ハンJ自転車部
クロスバイクのCrossway 100-r乗りはじめて2ヶ月
追加は泥除けとスタンドと安いサイコンのみ
勉強も兼ねてどっかいじりたいんだが、どこから攻めればいい？
グリップとか？
教えて👂�？
びわ湖一周のことだっけ？
詳しく知らんが期待
友達のオヤジさんが有名競輪選手でそのいとこも有名な競輪選手だった
20代で１億円プレイヤーでびっくりした
アホですね(誉め言葉）www
自転車乗り増えたよな
昨日ジャイアント乗りの中学生見たわ
あの年頃のワイが乗ってたの中古のママチャリやで
EscapeR3とかでも、加速や軽快さじゃママチャリと比べりゃケタ違いだし、アホ中学生だった俺があんなの乗ってたら絶対事故ってたなwww
ワイ、初めてSpecializedの定価6万台に乗った20台思い出す
河川敷で少し漕いだらスピード出すぎて慌てて前ブレーキかけたら本体が宙を舞いかけた
あれから自転車の魅力に取り憑かれた
だから長距離を漕ぐのに負担にならないだろう程度でバイト代から買えるものにしたんだ…😔
デッドには相談に乗ってくれて本当に感謝しているんだ…😔
サイコンで速度目の当たりにすると更にビビるんだよなw
ちょい漕いだだけなのに30km/hとかスクーター並みじゃねーかよってwww
リールの防水に使えるから釣りでも人気ある
輪行して伊豆の山道いったンゴ
50km/hって何
商品説明には『「ニッポン復興」をコンセプトに「サンライズ」と名づけしました。』とある日本国旗を彷彿とさせる赤白カラーの自転車さ…😔
年だけどスポーツジムのエアロで130W/h以上を一時間は軽くできる
汗は1hに1l以上かくけどな
タジキスタン のパミール高原とパキスタンのカラコルムハイウェイどっちの方がええやろ
それが一番おじさんの心を惹いたんだね…😔
事情があればそれ以上になるけどそれは
読んでるよー
支援
いやいや
クロスバイクハマってるだけの初心者俺には出来る人の語りは面白く読めてるぞ
続けてくれ
自分語りも読んでて楽しいから遠慮なくかいちくり
マイナスイオン信じたくなる気持ちよさだよなwww
むしろ詳しい人が来てくれて感謝してるで
技術やパーツに詳しい人が来るまで保守する程度の気持ちでやってたんや
おじさんの語り遮ってごめんやで
また来てねー
続き楽しみにしてるよ
中央アジアサイクリングに行くには色々障害多くて
普通に二ヶ月のバカンス取れるヨーロッパ人羨ましい
でも日本は日本で整備されてる山道多くてええで
海外で本格的に走ったことないけど
ハイウエイも自転車50円やし
気持ち良さそう。東京からアクセスいいし
伊豆修善寺はMerida誘致して、サイクリングの町として自転車乗りの聖地化目指してるらしいね
Meridaユーザー俺としても今後の展開に注目したい
そういや、弱虫ペダルで出てきた伊豆のサイクリングコースも実在するんだよな
しかし、海沿いライドは気持ちいいがアフターメンテが大変www
アルミフレームのだからボディはまだ良いとしてチェーンやギアを念のため全洗浄
コースが塩害ヤバい地域だし
買い物用でかった安いクロモリのママチャリ、あんまりメンテせず屋外で駐車してたら半年で錆びだらけに
「これ何年乗ってるの？」なんて普通に聞かれる酷い有り様
https://www.youtube.com/watch?v=OPdGQhN0WsY
淡路島一周のアワイチ
霞ヶ浦一周のカスイチ
富士山一周のフジイチ
どれも面白かったので今は日本一周(分割で)をやっとる
日本の海岸沿いの舗装道路を全部走るのが目標や
四国は一周コンプリート、本州は8割くらい走った
沖縄と佐渡も一周した
週末に新幹線や飛行機で輪行して土日走ってまた新幹線や飛行機で帰ってくるんだけどな
それぞれの地方の特色や美味いもんが楽しめてホント自転車はいいよな
俺も長期休暇もらって旅乗りしたいわ
Giantの社長だっけ？
もう70だか80だかになってるのに、毎年一回は台湾一周自転車の旅完走するってのは
こういう素敵な道楽持ったジジイになりたいw
政府もソレを後押ししてるらしい
まあ健康になるし各地見れるしカネも落ちるしええことや
日本もそういうの助成すればいいのに
最近日本でも両国←→木更津間とか出てきたけど、スポーツバイク持ち込み出来る電車とかあったりするし、電車で乗り継ぎながら自転車で旅する人も多いとか
gazineだと好き嫌い分かれるかもしれないが、話題のネタまでにオランダの話
https://gigazine.net/news/20180830-dutch-casual-biking-culture/
なにしろ坂が全く無いから自転車だけでオランダの端から端まで行っても楽々や
梅田もミナミも道端はズラっと自転車並べて停めてるわ
市内どころか堺や八尾や吹田あたりからも当たり前のように自転車で来る人ぎょうさんおるわ
JR千葉のやってるサイクルトレインな
こないだ乗ったけど結構快適でもっと増えれば良いのにと思った
なお全国サイクルトレイン地図も作ってるので見てくれ
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=17wMncLuoAf_k2NFhBgtno13Ru3JIx1Gx&ll=35.95359872074096%2C136.2113066152133&z=7
坂なんか無いくせに大坂てどういうことやねん
大坂が嘘やから大阪に改名したんか？
おお、素敵じゃんw
沼津←→伊豆のは、やっぱMERIDA X-Base絡みか？
首都圏から伊豆の国市まで直通のサイクルトレインとか開通してくれねーかな？
確か200km
反時計回りに走るのがおススメ
湖に近いから
でも買うのもも一つかもしれない
アワイチより長いんやな
あんまり登りはない感じなんか?
プライムで「疑惑のチャンピオン」観たんだが
あれ、自転車映画じゃないんだなｗｗｗ
ガチ競技と興行というプロスポーツの抱える矛盾、あるいは慈善事業(作品中ではガン研究)の名のもとならあらゆる手段は正当化されるのか？っていう、バリバリ社会派映画だった
ランス・アームストロング事件は概略くらいしか知らなかったが、あんなややこしいことになってたのか･･･
の答えは日本人が清廉潔白だからではなく「ドーピングしても儲からない（スポーツで稼げない）」というだけのハナシなのだった
儲けもクソも無い社会主義のソ連がドーピング選手だらけやったけど？
社会主義国家は金メダリストへの年金とかが凄いからじゃないの？
それはともかく、ロードレースに関しては先の「疑惑のチャンピオン」でも描写あったが
ロードがマイナーな日本と違い、欧米などではロード競技者って注目度が高く、特に三大レースの勝者などは途方もないリスペクトを受ける存在となる
それだけのステータスだから、名誉だけでなく当然カネも動きまくる訳で
スポンサー絡みとかもそうだし、各種講演やイベント、著書の印税や映像権など
で、その全ては「興行」と密接
どれだけドラマチックに、どれだけ強いヒーロー/ヒロインが生まれ活躍していくかという物語的側面
その辺でがんじがらめになってしまい、内部の人間は皆薄々気づいていながら「物語を壊せず」にいた
物語にケチがつくと、結局自分ら自転車関係者が割を食ってしまうんだから
そして、その主役、世界的英雄となってしまったランスを積極的にK出来ずズルズル来てしまったんだよね
それが、ランス・アームストロング事件の真相っぽい
西回りよりか大津、近江八幡、長浜と町が続くし
初心者ならアクシデントがあっても引き返せたり、泊まれたりと選択肢が増えると思う
ランスは星条旗を持って走ってるような状態だったからな
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-34422479
イギリス労働党党首のコービンは自転車政治家で有名なんやけど
日本だと谷垣引退後の自転車議連ってどうなってるんやったっけ
トップは二階が引き継いだらしい
谷垣体制でギリギリ間に合った自転車推進法のそのものは、一応今年くらいから本格始動って感じか？
鍵を握ってるのは意外と台湾勢かもね
Giant、Meridaの二大巨頭を中心とした台湾自転車業界は、かつて中国の格安路線からの価格競争、消耗戦への懸念をかなり早い段階で持っていた
そこで国内で競争を一時止め業界を一丸化、「台湾の自転車産業空洞化対策」「高付加価値、高品質路線」「文化、レジャーとしての自転車」というビジョンのもと「中国と競合せず棲み分けする」ことを選んだんだよね
その企業連合が通称「Aチーム」
余談だが、Aチーム戦略に於いて指導的役割を担ったのが「国瑞汽車」、トヨタと台湾現地の合弁会社
GiantやMeridaの経営改善は、まさかの「トヨタ式」で行われたｗｗｗ
で、その企業連合が国を動かした
馬英九の台湾自転車アイランド構想も、GiantなどAチームが提唱したものを実際の政策に取り入れたもの
台湾大手はそういう経験を積んできてるんだよね
で、その台湾勢が今日本市場へかなり積極的に入り込んできてる
Giantの直営店や各種ライドイベント主催などもそうだし、Meridaも(恐らく東京オリンピックのレース会場、伊豆ベロドロームとの相乗効果を睨んで)伊豆の国市に大規模ショールーム、MERIDA X Baseを設立、伊豆を自転車の聖地化しようと動いてる
その辺の台湾大手の活動は、恐らく今後日本の自転車政策へかなり影響力持ってくるんじゃないかな？
いまどき馬車車線なんかまだあったちうのも驚きやけど
ちなみに、日本を中心として自転車業界調べてみると面白いよ
かつては世界最高の技術力と品質を誇り、自他共に認める自転車大国だった日本がアジア新興国の急成長によりシェア食われ国内産業空洞化、現在じゃコンポのシマノ以外国際的に存在感そのものが無し
今国内市場で出回ってるチャリの大半が中華だったり、フジみたいな名門が海外資本の傘下となってたり
何か凄くデジャブな光景なんだがｗｗｗ
ケチさと先見性がある
常温のまま金属をプレスし、複雑な工程を経て成形していく
やたら難しい技術だが、ノウハウ確立出来れば比較的安価で高精度高耐久の金属部品作れる
まさに釣り具やコンポの小型部品には最適な技術
トヨタのＪＩＴやカンバン方式でGiantが立ち直ったっておもろい話やねぇ…
当時の現地経理、原田武彦さんは、帰国の際政府から経済奨章貰ったらしいよ
要は勲章、日本で言えば勲二等
後、Aチームに参加した台湾一流メーカー各社がパーツ持ち寄り組み立てた、カスタムロードバイクも
x現地経理
現地総経理
要は「社長」なのに単なるヒラ総務部員みたくなっちまった脱字ｗｗｗ
これが自動車やモータースポーツの議連になると自民政治家しかいなくなるんやから
自動車とは違う自転車の裾野の広さ感じるなあ
シマノのギアは丈夫だよね10年前のスピニングリールで200キロのマグロが釣れてる
ただし現場主義じゃないのか不具合多くて維持でも認めないけど。
北琵琶湖あたりは民家のない地域が10キロくらいあって楽しいと同時に心細くて良い
まあ秋田～青森間の100キロ近くコンビニのないエリアに比べたらまだ安心して走れるけどね
タイヤ替えるだけでも乗り味変わってたのしいねん
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