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京急・臨港バススレッド01 ★4


1 ：2019/02/17 ～ 最終レス ：2020/05/10
ないのでつくりました

■ 前スレ (★１が立った日 2013/09/10(火) 16:58:08.80 ID:mlTeFnuW)
京急・臨港バススレッド01 ★3
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1547648252/

by びんたん次スレ一発作成

2 ：
改めて立て直した。

3月に神明町管内で路線再編がある。
川54と杉51・52を統合して川55を新設。
川54は早朝の出庫便（江川町発元住吉経由川崎駅西口行、越路発川崎駅西口行）と谷戸行（深夜バス含む）、川53終車後のみの運行となる。

3 ：
スレタイ直してほしかったなぁ

4 ：
臨港バスバス停にある案内の電光掲示板は調整中の張り紙が放置され1ヶ月位経つ
表示は問題ない様子

5 ：
今日も変化なし何を調整しているのかな

6 ：
>>3
すまん

7 ：
>>4
バスナビシステムの更新は終わってるはずだが…

8 ：
で、新設の川55だが時刻表見たら
朝は今の川54より7～8時台が1本ずつ少ないな…
川54+杉51・52より5本ずつ減だなぁ。

実質杉51・52がなくなる分だけ本数は減るようだ。
ある適度は距離が伸びるから仕方がないが運転士が足りないんだね。

9 ：
来月の大師線運休のときの代行バスってどこが走らせるのかな？
やっぱり京急バスか臨港バス？

10 ：
管轄エリアというか営業所からの距離を考えても臨港バスだけだと思われる

11 ：
臨港だけだと足りない気もしなくはない。

川崎競馬場臨も京急と共管だし…。

12 ：
>>10-11
臨港が拒否る可能性もある？

13 ：
臨港バスの公式ツイッターに出てたね。臨港単独かはわからんけど、臨港は担当するらしい。

14 ：
りんたんのブログは更新しないのなら閉鎖したほうが良い

15 ：
>>13
臨港だけなのか少し気になる

16 ：
確定な事でないけど、少し前に問い合わせた時は、臨港だけの予定っぽいこと言ってた。

17 ：
今度は3/3塩浜営業所のダイヤ改正。
と言っても、大師線立体化で産業道路駅付近の進入路の状況が変わる都合のようだ。

18 ：
>>16
表示が気になる

代行輸送？

19 ：
>>18
京急の尻拭き輸送

20 ：
あえて3月3日じゃなくて、1月1日に大師線運休してほしかった

21 ：
>>20
そんなごむたいな

22 ：
臨港バス単独みたいだね、代行輸送は。行先表示が気になる

23 ：
京急バスはそのまま代行輸送表示だっけ

24 ：
フルカラーLEDも投入されるだろうか

25 ：
臨港バスの皆様、朝からお疲れ様です。

26 ：
臨港の大師線代行輸送、今日限定の垂れ幕付いてた

27 ：
39台出たと報道されてるね

28 ：
>>27
どうやってそんなにバスを用意したんだ？

29 ：
産業道路駅から直接浮島方面に出られなくなったせいか産業道路始発ほぼ半減してて大混雑だったわ

30 ：
>>28
日曜だから、平日ラッシュ時用をかき集めればなんとかならない？

31 ：
運賃箱が順次更新されてるね

32 ：
臨港バスはまだ幕表示のバスが残っていたのか

33 ：
カラーLEDの車両が古い運賃箱だったりする

34 ：
>>33
バスカード入れるところが残ってる運賃箱？

35 ：
新型運賃箱もしかして横浜市営と同じ仕様？

36 ：
新型運賃箱になったら、次の停留所アナウンスの時に、ピッピってなる時とピッピピッピちょっと間が空いてピッピとなる時がある。この違いは何だろう？

37 ：
>>35
PASMOをタッチする面がフラットになった

38 ：
今日で杉51・52が終了

39 ：
今日から改正だけど大きな混乱は無いみたいだし元住吉に行く需要がかなり減ってたみたいだね
残念だけどこれも時代の流れか

40 ：
元住吉方面は日中川60、川61、市バスの川63川64川66を利用するしかない
川55江ケ崎線のフルカラー行先表示は川54と同じ黄緑色だった

41 ：
臨港バスにある｢そうてつローゼン前｣バス停
臨港と相鉄って仲良いの？
接点なさそうだが

42 ：
豚星やラフアンドロード行くのに川54利用していたから無茶苦茶不便になった。
たまに行く人はいいけど、木月四丁目や石神橋住人が悲惨
代替手段ある？

43 ：
>>42
平日朝夕は川53がある程度代替になるが土日はどうしょうもない
市バスで元住吉の次の木月4丁目で降りるのも手だが
小倉方面からだったらこれらも使えない

44 ：
>>41
どちらも国に買収された（鶴見線、相模線）鉄道会社という共通点はあるな。

45 ：
>>42
石神橋は谷上川左岸住民でなければ（西加瀬、北加瀬三丁目なら）、三菱ふそう前～北加瀬の各バス停はさほど遠くない。元住吉や労災病院前で良ければ川60、川61、元02がある。

木月四丁目→川崎駅方面は市バス（川63など）がある。

東小倉を除く小倉方面へは川53（土日は朝2本のみ）と早朝深夜の川54しかないが…。

46 ：
川崎駅から武蔵小杉駅電車で乗換なしで行けるけど、
元住吉は乗り換えが必要で、そのためにバスをつかっていたのに残念。

47 ：
>>46
電車乗り換えより、楽だし安いね。

今後は川60、川61か市バスだね。

48 ：
これでも、川崎駅西口と元住吉の間のみで見ても

川60・61で3～4本/時、
市バスの川63・64・66も同じくらいあるから合わせて6～8本/時はあるよね。

49 ：
川60と61も元住吉経由で小杉駅まで延ばして元住吉行きを無くしてほしい。
もしくは北加瀬経由元住吉止まり、木月4経由元住吉止まりを交互に走らせれば折り返し設備が無くても元住吉を終点にできるのに。

50 ：
>>49
今でも原62が労災病院経由で最低限の循環で折り返してるから不可能ではない。

51 ：
労災病院の玄関前にバス停作れば便利だし、循環なんかにしなくて済む。

52 ：
と思ったが、グーグルマップ見たところ病院から右折で出れないのか。

53 ：
>>51
救急車の侵入の邪魔になる

54 ：
バス停にある運行表示に調整中の張り紙がついて2か月くらいかな
表示に問題はないから何の調整なんだかわからん

55 ：
今度は浜川崎の改正ですか。

56 ：
鶴見の改正は「羽沢横浜国大」駅が開業する11月辺りかと。

57 ：
臨港の放送で流れるALC貝塚学院がテレビに出てた

58 ：
臨港は羽沢横浜国大駅に乗り入れるの？

59 ：
>>55
朝の鶴見総合高校経由が減便か。
運びきれんのかな、朝、あんなに長い行列ができてるくらいなのに。

60 ：
>>59
神明町も実質減便（尻手黒川道路を走っているバスの数は減ってる）なので人手不足なんでしょうか。

61 ：
今回の選挙で路線バスのことを真剣に考えてる立候補者はいるのか？

62 ：
>>59
鶴見総合高校って知らないな
昔の平安や寛政？

63 ：
平安と寛政がくっついてできたのよー

64 ：
場所は平安のあったとこだよね？

65 ：
臨港にも連節バスを

66 ：
臨港って鉄道系？
神奈中みたいにバス専業？

67 ：
鶴見臨港鉄道

68 ：
東洋観光って稼げますか？

69 ：
>>66
ルーツは大島自動車商会→川崎乗合自動車（今の川23など）と鶴見臨港鉄道のバス子会社。
その後日吉乗合自動車（今の川55のルーツ）を吸収合併する。
なので、バス専業と鉄道系が合併した会社。

その後京急の傘下に入って完全子会社になったので今は鉄道系。

70 ：
完全子会社は2000年代になってから
それまでは個人名の株主も数名いた

71 ：
>>66
両方。

前身会社の
・大島自動車商会→川崎乗合自動車
・日吉乗合自動車
は、バス専業で
・鶴見川崎臨港バス
は鶴見臨港鉄道の子会社（元は鶴見臨港鉄道のバス部門）。

今は京急の完全子会社なので鉄道系か。

72 ：
>>71
詳しくありがとう
今もそんなに営業範囲広くないのに、そんなに会社がたくさんあったんだね

73 ：
>>72
昔は個人営業の乗合事業者も多数あった。
（今でも少数あるが…）

74 ：
>>73
銀河鉄道とか

75 ：
>>74
銀鉄は法人だね

76 ：
川崎綱島線は現在は神明町所管だけど、以前は元住吉→鶴見→神明町・鶴見共管→グリーン川崎(本体再吸収まで)が担当してた

77 ：
70年代、80年代初期に戻って、
臨港バスに乗りたい。
あの頃は車両のバリエーションが多彩で、
見るだけでとても楽しかった。

78 ：
臨港って旧々カラーの波形から旧カラーの銀バスに切り替わったのっていつ頃？
ネットでもあまり資料がないね

79 ：
50周年までは社史があるからある程度わかるがその後の歴史がわからん。

社史は100周年時に作るのだろうか…。

80 ：
>>78
濃紺帯1本の銀バスは76年に登場し、従来のウェーブラインの車も順次濃紺帯1本に塗り替えらていった

81 ：
一時期窓上あたりに水色の帯入れてたのは何だったのか

82 ：
1987年の、50周年記念塗装
これの見栄えがイマイチだった所為で、以後試験塗装車を続けざまに叩き出すことになる
俺は88年に出た、青帯を鮮やかな色にした静鉄銀バスみたいな奴が好きだった

83 ：
他に鶴見の富士5E薄紺ライン、CJMの狐色の赤青ラインの車もあった
初代銀バス(ウェーブライン)のエアロスター、現行エルガ等の復刻バス是非やって欲しいと思う

84 ：
昔の臨港バスって、新潟交通っぽいカラーリングだったよね？

85 ：
臨港バスの展示が久里浜の京急イベントであるなら、車庫から久里浜工場まで乗せるイベントやってほしい

86 ：
銀バス以前復活してなかったっけ？
それに合わせて乗り込んできた家族連れがうるさいのと写真撮ろうとするとわざと写り混んできたりして迷惑だったなー

87 ：
http://ten.1049.cc/tp/odakyubus/sp/job/9361727/
年収1000万可能とある

88 ：
>>84
静岡鉄道バスの方が似てた

89 ：
>>87
長時間勤務に空目した

いや、実際は空目ではないのか・・・？

90 ：
>>86
70周年で復活してる
>>89
空目ではないな。
まだ正直に残業60時間の場合と出してる臨港のほうがマシ。

91 ：
今日は神明町営業所管内で利用実態調査だな。

92 ：
シーサイドラインウヤでバス代行クルー！？

93 ：
新杉田駅近くにある横浜営業所のバス代行輸送入ってる
運転士不足なのにどうやりくりしたんだろうか

94 ：
>>93
横浜市営バスと半々かつ4本/時なのでなんとかなったのでは…。

ラッシュ時は知らんけど。

95 ：
杉田営業所　上大岡発着路線は上1とか減便続きなのにな。

96 ：
臨港、地下鉄の代行輸送してるんだな

97 ：
>>79
社史あっても一般公開はされてなくね？
公立図書館とかにあるの？

98 ：
県立川崎図書館て社史の聖地らしいから、地元企業のはあるのでは？

99 ：
社史って社外秘じゃないの？

100 ：
>>97>>99
何かと勘違いしてね？
社史とか記念誌なんて普通に図書館で閲覧出来るだろ。

>>96
横浜市営地下鉄の代行輸送は事故車の移動が完了したため終了。
長後街道を行く臨港バスの姿は凄かったw

101 ：
>>97
臨港バスの社史は
30周年→少なくとも中原図書館にはある。また、国会図書館でデジタル化されてるので、提携してる図書館で閲覧可能。
50周年→中原図書館他で閲覧可能。

102 ：
半世紀以上前矢向南町近辺にアセチレン前、変電所前バス停があったな

103 ：
出版物は国会図書館へ提出するルールがある
社史も出版物だから国会図書館に格納されているかもね

104 ：
>>102
操車場入口が汐田総合病院前、
アセチレン前が新鶴見小学校南相当、
変電所前は鶴11の東電研究所前かな。

105 ：
もう30年も臨港は社史出してないんだ？

106 ：
>>105
京急の完全子会社になったのが影響あるかも。

107 ：
LEDフルカラー方向幕は全点灯されると見ずらい
往年の緑バックが復活してるけれどよくはない

108 ：
>>107
緑地や黄地に白は視認性良くないよね。

109 ：
フルカラーLED川24紫色、川25と26はピンク色表示だけど色が似てる

110 ：
回送の色は白だったり紫だったり

111 ：
回送は黒地に白で良いと思う

112 ：
休日になると川崎ラゾーナの駐車場に入る車の渋滞のせいで臨港バス遅れすぎ
何とかせいや

113 ：
ラゾーナに言えや

114 ：
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190716_02.pdf
↑相鉄、新ダイヤでの運行開始

もしかしたら鶴02のうちの何本かが
羽沢横浜国大駅まで伸びる可能性がある。

115 ：
あの駅前でどうやって折り返すのか
そこが問題だ

116 ：
高山橋でUターン？

117 ：
>>114
人が足りない

118 ：
ホント人足りないよな！
あんな待遇で誰が続くんだよ…
新人の初任給は上がり続けてるのに、後輩との差が1000円しか開いてないとか馬鹿にしすぎだよ。
おまけに休みも取りづらいし。

コブの長さ、中休の多さ、スターフキツイ、神奈川でうちと開発がオススメって言ってる他社いるけど、臨港だけはマジでオススメしないよ！

119 ：
>>118
京急の中にある募集広告みると
60時間だか残業やってモデル年収460万円だかって出ているけど、
一日長くても3時間弱残業やって11時間 ＋ 休憩1時間で拘束時間が12時間か、と思っていると、
中休みが4時間とかついて16時間拘束(8時間は法令で解放)が何日もあるとか想像つかんわなｗ

120 ：
モチベーション低下してるな
車内名刺付けない
制服に名札つけない
服務規律がたるんでいるわ

121 ：
仕方ネェーだろ(怒)
中休みなんてオナニしかする事ねぇんだからよ

122 ：
他社落ちた野郎の最後の受け皿
Ａは吹き溜まりかよ

123 ：
>>119
京急と臨港給料違うのか？このモデルはどこのモデル？

124 ：
>>123
臨港だよ

125 ：
京急、臨港と
国際興業だとどちらが格上ですか？
どちらがステータスありますか？
どちらがボーナス多いですか？

126 ：
臨港の車内LCDってなんであんな豪華？なの？
LCDに出てくるイラストのバスも車種ごとに変えてるみたいだし
都バスとかでさえ汎用のバスイラストなのに

127 ：
臨港バスは、消費税10%対応はどうするのかな。

共同運行路線（日95）がある東急バスが川崎市内210円（現金・ICとも）で申請したから臨港も同じと見たが…。

（川崎市バスは220円になるので、同じ区間で運賃が異なることになるのは確定した。）

128 ：
中の人いらっしゃるなら教えてください。
臨港さんは初年度の賞与ってどれくらいもらえるんですか？
転職を考えてます…

129 ：
会社のホームページに書いてあんだろ？

130 ：
本当に4.７ヶ月分なのかなぁと疑問に思いまして…
ありがとうございました！

131 ：
3.7からスタートだよ

132 ：
>>131
えぇ！？
書いてある事違うじゃん…
ここで聞けてよかったです。
本当にありがとうございました！
緩そうだしいい会社な気がするんだけど、少し考え直してみます…

133 ：
年2回(年額708,500円〜）って書いてあるじゃん
これ自体は間違ってないけどな

134 ：
最近はゆるくないよ。ちょっとした事でうるさくてやってられない。
待遇も別に良い方ではない。
中休ばかり、コブ付き15時間拘束、客多い、ボーナス3.7スタート、大人しく小田急か関東バス受けな。

135 ：
直通快速 キングスカイフロント
どう考えてもJR西のパクリです。本当にありがとうございました。
https://twitter.com/matsunokiH015/status/1156772286256447490
(deleted an unsolicited ad)

136 ：
>>134
中休が多いのは今の所でなれてるから気にならないけど、3.7スタートはなぁ…
こんな見ず知らずの奴の質問に答えてくれる優しい乗務員さんがいる会社だから人間関係は良さそうだけど、他を受けます。
ありがとうございました！

137 ：
人間関係も良くないよ。
他を受けてダメだった時の最後の砦にしてここは。

お金としっかりやれるなら東急トランセ、ゆるくて金も普通で組合強いのは関東バス、ゆるくて金も良くて組合強いのは小田急、相鉄と神奈中バスと京急と臨港は目くそ鼻くそ。

138 ：
>>137
ご親切にありがとうございます！
もし本当に行く所がないときはお世話になります！

139 ：
いい加減もやしは廃車にしてくれよ
クソ暑い中待っててやっとバスが来た助かった！と思ったら冷房全く機能してないもやしが来て絶望

140 ：
>>137
すくなくとも東急と神奈中はブラック……

141 ：
普通に働けて、それなりに毎月稼げて、一年目でもボーナス百万以上の国際興業って超一流じゃん

142 ：
KKKは一般路線以外にも、高速路線バスやエルガワンステを使った特送車の輸送もあるからなぁ

143 ：
これって…
https://pbs.twimg.com/media/EBy5ZidU0AAb0Kw.jpg

144 ：
こっちだ
https://pbs.twimg.com/media/EBy5Zi2VAAAifE0.jpg

中扉両開きって京急以外にあった？

145 ：
ということで川崎は市バスだけ10円値上げで、ほかは消費増税分の上乗せとなったな。

ていうか、臨港は5月30日に申請してたのか。

146 ：
臨港バスも無理しないで10円値上げすればいいのに

147 ：
>>117
なんとかなるよ～

148 ：
小杉駅東口で座り込んでる基地時々いるなぁ。
歌歌うやつもうざいが…。

149 ：
神明町に今年度一発目の新車が入ったS631って事は浜川崎は626～630かな？

150 ：
残業減って生活出来ねーよ！
どうにかしろよ！田中社長！！
基本給や残業単価上げるなり、なんらかの手当て無いとマジで詰む…
6万手取りで少なくなったから、子供に金かかるのにどうすればいいんだよ…

151 ：
>>138

君は人のためにRるか？

152 ：
君は戦士のように生きられるか？

153 ：
>>144
これは京急だよ、元大森の車

154 ：
>>153
あーやっぱり
電車では片開きに拘ってた京急がバスではいち早く両開きを出したもんで当時は興味深かった

155 ：
>>150 国際興業の路線バスにどうぞ。
全１０営業所があなたのご満足頂ける待遇と、労働組合の強さでおまちかねしてしています。
基本給20万ボーナス年間５ヶ月強、それなりに稼げて、しっかり休めるシフト組。
中休ピンはねありきのエセシフトじゃありません。
品行方正で礼儀正しく、律儀で挨拶と笑顔が得意(お客様相手じゃなくて会社向き営業向きって意味)で、バスサンダルノーネクタイで面接来たり、夜でもサングラスかけてたり、手首に数珠巻いてたりしない人しか無理だけどね

156 ：
国交省はバス運転手は
楽な仕事で
遊びくらいにしか思ってないからね
昨今の人手不足が
労働環境の悪さを頑なに認めないし
免許年齢がどうだの
費用が掛かるからとか
トンチンカンなことヌカシテるから
全国で廃止減便の嵐が吹かない限り
変わらねえな

157 ：
国際考えてみます。
しかし、退職者が続出ですね…
休み取れないし給料低いから、冬のボーナスでたらかなり辞めるんじゃないかと思います…

158 ：
君は人のためにRるか

159 ：
https://news.mynavi.jp/article/20190903-keikyugroup/
現場は惨状本社は快適＼(^o^)／随分建物に金かけてるね

160 ：
>>150
多分新しいみなとみらい本社ビルの賃料（上納金）が高いから人件費を削減したいのだと思われ
子会社といえども独立した会社なので家賃なしはない
人からコンクリートへ

161 ：
田中社長だから臨港の話が
京急バスのスレだと思ってた

162 ：
搾取

163 ：
600億円！

164 ：
>>161
スレ自体は両方

165 ：
京急本線が事故ったからバスにしわ寄せが行くな

166 ：
臨港バスツイで振替輸送承諾した内容あったな

167 ：
オかやまさん帰宅出来ないじゃん！！

168 ：
上大岡近辺で臨港バスが走っててびっくりしたけど、そういうことか。。

169 ：
上大岡駅って臨港普通来ないよな？
京急バスなら上大岡駅の路線(磯子駅・岡村泉谷循環など)あるから理解はできるけど
神奈中と江ノ電・市営も同じエリア

170 ：
上大岡駅前だけど井土ヶ谷･南太田への代行で臨港来てる

171 ：
京急バスはYCAT～羽田空港を増発していた。

172 ：
>>165
いつも空いてるのに遅刻だわ
Rや

173 ：
>>169
京急バスだけじゃ足りないから臨港に代行頼んだんだな。

174 ：
>>173
神奈中や横浜市営じゃダメなのか？

175 ：
>>174
横浜市営や神奈中にも代行頼んだけど人手不足だし今日の今日は無理って断られ、引き受けてくれたのは臨港だけだったとか

176 ：
>>175
臨港は運転士とバスに余裕あるの？
ましてや、テリトリーではない上大岡なら断られそうだが

177 ：
株主の関係じゃない？
臨港代行

178 ：
京急グループだから頼みやすいというのもあるだろう

179 ：
>>176
通勤メインでそれこそ臨海地区の通勤が終わると
車両も人員も遊んでるんじゃないかな

結局昼夕方運用の人員を前倒しすれば

180 ：
そもそも、臨港って上大岡界隈の営業免許あるの？
ないと、上大岡のターミナルとか入れないよね？

181 ：
今日は臨港走らない？

182 ：
東京の営業所も軒並み運休じゃねえか
俺詰んだ

183 ：
京急バスホームページの運行情報見づらすぎる
おまけに未だFlash使用とかね

184 ：
京急蒲田ぱねぇ
https://twitter.com/senju_69/status/1170878553472155648
(deleted an unsolicited ad)

185 ：
臨港バス今日もダイヤが破壊してる？

186 ：
403 名無しさん＠平常通り (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-q46M) 2019/09/10 07:24:55
>>369
これが理由で京急バスの衣笠駅発逗子駅行きがメチャクチャ混んでいる。 ID:tUWQ62Rqd

逗子～衣笠線はそんなに本数無かったような

187 ：
いい加減冷房が音だけ喧しく全く効かないもやしは廃車しろよ
今日もバスに乗ってやっと涼めると思ったらボロで最悪

188 ：
鶴見営業所、神明町営業所に
エルガハイブリッドを！

189 ：
ハイブリッド嬉しいか？
乗用車のそれとは違ってアイドリングが抑えられるわけでもないし客目線からはなんの恩恵もない

190 ：
ただ塩浜だけがOKで、他の営業所がNGというのは理解できないのだが。

191 ：
試験的に入れてるだけっしょ。

192 ：
元臨港のバスって佐世保とかアルピコとかJRとかにいってる？

193 ：
臨港 本当にブラック企業

拘束時間長すぎ、中休多すぎ、コブ長すぎ、給料安すぎてダメ

194 ：
KQより少しだけマシ
でも川崎近辺は産業道路含めて色々と道路環境ひど過ぎ

195 ：
ケチ王と比べたら楽園だろ
マイク必須、真夏の脱帽NGだぞ

196 ：
京王よりマシなのはわかるが、じゃあなんでこんなに退職者が出るんだ？

年々組合員減ってるんだぞ！

197 ：
銀柳街入口バス停のとこ路上駐車酷いもんな
いっそあそこはバス停無くせばいいと思う

198 ：
とりあえず当座の金渡せばなにさせてもいいと考えてる会社はいい加減考えを改めるべき。
16h拘束、中休、過密ダイヤetc
所謂3kの象徴ばかりで若い人材が定着するわけがない

199 ：
フルサイズのバスでいつも満車。ダイヤおかしいだろ!見てんだろ!ダイヤ直せ!

200 ：
江ノ電が12月にダイヤ、休日増、賃金の引き上げをするんだと…

もう臨港で働くのは限界なんで冬のボーナス出たら辞めて江ノ電行きます。

201 ：
川２１朝、水江町まで１時間以上。毎日毎日何が原因なんだか。産業道路が越えられないんだな。

202 ：
春闘次第でやめるか決める。
残業減って、基本給も安い。
幹部の皆様…若手にも生活あるんだけど？理解してますか？

203 ：
京急バスのバスロケ鯖落ちしてんじゃん…

204 ：
秋闘で中休手当やコブ等の手当を倍にして、春闘で平均7000円、2010年4月から入社した人達は去年みたいに更に平均5000円くらい上げて、家族手当や勤続手当の増額、年齢給40歳なら4000円とか更に取り入れてくれないと、こんなに残業減って生活が出来ない。

なんで新人が入社時点の基本給が上がっていて、今いる人達が上がらないんだ？みんなおかしいって言ってるぞ！

205 ：
残業減って、5万給料下がったのに生活できないよ…

206 ：
3H629・630納車
カラーLED搭載の標準尺ノンステ・三菱重工業クーラー・EDSS搭載・テールランプLED化

207 ：
浜川崎での標準尺導入は36年ぶりか…

208 ：
>>207
使う路線はどうするんだろ？
富士電機線や川24(川崎駅前→追分先回り→富士電機前→川崎駅)・川28(川崎駅前→八丁畷・富士電機先回り→川崎駅)ぐらいか？

209 ：
https://mobile.twitter.com/ryuzy1002/status/1181159641700388869
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210 ：
先代の629、630は日野RT標準尺で浜川崎所属
先代の626～628は鶴見でCJM短尺だった

211 ：
京急バスの皆さん
会社にも企業内労組にもプレカリアートユニオンにも不満や不信感のある人は是非、拠出金無料のDMU民主一般労働組合に入りましょう！
既に、会社にも企業内組合にもプレカリアートユニオンにも嫌がらせをされた大塚さんと松岡さんがプレカリを脱退、DMU民主一般労働組合に移籍しています！

DMU民主一般労働組合　拠出金は無料！
https://dmu.or.jp/
プレカリ京急バス支部が支部ごとDMUに転籍！
https://dmu.or.jp/archives/3062 【太陽の子】プレカリアートユニオン23【ｲ･ﾅﾊﾞﾝ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/kyousan/1571048380/l50

ブラック企業に酷使され、企業内組合に煮え湯を飲まされ、駆け込んだユニオンで搾取される
二次被害、三次被害に遭わないようにしましょう
拠出金２０％も取られるユニオンには注意です

大塚さんと松岡さんに続きましょう！

212 ：
京急バスの皆さん
会社にも企業内労組にもプレカリアートユニオンにも不満や不信感のある人は是非、拠出金無料のDMU民主一般労働組合に入りましょう！
既に、会社にも企業内組合にもプレカリアートユニオンにも嫌がらせをされた大塚さんと松岡さんがプレカリを脱退、DMU民主一般労働組合に移籍しています！

DMU民主一般労働組合　拠出金は無料！
https://dmu.or.jp/
プレカリ京急バス支部が支部ごとDMUに転籍！
https://dmu.or.jp/archives/3062
【太陽の子】プレカリアートユニオン23【ｲ･ﾅﾊﾞﾝ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/kyousan/1571048380/l50

ブラック企業に酷使され、企業内組合に煮え湯を飲まされ、駆け込んだユニオンで搾取される
二次被害、三次被害に遭わないようにしましょう
拠出金２０％も取られるユニオンには注意です

大塚さんと松岡さんに続きましょう！

213 ：
【京急踏切事故】非常ブレーキ遅れた可能性…運転士が供述「通常ブレーキの後、非常ブレーキをかけた」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1572053984/1

214 ：
川崎角海老 @info_kawakado: ⚠�申し訳ございません⚠
本日は川崎ハロウィンの為交通規制があるため
ご送迎が出来ません

混雑が予想されます余裕を持って行動しましょう

お客様にはご迷惑をお掛け致しますがご理解の程
お願い致します

・13時30分頃から16時15分頃まで、市役所前東交差点から川崎駅前東交差点まで、車両通行止め
https://pbs.twimg.com/media/EH13dgfU8AEm_5S.png

↓

@syakke_kirimi: 角海老が臨港バスの上げた規制図丸パクリで草 https://twitter.com/info_kawakado/status/1188237232684990464
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215 ：
バス会社「そうだ！休憩時間6時間にして早番から遅番まで1人にやらせれば人件費減るじゃん！」→運ちゃんブチ切れ [998671801]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1573128288/1

216 ：
臨港のカラーLEDの回送色が3種類あってややこしい。
・白
・白地に紫
・紫
何か区別があるのだろうか。

217 ：
菊名鶴見線のガキどうにかなんないかね
YMCAと日本能無し研究所のガキが優先席に居座るわ通路ウロウロしてるわドライバーに叱られても謝らないわで迷惑してるんだけど

218 ：
場所わかってるなら塾にでもクレーム入れなよ

219 ：
クレーム入れても改善しないんだよ
YMCAとかは関知しないんで、って言われたし
日能研なんて臨港バスの、って言っただけで露骨にため息だから結構なクレームなんじゃないの？

220 ：
YMCAは自動車で乗り付ける親のマナーも良くない

221 ：
昨日の川崎駅西口の混雑はひどかった…。
ラゾーナの駐車場に行く車は西口通りを通行禁止にしてほしい。

222 ：
川崎も鶴見も大変だったよ
なんで雨だけであんなに酷いんなるのかね

223 ：
赤バスの羽田～YCAT減便、羽田の赤バスのなり手がいないって事かよw

KQの労働環境の劣化ここに極まれりって感じやなw

224 ：
ハンマヘッドにヘッドロックかましてたね

225 ：
リムジン、ハンマーヘッドでやらかした
https://twitter.com/ijiko1140/status/1201988616504791040?s=19
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226 ：
YCAT便電車が直通せ走るようになってもう使命果たした感あるけどどうなの？
乗り継ぎにしてもわざわざYCAT経由じゃなくても羽田から直行バス走るようになったし

227 ：
>>225
怪我人いないみたいだし、不毛な作文を沢山書かされて終わりのパターン？

228 ：
>>226
キャリーバッグなどを電車で運ぶのが嫌なので、リムジンバスは便利。

229 ：
http://www.rinkobus.co.jp/info/2661/
えっ…？

230 ：
ぎゃー！やめてー！

231 ：
立つ客が増えて車内人身が増えるだけだろｗ

232 ：
近くだと、昔東急の日22で中扉付近の座席一部を撤去したバスが走ってたな

233 ：
ドライバー不足への答えがこれか…

234 ：
便数を増やすという選択肢が最初から無いんだろうな

235 ：
山手線に座席なくなる電車あったの思い出した

236 ：
それ中央総武線

237 ：
今はだろ？

238 ：
導入は鶴見だけにしてくれ

239 ：
テストで一台入れただけだと
ソースは公式Twitter

あの公式の中のやつって本社の社員なの？

240 ：
どうせ好評につき川崎路線でも順次導入していきますになるだろ

241 ：
ベビーカーが大丈夫だから？
鶴07に子供用の自転車ごと乗車なうがいるんだけど、いいの？

242 ：
毎月の様に車内人身起きてんのに、立ち客増やしてどうする？
事務やっている連中は運転手を本当に消耗品位にしか考えてないな。

243 ：
客が減らないのに運転士が足りないとなれば詰め込んで間引くしかないからな

244 ：
鶴見所管路線は狭隘路線がありロングは入れられないから大型短尺入れてる訳か…
神明町は過去に標準尺(BU10D、CJM500)を入れたことあるからロング入れる可能性ありそう

245 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol
真面目に敬老パスには手をつけた方がいい
どう考えても実情に見合ってない補助金がバス会社を苦しめてる

246 ：
敬老パスはマジ値上がりしろ！
横浜市100億の赤字ってあり得んだろ。

247 ：
>>236
山手線もだよ。

E231系のときに6ドア車が2両導入されてたので、1両だけだった中央・総武各駅停車よりひどい。
まぁ、最もひどかったのは10両中3両が6ドアだった田園都市線だが。
日比谷線も8両中2両が5ドアで朝ラッシュ時は座席格納だったはず。

248 ：
>>241
チャリは輪行袋に入れないとだめ。

249 ：
輪行バス

250 ：
横浜首都高のバス運転手死亡ってまさか京急？
路線バス言ってたし…

251 ：
あ、湾岸線か

252 ：
横浜～羽田線かなあ…
湾岸線通行止めのせいか今朝の第一京浜混んでた

253 ：
>>245
短距離でも、一区間でも、暇潰しに毎日乗るから多数便を出さなきゃならない。
走らせても殆ど金にならない。でも積み残しはできない。

そりゃ民間バス会社としても見直して欲しいよな。

254 ：
では敬老回数券で

255 ：
蒲45廃止か…
また貴重な路線が姿を消すな

256 ：
乗務員不足か

257 ：
バス停見にくい以外は運行楽だったんだけどなぁ。

258 ：
大師橋を渡る路線バスも消滅か

259 ：
江ノ電の待遇改善したから流れる奴多そうだな。
私も春闘で賃金と待遇改善が全然上がらなかったら検討します。

260 ：
来年中には運転手から事務職になろうかな。大変かな

261 ：
京急電鉄の原田社長がかんぽ生命の取締役をしている

262 ：
いすゞが京急本社隣に移転か
これからも仲良しだな…

263 ：
いーつーまでも
いーつーまでも～

264 ：
年明け早々、突然　京急バスが路線バスの一部を減便することになりました。

午後の時間帯では４０分に１本しかバスが来ない！という事態になっています。

減便の理由は運転手の賃金が低くなったため退職者が増えて人手不足となっているためとのことです。

人手不足は必ず過労を伴う激務に繋がります。

横浜では路線バスの事故で高校生の命が奪われています。理由は運転手の過労によるものだと報道されていました。

京急バスは、このような事態になった原因は明らかであるわけですから、賃金を引き上げ運転手を確保し、一刻も早い改善を区民のためにしてほしいと思います。

以下京浜急行バス株式会社と、京浜急行電鉄株式会社への要望書です。

１月３１日　午後、議長、副議長、交通問題特別委員会委員長が直接渡しています。

265 ：
以下京浜急行バス株式会社と、京浜急行電鉄株式会社への要望書です。
１月３１日　午後、議長、副議長、交通問題特別委員会委員長が直接渡しています。
京浜急行バスの路線バス減便に伴う要望書
貴社は、昨今の労働環境の変化や高齢化などを理由に、平成31年２月１日から蒲田駅・羽田空港間（日の出通り経由）等における路線バスを減便し、さらに４月１日から大森駅・羽田空港間及び大森駅・大森東五丁目間についても減便する予定であると聞き及んでおります。
貴社と大田区とは、定期的な情報共有の場を持っていると伺っておりますが、それにも関わらず、２月１日からの減便に係る情報提供は今年１月に入ってからという、あまりにも唐突で、一方的な対応と感じます。

266 ：
また、１月25日からバス停留所へのダイヤ改定の掲示が行われておりますが、減便する旨の記載がないうえに、減便後の時刻表はホームページによってのみ確認できるというものでした。
現在、減便後の時刻表は掲示されておりますが、これまでの一連の対応は、利用する区民に対して不誠実な内容と言わざるを得ません。

267 ：
日常の交通手段を持たない区民にとって、バス交通は大変重要なものであります。
特に子どもや高齢者、障がい者などの交通弱者にとって、今回の減便によって交通利便性を損なうことは、大変深刻な問題であると捉えております。しかも地元住民をはじめとする利用者に対して十分な説明がないまま、路線バスの減便がなされようとしています。
区民からの信託を受け、住民福祉の向上を使命とする大田区議会として、この状況を憂慮し、看過することはできません。

268 ：
大田区民の暮らしを支える地域公共交通の一翼を担っていただいている貴社におかれましては、これらの状況を踏まえ、次のとおり取り組んでいただくことを強く要望いたします。
１減便を実施せずにすむよう、人員確保等、必要な措置を早急に行うこと。
２減便の実施時期の見直しを行い、地元住民や利用者に丁寧に説明するための期間を十分に確保すること。
３減便となった場合でも、人員確保等の措置が図られた際には、ただちに減便運行を取りやめること。
平成31年１月31日
京浜急行バス株式会社
取締役社長平位武様

大田区議会議長
岸田哲治

269 ：
京浜急行バスの路線バス減便に伴う要望書
貴社グループが行っているバス事業におきまして、昨今の労働環境の変化や高齢化などを理由に、
平成31年２月１日から蒲田駅・羽田空港間（日の出通り経由）等における路線バスを減便し、さらに４月１日から大森駅・羽田空港間及び大森駅・大森東五丁目間についても減便する予定であると聞き及んでおります。
貴社と大田区とは、定期的な情報共有の場を持っていると伺っておりますが、
それにも関わらず、２月１日からの減便に係る情報提供は今年１月に入ってからという、あまりにも唐突で、一方的な対応と感じます。
また、１月25日からバス停留所へのダイヤ改定の掲示が行われておりますが、減便する旨の記載がないうえに、減便後の時刻表はホームページによってのみ確認できるというものでした。
現在、減便後の時刻表は掲示されておりますが、これまでの一連の対応は、利用する区民に対して不誠実な内容と言わざるを得ません。

270 ：
日常の交通手段を持たない区民にとって、バス交通は大変重要なものであります。特に子どもや高齢者、障がい者などの交通弱者にとって、
今回の減便によって交通利便性を損なうことは、大変深刻な問題であると捉えております。
しかも地元住民をはじめとする利用者に対して十分な説明がないまま、路線バスの減便がなされようとしています。
区民からの信託を受け、住民福祉の向上を使命とする大田区議会として、この状況を憂慮し、看過することはできません。
大田区民の暮らしを支える地域公共交通の一翼を担っていただいている貴社におかれましては、これらの状況を踏まえ、次のとおり取り組んでいただくことを強く要望いたします。

271 ：
１減便を実施せずにすむよう、人員確保等、必要な措置を早急に行うこと。
２減便の実施時期の見直しを行い、地元住民や利用者に丁寧に説明するための期間を十分に確保すること。
３減便となった場合でも、人員確保等の措置が図られた際には、ただちに減便運行を取りやめること。
平成31年１月31日
京浜急行電鉄株式会社
取締役社長原田一様

大田区議会議長
岸田哲

272 ：
1人の運転手がまともに業務出来る様になるまでどれだけ期間が掛かるか分かってないんだな。
≒30路線の道やバス停覚えて、更に一律以外の料金や池沼や車いすが乗ってきた時の対応。

それで増務やって手取りで20万円ｗとか、真っ先にやることは待遇改善だろうがｗ
少なくとも鉄道と同じ待遇にしないとじり貧になるだけだよ。

鉄道と同じ待遇にしなくてもいいけど、鉄道の駅近辺の不便な立地の不動産販売を進めるにはバスが必要なのに
低賃金、超長い拘束時間とか、もうバス止めてしまえ。

273 ：
運賃を上げられないという足枷をなんとかするとこからだよな
あとシルバーパス問題

274 ：
直大充当のT625すみっコぐらしラッピングバスで側のフルカラーLEDですみっコぐらしの大喜利の絵と餅つきの絵が表示されてた
昨年の直大は一部の車両でオレンジ表示の直通があった

275 ：
京急基本給上がったってまじ？

276 ：
配当に回せや

277 ：
京急バスが、JR蒲田駅～日の出通り～羽田空港を減便するのは、京急蒲田～大鳥居が京急空港線と並行しているかだろうな。
地方の場合は、JR線や自社の鉄道線と並行の路線バスは減便そして廃止となるパターンが多い。

278 ：
>>277
乗り場が遠いし空港客はシャトルバス使うし地元民も萩中経由の方でもいいしな
空港客乗らないから空港まで行く必要ない
間合い運用の車庫行きのみでいい

279 ：
浜川崎から大鳥居・天空橋に向かって走る路線を作ってほしい。
川崎市はいい顔をしないと思うけど

280 ：
誰得

281 ：
新しい連絡橋出来たらキングスカイフロントから空港行くバスはできると思う
京急か臨港どっちになるかわからんけど

282 ：
>>281
臨港は通常の路線バスは都内に入らないから京急バスのはずだが、減便しまくってる現状を考えるとどうなんだろう…。

283 ：
>>282
臨港が都内に路線持ってた時代もあるらしいね

284 ：
臨港は京急より運転士の数はマシなのか？

285 ：
>>283
五十路のおっさんだが、旧羽田空港で臨港バス見た記憶がある

286 ：
あ、臨港は新横浜から羽田空港行ってきんだから都内に路線あるわな

287 ：
>>286
新横浜の他にたまプラーザもあるけど、どちらも空港リムジンだな。

288 ：
60歳以上は必観？
https://www.youtube.com/watch?v=cJpeAgayTQU

289 ：
ｶﾜﾕｽ

290 ：
>>282
臨港の一般乗合での都内乗入れは、大師～羽田空港だったと思う。

291 ：
>>288
レコードはコロンビアだから川崎繋がりで臨港バスで営業所は塩浜かな。背景に登場する京急はまだ地上時代の川崎で車両は230形ぽいね。
臨港の神ナンバーは昭和50年代前半まで残っていたよ。

292 ：
朝ラッシュの川51をあと1,2本増便してくれー。
普段の平日でも積み残しギリギリ、雨が降れば末吉橋より手前で次をご利用ください状態。。
と、思ったが中の人の実情をここで見るになかなかそうも言いづらい。
せめて運賃をあと2,30円引き上げて、定期券も通勤だけは値上げ、敬老パスは廃止くらいしてもバチは当たらないと思うんだが。

293 ：
通勤定期をこれ以上上げても
二区間以上乗らないやつはバス特に移るだけ。

294 ：
通勤定期の割引率低過ぎだよな
だから定期使ってない人も多い

295 ：
通勤定期の割引はバス会社にとってメリットないからな。普通の企業なら交通費100%支給だし、わざわざ知らん企業の為にそこまで安くする必要ない、収入源を減らす事もないし。
通学は学生へ対してだから社会貢献の観点から引されるのは十分理解できるけど

296 ：
110系統って横浜駅改札口前→横浜駅でも利用できるの？
きょうたまたま通りかかったら、客をおろしたあとに車外スピーカで「横浜駅行きでーす」とアナウンスしながら一旦停止したからビックリした

297 ：
朝の通勤時間だからか？鶴見発菊名バスに新型ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
https://i.imgur.com/gb4iH6b.jpg

298 ：
>>297
車椅子への配慮と言うけれど立てる場所が増えるのはいいことだ

299 ：
これが増殖するのか

300 ：
>>295
だから通勤定期の割引率を下げても増収にはならない。

301 ：
>>297
昔の6ドア車のように座席たたんでおけばいいような…。
（今のバスでもできる。）

302 ：
畳む時にお前立てって話になるから
それを避けて最初から座らせない

303 ：
>>297
素晴らしい
好評だろうから本採用してくれ

304 ：
>>297に乗っていて思ったのは吊革がないから急ブレーキの時が心配かな、ってこと

305 ：
山手線の6扉車使ってたけど雪崩が起きやすかった
バスだとなおさら心配

306 ：
京急バス、川崎鶴見臨港バスは
美少女戦士セーラームーン、フレッシュプリキュアから
GO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュア、
スタートゥインクルプリキュア、ヒーリングっどプリキュアとプリキュアミラクルリープのバスを走らせてもらいたいね

307 ：
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティのほかに、ウィング高輪、ウィング新橋、
ウィングキッチン京急川崎、ウィング久里浜と上大岡の京急百貨店にもできてほしいけどね
そしたらウィングキッチン京急川崎の場合は臨港バス（塩浜と浜川崎の各営業所に在籍の車両）、
京急百貨店の場合は京急バス杉田営業所在籍の車両に、ウィング久里浜の場合は久里浜営業所在籍の車両に
それぞれプリキュアプリティストアのラッピングバスを走らせればいいけどね
京急沿線が舞台だった映画に出ていた新津ちせちゃんは小さい頃からずっとプリキュアが大好きだったし、
観音崎京急ホテルにプリキュアのお部屋ができたら観音崎方面に行くバスを走らせている
堀内営業所在籍の車両に観音崎京急ホテルのプリキュアのお部屋のラッピング車両を走らせればいいけどね

308 ：
＜高速バス＞大多喜－品川往復路線、9月には全廃見通し　品川駅再開発の影響で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00010007-chibatopi-l12

309 ：
マジか

310 ：
>>291
鶴見だけではなくて、神明町や塩浜や浜川崎横浜ナンバーだった時代もある

311 ：
中央扉の後側に車掌スペースが残ってたのは
いつ頃までだったかな

312 ：
>>310
冷房車第一陣導入まで川崎市内の営業所は横浜ナンバーで前面大型方向幕になってから川崎ナンバーに変更
当時はまだ旧々塗装(裾部のウェーブライン)が一部残ってた

313 ：
昔は横浜市営 臨港 神奈中 東急とウェーブライン好き

314 ：
昭和～平成の駅前風景の本で臨港バスいすゞBU(帝國)横浜22か229といすゞBU(北村)横浜22か375が載ってた
鶴見営業所の分割幕車は川崎駅↔鶴見駅(富士銀行前)と書いてあったけど上の部分の経由地の文字が見えなかった
神明町車は鶴見駅西口表示だった気がする

315 ：
川崎駅鶴見駅の真ん中の所で文字が化けてしまったスマソ

316 ：
>>314
確か「国道尻手経由」だった気がします。

317 ：
>>315
この板の設定がBBS_UNICODE=changeだからコードが表示されちゃうのよね
両矢印は
川崎駅←→鶴見駅(富士銀行前)
とでもするしかないね

318 ：
嘗ての川50川崎鶴見線、川51川崎綱島線は神明町、鶴見の共管だった。
川50鶴見メインの時代は朝ラッシュ時の一部便神明町応援運用で
川51は始発便川崎方面のみ鶴見担当でその他の便は神明町運用だった

319 ：
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社
の基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。
宜しくお願い致します。

320 ：
臨港さんて乗務員とか事務員とか常時募集してるけど、受けたら受かるかな？

321 ：
https://i.imgur.com/RsMAvR5.jpg

322 ：
110系統ガッツリ減らされるな…
https://pbs.twimg.com/media/EP4pZAeVUAII3Px.jpg
改正前
https://pbs.twimg.com/media/EP4pZkkVUAE70G2.jpg
改正後
https://pbs.twimg.com/media/EP4paO2UwAAvM1o.jpg

323 ：
バス沿線の人口減少と乗務員不足の余波がここにも

324 ：
>>322
伝統の110系統ですらこれか…

325 ：
江ノ電にしてもそうだけど、横浜駅に乗り入れる花形路線でも容赦なしだな…

326 ：
神奈中も横04大減便してたっけ

327 ：
逗子の土砂崩れの現場にポンチョが

328 ：
臨港バスの左側一番前と2番目の座席潰してボックスみたいのがあるんだけど
あれって何が入ってるのかな
座席潰してまで作りたかったものなのか
上に荷物置かないで下さいとあるし

329 ：
燃料タンク

330 ：
臨港に限らず同じタイプなら市営だろうが東急だろうが同じ
某駅前で待機中に誘導のおっちゃんにこいつパワー無くて全然坂上がんねぇって愚痴ってたな

331 ：
G4030の新車回送を藤沢市内で見た

332 ：
>>329
そうなんですか
でも今までなくて座席だったのに
最近になって出てきたのはなぜなんでしょう

333 ：
逆に神奈中、京都市等のエルガは燃料タンクが右で左最前列席がある

334 ：
>>322
いきなり再来週からかなりの改正ってのに、まだHPにも告知が無いのはどうなんだろう。時刻表検索でも一切出てこないし。

335 ：
HP告知は2/9と予想

336 ：
他の系統も安泰ではないのかな
南高校行きは一度朝に間引いてからそれほど経ってないけど

337 ：
上1はバスよりも道をまずなんとかしろよって思うわ

338 ：
最戸橋の方をぐるっと回るより大久保町で降りて上大岡駅まで歩いたほうが速いなんてことあるのかな

339 ：
リリースきた
上1今度は夕方に間引き

340 ：
北海道のくしろバスに、京急からとおぼしきエルガのワンステが2台置いてあった

341 ：
110は市営と合わせて日中10分間隔だったから今回の減便で京急としては適正な数に戻ったといえる

342 ：
94廃止まだかなぁ

343 ：
富岡バスターミナル廃止でいいよ

344 ：
バスタ富岡

345 ：
>>332
優先席の座席の向きを前向きにして、通路のスペースを確保するためです。

今まで優先席が横向きだったのは座席の下に、燃料タンクを配置していたため。

乗りものニュースに載ってたから検索してみて。

346 ：
>>345
そうだったんですね
ありがとうございます
ところで臨港って暖房してますかね
してるけど弱くて感じないのかな
ドアの開け閉めですぐ冷えちゃうせいか
バス乗ってもさみーなって感じなので

347 ：
急行JXTGエネルギー線で期間限定コインレスバス実験
http://www.rinkobus.co.jp/info/2020/02/jxtg.html

348 ：
最終的に運賃箱を廃止してICリーダーオンリーにしたいの？

349 ：
そりゃ現金扱い無くなれば経費削減になるし

350 ：
ザルで掬ってちょろまかせなくなるし

351 ：
>>319
臨港バスはこれから入社して勤続30年で、良くて800万。
やる気失せる。

352 ：
京急バスが給料上がったのに臨港は上がらんのか？
若い奴らは辞めて行くな…

353 ：
京成バスは新しい東京の路線に連節バスと5台の水素バスを導入
京急グループと違い京成グループは経営がまともなんだろうな
新規路線に大規模な投資をしている

354 ：
京急にも水素バスあるじゃん

355 ：
https://i.imgur.com/xA5LpWz.jpg

356 ：
京急は試験的に1台だけれど、京成バスは本格的に5台
水素ステーションも整備するって

357 ：
水素バスとか要らね
そんなんだったら運転手の手当て増やしますby京急バス

358 ：
M9901に続き9001も入った

359 ：
臨港の川54系統の谷戸行き、以前調べた時は路線図に載ってなくて
どこらへんなんだろうと思ってた
途中で降りちゃうから
今は谷戸がちゃんと載ってるんだね

360 ：
>>359
谷戸は川60、元02、鶴04も停まる停留所だけど…。
ルートも越路→谷戸は鶴04と同じ。

361 ：
川54に谷戸行きがあるのは、
かつて北加瀬に折返所があった名残。
折返所がなくなった（今は上州屋になってる）ときに谷戸行きになった。
（鶴04もこの時には新川崎駅入口まで延伸されてる。）
幕車のころは
北加瀬（谷戸）
と表示されていた。
朝は越路発川崎駅西口行きで運行している。

362 ：
もう臨港はダメだね…
京急が給料3万上げたのに臨港は上げないんだもん。
春闘で毎年の平均くらいしか上がらなかったら夏のボーナス貰って辞めるよ。

363 ：
上がるだけマシなんだよなぁ…

364 ：
上がるだけマシとかほざくな。
お前みたいな奴が居るから給料上がらないんだよ。
平均1万とか上げなかったら本当に若い奴らが退職してヤバい事になるぞ…
江ノ電、京急と待遇改善してるのに臨港と神奈中と相鉄は殿様してると、減便の嵐になって売り上げ激減して役員連中の報酬も少なくなるんだぞ。
減便する事により、一台辺りの粗利は増えるが総売上額は減るし、客は常に満員バスに嫌気がさして徒歩やチャリになるんだぞ。

365 ：
そして街はケッタで溢れ…
かつての日本と中国の立ち位置が逆になるのであった

366 ：
三河もんがおるで

367 ：
可愛い運転士がいるから応募しよっかな

368 ：
お邪魔します。千葉出身で今、関西の路線バス運転してる40歳です。家族が関西人無理だから横浜とか湘南の方に移りたいんですけど、その辺りのお薦めのバス会社ありますか？やっぱり市交？民間だったら京浜急行とか江ノ電、小田急？年収最低でも450、できれば500は欲しいです。

369 ：
金沢区東朝比奈・六浦地区 新路線運行開始について(認可申請中)
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0221_2000.html

370 ：
エステシティは能見台担当なのにこっちは追浜なのか

371 ：
どの道をたどるのかグーグルマップを探ってみたら侍従川の誤植を発見
https://i.imgur.com/jDPAhV8.jpg

372 ：
乗務員不足の理由で運行数削減しておいて新規路線とか許されるのか

373 ：
>>372
既存路線を再編しての新規路線ならありでしょう。

臨港の川55なんてまさにだし。

374 ：
川56矢向末吉橋循環、川57末吉橋矢向循環が出来てからもう20年以上経つのか…

375 ：
>>374
その頃は平日の川54が川53や川61より少なくなるなんて考えてもないだろうな。

376 ：
もう臨港はダメだね。
給料上げる気無いもん…
基本給の一部は退職金に反映されないってアホか？
若い奴らは今回の春闘で全然上がらなかったら、大量に辞めるってよ。
休憩所で今度はどこのバス会社受ける？待遇良いとこどこ？とかそんな話しかしてないぞ？

377 ：
運転士不足なのに不思議なこと

378 ：
故に不足という哀しき

379 ：
せっかくストやったのにね
ゆるきゃら作ってる場合じゃねぇぞ

380 ：
そうなの？臨港受けようと思っていたが…

381 ：
採用情報にある、2年目で時間外60で平均年収520って、リアルですか？

382 ：
こんな所受けるの辞めな。
親会社が大幅な待遇改善したのに臨港は全然上げる気無いからね。
小田急、開発が募集してるからそっち受けた方がいいよ。
ここは異常な程の中休の多さとコブ付きの長さが有名だからね。
他の会社は休憩時間も入れて拘束時間7.5とかだけど、ここは8.5時間だからね。
マジでかなりの量を走らされるから辞めておけ。
本社役員がかなりの体育会系で、まだ頭の中が昭和を引きずってるから辞めるなら辞めろ、この待遇に合う奴だけ残れだから。

383 ：
わかった

384 ：
>>381
京急はリアル
臨港は460万

385 ：
>>384
ありがとうございます。
ちなみに>>382の話は臨港ですか？
京急はまだマシですかね？

386 ：
事務員も整備士も募集してるけど、そんなにどの役職も足りてないの？受けたら誰でも取っちゃう系？運管の資格もってるからやろうかなと考え中…

387 ：
>>385
京急の待遇改善したから全然マシだよ。
臨港はマジでクソ

388 ：
待遇改善しても減便なんだよな
京急も江ノ電も

389 ：
>>387
ありがとうございます。京急と江ノ電で迷ってます。江ノ電も小田急グループだからいいのかなと。だったら小田急でいいじゃんって話なんですが..

390 ：
江ノ電にしな。

391 ：
>>387
今回の春闘で京急より良くなるという話が・・・

392 ：
願望やろ

393 ：
>>390
ありがとうございます。理由はありますか？

394 ：
手の施しようがないガキが乗り込んできて(親は注意もしない)あまりにもひどい行為をしていたからドライバーさんが注意してた
世の中、捨てたもんじゃない！惚れたわー

395 ：
>>393
社長が新しくなりユルイ、待遇改善された、組合がユルイ。
京急は辞めておけ。
理由？転勤があるぞ運転手でも。

396 ：
井12とお台場リムジンバスも乗務員不足で廃止かよ…
俺の通勤路線も明日は我が身でブルってる

397 ：
>>376
何年か前みたいにストすればよいじゃんか

398 ：
>>396
運転手不足が慢性化して減っていく一方だと待遇更に上がるから頑張れ
w

399 ：
体力あるのかよ

400 ：
何気に横浜200かナンバー、50-00超えたのかw

401 ：
>>398
臨港儲かっている分運転手に還元しろ

402 ：
>>401
経営者は先ず自分達の報酬優先だから
本当に危機的になれば
多少は運転手や現業社員に還元ふるよ。

403 ：
それまでに何人辞めるんだって話でしょ

404 ：
京急って鉄道の方も人ががんがん辞めてるらしいね

405 ：
>>402
それじゃあ遅いんだけどな

上層部はわかっていないな

406 ：
上層部は自分たちは定年で退職金貰って逃げ切れると思ってるからね
下のことはあとは任せたって無責任な状態よ
コロナでガンガン逝ってもらったほうが良い

407 ：
西鉄も減便

どこも人手不足だな

408 ：
みんなどこ行った

409 ：
そうかと思えばこっちの富岡線は
http://www.baycity-bus.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/03/32b63d42d1e8f08d1913a17f1de0cca84.pdf
景気のいいところはいいのね…

410 ：
コロナの影響で客少ないな

間引いてもへいきそうだな

411 ：
おい！臨港の役員！
コロナのせいにして賃上げ抑制するなら大量に退職するからな！

412 ：
新幹線も減便始めるから
そろそろ始めてもよいのでは

413 ：
いやー、咳をして乗車するガキがいるからなあ

414 ：
羽田の循環バスとかやっていてコロナが蔓延しないのが不思議

415 ：
・同じ場所でじっとしていない
・ドアは3～5分に1回開くから換気は十分
・ハワイ帰りの名古屋のババアのようなスーパースプレッダーは、この期に及んでは流石に旅行してない

416 ：
>>414
ヒント：風上

417 ：
隠蔽

418 ：
相鉄も基本給大幅にアップして待遇改善だってよ。
臨○あぐらかいてるとやばいぞ。
コロナなんてワクチン開発されたらあっという間に収束して、日経平均も回復するしまた景気良くなるぞ。
そうなってから求人に力入れても人なんてここに集まらないよ？
賃金安い、中休ばかり、コブツキの長さ、所定の長さで悪評が広まってるんだから。

419 ：
今こそ中国人相手に観光バス会社を解雇された運転手を全国から集めよ

420 ：
>>419
残念ながら、インバン屋や貸切やってる人は路線バスなんか来ないんだよ。
トラックや海上コンテナに流れるんだよね。
今更路線バスの車内人身事故とかアホくさくてやってられないよ。
京急リムジンに流れるよ。
京急の募集要項見てみ？
臨○がどれくらい終わってるかわかるよ？

421 ：
>>420
運転士手当、住宅手当込みで月給22万5千か
モデルケースで残業60時間で年収550万か
残業しなければいくらになるねん

422 ：
>>421
450万円

423 ：
>>422
残業は強制ですか？

それともダイヤに組み込まれているのですか

424 ：
>>423
営業ごとに違う。

425 ：
定年で退職金貰ったらすぐ辞めたほうがいい。
嘱託に魅力がない。

426 ：
運転手は人間なんだ。
犬ではない。

427 ：
運転手の家庭の事情を全く考えていない。

428 ：
何十年も勤める会社ではない。
何十年も勤めるなら違う会社の方がいい。

429 ：
春闘、満額回答は今年だけ。

430 ：
来年からまた一時金でごまかしてくるはず。
何十年も。

431 ：
会社で働く人間を大切に思え。

432 ：
経営陣、よく考えてくれ。

433 ：
人いないからなぁ。

高速道路を通る路線で減便が始まったな。

434 ：
コロナのお陰で減便もできるし操車は楽チン

435 ：
26日からしばらく減便ですか。

436 ：
これを期にゆっくり休んでくれや

437 ：
結構思い切ったことやるよな
良い意味で凄いよ

438 ：
>>437
というより、運転手が本当にいないんでしょ。

439 ：
コブ付きは付随勤務の事かな？

440 ：
一時金ゼロなのは仕方がないけど、今月の支払いどうしよう。

441 ：
死活問題だ。

442 ：
最低水準の給料だからな。

443 ：
経営陣はこの人手不足をどうやって乗り切る?

444 ：
運転手の待遇改善しかないだろう。

445 ：
>>438
4月から市バスの委託任路線からも一部撤退だもんな

446 ：
減らし方が運行まるごと抜いてる感じだから、
間隔が一定じゃないんだよね。
俺がいつも乗ってる便が間隔開きすぎて、カオスかつ遅れが出そう。

447 ：
大井競馬場の送迎も撤退ってマジなの？
競艇の方はどうあっても維持するだろうけど

448 ：
調べたら大森からのはやっぱ廃止なのか
https://www.tokyocitykeiba.com/news/46209/
随分ドラスティックなことするねえ

449 ：
受託輸送は収益が悪いと聞いたことがある
撤退したい事業ではあるだろうね

450 ：
市バスからすればコストダウンで出すわけだからねえ
諸々はお前が被れってなもんでしょ

451 ：
航空会社の人員輸送を受諾していたところは経費が上回り赤字だったと聞く
運輸業が受託して赤字とはどこで利益を出すんですかねぇ

452 ：
川崎競馬も撤退ってホントなの

453 ：
>>449
池沼バス輸送は結構金入ると聞いたが

454 ：
でも横浜市営が撤退して臨港が引き継いでるんでしょ
旨みがあるなら手放さいでしょ＞沼バス

455 ：
バス減便で自家用車の移動でバスが遅延してなんの意味があるんだろう
今なんて15分も来てないよ……
菊名発鶴見行……

456 ：
>>455
お彼岸です

457 ：
客は少なくなったが通勤の車が増えて通勤時の渋滞がひどくなった

458 ：
都内運休かな

459 ：
臨港バス、今日から深夜バス運休！
どうなんだろう？

460 ：
殿山で乗れなかったぞ！
国交相にクレーム入れてやる！

461 ：
>>460
細かいことを気にするなｗ
運転手は疲れているんだよ。

462 ：
>>460
満員で乗れなかったんだろ？次待てよ
減便してるから来ねーけどなw

463 ：
減便。ふれーゆは昼間1台運行の37分間隔
富士電機は18時34分の次は54分で2便運休
カオスだね。

464 ：
バス停ポールの置き換えはやるんだねぇ。
市営と共用の所は取り替えてないけど、順次接近情報のモニタ付きになっていってるな。

465 ：
>>463
このままコロナの影響にして減便したダイヤでいってしまうね
ただ乗務員不足なのにね

466 ：
浮島5番地
川03も減便でこの時間カオス
おまけに横浜行きも20:07とかいう嫌らしい時間で終わらせやがって
交替勤務者マジで舐めてんだろ
のんきにツイッターやってんじゃねえよ

467 ：
>>460
運ちゃんは悪くないのはわかってる。
会社に問題があるね！
会社に対して国交相にクレーム入れるよ！
減便するなら他のバス会社を入れろとね！

468 ：
コロナ様々
求人の問い合わせの電話が鳴り止まない

469 ：
減便の基準って何だろう
どの運用も3時間近くだし、10分間隔6便中1便運休とか、3分の1しか運行してないとか
日中の川25なしとか、工場地帯大幅運休のがマシ
人材不足が原因なら、これを機に間隔調整なり折り返し運転なり始めるのかな

470 ：
>>464
例えばどのバス停？
普通の照明付きは、二ツ池、三ツ池口、寺尾中学入口で確認済みだけど。

471 ：
明日早いのに寝れないよ。

472 ：
公出やら増務やらでがんじがらめだよ。
気が狂いそうだ。

473 ：
>>446
これ。富士電機系統は従来のダイヤから川25の運用をすっぽり抜いてるだけなので間隔に歪が生じている。
減らしてもいいけど乗車機会は均一にしてほしいわ。

運用って川25,26,29のセットでローテ組んでるんじゃなかったんだっけ。
いっそのこと、昼間は川25を休止して川26と29だけの10分間隔とかの方が運用数減らせないかな。

474 ：
循環一周平日日中38分
富士電機折り返し同37分
各15分間隔で9台運行
循環のみ10分間隔なら各5台ずつで逆に運用が増えるから
11分間隔で4台ずつが妥当かも

475 ：
川崎市バスの川崎駅西口行に乗って元住吉過ぎたら臨港の川５５の川崎駅西口行の後ろを走ることに
このまま川崎駅まで後ろを走るのかと思っていたら途中でバス停でないとこで臨港バスが停車して
自分の乗るバスが追い抜いて行った。これ何だったのか

476 ：
>>470
中乃原住宅前

477 ：
>>475
おそらく川55が早発気味になってバス停手前で時間調整したのかと。

江川町手前で時間調整するのはよくやるよ。

478 ：
年度末の今日、水江町エリーパワー三井埠頭どれくらい遅れた？

479 ：
スイスイだよ

480 ：
浮島方面はYCATも減便で、コロナ蔓延待ったなしだな

481 ：
京急の路線バス通勤で使ってるけど最近は半分ぐらいの乗車率しかない
空港行きに至ってはマジガラガラ

482 ：
平間の人間が異動してきたからこれから暇になるな

483 ：
ウィラーも4月いっぱい運休か

484 ：
浜川崎16日からさらに減便
富士電機日中15分間隔

485 ：
今日の京急バスガラガラだわ
少なくとも4月中は休日ダイヤで十分じゃないか？

486 ：
>>484
川26/29が土日昼間に30分空くところがある。
土日夜間の川崎駅発に至っては凄い間引きになるのね。
20:48
21:37
22:10
21時台はまさかの１本。それだけ利用者がいないということか。

487 ：
鶴08は間隔が是正されている。
平日は概ね12分毎だ。

他営業所も土日でダイヤが共通になるのに合わせて本数は減少傾向だわな。

488 ：
ファミリー鉄道フェスタは今年秋以降に
https://www.keikyu.co.jp/report/2020/_9001900_9001700_2020489001700_03-5789-8686_045-225-9696.html

489 ：
ファミリー鉄道フェスタは今年秋以降に
https://www.keikyu.co.jp/report/2020/_9001900_9001700_2020489001700_03-5789-8686_045-225-9696.html

490 ：
次のダイヤ変更で鋼管循環は土休日日中20分間隔の時間帯もある

491 ：
ターミナル間連絡バスも運行間隔開けてるのか
https://flyteam.jp/news/article/123728

492 ：
空港行き路線バスも軒並み減便か
そりゃガラガラだもんな

493 ：
羽田民間Pもガ～ラガラ
かき入れ時なＧＷw
バイトは首切り出来るが
固定費であるリース車の送迎マイクロや借地料払えずに潰れるんじゃね

494 ：
東京のハイヤー会社もドライバー解雇して失業保険支給の方が休業補償支給よりよいと解雇して終息したら再度雇用されたい者は採用する会社があるけどうちもそうなるかも

495 ：
>>494
まず60歳以上から首切りだろうね…
それから45歳以上の旧賃金体系の乗務員に希望退職を促す事になると思いますよ…
会社は旧賃金体系の乗務員を切りたくて仕方ないからね。

496 ：
半年前に辞めなくてよかった
辞めていたら
今頃
どうなっていただろうか

497 ：
来週水曜日から土曜→日祭日ダイヤに一本化かよ
ますます減便
世も末だわな

498 ：
>>497
何処ですか？

499 ：
鶴08は土日ダイヤ統一。
東芝タービン臨出日とか対応できるのかね？

500 ：
>>498　川03::じゃ内科医

501 ：
>>498
全営業所ですよ。

502 ：
臨港も早く前方2席塞げよ。
後ろでゲッホゲッホされて怖すぎる…

503 ：
げほんげほんと池沼と臭い奴はなぜ運転席付近が好きなのか

504 ：
>>502
新しいバスは運転席後ろしか最前列はないはずだが…

505 ：
すみっこぐらしのバスに偶然に乗れたんだが……なんか…すごく……恥ずかしい

506 ：
やっと羽田は地獄の増務シフトから解放されるなw

507 ：
車内の空気は前から後ろに流れるからガイジ席がセーフティーなのはある

508 ：
もうさぁ、路線バスも休業して欲しいよ…
いつコロナに罹患するかわからない中で運転してるのすげ～不安なんだよ…

509 ：
交通インフラである以上ライフラインであり運行を止めることはあってはならない
コロナが怖いとか理由にならん

510 ：
バスガラガラだな

511 ：
バスガラガラだな

512 ：
隠蔽しないで
コロナ感染者がいれば公表すべき
そうすれべ運休できる

513 ：
相変わらず経営の能力がねえな。
しわ寄せは運転手に…
国頼み…
頭わるい上司を持つと苦労するわ。
組合の意見なんか聞く耳持たん!か…

514 ：
明日から更なる減便だな

515 ：
一番前の席、ドライバーさんの後ろは使えないようにしているんだね
いい対策だ！

516 ：
TOSHIBA来週月曜日から5/6迄閉鎖との事
浮島小島～横浜線や川03空くよね

517 ：
>>516
鶴08も忘れないで下さい…

518 ：
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/20200414_01_1070022.pdf

519 ：
ガイジ席今日から封鎖してたな
GJ

520 ：
安月給のくせに会社側は金がねぇってどうゆうこと?
コロナ1年続いたら会社かたむくってこと?
どういう金の使い方してんだよ!
安月給をさらに安くするんじゃねぇよ!

521 ：
京成タウンバスも路線によって運休始めた

522 ：
ガイジ席の閉鎖は営業所ごとに違うのかな

523 ：
http://www.keikyu-bus.co.jp/info/2020/0410_2141.html
http://www.keikyu-bus.co.jp/info/2020/0406_2130.html
平日→土曜・日曜ダイヤになるのも時間の問題

524 ：
六間掘ってなんだよw

525 ：
>>522
差別だよな！
鶴見は未だにやらないよ！
来週までやらなかったら然るべき所に報告するわ！

526 ：
運転席だけアクリル板で遮蔽してほしい
専用のエアコン付けて客室と分離、陰圧化も一緒に頼む

527 ：
平日に更なる減便が実施されますよ。
https://www.rinkobus.co.jp/info/2020/04/post-21.html

528 ：
空気運んでいる状態だから
致し方ない

529 ：
27日から平日ダイヤ変更って
GW明けも減便継続？

530 ：
GW明けで一気に自粛解除とか想像できないしな

531 ：
>>526
今からじゃ遅い!
本当対応が遅い!

532 ：
27日からの臨港バス
朝ラッシュ減便、東芝京浜、川01、急行運休
川24南町増便

533 ：
>>532
実質休日ダイヤだね。
神明町営業所関連では
川53が休日同様1日2本に減便になって、その分を川56・57に割り振ってる。
朝ラッシュも減便。

534 ：
神明町関連続き
元02、川69の平日のみの系統はすべて運休（川61で運行）
免許維持路線の柳町経由川崎駅前行きも運休
原62は新川崎交通広場⇔中原駅前平日2往復、休日1往復、元住吉⇔中原駅前平日4往復、休日2往復に減便
川50,51,55,56,57は朝ラッシュ時減便。

535 ：
川51はラッシュ時に1時間4本体制か。
コロナ騒ぎの前は日常的に積み残し必至だったけど…まぁ乗ってないならいいのか。
逆に昼間は増えるのね。

536 ：
浮島線大幅減便だな

537 ：
連休とは関係ない日雇い非正規派遣労働者多い川03
まさに月曜日はパニックだな

538 ：
>>537
東芝が休養だから平気だよ

539 ：
浮島はメビウス（東洋製罐）等派遣労働者多いぞw
あと連休明けには東芝対策でまたまたダイヤ改正か？

540 ：
6時台8本→5本
6時前から荷物を置いて長蛇の列
27日楽しみだな

541 ：
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 82便【になりたい！】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1583621850/724
724 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ ec3b-Btmo)[] 投稿日：2020/04/25(土) 12:04:17.71 ID:R454URPz0
京急バスでコロナ発生
http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0424_2151.html
社員の新型コロナウイルス感染について

542 ：
運転席のビニールシールド貼ってあるけどあれ意味あんのか

543 ：
>>540　事情知らぬ暫定ダイヤを
を作成したＡ事務員もボンクラだな

544 ：
窓開けてるから中吊り
お知らせ紙バタバタウルサい
パウチしろよ

545 ：
Kで感染か

546 ：
【地域】川崎市、川崎と羽田空港を結ぶ「羽田連絡道路」の開通をさらに1年延期。2021年度内に [砂漠のマスカレード★]
http://headline.2ch.sc/test/read.cgi/bbynews/1587806288/
またまた延期か。

547 ：
>>546
急ぐ必要無くなったしな

548 ：
水江町の橋も延びんじゃね
現段階でも相当延びているし

549 ：
工期延びると当然ながら建設費も上昇
ゼネコンウハウハ　某にバックマー（以下略）

550 ：
物言う株主。
物言わぬ運転手。

551 ：
運転手の声が何一つ届かない現状。

552 ：
コロナ問題より悲惨な問題。

553 ：
差し込み本数少ないのでは
なんで江川であんなに残っているんだよ

554 ：
コロナ鬱、増えそうだな。

555 ：
ただでさえ鬱病だらけの会社なのに。

556 ：
運転手の年収大幅減。
いい加減、人件費削減やめてくれないか？

557 ：
昨日。労組の人間
川崎駅や小田栄に居たが何の調査だ？
２２系統のバス停,３０人くらい蜜に並んでったが。

558 ：
減便ダイヤ
5/7からどうなる事やら
特に川03

559 ：
東芝は小島新田～浜川崎工場の護送バスを大増発だとさ。

560 ：
営業続けてる大きい倉庫や工場は自前の送迎バスもあるからそう影響ないんじゃ無いかな

561 ：
いんや　派遣労働者は乗れないんだよ　泪

562 ：
脱帽運転開始age

563 ：
グラサン＆マスクも解禁

564 ：
こりゃ関東バストロッピーだわなw

565 ：
ツイストパーマもよいんだね

566 ：
>>565
逆になんでパーマごときでダメなんだ？

567 ：
監査入ってから残業なくなった

568 ：
>>567
羽田乙
京急も臨港も組合費停止しろよ？
もう生活出来ないよ残業無くて！

569 ：
残業ありきの給料!安月給!

570 ：
更にコロナのせいでバイト以下の給料に!

571 ：
上層部の人間、よく聞け!
運転手の臨時給に手を付けるなよ!
最悪ストライキになるぞ!

572 ：
組合もしっかりしろ!
安月給で今までずっと我慢してきたんだ!
雇用の維持はわかるが、こっちももう普通の生活すらも限界なんだ。

573 ：
川03増便は
フロントに増便掲載

574 ：
うんこ、ブリッ！

575 ：
＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
https://i.imgur.com/WXYaaKL.jpg

576 ：
現業まで手当て、休み、ボーナスまで減給するなら…覚悟しろよ？

577 ：2020/05/10
鶴09が平日朝ラッシュ時のみで、土日は完全運休？
アイランドガーデンは市営に乗れってことか。
芦穂橋周辺なんかも不便になるのでは。
https://www.rinkobus.co.jp/info/2020/05/post-25.html

■■■■■名古屋市交通局其之四拾七■■■■■
関東鉄道バススレッド34
【福生】立川バススレッド６系統【開設】
【支線45 汎愛高校前】大阪市バスをマターリ語ろう
仙台市営・愛子観光・タケヤ観光15
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
ぬるぽで1時間以上ガッ！されなけれはバス運転手173
JR東日本BRT 大船渡・気仙沼線 総合スレ
【 ひらこん 】憂国の記者 2台目【 工藤大介】
埼玉県のバス会社 2
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【テレ朝土ナイ】ヒモメン part2【窪田正孝・川口春奈】
【こども店長】加藤清史郎　アンチスレ
【北電子】ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうか【レベル23】
オカルト太郎トラックに轢かれて頭潰れて死亡
☆☆創文板　創作文芸板バレンタイン祭　Part４☆★
☆ガンダム未経験者にお薦め…Z、SEED、UC、SD、ZZ
ko1零1六me
【自民・石破氏】「金持ち政党がバンバン改憲CMいいのか」
モノシリーのとっておき最強チャレンジ映像祭2時間SP★2
日本一法力のあるランボー法師
　　　　実際通教卒業してどうだった？　　　
【スペック】核融合科学研究所、NECのベクトルスパコン「SX-Aurora TSUBASA」を2020年6月に稼働開始[11/12]
秋風やむしりたがりし赤為　ネ実自転車部
泉ピン子さんって綺麗ですよね
うんこちんちんR
【TV SERIES】(ワ有)宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち Part33
SB日本一で西武のリーグ優勝が完全に空気になってね？
　　　拉致、およびストーカー対策法案　３５
アベノミクス不況　世界景気下方リスク
頭に「河原崎辰也」と付けて番組ﾀｲﾄﾙ作れ【CBC】２
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