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空知中央バス　3


1 ：2010/01/29 〜 最終レス ：2016/05/09
（前スレ）空知中央バス　2 http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1225053184/
公式サイトhttp://www.sorachi.chuo-bus.co.jp
各駅倉庫http://kakueki.sakura.ne.jp/
中央バスhttp://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/

2 ：
　　　 　＿＿＿_　　
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　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　もうこのスレいらないな
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

3 ：
せっかくスレ落ちしたのに又たてやがって…

4 ：
>>3
空中スレが無くなったら、空知ネタが本スレに書かれてしまうがおｋ？

5 ：
　　　 　＿＿＿_　　
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／ 　　 （●） 　（●） ＼　もうこのスレいらないな
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6 ：
>>3
前スレ>950もいかないうちに勝手に立てちゃったんだもんな
基本的に次スレは>980以降に立てるのが吉

7 ：
ラッキー

8 ：
ポスフールシャトルがラッシュ時の札幌と遜色ないほど混んでる件
2時間1本の無料バスに執着してないで大和線に乗れよ…

9 ：
>>8
買い物しない無駄な客もいるだろうな。

先日、大和線に乗ったら、ポスフールからターミナルまで20分もかかった。

10 ：
モバイル時刻表グリーンランドスキー場対応あげ

11 ：
2月2日・22日の旭川200か22記念乗車証手に入れた人いる？

12 ：
>>11
ﾉｼ
9:30の旭川→深川に乗った時にタオルとともにもらった

13 ：
>>12
うｐできる？

14 ：
>>11
ﾉｼ
13:30の深川→滝川に乗った時にタオルとともにもGET！
>>13
龍太郎の日記に掲載されてる。http://sapporo2003.blog112.fc2.com/

15 ：
>>14
ｔｈｘ
俺は14:45の滝川→深川に乗った時にタオルとともにＧＥＴ！したかった…
乗りに行く金と時間が無かった orz

16 ：
【朝里川温泉】北海道中央バス１３【名門老舗】
のスレで乗務員採用の話があったんだけど、
空中でも乗務員募集してるみたいだけど採用率ってどうなの？
本体と同じで厳しいのかな？

17 ：
カレーハウス盛→「3丁目」停留所
喫茶マリン→「泉町」停留所

18 ：
ラーメン開拓の村→「4丁目」停留所
がんこ松ホルモン→「6条通」停留所

19 ：
美唄やきとり食べたい

20 ：
>>016
今回「0/8」なので「0％」です。

21 ：
>>20
そんなに厳しいんですか。いつもこんな感じで採用率は
きわめて低いんですか？辞める人も多いと聞きますが。

22 ：
今年の春ダイヤ改正は平和になったか？？

23 ：
深旭線1便減便
岩見沢＆滝川の親会社空部はそれほど変わらない模様

24 ：
なんで減便の情報しかないの？
増便とか明るい話題はないのか？？

25 ：
強いて言えば、高速いわみざわ号の札幌7:05発の増発だな
でも、ご存知のとおり、あれは親会社の管轄
純粋な空中路線は減便しか無い

26 ：
省エネ　何とかってバス走ってた

27 ：
さとうきよたか

28 ：
さっぽろインター激突
http://response.jp/article/2002/11/25/21040.html

29 ：
近所の運転手さんは自分が起きた時には既に車ないし寝ようとした頃に帰ってくる。
22時頃に帰宅して6時には既にいないって、過酷だわ〜

30 ：
聞いた話では遅番だったら12時ごろ寝て
次の日早番だったら4時過ぎには起きなきゃいけないから4時間くらいしか
寝れないときもあるみたい。ひどいよね。

31 ：
>>30
大手のパチ屋とか飲み屋なら、出勤時刻を急激に変えない配慮(遅番と早番の間に休日を挟むとか)がされてるのにな…
あと、関係ない話だけど毎日24時に睡眠・4時に起床が常態化してるもっと恐ろしい企業もあるらしい…

32 ：
事故には気をつけなきゃ

33 ：
4時間寝れるなら良いほうだね！

34 ：
数週間前だったか？滝川タでオメンみたいな厚化粧の女ウテシが壁に激突して焦ってた しかも前にも後ろにも動けない状態だった 通行人もワラッテた

35 ：
席の一番後ろで眠ってる運転手さん見た｡寝る時間無いのは本当みたいですね

36 ：
近所の運転手さん今帰宅してきた。
朝は何時なんだろう？

37 ：
今更なんだが南美唄線と三笠幌内線が廃止になった時、それぞれ滝岩線と三笠線に統合できなかったんだろうか…
岩見沢(タ)−美唄(タ)−美唄労災病院−南美唄6丁目、岩見沢(タ)−三笠(タ)−幌内中央町って感じで
こうすれば南美唄線の国道経由と労災経由の停留所を一度にカバーできるし、幌内線を岩見沢−幌内にする代わりに三笠線の岩見沢−幾春別を減便できる
まあ、今更こんな事言っても意味ないし、所詮は素人の思い付きなんだけどさ

38 ：
>>37
する気になればいくらでも出来ただろう。
出来なかったんじゃなくて、中央バスにとってはやる価値がなかったというだけのこと。

39 ：
jhbだったら？

40 ：
JHBは空知に路線を持つ事自体に価値が無いと見てる

41 ：
空知ではバスが遅れることってあるの？
札幌とかではよくあるけど、空知はどうなのかな？

42 ：
>>37
赤字路線のキロ数をいたずらに増やすのは馬鹿の発想。
奈井江や美唄で寸断された旧滝岩線を元に戻す並に無駄。

43 ：
>>41
いつもだいたい5分以内
田舎だからな

44 ：
美唄在勤って、高速１、中型ＲＪ１の２台だけ？

45 ：
美唄焼き鳥うまい

46 ：
たつみ以外はな

47 ：
夏の岩見沢の大型イベントでシャトルバス走らせるみたいだけど、レインボーばっかりで大丈夫か？
岩見沢には大型車が5〜6台しかないけど

48 ：
>>47
いざとなったら高速車か貸切車でも出すんだろｗ

49 ：
客の入り方次第では高速車に立ち客か？ｗｗｗ

50 ：
>>49
東17はよくある光景。

51 ：
まあ、高速車に立ち客なら冬の岩見沢で時々見掛けるな（東高スクール）
それはともかく、上手く行けばシャトルバスで大儲けできるチャンスだし、久々の明るいニュースだ

52 ：
ダイナミックな運用だな

53 ：
びばい号とみかさ号って、利用実態はどうなのかな？
ずっと一日2本だけど、うまくいってるのかな？

54 ：
毎日が乗り切れるかギリギリの運行だな

55 ：
さとうきよたかage

56 ：
ごくだいまさきよage

57 ：
まりあんぬとれーぬage

58 ：
とれびあ〜んage

59 ：
岩見沢発18:15のいわみざわ号は旭川22か750でした。
この時間に高速止まっていなければ間違いないと思います。


60 ：
旭川200でした、すいません。

61 ：
旭川暑かっただろうな

62 ：
空知バスよいよ

63 ：
空中の車内放送の声の主は、帯広の某バス会社の車内放送の声の主にクリソツ

64 ：
それ、中央バスの系列会社が制作してるやつ？

65 ：
>>64
恐らく

66 ：
美唄が盛り上がってるみたいだな

67 ：
さとうきよたか

68 ：
↑
誰やねん？？

69 ：
乗合バス運賃の改定申請について
　当社は、乗合バス運賃の改定を平成22年9月3日付にて、下記の通り北海道運輸局長
宛に申請致しました。なお、実施日については申請が認可になり次第、改めてお知ら
せいたします。
●申請の内容
運賃制度　一般路線　対キロ区間制
　　　　　現行　　　　申請　　　　値上率
基準賃率　27円10銭　　31円10銭　　14.8%
初乗運賃　160円　　　　180円　　　12.5%　　以上
http://www.sorachi.chuo-bus.co.jp/event/07kaitei.html　　　　　　　　　　　　

70 ：
新スレよろしく
【北海道・奈井江町】ｺﾝﾉ理容室とｼｬﾛｰﾑ美容室
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/diet/1283629607/

71 ：
>>69
旭川からの経路が重複する旭川電気鉄道(神居2条1丁目まで)や道北バス･北海道中央バス(神居古潭神社まで)も追随値上げしそうな予感

72 ：
>>68
元 滝川のウテシ


今は犯罪者だけどなW

73 ：
岩見沢〜滝川〜旭川
R１２のロングラン路線バスあったらいいな

74 ：
>>73
赤字で廃止された路線また復活させろってかw

75 ：
>>73
普通列車をご利用下さい
ＪＲ北海道

76 ：
>>75
JRよりも、細かく停留所設定できるだろう！
と、いっても、何も無い畑に停留所なんてことになるかも・・・。

77 ：
>>76
素直に乗り継げ

78 ：
１２号線では特急岩旭線、特急滝旭線、滝岩線、特急札芦線、特急札滝線なんかが廃止された。
こうしてみると一昔前まで供給過剰というべき本数があったんだな。

79 ：
>>76
運賃表どうすんだよ
40区間じゃ足りないだろが

80 ：
旭川の台場付近、バス停がある訳でもないのに
１２号線を直進できないのは何か理由あるのかな？

81 ：
さとうきよたか

82 ：
奈井江⇒滝川があるから美唄⇒奈井江でいいな
そして便数増えた方が便利〜〜〜

83 ：
>>80
旭川から深川・芦別方面のゴルフ場入口〜スキー場入口の間の事？


84 ：
>>83
そうです。素朴な疑問です。

85 ：
あそこは側道の出口のところに「スキー場入口」（道北バスと共用）の停留所がある
直進じゃそこのバス停に停まらない

86 ：
>>84
85の言う通りです

87 ：
>>85>>86
一度深川行きに乗ったら旧道から出たところにバス停があった
ので疑問に感じてましたが直進だとバス停に着車出来ないとは
気がつきませんでした。ありがとうございます。

88 ：
>>80
トンネルから出てくるレーンが一番左側に来るので、「ゴルフ場入口」から直進すると真ん中のレーンに入ってしまう
しかも、合流点からすぐの所に「スキー場入口」停があるから、車線変更しにくい。
だから、合流する前に左折してすぐ側道に入るルートを取っている
これは道北バスとて同じこと

89 ：
日に１本だけ岩見沢〜奈井江ってあるけど、美唄で分断できない理由あるの？
ついでに岩見沢担当で岩見沢→美唄→滝川→美唄→岩見沢の運用があるから、これだけでも直通にできないものかと。

90 ：
>>89
奈井江は通学対応でしょ。
あと、下手に1本でも直通すると定期代とか直通運賃で計算しなきゃならないとかね。
それ言ったら滝川−深川−旭川とか車両は直通ってのは他にもある。

91 ：
>>89
40区間の運賃表じゃ足りない

92 ：
>>91
現実味の有無はともかく、コマ数は余裕で足りる
直通してた頃は最大で27か28コマ
少なくとも30コマを超える事はなかった

93 ：
>>92
確かに。
今３０番以上出る路線って札幌〜厚田・幌と小樽〜余別・神威岬だけだと思ったけど。

94 ：
空知の旧型運賃表は５０コマまである。安全運転とサービスに努めますで目隠しされているが。

95 ：
>>93
芦旭線は？

96 ：
>>95
32だったかそのくらい出るはず。
そう思うと今の50コマ運賃表ってもったいないな。

97 ：
旭川200か･799日野ＲＪ中４枚折戸導入。
廃車になるのはなんだろう？

98 ：
>>96
田舎らしくロングラン路線バス走らせればすべてが解決する

99 ：
JR深名線の路線バス廃止

100 ：
滝川５番


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