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- 759 ：
- >>757
キミも色々調べて書きこんだほうがいい
●ウェイモワンの商用サービス
・公道試験「アーリー・ライダー・プログラム」に登録している400人ほどに限定
（ゲストを同乗させることは可能）全員が心肺蘇生講習を受けてる資格所有者
・万が一自動車が予期せぬ動作をした場合に備え、その登録人が運転席に座る
・範囲はアリゾナ州フェニックス周辺のわずか200平方キロ（江戸川の流域面積と同じ）の
チャンドラー、ギルバート、メサ、テンピ４つの地区の最高速40キロ道路のみであり、
地区内の州間高速道路は乗入れられない
・現時点でジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）が望んだような規模拡大はできていない
つまり「誰でも利用可能でどこへでも行ける無人運転サービス」ではない
また、アリゾナ州ではなくカリフォルニア州マウンテンビューでの公道実験では１０５キロまでの高速道路も走るが
いまだに合流に難を抱えており、ウェイモは同地区の高速道路で立て続けに９件の事故を起こしている
（高速道路乗り入れなんてレベル３の課題だがｗ）
現時点で先頭のウェイモといえど、実際にはこのレベルで、ＯＳ化という実用化には程遠い
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