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【自動車】SUBARU、20年の世界生産は過去最高に　前年比11%増


1 ：2020/01/15 〜 最終レス ：2020/03/02
SUBARU（7270）は15日、2020年の生産・販売計画を発表した。国内外での生産は前年比11%増の110万台で、過去最高になる計画だ。海外の生産台数が北米での販売好調を背景に11%増の41万台で、過去最高となる。国内は前年比11%増の69万台を計画する。

販売（小売り）の合計は前年比3%増の107万台を計画する。海外は3%増の93万9000台、国内は横ばいの13万1000台の予定だ。

〔日経QUICKニュース（NQN）〕

2020/1/15 12:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HM5_V10C20A1000000/

2 ：
なんだ計画がってことかよ

3 ：
さすが世界のスバルやWRC復活待ったなしや！

4 ：
トヨタが中共に入れあげてるけど転けた場合は支那につっこんでいない分スバルの自由度は広がるかもね。

5 ：
ポルシェの修理をテレビで見たが
交換部品価格は一般車と大きく変わらん
あの新車価格はなんなんだ

6 ：
すばるしい

7 ：
さらば〜スバルよ〜〜〜〜

8 ：
アメリカ人好みの車ばかりつくって
ここまで成り上がった
さすが富士重工、軍事関係のノウハウ持ちはやはり違う

9 ：
今じゃポルシェなみのブランドに大化けしたスバルインプレッサ
株価は上がる一方だ

10 ：
デザインと性能は悪くないんだけど 他社より高い分だけ 外見の特徴が欲しい
一目見て、スバルと分かる特徴な
美しく走る（笑) 必要は無いけどね

11 ：
アウトバックをさっさと日本に入れろよ

12 ：
>>6
35年くらい前に言って受けた駄洒落だよ（笑）

13 ：
スバルのCMがどんどんく臭くなっていくんですよ

14 ：
今年はレガシィとレヴォーグのフルモデルチェンジだよね？！

15 ：
BABY DRIVE のオープニング銀行強盗逃亡で採用されたのが SUBARUだったっけ？

16 ：
日本国内工場、アメリカ工場は、もうこれ以上作れんな
中国に進出できないのも痛い
トヨタの国内工場を作ってもらわんと、来年以降伸びしろがない

17 ：
ハイブリッドとか無いけどこの先台紙なのか？

18 ：
フォレスターとrav4と迷ってるんだけどどうしよ。今12年目のレガシィ乗ってる。
それか来年のアウトランダー？
来年のアウトバック？

19 ：
アメリカの好景気のおかげだろうな

20 ：
SUBARUは俺的には凄く惜しい
モノはいいしコスパ高いと思うけどデザインが内外とも受け付けない
国産で唯一いつか乗りたい車

21 ：
>>13
選曲は悪くないと思うけどね

22 ：
100万台クラブか

23 ：
suvブームが去ったらどうするのかね
日本本国じゃ既に飽きられて
ディーラーの維持すら火の車なのに

24 ：
>>23
XVやフォレスターはゴツすぎる
もう腰高ないかにもなSUVは売れない
オフロード需要なんてほとんどないから
今後はスタイリッシュなクーペタイプに
19インチホイールでタイヤ扁平40か45でないとね
そうなるとホイールのデザインも良くないと

25 ：
>>13
家族がどうこうとか
キモオタスバリストからは真逆だよな

やめてほしい
気持ち悪い

26 ：
トヨタの商流使えるようになったのがでかい

27 ：
レガシィB4、超快適　(^^)

28 ：
SVX復活してくれ

29 ：
ショートボディのホットハッチ四駆だしてくれ。

30 ：
今日からキミもリッチな？スバリスト　ちまちま燃費考えなきゃ最高に満足感がある

31 ：
燃費規制にどう対応すんの、ボクサーやめる？

32 ：
何時までもアメリカで売らせてもらえるのかね？

33 ：
>>3
そんな車格の車はスバルにないヨ

34 ：
マジか。
じゃあサンバー買うか。

35 ：
スバルって同じような車が一杯あってよくわからん
レガシー、フォレスター、XV、レボーグ、インプレッサ・・・
どれがどう違うのか説明してくれ

36 ：
>>10
デザイン改革のために吉永社長が外部から招聘した前のデザイン部長を
社内政治で追い出した挙句に広報好みの生え抜きデザイナーを部長に据えて
ジウジアーロとブーレイとザパ以外の外部デザイナーは無かったことにして
ホルホルしてるような会社だから、まあ無理だろw

37 ：
>>17
一応100Vで動かすマイルドHVが出てるぞ。
あとアメリカじゃトヨタのTHS-II使ったPHEV出してるから、その気になれば
トヨタと同様のストロングHVも販売できる。

38 ：
>>8
そうだね。だからレガシーが廃番になった時点でスバル信者を降りた。
あちらの国の好みに合わせた車を作る日本の会社。
今は2代目プリウスで大満足している。

39 ：
>>24
今のSUVブームって別にオフロード需要で来たものじゃないぞ。

40 ：
>>38
2代目プリウスも基本的に北米の好みに合わせた車だけどな。

41 ：
>>37
そうなん？
アイサイト以外なんも特徴無しかと思ってたわ

42 ：
日本を二流マーケット扱いで日本には出し惜しみするクソメーカー

43 ：
トヨタのエンジン積んでデザインは外注すれば良いクルマになると思う
要らない子

44 ：
これは都合のいい見立てでしかない。減産が普通に有り得る。

45 ：
マツダの1人負け状態か…

46 ：
>>39
だからほとんど無いっていってるだろがっ！
わからんやっちゃのうw
今後はクーペスタイルのSUV
BMWはSAC(Sport Activity Coupe)と言ってるがの

47 ：
昔は不人気メーカーだった

48 ：
>>46
オフロード需要がほとんど無いのにスバルのSUVもSUVブームの中で
それなりに売れた理由を考えてみ？

49 ：
>>45
マツダは何がやりたいのかよくわからん
ガワに力入れてるのはわかるがそれだけじゃ空虚だよ

50 ：
STiはどうなるの?復活はしないのかな。

51 ：
トヨタの販売力か

52 ：
生産は過去最高なのに
株価は下がる一方
どないなっとんじゃ

53 ：
>>19
アメリカの上半分は、かなり寒い地域
壊れなくて燃費が良くて−滑らない−車ってのが結構な需要あるんだよね

54 ：
>>49
ガワは昔っから良かった、最近は内装が急激に良くなった
走りは昔から定評があったのであとはブランドイメージを牽引するハイパフォーマンスカーかな？

55 ：
>>36
そうなんだ
だからいつまで経っても垢抜けないんだね
でもアメリカ人にはそれがいいのかな？

56 ：
>>35
同じプラットフォームで皮違い

57 ：
世界の富裕層はSUBARUに乗りたがってるが
アジアとか販売店が少ないところは躊躇してるんだよな

58 ：
>>8
トヨタは中華が好みそうなデザインばっかりだけどね

59 ：
やっぱ、努力してる企業ＣＭじゃなく
やることやってればわかるもんだね。
ちょっともっと期待したくなるスバル

60 ：
>>34
サンバーはとっくにダイハツのOEMですがな

61 ：
>>9
ポルシェ、最近思うんだけど
ボディ板金が薄っぺらいんだよねぇ。
クラッシュしてるとこ見なくなったけど
まぢ高速走行で事故ったらやばくね？

62 ：
井口・山内「壊れない車をください」

63 ：
>>62

（メーカー）歩行者に当たる前に、粉砕します。

運転手：尻むける

64 ：
スバルなんてメチャ燃費悪いのになんで売れてんの？

65 ：
スバルの新型フォレスター、去年の春頃からすこぶる快適だわ

66 ：
雪が降る裏日本百姓向けの田舎臭い足回りがアメリカの田舎でバカウケ

67 ：
>>64
シェールオイルの関係で最近の北米はガソリン小売価格が下がっているので
日本ほど燃費が販売に影響しないと言われている。
http://ww1.tiki.ne.jp/~happy-n/image1211.jpg

68 ：
去年止まってただろ

69 ：
>>16
トヨタ自動車にとってのトヨタ車体とか織機とか
そういうとこ作るかもしれないね

70 ：
失敗した
200株しか持ってない

71 ：
燃費が良ければ欲しいスバル。

72 ：
燃費を気にする時点でスバルは買っちゃだめだろ。
実際、日本でスバル買ってる人も燃費の数字は見ないし、営業も説明しないし、
スバルスレでも燃費の話しても、ネンピ？　何ですかそれは？って感じだし。

73 ：
>>72
意図的に低燃費車を生産しないのか、または実現出来ないのか？後者でしょ

74 ：
>>73
まあ、後者だろうけど、（そんなどうでもいいことをことを）気にする人はスバルを買ってないってことだろうｗ

75 ：
日本で燃費の話をしないのはナンセンスと思う。
それでもSUBARUがいい！っていう価値を提供し続けて欲しいよ。

76 ：
で株価はどーなん？

77 ：
弱小メーカーは他メーカーと同じ事をウリにしても駄目だろうな
燃費良い車が欲しけりゃトヨタ車でも買えばいいし

78 ：
スバルも今はなき軽とかジャスティとか水平対向でないクルマは燃費良かった
スバルの軽好きだったけど、軽をやめて北米偏重になった今は興味無いです。

79 ：
前後のオーバーハングが長くてカッコ悪い

80 ：
>>72
燃費は気にするに決まってんじゃん。財布に響くんだから。
でも、燃費ありきでつまらないクルマ乗るくらいなら、少しくらい悪くても仕方ないとは思う。
それに、BGくらいでついたイメージで語られることが多いけど、今のはガソリン車としては言うほど悪くないし。

81 ：
作りが真面目で小さくてよく走るクルマが良い、という層を捨ててひたすら雨人好みの肥大化と大味なクルマ作りに突き進んだ結果が今のスバル

まあ今はスズキがいい感じのクルマ作るからよいけどね

82 ：
>海外は3%増の93万9000台、国内は横ばいの13万1000台の予定だ。
アメリカは景気いーので３％増は可能だと思うけど
国内横ばいは無理だと思います
ちょっと希望が強すぎの実現性の薄い計画に見えます

83 ：
>>72
今のスバルの2000はWLTCモードで15kmも走るんだから水平対抗としては良すぎる燃費だろ

84 ：
日本で売れ筋の小さくて燃費の良い車作ってもスズキ、トヨタ、ダイハツの攻勢に埋もれるから仕方ないね

85 ：
>>43
それじゃただのいらない子になっちゃう

86 ：
>>18
パジェロお勧め

87 ：
>>76
株価は明日の反応でしょ
楽しみだね

88 ：
スバルはあと何年耐えれるのかねｗ
もう株20％だっけ
少しでもこけたら一気に食われるんだろうなｗ
トヨタ様には逆らえないからね

軽はダイハツと被るから辞めさせられ
BRZを丸投げされ作らされ
トヨタ様の土俵には上がれないから小型車は作れず
新型レガシィはトヨタ レガシィといっても誰も気づかない

89 ：
今年だけでリコール3回持ち込みしてるわ
めんどくさい

90 ：
　
ディーラー営業の態度がデカいメーカー(笑)

91 ：
日本の国土では5ナンバーがいい

92 ：
1800ccの5ナンバーなら高燃費可能なはず

93 ：
>>91
結局それが日本で軽が売れてる理由だよな
グローバルモデルは車幅とりすぎなんだよ

94 ：
>>88
何言ってんだかw
トヨタがスバル株を持ち株比率20%まで買い進める一方で、スバルも同額分のトヨタ株を買うんだけどな。
軽は価格競争に不利な贅沢なメカでお荷物だったからやめて、
BRZはスバルのクルマだし、86が丸投げならスープラもBMWに丸投げかって話でバカ丸出し。
今世界販売はCセグ以上が伸びてるからA/Bセグは結果なくてよかったし、トヨタレガシィなんて言うのはクルマを知らないヤツだろ。

95 ：
>>4
トヨタとホンダと日産の中国での販売台数がほぼ同じ
世界全体の販売台数の割合から言えば、中共に入れあげてるのがどこかははっきりするな
ちなみに世界の上位メーカーだとVWが一番入れあげてるというかすでに一蓮托生レベル

96 ：
>>18
rav4PHVが来年６月ぐらいにでるからそれにしよう

97 ：
>>1
10万キロ超の中古を手に入れて以来、はや20年になる二代目BGレガシィ(前期型,NA)
乗りです。　BG9はステンレス製の純正エキマニが等長なので、独特のドコドコ音も
なく静かです。　但しボディは5ナンバーサイズだけど、3ナンバー。
歴代のレガシィシリーズで一番台数が出たモデルなので、初年度登録から四半世紀を
超えたにも関わらず、今でもわりと純正部品が出るのです。　ありがたや〜。
現在22万キロ超ですが、一昨年、出先でスターターが逝ってしまい不覚にもレッカー
のお世話になってしまったので、昨年末に車検に出した際、予防整備で燃料ポンプを
ワルボロ製の新品に、それと防振ゴムの劣化で振れが出ていたクランクプーリー、
経年劣化でゴムに亀裂が入ってたミッションマウントを交換した。
車検はディーラーで、部品代と工賃・法定費用込みで総額20万強だったかな？
寿命で逝ったスターターを除けば、ここ5年くらいトラブルの記憶はないですね。

98 ：
スバルには、安全性向上の為、ブレーキとアクセルの踏み間違い原因であるクリープ現象をやめてもらいたい。
坂道発進にはオートブレーキホールド機能を付ければ俺的には完璧なんだがなー。

99 ：
>>54
サスも良くしてほしい
子供たちを後部座席に乗せると車酔いする

100 ：
>>95
入れあげる、て言うけど世界規模のビジネスやってれば大きなパイ、伸び代のある市場に注力するのは当然だわ。VWもトヨタもホンダも大陸じゃあ大盤振る舞い連発よ。


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