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【自動車】トヨタ社長「車業界の変化、予測できない」、米大学でスピーチ


1 ：2019/05/20 ～ 最終レス ：2019/08/27
トヨタ自動車の豊田章男社長は18日（米東部時間、日本時間は19日早朝）、米大学でのあいさつで「自動車業界は今、20年後にどのような車が走っているのかだれも予測できないほどの革命的な変化が起こっている」と述べた。コネクテッドカー（つながる車）などの「CASE」時代の本格到来を踏まえ激変期にあることを改めて強調した。

母校の米バブソン大が豊田社長に名誉法学博士号を授与することを受けて出席した同大の卒業式で学生向けにスピーチした。豊田社長は「変化からは逃げるのではなく取り入れていくことを（バブソン大で）学んだ」と話した。今の立場にもつながる企業家精神を「最も大きな学び」とした。

トヨタの歴史や自身の経歴を振り返り、学生たちには地球規模で物事を捉えることの重要性を説いた。「正しいことをすれば収入はついてくる。いくつになっても新しいことに挑戦してほしい」などと語りかけた。

トランプ米大統領が輸入車の増加を脅威と指摘した発言を巡りトヨタの米国法人は17日に異例の強い表現で反論の声明を発表していたが、豊田社長は通商問題に触れなかった。

豊田社長は1979年に慶応大学を卒業後、82年にバブソン大から経営学修士号（MBA）を取得して84年にトヨタ自動車に入社した。

豊田社長は3月にも米首都ワシントンで講演しており、「どのような状況でもトヨタは米国に残り続ける」と強調した。トランプ政権の通商政策への質問には「国家安全保障の脅威と言われるのは悲しい」と批判はせず、米国の販売店や仕入れ先、従業員への感謝を繰り返した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44997940Z10C19A5TJC000/

2 ：
プリウスにはよ自動ブレーキ！

3 ：
とりあえず誤操作を誘発するような設計はやめよう。

4 ：
少なくとも回収可能な数時間分のログをとらんと
八つ当たりされる

5 ：
トヨタ様は何を目指しているのか

6 ：
ＥＶでトヨタは衰退するよ。

7 ：
車自体がオワコン

8 ：
チャイナもかなり迷走してるし、正確に予測するのは難しいわな
　
中国新エネ車の補助金削減　水素自動車にシフト　2019年4月5日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405

＞中国財政部（財務省に相当）、科学技術部（文部科学省に相当）などは3月26日、新エネルギー車の補助金政策に関する通知を公表した。

当局の支援対象がこれまでのリチウムイオン電池を使った電気自動車（EV）から水素自動車へ方針転換したことが明らかになった。
EV企業は厳しい局面にさらされている。
　

9 ：
パソコンみたいに、

自作パーツで簡単に車が作れる時代が、

海外からやってくる

トヨタはこれを阻止したがってるど無理

世界の流れて止められない

で、ここれが始まると自動車メーカーは潰れる

10 ：
あげ

11 ：
マイカーはもう終焉と思うわ
ＥＶシャアカーで十分な気がする
無人タクシーみたいなのが当面の着地点じゃないのかな

12 ：
1990年後半、自作パソコンが海外から日本に入ってきて、

NEC
ソニー
東芝
シャープ
松下

糞スぺックパソコンを50万円で売ってた詐欺商法が崩壊

家電メーカーは全滅した

自動車メーカーでも同じことが起こる

13 ：
電気自動車なら複雑なエンジン入らんし家電化していくしな
50年後にはトヨタも失くなるかもしれん

14 ：
政治で決まる

15 ：
>>13
あら？　10年で全てEVになるんじゃなかったの？
工場も営業も全てAIで自動化

16 ：
自動車業界の未来を予測できてないのは日本メーカーだけだよ。
車社会の変化は30年くらい先までしっかりシナリオが見通せている。
常に30年先を見続けていれば問題は無い。

現状も目先の未来も、わからなくなってるのが豊田社長。
スープラなんて作るか？　今時ｗ

17 ：
プリウス・・・

18 ：
自動車メーカーの大半はIT企業の参加に入るだろう

19 ：
　
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
　
警察官は定年退職すると
　パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）して
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
　
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
　ヤクザから店を守る手伝いをします
　
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
　パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
　
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
　そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
　
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
　年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
　
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
　重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
　今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
　
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
　次の選挙で落選してもらいましょう
　
自分の選挙区の政治家さんたちが
　パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
　
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
　 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

20 ：
トヨタの車は質は良いがセンスがないから先が心配
普通に需要があるジムニーの対抗馬を作るとかの発想はないのか

21 ：
日本の多くにとっては所有よりもシェアの方がいいわな車庫とか気にしなければ自宅のスペースも余裕ができる

22 ：
マイカーっていう発想がなくなって
公道をランダムに走ってる自動運転車を自分で呼び寄せる
とかに変わってくれんかなｗ

23 ：
まぁトヨタも国内市場を見捨てる決断をしてから
数十年が経ちますし
北米市場にいい思い出ばかりじゃないのもわかりますが
アメリカ憎しで中国に近づくのは悪手でないかい

24 ：
今後、グーグルやアマゾンなんかが車の頭脳を支配していくとすれば、単なる車メーカーの
先行きは暗いというほかないだろう
だれも楽観していないのでは？
AIだの情報産業は全てアメリカがトップを占有しているんだから

25 ：
コンテナが自動運転な台車に載せられて一般道を移動。
車はサイズがダウンして、より一人乗りカプセルに近くなる。
軽トラも、カプセルやバイクに追随走行する自動運転なバケットに代わる。

26 ：
ネットの総意ニダ　（5ちょんねる）

27 ：
移動の手段、自動化、安全快適。

28 ：
自動運転化によって

駅前一等地主義終了→そもそも自動運転なら駅前に住む必要ない　駅に用がなくなるから
車を所有せずタクシーみたいに必要な時だけスマホ配車＆乗り捨て→駐車場も家に不要　糞田舎に大規模駐車スペース作ればいいだけ

29 ：
>>19
>刑事犯罪（賭博罪）
いやいや大当たりを店長室のPCで出せる
サギゲームだよ
儲かってるかい、あへチョンw

30 ：
ケッタ作ってくれケッタをよぉ
車なんかほとんど必要なくなるべ

31 ：
豊田章男（61歳）
愛知教育大学附属名古屋中学校
慶應義塾高等学校
ハワイ州プナホウスクール（ハワイ州トップ校）
慶應義塾大学法学部法律学科
在学中にホッケー男子日本代表
バブソン大学経営大学院（MBA取得。全米655のMBA大学院で23年連続アントレプレナーシップ1位）
アメリカの投資銀行A. G. Becker & Co.に入社
トヨタ自動車に入社（父「特別扱いしないぞ！」御曹司であること隠して入社）
係長から平社員に降格
2009年に52歳で社長就任～現在
息子と娘がいる

32 ：
プリウスちゃんと補償せよ

33 ：
EVなら日立とか東芝でも作れそうな気がするんだけど、進出しないのかな？

34 ：
>>9
自作パソコン自体も風前の灯火なのに周回遅れなんだよ

35 ：
ワロタ
そこは経営者なんだから予測しようよ

36 ：
>>1
バブソン大とか知らん初耳

37 ：
>>31
隠して入社って、すぐ噂になるでしょ？w
もろ豊田姓なんだし
一般社員でもコネ入社なんてすぐ噂
広まるのにね！
バカじゃね？

38 ：
先も読めない、まともなクルマも作れない、雇用も守れない、もう辞めたら？

39 ：
>>36
入浴剤みたいな大学名だね

40 ：
>>28
電車はいるだろ、通勤の大量輸送に。
だから駅前も存続する。

41 ：
>>22
ガンダムの宇宙世紀だと設定そんな感じだよな

42 ：
>>16
作ってないでしょ
企画してクソダサいデザインしただけ
あとは丸投げじゃん

43 ：
全個体電池の覇権をトヨタが取れるかで命運は分かれる
自動運転レベル5なんて今の道路インフラで絶対無理
自動運転オンリーの道路インフラで街ごと作らないと無理！

44 ：
>>13　
2万台のEVが空の状態から満タン状態まで一斉に充電する為に必要な電力量は、
原発1基が1日に発電する電気量に相当する。
広範囲にEVを数多く普及させるには、原発を100基作っても全く足りない。
100基で200万台のEVを稼働させることができ、1000基で2000万台のEVを稼働できる。
しかし、電力を要するのはEVだけじゃなく、日常生活にも当然ながら必要。
また、バッテリーを満タン状態状態にしたところで、自然放電があるので、徐々に電気残量は減る。

EVが、クルマの主流になるというのは、幻想に過ぎない。

45 ：
アバターたりうえる遠隔操作ドローンが普及すれば
そもそも外出の必要も減るだろうな。

レンタカーみたく現地でドローン借りるか、
もしくは宅配便で送るかして起動、
観光なり会議なり仕事なりが終わったら、返却か宅配着払い。

遠隔操作ドローン自体は宇宙開発には絶対欠かせないから、
今後も必ず発展する。

46 ：
プリウスされちゃう

47 ：
そりゃそうでしょ。自動運転すら実現怪しいし、100年ぶりにEVが伸びてきてるしね～
しかもここに来て内燃も効率化してきてるし、ここへ来て急に馬鹿が原材料が足りない事に気づいて燃料電池が主流になりそうだしね～
マジで目まぐるしく変わりまくってるので全方位で研究して来たやつを伸ばす方向じゃないと潰れると思うね。

トヨタがすごいと思うのはあのデカさで危機感を持ってることだわ。

48 ：
Evで車が家電みたいな簡単な構造とか言ってるやついるが、シャシー、ボデー設計、フェールセーフ設計を甘く見過ぎやろ、自動車は屋外の過酷な環境化でも動作できんと人命に関わるから、その辺のノウハウは一朝一夕に出来るものではない。

リスクはむしろ、このノウハウ取得にビッグデータとAIが開発,設計現場が投入され、これがハマると一気に追いつかれる可能性があるところ

49 ：
電気自動車になると
家電と変わらなくなるからな

50 ：
ま、社会自体がどうなってるか分からんからね。

合理化が進んで失業者が増えて
労働力としても魅力のなくなった、消費してばかりの大衆に、
世界の行政はどんな対応をするか・・

なんも対策しないと真っ暗なのは間違いない。

51 ：
>>1
ヒント：ジョイスティック

52 ：
トヨタは北米はあきらめてアジアに集中すべきだろ常考

53 ：
日本向けに車作れないばか

54 ：
馬に戻りますww

55 ：
速さを求めた結果
馬の様にしか残らない

56 ：
どうせ皮だけ変えましたww

57 ：
>>12
自作出来るなら楽しくなりそうだ
車検も無くなれww

58 ：
>>16
明日の事もわかりたくない
日本人だから仕方ない

59 ：
EV で欧州メーカーにシェア奪われるのは明白
ガソリン車市場の30%食われたら国内営業は相当厳しいだろうな

60 ：
PHVの車種が増えたらいいのに

61 ：
バカ息子引っ込んどれ

62 ：
トヨタは北米で絶好調
日産を買ってやってくれないか？
もしくは技術者だけの設計会社作って
ホンダと日産からヘッドハンティング
して日本の技術の流出を守って欲しい。

自動車に於いては世界を牽引していて欲しい。

63 ：
自作PCみたいな車が海外からやってくる
どんな車なん？

64 ：
すぅぷらぁ 伊豆 ばあっく

65 ：
何言ってんだこいつ
さっさとミス事故回避くらい付けろよ
やる気ないよな

66 ：
こいつバカじゃないか
お前らが20年後の車作るんだろ
それを世界中の人が乗るんだ
分からないって何なんだよ
どれだけリーダーシップないんだよ
この御曹司

67 ：
四輪が異常に優遇されていた時代から卒業して
不用物になっただけだろ
これは都市化の過密化と代替移動手段の変化だ
あとネット
四輪がこれからどう正常進化してほしいとかそういうもんではない
空飛ぶクルマ（）とか言い出してるというのにｗ
都市に集まって生活する大多数の一般人にとってオワコンとなったのだ
四輪には未開拓不整地を楽に踏破するという手段で珍重された
いわゆるランドクルーザー、戦車だな
だが地球上にもはやそういう場所はほとんどなくなった
あったとしても一般人は足を踏み入れない

68 ：
>>48
3Dプリンターでボディ供給もクリアできそうだな。
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105827.html
セミオーダー格安EVカーキット販売は近い将来現実的だと思う…

69 ：
>>62
そんなゴミ買ってどうすんだ
十年もたたない間にガソリン車は禁止だ
ＥＶの世界になったらさらなるスリム化が必須

70 ：
>>31
こんなボンボン、隠しようがない

71 ：
乗りたくない不細工デザインなおせよ

72 ：
>>62
アメリカとかいつ閉め出されてもおかしくないのに

73 ：
>>16
レース(F1を除く)好きだからな

74 ：
>>68
これいいな
「俺専用グループBマシン（外見は）」とかやれるわけだなｗ

75 ：
EUみたいにディーゼルや小型ターボ路線を主張してたくせに
ウソがバレたら突然これからはEVとか架空未来の話を持ち出すバカがいるから
マトモな会社はやっとられんわな

76 ：
>>68
どうやって剛性出すのかさっぱり分からん

77 ：
さすが危機感を持ってるのは良いことだ。
2ちゃんの馬鹿みたいに増税するなとかMMTやれとかな。

78 ：
豊田城下町が崩壊して実際に困る人って何人くらいいるのかねえ？
日本国内で人口の1％くらい？

79 ：
>>77
MMTとか増税っておまえ
「ますこみではんたいしてるからはんたいなのだー！！」ってだけだろｗ

自分の頭で考えろよな、付いてるかどうか怪しいけど

80 ：
全自動になるともっと大きな事故が増えるように思う。

81 ：
ブレーキとアクセルの踏み間違いなんかしろ

82 ：
>>79 馬鹿は潰してやろうか。

83 ：
元々トヨタは独自開発て云うより後出しジャンケンでイイモノを作ってたから業界のリーダーには成りえんのよ

84 ：
トヨタはデンソーに切られたら終わる

85 ：
いよいよトヨタも衰退化

86 ：
日本勢滅びるだろうね
ファーウェイの次はトヨタだ

87 ：
アメリカがGPSの使用を禁止したら車ちゃんと走れる？

88 ：
車業界は典型的な国家規制業種で、新規参入が極めて困難。
結果的に既存メーカは手厚く保護されている。多くの日本メーカが衰退する中で
自動車メーカだけ隆盛なのは、規制に守られているから。

89 ：
トヨタ、「安保上の脅威」に反発＝米輸入車制限は「後退」 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/86235

アメリカの脅威認定来ました
これから大変ですな
ファーウェイを笑ってる場合ではないね

90 ：
自作パソコン自動車な

どうせトヨタのハイエースにひき殺されんじゃ

てか、いまのトヨタ自動車ってもともとかもしれないが商用車の会社かも

91 ：
水素カーだけは無いけどな

92 ：
選択と集中はイノベーションを産まないの典型がトヨタだよな

93 ：
未来が分かるならみんな成功してる

94 ：
国内は、燃料電池から自動運転へシフトした為、車の販売が低迷する
ホンダは国内生産を止め、海外から輸入へシフト、他分野へ業種を切り替えた
一方トヨタは、総合商社へ業種を切り替えた

95 ：
最近弱気な発言が多いな

96 ：
需要は頭打ち、原価下げるしかないからな。
後は従業員の給与を下げる、下請けを絞る、間接員をリストラしかないしな。

97 ：
名誉法学博士号？
大作先生かよ

98 ：
>>97
トヨタ自動車も、ただの創価学会だよ

宗教を広めるのが、自動車の営業になって、カネカネキンコで宗教なんかどうでも良い

ただのナチスになってるつ、田中角栄いわく

99 ：
世襲のボンボンが社長であることは確定してんだろ
資産山ほどあるんだから会社潰れても平気だろ

100 ：
>>95
社員の給料下げるための三味線だろ

101 ：
GoogleやAppleに買収される日本の自動車メーカーが出てくるかもな。
それぐらい激変する可能性があると。

102 ：
>>44
しかし技術革新は今でも続いているわけで

103 ：
日本の産業そのものが、生まれてストーカーばっかされてる
うちの親父が、戦後混乱期で、建材が売れてて、俺が生まれても
そっちのけでへそクリすてるで自動車買い換えてたのに起因してるだけで

ほんと解ると馬鹿らしい

もう親父もトシで三菱の軽トラにした、したらトヨタ自動車の総会で
うちもトラック造りますRAV4にしますって言ってる

ほんと解ると馬鹿らしい

104 ：
予想できない馬鹿

105 ：
>>104
奥田硯は、そんな親父にトヨタ自動車の自動車を買わないと俺をRとじきじきに来た

アキオ社長はまだやさしいだけさ

106 ：
>>33
儲からない
今の自動車業界は古くからの慣例で
グレーな部分でもうけてる。
電機業界の感覚で法令遵守したら利益でないだろうな

107 ：
>>7
車持ってるとめんどくさい事ばかりなんだよなあ

108 ：
>>9
車検制度がなくなると思うか？
これがなくならない限り規制は緩和されないので
個人で簡単に作って公道を走るなんてできないぞ。
因みにガソリンのセルフ給油が解禁された時は
法律も改正したんだぞ。

109 ：
>>99
社長が世襲とか終わってるよな

110 ：
なにげに日産epower、ホンダのiＭＭＤの出来を見ると複雑なトヨタ形式のハイブリッドって必要か疑問が出てきた。
シリーズハイブリッドとその亜流の方が、システム単純化できるし、燃費もそんなに変わらない（ホンダの実燃費は良さそうだ）ならトヨタ式ハイブリッドは縮小するんじゃないか。
それがハイブリッド関連特許の開放につながっていると思う。

111 ：
想像力の欠如。自分が考えなさい

112 ：
トヨタ自動車に創価学会に、日蓮宗でうまくやってたの嫉妬して
攻撃され、翻弄されて

俺なんかタマったもんじゃねえよ

しかし、一橋大学柔道部って拳銃の密売もしてんのか？

113 ：
最高益にも驕らずに、終焉を見ているのは、流石の創業者一族

二次受け以下の下請けやディーラーは車の時代が終わるなんて考えもしていない茹でガエル

114 ：
まずはプリウスをまともにしろ

115 ：
baka bon toyota

116 ：
>>109
だからトヨタ教の教祖（笑）

117 ：
予想されていたモノから選り好んで情報を直視してこなかっただけでは

118 ：
それよりプリウスなんとかしろよ

119 ：
>>61
バカ息子（純利益2兆円越え 売上30兆円越えを達成）
お前はこの人より何か凄いの？

120 ：
>>113
10年ほどまえ、電動化とか可能になってるから
いまのガソリン車関係はただの不良債権だと本社らしいのも言ってたが

アメリカのテスラにやらせてもかんばしく無いで終わり

んで、予想できない、と言ってるだけなんでは

121 ：
トップ、あせりすぎ、ネガティブな意見しか言ってない

122 ：
中国に力を入れ過ぎたのも今となってはマイナスポイント

123 ：
>>1
高い給料をもらってる社長が「車業界の変化、予測できない」とかさぁ
それを予測して舵取りするのがお前の仕事だろうに…
予測できる人に社長を変わってもらったら？

124 ：
>>122
国連のヤクザから、石原慎太郎の馬鹿から、自民党のコア清和会のエジプトから
現場なんかいっさい知らない無脳ばっかで、とくに池田大作

認識いっさいできてない、人の目盗むだけしてる

てめえでかんがえろや、ブス要らないけど

125 ：
博士号 論文 見せろ

126 ：
>>121
儲けても給料上げないためよ

127 ：
>>125
バブルでカネ儲けてても、俺の行ってた神戸商船とか博士課程後期も予算不足で存在してなかった

128 ：
やはりユダヤに魂 売らないと
この国では成功しないか

129 ：
>>126
ソフトバンクの孫正義さんは、払いはあるけどな

どういう提携してんだ

いっさい支払いしないのはKDDIで提携してる稲盛だろ

130 ：
>>33
頭悪そう。
1tを超える質量の製品を生産ラインにのせるだけで大仕事。
EVの変化はガソリンから電気に変わるだけで、車体側には走行性能、衝突安全性とか膨大なノウハウが必要なのに簡単に作れるわけがない。

131 ：
>>38
日本を代表する企業の経営者がこれでいいのかな？

ただのレース好きのボンボンで素人目線の舵取りをしてるようにしか見えない

132 ：
>>130
そうだね

ただ社長の発言に未来を見限ったエンジニアが電気業界に大量に流れ込んだら分からないよ

実際は受け入れる懐の大きな日本企業はないだろうし、まだまだ保守的なエンジニアが多いからすぐには実現しないだろうけど

133 ：
トヨタもアキオも今がピークなんだけどね
それにしてもプリウスのポンコツはどうにかならんのか？
自動運転の前に自動ブレーキ性能に疑問点なんだが
燃費向上の前に安全第一に戻って欲しいね。

134 ：
>>133
ピストン西沢の聴いてても、原因不明でタイヤのゴムの品質が落ちてて
ブレーキ踏んでも効かないとかいわないし

そもそも、プリウスが公園とかに突っ込んでるの、TRONの制御のバグとか憑かれてる
としたら問題は此処にある、外部から攻撃受けてる

それがなにか

135 ：
ヨタのシャチョーしてるくせに将来予測できんって、シャチョー失格やな
ボンボンは経営関わらんと高級車乗って遊んでたらエエのに

136 ：
家電化していくんじゃねーの

137 ：
>>16
バカ売れしてるけどなｗ
それと共同開発のBMWにも言えよｗ

138 ：
プリウスがオワコン化しつつあって、車のデザインもパッとしないから焦ってるんやろか。

139 ：
軽四みたいな車の需要は不動だろうけど、
趣味的要素の強い車の将来は分からんね。

140 ：
いくらなんでも不勉強すぎるだろ
未来を予測できない人間が経営する会社なんて間違いなく倒産するぞ

141 ：
>>139
もし家族が増えてるとそれも無い
親父が、軽トラにしたのは、うちのコメが余って食えないので
JAのカントリーエレベーターって集配所に運ぶ目的だけで
どうせパチンコにしか行かないからなんでも良い

142 ：
予測できるやろー
ただの移動道具になるだけです

143 ：
うちはカネが無いので、コメの貯蔵庫も無い

うちじゃない、80越えてる爺さんのとこは
喰わないのにコメを一年分保管してる
喰うのは保管の終わった古米だけ

ある意味政府も会社もいっさい信用してない

んで、イノシシ撃ってる

144 ：
>>9
そんなもん公道で乗られたら迷惑や
家の敷地からでてくんな

145 ：
>>1
変化に対応が大事

146 ：
BEVの時代が来ないと思ってた大手はお前らの一味だけやでw

147 ：
iPhoneは売れない、で有名な2ちゃん。

148 ：
>>146
比率が何割超えたらBEVの時代なんかな

149 ：
>>147
いまiphone使ってても、妹のことが無いと使ってないわ

150 ：
あまり変わらずガソリン車が走っている可能性あると思う。電気自動車に経済的メリットがない限り。

151 ：
車に限らずどの業界でも先はわからんぞ

152 ：
まさかスマホが無くなる時代が来るとは

153 ：
日本の需要は中高年が支えている様なものたから、
近い将来に売れ行きは激減する
だいたい車が高額化し過ぎて、既に買えないよ

154 ：
>>153
ベンツBMAudiは別格として、
ワーゲンあたりとだと、輸入車との価格差、今はほぼないからな。

155 ：
早く配車アプリと白タク規制やめて自由に任せろ
自動運転推進し中国製の格安シェアカーが走り回って自家用車社会を壊滅に追い込め

156 ：
>>155
まあそれやったって車離れ起こしてる都会でしか使われないから現状と大して変わらないんだよね
まあ若干事故は増えるかもしれんが許容すればよろしい

157 ：
>>1
中国に積極的に向上を作り、共同開発をはじめたTOYOTAは
第二のファーウェイだろ
ファーウェイ、やばいニュース来てるな

158 ：
>>157
んで、自民党のコア清和会は、トヨタ自動車のアキオ社長が耕した中国市場も
よこどって独占しようとか言うのか

それがアメリカ共和党か

159 ：
トヨタ終了かざまぁ
下請けの血を吸って寄生してただけだもんな自業自得

160 ：
アメリカ軍が警戒してるのは

もう完成しきってる、燃料電池車でランドクルーザーになってる奴のことかな

161 ：
プリウスでGO

162 ：
トヨタがこんなんだったら、マツダやスバルはどうなんの？ww

163 ：
燃料電池車で成功して信頼性に小型化できて

潜水艦にも転用できると

164 ：
>>132
テスラも大手自動車メーカーから引き抜きしまくってやっと、自動車の量産に成功した。
でもエンジニアを受け入れるには、前の職場より高待遇を約束することだけど、ボロボロ電気メーカーに出来るのかな？
トヨタ社長の発言は「過去最高益だからと言って気を抜くな」だから、不安になる人はいないと思うけどね。

電気メーカーのやる事は、モーター、バッテリー、自動運転技術を自動車メーカーに売りに行く事じゃないのか？

165 ：
電池革新が起きないとEVの時代にはならないだろう
それに伴うインフラの整備も付きまとう

166 ：
>>47
そら東芝シャープがあれよあれよという間に傾いていったんだし、
MBAで同様の事例は腐るほど見聞きしてるはずだし、半ば当然じゃないか。

167 ：
>>165
Hewlett-Packardほか、AT＆Tも、連中のやり方は
できてるのに調べまくって健康問題がいっさい出ないまで待つとかなんとかだ

そういうのが中国にはいっさいないし、アメリカのアレだ

168 ：
>>140
シナリオはいくつか立てられるが、どれも確率的に大差なさそう
ということだろ多分。

169 ：
>>47
全方位で莫大な研究費をかけていたＧＭはどうなった？

170 ：
グーグルがソフト提供停止したら自動車動くの？

171 ：
エウリディケーの死の災い

予言者は厳粛な面持ちで言いました。
「おまえが、あのオルフェウスの妻エウリディケーを追いかけた時、彼女は毒蛇を踏んで、
足をかまれて死んでしまった。そのために、彼女の友達のニンフたちが、ミツバチに災いを
送った。

災いを解くには、森の中に彼女らのために祭壇をつくり、牡牛と牝牛それぞれ四頭を生け贄
にし、そのまま死骸を置いておきなさい。それから、オルフェウスとエウリディケーの供養
もしなさい。九日たったら、牛の死骸に何がおこったか見に行きなさい」

アリスタイオスは、その言葉どおり実行しました。九日後、牛の死骸を調べてみると、
一頭の死骸の中に多くのミツバチが巣を作って働いていました。



http://greek-myth.info/Hades/Aristaeus.html

172 ：
日本でも、マムシの毒は、沖縄なんかでは背中を

アーノルド・シュワルツェネッガー元知事のようにぶったたかれ蹴られたように感じるらすい

173 ：
くだんのDJは、映画の美女と和牛だ、とか冗談ともマジでもなんだろ

ともかく洒落なってないな

174 ：
(´・ω・｀)所詮この世は弱肉強食(昼ごはんの300円カツ丼弁当食べながら)

175 ：
やっべ誤爆した

176 ：
なら引退して予測できる人にまかせろ

177 ：
トヨタ
北米の売上10兆8172億円(2.3%増)、営業利益1145億円(17.6%減)
→利益率は世界全地域でワーストで世界一儲らない市場
→仮に関税2.5→25％だと営業利益が3割減る

アメリカ生産＋NAFTA生産で67.7％
→RAV4やカムリの新型への切り替えで一時的に減ってる

マツダとの新工場(2021年稼働)でアメリカ生産が30万台増える
→日本からの輸出がトヨタ分で15～20万台減ることになる
→その他にも工場拡張してるんでアメリカ生産6割、NAFTAで現地生産比率8割ほど

中国、ASEAN、EU、TPP各国で販売が伸びてるんで、
アメリカ市場の重要性が下がってる

178 ：
アメリカのタクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位　プリウスV（α）
２位　カムリHV
３位　RAV4 HV
４位　ハイランダーHV
５位　シエナHV

トヨタのHV車で全米シェア８割だ
アメリカのカーシェアや配車業界でもトヨタのプリウスがシェア１位だ
燃費がいいから評価が高い
アメリカ人のドライバー「プリウスに乗ったらもうアメ車には戻れないね」
トランプ政権でガソリン代の負担軽減されたことも大きい

179 ：
トヨタ北米
本社　テキサス州プレイノ(ダラス北部)
事業所　アメリカ本土だけで11工場＋部品工場
販売店　全米1500カ所
従業員数　13万6000人　　※アマゾンやアップルやグーグルよりアメリカ人多い
売上高　10兆8172億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州：トヨタ北米本社
テキサス州：TMMTX　タンドラ、タコマ
テキサス州：TCNA　トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースの合弁企業
ミシシッピー州：TMMMS　カローラ
★ケンタッキー州：TMMK　カムリ、カムリハイブリッド、アバロン、ES350
★ケンタッキー州：TMMK　エンジン
インディアナ州：TMMI　セコイア、ハイランダー、シエナ
インディアナ州：SIA(Subaru)　カムリ
★アラバマ州：TMMAL　エンジン
★アラバマ州：トヨタ・マツダの新工場　カローラ、マツダクロスオーバーSUV　※2021年稼働
★ウェストバージニア州：TMMWV　エンジン、トランスミッション
テネシー州：Bodine Aluminum　アルミ鋳造部品
カリフォルニア州：TABC　触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カリフォルニア州：TRI　トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
マサチューセッツ州：TRI　同
ミシガン州：TRI　同

これがほんとのグローバル企業だ(≧▽≦)b

180 ：
アジアモーターショーで発表

2020年販売
C-HR(EV)…広汽トヨタ自動車から10万台
IZOA(EV)…一汽トヨタ自動車から10万台
レクサスUX300e…トヨタ自動車九州から1.5万台

トヨタがEVの世界シェア3割になる
1位　比亜迪汽車(BYD)
2位　トヨタ
世界100万台の小さな市場だけどね。。。世界新車販売は約1億台
抜け目がないw

181 ：
よりによってダラスにあんのかよ

182 ：
中国新車販売
4月販売　198万台（前年同月比14.6%減）
1-4月累計　835.3万台（前年同月比12.1%減）
乗用車　157.5万台（前年同月比17.7%減）
商用車　40.6万台（前年同月比0.1%増）
新エネ車　9.7万台（前年同月比18.1%増）
うちEV　7.1万台（前年同月比9.6%増）　※3.5％
うちPHV　2.6万台（前年同月比50.9%増）　※1.3％
うちFCV　7台（前年同月比 87.5%減）　

国別　4月(万台)　シェア(%)　前年同期比(%)　　1-4月累計　シェア　前年同月比
民族系　58.47　37.13　-27.88　　277.00　40.51　-22.30
日系　35.46　22.52　4.54　　141.44　20.69　5.11
独系　38.69　24.57　-1.00　　157.26　23.00　-5.71　※ドイツ車は燃費が悪い
米国系　15.14　9.61　-31.49　　64.85　9.48　-26.41　※米中貿易戦争
韓国系　7.46　4.73　-27.64　　32.66　4.78　-6.12　※中国車に負けた
仏系　1.02　0.65　-70.26　　5.13　0.75　-62.80　※フランス車は中国撤退

日系メーカーの新車販売台数
メーカー　4月(万台)　前年同月比(%)　　1-4月累計(万台)　前年同期比(%)
トヨタ　142,600　19.9%　　490,600　10.6%
日産　121,554　-2.9%　　465,302　0.9%
ホンダ　125,407　24.1%　　460,541　14.6%
マツダ　16,919　-31.2%　　69,385　-32.0%

今伸びてるのはトヨタとホンダだけ
ドイツ車やアメ車は売れなくなってしまった

183 ：
日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意　2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/

これとかね
急速充電器は日本中国の規格が世界標準に決まった（シェア90％超）

184 ：
TPP「自動車の関税→0％に引き下げ」
EU「日欧EPAが可決。自動車の関税0％に引き下げ」
中国「自動車の関税25%→15％に引き下げ」
アメリカ「自動車の関税2.5%→引き上げるぞー」
関税まとめ

185 ：
中国　13億8600万人
インド　13億3900万人
アフリカ　12億2600万人
TPP+日欧EPA　10億768万人
ASEAN　6億2000万人
北米　5億7900万人
日欧EPA　5億7080万人
TPP　5億人
EU　4億4400万人　※5億1000万人-イギリス6600万人
南米　4億2250万人
アメリカ　3億2570万人
ロシア　1億4450万人
日本　1億2680万人

アメリカ市場
新車販売は1727万4250台（2018年）
うちEVは0.7％

世界新車販売は約１億台、最大の市場は中国（2018年で2808万台）
ASEAN、インド、アフリカ等の販売台数が伸びてるんで近い将来2～3億台
自動車会社の売上2～3倍（実際は電動化で車両単価が高くなるんでもっと）
今後の概況としてはこんなところm(_ _)m

186 ：
>>185
トヨタの先行きが不安になる発作が起きると
連続長文コピペで心の平静を取り戻してるわけね

187 ：
多分内燃機関が無くなる

188 ：
>>1
Bobsonのジーパンが好きだったわ

189 ：
>>187
それは無いと思うな
やっぱスポーツカーはエンジンじゃないと

190 ：
安倍から横槍が入って計画が狂うからな。

191 ：
>>186
いやーリアルな数字を張ってるだけ
忖度マスコミには書けないと思うんでw

192 ：
>>190
豊田社長と安倍総理は親戚
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg

193 ：
>>189
おっさん乙

194 ：
>>176
予測はしてるし、ブレーンを雇ってるけど、それでも100%の予測なんてできるわけ無いだろ。
ベンチャーなら予測した未来へ一点張りでも、トヨタは全方向へ備えてる。

195 ：
>>1
イーロンマスクが電気自動車作り始めなければ将来も全社ずっと同じこと続けてたと思うぞ
ジョブズがiPhone出さなければ今も大手家電メーカーのガラケー全盛だったろうな
たった一人の思いつきで世界は激変する

196 ：
>>55
確かにモリゾー本人がCMで馬のようになるって言ってるよね。
運転は趣味として残るだろうって。

197 ：
>>196
馬造ろうとして、ラクダができて頭かかえる

198 ：
俺もこぶつきにばっかストーカーされて人のこと言えない

199 ：
砂漠でキャラバンしてんのか、ってもそれ日産

200 ：
>>197
まともに走るほうが馬やろ

201 ：
>>200
いまだに砂漠でイスラム教徒かなんかも不明の連中が、ハイエース売ってるよな

202 ：
予測するのが仕事じゃないのか

203 ：
>>202
起業なんか、コネとカネもある連中からすれば、なんでも良い
脱税もできればさらに良い

であっても、しかしヒデー実験だなテスラは

204 ：
トヨタのボンクラ坊ちゃんに物申す、そんな英語力でよくMBA取れたなと、ただ金積めば取れる認識で良い。

205 ：
もうトヨタも日産もなくても誰もこまらないし
部品メーカーはトヨタにおんぶにだっこにされるのやめるべき

206 ：
>>148
比率が云々じゃなく、「FCVが来る！」と踏んでたセンスがヤバいわ
巨大な120Lタンクを座面の下に積んで500kmしか走らないミライを完成させた時点で、「あ、こりゃコンパクトやミニバン作れないわ」と分かってたはずなのに、何年間も見て見ぬ振りw

207 ：
>>206
FCVはバスとかトラック用途で考えてんじゃないの？
じゃなきゃHVなんか流行らせないやろ
日本人がEVに抵抗ないのにはHVを一度経由してるの大きいと思うぞ

208 ：
>>207
大塩佳織の件とか、EV詐偽の俺の真似とか違うこと猿でいってると思う

209 ：
>>207
そうだよ？
バスやトラックやタクシーにしか向かないのは明白なんだから、さっさとBEV開発に舵を切るべきだったんだよw
BEV開発部署作ったの去年だぞw

210 ：
貨物車はEV化の目途が立ってないのだから
トヨタは取り合えずトラックや大型のバンを作ってりゃ良いんでねエの

211 ：
トヨタの燃料電池バス「SORA」は災害時の発電機としても機能する
https://clicccar.com/2018/04/23/581752/
mainichi.jp/articles/20180421/ctp/00m/020/001000c
web.motormagazine.co.jp/_ct/17162579

●トヨタSORA 主要スペック
全長：10525mm
全幅：2490mm
全高：3350mm
乗車定員：79名（座席22、立席56、乗務員1）
燃料電池形式：固体高分子形
FCスタック最高出力：114kW（155PS）×2
モーター形式：交流同期電動機
モーター最高出力：113kW（154PS）×2
モーター最大トルク：335Nm（34.2kg-m）×2
高圧水素タンク：10本（70MPa）
タンク内容積：600L
駆動用バッテリー：ニッケル水素電池
外部電源供給電力量：235kWh
外部電源供給出力：9kW
100％充填時間：3分　　　※大容量化する必要がない

これだな
東京都はオリンピックまでに100台導入
オリンピック会場までの輸送手段はFCVに限られる
今後10年程度で都バスを置き換えていく計画だ
神奈川と愛知と大阪も導入する
中国では燃料電池バスいっきに1000台導入（一つの都市あたりで）

212 ：
>>195
違う違う
世界初の電気自動車は1830年にスコットランドの発明家、
ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載したものを作った
レガシー技術なんだよ
マスクに革新性は一つもない

213 ：
世界初の市販電気自動車は1891年英国、その後1900年ポルシェが4輪駆動車、エジソンも作ってた
日本初は戦後のたま電気自動車
1970年代にはホンダ以外すべての自動車メーカーが電気自動車を開発した
鉛蓄電池からニッケル水素が登場してトヨタRAV4EV、ホンダEV-PLUS、ゼネラルモーターズEV1　
以下略

売れないもん作っても仕方ない。。。それだけのこと
フォード「電気自動車は1台売るごとに140万円の赤字が出る」

214 ：
>>191
リアル数字で一番重要なのは
世界的に自動車産業は成熟化していて
伸びしろがなくなっているってことな。

その中でＥＶが出てきて「トヨタ1人勝ち」をぶっ潰そうとしていて
多分それは成功しそうだってことな。

215 ：
つまりEVってのは100年以上前からあるんだけど全然進歩してないんだわ
主にバッテリーの限界
ラジコンが進化してないの見ればわかるだろう
ドローンみたいな小型のヘリコプターが限界

216 ：
そもそも日本の小型車が成熟したのは
ガソリンに高い税金、2000ｃｃ以上になると3倍の税金
なんて事を国内でやったからだからな。

217 ：
100年前の電池と現在の電池のエネルギー密度を
比較すれば簡単に理解できる事なんだけどね

218 ：
全固体電池の開発に日本が勝てば当然トヨタと組むから問題はない

海外に開発負ければ目も当てられんだろうな

219 ：
>>214
EVは2030年でも限定的だけど、車の電動化でトヨタ一人勝ちがますます進むと思うよ
電動化技術に対する蓄積が段違いだから
それに優れた生産技術、IoT工場、カイゼンを持ってることが大きい

220 ：
既にアメリカで販売されてるいるヒュンダイKonaEVは
60ｋｗｈの液冷管理の電池搭載で36950ドルから
トヨタのC-HR EVは見たところ空冷却で技術的に
３年遅れているけどな

221 ：
日本のマスコミが間違った情報流したことで誤解しちゃった人が多いんだよな
最近は自動車専門家もこの点を注意する人が増えた
CASEのEは車の電動化で・・・・電気自動車とは違う
ガソリンが電気に置き換わることもないし20年30年経っても主流にはならない
それにただの燃料・エンジンの話だからね

車の部品の一つに過ぎないってことも新聞記者にはわからない・・・知識がないからね
電動化が進むと部品単価が大幅に上がる・・・年々高くなってるスマホと一緒な
一台数百個の半導体やセンサを詰むんで故障やリコールも増えてるわけ

222 ：
車は利益だしすぎでしょ
もっと社員の身を削って安く提供してくれ

223 ：
やっぱり韓国の人か
この手のすれではすぐに韓国押しが始まるw

224 ：
>>215
今度、千円札になる北里柴三郎の水銀研究は

いまでもある水銀電池の元って聞いてるけど

225 ：
>>220
だからヒュンダイは爆発する
C-HR EVとIZOA EVは中国からバッテリー供給ね

226 ：
>>224
空気電池とかを経由して最後はアンモニア燃料電池が本命だな
ウンコで1000km走る
燃料代タダ

227 ：
>>223
でた国籍透視　ｗ　俺は本当のことを書いてるだけ
2020年発売のトヨタCH-R EVモデルのバッテリ画像の丸い部分は
冷却ファンのインペラだろうから韓国車のＥＶより3年どころ5年遅れている

https://motor-fan.jp/images/articles/10009570/big_1324027_201905131950090000001.png

228 ：
>>227
世界中で韓国車が売れなくなったのはなぜだと思う？

229 ：
>>225
> だからヒュンダイは爆発する

爆発してるのはＮＣＡ系のパナソニックの電池でＮＭＣ系は
火災リスクが低いんだよ　そんなことも知らんのか

230 ：
>>226
牛とか家畜の糞あつめていまの水素自動車でもできそうだが

231 ：
>>228
EVの技術の話でしょ？ｗｗｗ
トヨタが2020年に出すCH-Rのバッテリ管理は
ヒュンダイが2年前に出したアイオニックと同じで
時代遅れ。

232 ：
>>230
現状でも走るね
ガソリンから置き換わるとしたらアンモニア車
石油の利用は無くならないけどね…繊維作るのにも必要だし
ナイロン、ポリエステル、アクリルなどすべて石油製品だ
電気はただのエネルギー…何も作れない

233 ：
ヒュンダイはバッテリーを冷却液でムラなく温度管理します。
トヨタはファンを使って空気を循環させますが当然冷却にはムラが生じます

そんなもん比較にもならんわ。

234 ：
>>231
韓国車に興味ないんでどうでもいいですわー

235 ：
日本を低賃金、重労働奴隷まみれにして滅ぼしにかかっている
反日企業が言ってもな

自分の足元をないがしろにするやつはためだ

236 ：
トヨタさんは　孫さんからBoston Dynamics購入したらどうか！？
廃炉ロボット造ってくれ！

237 ：
>>234
ならトヨタ1人勝ちなんて書かないことだ。ｗ
それどころかトヨタはEVでは技術的にも周回遅れで
韓国車の古い技術を後追いしてる状況

238 ：
>>235
ヒュンダイ、キア、ＧＭ韓国、ルノーサムスン
どの企業も工場労働者に年収800万円～900万円
払っているけど、日本の工員の給料は380万円くらいだもんね

そりゃ少子化で国が滅びる方向に突っ走るわと思う。

239 ：
>>237
トヨタが一番進んでるね
韓国の名前書くだけでスレが汚れるんで無視する

240 ：
>>239
https://motor-fan.jp/images/articles/10009570/big_1324027_201905131950090000001.png
ならばこれをどう説明するんだ？
冷却ファンもない日産リーフよりはマシってか？

241 ：
>>240
仕様が発表されてからどうぞー
2020年のはNEV対策の先行販売
10％程度をPHV、EVにするためのね
生産は中国合弁企業です

242 ：
トヨタの工員の給料では子供2人育てられないから
国家レベルで俯瞰すると少子化滅亡に突っ走るわな。

243 ：
＞380万円
期間工でも400-500万円あるぞ

いやまじでチョン絡みの話やめてくれ
きもちわるいから。。。
以後無視

244 ：
>>241
ヒュンダイは既に販売しているんだよ？ｗｗｗ
ＧＭもＢＭＷもバッテリマネジは冷却水循環方式で
ほぼそれが標準なんだよ。

245 ：
トヨタ自動車の期間工
https://kikankou.jp/toyota/
初年度の総支給額　455万円～485万円以上
2年目の総支給額　478万円～488万円以上
3年目の総支給額　488万円～510万円以上
ーーー内訳ーーー
基本給　373万3080円～381万6000円
（1年目:月28万1090円～30万3810円、2年目:月30万9480円、3年目:月31万8000円）
特別手当 10万円　食事補助１万円　赴任手当２万円　初回更新特別手当 10万円
経験者手当 6～12ヶ月1万円　18～30ヶ月7万円　35ヶ月10万円
ボーナス(満了慰労金＋報奨金)総額　306万4800円
3ヶ月12万2000円　6ヶ月39万400円　12ヶ月48万8000円　18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円　30ヶ月56万1200円　35ヶ月57万6000円
子供手当:一人につき月額2万円(人数制限なし)子供3人なら月額6万円支給
ーーー待遇ーーー
寮費無料、水道光熱費無料、1人部屋、TVエアコン冷蔵庫寝具無料貸与、赴任旅費・満了者帰任旅費支給
作業上着・帽子・安全靴無償貸与、通勤交通費支給、各種社会保険完備、リフトやガス溶接の無料講習
超過勤務手当、交代勤務手当、深夜勤務手当、休日勤務手当、車通勤OK
土日完全週休2日制、GW・夏期・年末年始の大型連休あり、サービス残業なし
正社員登録制度あり(期間工からの正社員登録者数は16年377人、17年400人、18年も400人程度）

2018年度からは期間工に「入社祝い金45万円」が別途支給です♪

246 ：
>>243
> 期間工でも400-500万円あるぞ

ソースないんでしょ。ｗ

247 ：
＜期間工の寮:無料＞
テレビ冷蔵庫エアコン寝具付き、トイレ洗濯機洗面所は共同、自炊する場合はIH調理器
間取りは6～8畳のワンルームタイプ、洋室和室、大きめ収納にコンセント2～3個、ネットはフレッツやwifi
toyota-kikankou.net/img/toyota-ryou-rei2.jpg
toyota-kikankou.net/img/toyota-ryou-rei.jpg

風呂は大浴場がある、シャワーは24時間使える個室タイプ
toyota-kikankou.net/img/toyota-yokujou.jpg
食堂は定食400～500円前後、三ツ星レストランと違って栄養士が計算してる、ご飯はおかわり自由
toyota-kikankou.net/img/toyota-shokudou-huukei.jpg

自販機がたくさんある、ジュース、軽食、タバコ
toyota-kikankou.net/img/toyota-jidouhanbaiki.jpg
トヨタ期間工が住める最高の寮「アリビオ聖心」「アリビオ大林」「アリビオ衣浦寮」
kachigumikikankou.com/%E6%9C%9F%E9%96%93%E5%B7%A5%E3%81%AE%E5%BE%85%E9%81%87%E3%82%92%E6%AF%94%E8%BC%83/5092

248 ：
<トヨタ期間工→準社員試験→正社員試験の内容>

まず期間工として1年働くこと。試験自体は年4回行われる(準正社員登用試験1・4・7・10月)
試験内容は履歴書、GL等の推薦状、面接試験、筆記試験、SPI2
面接「あなたはなぜ正社員になりたいのか」「あなたは正社員としてふさわしい人物なのか」を問われる
筆記試験は学科2科目(国語30分、数学40分)6～8択のマークシート方式
中学国語(長文多い)と算数、60～70％で合格ライン
面接はグループ面接(練習必要)でここまでを半日でやる。テストは参考程度…推薦状と面接でほぼ決まる
合格すると準社員期間3ヵ月で勤務状況を見る。その後に正社員登用試験がある(個人面接のみ

249 ：
>>245
残業20時間を控除してだせよ。ｗ

250 ：
＜トヨタ期間工まとめ2019＞

年収485万円(1年目)～510万円(3年目)＋入所祝い金45万円
期間工のボーナス（満了慰労金＋報奨金）：35ヶ月で306万4800円
健康保険と雇用保険と厚生年金が適用、失業保険は待機期間なしで受け取れる
一度満了すると次に契約したときは昇給状態からスタートする
皆保険、皆年金、一時解雇なしでアメリカの期間工より待遇はいい
寮費無料、水道光熱費無料、作業着/靴/帽子支給、交通費支給を考慮すると年収600万円相当
リフト免許(工場の花形資格)かアーク溶接あれば50～60代でも期間工できる
若い人は組み立てやプレスへの配属が多い、中高年は物流(リフト作業)や塗装課への配属が多い
有給休暇や病欠もあるし、トヨタカレンダーの完全週休二日制で、サービス残業なし
GWや夏期や年末の大型連休などもきっちり休める
忙しい工場の方が残業増えてがっつり稼げる

251 ：
「オアシス30」
期間工が利用できるトヨタ工場敷地内にある温泉トレーニングジム施設です
すべて無料です
寮を出てアパート独り暮らしたいならワンルーム月１万台～
激安スーパーのカネスエやフェルナで自炊するもよし
ラクな仕事したかったらフォークリフト免許かアーク溶接とること
期間工はどっちも無料講習＆無料受験
リフト取って物流配属されればラクだし50、60代でも期間工できる

252 ：
>>245
大量のコピペストックを用意してるほどの工作者らしいけど

是非は別として韓国の自動車工の年収は800万円なんだよ。

253 ：
トヨタ期間工
「世間の平均年収ランキングの20代って安すぎでしょう。300万円代とか。
　僕ら高卒でも600万くらいありますやんか(^O^)」

借金、ローン返済、奨学金返済、開業資金を貯めたくて困ってる人は期間工いってこい
つらいのは最初の３ヶ月だけ。。。その後は惰性でできる
都内で時給1000円のアルバイトかけもちしてもお金貯らないよ

254 ：
>>253
韓国は国と自治体が労働組合と切り離した
新しい工場を次々と建設し始めてる。
その新工場の賃金は年収350万円だから
5年もしたら人件費コストで日本生産と逆転するかな。

255 ：
佐伯って、空海の本家、ミカドの文武百官の一門

そんなの言われても困る

256 ：
異常に高すぎる工員の人件費で韓国車は
競争力を落としていたけど、それがやっと是正されること
なる半面でトヨタは工員の人件費を上げてるのか。

257 ：
グーグルはモノ自体はメーカーに作らせてその制御部分を支配する狙い、自動運転ね

モノ作りで稼ぐ会社じゃないからね

トヨタはこれと戦うつもりだろ

日産は違うんじゃないのか、グーグルと組んでないか

この認識であってるか

258 ：
周回遅れになってしまったトヨタがＥＶでも勝てるなんて
のは楽観論を通り越して妄想だろ。

259 ：
>>9
電気になったらおわりだよね。自動車会社も気づいてるだろうけどどうすんだろ

260 ：
>>257
自動運転界隈図
https://i.imgur.com/e1U4nPs.jpg

261 ：
>>259
EVの時代なんかこないよ
日本はトランスミッションとか部品つくってればいい

262 ：
もうこれからBEV時代だからトヨタは苦しくなる
予測できないじゃなくて予測を誤ったんだよ

263 ：
また変化について行こうとして、自分が先頭に立って変化させなきゃダメだろ。

264 ：
あれ トヨタは水素社会を目指して、全社を挙げて水素自動車の開発をしていたんじゃないの

265 ：
中国新車販売
4月販売　198万台（前年同月比14.6%減）
1-4月累計　835.3万台（前年同月比12.1%減）
乗用車　157.5万台（前年同月比17.7%減）
商用車　40.6万台（前年同月比0.1%増）
新エネ車　9.7万台（前年同月比18.1%増）
うちEV　7.1万台（前年同月比9.6%増）　※3.5％
うちPHV　2.6万台（前年同月比50.9%増）　※1.3％
うちFCV　7台（前年同月比 87.5%減）　

国別　4月(万台)　シェア(%)　前年同期比(%)　　1-4月累計　シェア　前年同月比
民族系　58.47　37.13　-27.88　　277.00　40.51　-22.30
日系　35.46　22.52　4.54　　141.44　20.69　5.11
独系　38.69　24.57　-1.00　　157.26　23.00　-5.71　※ドイツ車は燃費が悪い
米国系　15.14　9.61　-31.49　　64.85　9.48　-26.41　※米中貿易戦争
韓国系　7.46　4.73　-27.64　　32.66　4.78　-6.12　※中国車に負けた
仏系　1.02　0.65　-70.26　　5.13　0.75　-62.80　※フランス車は中国撤退

日系メーカーの新車販売台数
メーカー　4月(万台)　前年同月比(%)　　1-4月累計(万台)　前年同期比(%)
トヨタ　142,600　19.9%　　490,600　10.6%
日産　121,554　-2.9%　　465,302　0.9%
ホンダ　125,407　24.1%　　460,541　14.6%
マツダ　16,919　-31.2%　　69,385　-32.0%

もっかい貼っとこう

266 ：
　
章男はバカだなぁ
孫正義なら「予測可能」と
ハッタリかますのに（笑）

267 ：
>>264
トヨタは全方位

268 ：
10年前のなき男は見事でした

269 ：
工作員の連投うぜーな

270 ：
トヨタいつも下限値で発表する
予測される数字で一番わるいものを発表しておいて決算で上回るパターン
誠実だけどもうちょっとずる賢くなってもいい
世界中の自動車メーカーが総崩れになる中で
収益力を重視してきた豊田社長の成果が実を結んだ
１０年後には売上４０兆、営業利益５兆円なってると思う

271 ：
安倍総理とも親戚・・・左側で天皇家とも繋がる
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
まさしく日本代表だ

272 ：
奥田さんは、海外に工場移転するぞって脅かしてましたね

273 ：
投資もうまいよ
配車サービスでトヨタソフトバンク陣営が世界をリードしてる
ウーバーの次はグラブの上場くるか！？含み益

274 ：
ダイハツ＝完全子会社
日野＝子会社
スバル＝筆頭株主
マツダ＝筆頭株主
スズキ＝提携
いすゞ＝筆頭株主から日野提携に切り替えた
ホンダ＝ヤマハ発動機(トヨタ)と提携し配車で合弁会社設立

ぜんぶ自社でやる必要はない

275 ：
>>264
中国も燃料電池車に力入れ始めたな

276 ：
そんなことよりも歩行者列に突っ込む事故と飲酒運転なくす発明しろ

277 ：
時代錯誤の経営陣が日本最大の企業を駄目にする
https://www.youtube.com/watch?v=rPtPvorcqDk

278 ：
んなこと言ってるからニッサンに負ける

279 ：
中国がまさかの水素に方針転換したわな
まあ、普通に考えてバスとかは無理だろ、とは思ってた
中国も寒いとこが多いしな

280 ：
終身雇用どうのこうのと言い出した
ますます嫌いや

281 ：
>>272

リーゼント大王みたいになるよ

282 ：
自社製品のキモさにも気づけねえぐらいだしな。何も気づきも予測もできねえで沈んでくだけでしょ。


アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。はぁ～あ・・・。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg


スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。

わりとマジで終わる
。

283 ：
ブラックトヨタは国民の敵

284 ：
中国はお前ほど馬鹿じゃない本気で水素なんかやるかよ

285 ：
うわあ　没落会社の典型的言w

80年代
NEC「コンピュータはもちろんPCの時代でしょう」
パソコンに力入れず乗り遅れたオフコンの沖電気等「電算機業界の未来、予測ができない」


＞2000年代初め、国内の携帯電話メーカーは10社を超えていたが、まず三菱電機が撤退。NECはカシオ・日立と統合したが姿を消した。パナソニックは国内スマホから手を引いた。そして富士通は東芝と統合した事業を売却することになった。

こいつら言ってただろうな
スマホが出てきた頃　「携帯PCとかw」「iモードで結構でしょ」「申し訳に少し作っておきますか」
流行って来た頃　「携帯デバイスの変化、予測できない」


グーグル、テスラ「車業界の変化、もちろんEVと自動運転のライドシェア・タクシー・バス　そして鉄道・航空・観光業とも一体となったマース」
一方日本のガラパゴス車屋さん>>1

286 ：
月旅行に参入するとかハッタリかまして欲しいわ。

287 ：
>>1
予測は出来なくても
あんたが決めていいよ？
豊田家の当主なんだし

288 ：
トヨタにはテスラのやってることが全部出来ないんだからどうしようもない

289 ：
>>274
こんな下請け虐めぽい事やってるから
辻褄合わせ得意の技術無しのボンクラになるんや
業績悪化に向かうとあっという間に倒産や
おまけに恨まれて購入さえしてもらえない

290 ：
パワポ社長

INSIDE TOYOTA #21 「未来に向けたフルモデルチェンジ」 ～トヨタ本決算 ～
https://www.youtube.com/watch?v=Ykj7ZTS7UZM

291 ：
>>12
そうそう。
なんで50万円だったかというと、大会社の課長が稟議書回さずに決裁できる上限額が50万円だったからといういい加減さ。

292 ：
日本の車メーカー利益出してるけど値段と中身が釣り合ってないからそのうちしっぺ返しくらいそう。

293 ：
>>288
無知は恥だぞ

294 ：
>>292
そんなこと言ってたら欧州メーカーの車とかどうなるんだよ

295 ：
係長から平社員に降格って何やったらそうなるの？

296 ：
>>274
なにその消費者にとって悪夢の寡占進行は。ｗ
お前はそれが日本の幸福だと思ってるの？

トヨタ期間工みたいだけど。

297 ：
>>291
ノーパソの時も単年度経費で落とせる額が
20万だかそこらで金額が決めてたな。

298 ：
自動運転ではトヨタは欧州に相当な後れを取ってるらしいしな

299 ：
オーベルシュタインの面接必勝法
https://video.agaclip.com/w=GVypV_Cv9EI

300 ：
>>169
ゾンビ化して無敵になった

301 ：
>>298
自動運転はトヨタとベンツが世界トップ
次がウェイモ（ただしアメリカ限定）
安全技術ではトヨタとボルボが世界トップ

302 ：
ファーウェイの次にならなければいいね

303 ：
>>301
トヨタの安全技術、デンソーからコンチネンタル製（モービルアイと提携）に切り替えてたじゃん。
それで、一気にJNCAPの成績上げてたし、結局モービルアイがトップランナーじゃないの？

304 ：
>>303
モービルアイは単眼カメラによる画像認識ソフトの販売メインだから、自動運転の一部だけだね。

305 ：
>>212-221
電気自動車はガソリン車が流行る前の大昔に走ってたなんてEV乗ってるやつなら皆知ってる
トヨタ信者は得意げになって書いてるけど恥ずかしいやつだな

JobsがパソコンのGUIやスマートフォンを発明したのか？
違うだろ　その前からあったけど誰も覚えてない
世界初の実用的スマートフォンがiPhoneだ

イーロンも電気自動車発明したわけではないが、
今各社が開発中の電気自動車のパクり元であるモデルSを作った
その前の電気自動車なんて皆覚えてないし、電池が劣化してもう乗れない
ミライなんてダサくて特許公開しても世界のどこもパクろうとしない
トヨタにはテスラのようにセクシーな車を作る事はできない
今のトヨタの製品群を見てみろ　社長がダサいといっても発売されてしまう異常な会社なんだぞ

306 ：
トヨタは同じセーフティセンス搭載でも、車種によって性能のバラツキが大きすぎるので、おそらくサプライヤーが複数あって、そこの技術力によって差が出ているだけだと思うが。
同年試験したJNCAPでカローラが122.4点、カムリ75.6点って、急激に改善しすぎているしサプライヤーが違うんじゃないか？
それに単眼プラスミリ波ってマツダと同じ構成で点数113とこちらの方が近いし。

307 ：
>>305
>EV乗ってるやつなら皆知ってる
ダウト

308 ：
>>31
係長から平社員に降格ってのが気になるw

309 ：
　トヨタの裏事情　https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/dcamera/1217084654/392

310 ：
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311 ：
>>310
嫌どす

312 ：
中国のbydにやられて潰れるよトヨタは
電気自動車120万だもの

313 ：
>>310
入れてみたぞ

314 ：
車はコミュニティカーに移行すると思う、移動は二人と少しの荷物に石油も上がりと思うよ、トランプがいるから。

315 ：
軽自動車からもっと小型に。

316 ：
>>315
現実は軽自動車も巨大化し続けてる。(規制のない上方向に)

317 ：
>>316
いい加減規制しないと危ないよなぁ
うちの姪っ子も横風で転がったぞ

318 ：
>>1
おまえ 車業界やめただろ
部外者じゃねーか

319 ：
なんもトヨタがどうなろうが知ったこっちゃないよね。
雇用維持で日本経済に貢献どころかリストラ始めて経営陣報酬は鰻上りって話だよ。
今以上に廉価で安全な車供給してくれるならどこでも構わないって流れになってるから
トヨタ支持したところで大多数の国民の生活には(関係)ないですね。
逆にボッタ商法蔓延させて高値安定させた罪深い歴史はどうすんだよと思うが。

320 ：
>>4
しかし、自社が不利になるようなログを果たして正直に記録するのかねぇ。
一度ログ自体の蓋然性を第三者機関が検証した方が良い。

321 ：
>>319
日本の歴史で、ぼったくりで商売って坊さんの仏壇なんだよな

しかし、それの真似してるのがアメリカ車

でかくて、年に数台売れるだけで莫大な利益が上がるっての

日本車は、有象無象でその対抗でできたもんだ

トヨタ自動車も内部にいつも矛盾を抱えてる

322 ：
ぼったくりは墓もか

テレビでもネットでも、もうカネもないし墓いらね

と言い出した途端に、トヨタ自動車のアキオ社長もこれ


どうせ曼荼羅でつながってんのか

323 ：
TOYOTAの自動車は残るけど今のトヨタという企業形態は残らない
そんな事が世界中で起きるのではないかという漠然とした不安を
皆が抱えているんじゃないかなー

324 ：
自動運転がうまくいくとカーシェアで先進国での販売台数は落ち込むかもしれん
そうなると鍵になるのは、今まで新車を買えなかった途上国がカーシェアとして複数人で一台買うようになるかもしれない可能性とかかな？

そうなると、他国からの中古車では買えない現地人のニーズにあったローカライズされた自動運転車を作れるかが鍵になるのかもしれない

325 ：
無人タクシーとかもね
家電は一部を除いてローカライズが甘かったと思う

326 ：
>>323
https://www.youtube.com/watch?v=HElAdWjuQZo

これかよ

漫画で描いてないけど、とくに撃沈された軍艦
日本の技術力の塊と言われてるハイテン鐵鋼とか

むかしの撃沈されたことにして隠しておいて
おりを見て海中から引き上げて
鋳型に入れ直してるだけっての


とくに、戦艦武蔵、魚雷着弾11個、それでも沈まず
攻撃してるほうも防衛してるほうも無茶苦茶でまあ沈んだことになったってのな

327 ：
大和型戦艦、未達、四號艦、永野護さんのエルガイムにしかなってね

発掘すると強力兵器が出てくるとか

328 ：
>>301
国会議員の先生から13日に雑談したときに聞いたんだけど、
明日（14日）自動運転の視察に行くから、どこのメーカーだと思ったら、メルセデスだった。
というわけで明日船橋に行くんだけど、日本勢は自動運転の分野では相当遅れをとっている、
だから今頃になってグーグルやソフトバンクと組んで挽回しようとしているなんて言ってたけど、
その国会議員の認識が間違えているのかなぁ？

329 ：
老害

330 ：
>>328
議員だったら、議員調査権つかって、日本の各電機メーカーで
新交通システムの企画とかしてたの調べろ馬鹿

って言いたい、そういう団塊が引退した途端に詐偽で話題作ってる

331 ：
私に言われてもなぁ‥・

332 ：
VWはBEVに巨額の投資をしてテスラの後を必死で追いかけてる
テスラには勝てないだろうがトヨタには楽勝だな

333 ：
後は大衆と共有したくない、もう一つの自分だけの動く部屋としてブランド化高級化とかもポイントなんかね
カラオケルームなり映画鑑賞なりに特化した自動運転車とかね

334 ：
＞豊田社長は「変化からは逃げるのではなく取り入れていくことを（バブソン大で）学んだ

こういうのって小中学生で学ぶもんだろｗ
だから予測すらできないんだよ
普通はいくつか予測して当たるかどうかなのに

335 ：
自動運転が成功するか否か(ほぼ成功だろうけど)
バッテリーにイノベーションが起こるか否か
AIがどこまで進歩しているのか

ここから先の20年は、100年前に100年後を予測するよりも難しいと思う

336 ：
とりあえず新型ハイエースの
台湾でのグランビアって、日本でも売れると思うけどね

337 ：
100年前に100年後（今現在）を予想するのもむずかしいだろｗｗ
1850年に、1950年を予想できるはずもないし

338 ：
それだけ劇的に変わりうるってことだよ
ここから先の20年は

339 ：
イノベーションが一切起こらない前提ならまあ予測はたつけど

340 ：
たぶん、1919年の人達は、イノベーションが起こることすら頭になかっただろうなぁ。。。

江戸時代みたいｗ

341 ：
江戸時代はすばらしいぞ　悪いイメージがあるならそれは勉強不足だ

342 ：
過去10年で最大のイノベーションは　SUV人気
今後10年で起きる最大のイノベーションは　ミニバンやワンボックス人気
先進国は高齢化してるんで車高の高い車にシフトしていく
乗り降りが楽、腰や膝に優しい

つまり高齢化対策ってのが最大のキーワードになる
中国とかも高齢化半端ないからな（→一人っ子政策の後遺症）

343 ：
欧州が一番遅れてる・・電動化も電池も20年遅れ
だから巨額投資するしかないんだけどそんなに詰んでも使えないって突っ込まれてるw
排ガス不正で金がないのも祟ってるね・・モータースポーツ縮小の理由
VWも寄せ集め・・・ベンツやボルボは中国に変われてしまったし
自前で開発できないから他国から買うしかない
その前に欧州のCO2排出基準を欧州車はクリアできない
んでマイルドHVへのシフトを急いでるわけ

344 ：
ドイツでいうとアウトバーンの最高速度は区間別に設定されてるんだけど年々下がってる
安全運転ってのもあるけど加速も制限する方向で法整備中
スポーツカーは公道走れなくなるんでメーカー焦ってる

345 ：
車業界が他の業界を飲み込んでいく（資本力）
いままさに世界中で起きてることだ
自動車メーカーが自動車だけ作ってた時代は終わった
ひとことでいえばコングロマリット化といって差し支えない

346 ：
1919年は激動だぞ。
ヨーロッパの王朝のうち、オーストラリア、ドイツ、ロシア帝国が打倒されてトルコ帝国も滅亡。
第一次大戦を通じて飛行機や戦車が開発されて機械技術や通信技術がやたら進歩した。

347 ：
20年後くらいまでなら予測できる・・・自動車と飛行機が融合していく
レクサスの空飛ぶ車が世界の空を飛ぶようになるだろう
つまり航空機メーカーとの連携が重要になってくる
30年後くらいにはレクサスの宇宙船が月まで飛んでくようになるだろう

348 ：
1919年を境に複葉機の150馬力エンジンが車に乗せられた。T型フォードの10倍パワーだ

349 ：
販売する車すべてに自動ブレーキシステムを標準装備しろ。
まずはそれからだ

350 ：
>>1
AI「まず無能の社長からクビな」

351 ：
>>350
今のAIは過去の延長の事しか学習できんよ。
パラダイムシフトには全く役立たず。

だからこそ、トヨタは資金力に物言わせて全方位戦略なわけだが。
さすが三河企業とは思うわ。徳川家康と一緒で最後に出し抜く気満々。

352 ：
ワタミ社長「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
村上龍「？」
ワタミ「途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
村上「いやいやいや、順序としては『無理だから→途中で止めてしまう』んですよね？」
ワタミ「いえ、途中で止めてしまうから無理になるんです」
村上「？」
ワタミ「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力で予測させる」
村上「一週間」
ワタミ「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
村上「・・・んん？？」
ワタミ「無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。『無理』という言葉は嘘だった」
村上「いや、一週間やったんじゃなくやらせたって事でしょ。鼻血が出ても倒れても」
ワタミ「しかし現実としてやったのですから無理じゃなかった。その後はもう『無理』なんて言葉は言わせません」
村上「それこそ僕には無理だなあ」
（『日経スペシャル カンブリア宮殿』より）

353 ：
>>342
なんか10年位ずれてない？

354 ：
盗用多はパクリ元がいろんな方向を見てるから
どこをパクればいいのかわからないんだろう

355 ：
人や動物を轢き殺さない自動車をハヨ開発して。

356 ：
大企業だから、次世代とおぼしきモノ全てを研究、投資しているだろう。
しかし、そのどれに主軸に置くべきか見当が付かない。
ポテトチップスのように新しい味を出しまくって、当たったものをだけ定番に残せば良いと
言うような事も出来ない。
車は生産ライン、販売網、調達、含め全て大がかりだが、
恐らく次世代のスタンダードは交通インフラも含めて、各種センサー機器の設置、
エネルギー供給網、人工衛星、ソフトウェア開発、道路交通法法整備と、
その全てを総合的に同時に刷新する必要がある。
投資額は莫大な金額に上る、だが、やるしかない。この道しかないのだから。
しかし、失敗は絶対に許されない。

そのジレンマはどこのメーカーも同じで、余り消耗せず余力をいっぱい残したまま、
横からひょろっとデファクトスタンダードをだけを奪取したいだろうけど、

昨今いわれる人手不足の正体は「総合的にまとめ上げる人」不足なんじゃなかろうか？
だってもともと、日本の技術力はそんなに低い物でもない訳だろう。
勿論、一つの技術に秀でたエキスパートや職人ってのも凄いけど、
そういう意味でいえば、お刺身の上にタンポポを載せる人のお仕事と何ら変わらない。

てんでバラバラ、一つに纏まらない。情報も上がってこない。従って「予測できない」

357 ：
それなら、いっそのこと囲い込みは止めて、終身雇用を廃止する。
当然の事ながら技術もノウハウも一旦は市場に放出することになる。
雨後の筍のようにベンチャー企業が立ち上がり、
その中で頭角を現す者が次世代スタンダードの持ち主だ。

それを買収して再度トヨタに取り込めばよい。
それは人件費削減と同意義ｗ（うほ！オレって頭イイ！！）

有能な人材を引き抜く事は、以前よりも高待遇を保証することに他ならないのだが、
それは、商品価格に上乗せして転嫁するか、製造コストを下げるかして捻出するしかない。
そのどちらもが不可能だから、スーパー高度人材をアルバイト並みの時給で募集するという
アホみたいな話になる訳で、人材調達における市場価値が機能しない。

よし、ぽちっとなリセットボタンを押しちゃうもんねー、

358 ：
これから生産ラインの効率化が進めば余剰人材が出てくるけど、リストラしない会社は経営的に厳しくなる。
派遣で人員を調整してきたけど、それも限界が来るかもしれないと予測しているんだろう。
トヨタは生き残るが、リストラは避けられんだろう。

359 ：
ジャストインタイムで予測して納品しろ糞トヨタ

360 ：
ただたんに、ギリシャ神話の呪いで

おしべめしべがあってもハチが居ないとか作業しないで作物できないだけなんじゃ

しまいに俺がみなしごハッチとか

361 ：
>>9
こいつをはじめ他人事のように講釈たれてるアホがいるが
トヨタはこらからも君臨し続けるだろうが
お前らが終わるんだぞ？
わかってる？w

362 ：
日本の自動車自体が第二次産業革命の極みみたいなものだからね
国内自動車のメーカーの命運とは別に、第三次第四次産業革命で他の産業が国内で台頭してこないとマズい

363 ：
>>362
ほんと銀行がいっさい仕事しないな、しまいにノンバンクの仕事盗んでよ

そういうの銀行の仕事で、やったらやったで邪魔しに来るんだろ

手下の警察に似非右翼総動員で

364 ：
固体電池で先鞭をつけてるトヨタはまた余裕な方だろう。

365 ：
なんでアメリカの大学でスピーチしてるんだよ

日本よりアメリカなのか？

366 ：
アメリカ公聴会アメリカ様の質問責めに涙流して弁明した 黄色いお猿さんw

367 ：
自分で自分の首を絞めてる馬鹿盗用多

368 ：
>>316
経済か規制か何かあって小型の出たらたくさん売れるように思う、ハスラーみたいな感じ。

369 ：
んなことより
ザブングルの加藤みたいなゲロい顔したクルマ作るのやめーや

370 ：
自分がビジョンを示して引っ張って行く気は無いのか？
トヨタの社長なら出来るだろ。

ドイツ車やベンチャーにお任せ、じゃねーだろ。

371 ：
>>364
>>369

CNN見てると、ひでーぞ

俺もトヨタ自動車のアメリカ本社も、テキサスとか田舎に放りこまれて
CMで格好つけてるの、砂漠で遭難するGMにフォードに

トヨタ自動車なんか、わけわからんのが

カムリ！タコマ！カローラ！RAV4！ってでかい声で叫んでるだけつの


カリフォルニアから追い出されて、デザインの、デもされなくされんのか

ああ、此処どこ

372 ：
>>370
NHKとかにみんな騙されてんだよ、CNNとか見ると

あのトヨタ自動車のアキオ社長でもケチョンケチョンよ、あの裁判見るまでも無く

イエローにされて

373 ：
やる気ないトヨタと比べてVWが本気なのは知ってるけどテスラ()に勝てないってのは無いわ
VWが意識してんのは中華EVでしょ

374 ：
>>373
殺し会いさせて、あとから行けばいいわ、面倒くさい

375 ：
むかし、CNNで見た、トヨタ自動車のCMでまともなの

ヤマハ発動機とやったLFAだけじゃねえか、ほんと

376 ：
世界時価総額ランキングだっけ？IT企業ばかりのなかに日本のトップは車メーカーのトヨタ
そりゃ先は不安しかないよなｗ

377 ：
>>100


まーたソフトバンク系かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。



在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く


白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025


.

378 ：
明らかに無能

379 ：
>>365
スープラは日本でも左にウインカーレバーつけるくらいだし

380 ：
プリウスは脅威だな。

381 ：
テスラはスタートアップで歴史が短いから分かってない人が多いけど
トヨタとテスラの技術の差は国産H2ロケットとスペースXぐらいある

382 ：
第二次産業革命分野と違って歴史の長さハードの良さが全てって訳じゃないでしょ、ここから先は
場合によっては歴史の長さが足を引っ張ることもありうるわけで

383 ：
【だったら　やめちまえwwwwwwwwwww】

世界はTOYOTAが消滅しても
幸せにくらしていく

ぜんぜん関係ないのよ　

そんな会社

384 ：
★うち
自転車メインだから
関係ないわ

無いない

385 ：
>>381
確かにJAXAとSpaceXくらい違うな

うちもテスラのモデルS買って2年経つけど、まさかその間に1社も競合車種を日本メーカーが出せないとは思わなかった
中国の方がEVは進んでるんじゃないか

テスラは早く出してる分技術の蓄積が厚くて同じバッテリー容量あたりの航続距離がパクり車種と比べてかなり優れてる
ファームウェアもどんどん更新されて勝手に細かな改良される
トヨタ信者は全個体電池どうのこうのいつもほざくが、
将来出せたとしてもプリウスやミライみたいなクソダサしか出せないの分からんかな

386 ：
TOYOTAのおかげで低い関税で肉が買えるので
頑張って&#128077;

387 ：
トヨタは相変わらずEVはそれほど普及しないと高を括っているようだな

388 ：
盗用多だから提案できない

トヨタ栄えて国滅ぶという言葉通りになってきてるから

滅んだら？

389 ：
ディーラー全廃
ネットでワンプライス販売

これで良いよ

390 ：
>>385
大量生産製造してると、造形には制限が出るだろ

なにいってんの夏野

391 ：
>>385

あと、アメリカ共和党も民主党化して、北朝鮮より韓国のほうが開発できるとか

あんたのいうテスラの理論だと、北朝鮮利用してでかくなったFBIのgoogleが最強か

もうアメリカはマジの統合失調症で双極性障害じゃねえの、韓国人の帰化公務員だけのせいで

392 ：
>>390
> 大量生産製造してると、造形には制限が出るだろ

トヨタの造形がダサいのは認めるんだ

393 ：
>>392
別に

なんで俺が乗ってたカローラとか、中国共産党の中国人に狙われてたか
格好良いとか言われてた解らんし

あんたもその詐偽してるだけだろ、馬鹿

394 ：
認知症のネトウヨお爺ちゃん、もう少しまともな日本語書けるようになってから出直して来なよｗ

395 ：
あきおちゃんプリウスに自動ブレーキくらいつけなきゃ

396 ：
>>394
あの仙台の馬鹿の、ジョジョの漫画家ほど呆けてないし、幻覚も見えてねえよ

397 ：
「馬は競走馬、趣味の馬が残った。だからスポーツカーだ」
　↑予測できる人と思えないﾃﾞｽ｡

398 ：
あきおちゃん、飯塚じいさんが事故は車の異常が原因と申しておるぞ

399 ：
>>397
そりゃ、社長のいう理想だわ

こっちの現場は、もっともトヨタ自動車に勤めてねえけど
あれだぞ

現場の開発は、走れば、馬でも、ラクダでも、ロバでもなんでもええって感じだぞ
真っ直ぐ走れば

400 ：
>>398
ああ、損で、

そのロバに、しまいにアフガニスタンでもアメリカ全軍が負けるんだろ

あの地獄の斜面をよじのぼり、水も食料も機関砲も運ぶから

でも、社長は、ロバじゃねえ馬だってもきかねえじゃんか、馬鹿アメ公

401 ：
本人は的確に例えてるつもりが、周囲にとっては脈絡がなく支離滅裂
よく思い出してみなよ、周りの連中はみんな迷惑そうに冷めた目でお前を見てんだろ？自称愛国お爺ちゃんｗ

402 ：
>>401
アフガニスタンみたいな極限状態ほかにわかるか、バーロー

403 ：
書き込みに反応がねぇのはお前が言ってることが正論だからじゃなく、お前が馬鹿で気持ちが悪い糞爺ィだからだってことにそろそろ気づけよｗ

404 ：
>>403
仙台の馬鹿にいえよ

405 ：
しかし、アメリカ民主党のマスコットはロバだよな

自作自演か

406 ：
予測できない

じゃなくて

予測するの！

一体何の為に役員に数億円の報酬を
渡してるんだよ
できないなら辞めてしまえ
それでも予測して会社を導くのが
高給なあんたらと一般従業員の
ちがい

407 ：
がZOOとか、ただの動物園にしかなってねえし

オリックスくさいし

408 ：
>>406

未来の車社会は、誰しも予想できない。「神のみぞ知る」だな。
こんな状況のなかで、トヨタは、盤石の備えをしている。
個体電池、燃料電池、配車アプリ企業への支配など、自動車関連のいずれの分野において、
自動車メーカーでは世界でダントツだよ。

409 ：
>>408
なんか1900年ぐらいにこれから自動車の時代来るの明らかになってる時に俺のとこの馬具は最高とか自慢してる見たいな滑稽さ感じる
トヨタの社員達はもっと頭いい人多いよ

410 ：
>>409
1900年なんか、すぐ世界恐慌じゃねえか

411 ：
意訳「水素の選択は誤りだった」

412 ：
訳「もう知らん」

413 ：
>>409
そっちも宮内庁の殺し屋どもの裏切りものの暴走族の一味なら
いますぐ回路注文して、それを殺さないといけないな

しかし、週末か

414 ：
なにやっても、あのピコ太郎さんの、青森とかでいう
じょッパリにしかなってねえぞ

リンゴ

415 ：
>>408
わかります
銀塩写真からデジタルの流れを感じ取り
いち早くバブルメモリや半導体を開発しデジタルカメラにどこよりも早く手を付け開発したコダックみたいなもんですね

416 ：
トヨタは全方位に間抜けだ

417 ：
>>416
おまえら、ドイツのメルセデスベンツの糞からいくらで雇われてんだ、吐け

自動車なんかたかがしれてるとか、適当な材料系の詐偽で通そうとしても

トヨタ自動車のアキオ社長もあ本田らもオッサンも通さんぜ

418 ：
日本語でおk

419 ：
>>418
それもドイツ人からの返答ってことか

420 ：
去年くらいまでは車を愛する名物社長だったが豹変し始めたなぁ
鶴の一声でやってるモタスポ事業見直しを迫られそうだな。WRCどうなることやら

421 ：
>>420
> 去年くらいまでは車を愛する名物社長だったが豹変し始めたなぁ
> 鶴の一声でやってるモタスポ事業見直しを迫られそうだな。WRCどうなることやら

韓国の馬鹿が、宮内庁や警察語って馬鹿してないか

そっちが気狂い過ぎて理解できんがな

422 ：
上皇とかが、韓国好きで、韓国どうだ

あと、俺になんも言わせないためにドイツだってもよ

石油精製とかの技術の多くはドイツ製だよ

それなのに、韓国は軽油の精製もできてない

おかしいだろ


なんか、四国電力の大馬鹿が仕組んでね、これ

明日、いや来週か、電凸しかねえのかね

423 ：
ダサいデザインの車ばかり連発していたら、
いつの間にかマツダの子会社になっちゃったりしてｗ

424 ：
アキオはとっても正直なボンボンなんだよ、
もうボクには荷が重すぎる後は野となれ山となれ…
社長自らレース出場なんてどんだけ我儘でリスク管理もそっちのけなんだと
そりゃ自動ブレーキ搭載もEV開発も後手になりますわ

425 ：
>>423
マツダのデザインとか、衝突安全性とか無視だろ

もうVitz乗れねえし

426 ：
貧困層に買えないくらいは予想出来るたろうに

427 ：
世界のトヨタなら変化をリードしろ。

428 ：
トヨタはいつまでもHV優位でいたいんだろ

429 ：
>>425
またまた、息を吐くように・・・ｗ
おまえらチョンダイが海外の意見広告で幅狭のデミオは危険と書いたのは事実だが

430 ：
「幅狭の5ナンバーでつくれよ」　（チョンダイ・在日5ちょんねる）

431 ：
>>429
韓国人はおまえだろ

432 ：
>>431
「在日認定！　チョチョチョチョーン」　だっけ？

433 ：
>>432
ああ、実際に殴り合い寸前な

434 ：
社員、株主にとって、絶望的な発言

435 ：
プリウスの暴走レンジをなんとかしないと

436 ：
韓国に続いて中国製ボルボやインド製ジャガーがでてくるともう価格競争に勝てないから
これからの自動車業界はヤバイよ

437 ：
トヨタはEV発売できないのはなんでだよ
スープラみたいにOEMで出すしかないってことか
販売店しかない自動車会社の存在意義
トランプには目をつけられてるし日本の足手まといだな

438 ：
頼りない社長だな

439 ：
2030年ガソリン車全廃宣言はまだぁ？

440 ：
　
【朝日新聞】ロスジェネはいま、非正規を転々「国策の犠牲者」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1558877371/

441 ：
>>439
あれから１０年経つけど、全然EV普及しないじゃんよ、嘘吐き2ｃｈ
全部EVになってるハズじゃなかったのかよ？

442 ：
自動運転開発が一番大切だろう。運転に取られる無駄な時間は健康にも経済にも大損失

443 ：
自動運転ではグーグルみたいなＩＴ企業が覇権を握るだろうな
自動車会社には長期的に莫大なコストを負担するのは難しい

444 ：
オリンピックまでには完全な自動運転車披露してほしいよな。世界が日本の技術を注目してる。

445 ：
秋にでるスカイラインはプロパイロット2までなんと
手離し運転だぞ。もっと頑張れよ。

446 ：
トヨタが自動運転で先行しそうなものならファーウェイの二の舞になるからな

447 ：
手放し認めんのか。すごい世の中になったもんですな。5年前には想像もできなかった。いよいよ本物の自動車の時代か。楽しみだ。

448 ：
予測できないなら自らが引っ張っていくだけ。

449 ：
昔みたいに加速がどうの最高速度がどうのみたいな子供じみた機能はどうでも良い時代。いかに自動運転機能がすぐれているかで車の価値がきまる

450 ：
自動運転になると今まで車を使わなかった富裕層から爆発的な需要がありそう。

451 ：
単なる移動手段や大人のおもちゃだったものから移動する空間になるんだからな。今まではハンドルに縛り付けられていたのに食事に睡眠、仕事、映画、趣味など可能性が広がるわけだ。

452 ：
まぁ10年後も、ゴムベラをモーターで動かしてガラスの雨滴を
取り除いてんだろうな。
これだけは10年後も変わらない気がする

453 ：
全面ディスプレイにして小型カメラで外部の映像表示するようにすれば水滴の処理なんてどうにでもなるんじゃね

454 ：
自動運転になったら外の風景見る必要ないのでいらねーだろ。小汚い日本の風景見ても仕方ないし安全面でもガラス不要。

455 ：
>>451
酒飲みながら仕事から帰れるようになると１日の至福の時間になる。電車に乗るで1時間のとこ2時間かかっても、大歓迎

456 ：
クルマを所有する時代は終わるんじゃね

457 ：
>>456
逆だな。無人運転で車に乗る時間が増える。通勤も車で行くよ。私物も車に置く。

458 ：
本当の意味での自動車ができつつあるということか。今までのは手足動車で人力車以上自動車未満。夢のある時代になった。さすが令和時代。

459 ：
>>441
引きこもりかよ爺
いっぱい走ってるだろ
あと欧州と中国は法律でガソリンエンジン禁止が決まっている

460 ：
将来のクルマの動力源の主流が予測デキないがクルマの必要性は変わらないことは予測できるが！

461 ：
トヨタの低賃金の奴隷を乾いたタオルを絞るように酷使することに予測する必然性は存在しない！

462 ：
とりあえずプリウスがやばいのは予測できるだろ

463 ：
これからはEVの時代だガソリン車は終わる、というテキトーな予想は絶対に信じてはいけない

464 ：
もう終わってる
テスラを知らねーのかよ

465 ：
加速するテスラ

NASDAQ: TSLA
258.66 USD －5.24 (1.99%)
営業終了: 4月24日 19:59
時間後取引 258.25 －0.41 (0.16%)

NASDAQ: TSLA
247.63 USD －11.03 (4.26%)
営業終了: 4月26日 7:08
時間前取引 248.01 +0.38 (0.15%)

NASDAQ: TSLA
239.52 USD －2.46 (1.02%)
営業終了: 5月10日 16:47
時間後取引 239.57 +0.050 (0.021%)

NASDAQ: TSLA
227.01 USD －12.51 (5.22%)
営業終了: 5月13日 19:59
時間後取引 226.25 －0.76 (0.33%)

NASDAQ: TSLA
211.03 USD －17.30 (7.58%)
営業終了: 5月17日 19:59
時間後取引 210.01 －1.02 (0.48%)

NASDAQ: TSLA
205.36 USD －5.67 (2.69%)
営業終了: 5月20日 17:24
時間後取引 204.52 －0.84 (0.41%)

NASDAQ: TSLA
190.63 USD －4.86 (2.49%)
営業終了: 5月24日 18:54
時間後取引 190.20 －0.43 (0.23%)

NASDAQ: TSLA
188.70 USD －1.93 (1.01%)
営業終了: 5月28日 18:20
時間後取引 188.40 －0.30 (0.16%)

466 ：
何をおいても全力で自動運転開発頼む。日本が終わってしまう。

467 ：
自動運転実用化を阻むのは悪
そんな連中を完全に叩き殺してしまえばいい

468 ：
1年間の手動運転による死者が世界で約125万人。自動運転になっても事故は無くならないだろうが重大な事故は激減する。大げさかもしれないが完全自動運転は世界の悲願でもある。

469 ：
早く一般道路で信号認識して自動で止まれるようにならないものか。

470 ：
なにかちょっとのことがあると全品リコールとか無駄なことしてるからだよ
お客様は貧乏神様

471 ：
>>469
ガソリンとか電気とかそういうことはどうでもいいので完全自動運転で走ってくれよというのが本音だよな。

472 ：
日産自動車
http://www.nissan.co.jp
http://o.8ch.net/1glpc.png

473 ：
>>1
このスピーチ動画または全文、まだUPされてないの？

474 ：
>>468
運転する楽しみとかどうでもいいんだよな。自動運転に、なって少しでも事故が少なくなればいい。楽しみでスピード違反されてはたまらない。せめてリミッターをすべての車につけるべき。やるべき事、進むべき道は明確だよ

475 ：
自動運転は事故をなくすためのものでなく減らすためのもの
自動運転によって今まで車に乗れなかった人が車で移動出来るようになり、運転で失われていた時間と労力から開放されて移動中に他の作業ができるようになる
人間の生活や都市のありかたも変わるだろ

476 ：
>>475
そもそも事故を無くすことを目的にしないと事故は減らない。

477 ：
>>476
なくすのは永久に無理
人間が運転するより少なくなれば十分
それだけで革命影響がある

478 ：
運転が楽しいと思ってしまう時点で運転適性が低いと言える。そういう感覚が年間125万人の自動車事故につながる。

479 ：
しかしビジョンの無い人だな～　いかにも日本人の経営者って感じ
車業界の未来はこうだ　ついて来いみたいな人はおらんか？
強いていえばイーロンマスクぐらいか

480 ：
>>478
125万の死者数だったわ。運転を責任が全て。楽しむという感覚などは持たない方が良い。だからみんな自動運転で運転から解放されたいんだろう。

481 ：
完全自動運転社会になって
クルマに乗ってナビに目的地をセットしたら
車内で好きなだけ酒が飲めるというならそれを支持する

482 ：
>>481
基本そういう世界を目指してるんだよ。運転に縛られない自由な世界。運転は仕事より堅苦しくてめんどくさい。

483 ：
運転を楽しむというのは乗馬をスポーツとして楽しむのと同じ位置づけになる

484 ：
>>481
心配しなくてもレベル５の完全自動運転車が世界中に普及した頃には
このスレを読んでいる人は誰もこの世にいない。

485 ：
>>484
時代遅れかww

486 ：
>>483
公道でそのモータースポーツを楽しまれると、自動運転車が普及しない。
何故なら、全ての自動運転車がネットワークで繋がれ協調運転出来ないと意味無いからだ。

３km先の渋滞を予測して減速した自動運転車に、有人運転車が突っ込んだ。
自動運転車側にも、多少なりとも過失はあるのか？・・・と、

だから、スポーツとして楽しむならば、レーシング場、ツーリング場でどうぞということになる。
もしくは、有人運転は保険料がバカ高くなる。

487 ：
トヨタの研究開発費は年間１兆円だからねぇ、
予測を思いっ切り外せば、とんでもないお金をドブに捨てる事になる。

488 ：
>>479
EUや中国の自動車会社もイーロンマスクの後追いばかり
自分らで考えたりしない
日本の自動車メーカーなんて後追いすらしないというやる気のなさ
深刻な問題だと思う

489 ：
まぁ、コピー後出し作戦がこれまでのトヨタの本質だからね
そりゃあ予測はできないでしょ

490 ：
>>487
世界の規模から見たらたったの一兆円
できる領域をかなり限定してリソース集中投下してやっとついていけるかどうか位のレベル

491 ：
どこの国が最初に自動車を作るのが楽しみ。

492 ：
>>491
3回読んだけど　あのーアホの方ですか？

493 ：
支援システム満載で値段上がりすぎやね。

494 ：
>>488
20年まえにEV提唱とかしたの俺だよ

なんかアメリカの宣伝とか意地とかどうでもいいんだけど

自動運転だって、トヨタ自動車の考え方って操作してる人間も機械の一部

みたいにこれまで強制してて、それで欧州車より面白く無いとか言われてて

外人の言うことどれも本末転倒、あホンダらにしか見えないんだけど

495 ：
不動産並みの価格でタッチパネルや音声操作で制御しなければならない「自動車」
100万円から買えて面倒な指示をしなくてもハンドルとペダル操作でどこへでも行ける「クルマ」

496 ：
それなら自動車がいい。値段は高くて構わんのだが。外で酒飲んだあと便利だしな。

497 ：
>>492
その読解力では100回読んでも無理だ。

498 ：
まじでイーロンマスクみたいのがもう一人出たら電気自動車になって価格が1/10くらいになる。で自動車市場が1/10になる。

499 ：
販売済みプリウスに誤発進防止装置付けてくれ。頼むから・・・。怖くておちおち外歩けない

500 ：
>>481
運転手雇えば今でも可能。
タクシーでも可。

501 ：
ぼんぼんに予測は無理でっしゃろｗ

502 ：
予測はともかく、ビジョンとポリシーは語るべきでしょ

503 ：
トップがわからないならもう終わりだな

504 ：
2人ひき逃げ、この親娘は死亡。
怪我人数名。それなのに免許取り消しだけ

久しぶりに言うわ。
さすが 上級国民

505 ：
>>500
超上級国民以外は無理。タクシーだと月100万はかかる。

506 ：
プロパイロット2の手放し運転を楽しみにしてる。一般道路も早く自動運転にならないかなあ。運転で時間を無駄に過ごすならその間、車で仕事したい。

507 ：
>>502
テスラとフォルクスワーゲンの馬鹿で電気自動車戦争して、どっちでも
言いようにしとくしかねえじゃん

勝手に戦争させとくしか

508 ：
>>506
それよ。それ。暇を持て余してる退職した暇人や定年間際の窓側さんじゃないんだから毎日のように2時間も通勤でクルマの運転してるほどヒマじゃない

509 ：
リチウム不足なのにどうするんだろ。

510 ：
リチウムなんて幾らでも作れる

511 ：
みんなが興味あるのは自動運転で燃料ばガソリンだろうと電気だろうと天ぷら油だろうとどーでもいいわけで。

512 ：
>>48
枯れた技術で異常な位のマージン設計して安全担保してるだけで、技術的には全然大したことないんだよな、自動車って。だから全然面白くない。特にトヨタは。
今、部品屋に課している異常な要求も、西海岸のの文化の影響を受けて、少なくなっていくんだろうな。

513 ：
自動で動く部屋の中でお客様にどういう風に時間を過ごしていただくが車屋の腕の見せどころになるんだろうな。まずはGを感じさせないのが求められるよね。

514 ：
親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
http://www2ch.servepics.com/2019/06/02/76.jpg

515 ：
親には死んでも見られたくない、彼氏との幸せな夜。
http://www2ch.servepics.com/2019/06/02/76.jpg

516 ：
過度な安全基準と燃費向上指針をやめさせろ　価格が高いだけでなく視認性や操作性が犠牲になっている

517 ：
みんなの求めているもの　シンプルな装備で価格の安い乗り物

518 ：
>>517
求めてるのではなくそれしか買えない。日本の1人当たりの収入が世界で30位くらいなのがよく理解できる

519 ：
金持ちのひとと貧乏が2極化してるから完全自動運転なら1000万くらいなら飛ぶように売れるよ。

520 ：
>>517
チャリでも乗ってろハゲ

521 ：
>>9
創刊号は380円

522 ：
これからの時代はEVダーと言いつつ世界でも全然普及してないな

523 ：
燃料について興味ねーもん。生活が自動運転でどう変わるかについては興味しんしん

524 ：
>>522
メクラ乙

525 ：
EVと安全と自動運転なんじゃねーの。

526 ：
>>523
自動運転したって、のんべが大酒のんで酔っぱらいで気持ちのいいまま
飲み屋から家に帰るだけじゃんけ

酒の規制もあるかもしれんし、意味あんのかな

527 ：
>>526 免許が無くても年寄りでも自由に移動が出来る。

528 ：
自動運転で通学が出来れば岩崎の事件も無い。

529 ：
>>526
俺たちみたいな安サラと違って上昇しこうのあるエリちゃんは仕事もするし、寝る人もいるし、餓鬼は自動で迎えにあってくれるし、身体に障害のある人も乗れるし、数え切れないくらいあるだろう。俺たちみたいな暇なジジイばかりじゃねえよ
世の中根っこからかわるだろうさ。

530 ：
トヨタ終了宣言か？
まあ今までみたいなでかい顔はできなくなるだろうな

531 ：
>>526
いくらなんでも想像力が少なすぎwwwwwwwww

532 ：
自動運転時代になるにあたりまず必要なのはトイレ。だから部屋を仕切る必要がある。または2階建

533 ：
>>531
おまえ見たいなCIAの工作員は、酒のませて飲酒運転で摘発できなくなって
無茶苦茶困るんだろな

連中のいつもの手だ、それでできるんかな言ってんだ

534 ：
そんで、その交通事故作製が、アメリカ軍とCIAの本体、地方公務員もだ


それで安全保障問題とか言ってんの

こんなのタバコでも吸わないとやってられんわ、馬鹿らしいアメ公

535 ：
無人運転の電車が事故起こすようじゃ、自動車の自動運転なんてとてもできんわ。

536 ：
お前に手動運転させるのが一番危ないwwww

537 ：
>>536
自動車とかいっさい乗りたくねえよ

ほんとはな

乗ると、それを口実にアメリカ共和党はみんな盗んでいくし

538 ：
ただの底辺労働者の癖に生意気
俺らに舐めたことさせない様に
給料減らして、休みの日も強制的にボランティアさせるべき。
それでも、ダメなら追い込み部屋や強制転勤、最終的には首にしてやる。
英雄気取りで変な行動したら必ず裁判で極刑与えてやるから覚悟しておけ。

539 ：
>>538
> ただの底辺労働者の癖に生意気
> 俺らに舐めたことさせない様に
> 給料減らして、休みの日も強制的にボランティアさせるべき。
> それでも、ダメなら追い込み部屋や強制転勤、最終的には首にしてやる。
> 英雄気取りで変な行動したら必ず裁判で極刑与えてやるから覚悟しておけ。

だれだよ、韓国人か

540 ：
>>538
あした、トヨタ自動車の本社にでも電話するわ

541 ：
シーサイドラインの逆走事故は
想定外の高出力違法無線電波による誤作動の可能性がある。

強力な無線電波が
特定回路に誘導電流を生じ
本来、流れない電流が回路に生じ
これが誤った信号として認識され
誤作動を起こす。

特定周波数と、たった一か所の回路区間でのみ
共振現象でこれは生じ、また特定の作動の時系列のタイミングに
のみ生じる現象であり、再現性を確認するのが極めて困難である。

じつはこれはプリウス等の異常発進、暴走事故でも生じている可能性がある。

542 ：
豊田章男社長は日本人らしい哲学だなと安心してたけと、社員に向けて「自分自身の為に仕事をして下さい」とスピーチをした。
日本人としての生まれ持った使命を何も分かってないとガッカリした。
特に日本人自分の事だけで満足する人種じゃあないし、それじゃチョンや中国人と同じレベルにしかならない。

543 ：
>>541
それは回路を二重化してると防げるだろ

しかし、そんなのはセンチュリーしか持って無い

544 ：
>>542
口では言うけど、奥田硯の真似、俺の真似、そっからなんも応用もできてないし

部下も無茶苦茶だし、そんなながくないんじゃね、現場馬鹿にしてあきれるわ

豊田喜一郎さんの時代からやり直せや、あの無礼物

545 ：
マツダのデザインも含めた先進性は凄い物があると感じたけどね。
他の国産が国内じゃ売れないからって、古き良き売れてた頃に先祖返りしてる現状を見るとさ。

546 ：
トヨタなぞプリウスリコール出して潰れてどうぞ。

デトロイト化した名古屋が見てみたい。

547 ：
あげ

548 ：
>>545
でも、むかし俺カローラと、松田のデミオで事故ったとき

俺のはドアだけ、あっちはエンジン降ろすとか完全に潰れたぞ

デザインっても信頼性ねえじゃん

549 ：
>>548
最近の車は出来るだけ潰れる様に出来てる。

550 ：
クラッシュブル構造は１９７０年代から採用されてけど
近年の車は運転席前方が綺麗に潰れるよな。

551 ：
コンサルタントの犬

552 ：
>>548
今のマツダは違うと思う。
とにかくデザインも含めて、先進性が高い。
それに比べて他の国産の代わり映えのなさと言ったら。

553 ：
デザインにこだわること自体が古いんだよね。自動運転に一歩でも近づいてる方が勝ち。

554 ：
なんと
1000万当たるイベント

http://everyonecompany.me/every_mina/

無料なので参加しましょう

555 ：
ファーウェイこれヤバいだろ
脅して知的財産を日本から奪ってたのかよ


■ファーウェイの知的財産スパイの手口
https://youtu.be/d62RGSFO1EI

■ファーウェイの脅しの実態を被害者が暴露
https://youtu.be/Q9lPz9HK6nM　　　

556 ：
>>554
テスラ車がトヨタデザインだったら誰も買わないと思うが？
俺も日本車ではマツダ以外デザインがクソだと思う

557 ：
>>517
みんな求めてるもの
自転車に乗った母子の前でブレーキを踏んでるのに効かないと言いながら時速100キロに加速して撥ねる自動車

558 ：
今の車のデザインは自動運転になったらまるっきりかわるよ。

559 ：
宙に浮くエアカーはまだか。

560 ：
>>556
Vitzが、今度松田のデミオになるとか
デザインが良いとか、大塩佳織の件だけで言ってない？

書いたとおり事故安全性では最悪だぞ

561 ：
10年後はまだ生き残ってるだろうけど20年後には消えてそう
豊田市もデトロイトみたいなことなってんじゃないのか
トヨタは図体がでかすぎるけど自動化で9割不要になるでしょ

562 ：
【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる　　
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563 ：
その、自動化、アメリカの傭兵のメシのタネの破壊だろ

しんじられ無いね

564 ：
>>556
デザインならマツダだな。スバルも一時期不細工だったが最近マシになってきた。

565 ：
だれでもよくわかる
これ完全にプリウスが欠陥車であることの証明

被害者は集団訴訟すべきレベル
数千億相当
放置しているトヨタは極めて悪質であると断言できる。

https://www.youtube.com/watch?v=fHUcs6SpQeg

566 ：
>>565
欠陥じゃねえな、センチュリーレベルに保護回路を安定させられない
価格とかの問題だぜ

飯塚も、カネもってんならなんでセンチュリー乗ってねえんだ、わざとか
演技か

567 ：
>>562
バラまいてるなあ　　　

568 ：
>>566
自分で運転しても惨めになるだろ。高級車はお抱え運転手に運転させてなんぼ。一人で運転してたら単なるお迎え移動中の運ちゃん。

569 ：
　
【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える★7
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559609283/

570 ：
常に危機意識を持ってそうな発言するのは凄腕経営者だな、30年前から今でも世界ランク入り続けてる唯一の日本企業。

571 ：
そんなことはどうでもいいから自動運転はよ。満員電車乗りたくないねん。

572 ：
それな 本当待ち遠しい

573 ：
でも、プリウスだけは予想を裏切らない

574 ：
そうよ
福岡の事故も犯人じゃねーのにひっくり返ってやがんの

575 ：
プリ嘘はとっさに踏み込む位置にアクセルがあるんだから、そら踏み間違えるだろ。
構造的欠陥だよ。

576 ：
>>571
まあ仕事よりも通勤の方が大変だもんな。ドアドアなら天国だろうな。帰りは映画でもみながらな。

577 ：
どこの会社が人類の夢である無人運転車を完成させるのだろう。ノーベル賞100万の価値がある。

578 ：
ノーベル賞100万個どころの話ではなくて社会が根底から変わるよ。運転手がいらなくなるというような小さな話ではないからな。

579 ：
無能め

580 ：
>>577
>>578
20年前にも同じこと言ってたんだよ、馬鹿

当時の電機メーカーとかトヨタ自動車で交通システムを刷新しようとしたら
地方公務員総出で道路利権を手放せないとかでできなくなった

あと追ってるだけ、もう投資詐欺やめろ、どこの国の人間だ

581 ：
そもそも、ナンバープレートからしておかしいんだよ

自動運転で、GPSとかなら人工衛星なんかで、前後じゃなくて頭につけるべきだろ

いまでもそんな話してる奴いない、いまのは完全な似非技術をはなし会ってる

582 ：
電気自動車なんて部品を組み立てるだけとか言ってる奴がいるけど
そんな甘いもんじゃねぇよ

583 ：
一番需要の多い最高速度50キロのタウンユースの自動運転タクシーなら部品集めて組み立てるだけですよ
旧来の自動車会社は200キロでの安定性を求めてしまうからそういうわけにはいかないですけどね
街中走っている車には過剰品質なのです
高速道路走る場合は違う車を走らせればいいわけです
自家用車の時代は高速からタウンユース、最大何人乗せたいまですべてを一台に盛り込む必要があったけど
自分で車を持たない時代になればアプリで必要項目チェックして車のタイプをチョイスすればいいわけですから

584 ：
ヤマハ発動機か

585 ：
>>581
頭につけて誰が見るんだよ
お前は自動運転が衛生かなにかから制御されてると思ってるのか？

586 ：
ほぼ強制
任意保険
自賠責保険
ガソリン税
地方税
メンテナンス費

ほとんどの人が拒否
5G通信費
カーナビ地図更新費


そりゃサブスクリプションに流れるよね

587 ：
杉良太郎の免許返上が自主的なのかやってくれという依頼なのか知りませんが高齢者
暴走のニュースの中にこういうネタを挿入してくる制作側の意図は考えたほうがいい
ですね。ニュースを見る時は制作側の意図を見ていかないと。

588 ：
お金の問題ではないんだよ。車の運転時間の無駄や責任の問題で都会の富裕層は乗らない。無人自動運転なら税金や保険料は今の10倍でも構わない。

589 ：
調子に乗って車だけは値下げしてないからな

590 ：
良い車だから値下げする必要なし。最低1000万でもいい。

591 ：
>>585
警察

592 ：
税金は安すぎる。特に軽自動車。地方は特になくては困る連中が多いからあげても払わざるを得ない。どんどんあげれば良い。

593 ：
業界最大手なんだから変化を作れよ、読むだの取り入れるだの二番手の思考

594 ：
企画の連中は、何も分かりませんでした、で給料貰えるんだな

595 ：
「車業界の変化、予測できない」　まあ社長失格だな、先も見通せないんだからね

596 ：
馬車から手動自動車そして無人ロボットカーとまあ今大変革のうねりの中にあるわけだ。

597 ：
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-299949/

自動車という概念がもうトヨタ自動車やわらか戦車には無い

598 ：
自動車業界の変化が予測できないのであれば自動車業界以外の変化を予測すれば自動車業界の変化を予測することができる

599 ：
>>598
パソコンとか半導体産業とかいっさい参考にならねえよ

こんなのアップルとかとくにソープの営業でしか成立してねえ

600 ：
まあ自動運転の時代になってまだ会社で小学生の班学習みたく机くっつけてたりとかラジオ体操とかしてたらウケるな。

601 ：
自動運転車とかカメラがたくさんついてるからその情報を自動で警察に送信しする仕組みすればスピード違反とかその他の犯罪に大いに役立ちそう。

602 ：
>>601
つか、ナンバープレートとか警察が認識番号で見れば良いもんで
一般人が見るとかでおかしなことばっか起こる

603 ：
>>601
安心しろ
先進国中国様が先に手本を見せてくださるさ

604 ：
>>602
自動運転車が自動で撮影、送信するから乗ってる人は気づきもしないんじゃねえの。

605 ：
ウェイモは今は念の為運転手が乗ってるとはいえ、普通に左折や右折、信号まで認識できるのか。なんでこんなに老舗の自動車メーカたちと差がついた？

606 ：
>>603
ほんとに先越されてしまいそうな勢いだからな。

607 ：
プリウスの暴走並みに予測不可能

608 ：
だって、この社長って社内では「本来なら課長にもなれないくらいのレベルの人」って評判らしいじゃん
血筋がなければただの馬鹿なんだから仕方ないよ

609 ：
無人カーとか夢のある時代になった。これぞまさに21世紀。

610 ：
>>606
新聞のコラムに載ってたけれど日本人が中国でカバンを置き忘れたと警察に届け出た
カメラ情報を調べあなたのルートを追うとこの地点までカバンを持っていた
ここを出た後あなたはカバンを持っていない
ここであなたは置き忘れているとして指摘されたそうだ
感心するやら笑えないやら、中国凄いとしか

611 ：
よってより一層のコストカットに邁進してまいります。

612 ：
>>610
案外親切だな。日本だとそんな神対応ない。
やましいことがなければ町中や道路にカメラだらけでも大歓迎のはずだよ。

613 ：
マイカーも死語になりつつある　

614 ：
スピーチを聞いた大学生(想像)
「やっぱり、日本人にクリエイティブ能力を求めちゃダメなことが改めて分かったよ。今日は無駄な時間を費やすことになっちゃったけど、今後同じ過ちを繰り返さないための経験だと思うことにするよ。あっ、次のクラスに行かなくちゃ、じゃあね！」

615 ：
次はEVを買うがそれまでは今の車を乗る。

616 ：
>>17
挙動の予測もできてないもんなw
スタンフォードとかにラボ持ってるんだから
色々研究してもらえばいいのに

617 ：
EVはどうでもいいが自動運転車に乗りたい

618 ：
ガソリンでもトウモロコシでも電気でもどれでもかまわない。燃料にこだわる燃料フェチとかあんまいないと思う。

619 ：
EVが転けそうになったら自動運転にすがるヨーロッパか

620 ：
>>610
良くも悪くも情報が共有されて活用されてるな

621 ：
オールトヨタネットワーク分科会の皆さま、いつもご苦労様です

622 ：
自動運転で旅行できたら最高だろうな。狭い運転席からも解放されたいね。

623 ：
年間数百万は最低かかるお抱え運転手動代とかも自動運転になれば反対で元が取れるね。

624 ：
自家用車というものは自家用飛行機ほどのものとなる
車は格安でスマホで呼び出せ乗り捨てられる公共交通になる

625 ：
シンギュラリティでも起こらないと完全自動運転は無理

626 ：
>>625
運転なんて中卒DQNですら出来るぞ
なんでそんなに特別なことだと思ってるの？

627 ：
むしろ今のAIが中卒DQNより頭いいと思ってる方が不思議

628 ：
中卒DQN乙

629 ：
>>625
なに寝言言ってんの。waymoさんはもう大量生産準備中だよ。

630 ：
運転介入が少なすぎて運転車なのに実際は運転したことがない伝説の運転手とかたくさんいそう。面白い。

631 ：
タクシーではなくて市販されたら売れまくるだろうね。値段高くても即買いたい。

632 ：
>>630
まるで魔法だな。凄いの一言

633 ：
>>628
キリストの馬鹿のカトリックらしいの、トヨタ自動車に松下電器産業の破壊は辞めろっての

634 ：
>>629
まじか。アメリカで暮らすかな。自動運転車はあれば凄い時間の節約になる。

635 ：
毎日通勤と仕事で運転5時間はしてるので自動運転になって車内がデスクになれば定時には余裕で退社できそう。

636 ：
>>635
まさにそれ。運転から自由になりたい。運転手でもないのに運転長すぎなんだよな。

637 ：
運転席からの解放がこれからのメインテーマ

638 ：
>>635
そしたら人間半分に減らされて給料同じで事務作業が倍に増えるから同じ
むしろストレスが余計増えるかもしれない
得するのは経営者だけ

639 ：
自動車運転はある程度バカでないとできない。
AIなみに賢くなると計算量が爆発状態に陥って
迅速な判断ができなくなる。

640 ：
私はこれまで
クルマを運転できないほど知能のある人間には出会わなかった

641 ：
>>637
どうだろうな。
トヨタもデンソーも大したソフト技術ないし。
ここ数年でもトヨタもデンソーを介して技術持ってる企業に発注して
技術手に入れようとしてたみたいだけど、
結局その技術には爆発的状態を解決するノウハウは敢えて含んでなかったという草

642 ：
車の運転はアタマは使わないが気は使う。半バカの場合は危険予知できないので気も使わないので運転してても疲れない。

643 ：
トヨタはデザインが輪をかけて酷くなってるな
センスの良し悪しは理屈ではないだけに、分からん奴には分からんだろうが

644 ：
まあデザイン云々の時代ではない。自動運転にどんだけ近づいた部屋を作れるかが勝負の別れどころ。

645 ：
動力の主流がハイブリッドか電気になるだけでそんなに変わらないと思うな
自動運転は予測不能な天候や災害や事故には対処できそうにないから
あまり流行らないでしょ

646 ：
>>645
関連会社含めパワートレインの変革は既存メーカーにはきついだろ？
今までの調達が通用しなくなるからな…

647 ：
>>645
遅れてんな。流行るとかそうのではなくて自動運転が全て。令和時代に手動とか人力車かよw

648 ：
BEVの時代が100%来ないと思ってたガイジ企業はお前らの一味(トヨタ、スバル、マツダ、ダイハツ)だけやで

649 ：
>>44
ゼロから満タンw
何の意味があんの、その想定

650 ：
>>649
相手するなよ
毎回フルボッコされても湧いてくるから
そもそも車に必要なエネルギー量なんて総電力量の２割程度にしかならん

651 ：
プリウスミサイルがどこに突っ込むか、予測できない

652 ：
電気自動車になったらそこらへんのベンチャーでも作れるようになるからの
もうおワゴン　次の食える分野にシフト汁　豊田家の次の事業は住宅だろｗ

653 ：
とは言っても
組立は中々大変だから
組み立て屋のプロとして
本領発揮できるな

発注側から下請けへｗ

654 ：
トヨタは所詮
組み立て屋なのに
今までエラソーにしてきたこと自体
おこがましい
下請けのデンソーやアイシン
曙ブレーキとかは世界的な技術持ってるけどさ

ハイブリッドもそうだが
電気自動車はパナソニックとか電気屋のノウハウがないとどうしようもない
自動運転なんてＡｉだからどこに頼っていいのやら

655 ：
>>652
テスラがそれで苦悩してるやん
技術的に可能とはいえ
法令遵守の上品質と生産性が担保できるか、恒久的な経営ができるかを見通すのはスタートアップなどの企業だと難しい

天才がおっても製品化は無理な時代です

656 ：
今後の変化を予測できない
でも役員報酬は高レベルのまま
管理職はその未来への懸念分差し引いて減額ね

業績良いのに下げられる管理職…
早期退職者でも募るつもりか？

657 ：
yahooは犯罪企業です。
様々な理由から考えて、通常の司法手続きでは正義を全うするのが
困難だと判断しましたので、私刑を執行します。

来週行われる株主総会に、プラスティック爆弾と毒性のある液体を持って出席し、
爆弾を爆破させて、液体を会場内に拡散させます。

警察は私には手が出せません。
私は無敵です。

658 ：
>>655
テスラが弱小自動車メーカー買収してもいいんだけどそれをしようとしない
やはり旧来の自動車技術はむしろ足手まといと考えてるフシがある

659 ：
>>655
そもそも、トヨタの工場とエンジニアを大量に抱えてのスタートじゃん
雑魚メーカー買っても手に入るノウハウなんてハナクソっしょ
その先の苦労をしている

660 ：
>>659
違うでしょ。
自動運転車とか電気自動車とかに乗り遅れてたのは自前で技術がなかったから。
そして今もないから。

だから当初はアメリカで途中からは東京でも人材を何とか獲得しようとしてた。
既に社内にたくさんいると思っていると思うコメ主は技術を分かってないな。
既にたくさんいるのは既に社内にある技術を知ってる人材。
今は人材獲得競争の時代と言われているのは
社内に居ない人材を奪い合ってるからなんだよ。

でも結局は売れ筋の車種とかデザインとか技術をパクるのは
トヨタでは車のデザインや機能だけでなくITも住宅も何でも昔からで、
今回もIT技術からパクることを考えただけだろ。
自前主義と言いながら自前で技術を育てる方法を今の時点でも知らないから、
これからも自前主義と言いながら獲得をし続けるしかないだろうな。

そもそも今のトヨタはアセンブラ（外注企業が納品した部品の組み立て）企業だよ。
アセンブラ企業はどの企業でも、
アセンブラ以外の技術で世界に売れる技術がないんだよ。
言うまでもなく有名な話でしょ。

アセンブラ企業だけど実は全部持ってました、だなんてコメ主の頭は天国過ぎ。
どの全部なんだか答えてみて欲しいわ。

661 ：
>>659
あ、ごめん659さん。
トヨタの話じゃなくてテスラの話だったんだね。
それはたしかにその通りでした。
ごめん。m(_ _)m

662 ：
>>654
うーんと、トヨタはたしかに所詮組み立て屋だよ。
でもね、デンソーも同じだよ。
結局IT技術は自前で考えても手も足も出なかったから外部からパクっている。

てかみんな同じ話してるね。
ぶっちゃけ敢えて言うまでもなく有名な話なんだよなぁ。
アセンブラ企業の限界っていうものをさ。
世界のアセンブラ企業や下請け企業は全員知ってるレベル。

自動運転車とかAIの技術なんて、どこからパクればいいのか、
トヨタの指示を受けてるデンソーですら分けわからん状態だろな。

663 ：
>>662
アメリカなんか、みんなウチからパクってるのに、トヨタ自動車乗ってるのに
馬鹿みたいなはなし

664 ：
車のレースとか爺さんしか見てないしな。見てると退屈で死にそうになる。

665 ：
たしかに。人を抜かして楽しいの？と思う。幼稚

666 ：
スポーツカーとか座ってるだけだしな。汗はかいても冷や汗ww 爺さん婆さん向

667 ：
>>1
モビリティ革命で判明していること

1）　コネクティッドに関心の高い消費者は中国人だけで、他の地域の消費者はそんなもので余分な出費を増やしたくない。
2）　自動運転に対する消費者の関心は薄れつつある。
3）　自動車を所有したいという意欲は旺盛であり、カーシェアの利用は世界で減っている。
4）　パワートレインが多様化しても、内燃機関が主流である時代は今後30年以上続く。

そんな報告書をコンサルティング会社が最近、まとめたのだとか。

668 ：
まとめるまでもなく当たり前のことだろうが

669 ：
>>667
一つも判明してない
最悪なレスの見本みたいな書き込み

670 ：
>>667
中国の人だけで日本の10倍いるんですけど。
それに前向いて歩きなさい。後ろ向きではダメ。

671 ：
>>667
まあ妥当だね

672 ：
10年後に手動運転なんかしてる国は世界の最貧国だろう。現実的に目を向けないとね。

673 ：
未来は予測できないって章男ちゃんが言ってるだろが

674 ：
自動運転車なら高くて構わんよ。貧乏人や暇人に焦点当てても仕方ないだろう。

675 ：
>>667
これただのジャップの願望だろ

676 ：
日本は進歩を拒絶してる50代以上が多いよな。一人当たりの経済力30位に落ちぶれるたのも無理はない。

677 ：
進歩って何？

678 ：
自動運転

679 ：
>>677
そんなこともわからないのか

680 ：
「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが話題
https://twifing.hatenablog.com/entry/2019/06/21/112446

681 ：
>>676
保守的になってるの若い世代だろ
だから自民党に投票してるし

682 ：
国もメーカーも国民も、自家用車なる効率低く無駄なものを所持することに疑問を持たなかった
そして世界で疑問を持たれるようになった今、相変わらず日本では疑問を持たれていないと

683 ：
>>679
まったく

684 ：
車の運転は少しでも油断すると下手すると殺人者になってしまう。それまで築き上げたものがすべてなくなる。運転が楽しいと思うのは頭が弱いということ。リスクが予想できれば楽しいわけがない。ひとを自由にするのは自動運転しかないでしょう。

685 ：
もう自動車メーカーなんて終わりだろう
あと10年もすれば３&#8558;プリンターで自動車も作れるようになるだろうし

686 ：
やりたいことを車にすればいいのに

687 ：
>>658
もう自動車の製造技術なんてほとんど価値ないだろう
あと１０年もすれば自動車も３&#8558;プリンターで作れるようになるらしいし

688 ：
トヨタの株式価値は現状高すぎる
自動車の製造技術は将来価値がなくなるからそれに特化したトヨタの株価は高すぎると判断できる

689 ：
電気自動車も駄目だったし、自動運転も駄目駄目だろうな
20年まえからいっさい進化してない

690 ：
Waymoの自動運転なんて凄い勢いだけどな
大量生産の工場準備中。もう勝負ありか

691 ：
俺の玩具の拳銃で決まるんだろ

692 ：
>>605
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。

知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑）

693 ：
都内の場合金は腐るほどあるけど自動運転車でないと乗りたくないひと腐るほどいるよ。値段の問題ではない。

694 ：
>>690
一台いくらなんだ？
黒字化できる位安いの？

695 ：
>>694
初期分はどうしても高くなるが
ある程度こなれてくれば普通のEVと変わらんだろう
完全自動運転が実現できれば人間の運転するコクピットさえ不要になる
人間が運転しなければ人間の運転の面倒を見なくて良くなり操作系不要の上、マシンがマシンをコントロールするだけでよくなりハードルは逆に下がる

696 ：
田舎の獣道じゃ完全自動化はハードル高いが、都市部では自動化の敷居はかなり低い
EVと自動化に対応できない会社は残れないよ
どこな会社がダメなのかって？
今の結果でわかるだろwww

697 ：
社長はコンサルタントの操り人形なんだろ？
地に落ちたねー

698 ：
ウェイモは1000マイルにつき人間の介入が0.07回だろう。普通に考えたから数年乗ってて1回介入だろ。まあ次元が違うわな。なんでこんな凄いのか。

699 ：
自動運転が普及したときに、ユーザーが重視するのは「乗り心地」である。

自分が運転しないからこそ、「快適に乗りたい」というニーズが強くなるとしたら、
アドバンテージを持っているのは既存の自動車メーカーであって、
新興のIT企業には太刀打ちできる技術が一つもない。

ダイナミックマップ作りは競争領域ではなく協調領域。
センサーやカメラの進化は横並びだとすると、
自動運転技術そのものはどこが手がけても
商品力や価格競争力に大きな差が生じない。

700 ：
部屋の快適性なら家具屋の出番でしょう。

701 ：
>>699
君はタクシーに乗る時に乗り心地重視するのか？
速さとそれ以上に価格、それだけだよ

702 ：
代わりに答えよう。重視する。値段も速さも問題ではない。車を感じさせない乗り心地が今後は特に重視でされるだろう。

703 ：
スティーブ・ジョブズ氏とともにAppleを創業する以前は、Hewlett-Packard(HP)に在籍していたウォズニアック氏だが、「かつて、コンピュータは、米国に6台しかなかった。
しかも、1台あたりが100万ドルもして、誰もが使えるものではなかった。私は、1人1人がコンピュータを持っていたら世界が変わると考えた。
多くの人が利用できるコンピュータを作りたいと考えた。

　だが、当時はそんなことは誰も考えなかった。いまのような、コンピュータで映画をみたり、音楽を聞いたりといった時代が訪れることもとても考えられなかった。
私は、HP時代に、ここにいて、エンジニアで一生を過ごすだろうと思っていたが、
それでも、いまから、5年後、10年後、50年後にはどんな世界にしたいのか。
テクノロジーで人の生活を変え、人の生活を豊かにすることを考えてきた。その1つがパーソナルコンピュータだが、この企画は5回も拒否された」などとした。

704 ：
>>703
それさ、日本のコンビニエンスストアのシステムの真似言ってるだけ

半分ほんとで半分嘘だよ

705 ：
名古屋のあのザマを見てトヨタが正解だと思えるなら、そりゃクソだわ
トヨタに口出しされ都市設計がクルマ中心、多かれ少なかれ日本中で、その余波があり
そのくせロードサイドの景観は最悪、歩行者と自転車は死んでくれな道路思想、クソだわ
そんなだから落ちるときはあっという間、社会がシフトしたあとに居場所はない

706 ：
世界のトヨタ様
年功序列はムリー
将来わかんねー

日本人、日本に明日はあるんか？
(^^)さ

707 ：
>>705
山形弁のアメ公、きょうは暴走族こねえーな

てか、だんだん遠くになってんな、なにがあった、電子回路

708 ：
>>706
わかったからおまえのオートバイ俺にくれよ

709 ：
最近トヨタも世の中の変化の速さについてこれなくなった感があるよな。上層部は
年寄りばかりだからな

710 ：
>>709
だれが俺をアメリカに売ってんだろな

しまいに天皇陛下まで俺売ってんだろ

711 ：
なあ、エッタヒニンの三好

712 ：
胸に刻んでおきます

713 ：
>>708
あの夏のバイク 国生さゆり

714 ：
規制でオワコン

【自動車】若者が乗るなんて夢のまた夢！　最近のスポーツカーが高額化する理由とは
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1561263193/

715 ：
　自動車会社はものづくりの会社から、交通サービスの会社へと変わらなければならない――。
フォードのマーク・フィールズ前CEO（最高経営責任者）は、大手自動車メーカーのCEOの中でもいち早く、
MaaSの会社に自ら変革すると訴えていた人物だった。

　フィールズ氏は2016年1月に米ラスベガスで開催された「CES 2016」で、
「自動運転車は大きなビジネスチャンスだ。2兆3000億ドルの自動車市場ではなく、
5兆4000億ドルの交通サービス市場で勝負する機会を得られる」と力説。
自動運転車が実現したら、フォードはそれを使ったMaaSの会社になるのだと宣言していた。

　しかしそれから3年が経ち、フォードの変革は明らかに息切れを起こしている。
フォードが2016年に買収したMaaSスタートアップの米チャリオットは2019年1月10日、
同社が提供する「オンデマンド」のバスサービスの事業を終了すると発表した。

引用元：日経ビジネス　https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00019/013000012/

MaaSという考え方は人口に膾炙したが、「それがビジネスとして成立するか？」について、未だ自動車業界は答えを見出していない。
豊田社長のやろうとしていることは、フォードのフィールズ元CEOの周回遅れ。

716 ：
>>715
アメリカ民主党がGM

アメリカ共和党があフォードになってるだけか、どっちも労組の馬鹿か

717 ：
>>714
今時スポーツカーとか乗ってたら笑われるだろ。話題にもなんないんだけど。タダでもいらない。

718 ：
>>705
名古屋は魅力のない街で有名だよね。１回行ったことあるけど道路が広くて殺風景。なんもない道路みたいな街だった。

719 ：
>>705
道路を広くして車が通過する町になったらもうダメ。車が侵入できない町作りにしないとね。

720 ：
>>718
なんも無いって、しゃちHOKOも無いのか

創価、おまえがつぶしたか、アメ公

721 ：
予測できないのはプリウスの動きだろ

722 ：
名古屋は、車の通り道なんじゃね。

723 ：
いい充電池が登場したら電気自動車が普及して激変が始まるんだろうけど
いい電池はいつ頃出来るんかな

724 ：
自動車産業の変革は電気自動車か 燃料電池車かといったことではなく3 D プリンターによって 自動車が作られそうになっているということが一番問題だと言える

725 ：
自動運転にならないと意味ないよ。そのための電気なので

726 ：
>>717
俺ならただで貰ってすぐお金にして上がりそうな株でも買いたい。

727 ：
イマイチなスピーチだな。トヨタが世界の変革を主導するくらい言えよ。

728 ：
>>723
電池では激変しない
激変は自動運転によって始まる
そして車を持たない生活がスマート、を通り越して一般化することによって新しい時代になる

729 ：
自動運転になったら車に乗る回数も時間も増えるので車は激増するよ。通勤が２時間でも渋滞でも全く気にならなくなる。

730 ：
車好きの発想かねえ
あんな狭い空間に座るの強制され2時間なんて考えられん
俺は新幹線がいい

731 ：
>>727
単なる創業家社長にイーロンマスクみたいな現在進行形で歴史を作ってる超人と同じこと求めるのは
無理でっせ

732 ：
>>730
おまけにシートベルトで縛られてな。マゾなんだろな。

733 ：
>>730
レールの上を走るのが好きなサラリーマンさん乙
たまには自分の好きな道を走りなよ

734 ：
好きな道は運転できんぞ。時間に追われて。リーマンより窮屈。今時のリーマンとか服装からして楽そーじゃん

735 ：
運転手なんて走る道は、いつもおんなじ 酒飲めないし駐車スペースの関係で入る店もおんなじ 道路に張り付いた地縛霊みたいなもんや

736 ：
だから自動運転なんだろ
酒とか駐車場とか全部解決

737 ：
>>731
>イーロンマスクみたいな現在進行形で歴史を作ってる超人

イーロンはフォードや他のメーカーが既にやって無理だとわかったことを
今更やってる愚か者だよ。

賢者は歴史に学ぶ。愚者は経験に学ぶ。

既に歴史が証明していることをまた性懲りもなくやっているのがイーロン。

738 ：
レベル1の自動ブレーキさえ作動に制限があるのに自動運転とかあり得ない
郊外ならともかく都市部の複雑な交通状況ではＡＩはパンクする

739 ：
>>737
今まで人がやって失敗した事や空想だけで実行されてなかった事に次々挑んでどんどん成功させて事業化してるのがイーロンマスクなんだが

金銭的な事業規模はジョブスやベゾスと比較にならないが内容ははるかに素晴らしい試みを現在進行形で行ってる
事実認識すら出来ないのはバカとかいうレベルでなくて
少し精神異常入ってるかもね

740 ：
最終的には車という概念はなくなるかもね
というか移動という概念そのものが無くなるよ

741 ：
>>1
トヨタは車の要らない社会を作れよ

742 ：
信者はテスラかって支援してやってねｗ
納車いつか知らんけどｗ

743 ：
>>738
スマホで目的地設定する
タクシーを選ぶと料金と到着予定時刻が表示される
ユーザーは好きなのを選ぶだけ
自動運転の車は到着予定時刻が遅いかもしれないが安い
自動運転で走りやすい道を選ぶから
ユーザーはそれでいい人が選ぶから問題ない

744 ：
自動運転に夢や希望をもつのはいいけども…
現行法令上無人とはならず、免許取得者が運転席にいる必要性があるから
安くはならないとは思う

当面は自動運転の精度向上と法令のイタチごっこの開始だ

745 ：
章男ちゃんではのぅ・・・

746 ：
>>737
10年前のイーロン「ロケット着陸させてやる」
お前ら「ホラ吹き乙」

イーロン「着陸させたぞ」
お前ら「インチキだ！CGだ！」

747 ：
>>746
ロケットなら既に中共が月の裏側に送り込んだよ。
イーロンは他の人がやったことを真似してるだけだ。

748 ：
>>744日本のタクシーは世界一高いからねえ。稼ぎは30位なのに。だから駅ではタクシー余りまくり。誰も乗れんよ。

749 ：
だらかこそ白タク解禁でしょうに
配車アプリで動くシステムが整わないことには自動運転にもならない

750 ：
自動運転の車の欲しいなあ。
レーシングかーとかただでもいらん。

751 ：
>>747
日本人の僻み根性で世界が歪んで見える展開かよ。
再利用できるロケットのコスパによりスペースシャトルの10分の1で済むんだよ。
これのせいでイプシロンが産廃とかした

752 ：
>>750
だな。早く本当の自動車ができないねえ。今のは基本人力車と大差ない。

753 ：
自動運転車が普及したら、車はシェアする時代になるんだよなあ。
そうなると、生産台数が劇的に減るから、自動車業界全体が衰退していく。

754 ：
>>753
ならないよ。車に乗る回数と時間が爆発的に増える。

755 ：
自動運転が普及することはないだろ
価格が小型ボートか小型ヘリ並みになるわけで、買える層は限られる罠

量産化で価格が下がる論は聞き飽きた
そんなことにはならんよ　原価だけが価格を決めるものではないからな

原価の大きな部分のセンサー類は劇的に下がったがね、「どうやら自動運転は簡単ではない、まだまだ時間がかかる」
と気が付いた自動車メーカーが、研究開発費がこれだけかかってる、これからもかかるのに
価格を量販車並みに下げるわけがない
（つーか、メーカー勤務多いだろｗ　価格決定をどうやってやってるのか、企業のやり口はよく知ってるだろうｗｗ
　業界二番手三番手なら尚のことだわｗ　一番手を突き崩してシェア取ろうと利益の無い原価スレスレにするか？　しねーよｗｗｗ）

いずれにせよ自動運転が完成したその日が、自動車会社の終わりの始まりだ

756 ：
>>1
無能ｗｗ

757 ：
>>755
ウェイモさんはもう建設中。自動運転は既に始まっているんだよ。少しニュースくらいは読んだ方が良い。

758 ：
というか今の世界の産業の中心が自動運転関連だからね。5Gもそう。世界中の優秀なエンジニアは自動運転開発だし自動運転がなくなると世界の経済も終わる

759 ：
>>757
キミも色々調べて書きこんだほうがいい

●ウェイモワンの商用サービス
・公道試験「アーリー・ライダー・プログラム」に登録している400人ほどに限定
　（ゲストを同乗させることは可能）全員が心肺蘇生講習を受けてる資格所有者

・万が一自動車が予期せぬ動作をした場合に備え、その登録人が運転席に座る

・範囲はアリゾナ州フェニックス周辺のわずか200平方キロ（江戸川の流域面積と同じ）の
　チャンドラー、ギルバート、メサ、テンピ４つの地区の最高速40キロ道路のみであり、
　地区内の州間高速道路は乗入れられない

・現時点でジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）が望んだような規模拡大はできていない

つまり「誰でも利用可能でどこへでも行ける無人運転サービス」ではない

また、アリゾナ州ではなくカリフォルニア州マウンテンビューでの公道実験では１０５キロまでの高速道路も走るが
いまだに合流に難を抱えており、ウェイモは同地区の高速道路で立て続けに９件の事故を起こしている
（高速道路乗り入れなんてレベル３の課題だがｗ）

現時点で先頭のウェイモといえど、実際にはこのレベルで、ＯＳ化という実用化には程遠い

760 ：
>>759
ほらな実用化されてるじゃない。信号も認識して出来ない。右左折もできないような日本車とはレベルが違う。

761 ：
その運転手 念のため座ってるだけでいいんだろ 転職したいわ

762 ：
>>742
普通に半年待ちとかだろ？
普通の人気車種くらいじゃん
俺はY待ちだからまだ買わないけど

763 ：
日本は自動車大国ですけど日本人は貧乏で軽自動車ばかりです

764 ：
>>760
実用化なんてしてないでしょ
工場敷地内を走ってるようなもんだ　決められた範囲を走るだけを実用化とは言わない
しかも誰でも乗れるわけでもない

さらに万が一事故を起こした時の被害者救護が充分でない
だから管理者に救護義務を課して乗せてるんだよ

何もしないで乗ってるのではない　無免かつＣＰＲ資格が無いようなのは無理
君らじゃ、いざ事故を起こせば飯塚さんになってしまうんやでｗ
（救急車呼んだだけでは救護義務を果たしたことにならない。あの時即座に心肺蘇生をやってれば
最悪の事態は防げたかもしれないが・・・某さんでは救急車呼んで後は携帯で息子に指示してたというｗ）

つかＢＩＺで散々ウェイモの実態がレスされてるのに、全く知らんのねｗ
約半年前のコピペなんだけどｗ

（半年経過しても現状さっぱりウェイモは変って無いがねｗ　どこぞと提携してその車輛を自動化するとかいうニュースだけはあるけど
　商用化の話は頓挫してるし、まったく他都市・他地区でウェイモワンを拡充できてない）

765 ：
要するに日本勢はアメリカの技術の足元にも及ばないということだな。経済力では30位 技術は足元にも及ばない。現実は目指せ先進国というところか。

766 ：
ウリなり5ちょんねるは、10年後には全部EVになることを予言し的中させたニダ

767 ：
>>760
これで実用化とかワロタ
「日本よりマシ」と「実用化」がなぜイコールなんだよ

768 ：
基本的に運転という人を殺せる能力を持つ危険物を扱う仕事を素人が音楽聞きながら水を飲みながらしちゃあいかんのよ
一般人が銃や包丁よりはるかに危険なものを振り回しているということを認識し
さっさと車を捨てるべし
そのために駅近都会住みなどから始めよう

769 ：
>>768
タバコとか禁止すべきだと思うわ
長時間片手運転になるんだからな

770 ：
>>765
こないだ東南アジアに旅行したら街並みが日本よりはるかに近代的だったでござる。

771 ：
>>767
信号認識して止まるだけでスゲー気がするが。日本車ではとてもできない。最近日本の落ちぶれ感ハンパない

772 ：
>>770
後出しジャンケンだからな
そりゃあ後から開発した方が近代的だわな

>>771
だからそれは「アメリカすげー」であって「実用化」ではないだろ

773 ：
アメリカアメリカで大変だな
アッチの従業員はマシらしいぞｗ

774 ：
究極的には、自動運転が確立すれば、ドアからドアまで何も考えずに運ばれる社会になる
それはもうベルトコンベアーが張り巡らされているのと同じ
で、そうなったら、ベルトコンベアーを個人で買いたいと思う人間がいるだろうか？

775 ：
アメリカではもう実用化されてるんだよ。ウェイモな。

776 ：
主人であるアメリカ様の足下にも及ばないのに何完璧求めてんだよ。日本の技術では信号で止まるのにも10年くらいかかりそうだなw

777 ：
>>774
例えが違う。自動運転車は空間を売りにする。移動に固執しない。わかってないな。

778 ：
どこにいてもスマホとにらめっこする時代
空間なんて雨露防かからず冷暖房あれば十分

779 ：
それ自分が貧しいだけやんか。金持ちはバスくらいでかい自動運転車でゆったりと移動したいねん。同じ風景も別物に見えるよ。

780 ：
>>772
日本なんて新しい分譲住宅地だってほとんどが電柱建てまくるんだぜ
どんだけ日本貧しいんだろう
今時中国だって地中に埋めてるぞ

781 ：
マイノリティー・リポートでは自動運転が普及し尽くした世界が出てくるけど、あの世界の車は
かろうじて個人所有みたいだが、もうどれも同じで西洋の家具付きアパートの家具みたいだな
ひょっとするとあの車はアパートの備品だったのかもね
そうすると、未来の自動車産業はBtoCが消滅して、BtoBだけの世界になるのかな

782 ：
想像力が低いw 目的に応じていろんなのが出てるよ。金持ちなら護衛用に同時に10台くらい走らせるわ。

783 ：
>>779
バスに乗ってればいいじゃんｗ

784 ：
>>783
大きさのことだろう。高卒かよw 読解力なさすぎ。

785 ：
スマホで目的地設定
車、公共交通、徒歩、自転車に加えタクシーアイコンが並ぶ
タクシーをクリックすると普通タクシー、白タク、無人運転タクシーが並び料金と到着予定時刻がそれぞれに表示される
料金順に表示させたら一番安いのは無人運転
到着時刻は自動運転に許可された道を辿るルートだから若干遅いが安さにはあがなえずそれを選ぶ

しばらくすると目の前にスマホに表示された番号と同じ番号の車が到着する
スマホに表示されたQRコードをかざすとドアが開き乗り込むと目の前のモニターに料金と到着予定時刻が表示されOKボタンを押すとドアが閉まる
シートベルトをしめて発車、モニターには到着予定までカウントダウンとショッピングモールの売出しがあり、今ここをクリックすると目的地をモールにしタクシー料金無料とかいう広告が表示されてる

しばらくすると目的地のエントランスに到着、到着したがOKかというボタンが表示されタッチ、料金が自動決済されドアが開く
降りるとドアが閉じ、無人のタクシーは次の客を探しにどっかに行ってしまった

時計を見たら今日は2022年7月3日8時55分、とそんな夢を見た

786 ：
見るならもう少しおおきな夢を見たら？

787 ：
>>785
クソしょうもなw
もう今現在の有人タクシーでほとんど出来てる事じゃんw

日本交通と帝都はジャパンタクシーアプリ
kmと大和とチェッカーはSライド
で事前決済できるぞ、着いたら降りるだけ

788 ：
タクシーの運ちゃんの口が臭かったりするので有人は廃止の方が上が良い。

789 ：
>>787
重要なのはオープンであることと格安であること
Uberにより事前料金と決済が可能になった
白タクのパートタイマーにより需要が高まると料金が上がり供給が増えるというシステムを作り出した
ライドシェアシステムが普及していればそれに乗っかり無人運転にスムーズに移行できる

料金が安く、乗車率が高くさらに無人タクシーになればタクシー料金で大半を占める運転手の人件費が不要になる
車両代金と運用費だけ、カーシェアより回転率も利便性もよいからそれ以下の利用料で使えるはず、ということだ


日本のアプリはライドシェアを排除することでタクシー料金は高いまま、さらに迎車費用までぼったくるという規制に守られまくったままの糞システム

790 ：
自動運転になったら、車の種類や個性も
いろいろ分ける必要もないだろうな

791 ：
逆だと思うよ。でも金のない人は手動車に乗るしかないから自動運転について考える必要ばないと思うよ。

792 ：
受け手の捉え方で判断してもらうみたいな曖昧な雰囲気を伝えたかったのだろうけどなぁ。

793 ：
トイレは必須だろうな。あとベッドも。だから2階建てが良い。

794 ：
>>778
また安っぽい生活だなw

795 ：
家にはアンドロイドのロボット、車は自動運転。ちょっとワクワクする。

796 ：
>>750
カーレースって昔テレビでよくやってたけど5分以内に確実に寝られるよな。グルグル回ってるだけだから催眠術みたいで眠くてなる。眠くない時に見てた。

797 ：
昔のほとんどの若者ならそういうことに興味を持たなければならないという、なかば義務感で見てた。だからもって10分。つけたまま寝てたな。

798 ：
>>795
嫁もアンドロイドやで　ワクワク止まらんやろ

799 ：
>>798
いわゆる不気味の狭間にあるロボットが一番面白いかも。

800 ：
>>794
転勤族だと、こんなもんだよ

801 ：
>>800
いくらなんでも惨めすぎだろ。夜は寿司くらい食えよ。

802 ：
>>701
下手な運転なら、タクシー会社に抗議する。
安さや早さより、乗り心地が一番だ。

ハイヤーを呼ぶときに「トヨタのプリウスは止めてくれ」と頼む客は多い。
乗り心地が嫌だからだ。

803 ：
>>789
全面的に格安になると思ってんの？
そんなのは車線数や渋滞具合に余裕があって、uber用に車両を激増させても問題の無い国や地域のみの話
実際には日本の都心における車両の激増なんて国交省が許すわけがない
となると、需給連動価格である点が致命的に悪影響を与えるようになる
ハワイですらピーク時は既存タクシーより遙かに高いんだぜ？
それよりも台数制限が入るであろう日本の配車サービスなんてどうなるか目に見えてる
ラッシュ時には金持ちしか使えない事態になるよ

804 ：
やっぱ、トヨタのレベルはこんなものか・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/322782/blog/41938602/

805 ：
金持ちだけでいいだろ。なんで貧乏な人ばかりを中心に考える？金持ちなんて腐るほどいるのに。

806 ：
>>805
バカなのかな
今は庶民も困った時には躊躇なくタクシー使ってるじゃん
それが、庶民は困ろうが何だろうが使えないレベルになるって言ってんだよ
そんな政策を国が率先してやるわけがない
しかもその金持ち様だって、これまでより時間かかるんだぜ、道はこれまでより混むからな

807 ：
貧乏なのかな。時間も金も有り余ってるので全く困らないんだが。高くなってくれた方が乗る人が少なくなるのでありがたいんだが。

808 ：
>>807
で、それが社会的に成立すると思うかい？
成り立たないものを懇願することほど滑稽なものはないよw

809 ：
十分成り立つよ。
頭で考えることは金持ちに任せて庶民は手足を使って動きなさい。庶民の考えは休むに似たりですなあ。

810 ：
無断駐車・迷惑駐車・違法駐車犯
他人の私有地で我が物顔でやりたい放題
増税時代を生きるモンスターファミリーの、恥も外聞もない超節約術。
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http://upload.saloon.jp/src/up33098.jpg
石川５０１　は　６－４１
石川５３１　に　９－３０
石川５８０　ひ　１８－７２
２００４年４月１２日の飲酒当て逃げ事件、及びその隠蔽に関わった凶悪犯です。

811 ：
NYCで配車アプリサービスが大幅な台数制限されたニュースとか知らんかな、808みたいな奴ってさ

812 ：
出世したり金持ちになるやつはおとなしそうな顔して内面は凄い威張りん坊が多いよ。知り合いの元会社役員も例の老後2000万の話出た時２億の間違いではないかと心底楽しそうに笑ってたな。

813 ：
ウーマン村本や丸山穂高と同類のアホだろ

814 ：
他社は予想できてたから、ベンツはEQC出せたんだろ
もうホンダも出すし、大手だといよいよトヨタだけだよな、まともなBEV出してないのはさ

815 ：
貧乏性だから歩くよなあ
停留所チラ見してバスも我慢して

816 ：
>>814
ビジネスとしてEVが成り立つかについて、真剣に考えられていない。

今のところ「罰金を払うよりマシ」という理由でEVは作られていて、
補助金や税金があっても難しいクルマであることに変わりはない。

日産リーフがどれだけ売れても、黒字化していないという事実は明白だ。
中古価格を維持するために、日産がどれだけの資金を投入しているか知らないはずないだろう？

817 ：
>>816
テスラが最低の生産効率で、期によっては黒字という時点でトヨタの判断は終わってんだよなぁ
トヨタが同じ事やってたら圧倒的黒字だろ

818 ：
>>817
テスラの一時的な黒字は量産車を作った結果ではないから。

競争相手が少ない段階でブランディングに成功しただけで、
フルラインの量産車メーカーとして成功が約束された訳ではない。

２０４０年時点で８４％のクルマが内燃機関を搭載しているという予測の通り、
xEVのビジネスは拡大するが、ピュアEVの市場はそれほど有望ではない。

819 ：
>>818
その予想をした奴が、「テスラはあっという間に3兆円企業になる」と予想できてたなら信じても良いけどなw

820 ：
テスラみたいに予約だけでハケるほど人気ならな

821 ：
>>819
投資家の期待だけではテスラは継続できない。
会社を続けられるだけの利益を自ら生み出さないと存続が危うい。
量産のボトルネックが解消できなければ、市場から資金を吸い上げただけで終わる会社に成りかねない。

822 ：
>>821
新車発表でいきなり４０万台の予約入る会社なんだけど
日本で新車の予約が過去の全歴史上そんなに入った事一度でもあるか？
投資家の期待関係ない
実需がある会社

823 ：
どう考えてもトヨタよりテスラの方が将来性あるよな

人はもうトヨタを求めてない

824 ：
トヨタの車は妥協で買う車　　テスラは未来を買う車

825 ：
ふ～ん　鼻クソほじほじ

826 ：
トヨタ自動車の幸せを祈ります

827 ：
じゃかーしーわ　鼻クソでもほじってろ

828 ：
トヨタ自動車のご冥福を祈ります

829 ：
トヨタ潰すのは中国とかインドだから
テスラなんてのはオワコンアメ車の一部でしかない

830 ：2019/08/27
10／100点だな

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