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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50


1 ：2018/04/26 〜 最終レス ：2018/05/17
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1523140947/

2 ：
いちおつにげっと

3 ：
いちおつ　クラッチ滑ってトルクアップ

4 ：
>>1乙

5 ：
ＡＴ乗りが来ない事を祈りつつw

スレ立て乙です

6 ：
MTで免許取ったから、なるべくMT車に乗りたいから、MTの車に乗ってます。
http://o.8ch.net/14xkj.png

7 ：
今乗ってる車がダメになった時
自分の望むMT車は残ってるのだろうか

8 ：
>>7
それは確かに心配だけど
アフターパーツがかなり多い車だから
今のトコはあんま不安はないw

凄いのが初代ＲとかケンメリとかＳ３０とか
未だに綺麗に乗ってる人いるじゃん？
いわゆる旧車乗りのオーナー
どうやって維持してんだろね〜？
パーツはとっくに無いはずだよね？

9 ：
エンジン自体のパーツには困らないだろうけど車体周りはどうしているんだろうね？近所にもZ432か432仕様のS30が居るわ。

10 ：
>>9
エンジンも困るだろ
ガスケットとかパッキンとかどうすんだよ

11 ：
>>10
その辺は努力すればなんとかなる。
真鍮板とかシートパッキンとか塗布式のものとかまぁ色々。

12 ：
>>11
バルブステムシールも自作するん？

13 ：
>>8
金あったら数年落ちの中古車より
古くても人気のある車の方が長く乗れたりして
まぁ部品は結構長い間供給してくれるから
故障とかしても自分がどれだけ
車にかける金を出し惜しみしないかだな

14 ：
L型はユーザーが多かったから割とパーツ入手が楽なほうだよ。ただし旧車に乗り続けるのは金だけの問題じゃなくなく異常な愛着が不可欠だからなぁ…。

15 ：
ATを乗りこなすとかマジ受けるｗ
全自動洗濯機やバカチョンカメラも使いこなして自慢しちゃうのかな？ｗ

16 ：
Ｑ：　ＭＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、手動変速機）

Ｑ：　ＡＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、自動変速機）

17 ：
ペーパードライバーで
教習車以来にMTに乗りましたが
50kmくらいのドライブで10以上エンストしました
事故には至りませんでしたがこういった後ろの車に迷惑をかけた場合に謝る合図ってなにかありますかね

18 ：
>>17
まぁフツーにハザードパカパカでいんでない？

19 ：
下手糞は余計な事はしなくていいから、さっさと行けよ

20 ：
>>15
ATって自動運転じゃないし楽しさの大半はコーナーだからAT車を乗りこなすとか普通だろ、少なくとも楽しさの主は変速ではない。
ただ、一般道をそれなりのマナーで走ったらATは退屈すぎるね。

21 ：
>AT車を乗りこなすとか普通だろ
www

22 ：
>>17
マニュアル車の運転に向いてないんじゃない？

坂道とかじゃなく普通の道で１０回もエンストしたなら教習車以下のレベルだよw

オートマ車なら何年走らなくてもすぐに運転はできるけどマニュアル車そうはいかない
毎日乗らないと感覚が鈍るからこれからは毎日運転する事をオススメするw

23 ：
>>17
初乗りなら珍しくない
合図なんか気にしないで運転に集中すればいいよ

24 ：
>>22
坂道は当然として
ATの走り出しに遅れて焦って慌ててクラッチ放してエンスト
nのまま一速いれ忘れてエンストと色々よ

動画やサイトみても人それぞれコツややり方違うもんで参考にならないから困ってるわ

25 ：
>>24
お前どうやって免許取ったんだよ

26 ：
>>25
免許とるまでエンストしたことなかったんだけどな
乗り方忘れてるんだと思う
いつ思い出せるのか分からない

27 ：
毎日続けて一週間は乗れば
エンストなんて滅多にしなくなるよ
周りが気になるなら
人気のない駐車場とかで練習してみたら

28 ：
教習車はクラッチ滑ってるようなの多いからエンストしなかったんだろ。
大事なのは慣れと自信だから、心いくまで人気のないところで練習すればいい。
とにかく
落ち着いて
冷静に
丁寧に
操作することだ。遅くてもいいから丁寧にな。

29 ：
書き忘れた。
靴底は薄目のやつな。ペダルから先のフィーリングが伝わりやすいやつを。

30 ：
>>26
ちなみにNのまま1速入れ忘れてもエンストはしないけどな

31 ：
>>30
アイドリングストップじゃねえの？

32 ：
前の車と同じ発進速度で行こうとするのは少し諦めて
ゆっくりでもエンストしないように慎重に運転するよ

>>30
ヤバい！1速に入れ忘れた！
↓
(シフトチェンジの感覚で1速にいれる)
↓
エンスト
だね

このとき坂道発進だったけど
全く進まないことにあせって5000回転くらいまでエンジン回した
回りに響くエンジン音がとても恥ずかしい

33 ：
>>7
新興国が、ある程度の質を備えたMT車を作るようになってるかも？

34 ：
>>15
カメラはいろいろ小技調整する
自慢はしないけど

35 ：
>>20
全日本ラリーでヴィッツのCVT車が走ってるけど
やはりCVTなりのスキルは必要なんだろうな

36 ：
>>32
トラックやバスのドライバーが、ニュートラルの確認のためにシフトレバーを横に倒しているのをたまに見るな
副変速機の操作をしているだけかもしれんが

37 ：
慣れればエンストしても動じなくなる。

38 ：
慣れればエンストした時の恥ずかしさから、瞬時にエンジン始動し何事もなかったかのようにスムーズに発進。最近ではアイスト車だお(｀・ω・´)という顔で騙せる。

39 ：
ねえねえレンタカーでカローラ系のマニュアル車借りて運転したいんだけど用意してあると思う？
現行車を一度運転しておきたいんだよね
電スロその他フィーリングを体験出来たらなと
将来中古で買うかもだから

40 ：
>>39
レンタカー会社のHPで調べろよ

41 ：
わざわざ煽りにくる阿呆もいるけど、エンストも情緒の内と思える様になるさ。
MTは慣れるといいぞー。
格段に運転の自由度が広がるからATに戻れなくなるぞ。
渋滞の時はかったるいけどな。

42 ：
>>17
半クラの鬼よりエンストの鬼がましだぞ。

43 ：
昔はよく免停になったわ
１８０日とか９０日運転しなかった後でも
エンストなんてせずに普通にスムーズに走れたけどな〜

マニュアルの感覚が体に染み付いていれば
乗らない期間は関係ないのかもな
「やっと走れるようになった」
あの時の感動や嬉しさは格別で忘れられないw

ちなみにマニュアルで免許取得してから
マニュアル車オンリーで１５年が経過してる

44 ：
負の連鎖に陥ってもエンストで済むからね、
ATで同じことになったらコンビニダイブ、

45 ：
公道走るのにはある程度図太さも必要だ。
事故ってるやつもいれば、超ローペースなお年寄りもいる。
エンストぐらいでテンパらない様に頑張って頂きたい。

46 ：
スマンなACC付きのDCTに乗ってる
勿論パドルシフト付き
速過ぎ快適すぎてMTやATなんて乗れないわ
優越感凄い

47 ：
>>46
それATだよ

48 ：
なんだよACCならエンジンかけるときに通過してるよ

49 ：
ウチもカセットテープだ

50 ：
ぽぽぽぽ−ん

51 ：
>>46
DCTってATの一種だよ、知らなかった？

52 ：
>>46
ＡＴの横着者はこのスレに来んな

ここにいるマニュアル乗りの人間は誰一人としてお前を羨ましいなんて思ってないw

53 ：
そんなIDが出たからといってわざわざageるな

54 ：
>>46
H&T出来ないような下手くそのおまえにはぴったりだな

55 ：
どこにでもスネちゃまみたいな物自慢はいるよね。金無くても買える時代になってるから自慢したけりゃどこから見てもわかるようにキャッシュで買いましたとシール貼っておけよ。

56 ：
一日１クラクション食らうのがノルマになってきた
発進遅くて鳴らされるのを避けられないわ

57 ：
民度が低い地域だな

58 ：
ごめん、ワイかも(;＾ｰ＾A

59 ：
>>56
どんだけドンくさいんだよ
MTとか以前にアクセル踏めよ

60 ：
信号待ちでよそ見してたら青信号になってて後続車にホーンを鳴らされて
びっくりしてロケットスタートして後続車を点にしてしまった事がある

61 ：
Ｑ：　ＭＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　Metallica

Ｑ：　ＡＴ　とは何の略ですか？
Ａ：　Anthrax

62 ：
ブレーキかけながら半クラで待機してれば
ブレーキ離すだけでスムーズに発進出来ることに気づいたわ
アクセル空ぶかしなんか必要なかったんだな

63 ：
空ぶかしはしないが、半クラを短く済ます為にカッコ悪い音になってる
フォーミュラーカーが発進する時みたいな
ウー、ウン

64 ：
>>56
公道出ちゃダメなレベルだな

65 ：
MT:Miniature Tube
AT:Anti Tank

66 ：
>>63
わかる
一応スポーツエンジンの車だから軽快に発進すればいい音するんだけど、雪道とかで丁寧に発進するとエコカーとそんなに変わらない音になる

67 ：
>>64
こんなんに免許出す国が悪いよ
乗る権利貰っちゃったもんはしょうがないね

68 ：
ディーラーマン曰く、
MT車の試乗に、運転できないレベルの人が結構来ると言ってた。
半クラ時のエンジン回転数が5000回転とかw
MTの試乗車は買わない方が良いぞ。

69 ：
>>68
教習車並に痛めつけられてそうだなw

70 ：
>>58
5000回転で半クラしたから車が痛めつけられる！とかアホかよ

お前ら
「100km/h以上でブレーキを使うとブレーキが痛めつけられる‼︎」とか言ってそうw

71 ：
試乗車だよねー
慣らしとかどうしてんだろうねー

72 ：
試乗してみたいんだよなー
買わないんだけど

後のセールスとかうるさくなるのかなー

73 ：
>>70
5000回転まで回した上半クラ失敗してエンストとかしてそうw

74 ：
>>73
5000も回してればエンストしなくない？
するのかな

75 ：
1000回転でも1000回転を維持できてればストールしないよ。ストールの意味を調べようか。

76 ：
>>74
やったこと無いから判らんw
でもそこまでの下手くそならニュートラルで5000まで回す→クラッチ踏んでギア入れる→ほぼ半クラ無しでクラッチから足離すとかやりそう

77 ：
ストライキだと思ってた

78 ：
初心者の発進は大体はエンジンを唸り上げて長〜い半クラだからな

79 ：
>>74
しないと思う、ガツンと繋いでも走り出すでしょ。

80 ：
半クラで回転数上げたら
クラッチ滑るって聞いたから
いつもクラッチ繋がるまでは
2000回転も出さないようにしてるんだけど
違ったの？

81 ：
そんなの速い発進をしたいかに依る
登り坂じゃ回転数が高めだし

82 ：
自分も高校生の頃?！
バイク本のままに2,000回転で繋ぐとかインプットされてて、発進が凄く難しかった
原付でその回転数は無謀で、後に慣れて6,000とかで

83 ：
前に124スパイダーのMT試乗に行った時に
「じゃあこの辺をぐるっと一周してきてください」と言われた
地元でもないしそこの顧客でも無かったけど、BM9レガシィMTで行ったのが良かったのかな
やっぱ年齢とか運転慣れしてるのかとかで判断してんのかな

84 ：
普通にだらだら運転してるときは、アイドリング＋αくらいで発進して
クラッチが完全に繋がって歩くほどの速度で動き出したらアクセルをあけて加速する
って感じかな

85 ：
断続クラッチの要領が簡単
車が動き出せば、後は半クラ無しで繋げられる

86 ：
よくよく考えたら車によって全然違うわな
それこそバイクなんて3000以下で繋がないやつもあるし

87 ：
ウチのクルマは発進時の半クラで勝手にアイドルアップするから平地での一転がりにアクセルを踏むことは滅多にない。
しかし都内での運転ではそうもいかんな。みんななんでそんなに急いでるんだろうと思いつつ、しっかりアクセル踏んで発進してるわ。

88 ：
うちのはフラホ軽すぎてアイドリング安定しないから発進は少し踏み込んでガツンと繋げる

89 ：
車部時代に
発進するときは必ず2000以下で繋げと教わったな

90 ：
>>87
都内の人は電車に乗り遅れないようにアケセクしてるのかもね

91 ：
>>89
クラッチが焼ける！理論？

92 ：
>>89
俺も。

>>70
高回転で繋げると、クラッチの減り方が早まるでしょ。
クラッチ痛む=車が痛むで間違いじゃないぞ。

93 ：
普通の技量の人が普通に使って９万キロで交換だとすると
高回転でハンクラ領域が長い運転だと３万キロ程度で交換。

そのくらいの違い。違うちゃ違う。

あと車によっても違うがあったね。
一昔前の大型ダンプ（V10、20Lクラス）とか、
MA70スープラ3Lターボ（ランクルディーゼル4.2Lターボ共用）
とかのクラッチは最初から車体と釣り合いが取れないほど
巨大で余裕があった。

逆に高速用大型（９L程度のターボ）や2000ｃｃターボクラスの
クラッチはノーマル強化型だったから余裕がなかったねえ

昔の大型ダンプとかは、20-25ｔ程度の積荷（開発地内だからOK）で
尚且つ泥濘地でぬかるんでもクラッチの安心感半端なかったねえ

94 ：
>>92
高速道路でブレーキかけたらブレーキ痛むって言う人？

95 ：
今はほとんど見かけなくなったが、昔は高速道路で皆自分の車の最高速を試していた。
７０年代　
ローレル2000SGL　最高速165Km/h
ホンダ1300GTL　最高速185Km/h　
GTR2000L6　最高速190Km/h
コスモロータリー　最高速195Km/h
最高速からフルブレーキ（怖くて絶対踏めなかった）

８０年代後半（改造ターボ）
3000ZX、RX-7、SUPRA、ソアラ　これらはのマフラー+リミッター解除で
230-240Km/ｈは出た。この最高速度からフルブレーキをかけると
制動力があまりないことが簡単に判る。バックミラーを見るとホイールからであろう
煙がモクモク！。パットが劣化してすぐに交換するはめになる。

今はいいよね。高トルク車には巨大なドリルドローターに巨大なキャリパー
パッドも高温度に耐える素材だからな。

96 ：
友達同士で出かけてMT免許持ちがオーナーと自分だけだったんで、運転交替で15年ぶりにMT車（フィット6MT)運転したけど
案外と体が覚えてるもんだな（若い頃はファミリア→RX-7→ジムニーで合計15年はMT転がしてた経験あり）
最初の発進時は緊張したけど、ものの10分でシフト操作なれて不安も苦にもならなくなった、やっぱMT楽しいわ

97 ：
>>96
MT操作って条件反射で覚えているから、一度染み付いていれば何年経っても覚えているね
クラッチ繋ぎの作動範囲やエンジンの癖を確認出来れば乗れてしまう

98 ：
0-400やったら1発で終ると言われてるクラッチだが、
10万km以上保ってる
先にダメになったのがレリーズベアリング

99 ：
70後半の父親が自分の車を普通に乗りこなしてたわ
30年以上ぶりのMT
お約束のエンジンが掛からんと焦ってはいたけど

100 ：
うちの親はクラッチが重いつって
MT運転しなくなったよw


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