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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ86
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西武バス乗務員専用 2019年度 Part5

朝日/茨急/川越/関越/国十/東北急行/日光/阪東 01


1 ：2019/04/07 ～ 最終レス ：2019/09/27
▼東武グループのバス会社のうち、東武バス系を除く朝日系のバス会社総合スレです。
・朝日自動車
・茨城急行自動車
・川越観光自動車
・関越交通
・国際十王交通
・東北急行バス
・日光交通
・阪東自動車

▼過去スレ
現在ありません

2 ：
とりあえず建ててみました
スレタイは朝日グループだけでまとめると、朝日以外の話をしたい人は来ないと思うので
悩んだ結果、全社の名前を制限ギリギリまで入れたんですが、かなり無理矢理ですね

3 ：
川越観光以外の会社のスレが全部落ちてるようなので建てたものですが
需要が無ければこのスレも落ちると思います・・・

4 ：
朝日カーメンテナンス
入ってねえじゃん
なめてんのか？

5 ：
>>4
バス板のスレですからね

6 ：
うざすぎ

7 ：
朝日→あさひに社名変更、及び東武グループから離脱の話あり

8 ：
>>7
あなた10年以上前からそれ言ってません?
当時、朝日のスレも見てたので記憶ありますよｗ
朝日は東武の連結子会社なのにどうやって東武グループから離脱するのですか？

9 ：
東野交通のケースもあるから
可能性はゼロではないが
限りなくゼロに近い。

10 ：
スレ建て乙

11 ：
何故大型は中古入れたり新車は延命したり冷遇されるのか…

12 ：
>>11
朝日か？川観か？

13 ：
前者は朝日、後者は川越観光？

14 ：
茨急って今年何台新車入った？

15 ：
熊谷で国際十王の東松山行きの発車を待っていた時、運転手に
「太田行きはどこから乗るの？」と聞いている客がいた。
駅からまっすぐ行った所のコンビニ（ファミマ）の前がバス停
と教えてた。さすがに駅の反対側から出る違う会社のは
教えないのか？ww

16 ：
茨急は話題無さすぎ。

17 ：
>>15
矢島タクシーは競合相手だからね。

18 ：
>>17
競争相手がいるからそっちに運賃を合わせているとは言え
熊谷から太田や西小泉に行くより、東松山や小川町に行く方が
高いのは納得出来ないな。

19 ：
矢島タクシーも東武グループだったような気がするけど、太田市のコミュニティバスを受託して、市の政策で太田CITYシャトルを運行開始当初は、太田駅まで行かなくて、太田バスターミナルが終点だった。

20 ：
>>18
太田市が補助してワンコイン提供してますからね
熊谷から太田は乗り通す人が結構多いようですが
熊谷から東松山や小川町まで乗り通す人がそんなにいるとは思えないし
そんな路線に市も補助は出さないでしょう

21 ：
全国的に運転手不足だし、矢島タクシーが太田市から受託している太田CITYシャトルやコミュニティバスが出来なくなったら、新たに入札で別会社がやるか、コミュニティバスだけ白ナンバーで太田市の直営とか。
朝日自動車のタクシー部門の太田営業所がもし、太田市のコミュニティバスを受託することになったら、既存の太田熊谷線の路線バスと太田CITYシャトルを統合するだろうな。
太田CITYシャトルは急行バスとして残すか廃止で。

22 ：
>>19
矢島タクシーは東武グループじゃないよ

23 ：
>>19
適当なこといってんなおまえ

24 ：
矢島タクシーの500円シャトルも新車入っているし撤退は無さそう。

25 ：
矢島は今510円じゃなかった？？

26 ：
>>20
東松山から熊谷の高校に通ってる高校生は、意外と多いよ。

27 ：
>>26
東松山の中学出身だけど、熊谷の高校に行く人はウチのクラスには1人いたね
先生も都内行くのと同じぐらい時間がかかると薦めてはこなかったね
深谷とか本庄の私立高校はスクールバスが出てるからクラスに数人いた
北中出身の人みたいな北部住みの人はまた違うかもね

28 ：
阪東とか春に新車入っているのだろうか。

29 ：
ついに塗装がピンク色に・・・
ハートに羽の生えたマークに変わるってさ。

30 ：
あと、問合せ先番号もフリーダイヤルに
0●●088948●

31 ：
社名変更　7/1～　

・茨城急行自動車→あさひ交通
・川越観光自動車→東上あさひバス
・関越交通→関越あさひバス
・国際十王交通→あさひさいたまバス
・東北急行バス→高速あさひくん（何それこの名前）
・日光交通→あさひバス日光
・阪東自動車→アビコあさひバス

32 ：
>>31
マジ？ネタ？

33 ：
もう案は下りてるよ

34 ：
>>32
ネタに決まっているからスルーした方が良い

35 ：
ネタと思っていたらマジでびっくりした
あと新しいハートのマーク。何なの？あれ？

36 ：
>(ﾜｯﾁｮｲ 9221-zfD7)

37 ：
朝日自動車グループが全て合併して、朝日自動車の各地区の営業所になるとか。
阪東と茨急以外の路線バスカラーは統一されているし。東北急行は高速路線バス専従だからカラーはそのままで、社名のみ変更とか。
東武バスより規模が大きくなりそうだけど。

38 ：
>>35
おまえそんなに人生を自ら終わらせたいの？

これ東武に通報したらおまえ人生終わるけどいいの？
ホントなら偽計業務妨害、嘘なら風説の流布でどちらも犯罪だぞ？

39 ：
東武と朝日は関係ありません、で終了。
人の意見聞くような会社でないからな。

>>35
ハートマークいいじゃん。

40 ：
朝日と東武バスというのならグループ内企業でしかないが
朝日と川観は東武の連結子会社だし、川観にいたっては東武が作った会社で云わば自分の子供でもある

41 ：
東武バスから鉄道採用が消えたらグループ再編しそうだよな。プロパーの待遇は朝日と紙一重だし
茨急や阪東は元からバスやってたからそのままかもしれないけど、
朝日.川越観光.国際十王は昔はタクシー屋か貸切専業だったところが路線やってる。
越谷や菖蒲、熊谷の規模なら十分東武バスでやっていけると思うんだが

42 ：
>>41
熊谷ってマジで言ってんのか！路線はほぼ赤字だぞ？

43 ：
>>41
東武バスと朝日を比較すると拘束時間や休日に差があるからな。

44 ：
>>43
朝日とそれ以外の東武系の会社でも待遇は全然違うし、東武バスでも地域会社で差があるんだが…
特に日光なんかはかなり低い

45 ：
>>44
東武バス日光はオフシーズンは助勤があるんだろ。
日光交通と路線エリアかぶるのに。

46 ：
阪東は去年暮れから新型ブルーリボン3台入ったようだ
茨急もレインボー3台入った模様

47 ：
今東北急行のニュースターに乗っているが、東武のwifiタコ仕様ったら…
NTTBPだから都営と一緒だが、30分まで1日6回って。
都営は180分無制限だぞ…その仕様も謎だが、ブチブチ切れるのが鬱陶しい。

48 ：
6月に社長交代
小国社長へ

49 ：
なんで、ウエストから石井さんがそちらに行ったのか？
中の人教えて。

50 ：
東武グループの会社から別の東武グループの会社への転職は難しいって聞いたけど今はそうでもないのか？

51 ：
朝日バス内だったら、人足らないから関係ないみたいね。一応決まりはあるらしい。半年以上開ける事とか

52 ：
朝日内部なら異動願いとか出来ないのかね

53 ：
ていうか朝日バスグループで異動したって低待遇のドングリの背比べで大したことないだろ。

54 ：
茨急古河管轄は相変わらずPASMO使えないのかな。

55 ：
>>54
埼玉も県の補助で導入してるからね

56 ：
朝日グループ各社、運賃箱の更新進んでいる？
朝日はレシップの薄型入れているみたいだけど。

57 ：
越谷にオリンピックナンバー車がいるな
もちろんラッピングも

58 ：
川観は、去年入った大型ハイブリッドや、今年の新車は全部オリンピックナンバーでしかも番号も20-20だったよ

59 ：
グループの某社で日野の新型連節バス２両買うらしいよ

60 ：
スレタイの川越
なんやねん

61 ：
川越観光だろ

62 ：
朝日越谷
出入口カードリーダー更新されていたが、運賃箱はそのまま。
運賃箱更新する程予算が無いのかね。

63 ：
越谷のリエッセは風前の灯火だね

64 ：
https://youtu.be/LqfdYtl3dtQ

65 ：
>>63
ポンチョで捌けない路線はどんどん中型車化して欲しい。

66 ：
>>65
大型車も入ったしところてん式にそうなるかもね

67 ：
リエッセ・ポンチョから一部中型車化された路線は南越谷～花田線だけか？
獨協大学前駅～新田駅は以前中型車だった気がする。

68 ：
廃車になったPB-HRとか再就職してないかな。

69 ：
越谷の奥の方は廃車の山になってる

70 ：
川観中古はグループ外でも引き取り手があるが、朝日中古車はいまいち人気無いからな。

71 ：
仕様的にはミラーやマーカーランプなど朝日のほうがグレード高い気がするのにw
川越観光は社内に玉突きする先がないから中型は結果的に早く廃車になるせいなのかね？
グループ内だと国際十王に何台か行ってるぐらいだもんな

72 ：
川観は中型車の代替が早い。

73 ：
茨交や秋田中央交通に川観中型の中古車が流れている。

74 ：
>>67
昔は中型だった
いまは原町周辺の経路変更で中型は無理だな

75 ：
>>74
やはりそうでしたか。
KK-RJワンステ見かけた事あったので。

76 ：
>>73
冗談だろ？90万キロ越えのボロを買ってどうするんだ？

77 ：
>>76
過走行車でもいいから中型車欲しい会社が引き取っていく。

78 ：
682 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 86f5-fWIq) 2019/07/02(火) 15:54:04.10 ID:wcPmQotV0浦和美園～しらこばと水上公園
今年から土曜、日曜、休日ダイヤは朝日自動車バスと
共同運行になっています。

79 ：
>>70
川観中型は除籍早いからな
朝日中型は除籍までが遅いし、更に関越などへグループ内移籍が優先だから他社にはあまり行かないんだろうな

80 ：
阪東はKK-LRとか残っているのだろうか?
茨急は野田のKK-RJワンステが現役だった。

81 ：
野田はKK-LRもいるな

82 ：
せんげん台駅～しらこばと水上公園夏季限定で運行するみたい。
今年から北越谷駅発着でなくなった。

83 ：
>>80の阪東KK-LRは全廃している。

84 ：
下記の内容を見て、皆さんの率直な御意見・御感想をお願い致します。
https://en-hyouban.com/company/10200067140/

85 ：
給料安過ぎじゃね？
２０代から定年まで居たら退職金も期待できるのかもだけど、
３０代後半とか４０代以降に入社するような転職組だったら、
タクシー乗って個人タクシーを目指した方が懸命だろうし、
定年後も気ままに小遣い稼ぎして適当に税金対策してれば優雅に暮らせそう。

86 ：
朝日の太田は手取り20位しか無く人辞めてくのが多いと聞いたな。今どうなんだ？

87 ：
退職金なんてアテにならんだろ

年金制度が破綻する程の少子高齢化社会なのに、
民間の中小企業で出せる退職金なんて、
新車のプリウスミサイル１基分が限度だろw

88 ：
朝日と茨急で比べると待遇大きく違ったりするんですか？

89 ：
変わらんよ
むしろ地区が違うほうが差があったりする
越谷と群馬を比べると全然別の待遇よね

90 ：
野田市内でトレーラーに追突されたの
茨城急行なのか？超心配

91 ：
>>90
茨急のまめバスか朝日バスか

92 ：
熊谷の太田行きバス停は、旧道経由とバイパス経由でバス停が違うけど
太田もバス停が違うの？

93 ：
朝日カーメンテナンスが、あさひカーメンテナンスに名称変更か。

94 ：
またあさひ病の人がきちゃったか

95 ：
>>92朝日自動車の熊谷バイパスを通るものは太田駅まで行きません。
全て妻沼行きです。
1983年６月？に廃線になった東武鉄道熊谷線の代替バスが元で、東武バス時代は太田営業所担当で急行運転で、バイパスには今のようにバス停は多くなかった。
太田営業所から東武バスの熊谷営業所に移管後、熊谷営業所が国際ハイヤーになる時に、朝日自動車の太田営業所になり、急行運転をやめた。
東武バス時代は、ニューダウン入口バス停のところが東武鉄道熊谷線の熊谷駅で、駅舎がバス待合室として残った。バス停名は「妻沼」
その後、東武鉄道か宅地開発した「東武CITY」まで延長して、そこが新たな「妻沼」終点に。

96 ：
旧道経由の熊谷駅～太田駅は東武バス→朝日自動車の運行で、東武伊勢崎線などの太田駅が高架にになる前は太田駅北口発着だった。
工事のために太田駅南口に乗り場が変わって、北口に戻らずそのまま、南口に。
北口にあった、東武バス太田営業所→朝日自動車太田営業所が太田駅北口広場建設のため移転したのも関係がある。
※次に続く※

97 ：
あさひも朝日も変わらん。

98 ：
続き。熊谷バイパスを通る、熊谷駅南口～太田駅南口の太田シティシャトルは、太田市のコミュニティバスを運転している矢島タクシーが運行。
開業当初は太田駅南口にのりいれず、バスターミナル太田～熊谷駅の直通運転だった。
太田駅南口に乗り入れるようになったら、太田市内にバス停を作った。
以前乗った時は、バス停を案内する放送がなくて、と途中で降りる場合は地元客以外は大変。
矢島タクシーが運行するコミュニティバスはちゃんとバス停をアナウンスする。
矢島タクシーの場合は熊谷市内はバス停が熊谷駅南口以外はないはず。

99 ：
>>95
そうなんだ。ありがとう。
バイパス経由で妻沼に行って、太田行きに乗り換えるとなると
両路線の停留所が、少し離れてるんだよね。
>>96
営業所じゃないけど、南口側の飯田の郵便局の隣に
待機所？があるのは知ってる。
>>98
自分が太田に行った時には、たまたま朝日の熊谷行きが来てて
矢島タクシー運行のバスのバス停も良く分からなかったから
朝日に乗って帰って来ちゃった。PASMOも使えるし。

100 ：
>>99矢島タクシーはPASMOが使えない。現金、定期券、回数券。
朝日自動車の太田営業所が両毛観光バスの太田営業所の場所に移転したあと、太田駅南口に近い場所に朝日自動車のタクシーの営業所が昔からあって、そこが朝日自動車のバスの待機場所になっている。
太田駅南口のバス乗り場は位置が変わっていなければ、朝日自動車の熊谷駅行きの後ろが、矢島タクシーのイオンモール太田ゆきと熊谷駅南口ゆきのバス停。
東武バス時代は北口に東武バス太田営業所がありながら、ミスタードーナツの隣の書店(今、あるかは不明)が回数券の販売と定期券の販売をしていた。
北口広場には東武バスの乗り場が３つくらいあった。
群馬中央バスは群馬中央バスの太田営業所が起終点なので、広場の外に、伊勢崎駅行きと太田営業所ゆきのバス停があった。

101 ：
9月入ったし、しらこばと水上公園～浦和美園･せんげん台便も終わるな。

102 ：
関越交通の東武日光駅～湯元温泉～日光白根山ロープウェイ～鎌田行きのバスって、どのくらい混むんだろう？

9月中旬の平日に一度乗ってみたいんだけど。
何時頃から始発のバス停に並べば座れますか？

103 ：
直後電話して問合せくれ
曜日や連休絡みでも状況は変わるだろw

104 ：
>>102
時刻表だけど、どこかのサイトに載ってる？

105 ：
>>102>>104
参考になんないかもしんないけど
湯元温泉～鳩待峠待合所まで先週の土曜に利用した時は３～４人ぐらいで座れたよ。
ちなみに湯元温泉に到着した便も７人ぐらいだった。

バスは前後ドアのキュービックで、
すれ違ったかたしなエクスプレスの方は
元アザレアのセレガRSHDだった。

時刻表は↓の関越交通のアドレスに…
https://kan-etsu.net/smarts/index/22/

106 ：
朝日越谷管轄のしらこばと水上公園～浦和美園駅、せんげん台駅行きは5000番台の大型車使っていたみたい。

107 ：2019/09/27
茨急
古河に残っていたツーステ全廃しちまったのか。

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