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ダメな修理工場・整備士　44件目□□素人勘弁


1 ：2018/05/07 ～ 最終レス ：2018/06/30
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ

■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp

素人さんの質問は他スレにてお願いします

※前スレ
ダメな修理工場・整備士　43件目□□素人勘弁
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1521542682/

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2 ：
いちおーつ

3 ：
1乙

4 ：
ジャニーズ辞めた山口はむかし整備士になりたかったとか言ってたな。誰かオレらの世界に引きずりこんでくれ

5 ：
青いツナギの良い男・・・

6 ：
やらないか

7 ：
>>4
常に酒臭いとかこの業界にいちばん連れてきちゃダメな奴だろｗ

8 ：
平成１３年のアルト、始動不可で診ると燃料ポンプが作動しない。
→ポンプ交換→ポンプ作動しない→ポンプ・マイナスのアース不良。アース線引き直し
→ポンプ作動するも始動不可→燃圧有りだがインジェクター作動しない
→ダイアグ、ノックセンサーがエラー。消してもすぐ出る
→カム角センサー・単品テストOK
→ECU？　　　　→　ほとんど寝られず今ここ

9 ：
いいね。ダメ整な感じだw

10 ：
ツッコミどころ満載だな

11 ：
>>8
アース不良の原因は？
板金とかしてる？
なんで動かなくなったの？
長期間放置だとネズミがハーネスを噛ってた事があった
板金してるのならアースポイントの付け忘れとか締め付け不良とかも疑った方が良い

12 ：
ポンプリレーだな。

13 ：
前オーナーの呪いだから塩で清めれば直る

14 ：
始動不良になる前は普通にエンジンかかってたの?
放置車両復活とかじゃないよね?

15 ：
これだけ見れるのになぜ最初からキッチリトラシューしないのか

16 ：
>>11
アース不良は、コネクターとバッテリーマイナスで導通確認だけ。降雪地域だからボデーは錆錆。

症状が出たのは、スーパーの駐車場。それまでは予兆なし。
板金等はなし

17 ：
>>16
カムポジションセンサー単体点検どうやった?
年式で違うけどクランクポジションセンサーも付いてるけどは点検した？

18 ：
クランクだかカムセンサー不良で燃料来ない
車はホンダだっけか

19 ：
>>16
電装品でいきなり複数のトラブルが出た時は共通の所を疑ったら良いよ
今回はポンプのアースがおかしいと分かったんだからその関係のアースポイントや配線をまず調べてみたら？
塩害のきつい所だとシャーシが腐ってアースが落ちないとかアース線が腐食して切れる事もあるかも知れないし
エンジンとシャーシを繋ぐ太いアース線のターミナルの所で折れてたなんて事もあったよ
でもアースばかりにこだわってると他の事を見落とす事もあるから決めつけるのは良くないけどとりあえずポンプのアースが落ちてないのならその原因を探してみるのが良いんじゃないのかな

20 ：
>>16
ふと思ったんだけど燃料ポンプってマイナスコントロールとかじゃないよね？

21 ：
突っ込みどころ満載とは言わんが、
まず3要素がどうなのか見てからじゃないと遠回りするよな。

22 ：
火花信号入力されないと燃料ポンプは制御される場合が多いんだが
そんな基本中の基本部分はとっくに点検されてるはずだよなあｗ

23 ：
>>8
F6A搭載車での事例で、セルモーターは回ってもエンジン始動しない、似たような事がありました。
セルモーター回転時のバッテリー電圧が10.5V切るとECUが起動せずエンジン始動不可な事があった

何か参考になればよいのですが・・・

24 ：
インジェクター動かない、ノックセンサーエラー、この2点でエンジン自体のアース不良とは思わないかい？
もしくはバッテリーマイナス端子もしくはマイナス端子からボディーアースする最初のポイントでネジが緩んでるとか・・・

25 ：
もうダメかもわからんねｗ

26 ：
寝らんねぇどころか楽しそうでいいね。
治ったらこの仕事やっててよかったて飯がうまいよ。

困ったときは工場の中行ったり来たりで、ほんとにやるんだがたまにあるな。
とにかく落ち着くのが肝心で効果はある、なんでこんな仕事やってるんだかもうやめようなんて考えながらな。

27 ：
>>25
どーんといこうや

28 ：
あったま下げろ

29 ：
効果あるんだなぁ　ほんとこのスレは勉強になる。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1495413729

30 ：
>>23
それはないんじゃないかな？　内部はもっと低い電圧で動いてると思うけど。
ポンプが動いてるならECUは起動してる。

インジェクタが動かないならインジェクタの電源回路診たほうがいいよ、それか　カムかクランクかパルス
入力されてるか？
電源が断線してるとセンサも動かない、これ　ダイアグで拾わないのがある。　この車は知らんけど。

31 ：
>>23
10.5VでECUが動かないならECUの不良だと思う

32 ：
ま～たアース先生かよｗ懲りねぇなあ 前回の宿題も忘れてんのにさ

33 ：
そういえばアース不良でECUに電気回って電源近くのパワトラ周辺の基盤が焦げてたスズキ車いたわ。
とりあえず配線で基盤ブリッジしたらインジェクター動作して掛かった。

34 ：
皆様、ご返信ありがとうございます。
頂いたアドバイスを元に診断を進めたいのですが、本日より車検・保険・入札等で、しばらく中断です。
ですが読んでいると自分に抜けていた視点がわかり元気が出ました。もう半分終わった感じ。
今日は４時に起きてdmm見たのでもうギブアップ。これよりyou　tubeのせろりんねみてからｄｍｍで明日の英気を養いまっつ。
みんな、どうもね。

35 ：
http://pbs.twimg.com/media/Dcvzwh6V4AA8B7A.jpg

36 ：
使っている人いたら教えて、iosのスマートテンションつーアプリで
スパン長ってのがあるんだが、3つプーリーがある場合のスパン長ってどこを測るのでしょうか？
代車のK6Aのベルトで試してみたいんだわ

37 ：
使ってないので教えられん、残念

38 ：
普通にここじゃないのかな
http://o.8ch.net/15ccl.png

39 ：
>>37-38
レス感謝です、やっぱりスパン長ってそこの部分ですよね
自分の張りがゆるいのかきついのか明日チェックしてみます

40 ：
スパン長って、取説にある判定箇所じゃないの？
10キロで押して何ミリとかって書いてある所
違ったらごめんね

41 ：
音響測定をする場合は整備書に測定箇所が書いてある

42 ：
>>36
K6Aのスパンはオルタ：248 エアコン：208

43 ：
スパンキングがなんだって？

44 ：
レンジローバーを造った人です。

45 ：
ライフって何のためにスパークプラグ6本ついてんの？

46 ：
>>45
完全燃焼促進のため

47 ：
予備じゃないの？

48 ：
スペアプラグｗ

49 ：
そうだったのかーw

50 ：
くっそｗ

51 ：
6気筒かと思ったわ

52 ：
2T-Gのツインプラグを馬鹿にする奴は許さん

53 ：
>>47
なるほど！

54 ：
途中送信しちゃった

だから手前の3本しか変えない整備士がいるのか

55 ：
フィットも８本突いてたな

56 ：
大人の事情で前がＮＧＫで後ろ側がDENSOとかって聞いたなｗ

57 ：
2ばーい

58 ：
>>56
大丈夫なんかそれw

59 ：
リーク起こすのは後ろ側

60 ：
可能性1・後ろはおまけで前側は大事だから前にはNGKつけとけ！
可能性2・前はおまけで後ろ側は大事だから後ろが壊れた時の為に前にはNGKつけとけ！

61 ：
同時に外して適当に付けるわけだな

62 ：
昔ならデンソーのプラグは信頼性に乏しかったけど今ならNGKと大差無くね?

63 ：
>>52
ワークスエンジンなんだからさすがに馬鹿にされないだろ

64 ：
3級整備士の資格を取得しそろそろ一年。
なにも知らない状態から就職し、無理矢理に丸暗記の勉強だけで合格点ギリギリで取得。

職場の人間関係になれる事、社内設備やルールを学ぶ事とかで手一杯でなかなか車もさわれず覚えれず。
普通は3級ならなにができるべきですかね？

65 ：
3級2年目なら車検を一人で出来れば合格じゃろ
まだ中間検査してもらわないと危ないかもだが

66 ：
どこ行っても同じだけど、そんなとこ辞めちまえW

67 ：
3級とはいえ車をさわらせること無く丸一年間雇ってられる余裕が有る会社なんて
辞めちまえ、代わりに俺が入社する

68 ：
車触らないで何やってんの?掃除とか?オイル、タイヤ交換くらいはしてるよね?

69 ：
洗車や納車、といった雑用や事務的な事。
車検をする人への不良箇所点検以外の空気圧やエアフィルター清掃などの定期点検の様な範囲まで。

触るといいますか、不良箇所の修理や整備交換が3級持ってるならできていかなきゃですよね

70 ：
>>69
まず、診断機、テスター使って何が悪いか何故悪いか分かればだいたい直せるよ。

71 ：
>>70 これが典型的なダメパターンなwww

72 ：
入って数年なんてスキャンツール、サーキットテスターなんて使わせてもらえなかったな
配線テスターは直ぐに買ったけど

73 ：
うちの会社、運転免許まだ持ってない高卒ルーキーいるで！
自動車学校ある日は出勤扱いで１日中自動車学校！

74 ：
>>73
60過ぎで3級しかもってないポンコツよりましだろｗ

75 ：
未経験無資格で入って１ヶ月後にはエンジン積み換えとかやらされてた
２ヶ月目で腰上OH
２年目なら普通に一人で仕事してたけどな

76 ：
奨学金借りて、専門で2級取ったほうがお得、他にも資格取れるし

77 ：
>>74
だから、資格は関係ないって！

78 ：
専門行けるならそりゃ行った方が良いけど家庭の事情もあるしょ
俺は働きながら2級取った人だけどね
もう少ししたら検査員が始まるわ

79 ：
>>69
俺たちよりも会社の人に聞きな
その会社で必要とされることをできるようになっときゃいいだろ

こっちからしたら若い奴が辞めずにいてくれるだけでも嬉しいわ

80 ：
独立すると二級以外なんもいらんので、とらなくてもいいぞ

81 ：
>>71
そうなのか？
何故悪いか分かればそれでいいんじゃねぇの？

82 ：
色々やってみる事だね。それとネットで勉強。ヒマな時は修理のブログ読んだり。機械的な不具合は、経験してると覚えるけど、電気的な故障は勉強しないとできないよ。いつまでたっても。

83 ：
>>75
会社に、こいつはできるなと判断されたんでしょ　見込みアリ！ってね
俺も入社半年で一人で工具と配線図持たされて出張修理行かされたよ（遠い目

逆に専門（短大）出て２級の他たくさん資格持ちが来たことあるけど
まったく使えないダメ人だったよ　今時解雇言い渡されたの見たのはこの人だけ
たぶんあの人ADHDか何かのガイジさんだと思う

84 ：
できてもできなくっても大したこっちゃないさあ～ｗ
ダメ整のおれでも開業から30年、なんとかなったさ～～♪
悩むよっか開業した方が早いお～～ｗ

85 ：
>>77
資格は関係無いとは言っても二級整備主任くらい持っていてもらいたいなぁ
うちに６０で３級持ちが二人いるけどクソだぞ
車いじってれば他の事は一切関係ねーって感じが検査関係で苦労してる自分からするとスゲー腹立つ

86 ：
ありがとうございます。
なんとか少しずつでも10怒られる事やミスを9、8、と少しずつ減らせれることから頑張りたいと思います。

仕事の覚えもですが、電話対応や車の運転とか、陸運局への持ち込みでも覚える会社での基礎はまだまだ多いですよね。

電気制御やハイテクな機能増えてただ乗るだけでも難しいですよね左ハンMTとか。

87 ：
君、向いてないと思うわ

88 ：
車より重機の方が楽しいし気らく

89 ：
泥だらけグリースだらけにならないかい

90 ：
>>86
君の会社は余裕がありそうだから、2級までとっていっそフロント業務専門ってのもありだと思うよ
正直、現場に居る人ってフロントはまったくダメな人多いし、フロントが良い所って現場も良く回ってる

91 ：
さっきちょっと恥ずかしかった
俺 会社の代車の車のことを この子と言ってるらしい お客に笑われた

92 ：
あんたはいい人だよ

93 ：
ほどほどにしとけな
https://jp.autoblog.com/2018/05/08/kansas-man-sex-with-car/

94 ：
テールパイプに突っ込むのアメリカで割といるよね

95 ：
>>94
http://www.voitures-americaines.biz/wp-content/uploads/2015/09/480_04.jpg

96 ：
2級。取れてやっと整備士といった感じらしいですよね。離職率ほんとすごそうですよねこの職種は。
けっこう年配者が多いだけに歳を取っても続けれる仕事かと思いきや辞めれないだけか。

腕があればそうそう体力ものはなさそうかと思いきやガチガチにサビついたり潰れたネジにしても、ちょっとした土足厳禁な高級車持ってくる不良も簡単じゃないですしね

97 ：
車検ステッカー山折間違えたけどそのまま貼ってて大丈夫かな？

98 ：
一級の筆記答え合わせしてみたらあと二問足りひんかったつらたん。
来年こそは。法令が弱いんだよなぁ。
覚えらんねぇわ！

99 ：
歳取ったら潰し効かなくなっただけだな

100 ：
若さはスキル


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