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【タイヤ】手組みスレ ２本目【ホイール】


1 ：2016/11/12 ～ 最終レス ：2019/08/17
車のタイヤを手組みする人たちのためのスレ

2 ：
自転車板?

3 ：
間違えた？

4 ：
自動車版だよね♪

5 ：
>>1乙

6 ：
車のタイヤは長持ちだから中々組む機会がないな。
原付なら半年に一回組んでる気がするが。

7 ：
昨日手組みした疲れたわ

8 ：
お疲れさまです。

9 ：
保守

10 ：
多重債務やお金でお困りの時はNPO法人エスティーエーで

詳しくはHPをご覧下さい。

11 ：
先日タイヤが破裂し脳みそ吹っ飛んだ画像上げてたやついたなあ

12 ：
そりゃイタイヤ

13 ：
ビード上げには、溶剤よりガス（ライター用等のブタン）が、クリーンで良いと
思ってるが、前提から間違ってるんだな？ｗ

14 ：
また落ちるよ

15 ：
17×8.5ホイールに225/50タイヤ、組めたが自転車用ポンプではエア入らずタイヤショップ行きorz...
ショップでも、インフレーター使っても入らず、自転車チューブ隙間に詰めたり手こずってた。
昔は14×8ホイールに195/60タイヤ組んでたから、大して引っ張ってるつもりは無かったんだが。

16 ：
その店員手組みから指導した方がいいんじゃね

17 ：
保守

18 ：
>>16
店員ってか個人商店。
作業は丁寧だし歳上なので、そんな偉そうなことは出来んわ。

19 ：
初挑戦！
165/55/14なんだけど2時間30分で雨のため中止
結局、外側は外れたけど内側が外せなかった。
外側より内側の方がすぐに外れそうな感じがしたけど、なかなか外せなかった。
とりあえず自分で考えた方法でやってみたけど、やり方を調べて再挑戦。
ホイール傷まみれだよ・・・

20 ：
よく頑張った。
皆が通る道を歩んだね。
今は上手く出来なくて複雑な思いだけど、4本出来るとまたやりたくなるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=3pOhIDpgBN8
これ見て外すコツを覚えるんだ。

21 ：
外側は溝の部分が落ちればスコスコだけど、内側は溝は浅いがそこから先もキチキチだからな

22 ：
滑りを良くして差したとこからじゃなく手前に動かしちょっとずつ攻めて行くのがコツじゃ
力ずくでやるからホイールは傷つくわ無理やり引っこ抜くからビードは切れるわ
動揺してさらなるミスを犯す
動画と同じ外し方を発見するまで何回ふて寝して余計なものポチッたことか


何をやってもﾀﾞﾒだなあ・・・コンチチキショウウ！！

23 ：
ホイール傷とかビート切るとかは論外
タイヤクリームないからって石鹸や呉556塗るバカ多過ぎ
相手はゴムだぞ

24 ：
洗剤はそこまで害はないかな
ただ、スチールホイールは多少サビの原因になるかも。
害があるって言われてる556で爆発ビード上げでも何か問題が出たって話もないし経験もないw
商売でやる技じゃないけどな。

25 ：
廃物のタイヤ付きスチールホイールで外す練習をしてみた。
ビードはユニック車のアウトリガーを使って簡単に落とせたが
タイヤレバーで外すのは大苦戦。
1時間かけてようやく1本外したが、ホイールは傷だらけ。

26 ：
ビード落ちたら、上げたい位置の対角線を押し下げてホイールの溝に落とし込み、横方向の余裕を作り出すことが肝要。
リバースリムか否かもしっかり確認して、溝が表からの方が遠いようなら、裏から作業を。

27 ：
車じゃないけどBMWのバイクのホイールは両側とも浅くて外すのがけっこう大変だったりする
この前初めてみたｗ

28 ：
そう、意外と知られてないが動画の
2分50秒からが実は最大のナンカンなのだよ！！
お、意外と出来るじゃん！とヤリ進むとここで外れなくてみんな青くなるなるわけだ。

ここが最も外れなくてホイールに傷も入る部分。

ここ以外は慣れればどんなタイヤでもサクサク
傷を入れることなくできる。

29 ：
>>25
ぺぺ等の潤滑剤は塗った？ホイールは軟弱土壌でアウトリガーの
接地部に置くのも良いしｗ十分練習を。条件が揃えば5分も掛からなくなると。。

30 ：
最初にやった時はまさに最後の外しの所で外れずにイライラ
傷も入りまくり気も滅入りやけくそで外してた。

２回目からは傷さえ入らなければと思いタッパの様な素材
湾曲弾力を備えた物を間に入れて全力でこじった
レバーで潰れたタイヤ部分に膝で乗って体重掛けたら進んだ
傷も無くあっという間だった。

またやりたくなった。

31 ：
扁平率が65あたりなら出来るだろうけど
45とかになったら難易度が高そうだな。

32 ：
遅くなりましたが19です。
皆様アドバイス、参考動画ありがとうございます。
おかげさまで本日、無事に組み換え完了いたしました。
タイヤを組み込む時、最初はレバーを使わなくても入るみたいですが、自分は無理でした。押し込む力が足りないのかな？
どうにかこうにか4本組んで、最後の難関？ビード上げ(シガーソケットの安物のコンプレッサー)なので、
どうかなと思いましたが3本は以外とすんなり1本はなかなか上がらなかったので、隙間にビードクリームを塗ったら上がってくれました。
ちなみに155/65/14ピレリのスタッドレスです。
近々165/55/14に挑戦します。タイヤ何にしようか考え中。
週末までにはタイヤ交換して、ならしがてら山行くぞー
まさか自分が手組みするなんて思ってもみなかった。

33 ：
Eurotech Gオマージュって、走行性能的にはどう？

34 ：
スレ違い。

35 ：
>>33
手組みしやすいよ。おすすめ

36 ：
>>32
押し込んだの？
上に乗って少しずつずれていくように踏むんだよ？

37 ：
無駄に組み換えしてみたがすぐ終わってしまった
物足りないぜ…

38 ：
ミシュラン2本手組みした。
レバーなしの足踏みだけで入るとは思わなかった。

39 ：
>>38
硬いって聞くけどね。サイズは？

40 ：
>>39
185/65/14 　0116製造 イギリス産　1本5950円　
サイドフニャフニャだけど、走りは今まで履いたタイヤで一番良く感じた。

41 ：
動画見てたらバイク用の折りたたみ出来る手動チェンジャー紹介しとった
いままで一番いいかも
最初に作ったやつは即完売とかだってよ

42 ：
>>28
良いこと言った

43 ：
手組み４回目終わった
高速走ったら100㌔／hで振れが出始めるんで仕方なくイエローハットにバランス取りお願いした
しかし1000円／本は結構痛い
色々調べたらバブルバランサーなるものが有るのを知ったので次回買ってみようと思う
ここのみんなはホイールバランスどうしてるのですか？

44 ：
今まで何台も手組みしたけど、今のところ高速でブレた経験はないね。たまたまかも知れんけど
新品のホイールは、初回だけホイールのバランス取る意味で業者にウエイトは打ってもらう。で、それの使い回し
タイヤは減ったら狂うだろうと思うから、タイヤのみの交換時は何もしない

45 ：
なるほどホイールのみでバランス取りか

46 ：
>>44
手組み始めた頃はアルミホイールで
２回やって２回ともバランス取らなくても全く問題なかったんだけど
スタッドレス＋鉄チンホイールでは２回ともバランス取りが必要になった
切削加工のアルミホイールとプレス溶接の鉄チンホイール
前者のほうがバランス出ていそうだけどそれが関係するのかなぁ

47 ：
アルミホイールでも一流メーカー品は完成度高そうだけど、それ以外は何とも
以前にネットで買ったウェッズと言うメーカーの新品アルミ、何度組んでもエアー漏れ。原因はドラム方向へのピンホールだった
大根ではないが、最悪は　“巣”　の入ってる様なのも有るんじゃないか。そうなればバランスも・・・
鉄ホイールは確かにアンバランスな気はするけど、今の時代だから正確なロボットが作業してるんじゃないのかな

48 ：
フロントに履く時には、バランスとってもらうよ。軽トラのタイヤはとらないけど。

49 ：
バランスは節約するなら前２本だけでいいんじゃない？ タイヤ手組みしてバランスに4000円はいやだよね 車からホイルを外して単体で持ち込めば1本500円くらいですしてくれそうだけど

50 ：
日本だと重量合わせが一般的だけど海外だと位相合わせが多いんだっけ？

51 ：
もちろんタイヤ外して持ち込みなら１本５００円だよ。タイヤは２セット持っているから、それを付けとけば良いし。

52 ：
>>43
ゴミを買うくらいならきちんとした中古のバランサーの方がいいんじゃね？
バランス気になるんなら前後履き替えるだけでも違うと思うが・・・

53 ：
ブリザック手組みしました。

54 ：
手組は出来るようになったが、リムに傷が付かないようにはできないなあ。

55 ：
>>54
手組はガードしないと付くよ。手組みは傷とか気にしてたら出来ない。タイヤチェンジャーで傷付くのは下手くそだけど。

56 ：
>>52
さすがに場所がない、ゴミかどうか夏タイヤで人柱してみるわ

57 ：
せめてバイク用みたいに棒に刺して回して測れるやつならいいような気がする

58 ：
幅のある車のタイヤではそれは無理
幅の狭いバイクのタイヤでしか通用しない

59 ：
>>54
リムプロテクター買えばいい。
よけ～隙間がなくなるけど。

60 ：
リムプロテクター買わなくても、ビニールホースを適当に切って、縦に切れ目入れると、代用できる。俺は面倒だから、やらないけど、傷があるくらいがカッケーよ(笑)

61 ：
205/50R17 手組したけどタイヤレバーの
間にタイルカーペット挟んだら無傷で
交換できた。

62 ：
>>61
なんて言うタイヤを組んだの？

63 ：
>>62
DUNLOP WINTER MAXX01 (スタッドレス)

64 ：
交換おつ

65 ：
>>63
そのサイズでサマータイヤを手組みしたことある？

66 ：
スタッドレスタイヤで手組みデビューしました。
リムプロテクターは外しの最初だけ使ったけど、厚みが邪魔で途中から使わず。
それでもビードがかすかにﾐﾁｯと鳴るし、上達するまでは気休めだがガムテープでいいね。

67 ：
ホイールに傷付いたら、ラッカースプレーで塗装してしまおう。ゴールドで塗装してみようかなと考えてるが、ちょっと勇気いるかな。

68 ：
スコッチブライトのナイロンタワシでていねいにこすって塗ろう！

69 ：
>>65
サマータイヤは外しただけ。(ビードブレーカー使用)
冬が終われば戻そうかと。

2ピストンの静穏コンプレッサーがたまたま自宅にあったので
ビード上げも楽々だった。

70 ：
保守

71 ：
BOSCH

72 ：
そういえば、バッテリーここ4回全部BOSCHだ

73 ：
おれはパナソニックカオス

74 ：
オイラもお隣のとこの青いバッテリー・・・カオスの半額で買えた

75 ：
お前らバッテリーの充電ちゃんとしてるか？

76 ：
>>75
しない

77 ：
捕手

78 ：
ランフラットタイヤを手組した猛者はおらんのか？
本当にDIYじゃ無理なのかなあ？

79 ：
本当にきついのか一度はやってみたい

80 ：
まあ、20インチRFTは流石にきつそうだね

81 ：
>>352
無理矢理外す事は出来ると思うよ。組むのはぜったり無理

82 ：
安価ついてるし

83 ：
そうだよね、外す方が楽なんだよね
ドきつい硬いタイヤはビートクリーム塗らずにやった方が楽だったな

84 ：
俺は組む時の方が楽だな

85 ：
普通のタイヤならはめる方が楽
サイドが硬いと嵌める方がきつくなる不思議

86 ：
ホイールの筒に引っかかって下がらなくて苦労してるの見たことあるから
ホイールの形でも結構変わるのかも

87 ：
手組みなめてました・・・
100円ショップで売ってるタイヤレバーでやったら速攻折れた

88 ：
>>87
100均のタイヤレバーってもしかしてチャリ用じゃないのか？

89 ：
うそ？プラッチック？

90 ：
１０００円くらいするエーモンとかアストロのレバーだって曲がりそうになるのに。

91 ：
もはや子育ての戦友！だいすけお兄さんに、どうしても伝えたいこと
http://vrasa.brinzart.com/ranking_up/20170226.html

92 ：
タイヤレバーとアルミホイールどっちもかなり撓るよね

93 ：
ビードヘルパーってどうなの なくても大丈夫？

94 ：
普通のタイヤなら、そんなゴミいらん
くそ硬いタイヤなら必須

95 ：
もう1人にタイヤレバー持ってて貰えば要らないw

96 ：
古い靴（草履）で十分

97 ：
≫92
初心者のジジイには助かるｗ

慣れると16インチのZ1☆で1個
17インチのZ2☆で2個使った

98 ：
こういう事なのか　03：00くらいから
https://www.youtube.com/watch?v=ErPBYNjo4U8

99 ：
https://youtu.be/ErPBYNjo4U8?t=180

100 ：
赤い手動タイヤチェンジャーいらんと言うことだな。

101 ：
シリコンスプレー使いすぎると組んでしばらくはビードとリムが滑りが良いから急な加速減速をするとズレちゃうんだよな

102 ：
タイヤチェンジャー持っているから使ったんだろうけど、地べたにおいた方が良いに決まってる なんのメリットもない

103 ：
ちょっとｗ、何言ってるのか解らんなと思ったらチェンジャーの上に乗るとかｗ
完全なゴミじゃん、草しか生えんわｗ
その前の角材もポロポロ落ちとるし！

104 ：
この手の中華製チェンジャー欲しい時期があったんだが床にダンボール敷いてやってるうちに手組みのコツがわかってきてチェンジャー買わなくてよかった

105 ：
無理してアストロのチェンジャー買ったオイラに謝れ！！
最近じゃあバイク用のタイヤレバーセットが2000円弱で売ってるし・・・

なんで先にレバーあれば簡単に手組み出来るって教えてくれねえんだよ
あと無駄に長い平たいレバーも買ってしまったし・・・よくホイールに傷が付くんだよなあ

106 ：
>>105
チェンジャーはあくまでも労力を軽減したり速度を速める為のものだからなw

107 ：
アストロに行って、チェンジしてもらえばいいんじゃないか

108 ：
>>99
解説しよう
タイヤに乗るなら端材使わずカカトで踏みながらレバーで上げればホイールの
クボミみにはまって固定される
あとレバーも刺したら横に動かしてギリギリのとこ狙わないと余計な力がかかって
ホイール痛めるしレバーもなるべく広い部分をホイールに当てないと

まあ楽しければ細かいことはどうでもいいか

109 ：
リムカバー？ってタイヤレバーの傷防止のために当てると思ってた

110 ：
ブラックレーシングのワタナベ似ホイール、バルブから漏れがあったので、エアバルブを交換しました。
夜で店が閉まっているのでバルブを買いに行けず、手持ちのゴムの差し込むタイプに交換しました。
装着してみるとぴったりはまって、石鹸水を塗ってもエアー漏れなし。
バイクのホイール用に買ってあったものですが、これで良かったのかな？

http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/998/607/f39a4656cd.jpg

111 ：
>>110
ちょっと短いだけで大丈夫だと思うよ。

112 ：
ビードを落とす時にCRCとかをビードに吹くのって意味あるのか？ 作業時に吹いても浸透していないと思うんだが せめて1時間前とか

113 ：
やってみりゃあ解るだろ
俺は石鹸水だけどな

114 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

115 ：
>>112
捨てるタイヤなら灯油でやってる。
CRCは高いし。

116 ：
>>112
サイドウォールに付いて滑って危ない目にあったことあるから俺はビード落とす時は何も付けないよ。
レバー使って外す時にクリーム塗ってる。

117 ：
ケルヒャーで水圧かけたらビード落ちるかなあ？ホイールもキレイになるし一石二鳥かな？

118 ：
そんなんじゃ落ちないよ。
車で踏んづけても落ちないんだから。

119 ：
んなアホな

120 ：
オートメカニックかなんかで実験してたはず。
俺は工夫してジャッキで落としてたが、
ヤフオクでビードブレーカー買った。

121 ：
ビードを落とす時にCRCを吹く意味を教えて欲しいんだ 今日もバルブ交換をしてたんだが、CRCを使わずにやっても落ちるよ 13インチのタイヤをジャッキで落としてる CRCを吹いたほうがビードが落ちやすいの？

122 ：
個人的にはいらないと思うがビードを落としてもまた上がってきちゃうような時は油っけがあった方が外しやすいかもな

123 ：
4本外し最後の1本外しにくく焦ってガリ傷付けてしまった・・・
それはそうとタイヤ組む時軽点をバルブの位置に合わせて組んでバランス取ってくれれば
後から手組みする時楽なのにと思う
ちなみに印消えてなかったんで今回は忘れず外す前にマーキングしたから大丈夫かな？

124 ：
バルブに軽点意味ないからね

125 ：
>>123
何が言いたいんだか全然わからない

126 ：
手組みするようになるとBSは絶対履こうとは思わなくなるな あの固さはありえない

127 ：
手組みするために頼りないタイヤを選ぶのはどうなんだろw

128 ：
手組みした新品ホイールについているバルブがスチール製(ゴム挟んでナットで固定)なんだけど
バルブを手で軽く曲げると若干エアーが抜ける。

この場合ナットの締め込み不足?

129 ：
締め過ぎでもなるけど、
曲がるって言う時点で多分弱いと思う

130 ：
>>129

曲がるといっても　ゴムパッキンの弾性で少し曲がるくらい。
増し締めしてダメだったらゴム製バルブのメッキスリーブ付きにしようかな。

またビードブレーカーの出番か・・。

助言ありがとう。

131 ：
メッキスリーブのメリットってなに？

132 ：
ここの人達は要らなくなったタイヤをどうしてますか？処分代を安くする良い知恵はありますか？

133 ：
>>132
細かく切って燃えるゴミなら金掛からんけど、手間を考えると金払って処分してもらった方が楽

134 ：
>>133
切るとしたらグラインダーでしょうか？

135 ：
>>132
タイヤ処分場に直接持ち込みしてる。これが一番安いはず。

136 ：
俺も処分場持ち込み、先週捨てた所です
1年と4か月で40本溜まった
趣味でここまで行くとは思わなかったｗ

137 ：
近くのGSで、サイズに係わらず1本249円。いつも助かってる

138 ：
皆様、返答ありがとうございます
ちなみにタイヤ処分場への持ち込みは、だいたい幾らくらいするものなのでしょうか？
自分もクルマにバイクにで結構たまってしまいましたw

139 ：
>>138
私が持ち込んでいるところは一本で１５０円～です。

140 ：
>>139
安！

自宅～職場の近くでタイヤ処分場を探してみたいと思います。無ければ近郊のGSに聞いてみます。ありがとうございました

141 ：
GSや量販店が高いのは、処分場までの運賃入ってるからな

>>139
＞１５０円～

16インチならいくら？

142 ：
>>141
茨城県筑西市の黒沢産業をググって見てくれ。

143 ：
Weds クレンツェ グロッサ メッキ 9.5J 10.5J
LS用
16ヶ月仕様
磨き傷あり
2本ガリ傷あり2㍉程
1本リムが微妙に曲がりあり3㍉ エアー漏れ無し
タイヤ新品 ハンコク

いくらなら買いますか？

144 ：
昔は廃タイヤは放置車両にブチ込めばok!だったな。

145 ：
>>143
アルミkg辺り125円として、6000円だな。

146 ：
>>143
スレ違い

147 ：
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

148 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

149 ：
せっかく手組みで工賃うかせても、タイヤの処分代が本数多いとバカにならん。
細切れにして新聞につつんでその他のゴミに出したいが
切断道具は何がいいかな？

150 ：
バイクのタイヤならカッターで切り刻んで捨てた事あるけど、手間ひま考えたら金払って処分してもらった方が楽

151 ：
切るならグライダーだろうけど、グライダー持ってなければ買わなくてはならないし、切断砥石も減るから、よく考えて。

152 ：
タイヤ処分代はどの道かかる費用だよ。
近所で安く処分してくれる業者探したほうがいい。

153 ：
グラインダーで切るのもテマヒマかかるし汚れるし一本切ったら嫌になると思うよ。
諦めて処分頼むのが吉

154 ：
車検や点検を店に出すならその時に言えばタダで持って行ってくれる場合もある。

155 ：
廃タイヤの処分代すら払えないような人がいるとは驚きだわ

156 ：
手組みする人に言われても...
タイヤ屋だって、廃タイヤ山積みにしてるだけだしね。ほら、よく火災が起きてる。

157 ：
タイヤ屋は定期的に捨てに行くか業者が回収に来る。
あんまり貯めといてもボウフラ沸くし。

158 ：
その、回収業者が山積みにしてるわけよ。
自分の土地でもタイヤ山積みは違法だから、綺麗に並べて、オブジェだと言い張っているところもある。

159 ：
廃業したラブホに投げ込まないだけまだマシかなw

160 ：
ゴジラ(？)作ろうぜ!!
http://i.imgur.com/lJNat2W.jpg

161 ：
>>158
埋めなきゃ大丈夫だって聞いたことあるが
使わなくなった畑とか庭に埋めてるやつとか多そうだな

162 ：
廃車大量に埋めてる場所知ってるんだよな。
金属探知機持って調べてみたい。

163 ：
我が家のインドカレー
http://unmol.openoffcampus.com/1049/

164 ：
数ヶ月ぶりの32です。
今日、7時間ほどかかって165/55/14(ピレリドラゴン)手組み無事(多分？)終了しました。
やはり内側を外すのに手間取ってしまいました。まだまだ経験不足ですね。
前回、はめる時に手で押し込めなかった(すぐ諦めてレバー使いました)
今回は、押し込むことが出来ました。
気のせいかもしれませんが、製造週の刻印側から押し込むと入り、刻印の反対側から押し込むと、どうやっても入る感じがしない(前回のスタッドレスと同じ)みたいなことってあるのでしょうか？

165 ：
タイヤにもよるんじゃないのかな レバーを使わなくても入る時もあればレバー使うときもあるからな 入りにくいときはすぐレバー使うわ

166 ：
outside指定はシリアル側だから手組みだと多少は有るのかもね

167 ：
15万でチェンじゃー買えるこのご時世に手組してるやつとかいるの？

168 ：
交換工賃6千円払えない貧乏だから。手組みならレバー持ってりゃタダ。このご時世、苦労してるんだよ。

169 ：
15万のチェンジャーって粗大ゴミじゃ？
まともに使えるのか？

170 ：
てぐみするサイズなら余裕で組めるだろな

171 ：
チェンジャーの置き場代も考えるとクソ田舎のクソ広い土地じゃないと無理だな。
都会だと土地が高いから使用頻度の低い置物は最小限にしたい。

172 ：
安いチェンジャーだとアフターケアしてもらえないかもしれない。買って直ぐに壊れて、そのまま鉄屑になる。

173 ：
手組みに初挑戦しようと思ってるけど、何からそろえればいいかな？。

自分なりにはレバー２本、虫回し工具、バルブ取り付け工具、ゴムバルブ、タイヤクリーム（５５６で代替え可？）を考えて、ビード落としチェンジャーは要らないのかな？

何か、レバーの種類・大きさが重要のような気がしてるがお勧めありますか？

主に軽自動車用の１３～１４インチで考えてます

174 ：
レバーの先端が薄い方が絶対使いやすいよ ｵﾚも何本か揃えたけど結局使うのは2～3本だけだからな

175 ：
>>173
気にするならリムプロテクターも
ビードワックス代用するなら556じゃなくて中性洗剤。

176 ：
>>173
タイヤレバーは３本組を買いました。
それとビードブレーカーも欲しくなります。
リムプロテクターはビニールホースを適当な長さに輪切りにして、縦に切れ目を入れてリムにはめたこどもの日ありましたが、最近は傷は気にしなくなりました。
ビードワックスは中性洗剤を塗ってます。
あとはコンプレッサーとゴムバルブとゴムバルブインサーター、虫回しぐらいですかね。

177 ：
>>173です。

皆さん色々ありがとういございます。

中性洗剤は原液のままでしょうか？適度に薄めて使用でしょうか？。

ゴムバルブって新品使用時から何年くらい使えますか？。

個体差があり一概に言えないけど、9年位だったら余裕で持ちますかね？。

コンプレッサーはセルフスタンドに行ってエアー入れるので買わない予定です。　

タイヤレバーこれを買えって言うオススメあればURL等お願いします。

178 ：
http://www.astro-p.co.jp/i/2002000013750
http://store.shopping.yahoo.co.jp/straight-toolcompany/10-0600.html
http://www.straight.co.jp/item/10-209/
３種類持ってるけど使うのは上の２本だけで一番下の300ﾐﾘのは先端の形状がいまいちで
あまり使っていない　安いから２本買ったんだが

https://www.youtube.com/watch?v=ebZMPjxj0SM&feature=youtu.be&t=220
ｵﾚは持っていないけどこの動画のタイヤレバーが一番使いやすいはず

外すタイヤによるんだけどサンダー持っているなら、外すときにビードをサンダーで切ったほうが断然楽だよ
ｵﾚの場合ファルケンは裏リム簡単に外れたけど、ブリジストン全然外れなくて時間を無駄にしたからな

179 ：
>>178
ありがとうございます。　参考にします。

自己レスですが、ゴムバルブは劣化しないで中のバブルコア（虫部）が劣化するのでしょうか？
ゴムバルブは１０年無交換でコアのみ定期交換すればいいのでしょうか？

180 ：
>>179
ゴムが劣化して亀裂が入りそこからエア漏れをするのでバルブごと交換です
一般的には５～６年で交換と言われてると思う
自分の家族の車だが新車購入後１０年くらいでバルブが劣化してエア漏れしたことがある
タイヤ外すならバルブも交換するのが良いと思うよ　毎年タイヤ交換するような人なら別だけど　
バルブコアだけを交換したことはないから、コアの件はわからない
コアを交換する必要性があったことないよ　ｵﾚの場合

181 ：
>>180
179さんはビード落としはどうしてます？
タイヤレバー３～５本のみでブレーカー要らない派ですか？

182 ：
>>181
車のジャッキアップポイントの下にタイヤを置いて、パンタジャッキで落としてる
タイヤのサイズによっては３．５トンのガレージジャッキで車の高さを上げて
ビードを落としやすい高さにしているよ
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4986078429.jpg

画像の車は軽だけど、車重が軽いせいかパンタジャッキを回してもビードが落ちなく車が持ち上がる時もあったけど
負荷をかけたまま５分くらい放置すればメリメリって感じで落ちたよ　

183 ：
>>177
中性洗剤は原液です。

バルブ交換はタイヤ交換毎が安心ですが、２回に１回でもなんとかなるかも。安いものなので、ここはけちらずに。

コンプレッサーはセルフスタンドのものだと、一気にエアが出ないものもあるので、ビードが上がらないかも？

184 ：
http://i.imgur.com/eAMnNdX.jpg

185 ：
私はストレートのタイヤレバーを３本組で買いました。

安いのでこれから始める方にはオススメです。強度や使いやすさ等も問題ないレベルです。

186 ：
>>177です。

コンプレッサーの件、盲点でした。

セルフスタンドで済ます頭しかなく勉強不足でした。

ヤフオク等で調べましたが色々種類があって、どれがおすすめでしょうか？。

１２V用でもビード上がりますよね？。

皆さんが使っている実績のある品番等があればお教えください。

187 ：
>>186
１２ボルト用では全然エア量が足りません。エアガンが使えるくらいのエア量は必要かと思います。
それができなければ、爆発上げしか無いですね。

188 ：
>>187
ありがとうございます。

DIY手組みの方はエアーコンプレッサー必須で持っていない人は出来ないのでしょうか？。

ビートブレーカはケチれるが、コンプレッサーはケチれない？。

当方油圧ジャッキを持っていなくパンダジャッキによるびーど落とし術は155/65R14ならそのまま車体を油圧で持ち上げなくても出来るかわかりません。　不可なら油圧ジャッキを購入対象になりますね。

１台６０００円の工賃をペイするのに２～３回手組みを行えば初期費用の元が取れます。ｗ

189 ：
コンプレッサーは絶対あった方が良い
ビードブレーカーは無くてもなんとかなるが鰤と一部のレース用タイヤは死ぬ程キツイよ

190 ：
コンプレッサー有っても、タイヤがつぶれてるとビードが上がんない時がある
インフレーター有ると楽に行ける

191 ：
コンプレッサーの銘柄や性能よりタンク容量の方が重要

192 ：
ビード上げだけ業者さんに頼めば？

193 ：
エアタンクだけ買って、どこかでタンクにエアを入れてもらうとか。

194 ：
家に 他に使える車があるなら>>192の言うようにガソスタや車屋さんに持っていって
ビード上げてもらえばいいが、ウマを持っていないようだから一回につき２輪持っていくのが限界かな
近くならｵﾚの道具貸してあげるのにｗ

195 ：
自力で完結出来ないなら手を出すなよ。
店でタダでビードあげてもらうとかキチガイじゃねーか。
店は無料の何でも屋さんじゃねーぞ。

196 ：
タダでってどこに書いてあるのかw
まあ、出来ないなら手を出すなは同感

197 ：
誰も無料でとは言ってないんだが

198 ：
ガソスタでビードあげて金払うやつなんて聞いた事ないけど幾らくらい払うのよ？

199 ：
>>186
おれモノタロウで買ったシガソケット電源の奴使ってビード上げてるよ。
煩いのと時間が掛かるのがネックかな。
割と大きめの215/65R16サイズで10分弱。
平積みの長期在庫でつぶれちゃってる様な奴は爆発上げ。

200 ：
>>198
ガススタに聞けよ。バカなの？

201 ：
>>200
馬鹿か？額なら経験者に聞くだろ。
店にそんな作業の決まった工賃なんて設定されてないわ。
横から出て来ておかしなこと言ってアスペかよ。

202 ：
ウケる
なんでそんなにイキってるのww

203 ：
ビード上げて貰って金取らないようなら、缶コーヒーの一本も買って置いてこい。

204 ：
>>186です

>>199
ありがとうございます。　

色々種類があってビード上げ出来る型番がわからなかったですが、これでしょうか？

https://www.monotaro.com/g/00871843/?t.q=%83G%83A%81%5B%83R%83%93%83v%83%8C%83b%83T%81%5B%2012v#review

205 ：
ホイールとビートが全周で密着してないと鉄くずになりそうだな。かなりの確率高い気するぞ

206 ：
タイヤ交換したいのにまだまだバリ山って

207 ：
>>204
もっと安かったと思うけどそれと同じ。
普通にホムセンで売ってるようなのでもやったことあるよ。
純正サイズ位なら組む時に無理くりに力入れてビードを変形させなれけば行ける。
上がらないのはバラシて見るとわかるけどビードが変形しちゃってる。

上がらなかったらタイヤ屋かGSに持ってってバランス取りしてくれって頼むと
大抵はバランス取り料金だけでやってくれるよ。

208 ：
>>207
ありがとう。

大体12V用で調べていると大橋産業と大自工業が多く出回っていますね。

ホムセンで売っているのでもビード上がるのなら12V用でも安いのでなんでもいいのかな？。

一応、モノタロウのM-2125を指名買いした方が良いのかな？。

209 ：
１２ボルトので上がるとすれば手押しのポンプでも上がりそう。

210 ：
ちゃんと組めてれば何でも行けるよ。
てかセルフスタンドでやるつもりだったんでしょ。
それなら買う必要ないと思うけど。

211 ：
コツとしてはタイヤを立ててだな、ポールを弾ませるような感じで軽くポンポンしてやると入りやすいと思う。

212 ：
>>210
セルフスタンドで最初は考えていましたが、ビードが上がらないかもとの回答をもらったので、自分で購入を考え始めました。

自前のコンプレッサー所有せずにセルフでビード上げ間に合わせてる方多数いましたら費用を抑えて買わない選択を選びたいのですが・・・。

213 ：
>>212
セルフスタンドの空気の勢いと、１２ボルトのコンプレッサーの勢いは変わり無いと思うから、セルフを先に試してみたら？
それで無理だったら業者で、その後の事は追々考えればいいんじゃない？

214 ：
>>213
そのアドバイス通りにします。

色々ありがとうございます。

デビュー戦は155/65R14のBSスタッドレスになりそうです。

本日からゼロスタートですが色々道具を揃えます。　パンダジャッキのみ所有

215 ：
ホムセンで電動工具を貸してくれるところも有るから、探してみるのも良いかも。コンプレッサーは貸してくれるか知らないが。

216 ：
二万くらいのコンプレッサーを買っとけ
アストロでエア工具が安い時に買っておけ
で、俺はDIYライフを満喫してるわ

217 ：
セルフスタンドのエアチェックマシーンの近くにエアカプラー有るからそこにエアホース繋いでしまえば大量のエアが使えるだろうな。でもそれやったら怒られるだろうな。

218 ：
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XSZ3T7Y?psc=1

この程度の値段の空気入れでビードを上げられるのなら、初めて手組みをする人には良いことだな
オレも初めはコンプレッサーをどうするかで結構考えたからな

219 ：
>>218
そのコンプでビード上がるの確認済みなのでしょうか？

220 ：
これで上等　コンプレッサーなしで余裕でできる
今度ヒマな時にテンパータイヤのバルブ交換しようと思ってるから爆発させてみよ
https://youtu.be/AvmjE3D1u84?t=211

221 ：
非力なコンプレッサー買うと難儀するぞ
ビートを上げる前の段階で、ホイールとビートの隙間を埋める勢いが要るからな
一人前のコンプレッサーでも、バルブに虫付いてると上がらんレベルや。まぁ経験すれば分かるでしょう

222 ：
力なくても吐出量確保出来るようにサージタンクでもあれば楽だね。
知り合いに12V電源の空気入れに1.5Lペットボトル8連結してサージタンク代わりにして
エアブラシで塗装してるやつが居てちゃんと使えるんで笑っちゃったことある。
ビード上げなら外すタイヤからエア抜く時の吐出力を利用してバルブ間を連結してやれば上げられないかな。
自分ではやるつもりないけどｗ。

223 ：
>>222
バルブ間を繋ぐ方法おもしろいな　それでビード上がるならコンプレッサーなくてもできるじゃん

224 ：
ググったらあった　これから手組み始める人コンプレッサーなくてもできそうですよ

http://seromota-seroko-binbou-bikes.blog.jp/archives/51984251.html
https://youtu.be/SJPxftLJFkQ

225 ：
>>224
よさそうですね。　情報ありがとうございます。

ビード上げるタイヤも虫をはずしておくのですね？

226 ：
どうやって手組みのことを知ったのか知らないが、中途半端な知識しかないのならやめとけ
こいつがいい例だ
https://www.youtube.com/watch?v=ErPBYNjo4U8&t=54s

227 ：
動画で手組みを見ると　『な～んだ、簡単じゃん♪』　と、いつも思う。な訳で挑戦すると・・・
マニュアル見ながらでも進められる様な単純な作業だけど、意外と力仕事だからその覚悟は必要
又、傷一つないアルミホイールなら絶対に後悔するし、100Vのコンプレッサー位は必須だよな
業者に払う手間賃+αをもらったとしても、他人のはやりたくない。そんくらい苦になる作業、自分は

228 ：
>>226
レバーだけで出来るようになると、こんな手動チェンジャーなんて邪魔なだけで、大して役に立たなそうって思う

229 ：
外すのにはレバー使うけど嵌めるだけならレバー無くても出来るのに。
使えばより楽だけどそれでも短いやつを1回使う位で十分だね。

230 ：
ん？
くっそ硬いタイヤとか
ペラペラのタイヤを組んだこと無いでしょ？
へにゃへにゃなタイヤならレバー無しで組めるけど、硬いと絶対に入らない

231 ：
最後にホイールからタイヤ剥がすパート。
ぜったいレバーこじるだろ。
傷は必須。
実は一番難しいのはココ。

232 ：
サポートのない単純な電動のタイヤチェンジャーを見てると、つくづく力仕事なんだなと感じるわ

233 ：
次コンプレッサー買うなら縦型の静音だな

234 ：
>>186
シンセイ 静音オイルレスコンプレッサー38L

これ使ってるけどビードはすぐに上がる。
２気筒で静かだしエアダスター使いまくっても
ストレスフリー。

17インチの手組では問題なかった。
205/50R17 では１分以内で上がった。

235 ：
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　 いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　 ｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

236 ：
>>224
LPガス用のホース、内径9.5㎜だけど使えないかな？
内径9㎜のホースでないとダメだよね？

237 ：
中華製のサポートアーム付きチェンジャー買って使いだしたら、手組にはもうもどれねぇ。

全然普通に20インチ組めるし。
連れとかのも替えて金もらってるし、かれこれ200本は交換してるから元取れてるしな。

置く場所あるならまじおすすめ
手組とか時間と体力の無駄や

238 ：
＞置く場所あるならまじおすすめ

サラッと言ってるが、これ以外に障壁有るか？

239 ：
チェンジャー使ってる時点でスレ違いだろうな。

240 ：
まあ20インチは知らないけど、純正サイズだったら手組みで行けるし、その手組を楽しむためのスレだから。
金かけりゃチェンジャーも買えるだろうし、楽にできるだろうけど、金かけないでいかにやるかとか、手組み自体が楽しみだと思ってやってるからねえ。

241 ：
こだわるのもいいけど発想の転換も大切じゃ

タイヤチェンジャーでも手組みでもなんでもいいからオイラにやらせろ

242 ：
超円高のとき中華のチェンジャーとバランサー合わせて16万なら買っちゃおうかなって思ったことあるよ。
更に安くなりそうだったんで様子見てるうちにあれよあれよと値段上がって失敗したなあと思ったもん。

243 ：
チェンジャーってどうやって運ぶのかな？
リフト無いと設置厳しいかな？

244 ：
>>243
大人二人居れば大丈夫と思う

245 ：
以外と軽いんだね

246 ：
激安のタイヤレバーのおすすめありますか？

247 ：
手組みでタイヤレバーって一番大事なツールだと思うの

248 ：
３本で2000円くらいのあるけど、最初はそれでも大丈夫。

249 ：
>>248
もしよろしければ、その3本2000円のURLをお願い出来ませんか？

250 ：
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01MTUVEHV/ref=me_amb_97167169_2/352-3065982-2737868?aid=aw_srgw&apid=97167169&arc=1201&arid=44CYNDM2V3BJJ6JQPZRS&asn=center-7&m=A2GKV0ZQSVBVLW

251 ：
タイヤレバーはやりやすいの買わないと一番苦労すると思うなあ・・・・

252 ：
このタイヤレバーで出来ないならやめた方が良い。極端な話、マイナスドライバーでも出来なく無いからな。

253 ：
>>252
URLありがとです

このタイヤレバーでビードも落とせますか？

155/65R14のBSです

254 ：
>>253
ビードはそう簡単には落ちない。タイヤレバーでやるとホイールに傷がつく。やはりビードブレーカーかパンタジャッキを使う。

255 ：
パンダジャッキを使ってビードを落す場合もう一つ車をある程度浮かせるために油圧ジャッキも持ってないと出来なくね？

256 ：
うちは、別の車とパンタジャッキで落とした。

257 ：
>>256
別の車ってＳＵＶとか？
ローダウンしてないのにすき間がなく落せない

258 ：
>>257
その時はケイトラだった。車体軽いので、車体が持ち上がりそうになった。荷台に乗って揺らしたりして落とした。

259 ：
世界のおもしろ失敗おバカ動画集に出てきそうな画面が浮かんだ。
何事も安全第一で。

ジャッキ使うのだと側溝の入れて側面を利用してビード落としてる動画見て
やってみたら割と簡単に出来て感心したことある。

260 ：
>>258
軽トラだと前輪の後ろで落とすの？ 後輪だとやりにくいよね

261 ：
いや、荷台に乗ってってあるから後輪か 家に軽トラあるけど後ろ上げるのにパンタ使ったことないからわからん

262 ：
後輪だな。ケイトラによっては出来ないのもある。後ろにエンジンがあるのは出来ないかも。

263 ：
http://i.imgur.com/7tFxWg4.jpg

264 ：
ちょうどいいガードレールが近所に無いのが悩みだ

265 ：
単管パイプを四角に組んでみたらどう？

266 ：
皆の衆、

「ビードブレーカーよりガードレール」

ということでよろしいか？

267 ：
庭にガードレール作ってもらったらどう？

268 ：
>>252

>>253です

レバーだけど、そのレバーのみで外しと組み込み行けますか？
50センチ～60センチのレバーも2本必要？

269 ：
>>252

追加質問です

そのお勧めのスプーンタイプ3本とエーモンの360㎜を1本追加購入で155/65R14のBSビード外しはめ込みいけますかね？

270 ：
何度もごめん

YKS　スプーン3本だけ買えば長いレバー要らないかを問いたいです

271 ：
こいつ前にも同じこと聞いてるし 意味分かんねぇわ

272 ：
上手く行かなかったら文句言われそうな雰囲気あるし。

273 ：
強度の強いスプーン型350mm３本ならいける

強度のわからない290mm３本なら、いくら安くても俺は買わない

俺が持ってるのは「２りんかん」ていうバイク用品ショップで買ったデイトナってメーカーのやつ。１本1300円くらいだったと思う

274 ：
３本2000円のスプーン型で１２～１５インチのタイヤ２０本以上は組みましたが、曲がったこと無いな。バータイプの長いのは、もっと大きなタイヤでしか使わない。トラクターの後輪とか。

275 ：
ビードを落とすのにレバーでやろうとしているなら、それはバイク程度ならできるだろうが、リム幅が広くなるほど落ちにくくなる。だから車のビード落とすのにレバーだけだと苦労する。

276 ：
KTCのタイヤレバーで380ﾐﾘくらいのがあれば1本は欲しいんだがな

277 ：
ktcのタイヤレバーの260ﾐﾘは完全に車用ではないよな
あの先端の形状はさすがだと思うんだが

278 ：
>>274
その3本2000円のスプーンは>>250と同じものでしょうか？

279 ：
>>278
俺のはstraightの３本組だった。見た目変わらないように見えるからOEM製品なのかも。

280 ：
>>279
ありがとう。
比較してみたけど、確かに柄の部分同じですね

当方軽自動車専用での仕様なので>>250のみで出来そうです。
従って長いバータイプの購入を見送ります。　

281 ：
>>280
安物なので、製品の精度は相応ですね。例えば、３本揃えてみると、スプーン部分の幅が１本だけ狭いですし。それでも特に問題は出ないです。

282 ：
>>281

280さんは長いタイプのレバーを所有しているけど、軽自動車用タイヤでは使用していないとのことですよね？

283 ：
>>282
はいイーグルの４０センチくらいのも持ってますが、乗用車のタイヤでは出番が無いでしょう。

284 ：
こんなんやる気だけだと思うけどなあ。
自分はずっと車載工具のホイールカバー外し用のレバーとL字レンチ2本でやってた。
2年程前に17インチアルミの組替で傷つけたくなかったからやっと500㎜2本買った位。

285 ：
家の車全部バリ山だから当分履き替えることはないんだよねぇ 通勤距離も長くないから減るのだいぶ先になるし、、
余ってるホイルが一式あるから、冬用にスタッドレスを組んでもいいんだけど、必要性が低い地域だからどうしたものか 道具揃えてせっかく覚えた手組みを活かす機会が少ない

286 ：
>>285
道具必要ないのなら売ってください

287 ：
家が近い友人にタダでタイヤ換えてやるよって言えば何人かいるでしょ

288 ：
タイヤ代は欲しいけどな

289 ：
他人の車のタイヤを手組みするのはちょっと、、

290 ：
数ヶ月に１回くらいは手組みしたい

291 ：
前にヤフオクでやたらと安いスプーン型の350mmの3本セットを試しに落札してみたら一発で曲がったぞ

見た目はデイトナ製のそっくりのやつ

292 ：
前にヤフオクで350mm3本セットの激安品をどんなもんかと落札してみたんだけど、一発で曲がったぞ

見た目はデイトナ製そっくりのやつ

293 ：
YKSのスプーン型3本が最強でおｋ？

294 ：
straightの３本セットは全然曲がらないよ。

295 ：
自分のことは棚にあげて道具や人のせいにするのが出るのがなあ。
曲がらかすようなやり方なら固けりゃ折れるかグリップが割らかすかリムやビードを傷つける結果になるだけじゃね。

296 ：
技量の差で折れる折れないはないやろ

297 ：
清田君ですか？

298 ：
>>292
ダメ元で焼き入れしてみるとか？ガスコンロで熱して急冷、生鉄なら結局曲がるから、自転車用にでもｗ

299 ：
単管三本のビードブレーカー、205 55 16なら余裕で何個もできるのに、195 65 15だと全然できん。
扁平によるんだな

300 ：
と思ったらワイの体力及び技術の衰えのせいだったわ。
タイヤ組み替えるために会社残業切り上げたわ

301 ：
あぼーん

302 ：
350mmのスプーン型の激安品は一発で曲がったぞ

303 ：
straightの３本組は曲がらない。

304 ：
100円ショップのタイヤレバーは瞬殺で折れた


普通曲がる前に対策するだろ
レバーだって安くないのに…

305 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q162727790

これなら絶対曲がらんのじゃね

306 ：
エーモンのそのタイプの奴使って外し方教えて見せてから
初心者にやらせたら力ずくでやるもんだから折れなかったけど
見たことない位しなったんで慌てて止めたことある。
折れないかもしれないけどあんなのが外れて跳ね返ったりしたら確実に大けが。
まだ曲がっちゃった方が安心。

307 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

308 ：
頭に血がのぼってて何度かレバーが飛んだことあったなあ・・・

309 ：
HDMI2in1のセレクターを1in2の分配器にするために半田付けしてダイオードをショートカットしたんだが
一度コツを覚えて達成感を味わってしまうとあれだな、何度もやりたくなる

それで思い出したが手組みも同じ、しかし悲しいかな組むべきタイヤがないという・・

310 ：
最近交換してないからストレス溜まる
取り敢えず姉の車のタイヤがヒビだらけだったので交換することになった
張り切るぜ

311 ：
お姉さんによろしくお伝えください

312 ：
>>310
タイヤ名とサイズは？

313 ：
>>310
姉はタイヤ代くらいはくれるんだろうな？

314 ：
>>311
何をよろしく伝えればいいんだよｗ
>>312
195/65R15のレグノGRV2
>>313
タイヤ代金、バランス料は頂くよ
工賃は特別サービス

寺で見積り取ったら10万円、通販で5万円

315 ：
ボッタクリの悪徳業者以下だな


でもそうゆうのお好きです

316 ：
>>173です

未だに手組みやろうか悩んでる

317 ：
>>316
この連休にアクション起こさないなら自分はそういう奴だと自覚して
もう諦めろ

318 ：
真夏に手組みとか、よっぽどの物好きだな。ウチの倉庫は動力エアコン付いてるが、最強にしても手組みなんかでは汗だく。一服すると寒い

319 ：
>>316
ここ見てる奴は手組みしたくてしょうがない人たちなのにね

320 ：
手組みチャレンジは秋になるまで待つことにしたｗ

以前チャレンジした時は外すのに汗だく入れるのに汗だく
諦めてチェンジャーで今は交換している

321 ：
オレも春秋に手組みしてるな　真冬だけは絶対やらない

322 ：
年中無休でやるな
慣れなだよ慣れ

323 ：
日の当たる場所に置いて、柔らかくなって手組の難易度下がるかも？
熱すぎて持てないｗまでは行かない前提でｗ

324 ：
19インチ、ランフラットでも交換すればいい

325 ：
タイヤの中にドライヤー突っ込んで暖たためてたやついたなあ
結束バンドとか使えばいいのにと思う

326 ：
初手組初めたけど暑くてかなわんから１日一本
にしとこう
あっ(゜ロ゜;つー

327 ：
残り3日は乗れないのか？

328 ：
>>327
二台持ち
必要な時だけ普通車でほとんど軽
今回は普通車からそん次が軽
台風来るから10日以内位に終わればいいかなぁ

329 ：
手組脱着供に表からはまだやりやすいものの裏からはしにくくて出来なかった
口径が小さくなればまだしやすいのかも

330 ：
普通は表からだよ
リバースリムじゃない限り変なことはするなよｗ

331 ：
ネットを徘徊してたらタイヤチェンジャーをオーバーホールしてた方が居た
１００Ｖでもインバーター使えば動かせるんだな

332 ：
タイヤ手組み初めてやった。
今はいいね。動画やブログで何でも手順教えてるから。
ビートブレイカー、50cmのバー２本、35cmのスプーンみたいなの３本、スプレーグリースでなんなく外してはめられた。
リムにぴったりはめ込むのも小さいコンプレッサーで3までエア入れたら簡単にポンってはまった。

333 ：
はめるのにグリスは駄目だよ

334 ：
中性洗剤がいいよ

335 ：
卵白

336 ：
１５のラジアルは苦労したけど何とかなった
１２のバン用ラジアルは簡単だった
１３のスタッドレスはまあまあで外れるかと思ったら正面はともかく裏がゴムが固くて外れない
困ったな

337 ：
ローション

338 ：
インチは関係ないよ
18でも余裕でイケる、235/50だけど
15のサイド硬い奴は地獄

339 ：
何とか嵌め終わった。
アルミで出来れば傷入れない様にしたけど、進展しないので結局傷が入った(徐々に少なくしたけど)
次が１５のスタッドレスだけど固いと難しいのかぁ
横浜にしとこうかな

340 ：
アルミに一切キズ付けずに手組み出来る人って神だと思う
自分は乗り降りの際、アルミのキズを見る度に　『苦労して組んだな～』　って思い出すわ

341 ：
15インチのスタッドレスは柔らかいから楽勝
傷なんて慣れれば付かないよ

342 ：
バッテリー捨てに行ったらホイール付のタイヤが置いてあって
全部ばらしたかったなあ・・・
ちなみにバッテッリーは5000円だったわ

343 ：
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
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344 ：
>>340
一番マシなホイールなんで断念して外してもらいました
たまたまご好意で廃棄料金だけでしたが二度はなないと思います

345 ：
>>341
嵌めるだけなら回避できるようになりました
誰でもできますが

346 ：
ビート上げ迄済んで大体終わったんですが、ビートクリームって数年後も使えるんですかね？

347 ：
1キロで買うけど5年は持つな

348 ：
>>347
ある程度持つみたいですね
安心しましたが、蓋しといてもどの程度揮発するかは次に開ける時じゃないと分かりませんね

349 ：
ん？
蓋なんてしてないよ、蓋は上に置いて有るだけ
干からびたら水に濡らして復活させる
成分的には石鹸と同じだと思ってる
密閉すると臭くなる時がある

350 ：
たまにしか組まないからシリコンスプレーでやってる
専用品はやっぱり良いんだろうか?

351 ：
>>349
次に開けた時に干からびてたら水いれますね

352 ：
スタッドレス（175/55R15）は楽に手組み出来たけど・・・
夏タイヤ（195/50R15）は手動ビート落とし（4000円くらいの）の取手が曲がってしまった・・・
固くて（正確にはきつくて？）無理だったからガソリンスタンドに頼んだ。結局いつも頼んでる店と総額大して変わらんようになった。
手組みは軽自動車ぐらいまでの気がした。

353 ：
手組みは愛じゃ
力まかせに思い通りにしようとすると反発する

ちなみに195／50－15のスタットレス買おうかどうかと
何年も悩んでる・・・安くても5万以上だしなあ
サイズ落とせばホイール付でも3万くらいだしと安いやつを履かせてるわ
あと245はさすがに太すぎたなあ高かったのに・・・

354 ：
馴れれば15は余裕

355 ：
愛、覚えていますか～？

356 ：
手組続けてしてたら腕凝らない？
纏めてしたらしばらく楽だけど、凝りがとれにくいなぁ
年齢もあるけど、痩せると踏み込んで入れるときに簡単に沈まないし

357 ：
がっつり手組み作業して大汗かいて風呂入ってさっぱりしてキュッと冷たいビールでも流し込むのがいいね
ま、おいらはビールの代わりに今年はグラスにかち割り氷入れて芋焼酎を透明なオランジーナで割ってキュッとやってましたが

358 ：
ビード落としが一番疲れるな　昨日バルブ交換と裏返しをしたんだけど
ジャッキで落としてるんだが、３Lセダンの下でも中々落ちなくてイヤになった
今度するときはGSか車屋に持っていってビード落としだけやってもらおうかと本気で思った
人にやってもらうと楽しみは減るんだが

359 ：
交換は出来ても裏組する腕はないなあ
ジャッキで落とす時は反対側をそこそこ押さえてゴムが壊れても構わないからぐるぐる回して無理矢理落としてるし

360 ：
そうだな　それもあって車屋でビードを落としてもらおうと考えたんだ

361 ：
ビードブレーカー位は買おうよ
わざわざ運ぶ手間も無くなるよ
1万5千円出せば楽に外せる

362 ：
>>361
若ければね
おっさんになってからだと残りの寿命と作業できる年齢との兼ね合いで割が合うか判断せにゃならんから
ヒビ何かが先に来て裏組しないならいらないしバルブも先に替えてあったら虫交換だけでも割と持つから

363 ：
どうせ墓場には持ってけないんだから楽しもうぜ

364 ：
ビードブレーカーあると便利なのはわかるけど
タイヤの組み換えをするのは１年に１回するかしないかだから
そこまで踏み切れないわ　年に２－３回するのなら買ってるだろうけどね

365 ：
安いビートブレーカーで曲がったてのがあったけど補強すれば案外使えるもんやろうか？

366 ：
曲がる場所に依るんじゃないか。1ヶ所を補強してもそのしわ寄せがどこかに出る様な仕様では、最初から丈夫なのを買った方が賢く思えるし

367 ：
お勧めのビートブレーカーはありますか？

368 ：
ヤフオクの青いやつ？
俺は使いやすい様に寸法変更してもらった
ステマじゃないが最初から買っとけば良かった

369 ：
>>365
補強されてる場所と、単なるパイプの境で曲がった。
パイプ肉厚で太めのやつ最初から買った方が良いかと。

370 ：
寸法変更しないと使いにくいってこと？

371 ：
使いにくいって事では無くて
キズ付き防止に木で台座を乗せたから寸法変更したかったんです

372 ：
ビード落としに15000円かぁ コンプレッサーが2万 レバー諸々4000円 イニシャル費用40000円だな

373 ：
ビートブレーカーは自作もあるし、最低限ならスプーン型レバー2個とワッシャー１枚サイズの合いそうなメガネレンチとウェスで工具代用にして、ビートクリームの代用品位でも出来ない事はないし

374 ：
ビードブレーカー、ヤフオクに1000円台で沢山出品されてるじゃない。

375 ：
ゴミだよ

376 ：
>>375
いやいや、俺は１０年以上前に、１万円？くらいのボッタ価格のただ鉄パイプ溶接しただけみたいなガサいやつ買ったけど、何とか使い物になった。
50回くらい使ったけど、ビード落ちないなんてことはなかった。
今、ヤフオクみたらだいぶ改良されているなと思った。

377 ：
安物を友達の家で使ったこと有るけど有ればダメだ
ど硬いビード落とそうとしたら簡単に曲がった

378 ：
バイク用のを車に使うようなもんだし強度がね
12か13インチくらいなら使えるかもしれないが軽でも新しいのは14多いし

379 ：
天気の良い日に日光で温めて柔らかくする知恵を今オマイラに授けよう

380 ：
硬化したゴムって柔らかくなるのかなぁ ただ温かくなるだけの気がする

381 ：
オクの安いのは本体と送料が同じ位で3K前後掛かるから単管で作ってもさほどかわらないかと

382 ：
そうだったんかー

383 ：
ガソスタのタイヤ組み替え費用が高くなったから、需要あるんだな。

384 ：
プリウスの純正夏タイヤを付け替える際に
タイヤは新車外し純正タイヤを買って取付けは近所のタイヤ屋に持ち込みで取付依頼したら
タイヤ入れ替え廃棄料込で６４００円　バランス調整は＋４０００円と言われ
ケチってバランス調整は断ったけど　　危ないから前２本だけはバランス調整した方が良いよって
純正鉄ホイルに純正夏タイヤをタイヤ屋が入れ替えたならバランス調整無しで問題無いですよね？

385 ：
>>384
タイヤ屋が入れ換えたのとかじゃなく、そのタイヤがバランス取れてるかが問題。
組んだだけでバランス取れてる場合もあるけど、バランサーで測定してみないとわからない。
でも、高速で法定速度くらいまでならシミー現象は気にならない。

386 ：
１００キロぐらいでぶるぶるステアリングが震えたって気合で抑え込めば平気
気のせいだよ

387 ：
>>384ですが

タイヤ交換後１００ｋｍ程走りましたが
特に振動もブレも無く真っすぐ走るし何も違和感が無く問題なさそうです。

388 ：
初めて手組みした
155/65-14のブリジストンスタッドレスを二本やってみた
タイヤを外すのに40分くらいかかった
次に205/55-17のブリジストンスタッドレスを二本やったが途中で挫けそうになったが、何とか終了
そして155/65-14の残り二本をやった
最後の一本のタイムを計ったら、外すのに8分で組むのに4分とかなり早くなった
手組み、面白いな

389 ：
初めてでその時間はかなり早いと思う

390 ：
>>389
ありがとう
17インチは外せなくて泣きそうになったわ
コツを掴んで早くなってきた
もっと頑張ります
皆さん、よろしく

391 ：
>>388
すごいです。　参考にしたサイト・動画等あったら教えてほしい。

まだ、道具揃えてないけど、やる気はあります。

392 ：
>>391
動画は>>20のでいいと思うよ
タイヤレバーは50センチの3本のをアマゾンで買った
バイク用の二本持ってたから、それも使ったけど結構役にたったよ

393 ：
>>391
タイヤサイズと銘柄は？

394 ：
>>393
ビードはどうやって落とした？

395 ：
>>394
職場にコンクリートの基礎幅1メートルがあって
そこにパンダジャッキとタイヤと間に木を入れて落とした。

396 ：
>>393
155/65R14

タイヤ銘柄はまだ決めてません

397 ：
>>394
自宅の時はセレナの後輪に木を噛ませて車高を上げてジャッキをかける所に外すタイヤを入れてパンダジャッキでビートを落とした

398 ：
>>396
そのサイズなら行けるよ
最強のブリジストンでも問題ないよ

399 ：
最強はミシュランの気がする。サイドヘニャヘニャでビードが一番落ちにくい

400 ：
>>399
そいつは最強だなw
パンダの頭だけだと滑って落ちにくいから2✖4材の端材をかますと確実に落とせる

401 ：
パンタな

402 ：
楽しみにしてた手組みじゃったがダンロップのクソタイヤなんで
手組みどころか足踏みで秒殺だったわ
だれかレバーを掛けただけでビードか簡単切れて
ちょっとコジっただけでリムが曲がり空気入れてもなかなかビートが上がらず
パーツクリーナーでベトベトにしながらやっと上げてもエア漏れしまくりみたいな
手強いタイヤをオイラに手組みさせてくれ

403 ：
>>402
断る

404 ：
たしかに難易度高いほうが達成感を味わえておもしろい
オレは１回目ファルケン、２回目BS、３回目ミシュラン、でいまここなんだが
１回目のファルケンはそれほど手こずることなくできたが
BSとミシュランはビード全然落ちなかくてえらい時間かかったからな

405 ：
機械洗車より手洗い料金が高いように
手組みに付加価値がつけば商売にしたい奴がいそうだなｗ

406 ：
>>402
家の車庫に放置されてる215/45R17のホイールとタイヤバラして欲しいわ

407 ：
手組みだとホイールに傷が付く量が多そうだけど
上手い人は傷つかないのかな？

408 ：
>>407
リムガードを使うしか

409 ：
チェンジャー並みの怪力の持ち主なら傷付かないかもね

410 ：
100均でシート状の物を買って補助的に使用した
モノタロウのレバーではリムガードが痛みやすいし外れやすいから
傷が入るかはガード仕切れるかで大分かわる
100均のは代用で其なりだけど

411 ：
うちはモノタロウとエーモンの奴だけど両方ともバフ掛けして鏡面仕上げにしてある。

412 ：
水道用のホースに切れ込み入れてリムにさせばええやん

413 ：
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61wY1zzA%2B0L._SL1400_.jpg

これ先端が大きくて使いにくい　併せ買いしたこっちのほうが差し込みやすい
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/31%2BD0QjEfJL.jpg

414 ：
手組み7.8本目 205/55-17 BS revo1
組むのも外すのも10分切りで、全く疲れなかった
最初は軽のタイヤ外すだけで汗だくだった
みんなも頑張れ 手組み最高！

415 ：
お前らショボい内容で承認欲求強すぎて笑えるな
リアルで気が付いてないけど嫌われてるやつ多いだろw

416 ：
>>414
廃タイヤはどうしてるの

417 ：
>>416
友達の整備工場に持っていくよ

418 ：
>>415
ではショボくないお勧めのタイヤレバーは何になる？
品質と使い勝手は良くて値段はしょぼいのでいいよ
KTCも実用ではTONEとかとあんまり変わらないし

419 ：
KTCやTONE実物を見てみたいんだがアストロには置いてないんだよね どこかで見れないものか

420 ：
アマゾンで50センチ 3本で3000円弱の買ったがコレで充分

421 ：
ある程度使える物なら何処でもいいけど、内側外すときに引っ掛けるとこは尖ってないほうがいいかな
モノタロウは尖ってるんで力を掛ける所の応力が集中するためリムガードは陥没するわ
外れやすいわ
使いにくいったらありゃしない

422 ：
バランスについてだが、タイヤは地面に接地して走るから、とっても意味ないのでは？と思う。回転部の最大直径部が常にラジアル荷重を受けている状態。

ファンみたいに空転するわけではないので。実際のところどうなんでしょ？

423 ：
ウエイト200グラムホイールの内側に貼って走ればわかるよ、全然違うからw

低回転なら影響出ないけど高回転の80km/hオーバーの時どうなるかだよな。想像してみ

424 ：
その考えだと適当に作ったバランスの悪い駒は早く回せば回すほど安定しなくなる不思議な世界じゃね。

425 ：
シミー現象は、ある一定の速度で出るな。１００キロくらいから出ても、１２０だと出ないこともある。でもスタッドレスみたいな柔らかいタイヤだと、高速で減速したりするとタイヤ変形して出たりする。

426 ：
>>424
駒は軸固定されてないじゃん

427 ：
駒バカうけるw

428 ：
単純な回転バランスの話だと本体の半径で決まってくる周波数と
速度による本体の回転数が共振したところが最大振れになる。
外径600㎜の場合時速30キロ60キロ90キロ見たいな感じで共振する感じ。
その中で車だと?時速60位のときが凄く気になる。
60で大きく振れるからって70キロになると更に振れるかっていうと逆で共振から外れるんでそうでもない。

429 ：
豪雪地帯の狭い道で譲る時に雪に突っ込むとホイルも雪まみれだ
あっという間にホイルに雪が付いてバランスはブレブレになる

430 ：
一度雪でキャリパー固着して動かしゃなんとかなるだろうと
道に出たらハンドル切っても直進して
向かえの縁石に当たってやっと動くようにたったことがあった
それも朝の交通量の多い時に…

431 ：
ホイールカバーの傷は直すより交換ですか？
交換すればそこだけ浮きますか？

432 ：
>>431
スプレーで塗装すればいい。色が違うなら、全部塗ればいい。

433 ：
手組で組んで高速走ったが、120キロぐらいまででは問題なかったわ。
それ以上の速度は知らんが、、、

434 ：
手組で組んで富士の本コース走ったが200キロくらい出しても問題なかった。
ヤフオクで売ってたスタティックバランサ-でバランスとったけど

435 ：
ホイールは鉄が良い、デザイン的に仕方なくアルミにしたが。

436 ：
初めての手組み。エアバルブはパッキンついてないものだとまずい？

437 ：
>>436
金属バルブはパッキン入れないとエア漏れすると思われます。ゴムバルブはパッキン無いけど。

438 ：
輸入品で300円ぐらいのエアバルブTR-413買うか、太平洋工業のTR-413CL（パッキン付き）買うべきかということね。
ポイント使える輸入品の方が実質500円ぐらい安くつく。

439 ：
>437
サンクス。>438は入れ違いでのレスです。
ゴムバルブだとパッキンなくてもOKなんですね。
ホイールとの接地面が元々ゴムだからパッキンの役割果たすんですかね。

440 ：
ああこれもしかしてキャップネジの内側にパッキンがついてるのかも。

441 ：
国産品注文しました。

442 ：
海外製のバルブは死んでも使わない
以前、ただで貰ったので付けてみたが1年持たずに千切れた、確認したら他の3本もヒビだらけでいつ千切れてもおかしく無い状態ｗ
パシフィックは7年物を見たこと有るがヒビすら無かった
たった数百円の差で死にたくないね

443 ：
ビードワックスは、医療用ホワイトワセリン500gが余っているので古くなる前にビードワックス代わりとして使用予定。
ワセリンは伸びないからあまり期待してないけど、タイヤの一部とならない間接材料だから大丈夫でしょう。

444 ：
>>443
別のプレイで有効に使おうよ

445 ：
ネタではなくマジで思うがビードクリーム買わなくてもぺぺローションで十分代用できるよな　　水性だから害があるわけでもないし

446 ：
台所用の中性洗剤でも大丈夫。

447 ：
でも奥さん、中性洗剤は錆びるんじゃないの
中性洗剤って結局は水含んでるじゃない

448 ：
安いバルブ買ったわ。
タイヤ屋さんって全部太平洋工業のバルブってわけじゃないよね。
以前、ベンツAクラスのタイヤ交換してバルブも当然変えてもらったんだが、エアもれして、原因はバルブだった。

449 ：
>>448
バルブコアから漏れてたのか、それともバルブとホイールの隙間から漏れてたのかにもよる。

450 ：
パシフィックの日本製とタイ製があるみたいでバラバラに買って4セット似た時期に替えたけど外れがでるかもなぁ
あんまり気にしてなかったからどこ製か見てなかったし袋も捨てちゃったからわからないや
長持ちして欲しいが、壊れたらビート落とし自作しなきゃいけないか
捨てる前提だからパンタグラフで無理矢理落としたけど、バルブ交換がてら裏組なら丁寧に落とさないといけないし

451 ：
ホイールから要らないタイヤ外そうた思ったけどタイヤレバーじゃ無理だったわ…
グラインダーでぶった切ってやったけど

452 ：
タイヤ外側外すときの樹脂ハンマーなりお薦めの工具は何になるかな？
ホムセンで樹脂ハンマーの安価なのを買ったけどやりにくかった
ある程度の柄の長さハンマー側面の広すぎず狭すぎずの面積等ある程度向いてる物が良さそうかな

453 ：
手組では、あの最後のホイルから離すところが実は最も難しい。
ホイルに傷なし求めると尚更。

454 ：
ビードワックスや洗剤なくても行けるもんだね

455 ：
ビート落としが一番辛いわ。パコッと一気に落ちそうなイメージだけど、そんな単純な感覚ではないし。特に内側

456 ：
内側からビード落とした方が良いのかな。今まで何も考えず外側から落としてたけど、ビードの逃げ場のこと考えたら内側からのが。

457 ：
空気圧を極々低圧にして乗り回すと、ビードが落ちている場合も。。
まあホイール？どうでしょうｗ

458 ：
YKSのスプーン型３本でビード落としから組み込みまで可能？

長いレバーって買った方がいいの？　あれば良いけど必須ではないレベル？

155/65R14のBSからDPに組替え予定でこれから道具揃えようと思っています

459 ：
>>458
絶対買うな
一発でひん曲がり全くビードが引っ掛からなくなるゴミクズ
タイヤレバーの形した鉄屑、金をドブに捨てるだけ
あんな物が商品として出回ってることに戦慄する
安くあげたいならエーモンのタイヤレバーでも買っとく方がマシ

460 ：
>>452
ショックレスハンマー
間違って指をたたいたらミンチになるかも？

461 ：
>>460
レスどうも
ショックレスハンマーで検索掛けましたがタイヤ交換にしか使わないなら余り高過ぎず大き過ぎず国産のような表記で見るとフジ矢の360mmが目に付きました。
PBが良さそうにも見えますが外す時だけだとちょっと疑問のような
後は体格や降った感じもあるのでホムセンによってみます。

462 ：
お薦めのショクレスハンマーは何になるの？

463 ：
手組み

http://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/b/e/be5ef444.jpg

464 ：
100円ショップのゴムハンマーでいいのに。

465 ：
ゴムハンマーはホムセンの安いのにしたけど、100均にもあったんやね
画像で見るとあんまり変わらない感じだなぁ
似たようなので出来たから100均のでも出来るだろうね
ただ今まで100均に行った時にゴムハンマー見たこと無かったから意外だった

今から道具揃える直すならストレートのレバーとショクレスハンマーにするだろうけど

使いにくい道具どうするかな

466 ：
冬だとタイヤ固くなるん？
入んないんだけど

467 ：
よっぽどの物（19インチランフラットとか）で無ければ余裕

468 ：
引っ張られる側をホイールの内側にもっともっと押し込め。

469 ：
しっかし、車のタイヤ手組みなんて、相当な奇人だな。
整備士でもタイヤ屋でもほとんど出来ないよ。

年配のガソスタのおやっさんにスペアタイヤ手組みしてもらった事あるけど。

470 ：
年間20本位交換してると自分でやった方が安上がり
元々、レースやってた頃（超絶貧乏）に覚えた技だ

471 ：
>>469
自分でもそう思うけど
一度やってみたくてやってみたら出来たから
たぶん次もやると思うｗ

472 ：
ヤフオクでホイール単品で売る為にホイールからタイヤを外そうとしたけどとてもじゃないけど無理だった
＿ﾄ￣|○

473 ：
できるよ
電柱とかではさんでおとせばいいし
木材とかあればすぐできる

474 ：
>>472
チンチン出てるし

475 ：
廃タイヤの処分はどこが1番安いかな？
オートバックスかな？

476 ：
ゴミの日

477 ：
自宅近くに処分業者が有るので持ち込みしてる
と言うか地域の車屋、タイヤ屋はみんなそこに依頼してる

478 ：
オクに出品したら1円で落札された

479 ：
>>465
100均のは木製のやつにしろ
鉄パイプのは薄すぎてすぐおれる
木製のはゴムが割れるまで持つ

480 ：
>>469
ｶﾞﾁ勢は潰れたスタンドからとか交換器とバランサーは買うか貰うかして持ってる
もしくは馴染みの個人営業のスタンドとかあってほぼ無料で入れ換えてる
リフトとかも個人で持ってるやつも多い
ちな田舎な

481 ：
廃業したガソリンスタンドに住みたい

482 ：
○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。

483 ：
組み手

484 ：
.　
　　般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
　　若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
　　心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
　　経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　　　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　　　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　　　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　　　提
　　　　　薩
　　　　　婆
　　　　　訶

485 ：
この２０年軽しか乗ってないが
ムシまわし・車載ジャッキ・車載レンチ・マイナスドライバーでしかやったことない。
ペットボトル切ってリム保護できるで。
組む前にリムにクリアたまに吹くけど

486 ：
>>469
474の類いは工具集め趣味も兼ねていて、使用頻度が極端に低い工具やテスターも
持っていそうに思う。

487 ：
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

DCZKY

488 ：
トラクターのタイヤ組んだぜ

489 ：
このタイヤ硬くなる寒い時期に中々やるな。

490 ：
トラクターのタイヤって、前と後の大きさが全然違うよな

491 ：
前タイヤを組んだぜ。後ろは減ってないが前はツルツル(笑)

492 ：
コタツの中にタイヤ入れると楽

493 ：
19、20インチRFTじゃなければ大したこと無いと思う

494 ：
ホイールにはめ込む前にヒートガンだとゴム溶けちゃうからドライヤーでサイドを全周炙りしてから組んだら柔らかくなって入れやすいんじゃないかな

495 ：
農機のタイヤはそんなに固くない。チューブ入りだから、ビードもすぐ落ちる。

496 ：
こんな状態のタイヤ引き取ってもらいにオートバックスに行ったら店員さんに『よくこんなんに出来ましたねw』って軽く笑われたわ
https://i.imgur.com/EQoEhAd.jpg

497 ：
12インチのスクーター？用の手動チェンジャーを製作したやついたが
ワザワザって感じなんだが・・・まあ売れるといいねと思ってしまった
そろそろ雪も溶けてきたが今シーズンも交換するほどタイヤが減らん
どうしましょう

498 ：
裏組

499 ：
タイヤがバーストしてしまって、ビートだけ残って落としにくいんだけど、レバーだけで落とせるかな？レバーはどこで買うのが安いんだ？オートバックスとか？

500 ：
正直詰んでるとしか思えない
巨大ケーブルカッターかノコ刃で切った方が早そう

501 ：
FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://dcfvghbjk098.officeblog.jp/archives/7206121.html

502 ：
前はいろんな人いたけど今はアホしかいないスレになった

503 ：
>>499
外した。レバーで

504 ：
>>499
扁平率とかサイズによってはタイヤレバー+人力じゃ無理
単管パイプでビードブレーカー的な物作るか画像の様な方法で
https://i.imgur.com/eCkR2Pr.jpg
まぁビード落ちただけじゃ外れねーけどw

505 ：
>>499
タガネや剣先スコップとか・・・やったことないけど
あとはツルハシとかハンマードリル？

506 ：
>>499
ビートだけ残ったというならわざわざゴリゴリ落とさなくても万能ハサミで切る方が楽じゃね？
>>503って>>499？
もしそうなら紛らわしいから名前欄に492って入れてくれ

507 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４

508 ：
>>470
凄いな。
スリックやSのように硬いタイヤを手組してたのか。

509 ：
古タイヤの215/40R18と225/40R18のそれぞれ2本をKTCのタイヤレバー2本で組んだ
軽トラの荷台を反力として、パンタジャッキをビードヘルパー代わりにしたらドロップまで落ち込まないので
ゴムハンマーでブッ叩きながらドロップに入れて事なきを得た。

510 ：
正直何を言ってるのか解らん

511 ：
>>509
大変だったね

512 ：
>>509
よくやった！

513 ：
小型のフォークリフトがパンクして放置してありデカイのじゃ仕事にならんので
久しぶりに自分で修理したがオイラには無理でした
12インチでホイールはバラせないわ細いわ
チューブのバルブはＬ字に曲がってるわで
こんなの絶対無理とあきらめかけたらバルブが穴から飛び出す奇跡が
そこからタイヤをハメるのもひと苦労で力任せにピキピキ嫌な音させながら入れたわ
さすがに恐ろしくて空気圧は低めにしといた
頼むから新しいリフトに買い換えて欲しい
前回のパンクから一週間くらいしかたってないんだから
無理ならせめてタイヤホイール新品にすれよ・・・ノーパンクタイヤじゃ嫌だが

514 ：
>>513
大きなフォークリフト、爪の上に小さなフォークリフトを置き、作業すると捗る可能性を感じる。
フォークリフトのアタッチメントがフォークリフトで何が悪い？ｗ

515 ：
>>509
軽トラって便利だな

516 ：
初めて手組してみたけど、ビードが上がらないorz
amazonタイムセールで買った195/65R15のファルケンシンセラだけど。
足ふみ式空気入れで上がらなくて、セルフスタンドの空気入れで
挑戦したけど、空気が漏れている上がらない。
コツを教えてください。

517 ：
タイヤの円周方向をバンドで締めればなんとかなるとかならんとかなんとかかんとか

518 ：
スタンドの圧ってどれ位？そのサイズだと、虫抜いて8kg程度で上がるはず。ちょいとコツ要るが

519 ：
スタンドで許可取ってやったの？
ビード上げは整備になるから大半のスタンドでは禁止行為になるんだが。

520 ：
ホイール幅が解らんから何とも言えんが、幅が潰れたタイヤは何やっても無駄
大人しくインフレーターを買いなさい

521 ：
>>517
自力で上がらなかったら、実家の仕事用を借りようと思います。
>>518
セルフスタンドの洗車拭き上げコーナーに設置して有る、
メーター横のつまみを回して空気圧を3ｋとか設定して
止まるまで入れる機械です。
>>519
許可が必要なんですね。無知でした。

皆さんありがとうございます。
明日また足ふみ空気入れでやってみます。

522 ：
ホイール抑えてディスクを裏から足で一周押しこむ。そうすれば裏がとりあえず塞がる、エアー出しながらタイヤをガニ股に挟む感じで膝をタイヤの外周にあてて表のディスクをそっと押していけば隙間が無くなってエアーが入る。195のシンセラならこの方法で絶対入るよ。

523 ：
>>520
ありがとうございます。
トヨタのウィッシュ純正15インチアルミホイールです。

524 ：
>>522
ありがとうございます。
参考にさせていただきまます。
明日またビード上げ挑戦します。

525 ：
ごめん最初はタイヤを抑えてホイールを足で押し込む
の間違え

526 ：
スタンドにある空気入れって、そもそも流量が出てないから上がらないような気がする。あとムシは外して入れた方がビード上がりやすいけど、スタンドの空気入れって、ムシ外してあるバルブに空気入れられないような気がする。

527 ：
まず組む前日から空き缶とか発炎筒なんかを挟んでタイヤを広げとくと良いよ。

528 ：
>>524
『ビード上げ ホース』で検索
http://sky.ap.teacup.com/biyo/106.html
↑これは1例 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)

529 ：
>>528
買うだけ無駄だよ

530 ：
一番簡単なんは爆発ビード上げか？

責任は取らんよ

531 ：
俺も色々やったが、チューブとか役に立たなかったな
ガススタのそれは流量足らんと思うけど、ビード上げって整備士資格欲しかったっかな？初耳でした
とにかく流量の有るコンプレッサーとインフレーター（チーターとも呼んだ記憶がある）が最強
爆発はやったことないからしらん

532 ：
ビードブースターか

533 ：
皆様の助言のおかげで、
足ふみ式空気入れでビードが上がりました。
>>522
インサイド側をできるだけ密着させ、立てて外周を上から体重をかけて
一周押し込んで空気を入れたら、ビードが上がりました。

皆様ありがとうございました。<m(__)m>

534 ：
よく>>522の説明がわかったな　全くわからんわ

535 ：
想像力が足りない、ガバガバやったことない、構造を理解してないのどれかだな
やってれば想像付くだろ、裏嵌めたら後は表塞ぐだけ。エコタイヤのサイドウォールなんてグニョグニョなんだからw

536 ：
エアブローで隙間に風入れながら空気入れたらどうなんだろ？

537 ：
スタンドの空気入れでしか上げた事ないけど
虫から空気が入る部分より外側にタイヤ側面を持って来ないと、どうにもならんかな。
内側だと空気が漏れるだけでタイヤが内側に押されるだけで上がらない

538 ：
>>536
タイヤチェンジャーの仕組みだよそれ。
ペダル全開にすると爪の下から空気が出て上がりやすくなる。

539 ：
>>538
そんなの付いてるチェンジャー有るんだ？

540 ：
インフレーター付きってやつか

541 ：
雨の切れ目で一本だけ交換できたｗ
手動ポンプでビード上げてるけど運動不足で久々にやると具合悪くなるな

542 ：
残り3本も交換したぜ。

543 ：
あ～だんだんコツ掴んできたが汗だくだった

544 ：
5年くらい履いてるタイヤのビード落とすの怠いよねw

545 ：
>>526
ムシないと入れられないやつと入れれるやつがあるな
最悪エアガンで入れちゃいな

ちなみにアストロのはムシなくても大丈夫だったような？
モノタロウのはダメだったような？？
あとホースだけでも買えるからお好みで長いのにするのもいいかも

546 ：
コンプレッサー貰ったから手組みしてみた
195/55Rr14は余裕な感じだったな

しかし翌日から体が痛すぎて痛すぎて震える

547 ：
ビードもタイヤレバー二本で落としたけど
次はビードブレーカー買おうと思った

548 ：
ビード落としは慣れると簡単だぜ　
家が広いなら道具買い集めるのも良いっと思うが

549 ：
単管でビード落とし作った
意外とすんなり落ちた
落ちない時はレバーで落とすのも併用した

コンプレッサーも買った
もう積年の恨みみたいにタイヤ組み変えてる

550 ：
もうかなりコツ掴んだ
爆発ビードあげ何回か失敗したけど

551 ：
タイヤ外してみたら金属バルブだった
しかもとりあえずばらしたらグロメットが転がっていき紛失して
途方にくれた

552 ：
413に変えればいいだけじゃん

553 ：
１７インチ１０Ｊに215/45r17組んだが空気入らなかった
爆発、チーター、荷締め試したが
サイド硬いからかなタイヤにもよるだろうな
ラバーリング買ってみるかな

554 ：
引っ張りはホイールの形状が悪いと上げるの苦労する
リバースは構造上比較的楽にエア張れる
最悪なのは昔の鉄加工ワイドな

555 ：
>>553
俺も色々試した中で一番駄目だったのがラバーリングだな

556 ：
>>554
確かにホイールの形状にもよる
引っぱりに適した奴はすき間が無くぱっつんぱっつんでタイヤ外すのにも苦労する

>>555
そうなんかｗこまったな～

557 ：
>>556
誰か助けを呼んで、チーター×3個でやっても駄目なら諦めるしか無いね

558 ：
>>557
３個はちょっと宛が無いなｗ
２個までなら何とかなる
てかもう少しやってあきらめて他のタイヤ組むよｗ

559 ：
>>521
あー、ダメダメ。
そんな、簡易エアじゃあがらないよ。
大抵はエア使わせてって言うとバイトの子が怪訝な顔しながら
持ち運びタイプの充填ポンプ持ってきやがるから、
それじゃなくて、あそこのエア圧の高いやつね、貸してね
って言うんだ。勿論、給油したあとでね。
ホースはちゃんと、元通りに丸めてかけとくんだ。

解決したようだが。

560 ：
遅レスでしかも偉そうに何様だよwww
このスレショボい知識ひけらかしたいアホ多いからメンドクサい

561 ：
>>560
それならもっと前にあなた様の素晴らしいノウハウを御教授してくれれば良かったのに

タイヤレバー購入したけどあんまり使い心地良くなかったんだ
価格の割にいいのどれ？
ストレート良いらしいけどそれ以外で教えれ

562 ：
タイヤレバーはメーカー違いで3本買えばいいんじゃない？
うちのはバイクと兼用でKTCのラバーグリップ付きのだけど、バール持ってなかったらバール兼用出来るサイズのも一本有ると良いよ。

563 ：
俺は何だかんだで５本買ってしまったが
普通の車用の２本とバイク用のグリップ付き３本

車用の１本、バイク用の３本あるといい感じ

最少は３本で足りる

564 ：
外す時最初車用ので１ヶ所持ちあげて後はバイク用でやる
裏側も同じ

はめる時はバイク用で全部足りる

565 ：
リムプロテクターも５つセット買ってしまった
３つあれば足りる

ビードヘルパーも買ったがいらんかった
足で踏めば足りる
もしくはレバー挿しこんどけば

566 ：
>>553
タイヤを広げてクセつけるしかないんじゃね？
あとチャリのチューブ使うとか・・・違うタイヤ買った方がいいか

567 ：
タイヤの中にコーラ入れてる動画を見たが
まったく理解出来んかった
あと動画を逆回しにして新しいタイヤを外して古いタイヤに付け替えるやつとか
まだまだ勉強不足じゃ

568 ：
塩ビシートとか縦半分に切ったホースとかでも使える

569 ：
久々に手組みしたら
慣れたし１５インチだから楽々

かと思ったら汗ダクだぞ
くたくた

570 ：
時期が悪いね
春か秋がいい
ガレージあるなら冬でも有りかな
其なりに動くから体温上がる

571 ：
冬はタイヤが硬くなるから夏場に1日1本目で。

572 ：
とりあえず大ハンマーでタイヤ叩いたりタイヤを転がしたりして筋トレからだな

573 ：
16インチ　8J　鍛造3ピース衝動買いしてもうた
205/55R16で引張りに挑戦するぞぉ

574 ：
18インチをビード上げしたら、一部分なかなか上がらない場所があって、ビード落とし直しても上がらず結局4.5から5キロ空気入れたらメリメリバーーーンと勢い良く上がり耳がキーンとなった。
耳栓しとけば良かった、それかバイクのヘルメット?

575 ：
メリメリバーーーンwww

576 ：
処女喪失かよw
てかそこまで圧力あげるなら離れとかないとバーストした時に重傷だぞ。

577 ：
やりすぎたら衝撃波で吹っ飛ぶあれか
海外の動画で見た気がする

578 ：
８キロくらいまでは耐えられると聞いたことがある
試した事はないので自己責任で
５キロまでならドリフトやってるとよくある

579 ：
フォークリフトの１２インチタイヤやっとコツがわかってきました
これで次回は大丈夫・・・いや次は無いな

580 ：
リフトって左右割ホイールじゃないのか？

581 ：
ふう
今日は涼しかったし
もう慣れたし１５インチ２個だし
楽勝だったぜ


ただし汗ダクです

582 ：
ヨウツベで195/65R15の鰤タイヤに25キロまで入れてるのがあった、あれは死ぬな
中華タイヤは6キロのビード上げで弾けたW

583 ：
そんな中華タイヤでは夏の高速怖くて走れんな

584 ：
アジアンタイヤは手組しにくいと聞いて国産にした
価格差は手間で埋めてるけど慣れたらアジアンでも選べばいける？

585 ：
むしろサイドウォール柔らかいから組みやすいだろ
不安になる柔らかさだよ
名の通ったアジアンなら安心だけど

586 ：
バン用でも小径なら簡単だったよ
ゴムの薄いのはリムに傷入りやすいから厚い方が好みかな

587 ：
>>581
おつかれ～

次
１６インチ　８JにコンチのSSR４本がスタンバってるよ

588 ：
K305という軽貨物用タイヤ、安いけど、なかなか空気入らなかった。リムも純正だから、そんなに幅広でもないのに。

589 ：
トーヨーのDRBは新品を爆発ビード上げしたら普通に破裂した
前髪燃えただけで済んで良かったよ
爆発は危険、自己責任だってわかってるけど、パークリ程度で破裂するタイヤなんか聞いたことない
今までクソ輸入タイヤでカチコチ中古でもそんな根性なしタイヤは無かった
二度と買わないDRB

590 ：
爆発ビード上げを普通だと思ってるバカW

591 ：
爆発は手動空気入れでどうやっても上がらなかった鰤の原付タイヤでしかやった事ないな。
考えた奴天才だと思ったw

592 ：
>>590
爆発の瞬間内圧何キロかかってるか計算したことある？
ねーか、知ったかキッズだもんな(笑)
そんな程度の奴が爆発笑ってんだから滑稽(笑)

593 ：
爆発させる位ならタイヤ積んでセルフサービスのスタンドで ちょっと給油して空気入れてもらえばって思うけど、非降雪地でスタッドレスが無いとか家に他に車がないとかコンプレッサーが無いとかなら爆発もやむを得ずなんかな

594 ：
自分でできないものを店でタダでやってもらおうとか無神経にも程がある。
自分で髪切ったからシャンプーだけやってもらいに理髪店に行く様なもんだ。

595 ：
んでも給油してるし、空気入れはスタンドで昔からやってるサービスだしなぁ
行き着けの所で極まれになら有りじゃないかなぁ
タイヤ手組み交換何て数年に年に一度だしさ

596 ：
爆発はそういうとこでも上がらなかった時にやるもの

597 ：
タイヤ破裂するほどガス入れるバカ居るんだな
DRBじゃ無くてやった奴がダメなだけw

598 ：
>>595
ビード上げは危険を伴う作業だよ
金払ってやって貰うなら仕事だけどタダでやらそうという考えが終わってる。

よく自分でやるから工具貸せとか信じられないこと言う人もいるが
美容室行ってハサミ貸せとか定食屋行って鍋貸せとか言うのと変わらん。

599 ：
>>598
手組とりあえずやってみたってだけで、コンプレッサー以外の工具類をいくつか揃えただけだから勝手が分からんかった点もあるかな
純正ホイールや国産タイヤだと低圧でポンと上がったしバースト云々って感じでもなかったから考慮が足りんかった訳やね
次は数年後何でそれまでに準備しとくかなぁ

600 ：
数年に一度で工具類そろえて手組みするってあんまメリットないでしょ～
やってみたかったとかならしゃーないが

基本ドリフトの人が手組みするもんかと思った

601 ：
手組してもバランス取るなら結局店行かないといけないし
趣味でしょ趣味

602 ：
何度も手組みしてるけどバランスなんて取った事ないわ
たまたまかも知れんけど、それで高速走っても今まで不具合感じた事ない
ちなみにこれまでのホイールは全て純正で、タイヤは国産のノーマルサイズ

603 ：
>>579
ホイール割れなかったっけ？

604 ：
手組みスレでなんだが
好きな奴はチェンジャー、バランサーはもってる奴多い

605 ：
3年前に中古のチェンジャー買ったけど、もう人力には戻れんわ
色んな道具使って工夫しても手組みの仲間だが、電動の道具となれば手組みではなく単なるDIYになるのか

606 ：
ハイグリップとか硬いの以外は慣れちゃえば大したことはない。

607 ：
今年新品チェンジャー買った（ヤフオク中華）
人生の中で買って良かった工具ランキングナンバー1！になった。

608 ：
>>607
どのくらいのスペックのコンプレッサーで動くの？

609 ：
説明書が英語で最低容量はわからないけどこのコンプレッサーで使ってる
https://item.rakuten.co.jp/auc-kikai/100012171/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868

610 ：
>>609
う・・・これはお遊びのコンプレッサーじゃねえｗ

やっぱこんなんじゃ無理かｗ
とりあえず手組みのために勝ったやつ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00F35V4HK/

611 ：
ビート落とすのは容量足りないんじゃやいかな、手動で頑張れ。
ホイールのロックはできると思う。
たぶん手組スレ民だからバイクかドリフトだと思うけど
車の50より薄いのは200vじゃないとチェンジャー回らないと思うよ

612 ：
>>609
3馬力
大型車を触らないのなら充分だ
チェンジャーは回転が電動なら1馬力で充分
エアーが必要なのはビート落としとチャッキングだけだからあんまり食わない
回転までエアーのは結構食うと思う

613 ：
>>610
ビート落とすのにちょっと待つかも知れないけど大丈夫じゃないかな
補助タンク付けたら大丈夫

614 ：
>>611
え？メインは215/45r17なんだけどｗ

>>613
補助タンクでいければいいなあ・・・

615 ：
今日も１５インチ２個汗ダク

215/45r17がやっぱ10Jで空気入らねえｗ
１ヶ月くらい癖付けしたのに
ぜんぜん癖ついてなかったｗ
ケンダKR20だけど

616 ：
もうチーター３個コースしか手がなさそうだｗ

617 ：
そもそも何で引っ張るの？
適正リムから引っ張るにしても0.5Jがメーカーの許容範囲だったよね
1Jなら行けるかもって気がしないことも無いけどさ

618 ：
引っぱりが好きな訳じゃないが
話せば長いけど
９Ｊ買ったつもりが１０Ｊ送られてきてさ
知り合いだったからまあいいやで済ませてしまって
初めは235履かせたが干渉して今のフェンダーじゃダメだった
215なら干渉しないかな～と思って履かせようと努力してるとこｗ

そのうちワイフェンにするから解決すると思うけどｗ

619 ：
何にしろ金のかけ方違うな一本で軽のタイヤ何本来るやら

620 ：
ケンダ１本５０００円だから軽のタイヤ２本くらいか？ｗ

621 ：
コンプレッサーなんてそこそこの物でもいいが、タンク容量は大事だ
高価なコンプレッサーでもタンクが小さいと　“使えない奴”　なんて事も　

622 ：
どのくらいのタンク必要だろうか？
５０リットルくらいかな？１００？

623 ：
コンプレッサーが小さくて、タンクだけ大きくしても、なかなかエアが貯まらなくて、使うまでに時間がかかる。小型コンプレッサーなら、同じ容量の補助タンクを１つくらい追加してみたらどうかな？

624 ：
もしくは、小型のコンプレッサーを２台繋いで使う方法も良いのでは？

625 ：
>>624
安いホムセン機ならこれがおすすめ
予備タンクでおなじ値段とられるしな
なおブレーカーは上がりやすい

626 ：
参考になるかわかんないけど中華のチェンジャーのエアーに関係しそうな箇所の説明書

目次も載せとくんで必要なページあったら画像のせるよ
https://i.imgur.com/NAN5uLn.jpg
https://i.imgur.com/0UK5lZa.jpg
https://i.imgur.com/RdYrO6x.jpg

627 ：
https://i.imgur.com/RZ00S1q.jpg

628 ：
初心者です
15インチ6.5Jのホイールに
175/55R15のタイヤを組みたいんですけど楽勝ですか？
このタイヤだと対応リム幅が5～6Jでちょっと引っ張る感じになるかもしれません
ホイール傷だらけになりますか？
最初はボロい鉄チンで練習した方がよいですか？

629 ：
>>628
使用道具は？
ホイールは鉄？アルミ？
楽勝か？＞道具次第
傷だらけか？＞道具や腕次第
ボロい鉄チンで練習＞ボロくなくていい鉄チンで経験しておけ
でもアルミは更に傷防止の対策や配慮が必要

630 ：
>>629
ホイールはアルミです
道具はホームセンターで売ってるタイヤレバーを買う予定です
アルミは中古(結構美品)ですが5万ちょいしたので傷がつかないように
リムガードを買うか水道ホースをCにしたものを使うか考えてます
自分的に気になってるのはタイヤの対応リム幅超えの部分なんですが。。
タイヤ嵌めるのきつくてリムがひん曲がったりしませんか？
ビードクリームちゃんと塗ればなんてことはないもんなんでしょうか？

631 ：
脱着よりビードあげる方を心配した方が。
脱着は裏がから外して裏から組めば表の見えるとこに傷がつかないよ。

632 ：
傷ついてもいいアルミで傷つかなくなるまで練習しないと傷付くと思うよ

リムはそんな力くらいでひん曲がらないよ
むしろビードが切れる

まあそのくらいならビード上がるだろ

慣れないでやると大変だよ

633 ：
はあ・・・・ビード落としが一番大変
単管でビードブレーカー作ったが
普通のタイヤなら簡単に落ちるが
ドリフトでベロッとめくれたタイヤはふにゃふにゃで引っ掛からねえｗ
タイヤレバーでビード落としたりもしてるけど
まともなビード落とし買おうかな・・・・

634 ：
パンタグラフでビート落としてるけど、落ちる時パンタグラフが何処に飛ぶか分からんし不安定なんだよなぁ。
必ずしもジャッキアップポイントに掛けて無いからボディの変形もあるかもなぁ。

635 ：
>>631
リバースなら裏側からだけど、普通のリムは表からのが組みやすい。

636 ：
>>631
動画とかみると普通に空気入れでビード上がってたんで気にもしてませんでした汗

>>632
アルミでちょっと練習してみます

お二人ともありがとうございました！

637 ：
ビート上げるのに同じ9kgのエアー突っ込んでも、タンク容量で結果は変わる時ある

638 ：
>>637
たしかに小さいタンクのコンプレッサーだと、すぐに圧が下がるからビード上がりにくいかも。

639 ：
パンダジャッキならU字溝と組み合わせてビード落とすのもあったような

640 ：
>>638
そうなんだよね～
隙間から勢いよく漏れる　→　即圧下がる　→　ますます漏れる・・・
圧さへ下がらなければ、キッカケ与えると隙間埋まって上がるんだけど

641 ：
>>635
さを感じないから何時も裏からやってる

642 ：
ネットで売られている手動チェンジャー｡
ぷらぷらのピンで固定する、一番安い中華チェンジャー。
台に３つホイール固定フックが付いている16インチまでのチェンジャー｡
キャスター付き回転台のちょっと高そうな木製台チェンジャー｡

どれがおすすめなのかな？

643 ：
中古の本物チェンジャーに一票

644 ：
だよな。本物なら、不具合起こってもネットで部品がすぐ届く。重いのと200Vが多いのが難

645 ：
海外のサイトで、nomartirechangerという製品があるけれども、
これを使って4輪用タイヤをチェンジしているYouTube動画がある。

646 ：
普通に使うだけならタイヤ交換回数から考えて
手組でよくね
その手組も途中からが多いから工具類の元とるのに時間掛かるし使いやすいのを求めてまたポチるから暫く掛かるけどチェンジャー程でもないし

647 ：
普通は店で頼むわ
デコ助が

648 ：
数回換えれば慣れるし小径だと簡単だからなぁ
径がでかくなるほど面倒なので依頼した方が良いけど小径で中径と同じ料金なら手組で組んだ方がいいかな
タイヤ安く買っても持ち込みだと工賃倍額取られるとこ多いしある程度より大きいなら取り外しと廃棄だけ依頼して取り付けだけにするかな
中径迄なら嵌めるだけならさほど難しく無いし引っ張りでなければビートは空気入れれば大体上がるしさ

649 ：
原付のタイヤ交換でタイヤレバー買ったのを車でも使いまわしてるわ。
2.3本交換したら元が取れるからコスパは良い工具だと思うw
1回しか使わない工具なんてざらにあるからね。

650 ：
>>629
入らないからと無理するとレバーが食い込むぞ
とにかくアルミの方がレバーよりやわらかいことを忘れないように
あと落としたりしてぶつけたりホイール倒したりしても簡単に傷が付く
もしキズが付いたらさっさと寝ろ
夢なら覚める

個人的には入らない時はビードブレーカーで押し込むのもありかな？

651 ：
手組でタイヤ組むのは良いとして、どこで買うのが良いかなぁ。
近年はヤフオクで買うことが多いけど新品でも保存状態が良いものが来るとは限らずクレームを入れる程でもないかもしれないが微妙ってのが多くて必ずしもお買い得とも言えないんだよね
Amazonのタイムセールで掘り出し物とかの方がいいんかね？

652 ：
オクで買った事ないな
ネットショップの安いとこかアマゾンで安い時に買ってる。

653 ：
ネットショップやAmazonでも製造年が指定出来ないときもあるしねぇ
オクで製造年を指定できた場合でもイマイチなのが来るときもあるし
比較的安めで製造年指定出来て保存状態も良さそうなショップやサイト等を探そうかな

654 ：
製造日指定とか出来るとこなんて有るのか？
安いとこは大体が回転が早いから数ヶ月居ないのが来るけど

655 ：
製造日指定は無理やろうけど○○年製造と明記して販売してるのは注文時に○○年のを注文しますと備考で伝えれば○○年のが来なければクレーム入れやすくはなるだろうね

656 ：
指定はできませんって店が多いのはこのせいか

657 ：
クレーム入れた事は無いけど難しい問題だろうね
ラジアルは多少融通効くだろうけど、スタッドレスの場合は効き具合や寿命に影響があるから妥協はなるべくしたくないし、年度自体で商品価値が変わるから適正価格も変わるからね
オクは製造年が良くても保存状態が微妙な感じのが多いし適正価格で鮮度良いのは中々難しいかな

658 ：
オクで最安値のスタッドレスポチッたら新発売のはずが・・・昨年のが届いて驚いた
おまけに個人宅には発送しないとか言われたし
でも店では買う気しない

659 ：
>>658
製造年／週の読み方はメーカーによっても違うからな。
価格コムで去年新発売されたタイヤ買ったら15年前のが届いた！とか書き込みがあったしw

660 ：
エアバルブに傷が入ってしまって注文したけど組み直しは面倒くさいがパンク前と思って諦めるか(裏組するほど走って無いので1輪だけ)
モノタロウで何かのついでに予備買っとけば良かった
Amazonですませたけどバルブだけだと割高になるが他は送料が高く付くのでしゃあないか

661 ：
そこらの店に行けば売ってくれるのに

662 ：
>>660
バルブ交換だけなら、ビード落とすだけで交換できると思う。

663 ：
>>661
そこらの店はノーブランドバルブ１個257円から500円だった
モノタロウは他の注文のついでに送料無料になれば4個200円くらいAmazonはノンブランド高めなので国産4個で400円 消耗品は価格抑えて小さいタイヤレバーでも追加した方が便利

664 ：
>>662
バルブの外し方よく分からなくて手組した時はゴムをチョン切って外したからタイヤ外す前提だったんやけど調べてみるかな
ただ今回は12インチなんでスット外れてスット嵌まるのであんまり気にしてなかった

665 ：
調べてきた
バルブ交換するとき専用工具で引っこ抜くんやね
よく壊れるとかのレビュー見てワッシャーと眼鏡レンチで代用してたけど嵌めるならともかく抜ける迄は出来るか疑問かな

666 ：
>>665
私もバルブは切っちゃいますよ。ビードを落とした隙間から、ニッパーとかで２回くらいに分けて、ブチブチと切ります。

667 ：
いはま、タイヤレバー以外のタイヤ交換グッズ
ホムセンとかで売らなくなったな
ゴムバルブ数件探しても売ってないし
虫抜きは辛うじて売ってたが
バルブ入れ、抜きは売ってなかった

仕方ないからタイヤやでバルブは売ってもらい
直した

668 ：
モノタロウで注文する時の金額合わせでバルブとか100～300円位のものをお気に入りに打ち込んでおくと忘れずに買えるぞｗ

669 ：
バルブ届いたけど台風通過せんと交換出来んなぁ

670 ：
バルブ交換終了
片側のビート落としで交換出来たので、12Vの携帯コンプレッサーで済ませたもののついでにスペアタイヤの空気を補充したら最大空気圧の前でメモリがストップし測定したら誤差が大きいので、スタンドに行って機械を借りて補充して合わせて終了
スペアは積んでても空気抜け過ぎたら意味無いのである程度の補充しか出来ないけど車内に携帯コンプレッサーを置いておくかな

671 ：
スペアは半年毎にスタンドで補充したらいい

672 ：
初手組練習がてら中古のスタッドレスをヤフオクで買ってやってみた。21560R16のごく普通サイズなのでタイヤレバーだけでタイヤ装着完了、チャリ用の空気入れでビード上げ成功。バランス調整は実際タイヤ交換して不具合出たら店に持ってくしかないかな。

673 ：
十年物のミシュランのタイヤが全くビード落ちなくてキレそう
リムガードのせいか一度ブレーカーで落とした所がすぐひっついてもはや切断したくなってきた

674 ：
パンクしたらロードサービス呼ぶだろ？
だいたいエアタンク積んだ車で来るからスペアの空気圧はさほど問題にならんよ。

無料のロードサービスの無い保険の人や無保険の人には大問題かもしれんが。

675 ：
>>674
ロードサービスによるねぇ
SBIは同じ内容なら一回目は無料でも二回目は有料とかあるから契約期間の後半なら呼びやすいけど前半ならパンタグラフでタイヤ上げるかもしれない
代理店のとクレカのサービスもあるから交通量次第かなぁ

676 ：
１４５-１２の軽トラ乗ってるけど交換工賃をケチりたいんだよね。
黄色帽子でタイヤは\１１,０００で売ってるけど交換見積もったら\１５,０００~
くらい取ると言われた、タイヤレバーは昔ＤＩＯに乗ってた時に買った２５㎝くらいの
２本持ってる。滑りワックス？ローション？は新婚の頃に使ってたリューブゼリーで代用ＯＫ？
もう腐ってるかも。
廃タイヤって金ノコで切れるかな、１４５-１２で小さいし日を分けて生ごみで出そうかな。

677 ：
タイヤウォーマーでタイヤ温めてからやれば余裕でできるわ

678 ：
タイヤウォーマーってF-1でよく見たあれか？
そんなん誰ももってへんやろｗ

679 ：
何タイムアタックするの?

680 ：
バイクの時はこたつの中に入れて柔らかくしてたわw
それなりに効果あるよ

681 ：
ウォーマー使って
サーキットのタイムアタック？
手組時間のアタック？

682 ：
４０００円で交換してくれるんか安いな
まあ１２インチだからかな
バランスは取ってくれるの？

683 ：
14インチ以下でバランスなんかいらんだろ

684 ：
タイヤバランスてタイヤが擦り減るとバランスがまた変わるんだって。

685 ：
12で鉄ホイールなら簡単な部類

686 ：
ある程度経験あればKトラサイズなんて手でもぎ取れるんじゃないかという錯覚に

687 ：
交換はアルミの方が楽じゃね？
鉄は気をつけないと曲げちゃうから初めて交換するなら注意してね
無理な力入れなくても脱着出来るから

688 ：
風呂に浮かべてバランス取ったわ。

689 ：
アルミホイールで傷付けないで出来るならアルミがいいんじゃないの
スチールは細かい傷はさほど気を使わないから楽に感じる
ホイールが歪むのは想定外だよ
段ボール引いたり緩衝材使えばいいし12でそんなに力掛けなくても外れるやろ
大径じゃあるまいし

690 ：
手組みは裏から外して裏から組めば傷が見えないから良いよ

691 ：
純正のオンボロだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

692 ：
>>690
リムには表に近いところにビード逃がして外すから、裏から外すのって難しい気がする。

693 ：
普通はドロップが無いとな

もしくはリバースホイールなら裏からだけど

694 ：
普通に純正アルミ裏から交換してるけど何も変わらんよ。

695 ：
幅広ならムリ

696 ：
軽とかなら裏も表も無いくらいか。

697 ：
ユーチューブ見てると軽も一般車もホイル表側から脱着を始めてる
（タイヤレバーを差してる）のが多いです
裏側からやるのはやりにくいのかな。

698 ：
>>697 タイヤ組みドーテイで作業のキモをイメージできてない感じですかね
ドロップとかリバースリムとかでggって
端的に言うとドロップが表側に寄ってるものが多勢という事

699 ：
実際多く使われてる一般的なサイズなら裏から問題なく交換できる。
やりにくいサイズは正攻法で攻めたら良い。
理由もなく表側傷いれる必要もないでしょ。

700 ：
そもそも、手組する人でキズ気にするのか？
そんなの覚悟の上でやってると思うのだが、それは俺だけか？

701 ：
キズは気にしてない。

702 ：
どうでもいい話だが先日タイヤ交換したら1本空気抜けるんでバルブ交換したが
ビード落ちなくて苦労したぜ
アストロのタイヤチェンジャーは本当に使えねえ
ちなみに今日もフォークリフトタイヤのビード落としで苦労したぜ
最初レバーで落とそうとしたが諦めアングル使うもイマイチ・・・悩んで
小さいアングルでキッカケ作ってデカいアングルの端の方から叩いたらめり込んで
なんとか落とせたわ

703 ：
>>700
選べるならあえて見える方に傷入れる必要ないでしょ

704 ：
>>702
フォークのホイールって割れなかったっけ？

705 ：
表側の手間を100としたら裏は120位掛かるんかね？

706 ：
妄想してるよりとにかく一回やってみろって
物によっちゃできないかビードぶち切るまである

707 ：
いや表側から2台分4組交換したから当分する予定無いからさ
裏からしようとしたら違うがなと言われて表からしたから

708 ：
>>705
裏からやったけど2本までは凄くあさり入ったんだけど、何故か残り2本のうち1本はキツくて何とか入れ、残り1本は結局裏から無理で表から入れた。

キズがちょと酷いからタッチアップしてクリアーも塗った。
ビートゴムも表面がちょと切れたからゴム専用の接着剤で補修してから、
数日間空気圧保持確認してタイヤバランスをバスタブでやって、ついでにタイヤ深く沈めて水圧掛けてバルブと全体の空気漏れ確認して大丈夫だった。
因みににバルブは良品質の太平洋工業製。
自分の部屋で暇な時にやって、作業大変だったけど疲れたら直ぐゴロンと休めるし、こう言うもんだと言う勉強にはなった。
後から考えてタイヤレバーが凄く古く当たりが有ったのも原因の一つかなと。
手組の人は皆さんそれなりに良いレバー使ってるよね。
タイヤレバーはツルツルの良いレバーを使いましょうと。

709 ：
>>707 そかそかじゃあ次回試してみて苦労or挫折してみるのもいい経験なんじゃないか
表、裏とか言ってるけどあくまで正規の着脱方向って「ドロップの寄ってる側」ね
そこを知らずに指摘されたのだろうし一応。

710 ：
ホイールによってはドロップの逆もちょっとへこんでるのもあるかも
出来なくはないが

ちゃんと上手くなればドロップの方から傷つかずに出来ると思う

ドロップの逆からやる方が傷つきそう
タイヤもビード切れそう

711 ：
>>709
外す方が内側から出来ればいいかな
嵌める方は表側からでもさほど問題ないから
ただ緩衝材何にするかと手間取れば裏から外しても表が傷付くから裏側かつ立たせて側面なら外すとかになるからちと面倒そうでは有るね。

712 ：
>>710
タイヤ交換したことあったらタイヤやビードを切るなんて至難の技だと知ってるはずだが…

713 ：
>>712
え？ドロップにうまく落とさないとビード破損して空気漏れの原因になるじゃん？知らない？
タイヤ交換したことある？

714 ：
タイヤ交換でビード切ったなんて聞いたことないな。
しかも手組で？
マッスル北村かよw

715 ：
例えば145R12と225/45R18じゃホイールもタイヤも全然違うから言い合いしても意味なし
サイズによってはビードすぐ傷付くよ

716 ：
普通にビードは切れるよ
サイドウォールがくっそ硬いタイヤだとな
チェンジァー使っても難しいのは手組だとまず間違いなくやってしまう

717 ：
225/45R18手組するとかすげーな
そのサイズ使う財力があって手組みってダメじゃないけど店に出せばいいのにって思ってしまうが

718 ：
休みで天気よかったら軽の積んでる黄色じゃないスペアタイヤで分離、嵌めを
やってみるかな。

719 ：
俺は235/60R18なんだが通販で買えば4万は安くなる
前は453cc今はPzeroロッソ次はレグノにするか050+にしたい
10ヶ月位しか持たないからなるべく安くあげたいぜ

720 ：
おう頑張れ

721 ：
いい車買ってタイヤ代に苦労するんだったら1ランク落としてタイヤ代が安い車にしたほうがたくさん走れていいと思うんだけどな

ちなみに維持費が安いと言われる軽自動車だと国産タイヤ4本で8000円とかスタッドレスはブリザックでも12000円位だぜｗ
セカンドに軽を持つ家が結構あるのはこのへんなんだよな。単純な燃費だけならプリウスアクア辺りのほうが良いんだが。

722 ：
>>721
税金と送料掛かるからもうちょい掛かる
総額は軽でもまぁまぁ掛かる
軽自動車と125原付でも保険まともにしたら微妙

723 ：
>>722
アマゾンで買えば送料かからんし税込みだよ
価格変動するから安い時に買うと良いよ

724 ：
>>723
うげぇ
スタッドレス去年はオクでもそこそこしたよ
そんでしょうがないから手組した
タイムセールかな
去年6年持たせたから限界やったしなぁ
Amazon本体なら手数料払って組んで貰っても釣りがくるなぁ
ただ探してる時にはAmazon安いとは限らんしねぇ

725 ：
見てきたけど今は微妙か
時期によるんやろね
何月位やった？

726 ：
欲しい銘柄のサイズをカートに入れといて毎日一回見るって方法しかなくね
突然1日だけ下がったりもするからね

727 ：
>>721
16、17.、18インチでサーキット行ってる奴なんて手組みしてるの沢山居るよ？やたらケチ付けたいだけなのか知らんけど

自分の小さい物差しでしか語れないから話が噛み合わないんだよw

728 ：
この前市の廃タイヤ格安回収があったから出してきた

７５本・・・みんな苦笑いしてたｗ

729 ：
>>728
へーそんなのあるんだ。
良い市だね。
でいくらだったの?

730 ：
>>729
まあ大して安くないけどｗ
１本１５０円（税込）だった

前は１本１００円だったのに・・・

731 ：
いや、安いよ。
普通300円でしょ。
大体半額だと思う。

732 ：
>>727
古いのに一々突っかかってご苦労さん

733 ：
>>731
安いね
家の市は410円市の方が民間より高いから近隣の民間最安値でコストコにしてるけど、260円に会員費掛かるから他所なら300円かそれに税金位

734 ：
コストコで廃タイヤ処分出来るの？まあ260円じゃあ高いけど
量り売りで頼んでるが1本辺りの値段はわからん

735 ：
地域により相場違うんだから仕方ないじゃん
300円位からってとこも結構有るってこと
近隣の市も安くないししゃあない

736 ：
大体大手ショップだとタイヤだけの処分で250～300円位が多いと思う
遠くの安いとこまで運んで100円とかもあるけど逆に時間とガス代のロスのほうが大きくなるし

737 ：
軽ターボ155/65R14付いてたウエイト全部はずして手組みしてバランスとってない状態で高速走ったけどメーター１３０キロぐらいでぶれを感じるけど１２０キロじゃほぼ振動ないわ

738 ：
今のタイヤは真円率高いですから。
ホイールの方が怪しいです。

739 ：
15インチ以下なら実用域ではバランス取らなくて問題が出ることは少ないね
日本の業者特有の軽点とバルブの位置合わせだって意味ないのは整備士には常識だし
知ったかの客がギャーギャー言うから形式的にやってるだけで

740 ：
バランスやらないと、制限速度以上でシミー減少出るかも知れないけど、それは気にしないことにしてる。

741 ：
風呂でバランス取りしました。

742 ：
この前、高速走ってたら初心者マーク付けた若いねえちゃんがタイヤガタガタいわしとったけど:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
シミー減少ってやつなん？
あのねえちゃんどうなったんやろ？（´･ω・`）

743 ：
>>742
ハンドルに出る振動はシミー現象で、車体に出る振動はシェイク現象じゃなかったかな？

744 ：
ただホイールナットが緩んでたんじゃねーの？

745 ：
若いねーちゃんって書いてあるだけで心配してしまうなー

746 ：
ホイールが歪んでると、すごい回り方するよね。
そんなホイールだと前輪に付けると低速シミー出るよ。

747 ：
>>743
シェイク現象？それ知らんだわー
伊勢湾岸道の愛知豊明付近やったかなー？
後ろ走っててリア右側がグラグラ見えたもんでこれヤバすぎっちゃう？！思って
スローダウンして距離おいてから追い越し掛けたんやけど
横から見てもどえらい回転の仕方で今にもはずれそうやったわ(ﾟДﾟ;)
おねえちゃんは助手席の母親と思われるおばさんと普通に会話しとったけどな(;´･ω･)

748 ：
外れたタイヤがライダーを直撃する動画があったなあ
お前ら今すぐ増し締めして緩んでないか点検しとけよ

749 ：
https://goo.gl/images/DChhu7

750 ：
>>748
安物トルクレンチと安物のデジタルトルクレンチ併用で規定トルク2度締め位かな
これ以上は難しいな締めすぎると変形するからボルトもある程度で交換したらいいけど余り聞かんね

ボルト交換に関しては外車が楽そうたね。
国産と構造逆だし

751 ：
ハブボルトは街乗り主体の人はまー交換しないね
コース走る人は定期交換部品だけど

高いものじゃないから10年10万キロでナットと一緒に交換してあげたら良いと思う

752 ：
手組動画見てたら逸材発見
レバーでホイールに傷つけてるようにしか見えないが楽しめた

753 ：
今日は15インチのスタッドレス交換やった。

ドリフトやってた頃は
17インチの交換をよくやったけど
辞めたら年に2回しかやらなくなったので
いろいろ忘れるね。

754 ：
ラバーリングの安い代用品、おススメあったら
教えてプリーズ！

755 ：
何に使うんだよｗ
組むときなら洗剤でいいだろてっちんは錆びるかもしれんが

756 ：
>>754
アオダイショウ

757 ：
>>755-756
自己完結、プチプチで代用しました。
ラッシングベルトでも爆発でも何しても上がらない超絶寄りすぎた
ビードのリムとの隙間スカスカ状態のとき、ラバーリング使って一発で
上がるのは知ってるんだが値段が高い。代わりに隙間にプチプチ詰めて
ビード上げて、プチプチ側のビード落としてプチプチ外して
大径タイヤの上でホイール踏みながら隙間少なくしてエア入れて
ビード上げて完成。ノーコストローリスク。

758 ：
水道ホース

759 ：
>>752
見たい

760 ：
>>757
俺加圧空気入れ使って漏れ出した所に乗っか座わるのよ。
で座りながら空気入れて行くと圧が上がって漏れなくなるから、そしたら退いて一気に空気入れると、パンと鳴って暫くしてまたパンと鳴ってビート上がって終了。

761 ：
水に濡らした雑巾でも漏れ防げる

らしい…やったことはない

762 ：
水道ホースか自転車チューブで上がらなかったことがない
運が良いのかな

763 ：
>>760
ビードが内側に超絶寄りすぎて、ホイールもややリム幅広い引張り気味で
棚まで隙間がありすぎなので、乗っかる程度じゃ隙間は埋まらんし漏れは止まらん。
>>761
鉄ホイールが錆びるし内気の湿度が上がるので水は却下。

プチプチさえあれば爆発もラバーリングもチューブもベルトも何も要らない！
但しコンプレッサーのリリーフ圧力はちょっと上げた。

764 ：
175/55R15は手組みできたが195/50R15は外すのは出来たが、はめられなかった。固くてアウトサイド側が無理だった。

765 ：
そんなサイズで苦労するのが全くわからん

766 ：
ちゃんとドロップに落としてないから

基本ができてない

767 ：
手組み作業中に、無理して新品タイヤのビードの内側の淵のゴムが
数箇所裂けてしまったんだがエア圧下がってないなら大丈夫だよね？

768 ：
>>767
俺もやったわｗ
裂けた所はゴム用接着剤で一応補修してから組んだわ。
漏れてないなら大丈夫だろ。
俺は風呂に沈めてエアー漏れ確認したけど、嫌なら石鹸水で確認したら?

769 ：
多少やりにくくてもビートの丈夫なメーカーどこ？
トーヨーは手組で人生で一番最初の一本目はちょっと不安2本目からはたまたま何処でも痛めなかったけど、サイズやメーカータイヤの個性によるかなぁ

770 ：
サイドウォールの硬いタイヤだと厳しいよ
サイズやメーカーは関係ない

771 ：
>>746
タイヤの内部で、コード切れ？歪な形していて、やっぱ凄いまわり方ｗ
危険が危ないんで、スペアに交換したが、空気圧不足のお約束。。

772 ：
>>754
台にタイヤ載せてホイールに乗っかればビードがハマるんじゃね？
あとは反対側から踏むなりタイヤを持ち上げるなりしてハメる
別のタイヤに載せてジャッキで押してたやつも見たことある

773 ：
195／70r15 106／104で挑戦したが表面めくったけど
裏面がどうしても無理だった

774 ：
>>772
だから、プチプチさえあれば何もいらないっての！
プチプチで片方嵌ればこっちのもの。

775 ：
手組2週間で明らかなエア漏れ。(泣)
エア注入時にバルブ横から漏れてやんの。
あーバルブ交換ケチって失敗してしもた。でもまたまた4本400円くらいの安いバルブでケチってしまう性。

776 ：
だから太平洋工業製買えと

777 ：
パシフィックは持ちが違う。下手すりゃ10年割れない。
バルブはパシフィック一択、100個買えば安い。

778 ：
ただで貰った新品中華バルブは一年経たずに突然ぶっ飛んだ、他の3本を確認したら千切れる寸前w
それ以来太平洋一択

779 ：
信頼の太平洋ブランド

780 ：
原付みたいに一年でタイヤがツルツルになるなら安いので良いんだけどねw

781 ：
滑って転ぶから嫌ドス

782 ：
バルブの話ねw
てかタイヤもダンロップD307がアマゾンで1500円切ることがあるから素晴らしい…

783 ：
バイクだが、チュウブレスバルブの蓋を増し締めしてたら
ブシューーーーって空気抜けて、何かと思ったら、バルブの
真鍮部分だけすっぽ抜けてゴムだけ富士山みたいに残ってた。
もちろん安物です。恐ろしい。とりあえずスペアホイールタイヤに替えた。

784 ：
支那産はダメ過ぎるよね。

785 ：
4本400円のバルブが来た
TR413と書いてあるけどバチモンかな～
早速タイヤのビード落としてバルブ交換。
あっさりビードも上がってくれて石鹸水でエア漏れ無いの確認。今度は大丈夫そう

786 ：
>>785
太平洋工業製はキャップに「PACIFIC」って刻印がある
模造品なら知らんけど

787 ：
TR413はバルブの形状だよw
どのメーカーも共通
太平洋以外はいつ飛んでもおかしくない

788 ：
>>787
横レスだけどありがとう、知らなかったわ

789 ：
今まで十数年手組みしてたが、久々にタイヤ屋へ行ったら
タイヤ持ち込み交換、バルブ交換、バランス、廃タイヤ処分で18インチ以下は1本あたり1000円なのな。
4本20分ぐらいだし、手組みが悲しくなってきた。

790 ：
通販やオクの最安値と同じならタイヤ屋に頼むな
ただ欲しい銘柄が最安値か近い価格の実店舗近くに有るとは限らんし

791 ：
>>785
Amazonの国産銘柄にしたん？
モノタロウのより良いんか知らんけど今の所問題なし
ただスタッドレスに交換したしスタッドレスのはモノタロウのオリジナルよりちょっと高いだけでAmazonのよりだいぶ安いから大丈夫かは微妙かな(個体差あるし)
こないだ一年位で亀裂で一本交換したし

792 ：
>>789
なんと。

793 ：
>>789
朝で見間違えてた
持ち込みで安かった店舗ね
傷入れたくないホイールで外すのと廃タイヤに利用して後は手組してるかな
ちょっと遠いから
近くで大径だと考えるね

794 ：
タイヤ処分含めて1000円は激安だね
そりゃ自分でやるのが馬鹿らしくなる

795 ：
あんまり安いとからくりが怖いわ

796 ：
俺が世話になってるディーラーでは持ち込みタイヤの組み換え、バランス、廃タイヤ処分で1500円税別だから、
1000円というところがあってもそんなに不審感はないな。

797 ：
>>795
こないだコミコミ1本1000円のとこに初めて行ったけど
持ち込み限定だから大掛かりな場所も設備もいらないし組み換えだけだからひたすら淡々と作業するだけって感じだった
初期投資にあんまり金かからないのかも

798 ：
手組みスレあったのね・・・
レバーだけでやろうとしたら小指イタイイタイ
で、こんなの作った
http://gazoo.com/my/sites/0002397660/meisai64/Lists/Posts/Post.aspx?ID=105
画像はコチラ
https://i.imgur.com/zH3tG2E.jpg

799 ：
鉄鋼屋さんかな？すげえなw
慣れればレバーだけで乱フラット、レーシングタイヤ以外はたいしたこと無いんだがな

800 ：
面白くて記事を全部読ませて頂きました

801 ：
これもうタイヤチェンジャー作ったほうが早いだろうにw

802 ：
オクで3000円くらいで買えたやろ

803 ：
>>791
キャップの刻印はパシフィックじゃなかった
よく読めなかったけど色々探してHamatonであることがわかった
税込送料込みで4本300円しないのもあったようだ
パシフィックでも4本400円のもあった。本物かわからんが。
大量ロットの転売さんなのだろなー
勉強になったが、しばらくこのまま様子見。

804 ：
パシフィックて書いてたわ

805 ：
>>802
パシフィックのTR413を100個3000円で買いました！

806 ：
100本も使いきれるのかよw

4シーズン目のスタッドレス付けようとしたら回転方向が左3本の右1本になってることに今更気付いた
どうせ来年辺りで買い換えようと思っていたが気付いてしまったからには放って置けず嵌め替えた、疲れた

807 ：
>>806
もちろんチューブレスバルブも換えたよな？パシフィックのに！

808 ：
>>805
一個100円で転売したら儲かるね。

809 ：
>>808
そういうのオクにいっぱい出てるよ。

810 ：
モノタロウで安く売ってるからなぁ

811 ：
TR－412派。
412が奥まって届かないホイールに用はない。

812 ：
DIY塗装したくて初挑戦
モノタロウで買ったレバーセット1300円
50cmのレバー900円
ビード落とし2900円
ビードを踏んで落とそうとして痛めた腰の治療費3300円
ビード落としの傷とタイヤレバーで凹んだアルミホイールﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

ミシュランPS扁平40　初心者はやめとけ　素直にショップ

813 ：
>>812 腰が3300円で治ったら安いもんだが・・・
湿布のモーラステープ系処方されたなら光過敏症注意な。マジ怖いぞオダイジニ

814 ：
最初は簡単な155/65R14とかでやればいいよ
慣れても低扁平のサイズなら店に出した方がいい
結構良い音がしてビード上げるポンピングが怖いからw

815 ：
>>813
腰痛なら軽いもんだよ、
ビード落そうとしてタイヤレバーが跳ね返って先端が目に刺さって失明
⇒プライスレス！
手組み舐めたらアカン！

816 ：
手組で100本以上はやってるけど
そんな危ないこと感じたことはないな

817 ：
素人仕事で凄い無理な力掛けたりヌルヌルパートもあったりで
手痛い失敗が起きる可能性がある事は想定できるな。俺は
べ、別にビ、ビビってないけど

818 ：
顔にレバー当たって切れたことあるよ
きれいに治ったけど
手組みじゃなくチェンジャーだったが
気を付けないと危ないよ

819 ：
804だけど持込みで外してもらってきた　タイヤ廃棄込で4320円
いい勉強代になった　連休にアルミパテで補修して色塗る予定
新品タイヤはもう業者につけてもらう　お世話になりました

820 ：
12とか13の80とか82位が楽かな

持ち込みで安いとこ検索すればあるからタイヤを外すのと廃棄だけ依頼して、エアバルブ交換とタイヤを嵌めてスタンドで空気入れ借りてビート上げ位の方が堅実かな

821 ：
だからスタンドとかふざけるなよ

822 ：
日中のすいてる時間帯で郊外の広いスタンドの隅の方で機材だけ借りて自分で短時間で作業する分には余り目くじら立てるほどではないかと
コンプレッサーある人はその限りでないけど

823 ：
普段から来てくれている客なら文句無いが
たまに来て、ちょっとガソリン入れて
客だからって態度の奴は本当に二度と来ないで欲しい

824 ：
こんな過疎スレにスタンド店員がいて笑った

825 ：
>>822
勝手にそんなことしたら警察呼ばれるわ

826 ：
スタンドで説明してから確実に許可取ってから設備借りてタイヤに空気入れる分にはギリ許容範囲内じゃないかな
数年に一度の頻度だし

827 ：
>>826
許可降りたらな
常識的にビード上げなんて本来ケージに入れてやる作業を他の客が居るエリアでやらせる店があったら教えてほしい。

828 ：
おぉ！破裂してワイヤーで殺されないように専用のケージがあるのか！

829 ：
なるほどそういう観点もあるなとタイヤ用防爆ケージ類を調べるも全然出てこないな
業者向け、ガススタ装備としても。常識的に本来ケージに入れてやる作業と何かの手順書
に記載される位なら普通に見かけて然るべきだと思うが。大型タイヤの破裂実験動画で
見た事ある位だな。リスクが有るのは解るし否定してる訳じゃないが当該グッズや書面を示せるかな

830 ：
地元のブリジストンタイヤショップのピットでもタイヤ用檻は見たことがない。

831 ：
http://www.onodani.co.jp/safetycage.html
タイヤ屋には有るけど普通のガススタには無いよ
正式にはカゴに入れないと危険って建前

832 ：
>>822
コンプレッサーくらい最低限持ってないなら
やらない方がいい
ただのケチなのかな？

833 ：
>>831 確かに商品の流通はあるようだね
どうも

834 ：
>>812
やってみてえ～
以前２０インチくらいのネタにするのに探したが結構高いんだよなあ

835 ：
>>831
有るけど滅多に使わないだけ
プレスとかトーインゲージなんかも眠ってるぞ

836 ：
>>832
タイヤ手組みする最大の理由はケチだろ？

837 ：
>>836
まあケチなんだけど自分でできることで時間があるときはやるってだけかな
時間がないとかやる気が起きないとき業者に頼む
人それぞれよね

838 ：
ケチはいけど自己完結しないでよその設備勝手に使う前提は古事記と言う。

コンプレッサーがなくても手動ポンプで頑張ったり爆発させたり工夫して自己完結してる人がDIY。

839 ：
まぁビードageにスタンドのエア使うのは論外だな。

840 ：
Youtube見ながら必死で覚えたタイヤ手組み～
俺がそろえたタイヤレバーやコンプレッサーを～

使わせろとかやり方教えろとか
ただ、もしくは安くやってくれとか～
うざい友達寄ってくる～

あると思います

841 ：
手組みDIYできるようになったから家族や他人にも交換に用がないか
おうかがい立てたくなる～もあるよな（主に初期だけ）
>>840 てか嬉しくってDIYしましたって言いまわった結果だよねそれｗ

842 ：
コンプレッサー使ってもビードが上がらない癖のついたタイヤ
youtubeで何種類かパークリ爆発の成功失敗を学び一発で成功させたときは感動したもんだ。

843 ：
癖ついてるタイヤでどうしてもビード上がらなくて困ったことはあったな
そんときはラッシングベルトを２つ巻いてカチカチ締めてって
ビードが良い塩梅の位置になったところでエア入れたら成功した

844 ：
猛烈にビードが内側に寄り過ぎて、ベルトでも爆発でも上がらないときがある。
その時はプチプチビード上げ法を試すんだよ！
というかプチプチさえあれば、爆発もベルトも要らない。

845 ：
イメージできない。
プチプチを丸めて輪っかにするの？

846 ：
>>845
猛烈にビードが内側に寄り過ぎたタイヤのビード上げ用に
ラバーリングという道具がある。でもこいつは物の割りに
値段が高い。その代わりに丸めたプチプチを代用する。

847 ：
写真おくんなまし

848 ：
プチプチを棒みたく丸めて、それを輪にするんじゃね？ラバーリングの代用なら。

849 ：
水道のホースやバイクタイヤの廃チューブとかもいいんじゃない。

850 ：
コンプレッサーでバルブから空気入れつつ、ハンドブロアで隙間に空気入れたらどうだろう。

851 ：
プチプチ千切れたりしないの？
ホースなら強度あるから抜けるけどさ

852 ：
>>848
正解です。
>>850
ビードシーターがその筋だがこいつも値段が高い。
>>851
千切れない。意外と丈夫。プチプチ一択コスパ最高！

853 ：
テンションがうざい

854 ：
写真がないならプチプチでどれくらいの太さにすんのか
その棒をリムの内側のビードとのあいだに詰め込んでいくのか
んー脳がショボくてイメージできない

855 ：
>>854
太さ形じゃなく、引っ張りタイヤと極太リムの
隙間が埋まればそれでいい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/407955/blog/26606547/

856 ：
始めっからホイール踏んずけてビードをはめればいいんじゃねと思うが
それじゃあ外れやすいからプチプチ使ってるんだろうなあ
細身のホイールに極太タイヤがお好きなオイラにはまったく分からん

857 ：
>>856
その最初の片側のビード嵌めが人力ではほぼ不可能だから
プチプチで塞いで片側だけまず上げる形を作るのが目的。
まず片側上げるためのプチプチ。手順的には両方上がるが
プチプチ外すのに一旦プチプチ側のビードは落としてプチプチを外す。
でも片側上がった状態を作れればこっちのもん、ふんずけて
エア入れれば完了。>>855のブログに書いてる通り。

858 ：
ブログで理解が曖昧な部分を補足していただけたのでイメトレ完ぺき。
脳内では自分のテクニックのひとつになりました。

859 ：
何これタイヤレバーが曲がる！

と思ったらポテンザだった
破壊力半端ねえな

860 ：
>>858
近い将来、2輪4輪問わず、必ずビード・リムすかすかタイヤに出くわすから
そのときの回避策になればOK！今回俺が出くわしたのは、クムホの古い
スタッドレス。超絶スカスカ。

861 ：
>>859
ポテンザの何？

862 ：
組み込みラインの動画は面白いね
https://youtu.be/czxWnx9nHYQ

863 ：
>>20
これ18インチでも同じ要領でいける？

864 ：
>>863
いけるでしょ

これは17インチみたい
https://youtu.be/uakIMs7r6L8
https://youtu.be/O-VkUQy-Un8

865 ：
CR Kaiから07ネオバ剥いだけど
小細工なしで最後するっと取れたわ

866 ：
溝が残ってる前提で国産タイヤの入れ替えは何年位がいいだろうか

867 ：
独断と偏見で3年以内で交換したほうが良いと思う
4年すぎるとBSでも明らかにABSの介入が増えるし固くなって乗り心地が悪くなる
使えるか使えないかだと10年でも使えるのは使えると思うけど

868 ：
ども
多分6年になるかなぁ
使うのは実質3年だけど2台使うから嵌めてる期間は倍になる
余り好ましくはないけど

869 ：
過疎ってるなあ

870 ：
冬はシーズンオフだから

871 ：
数週間前にビード落とし爪を日曜大工溶接した単管ブレーカー
完成したけど一回も使えてない（）

872 ：
手動タイヤチェンジャーのブレーカー部分が単管パイプの
内径とピッタリで1mのエクステンションでフルパワーかけられる
俺様ブレーカー最強！落ちないビードは無い！　さらに
付属のロングタイヤレバーもタイヤ外すのにパワー十分超絶楽チン。
手放せない手組み必需品。

873 ：
チラ裏
16インチ55扁平までは何度も経験ありで19インチに挑戦
〇 225/45R19 8.5J スタッドレス2本
〇 245/40R19 9J スタッドレス2本
〇 245/40R19 9J セカンドグレード2本
〇 245/40R19 8.5J セカンドグレード1本
× 245/40R19 8.5J セカンドグレード1本
の7勝1敗
当然だけどスタッドレスよりセカンドグレードが難しく、
同じタイヤでも9Jより8.5Jの方が難しかった
失敗は一番最後にタイヤレバーで引っ張ってる対面のビードが下がらなかった
タイヤレバーのエッジやホイールのリムのエッジで結構簡単にビードが切れる
けどビードが切れても意外とエアは漏れないことが分かった

874 ：
インチ数は関係ないな
サイドが硬いランフラットはどれも無理だ
13インチの65とかでもラリータイヤはかなりきつい

875 ：
ラリータイヤをラリーホイールに入れるのはけっこう大変らしいね
ホイールもギリギリの寸法で作ってタイヤが競技中に脱落しないようにしてるってはなし

876 ：
組み終わった後空気を入れたらチューブからエアーが漏れた時の絶望感

877 ：
車でチューブタイヤって珍しいな
自分はチューブタイヤは自転車しか扱ったことない

878 ：
ラリータイヤならチューブを入れる事がある

879 ：
チューブレスはリムとタイヤが密着しないとエア漏れしちゃうから、過酷な条件だと意外と弱いよ。
特に農機なんかは、まだまだチューブ入りが多い。

880 ：
ライトトラックでもチューブタイヤがまだ売られてるし。

881 ：
チューブレスにチューブ入れる人もいる

882 ：
ユーツーバー

883 ：
本日夏用タイヤに交換

15インチのエコピアとエナセーブなんだが
レバー無しでハマるかやってみたら
意外にできたw

やはりビードクリームは大事ですね。

884 ：
リムガード導入して作業したけど
非常に有用だけどタイヤレバー使う時に100%リムガード適用するの無理じゃね？
（またはかなり面倒）スペース的な理由で。んでガードなしでレバー突っ込んで結局コリッと＞＜

885 ：
乗用車の一般的なハイトの有るタイヤで非ハイグリップなら大体のケースで裏組できるから
傷つくのはホイールの見えない裏側で問題ないでしょ。
低扁平で硬いハイグリップなんかだとはじめからショップに出すべきだと思うし。

886 ：
>>884
15センチくらいの半月状のやつなら3個あればまず問題ない
大抵2個入りだから2セット買えばよし
チェンジャー用の外周1周回せるようなプロテクターもあるけど、ホイールによってはプロテクター分外周が大きくなるせいでタイヤの着脱に苦労するのと値段が高い

887 ：
ビニールホースに切れ込み入れたのでプロテクター代用できない？

888 ：
>>885
裏組、実際やったことある？

889 ：
タイヤレバー気を付けないとリムカバー買っても無駄になるお
先端が尖ったタイプは応力集中してすぐ壊れる
尖ったタイプを長さ別に揃えてやり初めて後悔した
次はちゃんとしたのを買うお

890 ：
むしろ手組で表から組んだことがない

891 ：
裏組できるかなんてホイールの形状の問題でタイヤはほとんど関係ない
社外ホイールなんかはそもそも形状的に無理なのも多いから、リバースはもちろん裏組だけどね

892 ：
まあ純正ホイールは傷ついても惜しくないから純正ホイールでしか手組やったことないけど
その上で傷が見えないように裏組
レイズのアルミとか買ったら間違いなくチェンジャー借りて組むわｗ

893 ：
裏組って減ったショルダー側を左右入れ替える節約ワザかと思ってた。

894 ：
最近はキズとか気にしなくなったな。ホイールも鉄チンでもいいかなと思うようになったし、キズ多くなったら塗装でもするかな。

895 ：
キズがつくことより、お金がかかることのが嫌になってきてて、キズついてもお金かかってないから良いやって思うようになってきてる。

896 ：
慣れたらほとんど傷つかないしね

897 ：
今更だけどストレートのタイヤれば

898 ：
>>897
ミスしてしまった。
今更ながらストレートのタイヤレバーの他安価で先端尖って無いのでいいのは何になるかな
リムガードになるべく負担少ないのが希望

899 ：
>>898
スプーン型の。最終的にこれに落ち着いた。3本組の安い奴。

900 ：
ストレートって言ってもどのストレートか知らんけど
(STRAIGHT/ストレート) タイヤレバー 300mm 10-209
この辺が普通に完成形じゃないか
デイトナ(DAYTONA) ロングタイヤレバー 64211とかKTCとか良さそう
俺は薄くて強度あってエッジが超丸々しててスプーンの幅が狭め（重要）なの一本欲しい

901 ：
全部同じじゃなくて何種類かある方が良いかもね
自分はKTCのスプーン型三本だけど

902 ：
さて、残り溝3.2mmまで使いたかったが梅雨入り前に残り4mm切ったから注文するかな

903 ：
>>901
ＫＴＣのレバー長さが２６０ミリしかないけどつかてみてどお？
先端の形状が良さそうだから１本欲しいんだが、短いから小さいホイールにしか使えないような気が
交換したタイヤサイズ教えてほしい

ちなみにストレートの３００ミリのスプーン型は先端の幅が広くてオススメではない
安いから２本買ったけど結局ほとんど使わなかったわ　低扁平タイヤだとマジ使いにくい
ぶ厚いタイヤならそれほど気にならないと思うが

904 ：
俺は893ではないがKTCスプーンを3本使ってる
18インチ余裕、そこそこの扁平も余裕
サイドウォールと硬いタイヤは厳しい（これは長くても無理だが）

905 ：
>>904
そうか　オレ古いタイヤを組み替えるパターンが多いから固いことが多くて、レバーの長さは気になるんだよ
ＫＴＣが３８０ミリなら悩むことはないんだが　２６０ミリはバイク用のサイズだよな

906 ：
バイク～軽自動車くらいは普通に使える
短さが痛いのはハイトのあるライトトラック用タイヤとかジムニーサイズじゃないかな？

907 ：
硬いタイヤはレバー長くてもあんまり変わらないな
ホイールの溝に落とし込めないのが問題になるのであって、硬いタイヤでもちゃんと落とし込めれば短くてもいける
LTタイヤでも楽勝だよ
手で無理なのはランフラット位じゃないか？

908 ：
パイプ用意して短いのを揃えたらいいんじゃねと思った事はある
ただ出っ張りの無い方向しか伸ばせないしなぁ

909 ：
>パイプ用意して短いのを揃えたら
どゆ事？延長パイプ？
レバーなんて柔らかいからすぐ曲がるし危ないよ。
タイヤレバーに延長パイプは禁物。

910 ：
メーカー良くして短いのの必要本数用意して
延長すればと思ったけど強度不足かぁ
短い方が強度上がるし必要な力をどう伝達するかだけだと思ったんだけどなぁ

911 ：
10年ぶりの手外しからの手組み
体と頭は覚えているが2本作業して疲れた

でも楽しい楽しみを両立できたと思うわ　

912 ：
費用が浮くってとこが楽しい。

913 ：
自宅で好きな時に出来るってとこが自由

914 ：
ふふふ
ビード落としで秘儀を編みだしたぞ
もうパンタもU字工事ブレーカーもいらないぜ

ガレージジャッキと小物でOKダゼ
あらら
ようつべに似たようなことやってる動画あるわ

915 ：
>>914
それら全て、タイヤを逆履きとか中古タイヤ販売とか再利用するには向かない。
サイドウォールやビードを痛めるから。
ちなみに手動タイヤチェンジャー付属のビードブレーカー　+　単管パイプ、これ最強。

916 ：
手組みで商売してるって聞いてレスりにきました。

917 ：
30年前、手組みで商売してる用品店あったよ！潰れたけど。

918 ：
いくら熟練のプロでも廃番お気に入りや高級ホイール頼む気にはなれんな・・・
条件によっては手組プロの方が傷が少ないって事もありえるだろうけど

919 ：
手組みの利点は組んだ後に放置できるところだな

920 ：
>>919
放置？

921 ：
次スレ 【タイヤ】手組みスレ ２本目【ホイール】 http://n2ch.sc/r/-/car/1560386959/?guid=ON&rc=1

922 ：
次スレ 【タイヤ】手組みスレ ３本目【ホイール】 http://n2ch.sc/r/-/car/1560386959/?guid=ON&rc=1

923 ：
ちょっと早すぎたか

924 ：
父親のタイヤを手組みする。
ホイールに組むだけなので楽勝。

925 ：
久しぶりにてくみ

926 ：
タイヤが届いたけど、ゴムバルブ届いてない(笑)

927 ：
100個入り買ってストックしとけよ。もちろん太平洋の。
最近困ってるのが、金属バルブのOリング、汎用品流用で
いいサイズが見当たらない。

928 ：
アストロプロダクツに太平洋のバルブ売ってる
たしか10個入り500円だったような

929 ：
バルブどのぐらい使ったら換えてる？
11年ぶりに換えたのはまったく問題なかった

930 ：
期間じゃなく環境だよ。それに普通はタイヤと同時交換でしょ。

931 ：
>>929
タイヤ交換毎に交換してれば、だいたい大丈夫でしょうね。

932 ：
パシフィックやティップトップなら10年いけるかな
中国製は1年で千切れ飛んだw

933 ：
無印中華の古い奴、プラスチックの蓋を強めに締めたら
真鍮とゴムが分離崩壊千切れた。
ちなみにエアコンの室外機の近くに置いておくとパシフィックでも割れる。
タイヤも割れるけど。

934 ：
ホイール外したら、スタッドボルト折れた。

935 ：
手組みするようになってから、鉄チンの良さを改めて感じてる。
組みやすく外しやすく、傷も気になりにくい。

936 ：
まさに今
1本手組みした
8Jに205/55R16
適正リムサイズだから脚だけで組んで
空気入れであげてやったぞ

ちょっと仕事で嫌なコトがあって
無性に身体をイジメたくなった…

937 ：
175 65 14の廃タイヤ処理料。1本250円だった。

938 ：
もうこのスレも役目終えたな(笑)

939 ：
そんなことないよ

940 ：
パンクした
邪魔くさい
が、バラして裏から100均パッチ
組んで洩れチェック

手組み出来てよかった

941 ：
>>940
す、すげーな。

942 ：
>>940
自転車用のやつ？

あれで直るんか

943 ：
それチューブ用だろw

944 ：
専用のやつはキノコみたいな形してて、穴に入れるんだよな。

945 ：
今んところ漏れなしで快調
しかも禁断のサイドウォール
DIY修理なんて自己責任
ダメならバラして再度修理か中古か新品か
手組みできるんだし
あとは加硫セメントを信じろ

946 ：
プロの内側修理も似たようなものだから
接着キチンとしてれば大丈夫

947 ：
昔の修理材は燃焼式だったよね

948 ：
ショボいエアでビード上げるコツ

・組む時にきちんとビードクリーム塗る
耳の範囲はもちろん内周の縦面も
なんだったら内側までほそーく塗ってやってかまわない
潤滑と漏れ止めの役割りもするのでしっかりと

・ホイールリムのタイヤカスを全部綺麗に落とす
ゴム同士突っかかって一部だけ上がりきらなかったりする

・タイヤの内側に空気がぶつかって渦巻くような角度を見つけてプラグを挿す
逃げる量を減らせば圧がなくてもそのうち上がってくる

・バルブコアをつけたり緩めたりしてみる
水鉄砲は口が細いほどよく飛ぶ
ムシなしでいくらやってもダメなら入り口絞って圧力に働きかけてみるのも手

・音をよく聞く
シーッだのプシャーだの言ってるうちは絶対上がってこない
うまく内側に溜まってる時はゴムに空気がぶつかる静かな音（シュウウウとかシュンシュンシュンシュンとか）がする

・とにかく漏れてウザい時はタイヤ立てて漏れてる場所のトレッド面に軽く手を乗せてピンポイントで押さえる
サイドウォールの裏と表、漏れてる側によって指の掛け方まで変えて精密に押さえてやる
乗ったり踏んだりリムに押し付けたり力尽くは隙間が広がるだけ
ショボいエア圧でそれやってもスコスコ抜けていくだけで無駄

949 ：
>>942
きちんとヤスリかけてセメント密着さえれば大丈夫
裂けてるとこは何枚も貼らないと強度が出ないかも？？？

950 ：
リムのゴムカスって皆さんどうやって取ってる?
パーツクリーナーとか溶剤?
それともサンダーとかに金属ブラシつけてとるん？

951 ：
自分の車のならドライバーでコリコリｗ
仕事だと手動のワイヤーブラシ使う、ブリヂストンの出張交換カーのお兄ちゃんも手動のワイヤーブラシ使ってたし問題ないだろ

952 ：
まあ、問題無いだろうけど、傷付けないようにやるなら、先ずはプラスチックのヘラみたいな物で試すかな。

953 ：
交換工賃1本1000円1500円だと傷とか付けるなって無理な話だしね
横方向の傷なら漏れないし

954 ：
プラスチックのヘラが良さそうだな。ゴムカス剥がれやすくなる溶剤ってないの?
リムについてるゴミはゴムじゃなくビードワックスの成れの果てかな？

955 ：
張り付いたタイヤの一部だよ
プラのヘラなんかじゃ取れん

956 ：
スコッチブライトとステンレスたわしでやってるわ。どうせ地金でてるし。

957 ：
木片でもゴムカス取れたよ

958 ：
きれいに取るには、金物しかないか

959 ：
プラよりは木のほうが楽かな

960 ：
俺は灯油で拭いた

961 ：
アンダーコート剥がしじゃないんだからｗ

962 ：
俺も灯油とパーツクリーナーだな
しかし最近は面倒になってきたのでそのままタイヤを付ける
漏れなきゃいいんだよ

963 ：
見えないところだからね。漏れなきゃいいんですよ。
でも、手組みだからこそ時間かけてやれるとこでもある。

964 ：
あのカスはあんまり気にしなくていいのか。律儀に取ってたわ

965 ：
ビードシーラーって必需品？　手組みで裏組したタイヤが２－３日経ったら空気が減ってきたから
車から外してビード部に水を張ったら数箇所から極小さな気泡が出てたんだよ
こういう場合はどうすればいいんだ？　

966 ：
あきらめて捨てなさい
と言いたい所だが
空気圧を上げると止まる場合もある
その場合、2週間位上げたままにしてから適正値に戻しても止まってる場合がある、空気圧下げて抜けてきたらシーラーかな

967 ：
>>966
250kPaくらい入れてたんだが330kPaくらい入れてみるか
空気圧上げると抜けるのが止まる理由がわからんが一縷の望みにかけてみる

968 ：
内圧でもってホイールとタイヤのビードを密着させてるから内圧上げればより密着しますよね。
べたーと張り付けば漏れなくなるな

969 ：
>>965
仕事でもほとんど使うことはないかな
面が荒れてるホイールとか漏れた実績のある組合わてでは使うことがあるけど

970 ：
>>965
仕事でやってた時には、外して、リムとかビードを綺麗にしてから組み直して、だいたい漏れ止まった。
ビードに傷があるとかだと、ビードシーラーの出番じゃないかな。

971 ：
>>969>>970
サンクスです　手組み２回目で１回目が軽の１３インチ　で、今回が225/55-16を裏組みしたんだ
ドリフトとかやらない個人だと経験値が積めなくて勉強になるわ
ビード落としが大変でそれさえなければ手組みは難しいこともなくいいんだけどね

972 ：
タイヤ上げるトキ石鹸水的な物塗った？
パン！パン！アン！アン！鳴かせながら上げた？
微妙に上がりきってナイ場合エアもれスル事もアルにょ。

973 ：
ちゃんとビードが上がっててもビードの外側に挟まってた空気が出てきて漏れてるように見えることもあるよ
ぷくぷく泡が出たらそこをレバーで軽くこじて再度石鹸水で確認するべし

ちなみにビード部近くに髭が多い銘柄は念の為髭のカットとバーコードが近い銘柄はバーコードにビードシーラー塗っても良いかな

974 ：
前輪にワイトレ入れて十字レンチで締めようしたら車輪が回ってしまったので
家人を呼んでブレーキを踏んでもらいました
で、右フロントを締め終えて次に左フロントを締めようとしたらこちらはロックがかかっていたので
家人を呼ばずにひとり作業で済んだのですが何故ロックがかかったのでしょうか？
スレチかもしれませんが知ってる方いたら教えてください

975 ：
おばけの出ない怖い話

976 ：
ブレーキもバラして手組しろよ

977 ：
ブレーキはすでに完了している

ブレーキ、クラッチマスターOH　ホース前後
キャリパー、ホイールシリンダーOH　ローター交換　ドラム研磨
パッド　ライニング　海外製セラミック
ペダルゴム　

978 ：
暑さでどうかしたんか？

979 ：
お盆早々にパンクした
ホイールから外して漏れ発見
平らにならして
ゴムのりベッたり
百均パッチの技を真似させてもらって
無事に修理完了

手組み出来てよかったわ

980 ：
今やると2キロ位痩せれるかもしれん

981 ：
今日は暑かったので何処にも行かずタイヤ交換の木枠を作ってましたﾏﾙ

982 ：
手組みは鉄ホイールしかやりません。
アルミは傷付くと泣いちゃうから。

983 ：
今は日の出と共に交換

984 ：
何も一番暑い時にやらないであと1ヶ月待てばいいのに

985 ：
>>982
鉄チンのが組みやすく外し易いし、傷も気にならない。
おまけにアルミより強度も有るし、安物アルミより軽い。言うことない。

986 ：
安い重いアルミは熱容量が大きいからブレーキの放熱に良さそう

987 ：
アルミだろうと余裕の手組み
どうせ10年も使えば汚くなる

988 ：
昔スタッドレス+アルミセットで買った安物だけどプロテクター面倒なのでそのままタイヤレバー入れた。
傷なんてつかなかったよ。

989 ：
裏組しちゃえば傷なんて仮についても気にならんしな
てか林道とか気にせず走るからどうでもいいっちゃどうでもいいがそれでも不必要には傷見せたくないし

990 ：
っか、クルマの方がアチコチ傷だらけだわ

991 ：
>>990
同じく。でもアルミホイールだけはプロテクター駆使して
絶対に毎回傷一つ付けずに作業完了。慣れれば余裕。
たまにホイールの見えない内側に傷つくことあるけど。

992 ：
どんなプロテクターがいーでしょーか？

993 ：
スキルさえあれば安物でOK

994 ：
レバーにガムテ貼っとくか軍手履かせるくらいで十分

995 ：2019/08/17
水道のホースを縦に切れ目入れて、リムガードに使ったこと有るね。
めんどくさくなってやめたけど。
今は傷とか気にしなくなった。

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