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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 52


1 ：2019/05/25 〜 最終レス ：2019/06/03
20年20万キロを目指すスレです

親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし

※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー

【 直前スレ 】

●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 51
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1556250167/

2 ：
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3 ：
お金なんて払わない

4 ：
よほどクソブログ宣伝スレに引っ張りたいと見える
このスレも次からﾜｯﾁｮｲ入れるか

5 ：
まあ車なんて
せいぜい一般客は盆暮れGW年3回＊8年＝24回程度長距離乗ると車がへたりを感じるわけだ。
朝日電器・オーディオコムのラジオイヤオン程度の耐久性しか確保されていない。
輸出用は損害賠償が起きるから完璧に作るけど
LEDが定着してからずいぶん経つがライト切れも多くなってきて経済的に綱渡りでやってる奴は
純正品が換えないから色味が違うの増えてきたし、未だにコンビニの駐車場はオイルの染みだらけ
ギリギリ予算で車検と通すから部品交換スルー。財布を握るおばさん連中に「やっぱりトヨタを買ってよかった心配なし」と
言わせたいから高くつくマフラーは穴があいても交換せずにそっとしておき車検合格。

まあこんな業界ですわ

6 ：
マフラーが穴が開いてて６万しますでも言えば後味が悪くなって買ってくれなくなる。
恐れてまあおばさんの運転だからいいかで合格だよ。終身雇用が出来なくなった絶対
安心メーカの品質も昔からポンコツなんだよ。
ドライブシャフトの折れる
ガラスが落ちる　とか良く聞くし、隠蔽だけは得意技　沢山売ってるからたまにはある
まれな事例で済ます。

7 ：
>>6
マフラーが生産中止になってしまった車だが買い換える気は無い
ちょっとうるさくなるがフジツボなどもあるし

8 ：
うちもマフラーは廃盤だが、ボロボロで後ろ姿で唯一残念な所だったから
思い切ってステンレス製の日本製アフターマーケット品に交換した。
10万もしなかったし音も静かになったし、良かった

9 ：
ブリッツ　トラスト　HKS　フジツボなど使った事あるが最低地上高をよく考えて作ってあるのはフジツボだった。

10 ：
まだ純正の在庫はあったが
値段倍の藤壺にした
作りが10倍は違うぞ
つか、純正が高過ぎ

11 ：
トヨタの3S-FEエンジンに合う社外マフラーが無い

DOHC16VALVEエンジンなのに

12 ：
藤壺って2年目からうるさくなって言ってなかった？

13 ：
マフラー適合の有無はエンジンと言うより車種だろ

14 ：
静かなのは最初だけだな
でも結構いい音する

15 ：
>>12
フジツボもHKSも2年経たずにうるさくなった
車検は通ったけどこもり音に耐えられず純正に戻した
その純正も廃版
うるさくてもあるだけマシかもしれん

16 ：
純正マフラーは隔壁構造で消音してるが、
スポーツマフラーはサイレンサーを詰めたグラスウールで消音してるからどうしても経時変化で音量が大きくなりがち

17 ：
マフラーだけじゃなくてエキパイ込みだけどね

18 ：
まだグラスウールなんか詰めてるの？

19 ：
>>18
ストレート構造はみんなそう

20 ：
要はいいものを作る気がない。テキトウ精神

21 ：
いいものも何も元はレース用だからな

22 ：
性能（パワーアップ）はノーマルよりも良いんだろう

23 ：
>>22
抜けがよすぎると
下がなくなって乗りにくい

24 ：
>>23
上を使えない下手くそが

25 ：
街中で上を使うような運転するのはキ印だろ

広い回転域でのトルクを両立するために、可変バルブ付きのエキゾーストシステムもある

26 ：
それって昔のVVVF...
何か違うな
VVT-i とかいう奴？

27 ：
親戚の叔父さんのマーク２、ディーラーの車検でマフラー交換とかイロイロ言われて
総額４０万円超の見積もりで、新車のカルディナを買った。

28 ：
VTECだって足りなくなった下を増すための仕掛けだろ
高回転を良くするためとか言ってるのがいるけど逆だから

29 ：
鶏と卵
低速カムがあるから高速カムをぶん回せる、
基本ホンダは高回転回してナンボ。

30 ：
>>26
まったく違う
https://i.imgur.com/CqZ6zYw.png
https://i.imgur.com/NPBNaGH.png

31 ：
>>26
排圧でバイパスバルブを開閉するタイプのマフラーを、トヨタが純正装着していた時代もあったよ

32 ：
フジツボのR32用可変バルブマフラー待ってるんだけど結局出ないのかなあれは

33 ：
31グロリアはエンジン回転数でマフラーバルブ開閉するのが純正であったよ

34 ：
最近のだとギャランフォルティスのマフラーに可変バルブあったな

35 ：
>>24
人のことを下手くそとか言うやつが下手くそなんだよ。
しかも自己中バカ。

36 ：
>>27
整備士崩れで35万キロのストリームをユーザー車検通そうと整備してて気が付いたら40万超かかってた
正直まだやり足りないが、ひとまず手を休める

37 ：
下手くそで思い出しました。

ここにはマニュアルミッション等を巧みに操る運転上手な方がたくさんいらっしゃると思いますので質問させていただきます。

実は私、半クラが上手くできないんです。

夜に道を譲ってもらった時などお互いの顔がよく見えないことがありますよね。
そんな時は感謝の意を伝えるためにﾌﾟｯて軽く鳴らしたいのですが大抵プーっと鳴ってしまいます。

どうすれば半クラが上手くできるようになるのでしょうか？

38 ：
大丈夫だよ
半クラが下手でも
クラッチO/Hの時期が早まって交換にお金がかかるだけだから

39 ：
>>37
ナイスボケ
ホーンは整備士時代の点検時ベタ押しの習慣抜けなくて半クラ苦手
本当に危険な時しか鳴らさない

40 ：
ひとつひとつ行動動作を確実にこなすこと。
二つを同時にするとこうなりますよ！　いい例ですなｗ

41 ：
半クラは握りこぶしの小指側の柔らかい方で叩く

42 ：
>>37
命からがらたどり着いたコンビニの
トイレを強めにノックする感覚で

43 ：
路地から出るときに譲ってもらって
お礼にホーン鳴らそうと思っても
ハンドル回しながらなんで
ボタンがないとこばかり
バンバン叩いて焦る

44 ：
>>42
これ説明すごく上手だな
さっきなり切ってやってみたら見事にププッて鳴ったわ。
サンキューな。

45 ：
ホーン鳴らない　接触不良か
暑いから２．７ｍ＊３．６ｍの裏が黒地のビニールシートかぶしてる
劇的な効果　温度上昇しない　もっと速くやればよかった

46 ：
社外ホーン使ってるのならボディアースやめてリレーかましてバッ直するとよくなるようになるよ

47 ：
>>43
ホーンスイッチがウインカーレバー先端についている車に乗っているおいら

48 ：
自分のはクラクション硬めなので、手のひらの付け根を乗せて、上半身を後ろに跳ね返す感じでパッと肘を伸ばすといい感じの半クラになる

49 ：
>>47
ググってみた
フランス車なんだね

50 ：
ちゃんとしたホーンボタンがついてると鳴らしやすいよね
エアバッグ付いて以降の車は苦手

51 ：
どんな押し方してもそれっぽく鳴るような
制御回路とリレーでチョイ鳴らし用のスイッチつけてみたい

52 ：
オイルの話の続きが聞きたい

結局油温高めでも純正オイルこまめな交換でいいのか
ネットじゃ鉱物油はゴミカスに叩かれてるけど、
メーカーがそれでテストしてメーカーの名前入ってるからな

53 ：
>>51
スイッチでコイルとC接点に同時に電圧をかけて、
ホーンとB接点をつなげばB接点が落ちるまでの短時間鳴る仕様にできるか
http://www.tsystem.jp/freecircuit/freecircuitrelay18.html

54 ：
>>53
リレー1個では短すぎて聴こえないでしょ。

55 ：
>>51
ミツバとかでそんなんあるよ
パパッとホーンとかいうスイッチ

56 ：
>>52
純正以外は入れたこと無い
現在、もうすぐ23万キロ

57 ：
錆び付いてる　ならねー　エアバックなし　ナルディ本革純正ステアリング

58 ：
オプティ　パイザー　シャレード
たぶん同じ思いしている　ならねーよ　革もはがれてくるし　まあ25年だしな

59 ：
>>55
つかそれって、音が自動的に断続してはいけないという保安基準に引っかかるやん

60 ：
恐らくは入切スイッチがあって
スイッチを隠しておけば分からないんじゃね？

それより名古屋で事件があって
電車通勤したくない

61 ：
堂々と違法改造宣言するんじゃありません

62 ：
車検に通る車＝公道を走れる＝合法

63 ：
>>52
エンジン　耐久試験
でググってみ、メーカーがいかに過酷な試験をわかるから
そこで使ってるのは当然純正オイル

64 ：
>>52
鉱物油か合成油を選ぶ時も、メーカーの指定が鉱物油だったら注意したほうがいいよ
合成油を使って、オイルシールがやられて滲むこともあるから
メーカーのラインで生産されるエンジンは純正オイル使用を前提でクリアランスとか、シールの性質なんかも決めてる

それでもどうしても変えてみたいって言うんなら、オイルメーカーが愛車のエンジンと互換性を保証しているオイルで、ネットで実際に使っている人の声を読んで、絶対間違えない、トラブルがないって言うんなら俺は試してみるかな

性能を期待すんなら、プラグ、プラグコード、エアクリ、オイルエレメント、燃料フィルター、クーラント、各種のセンサーなんかをちゃんとメンテして、基本的な吸気、燃料、点火をバッチリしたほうがずっと調子は良くなると思う

65 ：
前ユーザーは何を使ってたかはわからないが
こっちは暫くキャッスルを使ってて
ある時ディラで、オイルどうしますか？みたいなことで
鉱物油よりも合成油がいいよ、と言われてから
メンテパック＋1500円だったかな？で
ここ数年はmobilの合成油を入れてる
真意はわからん

66 ：
>>65
真意は
それが一番儲かるからだろ

67 ：
>>65
キヤッスルな

68 ：
>>64
合成油が漏れるなんていつの話だよw

69 ：
>>47
セドリックかクルーの営業車かな？

70 ：
>>68
60年前のクルマとか

71 ：
漏れないが減る

72 ：
>>69
お前さんハザードスイッチと勘違いしとるじゃろ

73 ：
>>72
素で勘違いした

74 ：
>>64,68
お前らがまだ生まれてないころかもしらんな
80年代に合成油が使われだし、この頃は当たり前の知識だった

合成油は 1980 年代になってから自動車にも使われはじめましたので、オイルシールを作る時に使用されるゴム原料も「合成油」に耐えられる材質に変更されています。
つまり、1980 年代以降の車であればほとんどオイル漏れの心配はないわけです。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=53

75 ：
>>74
年代ってことは10年も誤差があるのか
コイツはデカい

76 ：
>>74
合成オイルは70年代から使われていたろ
80年代で問題になったのは当時のQ車くらい

77 ：
安い全合成油はVHVIが主な成分
鉱物油を高度に精製したもので、安全データシート上の分類は鉱油になる
これで漏れるものは鉱物油でも漏れる

78 ：
スバルは鉱物でもいまだに漏れる

79 ：
カワサキなら50w-100とかを入れてもそのまま漏れてくる

80 ：
エアオーナーがカワサキ舐めんな
入れた量よりも多く漏れてくるんだぞ

81 ：
？漏れるのは入っている証拠ですよ？

82 ：
>>80
オイル作ってて草

83 ：
>>71
正常だね、ピストンリングの隙間から吸い出されて燃焼室で適正に燃えてんだよ

84 ：
>>80
ブローバイかよ

85 ：
>>79
デフオイルかよｗ

86 ：
トランスファーオイルが二倍に増えたと思ったら
横のミッションから漏れてた

87 ：
ネット上の化学合成油絶対信仰の原因って
つまりは高いオイルを売りたいオイル業者側が鉱物油を過剰に叩いて客の洗脳に成功した結果ってことかな

レースや全開アタックでもない限り純正の鉱物油でもなんの問題もなく、
むしろ車両に合わせて開発されたものだから性能は保証されてるから、妙なオイルより安心していいとも言えるのか

88 ：
まぁプラシーボ効果だよ
なんとなく速くなった気がする
なんとなく回る様な気がする
なんとなく燃費が良くなった気がする

89 ：
使ってみろよ

90 ：
0Wなどどう考えても必要ないのにワイドレンジ薦める奴もあっち側の人間

91 ：
100%化学合成は
ある程度走ると
ガクッと性能の落ちる気がしてる。
峠を毎晩のように走っていた頃の話。
今は20年15万キロのステーションワゴンで
買った時からずっと整備工場の
5w-30。

92 ：
知ったかぶりで合成オイルはダメと書いたら大勢から突っ込みが入ったのが気に入らないからって
合成オイルを使う奴を否定する必要はないじゃない

93 ：
エンジンの回り方がスムーズというか
高いオイルは高いだけのことはあると思うわ

94 ：
スポーツタイヤもあればエコタイヤもある
ハイオクガソリンもあればレギュラーガソリンもある
普通車もあれば軽自動車もある
合成油もあれば鉱物油もある
そう
何もかもプラシーボ効果なんだろ

95 ：
わからない奴にはな

96 ：
デフオイル選びはシビアすぎて嫌になる
エンジンオイルは何でもいいわ

97 ：
>>96
クーラーあるんだろうな？

98 ：
電動ポンプで循環させるやつつけてみたけど
それでもチャタリング出る

99 ：
油圧計と油温計つけたらオイルの良し悪し数値で可視化できる出来る？

100 ：
>>99
オイルの良し悪しというよりオイルが逝きそうか逝ったかがわかる程度


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