`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ90
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IP表示のほうのスレは、wi-fi厨が自演しているだけのスレです。
ﾜｯﾁｮｲIDが出ないほうがいい方は、こちらでどうぞ。
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ89
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1578957424/l50
※前回までのあらすじ※
コロナウイルスで風前の灯火の西鉄バス。明日はどっちだ！？
※このスレには気に入らない運転士が平気で特定できるようなツイートをするメンヘラが棲みついて
自演しており、大変危のうございます。手すりや吊革におつかまりくださいw
https://twitter.com/kuramoto_kk/status/1174098982412283906?s=21
前回大変好評いただいた、廃止路線で西鉄編、もう一度掲載してしまいます。
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１ 姪の浜（発着所）－天神－月見町
地下鉄に押されてしまって泣く泣く廃止されてしまった路線だが、
今となっては貴重な地下鉄通り沿いにそのまま走る路線だった。
月見町は迷走しているな。昔は桧原・柏原の51・52が乗り入れていた。
今は大濠公園－月見町の71が乗り入れているな。
渋滞で定時運行が無理なため、色んな番号の路線を乗り入れさせて試行錯誤中か。
２ 西山－南金武－藤崎－昭和通り－博多駅
２ 四箇田団地－【羽根戸経由】－藤崎－昭和通り－博多駅
いずれも次郎丸経由のみの設定
南金武は今の金武営業所と路線がかぶるから致し方ないけれども、
西山・乙石と羽根戸地区は過疎化で利用者が減り廃止となった。
今深刻な問題となっている運転士不足という理由もある。
ちなみに西山は南金武から団地に入らずにそのまま少し西に行くとある集落で
乙石は金武小学校をそのまま西に行くとある集落。
グーグルマップでは岩室商会乙石リサイクルセンターという会社が引っかかる。
羽根戸経由はいちばん最後まで残っていたが、1番の金武－姪浜駅南口と路線がかぶって
いる区間も多く、残す必要なしと判断されたか。
また、２早良営－藤崎－西新という謎の路線もあったが、これは早良高校まで延伸の上
復活という謎の復活劇を遂げた。早良高校の通学に要望があった路線との事である。
３ 脇山小学校－西神の原－陽光台－早良営業所－西新－明治通り－博多駅
３ 西入部－早良営業所－西新－明治通り－博多駅
脇山の山奥の路線が過疎化にもかかわらずいまだにほぼ完全に残っているのは
ミラクルに近い。そんな中でも廃止された系統が早良国民宿舎系統。
曲渕系統の多々良瀬バス停から分岐して、そのまま南進して山を登り、
早良国民宿舎まで走っていた。早良国民宿舎の閉所とともに廃止となったが
グーグルマップで見たら今は湧水千石の郷という旅館になっているな。
また、西神の原経由は、陽光台から南進してほぼ何もない所を通り、
脇山小学校まで向かう路線だった。集落もほぼなく、利用者もほとんどいなかった。
末期は曲渕－陽光台－西神の原－脇山小学校【複乗】－椎原というローカル線になり
かろうじて残っていたが、脇山ローカル線の再編にともない谷口－陽光台間が廃止に
なった。西入部は入部の支所から西に入った路線で、ここも寂しい集落だった。
昔は昭和バスの野河内線が早良平尾から室見川沿いに西入部を通って四箇田団地の入口に
抜ける道を走っており、昭和バス西入部バス停もあったのだが、こちらも廃止となっている。
他にも中石釜止まりとか、脇山小学校止めとか、区間運転も多かった。
廃止には至っていないものの、かなりの減便は進んでいる。
またよく間違えられるのだが、福岡は洋光台ではなく陽光台。港南台はない。
横浜市民は間違えないように。
４ 三陽高校前－姪浜駅－【昭和通り経由】－天神－博多駅
これもかなり早い段階で廃止となってしまったが、要するに１番の昭和通経由
バージョン。ちょっと前まで３－２星の原団地－昭和通り経由－博多駅があったが、
これと同じく明治通りでなく昭和通りを走る路線だった。
主に平日朝夕の通勤時間帯に設定されていた。そういう意味では３－２と同じ。
法務局などに勤める人への利便を考えた路線だったらしいが、今は昭和通りは２番で
明治通りは３番と完全に住みわけがなされていて、通勤時のイレギュラー路線も
かなり減ってしまった。その前に法曹関係者はあまり西鉄バスに乗らんしなあ。
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５ のこ渡船場－名柄団地－西南中高前－西新－明治通り－天神－博多駅
のこ渡船場から西新・明治通りを通って博多駅に至る路線。藤崎を通らずに西南中高を
通って西新まで出ていた。10年くらい前に廃止された。今は豊浜団地から室見に出て
城南線を通って博多駅に出る9番のみが残っている。
６番は昔は循環系統で、博多駅から西新を通って国体道路に出て博多駅を結んでいた。
定時性が確保できないことと、運転士不足が理由で博多駅から西新区間が廃止されて
６番独自の区間である西新－国体道路－博多駅のみが残った。
また、西新から福岡タワー南口（百道営業所）に延伸され、百道営担当になった。
（→現在路線は博多駅－国体道路－鳥飼－西新－福岡タワー南口になっている）
これと時を同じくして３番・２番の西新着発が大幅に減り、西新・今川橋の西鉄の
営業所が縮小・一部売却されている。
まあ、昭和通りのほうは２番などで代替できるから廃止しても問題ないと判断したのだろう。
しかし、残った独自区間の６番に加えて、６－１福大大濠高校を通るバスも新しく出来たから
６番の独自区間はかえって充実したかも知れない。
ただ、６番がなぜ循環線だったかというと、市電の代替路線だったから西新大回りをしていたと
いう事を考えると、６番の一部区間廃止は市電時代の名残が一つ消えていく寂しい出来事だったと
言えるのかも知れない。
７ 野方－原－－昭代三丁目－六本松－国体道路－天神－明治通り－西新－姪浜駅－野方
※一部は循環せずに天神から那の津四丁目止めの設定があった。
※西高下は現在の講倫館高校前バス停。当時は折返し用の駐車場があった。
昔はこんなとんでもない路線があったんだよ。懐かしい。野方から昭代を回って天神まで出て
１番と同じ経路でぐるっと回って野方に帰っていくなかなかの長距離路線だった。長大循環線と言えば
今でも503-203番の循環線や504-204番の循環線があるが、それに近い長大循環線だった。
担当する壱岐営は昔も今も長大循環路線があってなかなか大変だ。
これも定時性の確保が難しいという事と、1番や11番と路線がかぶっているという理由で
廃止になったと思う。また、今でも500番台-20番台の循環系統が大幅に遅れていることを考えると、
やはり循環線に国体道路を組み込むのは鬼門である。とりあえず壱岐のバスは大変だということが
よく分かる。今は金武もアイランドシティ出張wがあるから同じくらい大変だが。
ちなみに現在は一部区間だけが残り、姪浜駅南口－昭代－国体道路－天神－那の津・吉塚営で
７番として運行している。循環はしていないが、魔の国体道路を通るので遅延が酷い時がある。
※さわら台団地・早良高校からの運行もあり。
これもすごい長大循環線。完全に3番と200番を足した路線で、路線がかぶりまくっている。
当時の凄いことは、8番と3番が完全に路線がかぶっているにもかかわらず、西鉄お得意の
ランダムダイヤだったため、団子で来たり全然来なかったりの落差が激しかった。
等間隔（もしくはそれに近い）ダイヤでスジを引いたらそれなりに便利だったと思うのだが。
まあ、もしこの8番を残すとなると、200番と8番、3番と8番で等間隔ダイヤを引く必要が出てきて
かなりややこしくなるだろうな。魔の国体道路を通るため大幅に遅れるし。
そういう意味では、こういう無駄に長い循環線は、早かれ遅かれ消えていく宿命だったのだろう。
ただ、その割には今でも503-203循環は残っているという矛盾。天神の折返し所のキャパが
爆発してしまうから、一部は折り返せないんだろうけれど、それでもなかなか過酷だよね。
ない。ただし一部豊浜団地方面で経路変更のため逝かなくなった区間がある。
昔の路線図に９番が載ってなかったのは意外だったわ。まだまだ新しい路線なんだね。
今は南区付近で東西に走る路線は完全になくなってしまった。
昔は福大病院から四箇田団地に抜けることも出来たのだが、今は完全に直通するバスは無い。
（ただ今は福大病院から四箇田方面なら地下鉄で行けるけどね）
この路線も、天神に出ずに南福岡から桧原に行くことができる、けっこう使い勝手が良い
路線だった。しかし、やは利用者が少なくあっさりと廃止になったてしまった。
なんか餓鬼の頃桧原営業所で、10番のバスに乗りたくて必死に待った記憶がある。
かなり本数が少なかったのか、かなり待った記憶があるんだよ。
この路線が無くなって、岡本バス停とかも完全になくなってしまった。
今となっては東西連絡路線はほぼないに等しい。と言おうと思ったのだが、
外環を走る大橋駅－福大病院があった事を思い出した。やはり横のつながりは需要が一定ある。
すべて馬鹿の一つ覚えで天神に出るのではなく、ヨコの路線ももっと充実した方が良いと思うのだが。
大橋－屋形原－柏原とか、今は朝の通学時しか走っていない路線を試行的に増発してみるとか。
大橋に特急も止まるようになったのだし、ぜひ考えて欲しいものである。
また、博多駅側も中央ふ頭まで延伸されて、中央ふ頭－博多駅－昭代－藤崎とかなり路線が伸びた。
本数は昔よりは減ったが、今でもかなり本数が多い。ただ、昭代三丁目バス停は、昔はけっこう広めの
折返し場があったのだが、いまは無くなっている。１１番は昭代三丁目で折返しが出来なくなり、
すべて藤崎まで延伸されている。また朝はのこ渡船場→藤崎→昭代→博多駅→中央ふ頭という路線も
設定されており、愛宕浜からの送り込みの意味合いがあるのではないかと言われている。
１２ 吉塚営－天神－国体道路－六本松－田島－福大前－野芥－西油山ハイツ
１２番は今も昔も本数が多いが、今は桧原方はすべて片江営または桧原営にしか逝かないのだが、
昔は野芥を通って四箇田団地や西油山ハイツまで逝く便があった。今はヨコの連絡線がなく、
福大病院から西油山ハイツへは、114番が逝っている。また最近福大病院－西油山ハイツ間のみの
区間運転をする系統が出来て、将来的に西油山ハイツは114番から分離されるかも知れない。
どうせなら福大病院－四箇田団地の無番系統も復活させたらいいのに。
1日数本なら通院需要が拾えるかも。まあ運転士不足の現状では無理ゲーだが。
西油山ハイツは3番も本数がだんだん減っていってどんどん冷遇されてしまっている。
こりゃ廃止も時間の問題かも。ここもいわゆる「高度経済成長期に建設された」高齢化が進む
ニュータウンの一つである。急な坂があるから住む人も減っていき廃墟も増えている。
１３ 九大前－天神－国体道路－六本松－油山観光道路－堤－桧原営業所
※九大前系統は吉塚営業所に変更
九大系統が吉塚営業所に振り替えられたので九大前～警察本部前が廃止区間。
九大も理系が伊都に移転してからずいぶん箱崎が寂しくなったみたいだな。
九大跡の全然取り壊しが進んでいない廃墟を見るとなかなかせつないものがある。
閉店する外食も増えた。しかし何故か外人は増えて人通りが減ったわけではなさそうだ。
今でも筥崎宮の参拝客は減っていない。ただ九大前系統のバスは大幅に減ってしまった。
昔の市電の線路跡にバス専用道があるのだが、もはやバス専用道にしておく意味が
なくなってしまうほどバスの本数が減っている。
九大前系統の路線のほとんどが吉塚営に振り替えられたり、天神で打ち切りになったり
している。今は9・54-1・59・61・161しか九大前に来ない。どれも本数が少ないので
40分くらいバスが来ない時間帯もできている。とても寂しい限りである。
地下鉄に客を奪われたのと九大キャンパスの移転のダブルパンチでここまで転落してしまった。
※那の津四丁目発着便もあり
今は114に取って代わられてしまったが、昔は１４番もかなりの本数があった。
そして何より深夜バスが設定されていたのも大きい。茶山地区はかなりのドル箱で、14・18・114と
バスがほぼひっきりなしに来ていた。地下鉄が出来た後は、完全に地下鉄に客を奪われてしまい、
14もほぼ廃止の状態になってしまった。ただし深夜バスは最後まで残っていた。また18も廃止に
なってしまい、結局114のみが残っている。その114も本数がかなり減ってしまい、完全に地下鉄に
負ける形になってしまった。やはり多くの福大生が通学にバスを使わなくなってしまったのはかなり痛い。
※廃止区間は無し。博多駅で分離されただけ
今は１５番は博多駅で切り離されてしまったが、昔は福岡タワー南口まで直通していた。
いまは切り離されてしまった西新方の１５番は、実は１０番と運行経路がほぼかぶっていたため、
存在意義があまりない。むしろ１０番で統一した方がいいと思うのだが。
１０番は九大病院まで逝く系統、１５番は博多駅で打ち切りとなる系統で分けているのか。
紛らわしいから統一した方がいいと思うのだが。博多駅で１５番は西新なのかゆめタウンなのか
どっちにも逝く系統があるからややこしい。
出来たため、種別が増えて賑やかな路線になった。地下鉄七隈線が出来て、地下鉄通学にシフトする福大生も
多いが、１６番はまだまだ安泰である。
むしろ脇山小学校系統は早良高校－栗尾－脇山小学校を通るようになったため、延伸した。
この栗尾地区は昔はバス路線が通っていなかったのだが、脇山地区から早良高校（西鉄バス脇山車庫）への
ショートカットのため新設された路線で、新設してみたら意外と客も乗る美味しい区間になっている。
１４でちょっと触れたが、この路線も地下鉄七隈線開業で客が減ってしまい、ついに廃止に
追い込まれてしまった路線。地下鉄は天神から薬院を通って六本松・茶山に向かうため、
１８番と路線が丸かぶりしてしまい、完全に地下鉄に客を奪われる形になってしまった。
114番のみが残っているが、正直金山も茶山も地下鉄の駅があるから114番もいつまで残るか分からない。
思い切って橋本ミニバスみたいな地下鉄との乗り継ぎを想定した団地フィーダー系統に切り替えて
しまった方がいいのかも知れんな。まあ西鉄さんはどうしても地下鉄に勝ちたいから地下鉄に接続する路線なんか
死んでも走らせたくないみたいだけど（笑）
１９番も１１番同様博多駅から中央ふ頭まで延伸が行われている。まあ、博多駅－中央ふ頭の路線の廃止にともない
路線を無理やり繋げただけなのだが。運転士不足によるしわ寄せって奴ですな。
ここで特筆すべきなのは城南線経由路線は意外と路線改廃が行われていないということ。
１８は廃止となってしまったが、１９は地下鉄接続駅の次郎丸を越えて四箇田団地や金武までいくため
最初からバスで逝こうと考える人も多いのだろう。１６や１７にも同じことが言えて、完全に地下鉄シフトしてしまった
茶山地区は除いて、まだまだ西鉄が七隈線に太刀打ちできる隙はあるという事だろう。
薬院駅前の城南線方面西逝きバス乗り場は、１７時を過ぎたらバス待ちの行列がいまでもずらっと出来ている。
この行列を見る限り、今でもまだまだ地下鉄七隈線よりも西鉄を選んでいる人が多い事が分かる。
※現在と経路が違う
現在は、貝塚駅－石城町－天神－渡辺通１－城南線－鳥飼－西新パレスだが、昔の２０番は九大前からバス専用道と
地下鉄沿いの道路を通って天神まで来ていた。したがって昔は３号線は通っていない。
旧２０番は市電廃止時に市電２０系統をそのまま引き継いだもので、その意味では今の２０番は廃止された２５番が
一部経路変更されてできた路線で、むしろ２５番を名乗るべきなのだが、何故か２０番に設定してしまったため、
混乱を招きやすい。昔気質の、市電代替路線の時代から生きている人は、２０番と聞いたら市電代替の旧２０番
（九大前発着のほう）を思い浮かべる人も多いと思う。ちょっと前まで、この市電代替の２０番と同じく市電代替の
２５番の２本立てで運行されていたのだが、これも定時運行が難しい区間を走るため、廃止や経路変更をかなり行って
一時は迷走していた。今も旧２５番の区間を走るくせに２０番を名乗っている点は、迷走感がある。
以上で免許維持は終了な。以降は自由に書き込んでよし！
太宰府駅ロータリーに現在、待機中。
1-2系統で運用。
家にいろ
512 名無しでよか？ sage 2020/04/18(土) 03:47:29 [bZ6jMM8w] ID:5Hu1h7u.proxycg041.docomo.ne.jp
太宰府市五条の話題があったので
ジャスコ→太宰府市いきいき情報センター
寿屋→西鉄レガネット
建物の中は
当時の面影のところがたくさんある
うちとちゃうわ
そして、そこの西口から連絡通路を経由してバスが発着する東口に移動した。
来て見た車はUDとISUZUの中型ばかりで、それぞれの車番は56・57代と22代であった。
〇牟にもかなりの中型の需要があるとわかった。
56・57代については車齢の関係で代替が急がれると思うが、
それらはUD大型か純正中型のどちらかになるのかなと予想した。
そこも大型と中型で運用がわかれているのかな。？
外出自粛しろよカス
家から出るな
ネットやTwitterを見てもどこだか不明である。どなたか知られる方いる。？
ワッチョイスレ立ててええか？
最近は北九州に（一般路線車は）一度転属されると、その管内での転属に限られている。
（そこから福岡・筑豊・筑後にはそうされない。）
コロナ戦争が終わった後には貴重な資料になるかな。
生きてれば
そのままコロナで逝ってドゾー。
他人を罵る前にお前は家でじっとしてろ
エムテック宇美工場にレッカー移動されたきりだったのかな。
（右後部が事故でへこんでいた。）
外の道路から見たが、LEDと前バンパーを外されているのはそれだと予想する。
家に帰れ
北九州が3台「買った」だけじゃないの？
行きは〇宇9625、帰りは〇竹2414に乗車した。筑紫～雑餉隈を電車で、
そこから空港をバスで乗継して行けるのかなと試験的に乗車することが目的であった。
途中、〇宇7821とすれ違った。
3月14日のダイヤ改正で、〇竹が1台その系統に入るようになったと思う。
（そこは11番系統に入らないと思う。）
そういう理由で、それらの系統には〇宇が5台と〇武が1台入っていると思う。
17時30分頃、筑紫に帰った時にはそこの西口に〇原2515が止まっていた。
午前は24番系統上西山線・午後は17番系統筑紫野線に入っていると予想した。
Wikipediaには17番にはスマートループ（スマルー）塗装の車は基本は入らないと書かれていたが、
本日は入っていた。純正とスマルーという点からスマホに撮影している人もいた。
当方はそうしなったが、一瞬（いっしゅん）そこで止まってそれを見た。目を引いた。
家にいろ
同2431。〇宇に20日昼に置かれているのを外より見た。（〇原へ転属。？）
同2689～2692・9044。1・2・6系統で運用中。
（スマホのバスナビで見て確認した。）
そして同8512。不明である。（ネット、バスナビにも情報なし。）
西鉄って面白い営業所はかなり減ったよね。乗りにいきたい車両がガッツリ減った。
来年5805・5806・5014・5815の代替予定に合わせてそれを予想。
福岡から持ってくるか、〇月に借りることは可能だと思う。
（イオンモール筑紫野のバス停移動が条件つくと予想するが。）
日田バス
ところで〇柏4835はエムテック宇美工場で修復されるのだろうか。？
〇佐9500・元○北高（現〇田）9411はそうできた。（西工であったため、そうできたと思う。）
今度は純正なので、部品調達のためにそれが長引いているのかな。？
それなら東区箱崎埠頭のFUSOに持って行ってできないのかな。？
乗務員氏の話では2118も代替されると説明があった。
しかし、何日か前には〇宇の整備で検査を受けていて、
まだ新しいうちだと思うが。
画像付きで書かれていた。ナンバーから見て元○月2430。？
もしかしたら2517もそうと予想する。
8512の情報まだ。？ついでに〇愛9003と〇も9099も。
上述3台はそのネットに転属情報が書かれていないため、不明である。。
すると、2431・2515・2516が〇原に、2430・2517が〇鳥に転属されたことになる。
しかし、筑豊や〇牟も中型を必要としているのでそこらの代替も気になる。
場合によっては〇原や〇鳥から再転属もあり得るかもしれない。
ヒュンダイユニバースにでも乗ってろよ
お前はたまには家からでろ
このご時世、出ない方が賢いんだよ。
お前は外にでまくってるのか？
乗務員氏の話は本当だった。
それで2431をそこに取寄したと推定する。
最近、〇宇の整備で点検したばかりなのに。
自宅警備ご苦労様です！
相変わらず使えねーバス会社だなあ！！！
出先やけん書きこめんかったとよ。
今から存分に書けるけん覚悟せんね！
ぼっくんもあんまし家から出とうなかばってんが、
貧乏暇なしやけんしょうがなかとよ。
しょうがなかけん、クッソガラガラの倒産寸前糞鉄バスでも見て
ストレス解消ばしよるばいw
そんな無理に博多弁とか使うなよ
数週間前は、２台とも余剰車や廃車が置いてある場所に置かれていたが、最近見なくなったけどその後、頑張って再稼働したのかな？それとも営業所の中に戻ったのか？
インサイダー乙
やたら政治的なことを口走りたがる
ただ的外れも多い
ネトウヨこじらせ気味
彼女も彼氏をちゃんと教育しとけよ
https://twitter.com/dd_115Akizuki
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キチガイ筑前うさぎブッRぞ
二日市！！
https://toyokeizai.net/articles/-/298999?page=2
糞鉄の利益が大手最低の230億とか終わってるだろ。
何でこんな落ちこぼれがいつまでも大手なんだ？
さっさと地方零細中小企業に落とせよ！
（ちなみに利益率ワースト1は京王だが、利益は860億と弱小糞鉄の3.7倍！ さすが！）
吉木と山口は補助金出てますけど？出てないなら、スターフが二日市に纏めてないから。そんな基本的な事も知らないのに大型にしろとか恥ずかしくないのかと。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
それなら星ヶ丘二日市は可能ということ。？というよりは高校生の通学で必要。
その反対側の地元住民の利用でも必要。
（前者の需要での要請で大型を入れた経緯がある。）
共通ダイヤになっていると予想するが。
別なのでそうでないと予想する。
>>87
キチガイ筑前うさぎは新型コロナウイルスに感染してR
事故のリスクとか住民の意見とかコストを無視して大型にするのは可能。
しかし、近い未来に高校生は減り、高齢化で利用者も減る。リエッセに比べても燃費は悪いし、重量税が高いと言う事から大型にするのは星ヶ丘を廃止にしろって言ってるようなもん。
どうしているのかな。？
9099のほうはグループ会社に転属という話はあるが。
結果的に2431・2515・2516・8512の4台が
揃(そろ)って元○月→○原に転属されたことになった。
年式からでは5727・5728・5729。
理由不明だが2118。
相変わらず使えねー会社だなあ！！！
相変わらず使えねー会社だなあ！！！
>>97-98
キチガイ筑前うさぎブッRぞ
4台転入のうち、2台は代替、もう2台は増車。？と予想される。
来年度、5805・5806・5814・5815がそうされると予想するが、
福岡の中型があまりないため、場合によってはまさかの大型も考えられる。
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