京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1522254192/
>>1
乙
http://www.city.kyoto.lg.jp/minami/page/0000238940.html
平成30年8月7日（火曜日）
午後1時30分～午後4時（開場午後0時30分）
龍谷大学響都ホール校友会館
京都市南区東九条西山王町31（京都アバンティ9階）
お越しの際は，バス・地下鉄などの公共交通機関を御利用ください。
どの辺が人権なんだろう、時間帯だけだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00043093-lmaga-cul
「京都国立博物館」（京都市）の１２０年の歴史で初となる、刀剣を特集した大型特別展『京（みやこ）のかたな 匠のわざと雅のこころ』が、９月２９日から開催。
０１５年に同館で開催された特集陳列『刀剣を楽しむ』でも、同ゲームの声優陣による特別版音声ガイドがあり、最大５時間待ちという熱狂ぶりだっただけに、今回も大混雑が予想される。
そうか５時間待ちか、すごいことになりそうだな
15分に1本しかないからだ
6を全便京都駅発着にするかJRバスで一日券&市内フリー定期を使えるようにしろ
千本の区間便もほしいな
半数を東山区間便にしてる弊害が出まくってる
52,55,46,201など
大宮～京都駅間は28,26,京都バスをC６（D3）から使ってほしいらしいので勘違いだな
四条通り206でも設定すればいいんでないかな？
京都駅～祇園～四条大宮～京都駅
それに自分が使ってる路線が混んでるなんて大抵思い込み22時台の206北行は千本北大路で立ちっぱなしなのかい
スーツケースのアジアンが必ずいるからもう地獄絵図だよ
無理なら6を延長だ
車庫から出庫してきたんじゃないかな？
950踏んだクソ野郎が逃げたからな
まともな社会人なら絶対考えもしないアホ提案だな
中学生ぐらいのクソガキなのか、はたまた精神年齢中学生のニートなのか
あの駐車場、修学旅行チャータータクシーの指定駐車場として大盛況なんだが。無くしたら揉めるよ。
と、大通りに面して大型車入出場をやると渋滞を助長するので、警察が嫌がる。ただでさえ金閣寺渋滞
が日常なのに。
JRは走りたいとこ走って練習しとるぞ。
烏丸→周山行くんじゃね。
京北トンネルの効果はすごい
一方花脊トンネルはなかなか実現しないのであった…
あの栗尾峠の、周山の街を見下ろしながら下るシーンは一度記録したかったが叶わなかった……
今もあるバス的難所はこんなもんか
・平岡八幡のカーブ
・山城高雄～槇ノ尾間のヘアピン
・中川集落
・杉坂口から周山側の隘路
・笠トンネル、京北トンネルの長距離勾配
高雄のヘアピンは一般車でもちょっと慎重になるレベル
よく大型走ってるわ
列長すぎて乗らない人多いときに駆け込まざるを得ないから
https://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/pdf/newitem_20180315_04.pdf
7月発売 1,200円+税
これだいたい限定品と同じか、そう考えると安かったから集中したのか
http://j-town.net/kyoto/column/gotochicolumn/262083.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
わずか数時間で完売してしまった交通局営業推進室の担当者だった。
「転売についてはまったく想定外で、残念です」と担当者は語る。
大変な人気ですが、もう販売の予定はないのですか？ と聞いてみると。
「今のところ、バスまつり以外の販売の予定はありません」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
それ言うたら西賀茂が近くにあるのに操車場がある上賀茂はどうなるのか
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=2991
正社員月給17万2200円（基本給）＋一律手当
契約社員月給19万500円（基本給）＋一律手当
【年収例】 413万円／入社2年目 契約社員 475万円／入社4年目 正社員 501万円／入社5年目 正社員
＜各種手当＞
優良運転手当
超過勤務手当
祝日等勤務手当
乗務手当（正社員登用後）
扶養手当（正社員登用後）等
賞与 【正社員登用後】 年2回（6月・12月）あり ※5.10ヵ月/年+3万円 【契約社員】一時金／年2回
勤務時間 シフト制（1ヵ月単位変形労働時間制） 5：00～24：00の間で、1日平均7時間31分の勤務 週平均37時間35分
休日 4週8休制 年間休日104日！
乗務手当っていくらなの
未経験で梅津は無理やぞ？
阪急行け。
年間休日63日 平均運転時間7時間31分
5年目の年収なんぞ450もいかんやろ
ビスリーチに出してもしゃーないけどな。
ボーナスもらってやめてく奴多発なんやろな～
烏丸所属なのに南区の店の広告出して意味有るのかと思う
四条通りを廻すのってなんかおかしい。
全部河原町通経由にしたほうがすっきりする。
そのうえで四条の循環バスを駅まで広げて、
観光と地元の買い物客を分離してほしい。
申請書に署名して100円足して交換
いまさら遅いけど、
旧券は使用継続（バスのみ）
新券は地下鉄（区間限定）で利用可能として発売、
地下鉄一日券も併売
これがいいのに。
そもそも有効期限がなかったんだから
売った分は利用させてもよさそうな案件だと思うが。
署名はいるのかな
それでも余ってるってことはよほど使う機会がないんだから
前は全部四条経由だったのを2車線化に合わせて半分五条通りに変更したんだが？
河原町通りは今も経由してる
7月8月ガクンと利用者が減るのは学生が定期券を使わなくなるからだけじゃないな
違うだろ
学期定期券は海の日までだし、7月は前期試験だけの大学も多いから日割りが得
再試験、補修組は6ヶ月定期券だろうけどね
社会人でもチラチラ休み取るとか、会社上げて盆休み、とかもあるだろうからなぁ。
むしろ学生が減るからといって地下鉄やバスを減便するのが分からん、北３や快速205は理解できるが
当然にJRバスを利用するだろうから、市バスの混雑が緩和されるんだがなぁ・・・・・
そうじゃなくて、京都駅を出たのち河原町通りを直進して、
観光エリアに入っていくってこと。
なんであの混雑路線だけが烏丸から四条にはいっていくんだ。
5系統には、
洛北、特に岩倉の方々を四条繁栄会商店街にお連れする。
観光客を東山、特に銀閣寺にお連れする。
車両を岩倉操車場に回送する。
この3つの重大任務があります。
洛北の人を四条には四条三条の河原町で降りても
それなりに果たされそうだけど。
現状の半分を五条に廻してることでその役割は半減してる。
4系統、5系統、14系統、24系統、31系統、35系統、46系統、54系統。
大丸か高島屋以外の包み紙では鼻で笑われた時代ですね。
洛北から大丸さんに行くなら、地下鉄で四条に出て歩く方がバスより早いと思うのだが。
銀閣寺道から河原町今出川出て、四条河原町から四条通は交通規制上問題ない？
平安神宮前後で車内も道路も激混みして疲れるので分離してもいいような。
東山三条や岡崎行くのは100や五条通の5に任せる。
岡崎～銀閣寺の輸送力が半分になるけど良いのかな？
歩ける距離ではあるが。
銀閣寺道南行き、永観堂とか
昔の35系統やね。
35系統は北山経由になったことが直接の廃止原因だけど、
やはり岡崎地区の恩恵があるからこそ5系統を黒字にして維持できているのではないか？
忘れがちだけど32系統ではだめなの？
三条乗り入れ時代の1と無意識に比較してしまうからなのかも
後は地元民多くてスムーズに乗降するのも大きいし加茂街道は混まないし
スマートIC作って直接出入りできるようにするとか、南工業団地まで来ている系統(22だったか)を乗り入れるなり
１アクションで乗り継ぎできるようにするなり、何らかの工夫をすることもできそうなんだけど、あんまり意味ないのかな？
桂川はSAじゃなくてPAだし、22も現状では使いやすい系統でもなさそうだし、どちらにしろ南の辺境の地だから
地図で見ただけで行ったこともないのでよくわからんが。
真っ昼間に乗ったら、ウテシ氏に変な顔された
パークアンドライド拠点として活用されそう
北山通経由の晩年しか知らんなぁ・・・。最晩年は下鴨中通経由だったっけ。
>>87
あー、俺それだ。北山民だけど、地下鉄で市役所まで行って歩くとか、4使うんじゃなくて、
北大路まで出て205や37使ってる。
4は最寄り停留所から乗れるけど、場合によっては松ヶ崎迂回便になるし、地下鉄で市役所まで行って
河三や四河まで歩くのもやれないことはないけど、何つーか御池の乗りかえがめんどくさいのと、市役所駅の
ホームから地上に出るまでがそこそこきついのよ。意外と駅構内のフロア移動ってしんどいからなぁ。
北大路からだと205と37合わせたら本数ガッツリあるし、直接河三・四河まで行けるから、ついそっち使ってしまうなぁ。
>>88
いや実際速いと思うぞ。乗降がなければ北大路～葵橋で10分くらい。
加茂川中学出てから4は下鴨をぐるぐる37は北大路BTに立ち寄り
京都市役所あたりまで来ると加茂川中学で同時に出た2つの系統がまた並んでる
北大路は1,205,37がまとめてあるからなあ、だからといって近くのバス停がこれらに乗れるわけではないし
循環系統は全く来なくなるリスクを想定して行動しないとだからポケロケをみつつ頻度の多いバス停を目指すのが正解
岡崎で言うとみやこめっせで待つより動物園前、それより美術館前に移動するとかね
平成3年ころにあった先代の特37は
もう少し速い印象があった
特37〉37〉54くらいか
京都バス35や36あたりも似たような
経路だったように記憶している
結局一本後の特4が先に来たから乗った なんで遅れたんだろう
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