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【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】


1 ：
素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。

2 ：
テスト

3 ：
相談は料金が発生・・

4 ：
エクストレイルのスクラッチシールドについて質問
スリ傷があったからタッチアップペンで補修
少しはみ出たから除光液でとろうとしたらそれ以外のとこにも除光液がついてしまい擦った跡ができてしまった
これって補修できる？あとスクラッチシールドってアルコールとかつけるのよくないのかな？

5 ：
全体に除光液掛ければいいのでは？

6 ：
補修部品で幸せになれるかも・・・ｗ

7 ：
素人珍回答者が来ませんように祈願

8 ：
よろしくお願いします

9 ：
凄い初歩的な質問なんですけど、
整備工場でメーカーの看板が付いてることがあると思うのですけど、
修理を出す車もそういう看板のメーカーと一緒の方がいいんですか？
部品の仕入れが早いとか、メーカーからの情報が多いとか…
それほど気にしなくてもいいものなんでしょうか？

10 ：
町中の整備工場で看板出してるところは、車「も」売ってるだけだから関係ない

11 ：
>>10
そういうことなんですね。あの看板は販売のものなんですね。
板金塗装専門の店でもあの看板出てるから、修理も可能なの？とか思ったこともあったけど、
販売はやってるよってことなんですね。すごく納得しました。
教えて頂きありがとうございました。

12 ：
昔みたいに燃料ホースの途中に燃料フィルターが付いてるんじゃなくて燃料タンクの中の燃料ポンプの下に
燃料フィルターがついているんですが交換したほうがいいんですか？

30万キロ走ってるけど今のところ特に不具合はないです。

13 ：
>>12
特に必要ない。

その距離でフィルターだけ替えるぐらいなら、突然死する可能性もあるポンプも同時に替える方が安心かと思う。

14 ：
通常10万キロで交換が指定されてるかと
燃料吸えなくなるとアクセル踏みこんだときにエンジンブローすることが有るからね
交換しないリスクとして覚えておいた方が良いよ

15 ：
10万キロでエンジンブローするリスクが気になって眠れない。

16 ：
ガソリン車の燃料フィルターなんて
ケチって普段燃料タンクを空状態にしてない限り詰まらないよ
ガソリン車のフィルター詰まりの原因はサビが元だから

いつも満タン入れてる人には無縁だよ

17 ：
タンク内にフィルターがあるようなイマドキの車の燃料タンクって樹脂じゃないの？

18 ：
ココはプロじゃない人がテキトーに答えるスレだよ

19 ：
フィルターが詰まるほどになってたら、タンクも汚くなってるはずだから、洗浄なり交換なりしないとな。

20 ：
>>12
30万も走って燃料ポンプは大丈夫なの？
燃料ポンプを変えてたらその時に変えてると思う
あれはフィルターじゃなくてストレーナーだから詰まりにくいよ
ポンプとエンジンの間にフィルターが付いてるはず
たぶんストレーナーだけを替える人は居ないと思う

21 ：
相談です。ステアリング交換なんですがつけようとしたステアリングシャフト穴部分の溝が削れてるのか一回り大きくていっぱいまで回し切ると空回りします。

ナットを強めに締めてみてもナットの噛み合わせが悪く余計に壊れそうな気がしますし何か案はないでしょうか。。

22 ：
>>21
ボス交換ができないステアリングだと、どうしようもない。
車両側のスプラインも傷めてしまう前に、無理して付けない方が良い。

23 ：
スプラインとステアリングの写真あげられる？

24 ：
10万キロも走ったら燃料フィルターはもうデロデロだけど…プロじゃないから見たこと無いのかな

25 ：
>>20
お前さん、知識が昭和で止まってるな(笑)
ポンプ一体式とかでタンク内設置の燃料フィルターは普通にあるよ。

26 ：
>>21です。
噛み合わせ、スプラインのズレですよね。
舵とブレーキは心配なら手を出さないほうがいいですよね。

写真はあげれないですが、爪同士が引っかかる度合いでいっぱいまで片側まで回し力をかけるとカタンカタンとなるので0.1〜0.2ミリほどのズレ幅だと思います。

27 ：
根本的に合わない物をつけているのでは？どの車にどんなステアリングをつけているのだろう？

28 ：
>>26
>>1

29 ：
20年前のカローラに乗ってる
ボンネット裏のシールにオイル交換15000km毎と記載あります。
よく5000kmで交換しろと言いますがメーカーが15000km毎と言ってるので
15000km毎で十分ですよね？
そもそも日本産のオイルがそんな簡単に劣化するわけがないと思う

30 ：
>>29
シビアコンディションなら、7500キロ交換になってる。

31 ：
>>30
普段はほとんど乗らないし買い物へのちょい乗りだけだから
シビアコンデションではないです（週1回に10kｍ走るだけ）
だからメーカー指定の15000kmでも速すぎると思ってます

32 ：
>>31
ちょい乗りは立派なシビアコンディションだよ

33 ：
自分の中で結論出てるのに聞いてくる奴は、肯定だけして欲しい女みたいで気持ち悪い

34 ：
>>32
へ？そうなんですか
高速道路とかサーキット走行がシビアだと思ってました
ちょい乗りはエンジンやバッテリーの負荷が少ないのかな

35 ：
どういう根拠があって国産オイルは簡単に劣化しないなんていえんの？
シビアコンディションもわからないくせになんでそんな決めつけが出来るの？
どうせ自分でオイル交換なんてしたことないだろ？

36 ：
短距離しか乗らない≒使用頻度が少ないのを車に良いと思ってるやつって意外といるよな（特に知識が無い人に多い）
ちょい乗りはエンジンやオイルに良くないしバッテリーも充電されない

37 ：
高速道路で過走行のが街乗りストップ＆ゴーよりも実は車にとっては良い

38 ：
低年式低走行が価値あると思ってる変人いるよね
俺は高年式過走行いいけど

39 ：
距離乗らない車は、平均速度が低いから、実際にエンジンが回っている時間は長いからな。
高速道路を多用する車は、エンジンが回っている時間は少なくても、距離は稼いでる。

40 ：
これが噂の素人珍回答ですね

41 ：
>>29
こんなところで念押し確認などせんとメーカーに
確認するほうが幸せにｗ

42 ：
ガソリン車の燃料フィルターはインタンクになり、ほぼメンテフリー。昔のように燃料ラインの途中にフィルターが付くタイプはほとんどなくなってる。
タンクも樹脂なので錆の心配もなくなった。

ディーゼルは相変わらずプライミングポンプと一体のフィルターが付いてるので交換している。

43 ：
世の中の人間には、その方面に対して驚くほど知識ない人がいるからな
んで、そういう人がガソリン満タンだと重いから燃費悪くなるとかアイドリングストップは燃費が良くなるとかいう疑似科学に騙される

44 ：
15000キロなんて走られたらオイルドロッドロだけどな

45 ：
ATFも高速走行とかでオーバーヒートさせたら即交換した方がいい
交換しなくても動かすだけなら廃車になるまで使えるけどな

46 ：
ATFを交換したが適当すぎて調子が良くなったのか
死亡前の悪あがきなのか分からん

47 ：
夏場の始動不良についての質問です
炎天下に5、6時間放置したあとの始動一発目のエンジンのかかりが非常に悪いです
セルが3〜4秒程回ったあと初爆があり冷間時のアイドル回転数（1500回転ほど）までモタモタと上昇していきます

冬や朝一、再始動時はなんの問題もなく始動しアイドリングも安定しています
原因となりうる部分の見当はつきますでしょうか？
車種はインプレッサWRX GDA(H17年式)です

48 ：
夏が調子悪い？湿度が高いから？

49 ：
水温センサーかエアフロセンサーの測定値ズレ(ボケとも言う)があやしいよ。
診断機かけてみ。エラーじゃなく数値を見ないとアカンで。

50 ：
エアフィルターとか詰まってない？

51 ：
後はブースト0.5病とか？

52 ：
パーコレーション起こしてエア噛んでないかな？

53 ：
>>49 水温センサー、エアフロセンサーは気にしてみた事なかったですね
今度車屋に行った時に診断機聞いてみます
>>50 エアフィルターは先月交換したばかりなので詰まりはないかと思いますが確認してみます
>>51 後付けのブースト計で見る限りはMAXで1.1掛かってるので大丈夫かと思われます
>>52 キャブ車では聞いたことあるのですがインジェクターでもなるものなのでしょうか

54 ：
昭和脳の素人爺さんは無理に書き込まなくていいよ(笑)

55 ：
>>53
エンジンがかかるときマフラー出口を注視せよ！
話はそれからだな
平成脳のおじさんしっかりせーよｗｗｗ

56 ：
l750ネイキッドです
フロントスタビライザーを固定するボルトを半分くらい締めたら
フロントクロスメンバーの内部のナットの溶接が取れてしまい供回りして締まりも外れもしません
ボルトをバールで引っ張りながら回してもダメでした

なんとかしてスタビを固定したいのですがどうしたら良いでしょうか？
自分はボルトの頭を切ってナットで固定する事を考えてます

57 ：
じゃあ取り敢えずそれで

58 ：
>>56
現物見てないから状態がよく分からんけど、酸素で炙ってからバールで押さえて強引に回せば取れるんじゃない？

59 ：
お気に入りの方法でどうぞｗ

60 ：
写真で上げりゃもうちょっとマトモな答えももらえるだろうに
このスマホが当たり前のように普及した時代になんで怠るかね

61 ：
A：面倒臭い

62 ：
>>56ですけど
写真はこんな感じです
袋状で手の届かないフレームの内側のナットが供回りしてます

https://i.imgur.com/XOJ8rKN.jpg

63 ：
>>62
これならボルトの頭切ってスタビ外した後メンバー外して反対側からホルソーで穴開けて溶接されていたナット外して新しいナットを溶接するか
メンバー（新品or中古）交換するしか無いだろ

64 ：
ボルトは噛んでるの？

65 ：
>>62
軽くテンション掛けながらインパクトで回せば外れるんじゃね？
この先まだまだ乗るつもりならメンバー交換、そうでないならナッターで誤魔化す。

66 ：
皆さんありがとうございます
ボルトは多分噛んでると思います
ヤフオクでメンバー売ってないので
ボルトの頭切ってナットで固定してみて折れちゃったら
ホールソーで25mmくらいの穴あけて新しいボルトナットと交換しようと思います

ありがとうございました

67 ：
ネイキッドのパーツ大量出品している人に質問してみれば？
メンバー欲しい人いないと思って出品していないだけかと？

68 ：
ホールソーで穴あくかね
あくか

69 ：
>>62
工場に持ってき新しくナットを溶接してもらえ

70 ：
メンバーならあっても2tじゃない？
開くと思うよ

71 ：
そこでアロンアルファですよ

72 ：
前輪付近でカチャカチャ異音がするんで調べたら
どうもブレーキローター付近に付いてる薄板状の部品が緩んでるみたいで
タイヤを横から蹴ると、薄板をたわませたようなビーン！という音がする
反対側のタイヤは蹴っても音しないんで、音の原因はこの薄板みたいなんだけど
そもそもこの部品、何の為の部品なの？

73 ：
緩んでたらビーン！って音は出ない
以上

74 ：
>>73
もしかして、何の為の部品か答えられない？

75 ：
https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=3067
亀裂が入って共振、共鳴してるんじゃないの？

76 ：
アフィサイト引用とか頭わいてんな
ああ本人か

77 ：
以前からいる設問君だろうね

78 ：
整備の際、焼き嵌め　冷やし嵌め、　これから禁止な。
トヨタ様が権利を押さえた。無断で使うなよ。

https://chizai-watch.com/p/2019106797?pdf

79 ：
2日前、マフラーから白い煙がかなり出て、少しオイル臭かった状態で
昨日は少し走行したが煙が出なかった
もしかして、オイルが燃焼してるのかな？
車は20年前のスズキのセルボで、ターボのやつ！
もうエンジン逝ってるなら、諦めがつくがまだ車検受けて半年だし
もったないなぁ！
オイルの添加剤とか入れたらいいのかな？

80 ：
>>79
見てみないと分からない
年式からするとゴムのシールが悪くなってるかも知れないしターボかも知れない
でも今は煙が出てないんだろ？
ちょっと分からない
オイルを切らさないように量をこまめに見ながら乗ったら？

81 ：
車検時にオイルを入れ過ぎたとか

82 ：
オイルの入れすぎだろうな

ところで、冷却水ってどれくらいの割合で減ってくもんなの？
夏場でも半年くらいは大丈夫なもんかな？

83 ：
健全なら補給頻度はバッテリー液並みだろ

84 ：
>>79
エンジン始動時だけなら、オイル下がりかな。

85 ：
>>79
その感じだとブローバイ経路からオイルが回ったんだろうよ。
どこかが詰まりかかってるかもな。

86 ：
>>83
そういう例えで言われても
今度は、そのバッテリー液の追加頻度は？って事になる
具体的な数値でよろ

87 ：
まあ一年間全く補充しないね

88 ：
>>86
減る原因が、蒸発だろうから、乗らない車は全く減らない。
なので、車によるとしか言えない。

89 ：
こんなの相手にするなよ…

90 ：
アバウトな質問にはアバウトな回答を心がける事。　以上ｗｗｗｗ

91 ：
>>88
冷却液はリザーブタンク部で大気と通じてるだけで、蒸発とかではたいして減らんよ
嘘だと思うなら口開けたペットボトルに水入れて、ファンヒーターの前に置いといてみろよ
何日経ってもほとんど減らないから

リザーブタンクにある冷却液は冷やされて戻ってきた液だから
沸かした鍋から蒸気出るみたいな認識自体がおかしい

92 ：
>>84
オイル上がりなら
後で止まりましたとかいう話はが成り立たないだろ

間違いなくオイルの入れすぎ

93 ：
>>79
ちょっとだけシリンダ内に漏れたオイルが、スタート時だけ燃えて白煙吹く
長期間乗らなかったらシリンダ内に落ちるオイルの量が多く
乗らない時間が短期間なら、燃えるほどのオイルが漏れてない

酷くなると、シリンダ内がオイルだらけになって
点火不可能なレベルになる

94 ：
mh21s ワゴンR
初めてドラシャ、ロアアームを同時交換予定なんですがざっくりでいいので外してく順番、注意点などあれば教えてください
一応ロアブッシュの供回りが鬼門らしいのでラスペネ今から吹いといてます

95 ：
>>90
君がア・ホだという事を、具体的に>>91に書いてみた
納得しましたか？

96 ：
>>94
そんな人が何で解説しまくってるんでしょうか？ｗ
モロバレなのに、自分で気づかないの？

97 ：
ここ病院じゃありませんよ

98 ：
>>97
お前のいるトコ
病院だよ！

ｗｗｗ

99 ：
センスねえなあ…

100 ：
と。鏡に向かってシャドー


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