったので徐行で問題なし
坂道の凍結は機会がなかった
これ以上の雪道性能は要らない
それ以降、雪道を走ることなく終えたｗ
もう4万km走っててプラットフォーム出てるしスリップサインも近いのでこの冬に同じのに履き替える予定
もちろん一年中そのまま履きっぱなし真夏も問題なし
3分山でも雨の日も問題なし
ここの地域ならオールシーズン最高だね
- 42 ：
- 凍結路ならチェーン巻いたらいいと思ってる
- 43 ：
- 本来のターゲットの人のレビューは参考になる。
雪国の人、さようなら。ドブがある人さようなら。
- 44 ：
- 新車からオールシーズンタイヤにして欲しいよな
最近新車買ったばっかりだから附属の新しいタイヤを
オールシーズンに変えちゃうのは貧乏人な俺には辛い
早く擦り減らないかなあ・・・
- 45 ：
- >>29
脱出は痛が良いよ
- 46 ：
- >>45
板です。プラ製の脱出用板、冬は車に積んでる。4WDなら不要なんだが、FFなので
- 47 ：
- ワラジみたいな巻き付けるヤツは耐久性が眉唾モノだが応急の脱出用なら安いし着けやすいから持っておいてもいいかもな。
- 48 ：
- 今の車に買い替えて初めてスタッドレスを履くようにしたが、結局6シーズンで雪道を走ったのは3回くらいか。
タイヤ交換作業は業者に頼むが、そこまでのタイヤ運搬が年齢的にきつくて、スタッドレスの寿命のタイミングでもうやめるか考えて、今シーズンは思いきってオールシーズンにした。
- 49 ：
- >>48
俺と全く同じ
- 50 ：
- >>47
実際にはスタックしてからチェーン取り付けするケースが多いだろうから、３分割とかの部分取り付け式チェーンの方が実用的かもしれない。
スタックすると車動かしてチェーンつけることができなくなるからね。
部分取り付け式なら3000円くらいの安価で買えるのも魅力。
- 51 ：
- サイズ的にクロスクライメートかウェザーレディか
夏性能はクロスクライメートが上だが、冬性能はどっちもどっち？
- 52 ：
- >>44
いっとき、VWポロの新車にオールシーズンが装着されてたことがあったみたいだけど、3年前に買ったときは普通のコンチネンタルがついてきたな
すぐ交換して人にあげちゃったけど
- 53 ：
- 板でなくて100均のマット2枚積んでる。
普段はトランクルーム床面に配置して静音材代わり。
- 54 ：
- 今月のJAFユーザーテストではオートソックで20%勾配雪道登れたらしいな、前回駄目だったのに
1回だけのテスト結果を鵜呑みにはできんということだな
- 55 ：
- >>51
どうなんだろうね。ベクター4gen2だと雪はクロスクライメイトより強いみたいだけど、日本ではgen1だけしか売ってないからね。
gen2は雪のブレーキ12%、氷のブレーキ13%向上してるらしいし。
マキシスのオールシーズンは日本ではap2なのにヨーロッパではap3が出てるみたいだし。
日本はヨーロッパに比べて遅れてる。
- 56 ：
- >>51
>>51
その２択ならクロクラ＋（gen2？）にする。
冬性能同等だとしても夏性能とライフが違いすぎる。
- 57 ：
- >>51
tirerackに直接比較してるのが載ってたよ。
ウェット、氷はクロスクライメイトが良い。雪はウェザーレディが強い。
- 58 ：
- >>54
JAF MATE？
そんな感じの記事を最近読んだ気がする
- 59 ：
- >>54
亀金属のみ登れたは見つけた。ソックスはなかったよ
- 60 ：
- SUVとかもっと昔からほぼオフロードに近いオールシーズンタイヤで当たり前に年中走ってるんだけどな
最近流行りの乗用車向けのオールシーズンより雪や氷で全然止まれないタイヤだが乗用車だけ騒ぎ立てる人は冷静な判断力に欠けてると思う
- 61 ：
- 騒ぎ立てるてのは否定的な意味で
- 62 ：
- >>60
ベクターでスキーとか普通に行ったり3回冬超えてきたのを
否定的な人達は気に入らないんだろうなｗ
- 63 ：
- 54、55、56
ありがっとさん、参考にするよー
- 64 ：
- 週間予報 週の後半は東日本で初雪か
2019/11/24 16:33
- 65 ：
- ピレリのヴェルデ履いてる人、どうですかー？
- 66 ：
- >>58-59
JAFメイトにはおまけの実験が載ってる
- 67 ：
- クロクラとHS449ならクロクラ選択がいい？
年1積雪するかどうかの中部地方だけど。
- 68 ：
- >>65
バカは消え失せろ
- 69 ：
- >>67
G015
- 70 ：
- >>65
それはオールシーズンじゃないでしょ。
>>67
年1ならどっちでもいいと思う。
価格差が倍近くあるのでお財布と相談。
- 71 ：
- >>67
チェーンも買ってクロスクライメイト
理由はチェーンが必要なときはHS449でもすべる
まあ耐久性はクロスクライメイトでも金額はHS449のほうが安いだろうけどね
- 72 ：
- クロクラはなぜそんなに高い？
- 73 ：
- >>72
ブリヂストンとミシュランは世界2大ゴムタイヤメーカー。
シェアが3位以下と比べて頭一つ飛びぬけて高いんだよ。
国内でも、そのシェアをいかして安売りしない傾向があって、どこで買っても他メーカーより高い。
- 74 ：
- 横浜に期待
- 75 ：
- >>72
ネットで買えばそうでもない。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tire1ban/category/1852f60r1597/?b=0
- 76 ：
- https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tire1ban/category/1852f65r15106/?b=0
- 77 ：
- https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tire1ban/category/1952f65r1559/?b=0
ミシュラン抜けてた
- 78 ：
- >>60
そんなタイヤのクロカンでスキー場へ来る人もいたもんな
ボードブームの頃のクロカン用M+Sとスタッドレスのグリップの差に比べたら
今時のスノーフレークマーク付きオールシーズンとスタッドレスの差は小さいのにね
といっても体感的な話でしかないけど・・・
>>67
HS449は春スキー行きで雪のないワインディングを夏タイヤのつもりで走るとサイプがボロボロになった
スタッドレスほどにはグニャグニャしないけど
そういうところは夏も走れる冬タイヤなんだなぁと思った
対してクロクラの謳い文句は雪も走れる夏タイヤだから・・・
- 79 ：
- クロクラの店頭販売は、しばらくオートバックス専売だったから、オートバックス価格のまま。
- 80 ：
- クロクラをキャッシュレス還元5%とAmazonの7.5%ポイント還元を駆使して購入
あとは地元の持ち込み可の店で交換
南関東の年１の１月中旬の降雪特異日に間に合わせた
- 81 ：
- >>70
ピレリスコーピオンヴェルデ オールシーズンってやつあるけど、オールシーズンではない？
- 82 ：
- 三分割の怪しい中華チェーンはどーなんだろうな。
- 83 ：
- >>81
昔ながらのM+Sのなんちゃってオールシーズンだね。
日本で冬季にまともに使える性能はないよ。
今買うなら最低限スノーフレークマークが付いているやつを買ったほうがいい。
- 84 ：
- 先日195/55R16のクロクラを4本纏めてYahooのペイペイモールのところで買ったら
5万4千円くらいでポイントバックが1万円チョイついてきた。
昨年買ったEnergyServer+より安いってか、ミシュランがいつのまにか
安くなってるのに驚いたよ。
- 85 ：
- それ古いやつだから
- 86 ：
- 製造年月みたら3ヶ月経ってなかったけど古いの?
- 87 ：
- 適当に言っただけだよドンマイ
- 88 ：
- 気象庁の発表によると今年は暖冬らしいな。
なんだノーマルタイヤでじゅうぶんじゃん！（フラグ）
- 89 ：
- >>82
アレで済むなら楽だよな
誰か人柱よろしく
- 90 ：
- オールシーズンって燃費どうなん？
- 91 ：
- 燃費とロードノイズは諦めろ
- 92 ：
- >>90
物にも因るが、1km/Lは悪化すると思った方が良い。
- 93 ：
- >>93
燃費は落ちるが、ノイズはエコタイヤのほうが大きかったりする。
エコタイヤ堅いからね。
- 94 ：
- >>93
落ち着こう。
- 95 ：
- 何よりエコタイヤは雨の日が悪すぎ
- 96 ：
- クロスクライメート、バックで駐車できないじゃん
- 97 ：
- いくらなんでもそんなバカな造りのわけがない。
- 98 ：
- >>86
むしろ そんなに新しいのがあるのかって思った
- 99 ：
- クロクラで雪道走行。
クロクラの可否以前にローダウン車は雪道走行NGっていう動画だな。
https://m.youtube.com/watch?v=e55YbK4rADk
- 100 ：
- >>98
ハの字型パターンなら前進に有利な分、後退弱くなる傾向なのは仕方ない。
後退の場合タイヤ溝に雪を集める動きになる。結果として後退時は雪を掴むのではなく、雪が詰まったままの溝なしタイヤ状態に近くなる。
一長一短あるので特徴把握するしかない。
同種のものは、ベク４、ダンロップAS1、ヨコハマAW21など。
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