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【EV】テスラ、北米と中国で価格引き下げへ [エリオット★]
- 1 :2020/05/27 〜 最終レス :2020/06/12
- [北京 27日 ロイター] - 米電気自動車(EV)大手のテスラ(TSLA.O)は27日、北米での価格引き下げを発表した。
引き下げ幅や実施時期は未定。
同社のウェブサイトによると、セダン「モデルS」の価格は7万9990ドルから、スポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」は8万4990ドルからとなる。最も安い「モデル3」は3万7990ドルから。
これまでと同様に、米国に続いて中国でも価格を引き下げる予定。
中国法人が中国版ツイッター「微博(ウェイボ)」で、「モデルS」と「モデルX」の輸入車は価格を引き下げるが、現地生産の「モデル3」の価格は据え置かれると明らかにした。
2020年5月27日 / 14:50
ロイター
https://jp.reuters.com/article/tesla-prices-idJPKBN2330L9
- 2 :
- 日本市場ではシェアを奪えないな
結局、従来通り“アメ車”で括られて終わりのクオリティレベルだもんな
これでは勝負にならない
- 3 :
- >>2
アジア欧戦略車は次にでる25000ドルのコンパクトモデル
これがヒットしたらテスラは一気に200万台メーカーになる
自動車鎖国している日本ではそれほど売れないな
- 4 :
- 日本はディーラー網でガッチガチに非関税障壁張ってるから無理
- 5 :
- フジテレビの責任が大きいと思う
- 6 :
- >>2
奪うも何も
もうすでに日本市場は各メーカーほぼ捨ててるだろ
トヨタのレクサスでさえ初のEVは中国、欧州が先で
日本は後回しだし
- 7 :
- >>6
FFをはじめとするゲーム業界と全く一緒なんだな。
- 8 :
- >>3
鎖国と文句言ってないでいい加減日本人が買いたい車作れよ
- 9 :
- >>8
1ドル80円を110円まで超円安に誘導されたら
魅力ある大衆車を作ってもコストで太刀打ちできないな
しかも軽規格なんて参入障壁まで設けてるし
- 10 :
- >>7
レクサスのは欧州では100万kmまでバッテリー保証だけど
日本発売時はこの保証がつくか塩対応となるかが注目やで
- 11 :
- >>8
日本市場なんかとっくに見限られてるよ
軽自動車が死滅しない限りはずっとそうなの
- 12 :
- 日本じゃ誰も買わないといわれていたが
今や誰もが使っているiphoneみたいになりそう。
- 13 :
- ガソリンが安いのにわざわざEV買うやつはいないだろ
- 14 :
- モデル3発表当初は3万ドルと言ってたのに
3万8千ドルもするんだな
いつ値上げしたんだ?
- 15 :
- >>11
日本人全てが軽自動車に見向きもしなくなるくらい裕福になれば
普通車もいっぱい売れると思うよ
- 16 :
- 永遠に黒字化できないEV。
いつ市場から撤退するつもりだろう?
- 17 :
- >>16
いつの情報で止まってるのか知らんけど
テスラはここ3四半期連続で黒字だぞ
- 18 :
- >>12
ならないわ(笑)
なってるならもーみんな乗ってる
- 19 :
- お披露目が延期になったテスラの超長寿命廉価の
新バッテリーが非常に気になるところ
- 20 :
- テスラハウス
- 21 :
- >>1
タクシーやsuv 1BOXなら良いが
自分で運転する車がモーターはいやだな
- 22 :
- >>1
テスラ乗ったことあるか?
一度乗ったら欲しくなるぞ
- 23 :
- ホントはちょっとくらい高くても欲しいけど、
結局インフラだよねー。
- 24 :
- >>16
テスラが潰れれば中国車が成し遂げるだけ。
時間の流れは止められない。
成功体験に酔っている企業に明日はない。
- 25 :
- >>2
日本人の情弱さ、評価眼の低クオリティ、だよなもちろん
その日本人でさえ、最近モデル3試乗のプロアマの記事やYouTube動画が山ほど出てきているが、
こぞって「未来車だ・・」「あらゆる面で違う」「買うしかない 少なくとも値段がもうちょい下がったら」
知ってるよな いくらでも出てくる 情弱ではない
- 26 :
- オートパイロットを先行販売しているテスラはユーザーの走行情報を
サーバーに集めて解析してアップデートで反映させてるからな
走行台数が多いほど有利になっていくwinner takes alllなんだよな
欲しいのは他社に先んじた道路情報の方でEVかどうか副次的な要素に過ぎん
- 27 :
- >>16
>EVテスラ、3四半期連続で黒字を計上 2020年第1四半期決算
2020/04/30
>高騰するテスラ株、時価総額が自動車業界世界一のトヨタに迫る 2020/02/07?
すべてから目を背け、周りがどうなっても、何の意味もなくとも、
死ぬまで排ガス化石車に乗り続けるつもりのFAX印鑑ガラケー化石ジジイ
- 28 :
- 売れない
値下げ
ワロタ
- 29 :
- >>13
ガソリンより安い
ソーラーパネルから充電して維持費0に近い
俺は太陽光発電が商売だから原価で設置できるってのもあるけど、
テスラ乗ってると電気代より高価なタイヤ代の方が気になる
- 30 :
- 俺、あと7年くらいでテスラ車で個人タクシーやるんだ
モデルYのマイチェンかより車幅の小さい後続モデルでやる予定
その時はよろしくなお前ら
- 31 :
- 実は中国産EVP7の出来が思いのほか安くて良いみたいで高グレードから予約集中してるから
さすがにテスラも動いたのかもしれない。スペック遜色ないのが不思議ではあるけど実態はどうなんでしょうね。
これから出るレクサスEVが厳しい状況になるのは誠に残念ですー
- 32 :
- >>18
スマホは一瞬でシェア80%になったと思っちゃってます 3歩歩くと忘れる鶏頭
12年前
>正直インフラ整ってる日本じゃiPhoneなんて意味無いだろ 普通に国産携帯の方が性能良い。
タッチにひかれた人間か音楽ケータイ(笑)大好き人間だけだろうねwwww
触ってみたけどデカすぎワロタw これ片手操作してたら落とすだろうな
文字の打ちづらさがTouch並なら絶対買わない 携帯として使うのは無理あるだろ
iPodに電話が付いただけじゃねぇかwwww
持つメリットが感じられない 音楽聴くならiPodでいいし電話メールは携帯でいいしWEBサイトにしても最近の携帯なら見れる
操作はすべて普通のPDAで普通にできる作業なんだよな
俺の周りのスイーツどもの話題にもなっていない
スイーツはデコ電出来ない機種には興味なさそう
?
- 33 :
- ガソリン安いもん
- 34 :
- モデル3はCATLのLFPバッテリーを搭載するともっと安くなるな
- 35 :
- 売れてれば値下げしないのに必死だな
- 36 :
- 今の日本企業は必死になる事を忘れてるな
かつて日本経済を押し上げたモーレツ社員なんて皆無
- 37 :
- >>26
そんなのトヨタもT-ConnectやG-Linkの通信モジュールで既にやってるよ
G-Linkはレクサスに標準装備だし
- 38 :
- >>16
フルボッコでもここから撤退しないでo((>_<))o
メルヘンをいつまでも語ってぇwwww
- 39 :
- >>2
つか日本は軽四輪自動車の税制優遇を廃止しないと未来はないよ
- 40 :
- >>37
トヨタもカメラの情報ネット使って収集してるのか?
- 41 :
- >>2
VW、BMW、ベンツのエンブレムが付いてたら売れるかも。
- 42 :
- ガソリン安くなったんで値下げして売り上げ台数を維持しようとしているのだろう。
いっぱしの自動車メーカーみたくなってきた。
オールドエコノミー化したともいえるか?
- 43 :
- 米国の値下げは7500ドルの補助金がなくなったからじゃない?
- 44 :
- >>37
それはだめやろw触れるなww
ガラケーとスマホ位に情報量ちがう
イキッる次元が違いすぎる
- 45 :
- 例のコバルトレスバッテリーでコストが大分下がったんだろうな
- 46 :
- >>27
通期で一度も黒字になった事が無いテスラw
がんばれーwww
- 47 :
- モーター、電池が100万kmの耐久性を獲得するようになって
コストダウンも進んでるから中長期でHVとかはもうダメだろうな
- 48 :
- さあ明朝は爆発炎上ですね
- 49 :
- >>6
法律で何%以上を次世代エネルギー車にしないと
税金で不利に成るんよ。
NEV規制で調べてみ。
正直、日本でも車検の費用や間隔がEVの方が
有利になればセカンドカーとして人気出ると思うのだけど。
エンジン無いから車検のほとんどの項目いらんやろし。
- 50 :
- まぁコアファンを掴んでるのは大きいわな
- 51 :
- 大量のリチウムイオンバッテリー抱えて走るって
爆弾抱えて走るのと大差ない
- 52 :
- >>51
ガソリンも同じじゃん、何言ってんだか
- 53 :
- 海外でも災害で停電とか頻発してるし追い風かもね
- 54 :
- >>52
ガソリンはむっちゃ安全だぞ
火だけ気をつけりゃいいからな
高電圧と爆発両方の危険があるのに
消防士かわいそす
- 55 :
- >>6
単純に日本ではLCA上高効率ハイブリットの方が価格と環境性能とも優れてるからじゃないでしょうか
- 56 :
- >>54
事故現場なんて火種だらけだし、そもそも鉄の塊同士の衝突で火花飛び放題
その結果が車両火災年間三千件越え
- 57 :
- テスラは本気で化石燃料車を駆逐するつもりのようだ
- 58 :
- LFPバッテリーなら300万円の小型車も可能になるのか
- 59 :
- >>55
優れてるわけねーだろ
モデルSですら、ミラージュに毛が生えたレベルのライフサイクルCO2コストなんだぞ
- 60 :
- 値下げしても高い
- 61 :
- LFPバッテリーならパックレベルでkWh/80ドルで可能だよ
- 62 :
- >>61
日産リーフが詰んでるLG化学製の半額か
- 63 :
- 浜松でも見かけるようになったけど整備とかどーしてんだろーと思うわ
- 64 :
- >>59
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000?s=4
- 65 :
- >>59
LCAって前提条件で結果がかなり変わるから、同じ会社同士で比較しないと意味無くね
- 66 :
- >>24
いやBEVの技術はHEVでも身につくからその点は早くやる必要ないでしょ
MaaS領域のほうがやっぽど驚異
- 67 :
- >>64
有料記事なら転記ぐらいしろよ
- 68 :
- たとえ半額だとしても日本のディーラーべったり体質ユーザーじゃ買わないだろう
- 69 :
- ヨタさんは電動化に関してはあんま焦ってないけど
MaaSはかなり焦ってる印象受けるなー
- 70 :
- テスラは中古だと価値ないし要らないかな
ホンダのEVが面白そうだしね
- 71 :
- 日本は戦後物資不足で電気自動車を作り始めたんだけどな。プリンスの前身の会社が作り出して結構なヒット車だったらしい。
その後ガソリンが安く入手出来る時代になったからガソリン自動車だらけになったけど。
バッテリーの充電時間と航続距離が今のところネックだけど、それも時間の問題だよ。
今は過渡期で水素燃料だとかスカイアクティブXだとか色々やってるけど、
性能も信頼性も飛躍的にアップして世界中EVだらけになる。間違いない。
レシプロエンジンの車は昔の蒸気自動車と同様、そのうち懐古厨だけが乗るレガシーな存在になる。
- 72 :
- テスラモデルS、BMW750、三菱ミラージュの比較
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/3c/84617233576759831dc608bd43e92c3e.jpg
なお、三菱ミラージュはアメリカではコンパクトエコカーの筆頭として理解されている
「三菱 ミラージュ、最も維持費の安い新車と認定…北米で2年連続」
https://s.response.jp/article/2018/06/05/310521.html
- 73 :
- 太陽光パネル+ニチコン蓄電池+EV
これ流行になりつつある
- 74 :
- もっと安くないとねー
- 75 :
- T型フォード級のブレイクスルーが出来ないと・・・伸び悩むよね。
- 76 :
- テスラ 爆発 動画ググろうw
こんな無様なゴミ 値下げしなきゃ売れないよね
- 77 :
- >>76
むしろ落下直後はキャビンが無事だったんだから、むしろ「発火爆発しても安全に逃げられる」と判明したけどな
- 78 :
- あ、発火直後な
- 79 :
- 電気自動車は最先端のイメージだったけど
バッテリーの中身を見たら小さいな充電池を山ほど用意して繋いでるだけで
マキタのインパクトのバッテリーと変わんなくてガッカリした
- 80 :
- 日本人はいつも足元見られる
- 81 :
- >>72
まー日本ぢゃ27万キロも走らんけどね
- 82 :
- >>81
内燃車ならな
テスラ車なんて電池の劣化が緩やかだし15万kmぐらいは普通に乗るだろ
しかもモデル3はこれより格段に生産時も走行時もエコなんだぜ
- 83 :
- >>11
ゴミ市場なことを日本人だけが理解してないよね。ほんと不思議だわ
- 84 :
- >>79
何を目的にテスラをデスルのか分からないが適当な嘘はいかん
テスラデスってトヨタが浮上する訳でも無し
バッテリー自体の性能とその温度管理制御は未だどのメーカーも追いついてないし
自動運転や自動化工場のレベルでもトップ
アップルやアルファベットが断念した今
もう追いつけないだろ
- 85 :
- >>84
小さいィぐらい打てるようになってからレスしような
- 86 :
- >>76
これならまだガソリン車の爆発の方が遥かにやばいな
- 87 :
- 駐車場で爆発して横の車吹き飛ばすのはテスラだけw
ノーパソ電池を束ねただけの低レベル電池を使うとこうなるんだよ
自動運転はクビチョンパ
技術は他社から10年単位で遅れてる
- 88 :
- 下記のような組織的なストーカー行為、並びに、集団によるストーカー行為は、専用の取締法を制定し、厳罰に処すべきです
きっかけは「もう少し静かにして」道路族との8年戦争、ついに法廷へ「悪魔のように誹謗中傷された」 2020年5月4日 9時25分 弁護士ドットコム
https://news.livedoor.com/article/detail/18213593/
●あまりに常軌を逸した嫌がらせ
しばらくして嫌がらせはかなりひどくなった。
脅迫文を送りつけられる。
家の前で出会うと、睨みつけられる。
角谷さんの家の前で車やバイクのエンジンをわざとふかせた。
卑猥な言葉を投げかける。インターフォンに向かって威嚇する。
住人が玄関前に立っていて、外出できなかったこともある。
宅配便がやってくると、「何を買ったの? 夫が汗水たらして稼いだお金で、しょうもないもの買ったの?」と、大声で叫ばれる。
家の中にいる角谷さんの姿をカメラで撮影する。 あまりに常軌を逸していた。
(中略)
これらは、6世帯が中心になって行っており、断続的に続いていた。
角谷さんが記録していた相手側の行為は、A4用紙、10枚にもわたってびっしりと書かれ、2、3日に1回の割合で何らかの嫌がらせを続けていた。
これに抗して、玄関とガレージに防犯カメラをつけたが、カメラに映らないところで睨み、大声での嫌がらせも続けた。
(中略)
警察に相談するものの、迷惑行為は一向にやむことはなかった。
●裁判に…それでも止まない嫌がらせ
(中略)
さて、17年3月、角谷さん夫婦は、嫌がらせを実行した住民の1人を京都府警にK。
男性のつきまとい、威嚇行為等は、府迷惑行為防止条例違反容疑で、京都地検に書類送検され、
略式起訴で罰金30万円を課せられた。この男性は、やったことは認めたものの、警察側に「最高裁まで争ってやる」と毒づいたという。
それでもまだ嫌がらせは止まらない。記録からは男性3人が直接的な嫌がらせをし、4名が主導して角谷さんを監視していたことが分かった。
彼らはいずれも社会的にも信用ある職業についている人ばかり。
節度や常識が、彼らにはなぜ通じないのか。 i
- 89 :
- >>79
バッテリーって小さいのをいくつも繋げたほうが効率いいから
- 90 :
- >>89
アホかお前そんな訳無いだろ
形状は二次的なものだ
- 91 :
- >>90
少なくともマイチェンはモジュール型の方が有利だけどな
一個の電池を改質したら全体がグンと性能上がるわけで
そのおかげでSやXが未だに性能上がり続けるわけよ
- 92 :
- >>91
アホかお前
いまどきセル単位のモジュール型じゃないEV用電池なんか無い
形状が汎用型かそうじゃないかの違いだけだ
- 93 :
- >>49
車検じゃなくて法定点検のことだと思うが、EV用追加項目もあるから減っても2割減くらいだぞ
- 94 :
- >>93
テスラ 車検費用
でググるとクソ安い明細書がバンバン出てくるぞ
- 95 :
- >>92
だとするとLEAFがチマチマ性能上がらないのは何故?
開発費用ケチってるから?
- 96 :
- >>95
頭大丈夫かお前
それも電池モジュールの形状とは何の関係も無い
- 97 :
- >>94
それってどこまでの費用込みなの?
整備費用は全部その場で支払いのメンテナンス系の前払いパック料金は無し?
- 98 :
- 前払いパックって何?
引き取りの翌日に簡単な明細のお知らせを頂きました。車検整備代36,000円(車検点検整備と、ワイパー、エアコンフィルター、キーフォブ電池等の部品代、工賃込み)+車検代行費用39,000円の合計75,000円です。全て税込。
https://teslaari.wordpress.com/2018/09/12/1/
だとさ
大型セダンでこれは安いなぁ
モデル3ならもっと安いだろうし
- 99 :
- タイヤ交換
テスラ 30万
NBOX 3万
無様に高いなw
- 100 :
- >>98
明細のほうにMaintenance Plans Purchased Before Feb.2, 2017の記載あるじゃん
100〜のスレッドの続きを読む
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