TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート58
【スズキ】グラディウス40【650/400】
【YAMAHA】WR250R 67台目
青梅　トライスターズ　トライ珍　３rd SEASONS
ヤビツ・宮ヶ瀬・道志みちとその周辺232
昭和43年くらい生まれのバイク乗り　その87
【SUZUKI】GSR600/400 part39【濃厚な菌】
【荒らし】■ばいくちゃんねるを許すな■【巣窟】
【1969】昭和44.45年生まれのバイク乗り【1970】
【梅雨】バイクdeキャンプ199泊目

エストレヤ ☆Estrella☆ part67


1 ：2019/07/14 ～ 最終レス ：2019/10/22
!extend:on:vvvvvv:1000:512

公式ページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/

パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

エストレヤ☆Estrella☆wiki
http://estrella.wiki.fc2.com

・次スレは>>970が立てる。
・>>970が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れる

※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part66
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552572324/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
乙トレヤ

3 ：
エストラージャ

4 ：
この板レス20以下即死判定あるんだっけ？

ウインカーの根元のゴム、劣化で折れた。梅雨の合間見て交換。
クロムメッキに点サビ通り越して、赤錆出しちゃったよ。。。Rovalの亜鉛メッキ塗料っていいのかな？

5 ：
自分も一昨日ゴム劣化で突然折れてしまった
ウインカーって中までゴムなんだな

6 ：
>>1
おつじゃなくてZ

7 ：
回して乗るバイクじゃないが
あえてそういう乗り方すると、3速の伸びが一番気持ちいいな

4速でぼちぼち息切れ、5速はまったく伸びずに巡航ってだけ

8 ：
BJ250Aの5速ギア比0.833って、
思ったよりもオーバードライブに振ってある。

9 ：
BJ250Aの4速ギア比1.05って、
直結(1.0)に近い。

10 ：
>>7
3速は意外と伸びるよな
回してみて実感した

11 ：
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502265519/1
　
IPアドレス 153.215.34.5
ホスト名 p3005-ipngn8701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama

さいたまだな！　

12 ：
ケツまじで痛いんだがお前らどうしてるの

13 ：
頻繁に乗っているとケツが鍛えられる。
しばらく乗らなければ、またすぐに痛くなる。

14 ：
>>12
ゲルザブだが、もって2時間…300km超えるときつい

15 ：
2時間で300ｋｍ走るのかよ

16 ：
相当なチューンドエストレヤだな

17 ：
>>12
エストでケツ痛かったら乗れるバイクなくね？

純正のレトロシートはフカフカでいいらしいよ
見た目は好み分かれるところだが

18 ：
時速150km/h 巡航? ボアアップレベルのカスタム、これはなかなか…


冗談はさておき、
この前、街中の小道・田んぼのあぜ道連続6時間耐久ツーリングしたが、ケツは痛くならなかった代わりに、全身がバキバキになった。
座面を前後左右、途中中腰とかしょっちゅうポジション変えるといいな。

てか、エスト等の軽量ノンカウルはいいな。大型では躊躇する小道や砂地に平気で入れるし、カウル車ではカウルの傷を気にして入れない砂利道に平気で入れる。楽しい。

19 ：
>>17
純正レトロシートにしてるのね
ノーマルシートだったから流石に変えるか

20 ：
純正レトロシート、ググってみた。
良さげやね。
ワシのは純正サドルシート。見栄えは良いのだがケツ痛い。
どうすんべ？

21 ：
ゲルザブ埋め込みすれば？

22 ：
尻に?

23 ：
なんと言う改造人間

24 ：
俺の尻はゲル素材だぜ

25 ：
エストレヤとか座り心地いい方じゃね？
前にオフ車乗ってたけど、あのときに比べたらなんとお尻に優しいかと

26 ：
シートの幅ってけっこう乗り心地や足つきに影響あるよな
エストのシートはもうちょっと厚みがあれば文句ないんだが

27 ：
そこまで言うならシート屋さんでアンコ盛りしてもらえばいいのに
そんなに高いもんじゃないだろ

28 ：
ほんとそれ
ちょうどケツが乗る辺りのウレタンが薄いから仕方がない

29 ：
シート屋なんて普通そんな近くにあるもんなん？
自分は見たこと無いが

30 ：
バイクシートの張替えは家具屋さんでもやってくれる
販売だけの店じゃなく、製造修理してる店なら

31 ：
宅配で送ってやってもらうとかもあるだろろうしな

32 ：
二輪館で依頼すると、なんか有名なところに発注してシート加工してくれたから、
ソロシートの張り替えとあんこ抜きとゲルザブ埋め込みした

33 ：
面倒がらずにシート屋さんを検索して直接持ち込んだ方がいいぞ
代金的な話だけでなく、自分の希望を直接担当者に伝えられるのは大きい
微妙な形状にこだわるならなおさら

34 ：
家具の調度品修理している所で、革の張り替えなんか請け負っていたりすると案外話を聞いてくれるかも
椅子の革を張り替えるのと同じ要領らしくて、友人が開いている工房なんかも試しに訊いたら喜んで請け負ってくれた
素材にも精通していて「バイクのシート張り替えは初めてやってみたけどいい勉強になったよ、他に」と嬉しい言葉

35 ：
ハンドルをスワローハンドルにしようかちょっと悩む
昔CD125Tで使ってたスワローハンドルが残ってるんだよな
確かハンドル径は同じだった気がする

36 ：
手元にあるならやってみるべし

37 ：
>>34
他に？

38 ：
他に、失敗しまくったからステープルの跡つきまくりたけど勘弁な！

39 ：
>>37
途中送信だった
「他にもやりたい人がいたら紹介してよ」との事なのでとりあえず高校の頃の同級生を紹介している
ちなみにエストレヤだけでなく、国産国外メーカーの特殊な車種を除いてチャレンジしてみたいそうだ
本人はDIYレベルだと謙遜するが、美容室の特殊な椅子や、喫茶店のアンティークな椅子やソファーの張り替えもしてるし、家庭用小物から一品物、家具まで本格的に手を広げてる
ちなみに千葉県八千代市がベース

40 ：
>>39
あぁ なんとなく近くを通ってるような気がする

41 ：
>>8
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県

共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市

犯罪者仲間 はや
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市

42 ：
オイルのお漏らしがひどいのでバイク屋に見て貰ったら直すのに10万はかかると言われた...

43 ：
>>42
10万は考えどころじゃのう

44 ：
でも10万で新しい(中古)エスト買えないし

45 ：
俺のエストはヤフオクでだいたい送料込み10万だったよ
もっと安いのもよく見る
インジェクションだと高いかもしれんが

46 ：
ヤフオクでバイクなんてとてもとても

47 ：
10万って((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エンジン内部の部品交換するレベルの修理費
漏れの原因にもよるけど、ガスケット類の交換だけなら高過ぎて大草原

48 ：
>>46
オークションでバイクは良いと思うぞ
今まで４台オークションでバイク買ったけど特別ハズレ引いたってのは一回も無い
買って半年以内に大きな不具合出るみたいなのは一回もなかった
近くの中古屋で安い中古とか買ったらだいたい半年以内になにか不具合出るけどな

49 ：
>>47
そこそこの中古エンジンに載せ替えた方が絶対安いよな

50 ：
>>49
だよね
他のバイク屋探すのもありだし
ガスケット交換ですむなら自分でやるとか
お金余ってるから10万なんて安いってなら、バイク買い替えるとか

51 ：
ワイのエスト メルカリで9万
走れる状態にするのに7万かかったけど

52 ：
在庫余りまくってるから新車買ってよ

53 ：
まあ俺のエストも来た時はリアブレーキエア噛んでてペダル踏んでもスカスカだったけどな
それ直したらとりあえず走るのには問題なかった
カムチェーンの欠陥は古い年式だからあるけど
とりあえず応急処置してだましだまし乗ってる
カムチェーンの感じと走行距離から見て間違いなくメーターは巻き戻しされてる

54 ：
中古のエストレヤ買うのに注意するポイント教えてちょ
予算は全部込みで30万
あとドライブスプロケットとか変えてますか？

55 ：
俺のもボロボロな割にメーターだけ妙に綺麗だった

56 ：
純正レトロシートってまだ買えるのかなぁ
ケツが痛い
ケツというか尾てい骨とアナルの間がズキズキする

57 ：
>>56
いっしょだｗ
300km走るとアナルにダメージが来る

58 ：
2000年くらいのRSです
セルが回らなくなりました
以下の状況だとセルモーターの故障で、交換がベストですよね？

スタータースイッチを押すとカチッという
押しっぱなしでセルは反応せずジジジジなど異音なし
バッテリーは満充電にした
押しがけだと一発始動で走行や各種電気類は問題なし
半月前からセルが回らなかったり回りが重いと思うことがあった

59 ：
>>58　まずはセルのリレーをチェックしてみ。「カチっ」っと音がしてもダメな場合もある。

60 ：
>>58
セルモーターブラシかも。

61 ：
185cmなのでレトロシートにした 足の窮屈さ
ギアチェンジがかなりマシになった

62 ：
カワサキのバイクでセルボタン押してカチってパターンでバッテリokで押しがけでは掛かり
ボタン押しで掛からないのが毎回でなくて
時たまカチってなって掛からなくなることもあるときには
リレーを新品にしたらサクッと直ったことはあるよ。
エストではないけどカワサキのマニュアルにもカチってときはリレー交換とかいてあったわ。

63 ：
>>59 >>60 >>62
ありがとうございます
原因がリレーかブラシかって何かで見分けられるでしょうか
セルモーターに繋がってる線をテスターで電圧見ればok?

64 ：
セルボタンを押したときにリレー本体から確実にカチって音がしているとして
リレーのバッテリーからの端子とセルモーターへの端子間を
ドライバーの軸などでガッチリショートさせてセルが回れば
リレーが悪い（リレー内の端子が腐食している）と判断するという方法がある
ちなショートさせてもモーターが回らないときは即ショートやめること
そこまでしてもセルモータが回らないときは
モーター側かモーターまでの配線を疑う感じ
あとスタータースイッチ押してリレーがカチッとなっているときにリレーを
ドラバーの柄とかでコンコンしてみるとかかなあ。
感電とプラス電線と車体アースのショートに注意して自己責任でよろ

65 ：
自分はカチッとしか音がしなくなって
結局原因はバッテリーの突然死だったな

66 ：
>>64
ショートさせたけどセルは反応なしで
リレーやセルをゴムハンマーでコンコンしても反応なし

イグニッションオンでスターターボタン押してもヘッドライト点かないのに気づいたんですか、元々こういうものでしたっけ？

67 ：
スワローハンドルに交換してみた
まだ位置調整とかちゃんとやってないけど
一回エンジンかけてみたらなんかニュートラルに入りにくかった感じがした
クラッチワイヤーに影響出てんのかな？それとも偶然か

68 ：
ワイヤーの取り回しでどっか突っ張ってたり無理がかかってそうな所が無いか見た方が良いな
出先で切れたら悲惨だぞ

69 ：
関係ないけど、ユンボのセルが回らなくなった時にセルモーター分解したら、内部の磁石が剥がれて割れたりして引っかかって動かなくなってたな。

70 ：
みんな何キロでガソリン入れる？
満タンで何ℓ入る？

71 ：
300㎞超えたら満タンにしてるけど大体10㍑前後かな

72 ：
300？ 新しい？
燃費いいなー おれの2006年式 キャブだけど
200で満タンしてる 250超えてくるとガス欠なって
そこからリザーブでガソスタ

73 ：
2000年式で350kmでリザーブ入る
マフラー芯抜きで燃調少し濃くしてるのと、スプロケ丁数上げてる
みんカラみてるとFIはリッター47kmとかバケモンですね

セルモーター抜いてブラシ交換やろうと思うんですが、これってバイク立てたままで作業できますか
参考ブログ見てると寝かして作業してるのもあって、奥のワッシャーが向こう側に落ちるとかチェーン外れるとか記述もありまして
オイルは抜くつもりです

74 ：
＞＞66　そうかー、提示したショートテストとかは
前提としてバッテリーが完全にマトモだとしたらなんだが
仮にバッテリーがマトモだとしたら。セルモーターかそこまでの配線かなあ？
ちなバッテリーって電圧がテスターで１２V以上とか出ていてマトモそうに見えても
内部劣化してるとしっかりモータ起動に必要な電流を引き出せないので
駄目なこともあるよ。可能なら車なりジャンプスターターから電源供給
してみて回るか試すと、しっかり問題箇所切り分けられると思うよ。

75 ：
>>74
テスターでスターター押して12V以上でるの確認して切り分けできた気になってました
電流足りないってケースもあるんですね

もうブラシとかパッキンを発注しちゃったのでセルの整備してみます
せっかく開けるので調子悪いクラッチ周りも見るつもり


モノタロウすごい
パーツ全部買えて即日発送

76 ：
残念ながら全部は買えない

77 ：
>>70
300km前後でリザーブになるから、それで給油
7.5~8リットル入る

78 ：
>>75
こっそり見てるよ～
直ると良いね(｀･ω･´)bガンバ

79 ：
中古で買って250kmでガス欠なんだけど何が原因なんだろう

80 ：
プラグがヘタってる、エアクリが汚れてる、キャブが濃すぎる、この辺りかなあ。
うちの2003年式キャブはプラグをイリジウムにしてハイオク入れるようにしたらあまりスロットル開けなくても走るようになったんで燃費がだいぶ良くなった

81 ：
燃費だいたいリッター20前後だけど
プラグ替えて間なし
エアクリ特に汚れてないな
キャブは中古で買ってから一切手付けてないけど
なんか触るのめんどくさいな

82 ：
ハイオクって、ハイコンプのピストンでも入ってるんか？

83 ：
むしろハイコンプのピストン売ってたら欲しい。

84 ：
最初の１台にエストレヤ 検討してるけど、新車で買うか悩むなあ。新車だと60万くらいして他に比べると高いし…かと言って中古買えるほど目利きできないし…
そもそもエストレヤ の走行距離ってどの辺が限界？近所に4、5万kmのやつが安く売ってたんだけど

85 ：
できるだけ新しいヤツ買っとけよ。経年劣化で面倒くさい思いをしたくないならね。ヤレた個体は修理前提で買うもの。

86 ：
20万以上出せば 大丈夫

87 ：
オレも悩んでるので便乗で質問
キャブとインジェクションのフィーリングの違いはどんなもんなんでしょう？

88 ：
ただでさえ低い馬力がインジェクションだと更に下がるんだっけ？
インジェクション関係無く排ガス規制で19psになったんだっけ？

89 ：
FIは馬力をネット表記してるのでキャブ時代のグロス表記に換算したら
最終の18馬力仕様でも21馬力になるよ。根拠はメーカーの回答。

90 ：
>>89
長らく誤解してた、ありがと

91 ：
RSからファイナルに乗り換えたけど、馬力の差は全く感じないけどなあ
エンジンがスムーズに回ってむしろ乗りやすくなってると思う

ただアジや雑味みたいなキャブ独特のフィーリングは無くなって素直になりすぎたというか
人によってはつまらなくなったと感じるかも？

オーバーホールとか自力で出来るレベルの人ならキャブ車でも全然問題ないと思うけど
特にこだわりが無く一生乗るとかでなければ最新のECUが入ってるエンストとか暖機とは無縁の最終付近のFIモデルをお薦めするよ

92 ：
>>84
参考になるかわからんけど

3万kmの最高50kmくらいしか出ない難あり品をヤフオクで６万で購入
自宅まで自走後に不動化
バッテリー交換とキャブヒーター外したり端子の接点清掃したり配線の修理で再始動
キャブ清掃とジェット交換で110km出るように
セルモーター死亡で再不動化←今ココ

前オーナーいわく1万kmでカムチェーン、2万kmでフォークやエンジンのオイル漏れ、を修理
4万km走ってるなら一通り壊れて治してるから逆に良かったりするんでしょうかね

93 ：
>>84
よく言われることだけどいい中古車を探すなら信頼てきるバイク屋を探すのが先決

うちの95年式のカスタムは信頼出来るバイク屋に業者オークションで探して貰って購入時1万kmで6年、5万kmになるがなんのトラブルもないよ

94 ：
キャブとFI の差
冬場朝一番の、キャブ+単気筒+低温の始動。チョーク引けばいいんだけとね、改めてセルで良かったと思う瞬間を味わえる。

不調・故障の部品交換。FI は有無を言わさずユニットまるまる交換。部位によるだろうけど、燃調でエンジンかからん、となるとユニット交換だな。タンクにサビ、生やすなよ。

95 ：
俺は全部直す覚悟で不動車を5万で買って15万ぐらい修理にかかった。全部自分でやったけど、怪しい中古を20万で買うより良かったと思ってる。
結果として消耗パーツはほぼ新品だし。

96 ：
チューブレスタイヤのタイヤ交換はしたことあるけど
チューブタイヤってタイヤ交換難しそうだね

97 ：
ヤフオクで11万円で2004式9800kmのを買った。
ブレーキディスクやスプロケの減りを見たら3倍は走ってそうな感じだったよｗ

なんだかんだ交換をしたら走り出すまで総額20万円くらい掛かった＼(^o^)／
ショップで今の状態のエストレヤを買えば多分20万円くらいかも～

いじるのは楽しいけど素直にショップで買うほうが安心かな

98 ：
直すの好きな人か勉強と割り切ればボロボロのバイク買うのもいいと思う
が、ガレージも時間もない腕もない自分は新車か信頼出来るバイク屋から中古買うかの二択だな

99 ：
ガレージも時間もない腕もない人がノートラブルで乗るなら

スーパーカブ、　一択

一択

100 ：
セルブラシ交換してギュンギュン回るようになりました
ブラシが2つとも残わずかでしたが、それよりモーターが真っ黒な何かに覆われてたので、それで通電不良してた気もする

モーターユニット丸ごと取り外したとき奥のワッシャーがエンジンの反対側に落ちるかは運だと思うので、ブラシのある頭側だけ開けて作業するのが安全かなと思いました
外したほうが作業しやすいけど


用意したパーツはコレ
セルブラシ 21039-1063
ガスケット 11061-1123

101 ：
ついでにクラッチがNに入りづらいかったので、ここを参考にスプリング関係も入れ替えました
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2504408/car/2044025/3698514/note.aspx

これは失敗でギア抜けやシフトミスが多発するようになりました
3速以上が特にだめな気がする

組むときにシフト上げ下げして各部きちんと稼働するの確認してます
何が悪いんでしょう、、、

102 ：
せっかく開けたのなら、全てのクラッチプレート類も一緒に交換しないと、バランス崩れてシフトチェンジしにくくなるんじゃないかな？

103 ：
今日エストで90キロだしたらお尻が4つに割れるかと思ったわ

104 ：
ネットで新車在庫見てみると、オレンジとファイナルだけ残ってんのな
人気ないのか？オレンジ
ファイナルはプレミアなのか高いから残ってるのかもだけども

105 ：
空波鳥がオレンジエストに乗ってるから
人気無いんかな？

106 ：
それだ

107 ：
ファイナルは作りすぎたんだろ
カワサキならよくあること

108 ：
売れ残り多い店は超強気の販売価格なんで、それが裏目に出たのかと
既にクソ古臭い「新車」だから、永遠に店のお飾ポジション抜け出せないヤツ
W800なら新車で欲しいけど、これはそこまでの価値ないからなぁ

109 ：
ファイナルならまだしもノーマルのオレンジとかも強気価格だしなあ

110 ：
>>104
オレンジはなんか写真で見ると変に派手過ぎる感じがする

111 ：
キャブのエアベントが折れた…
ホースを挿す部分が無くなってしもうたよ
放置していいのかよく分からないんだけど、純正部品で売ってるわけではないようだし、キャブ自体かえないとだめなのだろうか
誰か知恵を貸しておくれ

112 ：
FCRつけよう

113 ：
>>111
キャブなんか新品買いなよ。

114 ：
>>113
この際だか、それもいいのかもしれない
結局プラスチック製のエアベントホース挿入口が全破損したので余ってたフューエルホース直接ぶっ挿して様子見ることにしました

115 ：
￥36,720

116 ：
FCRなら何口径入れるの？

117 ：
￥57,633

118 ：
>>101
開けて再修理しました
このブログの内にもあるローラー付きのレバーを取り付けるとき、トルクオーバーやらかしたようです
ボルトのメス側が削れてレバーを締め付け動きが鈍くなくなってました
適当なワッシャーかましてなんとかしました
シフトチェンジがすごく気持ちよくなった

119 ：
ファイナルエディション欲しいけどなー60万は高すぎる
なんでどこもあんなに強気価格なんだろ？2年も飾ってるだけじゃ状態も悪くなってくだろうに

120 ：
もう10万ちょっと出せばCBR250RR買えるのか

121 ：
ファイナルが色合いとか渋くて格好良いのはわかるんだけどね…

122 ：
60万なら新型Ninjaのが安いし、新型YZF-R25にいたっては10万近く安い
ファイナルエディションをいつまでも飾ってる店には近づかないのが吉
ど素人にも分かるフラグ
長期間放置の古い新車より、オーナーがちゃんとメンテしてる中古のが絶対良い
中古はやれとか使用感があるけど、逆にそれが似合うバイクだし

123 ：
>>109
乗るしかない。この絶版というビックウエーブに。

124 ：
>長期間放置の古い新車より、オーナーがちゃんとメンテしてる中古のが絶対良い
それは倉庫に眠っていた新車が25年ぶりに見つかった、とかの話
1年や2年でどうにかなるものではないよ

125 ：
その価格だとSR４００買うわな。

126 ：
国内生産だし、仕上げは他の250よりもいいから高くなるわな。同じ国内生産の
セローのほうが高くなっちゃったけど。

127 ：
国内生産とか関係なくね
力を入れてるか入れてないか

128 ：
他車種や、さらには値段を比較してもしょうがないと思うな。
エストレヤは 乗りたい人が惜しみなくお金を使えばいいんじゃない？そんな位置にあると思う。

129 ：
おれのキャブだから この真夏でもチョーク引かないと エンストする

130 ：
>>129
キャブ車250単気筒あるあるだな

131 ：
決めた二度とキャブを買わない

132 ：
>>127
この仕上げは他の250じゃ味わえない。

133 ：
w175でいいや

134 ：
悪くはないんだが、やっぱりエストレヤの方がいいわ
彼の地ではW250として売られているらしいが、そいつを輸入するわけにはいかないものなのかね

135 ：
他社のバイク隣に並べて細部を見比べてみればなんで高いのかよくわかる

136 ：
なんかボッタくりの悪徳バイク屋みたいなレスが多いなぁｗ
エストレヤは好きで乗ってるけど、そこまで金かかってるバイクじゃないっての
部品もそれほどじゃないし、開発費なんて全くかかってないし
60万って、あと30万も出せばW800買えるし、、、W800とエストレヤの部品や細部を比べてみ？
誰がどう見てもW800がお買い得、残念ながらエストレヤやなんちゃっての安物だわ
それを承知の上で乗ってるんだが、流石に60万はボッタくり過ぎｗ

137 ：
92年式乗ってるけど別に高級感も感じないし
個人的には高速道路も乗れるスーパーカブくらいにしか思ってないので
自分は新車でも新車価格では買おうと思わない

138 ：
別に川重が押し売りに来るわけでもないんだからいいじゃん

139 ：
下手な大型よりよほど外装に金かかってるんだけどそういった部分はまるで見ないんだな

140 ：
>>137
完全に同意、オールドファッションの250ccカブ

>>138
押し売りじゃなくてボッタくりだわｗ
川重じゃなくて一部のバイク屋な

>>139
だから外装なら圧倒的にW800だって言ってんでしょ
あーもう、また、W800欲しくなってきただろ、まいったねこりゃどうも
もう少し軽けりゃいんだけど、、、やっぱ買うか、、、増車か

141 ：
高いと思うなら買わなきゃいいだけ
無理矢理買わされるのでもないのに文句言う筋合いなんて無い
ボッタクリバーは無理矢理に高額な勘定を払わせるからボッタクリバーであって
メニューにあの金額と必要なチャージ料金が明記されており、その通りの請求であれば
いくら高くてもボッタクリバーではないんだよ

142 ：
ボッタくりバイク屋うぜー

143 ：
新型ｗ800は誰に向けたのかわけわかんねーデザインになってるのが嫌

144 ：
売れてるらしいよ。

145 ：
新型の排気音はかなり良くなってるね、そこは正直惹かれるなあ
でも個人的にタンクのデザインが好きになれないなあ

やっぱりエストレヤの方が好きなんだなあ

146 ：
>>133
w175も一時期惹かれてたんだけど、写真で見る限り外装安っぽい感じがしてなあ…あとキャブ車ってのがきつい

147 ：
思うんだが過去の名車のデザインそのまんまで新型車って出せない決まりでもあるのかな？
どのメーカー見てもそれは絶対にやってないんだよな
例えばカワサキはZ900RSとか出したけど
見た目まんまZ1にすることはできないんだろうか？
技術的には余裕でできるだろうしその方が売れそうな気もするけど
中身だけ最新技術使って外見はまんまZ1とか

148 ：
インドのロイヤルミルクティーフィールドとか
そんなメーカーがやってるじゃん

149 ：
中身だけ最新技術という条件を満たしていない

150 ：
今のバイクは各部にＥＣＵ付けなきゃならんから全く同じデザインてのは無理
一見変わってなさそうなハーレーなんかも見えないとこに無理やりくっつけるなどして工夫してる

151 ：
ていうかエストがまさにそのコンセプトで出来たバイク
Z250FSベースにカワサキメグロジュニアS8ルックを再現した(つもりの)モデル

152 ：
ゼファーとかの時からずっと思ってたんだよな
Zはテールカウルまっすぐなのにゼファーだと角度付いてたりするから
あれだけで滅茶苦茶イメージ変わるからな

153 ：
>>148
ミルクティはまだまだ品質宜しくないようで手出せない

154 ：
>>150
でも新型カタナにしろZ900RSにしろオリジナルの方がテールカウルも大きくて色々隠せそうなデザインだったのに新しいのはスカスカになってるぞ

155 ：
エストレヤだけ見てると感じないが他の250を見ると仕上げの良さに気付く。
エンジンひとつとってもよく磨き上げられていて他にはない仕上げだ。

156 ：
そんな93年式のエストがついにオイル上がりを始めた
俺は悲しい

157 ：
ピカピカにして休日にしか乗らないバイクより、日常のアシから休日のお出かけツーリングまでトコトン使い込むべきバイクってイメージ

158 ：
錆びたり凹んだりが味になるバイクだよね

旧車はエンジンフィーリングや排気音含めての味だから、外見だけ再現しても売れないんじゃないかなあ
エストレヤはバランサー外すとフィーリングがかなり古くなりそうだけどやった人いるんでしょうか

159 ：
エンスト癖なけりゃ不安無く乗れるんだけどなぁ

160 ：
エンジンの造形って鋳造だっけ？鋼材削り出しだっけ？鍛造？

161 ：
チャリ感覚で乗れる

162 ：
スズキのブイストームに魅力を感じるこの頃
買っても足が短いから苦労しそうな気がする・・・

163 ：
w800はトライアンフ買えなかった感が出すぎるからなぁ

164 ：
ブイストームなんてばいくはない！

165 ：
>>160
アルミの鋳造をバフがけしてクリア塗ってるぽいね

166 ：
>>164
V-strom250
ブイストロームだった(；´∀｀)

167 ：
>>165
経年劣化でクリアが剥げると光沢ないから、たいしたバフ掛けやってないと思う
そんなに大騒ぎするほどの品質じゃないし、250のナンチャッテの域を出ない
定価はかなり安いからカワサキもそんな感じで作ってるんでしょ
自分でバフかけてピッカピッカにするのが楽しいからその程度でいいけど
ちょっと綺麗っぽい普段乗りの非力でお気楽なカブってとこだな、音は結構いいけど
今日も大型じゃなくてエストレヤに乗っちまったわ、所有バイク減らそうかな

168 ：
>>162
vストロームは試乗してみたけど足付きには全く問題ない。173cmの自分で踵までべったり膝曲がる。

169 ：
エストレヤ購入層がVスカトロームに魅力感じるとか有るの？

170 ：
そんなん人それぞれだろ
エスト好きはロイヤルエンフィールドかW系かSRしか好きにならないのかよ

171 ：
私はトライアンフ派でふ

172 ：
人それぞれとか言って思考放棄しちゃう人は他人の意見に口出すなって中学生頃に教わらなかった？

173 ：
ロイヤルホストエンフィールド銃よりも、NortonのオRの方が興味あるわ。
まー絶対買わないけど。

174 ：
>>167
結局愛しちゃってるのね

175 ：
>>169
エストレヤより高速移動が楽そうだしオフ車のテイストだけどオフ車よりカッコいいと思うのよ

176 ：
>>168
サンクス!
173cmが裏山

177 ：
ロングストロークエンジンとクラシックテイストが好き
なもんでハーレーも好き

178 ：
>>175
高速移動は間違いなくエストレヤより楽そうよねー。
いっその事、あちゃー間違えたーっつってVMAX買ってみてよ

179 ：
カウル付きの大型に乗ったら、高速道路移動を伴うツーリングにエストレヤは使わなくなってしまった
仕事が終わって、深夜に少し都内を走る程度にしか乗ってないw

180 ：
>>179
高速はしんどすぎるな
80キロで限界
振動もヤバイ

近所にコーヒー飲みに行くバイクよ

181 ：
>>180
うん、高速道路の登坂車線に入らざるをえないのが悲し過ぎた
勾配のきつい上信越道や中央道では、その登坂車線では大型トラックに追い付かれる場合もあるという…
主に近場で散歩するのに使うのにはちょうどいいよね
夜景が綺麗な所とか深夜通行止や２輪車は利用を制限されているとかもうね
深夜にバイクを安全に停めて軽食でも食べながらコーヒーでもっていうと、羽田空港国際線ターミナルかなあ

182 ：
>>177
ハーレーも色々あるけどスポスタはフィーリングは似てると感じる

排気量でかいから車の流れに乗りながら鼓動感味わえるのが楽しい
気持ちいい速度がエストレヤの+20km/hくらい

でも夏場は熱くて乗れないです

183 ：
>>172
スカトロ好きが何言ってんの？w
馬鹿なの？www

184 ：
>>183
一言も好きだなんて言ってないけど？
平成終わって令和になってんのに草生やして喜んでるアホは黙ってたら良いよ

185 ：
やっぱ馬鹿だわw
しかもキモイwww

186 ：
夏休み

187 ：
なるほど夏休みだからかぁ
確かにレス内容がバカ過ぎて煽りにすらなってないもんなぁｗ

188 ：
皆、夏場ってオイルの粘度変えたりしてるの？

189 ：
運転する奴もバカ多過ぎて疲れます

190 ：
>>188
GW開けに交換し、酷暑期を過ぎたらまた交換というサイクルだったが
ここ数年の夏は特に暑いので、途中でSTP青缶で増粘する事もある

191 ：
>>190
STP青缶で増粘、そういうやり方も有るのね……ありがとうございます。
距離的にオイル交換にはまだ早いけど、真夏になる前に粘度変えてみよっかなー、でも暑いから交換面倒臭いなーとか悩んでた所なので

192 ：
発売元では二輪車には使うな扱いにしている添加剤だから、自己責任でね

193 ：
エンスト病がない年式は何年から？

194 ：
2007のインジェクションからやろ キャブの真夏の暖気は疲れるし 汗かく

195 ：
2014エストを次のバイク購入選定のためのレンタルで借りたときに
高速道路で渋滞に出くわした際にアクセル締めたところで
エンストして冷や汗で、これはやばいと下道降りらた信号待ちごとに
エンストするんでレンタル屋に戻るまで信号などで停止する前に
アクセル開け目でクラッチ切って停車という技を強いられた。
でもって結局エストのファイナル購入して乗ってるんだけど
走行３０００k過ぎた今エンストはまだ経験してないが
シックネスゲージは購入済みだ。
いつか来るんだろうかエンスト病？

196 ：
バブルクリアランス調整で大抵治るけどな

197 ：
>>188
オイル10-40w 指定で粘度変えるもなにもないでしょ、と思うけど
冬場に10km 未満の通勤通学に使っていたなら、夏前に交換はありだと思う。
オイル暖まりきる前にエンジン止めちゃうの繰り返す、とか

198 ：
>>197
年式環境使用状態問わずメーカー指定粘度のオイル入れてたら100%問題無いってなら気にしないんだけどね。
知人が冬場夏場で変えてるって言ってたから、マジかよって思ってここで聞いてみたんだ。悔しいだろうが小心者なんだ

199 ：
97年乗ってるけどエンストなんてしたことないけど。夏ならチョーク引かずにかかるし。

200 ：
強めのエンジンブレーキで減速したあと、シフトが一発で上がらない症状が出ています
かきあげてもカチャコと言わず、もういちどやると上がる
原因はなんでしょうか

201 ：
結局、何年式でもエンストする奴もあればしない奴もあるって事なんだな。

202 ：
ハズレは引きたくないものです

203 ：
このバイクで長距離のツーリングってきついって書いている人が多いのですが実際どんなもんでしょうか？
休日に遠くても400～500キロくらいのツーリングをするのにバイクを買おうと思っていてデザインでエストレヤが気になっています。
単気筒の音も好きなのですが、振動がきついという書き込みも多いのでいまいち決断しきれていません。

204 ：
高速道路90キロ巡行くらいでのんびりいける性格なら問題ないと思う。

205 ：
90キロだしたら振動でマジでお尻が死ぬんだが
80が限界

206 ：
バイクで高速に乗ること自体がきついからな。俺、もう一台の大型で出かけても高速は好きじゃない。

207 ：
>>203
楽しめるのは200～300km程度(個人の感想です)
400～500kmも何度か走ったけれど、300km超えると目的地に着くまでが苦行にしかならない
特に暗くなると景色もクソもないから、単なる罰ゲー

208 ：
音は好きだけどね
場所によっては国道でも辛い
山道をとことこ走るのが楽しいよ

209 ：
今回のことに限らないけど一日で400～500キロとかいったいどこ行くつもりなんだろう
目的がとにかく移動することだけになって飯も景色も楽しめないから苦痛しかないんじゃないか？

210 ：
エストレヤにキャンプ用品積んで半月くらいのロングツーやったことありますよ
長時間乗っても疲れにくいポジションだし、トコトコ景色眺めて走るのが楽しいし、ツーリング向きだと思います
ふわわ弾丸日帰りツーリングなんてのには間違いなく向いてない

211 ：
バイク選びに迷ったらレンタルレンタルー
でツーリング行ってみれば良いのでは
中古モデルでレンタルがないタイプは賭け
でも好きなデザイン最優先なら
あとは愛と根性でなんとかなるかもー

212 ：
レスありがとうございます。
400～500キロというのは行ったみたい場所の距離がそれくらいで、そんなに頻繁には行かないと思います。
ほとんどは300キロ以内(近場で乗ることも多い)だと思うので、距離が長い場合は泊まりなどで対応していけば大丈夫そうですね。
エストレヤはとにかくデザインがかなり気に入っているのでもう少し考えて検討しようと思います。

213 ：
ちゃんと整備していれば、80～90㎞程度なら自分の場合は振動はそれほどでもないよ
リッターで高速走ると、ローで法定速度超えちゃうくらいだからバイクは余裕だけど、
こっち（人間）がもたないんで伏せてカウルで風よける、けど、せいぜい30分くらいかな
結局、法定速度くらいでのんびり走る時間帯が多い→　エストレヤでもいける？？？
で、エストレヤで80～90㎞でのんびり休みながら高速を250㎞くらい走ってみたら問題なかた

214 ：
実家に帰省する時に乗るとちょうど500km、ほぼ高速道路走りっぱなしなので全くつまらない
それに比べて近隣を一泊ペースで走る時は、200km/日程度に抑えると横丁とか入りたくなって楽しい

215 ：
なんにしても１度乗れたらいいんだが
試乗できる機会ないだろうなぁ
自分は1時間乗ったら尻ﾑｽﾞﾑｽﾞしてきて休憩する感じで
遠くへ行くよりは県内(林道など)ツーリング楽しんでる
性能面では平均以下で見た目だけのバイクだが
今からこの質感で国内生産したらとても
こんな値段じゃ買えないでしょうね
分かってて買うなら長く付き合えると思う

216 ：
なんか急にアフターファイアが頻発するようになったんだけどなんなんだろ？
とくに中身はいじってないんだけどな
最近やったことと言えばハンドルを低いのに交換したぐらい

減速する時エンブレ多用するんだけどエンブレで減速させるとかなりアフターファイアが出る
ってかバックファイアとアフターファイア簡単に見分ける方法ある？

217 ：
エアクリ

218 ：
>>217
バックファイアならフィルターが焦げてるとかそういうこと？

219 ：
アフターファイヤー出るなら基本的に濃いからだと思うので
エアクリ詰まってるとか、どこか通り道が狭くなってるとか。

220 ：
えっ？
アフターファイアーは混合気が濃くても薄くても出るってバイクの先生が言ってんだけど？
ttps://bike-teacher.com/archives/1054
ホラ吹きはバイクの先生か？

221 ：
>>220
車体の状態がまったく何もわからないからね。
純正である事を想像してレスした。
純正で薄くなる状況が想像つかなかったので「基本的に」と前置きした上で濃い事を想定した。

もう二度とレスしないから許してくれ。

222 ：
重箱の隅をつつくような指摘は放っておきなされ

223 ：
>>221
キャブ仕様なら純正でもどっちもあると思うけど

>>222
対応法が真逆なのに、重箱の隅をつつくだって？
ははーん、おまえ相当なバカだなｗ

224 ：
>>215
どこの人？
近所なら試乗させてあげるよ

225 ：
免許取り立てで、1台目にエストレヤ欲しいと思って中古探してるけど、予算30万くらいだと全然ないのね…

226 ：
>>225
つST250

227 ：
いつも買ってるオイルの値段上がってるなあ
カストロールの10w40部分合成油4L缶だけど
アマゾンでいつも買ってた時より1000円近く高くなってる

AZの全合成油ってのはそれより800円ぐらい安く売ってるけどどうなんかな？
全合成油って使ったことないけど
レビュー見ると熱に弱くて劣化しやすいやらって意見もあるけどどうなんだろ？
使ってる人いる？

228 ：
使ったことないけど安物の全合製油なんてやめとけってのが個人的な意見

229 ：
バイク屋に「安っいオイルでいいから、小まめ(3000km)に交換した方がいい」と言われた
ツインやマルチエンジンならともかく、単気筒ならそれほどグレードに拘らなくていいんじゃないかな？

230 ：
カストロールがVHVI系のオイルも全合成に分類したらしいし、
azの全合成もVHVI系のオイルならそこまで悪い物でも無さそうなんたよな。

231 ：
>>225
お、俺と同じやな！がんばって探そうぜ！

232 ：
>>225
乗りだし10万円台からあるはず、、、探し方悪いんじゃね？
それともバイク激高な特殊地域住み？

233 ：
何でもいいというわけじゃないのでは？程度や色、年式など希望があるでしょ。

234 ：
は？　そんなことどこにも書いてないけど？
「中古、エストレヤ、予算30万円くらい」の条件
そんなもんいくらでもあるだろ　アホか？
後出しするカスには何も教える気ないし

235 ：
どしたのコイツ？→ID:TE06Xznk0
お母さんにアイス買ってもらえなかったのか？

236 ：
まぁ自分がエストレヤ買うときも、実車見に行けてその中でなるべく程度の良いものを…と探したら結構苦労したな。

237 ：
せっかく買うバイクだから人によって自分が納得できるラインというものがあるよな。
そんなに取り乱す話でもないと思うけどw

238 ：
そんな秘めたラインがあるなら、こんなとこで聞く方がバカｗ
まともな説明もできずに30万円しか書けない能力なら、バイク選失敗確定だなｗ

239 ：
モトベさんエストレヤ買ったのかー
いいなあ、オレも早く買いたい

240 ：
秘めたラインw

241 ：
はいはい、マウントの取り合いがしたいだけの人はあっちでやってくださいねー

242 ：
流石に10万代は原チャリスクータじゃあるまいし知り合いに譲ってもらう気かよ

243 ：
初めてなら近所のバイク屋がいいよ
在庫なくても相談すれば横のつながりや業者オークションで探してくれる

244 ：
中古はその時の巡り合いだからな。
ただ、予算30万の中に任意保険や装備費が入るのかどうかでだいぶ違ってくるね。

245 ：
まともなバイク屋から買えば10万円台のエストレヤでも問題なく乗れる
その程度の経験のない間抜けが中古バイクを騙っても滑稽なだけだわｗ
よっぽどボッタくられてきたんだろうな、ご愁傷さま( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

246 ：
変なとこで着火しててわろた

247 ：
走行距離も車体の状態も何も考えずに安いだけが条件のやつ初めて見たw

248 ：
アフターファイアーが起きやすいバイクだからなぁ
いろいろなところで着火して炎上する運命ｗ

249 ：
まあ着火して火だるまになってるのお前だけなんだけどな

250 ：
こういう知性のかけらもない頭の悪い煽りをするのは夏休みの厨房( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗ

251 ：
こどおじ夏休みフェスタの巻☆

252 ：
お、唐突に自己紹介始めてどうした？

253 ：
いまどき( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗなんて使うやついないからな、ご老人でしょ
そのうちキボンヌとか言い始めるんじゃないの？

254 ：
そりゃ厨房にとっては30代も年寄りだわな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

255 ：
エストレヤ中古車の見極めポイント
・メーター周りのゴム類の劣化具合(欠けや歪みが無いか)
・ウインカーステーのゴム部の劣化具合(ひび割れや色褪せは無いか※)
・前後タイヤの劣化具合(ひび割れ等無いか)
・チェーンの張り具合、スプロケの劣化具合
・シリンダーヘッド周辺のオイル滲みの有無
「ねんおしゃちえぶくとうばしめ」の確認は最低でもやって置くこと
燃料、オイル、車輪、チェーン、ブレーキ、灯火・スイッチの操作性、バッテリー、各部ナットやミラーの絞め具合の略
キャブか、FIかで10万程度の差額が出る
こんなところかな？

256 ：
>>255
おおよそ他の中古車選びにも当てはまるので、参考にされたい。
加えるなら、フレームに影響ある程の事故歴有無。フロントフォーク付け根に製造時の溶接とは違う修正痕あるかないか。

エストレヤらしいポイントといえばそうさな、
跳ね上げたセンタースタンドとそれを受け止めるマフラーにズレはないか。
→マフラーステーが曲がる程度の外力加わったかどうか。下覗き込めばまあわかる。サスのストローク時に干渉するなら引っ張るなりして物理で直せ。それが嫌なら買う時チェック。
あと、エストは見た目勝負のバイク。フェンダーやホイールのスポークなどピカピカ光るメッキ部分に“自分が納得出来る“程度まで点サビ・赤サビが進行しているかいないか。
→クロムメッキは必ずサビが浮く。中古なので“妥協点““愛せる所“を見つけてあげて。買ったらサビ進行防止系ワックスで洗車と共に磨いてあげて。

あ、それで思い出したけど、フロントフォークの点サビ有無のチェック。使う部分に大きいのあるとサスのオイル漏れていくよ。

257 ：
いけない。
一番肝心な所。
エンジンの始動。ふけ上がりのスムーズさ。メカノイズの大きさ。マフラーからの白煙有無。

258 ：
中古ってエンジンかけさせてもらえなくない？
大体ガソリン抜いてあるんだけど

259 ：
店による

260 ：
試乗は無理でもエンジンすらかけさせてくれない様な店は、こちらから願い下げだね
キャブ車に多いのだけど、商談中に暖気をしておいて実車を見に行った時に「一発でエンジンかかりますよ！」アピールする中古車屋

261 ：
そう言う店では買わなければいいわけで目安になっていいんじゃね？

262 ：
>>260
店員にエキパイ握らせればいいんだ

263 ：
>>255-257
すごい参考になった。その辺に注意して予算内の良いやつ探してみる

264 ：
>>239
まだファイナルエディションの店頭在庫あったんだな…

265 ：
グーバイク見るとまだあるよ

266 ：
>>239
2年前、バンバンやVTRも終わりで
どれにしようか悩んでたが
あの動画観てファイナル買ったよ

267 ：
ファイナル有り余ってるのに全然値段落ちないね

268 ：
エストレヤのダブルシートアンコ盛りしたら
めちゃ旧車っぽい雰囲気出るんだな
https://imgur.com/LXEa8qU.jpg

269 ：
>>267
エストレヤに限らず基本的にオートバイの販売店への仕切り値が高いから、メーカーからバックマージンや販売奨励金や販売促進費が付かないモデルは、値引きしたら単なる店の利益を圧縮する構造なんだよ
安売り量販店なら、他の車種のバイクが売れていればそれを流用してという事もあるけれど、基本的にカワサキ系列のショップでは経営者の判断に委ねられている
ファイナルの高止まりはそれが原因で、系列ショップが値引き始めたら金策のためで経営がヤバい証拠

270 ：
>>267
数年前の話だがカワサキから値引き表示しないよう言われてると言ってたな
買うなら値引きしてくれんじゃね？

271 ：
まあ確かにバイク屋は中古販売の方が儲かるとは聞くけどなぁｗ
Meguroが投入されても現行価格のままなら、そうなんだろうな
そういうバイク屋がどのくらいあるか
で、値引きするバイク屋はどこか
しっかり見てるぞｗ

272 ：
>>269
>>270
いい勉強になったわ
このご時世でも強気な商売してますのね

またひとつお利口さんになった、ありがとう

273 ：
頭悪そうな割には皮肉が上手いという謎人物ｗ

274 ：
粘着こどおじ本日もID変えて颯爽登場

275 ：
>>274
ほらっ、やっぱりなっｗ
こらっ、粘着こどおじ (ｱｳｱｳｴｰ Sa92-ONUK [111.239.160.11])
いちいちID変えて成りすまし登場しなくていいから、どっかに、いね

276 ：
ちがった
オレあほだから自分のID書いちゃったｗｗｗ
274で自白したのは
ｱｳｱｳｳｰ Sac1-hix6 [106.154.133.249]

こいつは儲け主義のバイク屋とか荒しの類だな

277 ：
どしたんだコイツ？

278 ：
珍しい種族だよな。

279 ：
あっはっはっはっはっ
適当に書き込んだら仲間が出てきた
こいつらバカなオレより頭悪いどっｗｗｗｗｗ

280 ：
顔真っ赤過ぎて草

281 ：
皆さんエストレヤ何年ぐらい何キロぐらい乗ってます？
自分12年くらい、2万キロぐらいなんですけど、
そろそろかな、いやでもまだまだ行けるかなって最近境地になっとります
歳かなぁ

282 ：
>>281
まだまだいけるね。ちなみに21年11万km。
夏場はセル一発でエンストも皆無。
もちろんきちんとメンテしてるけど。

283 ：
キャブのオーバーホールしようと思ってるんだけど
キャブ外すのにタンク取る必要なくない？
ググってたらタンク取り外してキャブはずしてるのが多いみたいだけど

284 ：
主にホースの類の取り付けなど作業性
あ゛ー！手が入んない！きーぃぃ！
と作業の不快と時間の遅れが起こるなら、最初から外した方が早い。

洗浄後の実機取り付け調整も、ガソリン点滴セット組むの楽でしょ。
タンクでやるの？

285 ：
ガソリン点滴なんてやらないよ
そんなセット持ってないしタンクでやる
タンクは純正と違って小ぶりなの付けてるからかキャブ外すのにとくに邪魔にはならなかった
ただキャブ本体がなかなか抜けなかったな
強引に抜いたけど付ける時に倍苦労するやつだわこれ

286 ：
フロートバルブに付いてる細い針金って形が前後違うけどあれ向きがあるってことだよね？
なんかググって出てきたのと自分のは向きが逆みたいに見えるんだけど
どっちが正しいんだろ？

287 ：
>>285　自分も最初は脱着に苦労してたけど、キャブ取付部のゴムの部品換えたら笑えるくらい脱着が楽になった。

288 ：
レトロシートって今でも買える？

289 ：
わからん 俺はメルカリで買った
あれじゃなきゃ長身は乗れない
後 お尻楽チン

290 ：
>>286
ワイのはこう付いてた
https://i.imgur.com/AKO6cSg.jpg

291 ：
>>290
画像じゃよくわかんないが針金に癖ある方が浮き側かな？
自分のも元々そうなってて組み付ける時も同じように組み付けたわ
キャブもなんとか車体に取り付けたけどまだエンジンはかけてない
一発で上手くいけばいいんだけどな
再調整とか嫌だわ
車体に組み付ける時汗だくになったのに

292 ：
そういう時って、なぜか大概、逆・・・ううん、なんでもないっ＾＾

293 ：
>>288
ヤフーショッピングで↓検索してみそ
Kawasaki ＥＳＴＲＥＬＬＡ/エストレア('14-) レトロシート

わたいは何スレか前で書き込みした者だが、そこのカワサキ正規取扱店で買ったよ。
快適じゃ^^

294 ：
>>239
おっそうなんだ
動画だとベタ誉め過ぎて驚いた
動画上がってるのかな見たい

295 ：
>>293
ありがとうございます！
まだ売っている店があるとは思いませんでした。
早速注文してみます！

296 ：
キャブオーバーホール後はじめてちょっと乗ってみたけど
５ｋｍほど走った感じ問題無さそうに感じたな
最近あったエンジン始動直後のアイドリングの息継ぎも無いように感じた
でも相変わらず走ってるとアフターファイアはよく出てるな
いつも「パン」じゃなく「ボン」って感じの音なんだけどこれアフターファイアで合ってるよな？
アフターファイアは「パン」って鳴るってよく聞くけど

とりあえずあとは放置中ガソリン漏れないかとプラグの焼け具合のチェックかな

297 ：
>>296
キャブ手前がバック、マフラー側がアフター、音色の問題じゃないから

298 ：
>>297
どこで爆発してるかってのはわかってるんだけどね
音で聞き分けられるって言ってたやつがいたんだよ
アフターなら乾いた音でバックならこもった音になるって
乗ってるとマフラーから火が出てるかどうかも見れないし

299 ：
どこで爆発してるか分かるんやないんかーい

300 ：
自分のエストレヤが時速80キロしか出ない
3速で80キロまで引っ張って4速でそれ以上伸びず5速でなぜか75キロ位に落ちます。
原因は何でしょうかね？
キャブでしょうか？ギアでしょうかね？

301 ：
>>300
走行距離がわからないし、現物を見てみないと正確な判断は難しいけれど、4速5速のクラッチプレートが滑っているかも
クラッチプレートとクラッチスプリングの交換が必要になる可能性ありそう
お盆休みに入っちゃうけれど、なるべく早めにバイク屋に持ち込んだ方がいいかと

302 ：
3速で80キロまで引っ張るってどんな感じなんだろ？
まあ3速が一番伸びる感じはあるけど

303 ：
>>301
クラッチスプリングは交換しましたので指摘のように4速5速のクラッチプレートの滑りの可能性有りそうですね、ありがとうございます！

304 ：
>>298
パァーン、パン！って感じの歯切れのいい音がアフターでバスッ！って感じのむせてるようなのがバックかなあ

305 ：
178cmでポジション窮屈なのでハンドル変更しようかなと思うんだけど
既存のハンドルの角度でも10cmアップしたら乗り方かわりますかね？

306 ：
>>304
そうだろ？そう言うやつが多いんだよ
自分のはどっちかっていうとバスやらボンって感じなんだよな
音だけで言えばバックファイアっぽいような気がする
でもギアチェンジしてエンブレ効かせた時に主に鳴ったり
鳴ってる方向がなんとなくマフラーっぽかったりマフラーからの排気音に混ざってなってきたり
してる感じもあるからよくわからないんだよな

307 ：
エストレヤや250trてエンブレ中にゴボッ ゴボッ ボン ボンて鳴りやすいのかな
それが当たり前なのかと思って今まで乗ってたや

308 ：
キャブの後期型から触媒と二次空気導入装置が付いて未燃焼ガスをマフラー内で燃焼させるようになったからね
強制的にアフター起こしてるようなもんだな

309 ：
俺のはそういうの付いてない初期型キャブだわ

310 ：
エストレヤのカムチェーン関係の不具合はサイトによって2000年以前は危険、2000年からは安全など書いてあるのですが
2000年式は対策済みだと思って良いのでしょうか？

311 ：
>2000年以前は危険

実態は知らんけど自分で答え書いてるやん

312 ：
2000年からは改善されているって書いてあるところが多いんですが、2000年までは危険って書いてあるところもあるので気になってました。
今買うか悩んでいるのが2000年式なので…

313 ：
もうインジェクション買っちまえ
何も悩まないぞ

314 ：
「2000年までは」2000年モデルを含まない、「2000年以降は」2000年モデルを含む
これが答えじゃないの？

315 ：
安牌通すなら2001年からって考えれば良いんじゃない？自分はそうしたよ。
2000年は対策直後って考えると何かモヤモヤしたし

316 ：
と言うか昔の不具合に対する対策品ってないの？

317 ：
今部品として出てるカムチェーンテンショナ自体が対策部品じゃなかったかな

318 ：
テンショナー交換するだけ？

319 ：
テンショナー替えるだけですむなら誰も苦労はせんわな

320 ：
へえーそんなに苦労して乗ってんだ＾＾
そりゃご愁傷様＾＾

321 ：
ガソリンタンクキャップの鍵穴硬すぎて、何回もバラして掃除してるけどもう面倒だ
鍵なしの汎用キャップはないのか

322 ：
96型RS

FCR35を今は亡きテクノワークス製の
純正エアクリーナBOXアダプターで
使ってたがジョイント部をメンテ時に破損

パワーフィルターにするか迷う。

323 ：
1枚皮からシートの張替えやってるけどむずい・・・
純正ダブルシートだが
前はきれいに張れるんだが後ろの方の角張った周辺が難しい
後ろと横にどうしてもシワができる
なにかいい方法は無いのか
先にビニール袋かぶせてやってるけどそれでもシワが取れない

324 ：
もう諦めたわ
1枚皮を張り替えるのは難易度高すぎる
元から付いてた純正皮に戻したわ
張り替えるならソレ用に加工されたやつにするべきだな

325 ：
座皺で挫折か、、、〇T乙

326 ：
ドライヤー使わないと

327 ：
こういうのって、諦めてどうでもよくなった頃にレスがつくんだよねw

328 ：
ちょっとエストレヤ買いに行ってくる

329 ：
>>328
エストレヤ購入おめー
キャブ？インジェクション?

330 ：
エキパイにバイクカバーがこびり付いたんだけど
どうやったら取れるの

331 ：
取れないよ。
削れば取れるけど、元のツヤまで戻すのは大変。

332 ：
>>330
ボンスターで落ちる

333 ：
先ずは完全に炭になるまで放っておく事です

334 ：
>>330
ガスバーナーでエキパイが赤くなるまで炙って炭化させてしまえ～
エキパイの色が変わるけれどな

335 ：
１枚皮のシートで失敗して専用のシートカバー買ってやってみた
結果すんなり成功
１時間程度でシワも全然無く張れた
難易度違いすぎるわ
１枚皮の時は合計6時間ぐらいかけて汗だくになってシワシワだったからな

336 ：
ハンドルロック壊れた。
交換修理に出すとしたらどれくらいだろう？

337 ：
>>336
ワイのは中古で買った時から欠けてたｗ
溶接で肉盛りしてもらおうかと思ったけどそのまま放置してるわ

338 ：
俺も最近ハンドルロックの鍵が回らなくなった。油差せば直るかな

339 ：
バイクカバーがこびり付いたんだけど
↑カッターで削れという

ちゅうか、なぜ停止直後でマフリャーちんちんなのにカバーかけるのか？
んーーまあかけるよな、、、そしてやってはいけない経典に記録される、、

大きくなれよぅ（丸大ハム）

340 ：
>>337
間違えたｗ
欠けてたのはハンドルストッパーだったわ

341 ：
>>330

耐熱布サーモ バンテージでカスタムがオススメ

342 ：
耐熱布サーモ バンテージって汚らしくって、なんか嫌い、てかゲロゲロ大嫌い
バイクをミイラみたいにして乗ってる美的センスが理解不能、てか生理的に全くダメだわぁ
人それぞれというのが口癖の自分が許容できない数少ない例外中の例外＞　耐熱布サーモ バンテージ
まあ、こ汚いスタイルやゲロ汚いバイク好きな人もいるから仕方ないとはおもふ

343 ：
随分と嫌うなw
それで身内が首でも吊ったんか。

344 ：
>>343
好き嫌いに身内がなんの関係あんの？　意味不明過ぎてワロスｗ
さてはお前、本当に頭スカスカの真正バカだな？
ちな、お前のような頭スカスカのゲロバカは耐熱布サーモ バンテージ以上に嫌いだわｗ

345 ：
もう全部言いたい事言ったか？
吐き出し足りないならもっと言ってもいいんだよ。

346 ：
ああ、まだ夏休みか

347 ：
エストレヤ中古で購入して半年。今度初ツーリング行ってくる。
片道100キロくらいだけど。

348 ：
エストレヤに合うサイズのフォークブーツって意外と無いんだな
上39下60ちょいぐらいのサイズ
あるのはキジマのやつぐらいだわ
でも高いしもうちょっと目の細かいのがほしいんだけどな

349 ：
気をつけてな！

350 ：
今日の中免負け犬ｗ
>>345
>>346
弱すぎて草

351 ：
>>347
片道100㎞ならわりと余裕で行ける
こないだ神戸から潮岬まで行ったけど意外に楽勝だったから結構ツーリングに向いてるなと思った

352 ：
>>350
え？

353 ：
だから夏休みだって

354 ：
>>352
>>353
負け犬がキャンキャン鳴いててクソワラタｗ
いくらなんでも弱すぎるだろｗ

355 ：
負け犬の反対語は勝ち猫

すまん、言ってみただけ

356 ：
片道100kmだと、訪れた先であちこち路地裏とか店や観光地に立ち寄ったりするのにちょうどいいよね
ちよっと昭和の匂いがする町並みを走るのにぴったりだし、車体も大型みたいに大き過ぎないのがまたいいよ

357 ：
>>354
ん？

358 ：
>>354は死んだほうがいいと思うけど>>355はセンスある

359 ：
だから、夏休みだって

360 ：
ちょっと前にスワローハンドルに交換したけど
元のノーマルハンドルに戻そうかな・・・・
別に問題があるわけでもないけどなんとなく

361 ：
カムシャフト、ロッカーアームシャフト飛び出し防止？プレートを止めてるプラスネジを変えたい
シリンダーヘッド内だから材質考えて買わないといけないんだろうけど何がいいんだろうか

362 ：
先週ビーナスライン行ってきた。
ETC入れてツーリングプランで行ったけど4000円乗り放題はお得過ぎる。

http://imgur.com/gallery/Y0JlfmA

363 ：
オイルフェイラーキャップが開かない・・・

正確にはSEなので黒の塗装が傷付かないようにキャップを開けたいのだけどどうしたら良い？
固すぎィ！

364 ：
薄手で幅のあるゴムでも挟んでみれば？

365 ：
台所用のゴム手袋を切って噛ませたらどうだろ

366 ：
新しいキャップを用意しておいて、オイル交換時に傷ついたら換えればいいんじゃね？

367 ：
>>364-366
thx
なんとか傷つけずに開けられたわ
コインドライバー買ってきてニトリル手袋少し切って噛ませた
次は社外でナット状のフィラーキャップ探してみるわ

何でこんな形なんだ・・・簡単に砂糖入れられないのはありがてぇけどな

368 ：
逆にキャップ部分だけ磨き込んでアルミ地むき出しにしてワンポイントにする手もある

369 ：
最近段差越えるとガリガリ音がするから原因を調べてたんだけど
カムチェーン問題って2000年以降のモデルでもあるの？
このブログは2003年エストレヤみたいなんだけど
ttp://choshi.cocolog-nifty.com/choshi/2016/11/ai-34f6.html

370 ：
ヘッドカバー外して見てみればいいじゃん

371 ：
>>367
俺も純正のフィラーキャップが嫌になって社外のナットタイプに変えた。
それ以来当然ながらフィラーキャップの開け閉めに苦労したことはない
交換まじおすすめ

372 ：
段差超えたり減速時にカラカラ言うならチェーンのたるみの可能性も。

373 ：
>>371
社外のオイルフィラーキャップいくら探しても無いんだけど、どれにしたの？

374 ：
カワサキさんとしてはやっぱりあの部分はツルっとフラットな感じにしたかったんだろう　
ユーザーもそのこだわりを受け継ぐべきだ
エストレヤのあの美しいエンジンのフォルムにぼこっと醜く飛び出したナット形状が見えたら思わずサンダーで平らにしてしまいそうだ

375 ：
造形美に拘るのもわかなくもないけど
維持管理する身とすれば整備性も重要じゃない？

376 ：
そりゃそうだよね
オイル交換する度にそれにしか使わないコインドライバー引っ張りだしてくんの面倒くせーんだよな　しかもそれでもキズついたりするし
かといって財布の五百円玉とプライヤーでやると五百円玉が曲がるしね、これは貨幣損傷等取締法に抵触する行為で、それに加担してるようなものだ
舐めんなよカワサキこの野郎

377 ：
六角のフイラーキャップはアマゾン奥地で売ってた。
ゴールド買ったつもりだったがアルマイトブルーが届いた。発送元が中国。

整備性はやっぱり重要。六角の舐めにくい安心感は異常。
ちゃんとゴムパッキンついてきたよ。ゴム反発力による漏れや水混入防止、緩み防止の安心よ。

378 ：
>>377
それってOリングのサイズ合ってる？

379 ：
合ってた。
今のところ問題なし。どうやら耐熱らしい。

380 ：
>>379
なるほど、情報ありがとう。

381 ：
フロントフォークOHのためにエストレヤのフロントタイヤ上げたいんだけど
パンタジャッキ1つで上手くジャッキアップできるだろうか？
それとも2つ使ってステップの根本に当てて両側から上げる方が無難だろうか

382 ：
ステップの根元をジャッキアップすればフロントではなくリアが浮く予感

383 ：
センタースタンドかけて
タンデムシートに重りを載せるとか
ベルトやロープ使って抑えておくとか

384 ：
俺も社外にした。1000円ぐらいだった。
Amazonで買ったけど注文履歴から見たら1ヶ月から3ヶ月以内に発送になってた。
ちなみにねじ径Φ18、ねじピッチ1.5

385 ：
今そのフィラーキャップ見ると色が青か緑しか無いっぽいな
そんな色のキャップ付けたくないな

386 ：
>>383
予想するに多分インナーチューブとヘッドライトステーが
サビで固着してると思う
そうなると力技で抜くしかないから後ろに重り程度じゃ心もとない気がする

387 ：
>>381
フレームにパンタジャッキをかましてやれば、安定すると思うよ
乗用車用のヤツで1t～2tのなら、安価でいいと思う

388 ：
>>385
それ
飛び出してるのはまあいいとしてせめてシルバーか黒の設定が欲しいところ

389 ：
>>387
実家の方にパンタジャッキ2つぐらいあったはずなんだよな
多分軽4用だけど
ジャッキかけるのは
2本のフレームが交差してる辺りでいいんかね？

390 ：
>>389
軽用ので十分
フレームで一番安定する場所でいいんじゃないかな？
分かっているとは思うけれど、エキパイには間違ってもかけないようにw

391 ：
オイルのキャップ俺はアマゾンとかじゃなくて
ネットで検索したらワンオフで製作ところがあったからそこで買ったよ。
ちと高いけど中々気に入ってる。

392 ：
>>391
ヤフオクに飛び出さない平面タイプでヘキサゴンになってるタイプが出てるね
ただ２０００円もするから迷う所

393 ：
>>381
オートバックスで買った安いジャッキだけどこんなんして使った
ここをジャッキアップするとリアタイヤが接地して安定する
Fフォークこ固着はトップのネジ頭をプラハンやゴムハンで叩けば動くで
https://i.imgur.com/FBXhIXi.jpg

394 ：
とりあえずフロントフォークＯＨするための部品は揃った
工具も一通りあるけど（インパクトレンチは無いが・・・）
ゴム圧入するための塩ビパイプがまだ届かん
まあ天気も悪いからやりずらいがさっさと手つけたいわ

395 ：
>>392
見てみたらアルミ製じゃなくて鉄製なのか
かじったりしないんかな？

396 ：
Oリング付いてるし締めすぎなけりゃ大丈夫だろう

397 ：
材質が違うもの同士のほうがガジりにくいよ

398 ：
エストレヤはとばさない気持ち良さが異常

399 ：
日本の道じゃまったり走ると煽られるからストレス溜まるわ
田舎道は空いてて好きだけど

400 ：
この間右折待ちの時
反対方面から直進してくるアルファードに
ギリギリまで寄せられてニヤニヤ通過された
なぜそんな事をしたのか意味不明だが
皆さん今日もご安全に

401 ：
>>399
まったりとっていっても90km/hぐらいまでは別に辛くないんじゃない？高速は辛いけど下道でエストレヤで辛いほど流れが速かったことはないけど。

402 ：
>>400
録画しとけよ ミラーに上手く当たって人身事故にしろや

403 ：
97年式RSなんだけど200キロ程走ったらオイルかなり減ってて焦った。
ピストンリングの磨耗が原因みたいだけど、昔リコール出てたことあるの？
まだ交換してもらえるのかな

404 ：
>>401
流れに乗れないとかじゃなく、自分が気持ちいいと思える速度域で走りたいってことでは？
街中じゃあ車の流れに合わせるのが普通だから気持ちは分かる
田舎道とか峠でトロトロ走ってる方が楽しいバイクだし

405 ：
フロントフォークのシール部品って中に金属入ってるんだな
ゴムがところどころ剥がれててそこから錆が発生しまくってた

406 ：
カラーの事かな？

407 ：
フロントフォークのシャフトナットの締め付けトルクっていくらぐらいなん？
60～70ぐらいかな？

408 ：
>>407
88Nmやで
https://i.imgur.com/6BGeiHv.jpg

409 ：
>>407
あ、110Nmかもしれん

410 ：
>>409
110はリアのアクスルシャフトのトルクじゃない？
てかリアは98ぐらいだと思ってた
ネットでどっかでそう見た気がしたんだがな
110とか手持ちのトルクレンチだとちょっと厳しい数字だわ
フロントも88って結構強く締めるんだな

411 ：
そんなもんグイっとやっときゃええ

知らんけど

412 ：
フロント88でリヤ98やろ

413 ：
久しぶりにノーマルハンドルに戻したんだけど今まで使ってたミラーだと後ろが見えづらくなってしまった
純正に戻すのも手だと思うんだけど小さめのオーバルかラウンドタイプでちょうど良いのないかな？

414 ：
バーエンドミラーかっこいいけどめちゃくちゃ見にくいよね　ノーマルさん見やすいわ

415 ：
>>413
純正ハンドルにナポレックスのミラー付けたけど見づらい。結局純正が一番。

416 ：
>>413
丸いミラーが好きだからバリオス純正付けてるけどなかなか似合ってると思う

417 ：
エストレヤにバーエンドはどうなんだ？
何となく、真ん丸の銀ピカミラーでトコトコ走ってるのが似合いそうだが

418 ：
エストレヤのシートって
ノーマルシート(FE以外)、ノーマルシート(FE)、レトロシート
の3つ？

419 ：
サドルもあるか

420 ：
スワローハンドルからノーマルハンドルに戻してみたけど
やっぱ全然感覚違うもんだな
自分としてはスワローのほうが好みだわ
低めなのが好きだしハンドル幅がノーマルはやたら広く感じてしまう
またスワローに戻すかなあ

421 ：
サドルはカッコいいけど、もっと後方に座りたいんだよね

422 ：
フューエルキャップ交換でキーシリンダー移植したいんだけど、シリンダー外れない
誰か外し方知ってる？

423 ：
>>421
ごっついわかりますわ
俺なんかうしろにお尻半分くらいはみ出して乗ってる　オナラしやすくていい

424 ：
178cmだから半分後席に座ってるわ
レトロシートだとしっくり来るのかな

425 ：
らしいっす

https://twitter.com/harukapyon_t/status/1169611291213717504?s=20
エストレヤ乗りによるエストレヤ乗りのためのファングッズ第一弾、iPhoneケース！
https://i.imgur.com/S0f4ahF.jpg
(deleted an unsolicited ad)

426 ：
こんなとこに晒してやるなよ
めちゃくちゃダセーじゃないか

427 ：
これエスト乗りなら必携だろ
売り切れないうちに早速買ったわ

428 ：
嘘はいかんぜよ

429 ：
残念Android用は無いのか

430 ：
やっぱスワローハンドルがええわ
乗ってて落ち着く

431 ：
>>429
いつもの事じゃないか…つ「ハンカチ」

432 ：
空波の笑い方きしょい

433 ：
タイムラインに空波が流れて来てキッショい
相互フォローしてる人がいいねいたみたいだが、若干引いてる

434 ：
>>425
女用だろこれ

435 ：
クラシックスタイルにするかカフェスタイルにするかすごく迷ってる

436 ：
いっそアメリカンにしては？

437 ：
カフェスタイルカッコいいけどやり出したらめっちゃ金かかるよなあ
セパハン、バックステップ、シート、アルミタンク、アルミフェンダーのパーツ代だけでも恐ろしい事になる

438 ：
そんなガチでやる必要ないんじゃないの？
カフェ風とかでいいと思う
ガチで言ったらそもそもエストレヤ自体がカフェにはちょっと不向きだし

439 ：
エストレヤじゃあ一曲終わるまでに帰ってこれなさそうだもんね

440 ：
距離乗らないならカフェにしてみたいけど、
もっぱらロングツーリングに使ってるので体制がキツそうでやってない。エストレヤは純正のスタイリングがかっこいいしね。

441 ：
セパハントレヤかっこえーよね
ロングツーリングの体勢もそうだけどスマホホルダー付けるとこがなさそう
セパハン勢はどこに付けてるの？それとも着けない？

442 ：
ついこの間までスワローだったけど前傾姿勢が辛くなってきてノーマルに戻した
エストも俺ももう歳だからね

443 ：
エキパイの根本あたりからビビリ音みたいなのが聞こえてて
だんだんひどくなってきたからバラしてみたけどパイプもフランジも異常箇所無さそう
マフラーなのかな？
どなたか同じ症状を解決した方はおりませんか

444 ：
尼で、Barrichello(バリチェロ) スーパーロック φ(直径)22mm×1200ｍｍ ワイヤーロック 盗難防止
が980円だよ。　安いので2本買った。
2000年エストレヤRS　BJ250-C6　ポーラホワイト × エボニー乗り。

445 ：
それ10個くらいつければ時間稼ぎとして有効かもしれんけど…

446 ：
プロはエストレヤなんか盗まないんじゃないか？

447 ：
夜走るとハイビームにした時
メーターの青いランプが眩しいのです

448 ：
>>443
戻してみて直らないならマフラーかもな。中身が外れて遊んでるとか

449 ：
サイレンサーのステーが緩んでるとか
エキパイのカラーがちゃんとはまってないとか
スタッドボルトやばいとか

450 ：
フロントタイヤ外してメーターギアも外した時
ホイールのメーターギア付いてた場所に切り欠きの入ったカラーっぽいものがあるんだけど
次メーターギア付ける時あの切り欠きって無視して付けてもいいの？
メーターギア裏側見ても切り欠きにハマるような構造にはなってないみたいだったから
気にせずに付けたんだけど

451 ：
>>448,>>449
サンクス、言われたとこ全部次の休みに診てみるよ

452 ：
プラグおすすすある？

453 ：
ノーマル

454 ：
イリジウム入れたらエンストしにくくなったけどエンジンのドドドドッって回る感じが無くなってシングルの味わいが減った気がする

455 ：
イリジウムプラグの熱価、8が良いとか9が良いとかそれぞれ聞くけど実際どうなんだろ　走り方には依るだろうけど無難にメーカー推奨の８が良いんかな

456 ：
俺も最近イリジウムにしてみたけど、確かに始動性は向上したと思う。
けど454が言う通り、鼓動感は減ったような気がする。気がするだけかな？

俺のは熱価9指定なんだけど、確かにネットで8がいいって情報もあるからもう少し寒くなったら試してみようと思ってたところ。

試した人いる？

457 ：
なんで鼓動感が減るんだろうな。
ノーマルとイリジウムで違うってのもメカニズムとしてどういうことなんだ？
パチパチ放電して着火する以外に仕事は無いと思うのだが。

458 ：
アマゾンで送料無料で1237円だったからハンドルブレース買ったよ
これでスマホホルダーを付けれるｗ
https://i.imgur.com/z83rpFn.jpg
https://i.imgur.com/w6ncwoI.jpg

459 ：
ハンドルとかウインカーのメッキ部が綺麗でいいなあ

460 ：
純正ウィンカーのメッキ部分は20年前のでも磨けばキレイに光る
純正タイプウィンカー（中華）は1年前のでも曇って磨いても光らない
質が違いすぎる

461 ：
>>459 >>460
ハンドルは4月に交換したばかりなので
ウインカーは純正品の樹脂がボロボロだったので去年10月に純正風ってやつに交換しました
一年経ってないからまだ光ってます

462 ：
このバイクってスマホホルダー付けるには>>458のようなパーツが必要になるの？

463 ：
全然そんなことはない　

464 ：
リアサスが抜け気味でフワフワするんだけどあんまり高くなくておすすめ教えて下さい
純正新品が余りに高くてびっくりしたわ

465 ：
キャブのＯＨやっても燃費たいして変わらず
リッター20程度
いったいなにが悪いんだろ

466 ：
それは悪いな　デブか？

467 ：
体重は67ぐらい
二人乗りはしない

468 ：
普通に考えるとガスが濃いんだろうけど　
俺のキャブ車は30くらいだ

469 ：
タイヤ交換して25から32まで上がった。キャブ車

470 ：
>>469
それは空気圧も相当減ったままだったとか？

471 ：
キャブでなければ燃焼系じゃない？
コンプレッションゲージで圧縮測ってもらったらいいかも

472 ：
>>471
あ、モトブロクスレ荒らしてる人だw

473 ：
ＦＩモデルだとデブでもリッター40出せるから体重関係ないんじゃね

474 ：
FIそんなに燃費いいの？

475 ：
距離100キロ以上のツーリングで燃費走行するとか条件付ければの話なんで
街乗りしかしないってんなら別

476 ：
街乗りしかせんなー
ほんと近所にある職場に通勤するのがメインって感じ
正直近すぎるから電動スクーターほしいなって最近思ってる

477 ：
クラッチ滑ってんじゃ？
3rdで思いっきり引っ張って回転数だけ妙に上がって
スピードがついていかない感じなら滑ってる
これ燃費ガタ落ち

478 ：
免許取って知人のエストレヤを頂いた
みんなはスプロケとかは丁数変えたりしてる？

479 ：
初期型のヘッドカバー開けてカムチェーン見てみたら
テンショナーが交換してあって、根元にチェーンで削った後が・・・
多分チェーンとガイドは変えてない。
今はテンショナーまで隙間があって（対策品だからか）削ったあとはないけど
チェーンとガイドも交換したほうが良いよね？

480 ：
ドラレコ買ったった～(￣ー￣)
https://i.imgur.com/msHy0R4.jpg

481 ：
>>480
昔よく売ってたバッタモンのミニゲームみたいでかわいいな

482 ：
確かに
色のせいかファミコンっぽいw

483 ：
>>480
設置後の雰囲気、見てみたい。
うｐお願いします。

484 ：
ゲームウォッチを思い出した

485 ：
>>483
電源はHORNの所から平型ヒューズ電源で取って5Aの菅ヒューズを噛ましました。
https://i.imgur.com/PrLOaVM.jpg
線を隠すスペースが取れなかったから取り合えずむき出しｗ
仮止めってことで
https://i.imgur.com/4cph6kZ.jpg
リアカメラはここしか良い場所がない
https://i.imgur.com/e1Iegu3.jpg
https://i.imgur.com/6zaFduw.jpg
フロントカメラはライトの上
https://i.imgur.com/S8wD52l.jpg
https://i.imgur.com/kqsQHb1.jpg
雨が降ってきたのでやっつけ仕事で付けるだけは付けました。

486 ：
>>485

Thx!
参考にさせて頂きます。

487 ：
>>479
とりあえず現状大丈夫なら様子見てみれば？半年おき位に見て問題なければそのままで良いんじゃないかな。

488 ：
チープなバッタモンのポケットゲームに見えた物が、バイクに繋がれた瞬間明らかに別なオーラを感じた

489 ：
>>487
レスサンクス
ネットで見るカムチェーンのクリアランスは今は正常位置なんだよね。
テンショナーのみを交換前と交換後でクリアランスが変わるのかどうか不明なんだよね。

とりあえず今は静かに調子良く回ってるから、オイル管理しっかりやって、定期的に確認してみるよ

490 ：
>>487
レスサンクス
ネットで見ると今のカムチェーンのクリアランスは正常位置なんだよね。
テンショナーのみの交換前と交換後でクリアランスに違いが出るのかわからなかったんだよね。

とりあえず今は静かに調子良く回ってるから、オイル管理しっかりして定期的に確認してみるよ。

491 ：
大切なことなので

492 ：
>>485
おう、いいね。
自分360度カメラで代用だけど連続録画時間がねー

マニュアルの本体液晶(？)にはめ込んである写真がなんとも。
ドラレコであのアングル撮れるのかw

493 ：
711円のUSB電源買ったったヽ(`Д´)ﾉ近代化
https://i.imgur.com/x0QieIN.jpg

494 ：
ドラレコを取り付けてテスト走行しました
フロントカメラ
https://www.youtube.com/watch?v=hZYWDqQSCS4
リアカメラ
https://www.youtube.com/watch?v=rGONEukeWnk

電源ノイズの影響なのか動画がウネウネしたりチラチラ明るさも変わります。
振動を拾うのは仕方ないとしてもウ～ン、な動画です。
12Vを５Vに降圧している部品が良くないのかケーブルをまとめて束ねているのが良くないのか・・・
自宅でUSB電源から５Vを供給して動作確認をしたときは問題なかったのですが実際に取り付けたらウネウネがひどいｗ
オーディオは中レベルで録音していますが小もしくはオフでも良さそうです。
次は12V電源ラインの見直しをしてみたいと思います。

495 ：
レポ乙
振動とウネウネと光の明滅でずっと見てると気持ち悪くなるな

496 ：
カムチェーンの交換って素人がするとなると実際どれぐらいの難易度なんだろ？
自分が今まで経験したメンテと言えば
ブレーキキャリパーOH、フロントフォークOH、タイヤ交換（エストレヤのではない）
キャブOH、こんなもんだからな
これらより数段難易度高いってのは想像つくけど
自分でやってみるかどうか迷うとこだわ

497 ：
>>494
旅の思い出ではないので
良しとするか難しいとこですね

498 ：
>>4９２　レポ乙です。参考になります。

前カメラの映像は最初はまあまあだけど途中からウネウネがひどくなるのに対して、後カメラは最初からウネウネしてないですか?

このへんが取り回しのヒントになるかも?　と自分では考えます。

499 ：
>>494
電源ノイズのせいではなくて、CMOSセンサの動体歪みだと思う。
https://kotobank.jp/word/%E5%8B%95%E4%BD%93%E6%AD%AA%E3%81%BF-580706
取り付け位置の振動が大き過ぎるんじゃないかな。
振動のできるだけ少ない場所を探して付け直すと良いと思うよ。

500 ：
出来る人あらわる

501 ：
>>497
思ったより酷かったのでもう少しマシになるように調整してみます。
>>498
キーをオンにして通電→撮影開始、この時点ではウネウネも無くきれいに撮れます。
エンジンをスタートさせると少しウネウネ、アクセルを開けるとウネウネが大きくなる感じっぽいです。
後ろカメラも同じ傾向ですが前カメラより症状はひどいです。
停止していてもアクセルを開けるとウネウネになりますね（＞＜）
電源を他のヒューズから取っても、バッ直しても症状は変わらずです。
モバイルバッテリーから電源を取って動作させても同じだったので電源ノイズではなさそうです。
ドラレコ本体が発電やスパークノイズを拾っていたりして！？
効くかどうか分かりませんが次はコード類を再施工したいと思います。
>>499
停止状態でアクセルを開けると症状が出ます。
更に振動も加わってより酷くなっているかもしれません。
他に良さそうな取り付け位置も無いのですが振動軽減策も考えてみます。

502 ：
>>496
自分も似たような修理暦でカムチェーン交換してみたが結果的に吸気バルブ曲げてしまってエンジン壊したわ
いろんな所に合いマークあるから超慎重にやればいけたかもしれない

503 ：
>>502
マジかよ
ガクブルすぎるわ
ネットでカムチェーン交換詳しく解説してるブログあるけど
見てると結構めんどくさそうなんだよな
書かれてる通り全部こなせれば成功するかもしれんけど

504 ：
>>503
やたら硬いナットがあったり舐めやすいプラスネジがあったり、いろいろ専用工具もいるけど慎重にやればいけるかも
やっちまったら中古エンジン買うのが早くて安いよ

505 ：
ネットで見て俺ももしかしたらできるかもと思ってたけど、無難にショップに頼むことにする。てゆーかいい加減公にリコールにならないのかね。

506 ：
>>499　サンキュー、初めて知った。自分が付けるときは参考にします。

507 ：
わいのん94年式で少し削れたあとあったけどちゃんと交換されてた

https://i.imgur.com/hXcxpzE.jpg

508 ：
買おうと思っててまだ乗ってないんだけど

古い年式＝エンスト癖

みたいな悪い固定観念持ってるんだけどそんな事ない？

509 ：
俺の古いサドルシートキャブレターエストレヤだけどイリジウムプラグに変えたら劇的に調子上がったわ　

510 ：
エンストはバルブクリアランス調整したらなおる

511 ：
>>507
羨ましい画像だな
自分のは中古で97年式だけど
買ってヘッドカバー開けた時点で太い針金で応急処置されてた
針金だとやっぱ弱いから自作のステーで目一杯テンショナー引っ張ってるけど
その画像の半分ぐらいしかクリアランス無いわ
これ以上は引っ張れないからそう遠くないうちにカムチェーン交換する必要あるんだよな

512 ：
>>509
エストレヤにイリジウムはあまり良くない的な記事どこかで見たけど自分も変えてみようかな。

513 ：
カムチェーンでテンショナー削った後対策したとしても
削りカスは残ると思うんだけど、エレメント頻繁に交換すれば大丈夫なのかな？
そこら辺の対策って何かあるの？

514 ：
振動を測るアプリ、Androidのプレイストアで出ていなかったっけ？
素人考えでは、ホイール中心に近ければ近いほど振動が少なさそうな気がするけれど
あとはショックアブソーバーの上支点、カメラを取り付けるのに一苦労しそうだけれどドラレコでしょ？
綺麗な画像を残したかったら前後GoProでも付けるしか無いんじゃないかな

515 ：
>>512
イリジウムあんまり良くないんだ？
でも始動性なんかはかなり良くなったよ
けど他は別に体感できるような差はないと思う

516 ：
イリジウムに換えると無理なくエンジンが上まで回るよね。燃費も向上するし。

517 ：
ほんの千円ちょっとで出来るチューンアップだからマジオヌヌヌ
気に入らなかったら元に戻せばいいだけだし　

518 ：
イリジウムはノーマルより持ちが良いって訳じゃないから、
オイル交換の度に交換するならその分オイルに回すことにしたわ

519 ：
なんだこの急なイリジウム推しは？
エストレヤにイリジウムが合うわけないだろ
インジェクションは知らんが

520 ：
古典的な作りだから新しい物が似合わないってのは違うだろ。
それなら空冷には鉱物油のみ！エステル系なんてダメだ！なんて事にもなりそうだ。

521 ：
ハイパフォーマンスなエンジン程、イリジウムプラグは効果を発揮するから250単気筒に期待し過ぎると肩透かしを食らうよ
かと言って全く効果がない訳ではないので、その辺りは理解して交換するように
多気筒、中～大排気量辺りから実感すると思うよ

522 ：
どういう原理で効果が上がるのか説明してくれないと分からない。

523 ：
>>518
は？
>>519
は？

524 ：
イリジウムにして調子が悪くなるなんてこともよくあるからな

525 ：
ジェネレーターカバー中央のキャップがどうやっても外れず
結局オクで中古のカバー買ってまるごと取っ替えた
作業は単純だったがなんだかんだ2時間以上かかった

526 ：
なんで原理の話になるとイリジウム厨は静かになるの？説明できないもので効果云々言ってんの？教えてくれよ。

527 ：
>>526
それは流石にメーカーサイト見ろよと思う。
イリジウム厨ではないが。

528 ：
>>527
能書きを鵜呑みにしてどうすんの。
そんなんじゃなく、論理的な話を聞きたいんだけど。
効果があったんだろう？

どのような効果がどのような原理で発生してるのか
メカニズムを知った上で導入を考えたいのだが。

529 ：
イジリー岡田は、NHKに出演する時だけ岡田昇という名前で出る

530 ：
なんか変なのが沸いてるねぇ
そんな気になるなら自分で調べるなり、効果がない論理的な根拠とやらを出せばいいのに。

531 ：
別に金ならあるし変えるのは良いけど
変な奴がここに居つくのは鬱陶しいからやめて欲しい

532 ：
ほっときゃいーんだよ
どうせハゲたおっさんだろ

533 ：
>>528
よくわかんないけど、こういうことが聞きたいんではなくて？
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/iridium/feature/01.html

534 ：
MotoDX CR9EDX-S 買ってみた。とりあえず明日付け替えて試してみる

535 ：
>>530
効果があるというから聞いたまでで、分からないなら分からないで良いんだけど。
疑問持つことが許せないの？

>>533
消炎云々はわからんでも無いけど
散らばりがどうのって部分はこの解説で納得できるのは文系だけじゃないかな。

536 ：
初バイクにエストレヤ買ったわ　やっぱいいねこのバイク

537 ：
おめでとう

538 ：
>>536
おめ！いい色買ったな！

539 ：
冬場は頻繁にエンストするから初バルブクリアランス調整した
でも吸気側0.13ｍｍ排気側0.17ｍｍぐらいで元から完全に基準値内の数値だったわ
排気側ちょっと大きくしようかと思って0.19ｍｍ～0.20ｍｍぐらいにしたけど
あんまり変わらんだろうなと思う
元の数値から見るにエンストの原因はバルブクリアランスじゃないんかな

540 ：
家の近くのお店調べてちょっと顔見知りにでもなろうかと思ったけど調べたら評価あんまよくないとこばっかや！
まぁ人それぞれなんだろうけども

541 ：
カムチェーンとガイド交換しようと思うんだけどガイドはシリンダー外さなくても交換できる？

542 ：
無理

543 ：
空波の手の甲の毛量が異常

544 ：
空波って顔はっきり見えんけど
遠目から見た感じキムジョンナムっぽいよな
あと子供もみんな後頭部絶壁

545 ：
このスレ、イリジウムプラグの話をすると血相を変えて否定するやつが現れるなw

546 ：
エアクリーナーのフィルターを灯油で洗ったのよ。
よく絞ってからホンダウルトラG1をしみ込ませて、またまたよく絞ってからバイクに装着。
そしたら吹けがいまいち良くないし、もたつく感じになった。
G1使ったのが良くなかったのかな？

547 ：
オイル付けすぎたんじゃね？
自分もオイル付けすぎてちゃんと絞ってから入れたけど
数週間後オイル溢れてきたわ
別に調子は変わらんかったけど

関係ないけどアクスルシャフトの割りピンがメンテナンス性悪いと思って
Rピンに変更した
サイズよくわからずなんとなく16パイにしたけど
思った以上にピッタリだったわ
抜き差しも簡単にできるしこれは久しぶりに良いメンテできた気がした
予備に1本携帯しとこう

548 ：
>>547
ウエスでフィルターのオイルをもう少し吸い取ってみる
Rピン良いですね！ワイも真似する

549 ：
CRキャブレター欲しいが高い

550 ：
Rピン！良いことを聞いた！俺も真似させてもらう！

551 ：
まあ抜けないと思うけど
一応ピンの先はタイラップで固定してある

552 ：
デニス・ホッパーみたいにならんように

553 ：
オイルは何入れてる？やっぱ純正？

554 ：
中古で買ったときに速攻でオイル換えたけどその時入れたのがJXTGのUTCバイク用4サイクルオイルSJ
１リットル缶579円で買った
https://i.imgur.com/rW6X4m0.jpg
3000キロ走って最近交換したのがカストロールのActiv 4T 10W-40
１リットル缶981円で買った
https://i.imgur.com/2baTJ8y.jpg
ニュートラルに入りやすくなったくらいしか違いが分からん

555 ：
アマリー

556 ：
https://i.imgur.com/BXgbDs9.jpg

557 ：
説明できもせずにプラシーボを効果効果というのもどうかと思うけどな

558 ：
考えるんじゃねーよ馬鹿感じろ馬鹿
馬鹿のくせに理屈こねてんじゃねーよ馬鹿

559 ：
空波さんの動画見てエスト買った人多そう
多分ここの人たちも動画見て自分のバイクの新たな価値観を発見したんじゃないかな

560 ：
誰だよ

561 ：
そらなみモトベが上がりバイク？として選ぶような車種だから気になってる人は多いと思うよ

562 ：
ああいう人は小さいのから大きいの迄ゲップが出るほど乗りまくってるから、自己所有はこんなもんで良いと達観できるのかも。

563 ：
よーし、カムチェーン交換オフをひら

564 ：
カムチェーンの件リコール発表まだ？

565 ：
>>556
同じエンジンオイル(^O^)/
オイルフィルターはモノタロウブランド429円のMONOT-4002を使ってるよ

566 ：
エストレヤのカタツムリホーンが嫌いなんで
デイトナの汎用ホーン買ったわ

567 ：
カワサキ純正見かけないからオイルはホンダのG2入れてる。

568 ：
G2は結構相性(・∀・)ｲｲ!!から使うことある

569 ：
You Tubeでカムチェーン交換しようって動画上がってるな
成功するかはわからんけど今後の参考に見続けよう

570 ：
ヘッドライトの交換を考えています
求めるものは、
・純正品よりも明るいこと
・外観を損なわないこと(バラスト等を見える場所にはつけたくない、できれば黄色っぽい光が良い)
・消費電力が過剰でないこと

アドバイス、おすすめ等あれば教えてください

571 ：
ブースターケーブルでバッ直化＋ハロゲンのハイワッテージ イエローバルブ

572 ：
>>571
レスありがとうございます
ハイワッテージのハロゲンは初めて知りました
もう少し調べてみます

573 ：
ロングツーリング用に高速移動が楽な400ccのアメリカンが欲しいと思う今日この頃

574 ：
今朝走ってたらカーブで完全に線越えてきた対向車の運転見た
ジジイだった
少し前走ってタイミング合ってたら跳ね飛ばされてたかも
ヤバい世界になったもんだ

575 ：
>>573
400って教習車しか乗った事ないけど
高速余裕なん？

576 ：
>>573
つ W400

577 ：
>>575
250の中でも非力なエストに比べたら400は凄そうかなって

578 ：
>>576
ｗ400は全然考えてなかった

579 ：
>>573
アメリカンは風が当たるから、結構長距離はつらい
ツアラーかアドベンチャーが良いと思うよ

580 ：
>>579
風対策にウィンドシールドだかウィンドスクリーンは取り付ける

581 ：
アメリカンが楽とかないわー
つCB400SB

582 ：
気合いがあればなんとかなる

583 ：
アメリカンだと高速でも半袖半帽の人見かけるけど、楽じゃないなら大変そうだな。

584 ：
飛び石で死にそう

585 ：
よく考えたら俺bolt持ってたっけw
シート周りそっくり変えてアメリカンでは無くなってるので忘れてた。

586 ：
>>580
ダサい

587 ：
風防の有り難さを知ると
ダサさ＜有り難いになるのだよ
下道だと要らないけど

588 ：
エストレヤのウインドスクリーン程度なら外見に影響は少ないから許容範囲
だけど、アメリカンのウインドシールドは強烈にダサいと言いたかった

589 ：
>>581
スーパーボルドール良いよね
もうあれ高級車だよね

590 ：
この前エストレヤで高速700km走ってヘトヘトになったけど
カウル付きのバイクやスクリーン付きだとどれくらい楽になるのかな

591 ：
>>590
凄いね！あなた

592 ：
フルカウルやデカいスクリーン着いたりしてる快適ツアラーとかアドベンチャーでも高速700kmも走ればヘトヘトでしょ…

593 ：
エストレヤに合うスクリーンなんかお勧めある？

594 ：
俺は国道200キロでヘトヘトだというのに…

595 ：
>>593
アイネットってとこが売ってる3000円くらいのやつ
値段の割にはいいよ

596 ：
今ごろになって欲しくなったけど、タコメーターってついてないの？　つけるとしたら機械式？

597 ：
20０7以降はついてるけどそれ以前は電気式付ける必要があるよ

598 ：
なに、この流れ？　きもっ

599 ：
さっき買い物行ってきて
駐輪場で自分のエストレヤ見てニヤニヤしてしまった

600 ：
病院の待合室で1時間も座ってるとケツ痛くてしょうがないけど
バイクだとそれぐらいじゃあんまり痛くならんよね
病院の椅子硬すぎ

601 ：
そりゃあ柔らかい椅子だと足腰弱い人が立ち上がり難いからね。使用目的か違うよ

602 ：
立ち上がりやすいか否かは座面の高さだと思うけど。
深く沈み込むソファでも想像してんのかい？

603 ：
座布団持ってけばいいじゃん
ケツの硬さなんて人それぞれなんだし病院に何求めてるんだよ

604 ：
何のスレだよ

605 ：
当然座面の高さも有るけどね。普通は何ともない柔らかさも病人や高齢者には障害になったりするよ
まあそこまで考えて設置してるかは知らんけどなﾌﾞﾍﾍ

606 ：
知らんのかいw
論破されるの待ってたわw

607 ：
だって医者なんか余程の事でもやらかしてない限りは、そんな事に気を使わなくても客来るもの
クソ田舎の愛媛だと、走行距離100万キロ超えのミントを新古車のハーレーっつって売るレベルの医者でも客来るよ

608 ：
まあ病院の待合室の椅子なんて
安くて多く詰め込めればそれでいい
みたいな椅子多いよな
自分は病院の椅子に座ってると他の人間より尻が痛くなりやすい気がする
他の患者はそんなに痛そうじゃないのに
自分は30分超えた辺りから尻が痛くて体をしょっちゅうくねらせるようになる

609 ：
何のスレだよ！

610 ：
椅子の座りかた知らねぇ奴多すぎだな
機会があればチェアマイスター4級の俺が
ゆっくり指導してやんよ

611 ：
ソファも最初はフカフカの柔いやつに惹かれるが、実際長く座れるのは適度にコシのある奴。耐えられなくなったら立って歩けって合図だよ。

612 ：
これだからKAWASAKI乗りは

613 ：
何のスレだよ

614 ：
病院の椅子スレ

615 ：
初期エストレヤのカムチェーンの持病の件なんやけど、自分で対策してる人のブログ記事みてたらチェーンは替えずにテンショナーに細工してる人が居る。
だけどテンショナーが縮み過ぎるの不具合もあるけど、チェーンが伸びやすい不具合もある訳だし、結局改良版のチェーンに替えないと意味ないよな？

616 ：
意味はあるよ

617 ：
ナイナイアルヨ！

618 ：
>>616
テンショナーのみ交換、又は細工したとして
チェーンがテンショナーを削りだす前なら、意味はあるのかなと思う。ただチェーンが伸びやすい事には変わりないので、2,3万キロで要交換になる。
削り出してたら完全に意味ないよね？

619 ：
id変わったけど>>618は611です。

620 ：
>>617

https://i.imgur.com/8Mz2BxM.jpg

621 ：
>>618
例えば削り始めてる状態から細工して5000ｋｍ削らずに走れるとする
それが意味ないと思うなら意味無いだろうな

622 ：
テンショナーの対策品て対策前と調整の範囲が違うのかな？交換前は少し削ってあったけど交換したら少し隙間ができた感じ

カムチェーンはオイルの管理が悪かったとか回しすぎによるもので、ネットで騒がれるほど頻繁なケースではないとカワサキ正規店の人が言ってた。

623 ：
>>622
チェーンを引っ張り過ぎないように動く幅が狭くなってるらしいですね。途中で止まるようになってるみたい。

624 ：
ベルトサンダーで初手から削ってるので　もうまんたい！
で、いいよね？
削れてる最中は、少なからずバルタイが合ってないのと削りカスが問題起こすので初手から削るで、いいよね

625 ：
>>624
初めから削っておく！その手があったかw

626 ：
カムチェーンテンショナー注文しようと公式サイトで検索したら、
当時のパーツカタログに載ってる品番「12048-1115」がまだ生きてる。この番号で注文したら改良前の不良品が届くのかな？
ちなみにチェーンとガイドは品番変わってた。
改良後のモデルに付いてる奴は品番が「12048-0002」みたいで、ブログ記事でもこっちを注文してる。
月曜日にカワサキに電話して訊いてみるか。

627 ：
>>626
報告よろ

テンショナーの対策前と後で見た目の違いってあるのかな

628 ：
>>626やけど、電話で訊いたで。

テンショナー（12048-1115）は不具合が"元々無い"ので品番そのままだそうです。
チェーンは伸びやすい不具合があって、ガイドも改良されているので品番が変わってる。テンショナーは問題無いそうです。

高年式に付いてる12048-0002は年式が違うので互換性が"無い"そうです。取り付けたら改造扱いとなるそうです。

納得出来ないので「縮み過ぎてテンショナー自体を削ると聞いてるのですが」と尋ねると「チェーンの問題であって、テンショナーは問題無い」との事でした。



...電話で確認したらスッキリするかと思ったのに、更にモヤモヤするやんけw

629 ：
2002年のサービスキャンペーンで無償交換したのはチェーンとガイドだけって事なのか。

2000年以降は改善されているって話についても、その時点からチェーンとガイドだけが改良版になってる。

んで2007年式からテンショナーも変わってると。

630 ：
もうチェーンとガイド替えたからどうでも良いや。
比較する為だけに7000円払う気しないし。

631 ：
チェーンとガイドの不具合をカワサキも認めているのに交換費用は自腹かよ
サービスキャンペーンと言っても新車で買って整備記録がちゃんと残ってるのが条件だろ
なんでリコールにならないんだ

632 ：
オイル管理が悪いとか回しすぎとかの要因が絡んで起こるのが多いからだろうね
きちんとメンテナンスしてて普通に乗っててもなってしまった分は仕方ないけど部品代だけ見てやるわ的な感じじゃない？

633 ：
エストレヤがそんな特別回されるわけでもオイル管理が悪いわけでも無いだろうに
エストレヤでだけ起きてる問題をユーザーのせいにされたらたまらんだろ

634 ：
回し過ぎとかオイル管理とか言われてもな
それ以前にチェーン自体が伸び易いってのが根本の原因なんだろ？
何かユーザーのせいにして上手くはぐらかされてる気がする

635 ：
まあ上のレスで見るにユーザーのせいにしてるのはカワサキ正規店のやつで
カワサキ本社自体は不具合認めてるっぽいからな

636 ：
まともな「製品」としてのバイクに乗りたいならホンダとかヤマハだろ
カワサキは基本技術全然ダメなのなｗ　すぐカムチェーン伸びるとか3流以下
ダメって聞いてたから単気筒にしたけど、単気筒すらまともに作れないとかｗ
250㏄4気筒出すとか噂になってるけど怖すぎて草しか生えんわｗ
もうね、なんつーか、、、すんげぇ面白いメーカーだよな

637 ：
『カワサキ』だとか『ホンダ』だとか、車種レベルならデザインとかもあるだろうからまだしもメーカーごとで括るのってただの偏見じゃん。ある程度規模のある勤め先ならわかると思うけど、あんだけ大きい会社だぞ。そんなひと括りになんてできないって。

『B型は〇〇』『韓国人は〇〇』『プリウスは』

偏見をそれっぽく語られても周りにはぜーんぜん響かないからさあ。そもそも属性で語るのって理解とは正反対の行為だぞ。気をつけような。

638 ：
>>636
大丈夫w
まともな製品に乗りたかったらカワサキ選んでないからw

639 ：
まあまあ皆さん落ち着いて、椅子の話の続きでもしようや。

640 ：
>>636
バイクの次が自動車やトラック、バス飛ばしていきなり電車や船だからな
なんでバイク作りに手を出したのか謎

641 ：
川重が凄い企業なのに異論はないがその他3社の新車も乗って来た経験から言って2輪の品質ついては…と思う所はある
商品企画力は素晴らしいと思う

642 ：
> なんでバイク作りに手を出したのか謎
昭和20年の終戦から昭和27年のサンフランシスコ条約まで、航空機の生産や大型造船が占領国アメリカから禁止されたから
富士重工もスクーターを作ったし、航空機の降着脚メーカーの萱場はバイクのサスペンションを作った

ていうか、そういう話を聞いた事ない世代なのか

643 ：
ああ、キグルの相手してあげてるのか。皆優しいんだね

644 ：
ラビットとか何かの記念にちょっと再生産して欲しい

645 ：
つジュリオ

646 ：
>>638
ありが㌧　自分も同じだからカワサキのバイク買うなとかは絶対言えないｗ
このダメバイクを整備したり修理しながら乗る楽しみよね

>>640
だよね。車から撤退したメーカーのくせに
戦後に船とか作れなかったのをＧＨＱのせいにして結局バイクとかｗ
そういう言い訳してるから、今の体たらくかと、ショボ過ぎるｗ

でも、なんつーか、、、すんげぇ面白いメーカーだよな
冷徹に評価すると、とことんダメなメーカーだけどなｗ

647 ：
終戦直後に自動車なんて生産しても誰も買わないことぐらい
正常に近い知能があれば分かる事なんだけどな
残念

648 ：
>>645
持ってたw
ラビットじゃ通勤は厳しいと思って

ダイハツとかも三輪バイクって言うのか？作ってたりしたな

649 ：
ダイハツハローは戦後の平和産業ってわけでもなく、
単に商圏拡大戦略で出してみただけ
前もってバイクの販路を確保するために仏ヴェロソレックスの販売から始めるほど準備していたのに
気の毒なほど売れなかったな
特にバッテリー仕様のハローBCなんて、一体何台生産されたんだろう？

650 ：
品質ではホンダ、ヤマハに勝てなくてもデザインとか雰囲気とかフィーリングはカワサキが断然良いと思うなあ
スズキはよくわからない

651 ：
ホンダもヤマハも乗ったけど欠点ないバイクなんてなかったけど

652 ：
スズキだけは今まで乗ったこと無いし今後も乗ること無いだろうな
でもST250とか昔あったテンプター400とかはちょっと良いなと思ったけど

653 ：
プリウスは車種だから括ってもいいんじゃないの？あんなに突撃事故を起こしてるんだし。

654 ：
プリウスって加速おかしくない？運転下手に見えるっていうか、ガクンガクンする感じ。偏見かなぁ。

スレチごめん

655 ：
>>649
流石詳しいな
友人の母親が昔は乗ってたらしいけど故障が多かったって言ってたな
納屋とかに残ってない？って聞いたら無くて残念
見た目可愛いしジャイロのオシャレ版みたいでお買い物バイクに欲しかったわ

656 ：
カワサキの素晴らしいところは古い車種でも純正部品が出るところ

657 ：
他のメーカーは何年くらいで部品のストックやめるのかな？

658 ：
実はハローには異母兄弟が居る
https://www.annteak.com/bsa-ariel-3/

659 ：
>>657
ホンダは生産終了から10年で部品の生産も終了。
NSRとか駆逐されたね。

660 ：
NSRって最近純正部品再販され始めたって聞いたけど
全部の部品では無いだろうが

661 ：
>>659
おーありがとう。じゃあやっぱり中古を直して乗るとかだとカワサキは良いね

662 ：
そうなんだ。エストレヤもう生産終了してるから長く乗るために純正部品どうしようかと思ってたけどそれなら安心かな

663 ：
>>660
人気車種は部品生産復活のブームがあるっぽいね。
車でいうとロードスターとか32GTRとかNSXとか部品の再生産やリフレッシュプランをメーカーが打ち出したりしてるくらいだし。
あとどこだったか忘れたけど、何十個とか注文入れば作るよ、とかあったと思った。

664 ：
>>660
エンジン関係の主要部品代だけだったような
カウルとか欲しがる人も多いと思うんだが

665 ：
スズキもTL系のVツインやGSX-R系の油冷エンジンは長く生産してたからエンジン関連のパーツは無問題。

666 ：
ロングセラーとはいえ
これだけデザインの
バリエーションが豊富な単車は
他にないよ

初代～最終型まで網羅した
カタログを見るのが楽しくて仕方ない

667 ：
>>666
そんなカタログあるんですか？見たい。

668 ：
ここかな？

http://www.mr-bike.jp/?p=56545

669 ：
バリエーションって言ってもほとんど色違いなだけだからな

670 ：
キャブ時代は無印、RS、カスタム、RSカスタムの四種類売ってた時があったな

671 ：
てか上のサイト見たら初代はリアキャリア版とかあったのか
それは知らんかった

672 ：
台風でふっ飛ばされんようにしとけよ
マジで

673 ：
おR

674 ：
すいません誤爆しました

675 ：
サイドスタンドで1速にいれてカバーなし
にしとけばいいのかなぁ

676 ：
>>674
嘘松

677 ：
今日ふと隣に停まってた車に反射してる自分のエストレヤみてニヤニヤしてしまった

678 ：
>>668
サンクスです。見たことありましたw

679 ：
純正のダブルシートなんだが
シートが外れなくなった
鍵回してもいつものカチッって音がしない
とりあえず鍵穴に鍵穴用潤滑剤吹いたけど変わりなし
取付の時も特に変に取り付けた感覚無かったんだけどな
昨日までは普通に一発で外れてた
台風の影響ってことも無いと思うが

680 ：
>>679
シリンダーの問題ではなく、ラッチの潤滑切れでは？

681 ：
信号に捕まって停止するときストールするのマジなんなの・・・

682 ：
カワサキのバイクなんてそんなもんだわ
バイクメーカーの中で唯一車作れない会社だから、技術的にいろいろ問題あんのよ
オレのエストレヤはエンジンばらしたばかりだから全くストールしないけど
それより連休なのにスッゲェ雨降っててバイク乗れないじょ
てかいつの間にか避難勧告出てるじゃんかよ～、バイク水没しないか心配だわ

683 ：
>>681
タペット調整で治ると思うよ。

684 ：
カワサキ 、自動車作ってるんだけど？

685 ：
カワサキが作ってるもの
2輪
鉄道
船舶（潜水艦含む）
航空機
他色々

自動車も作ってるのか

686 ：
つ　https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20180612_2.html

687 ：
>>679
シート下スペースに物詰め込みすぎてないか？

688 ：
ＦＩの新車はこれまでエンストしたことないけど車体がボロイだけじゃねーの？

689 ：
キャブ車の持病だと何度言えば

690 ：
すまんFIなんだ
07ってプログラム悪いんだっけ？

691 ：
バルブクリアランスを調整できない奴がぶーぶー言うてるだけ

692 ：
ネットにいくらでもやり方出てるのにね

693 ：
やっぱりボルティー の方がいいか

694 ：
ジムにハゲたおっさんおってその人がボルティー乗ってた
そのせいで俺の中ではボルティーはハゲの乗り物になった

695 ：
アレに乗ると禿げるんだよ

696 ：
ハゲは生まれ持った資質だろw

697 ：
ハゲがハゲ見て笑うスレはここですか？

698 ：
薄い者たちが夕暮れ　更に薄い者を叩く

699 ：
ボルティーは何て言うか、ダサい

700 ：
ボルティはシートの後ろ半分の横がボディ同色のはダサい。
それを改善すれば正直変わらん。

701 ：
タンクがやたら丸いやん
だからハゲ頭とのマッチングが強烈でハゲ用だと思ってしまったんだよね

702 ：
ラッキョウというかタンクのライン独得だよな

703 ：
一気にボルティー スレになった
嬉しい
みんなどーせはげるんだし、はげなかったらそれはそれで肩身のせまい思いするんだから

704 ：
禿げたくないからエストレヤ乗るわ

705 ：
ボルティーはハゲ
エストレヤはザビエル

706 ：
結局ハゲとるやないか～い

707 ：
カムチェーンをステーを使っての応急処置に限界に来たので交換した。
前回失敗してバルブ曲げたけど今回はうまくいった

708 ：
バランサギアは外さなくてもカムチェーンをひっくり返せばうまく着脱できるぞ！

709 ：
俺エストが熱持つと信号で止まるゆうたら、アクセル戻しすぎるな、いわれた
意識的にスプリングで戻る以上にグリップ戻したら、確かにアイドリング低くなった
そして、ちょとだけアイドリング上げられた。エンストしなくなった
昭和のコロから各メーカー売ってるバイクやのそのおさんが、ボルティをボロティーゆうてた
ボルティは、まあそういう事みたいだ

710 ：
石器時代の口調やめれ

711 ：
キャブオーバーホール前はこの時期でも全然チョーク無しでかかったけど
オーバーホールしてからもうこれぐらいの寒さになるとチョーク無いと厳しいわ
やっぱ燃料濃かったんだな
プラグもオーバーホール前は黒っぽかったけど
今は白っぽくなってる

712 ：
srに乗り換えよっかな　srって一回り大きい？

713 ：
古いやつがいいよ。96年以前位のが。

714 ：
エストはキャブトンマフラーがいいんだけど、それならst250にキャブトンつければいいかって思うようになった
それ以外にエストじゃなきゃダメだってとこあったら教えてくれのこころだ

715 ：
>>714
メッキパーツがちょっと多い

716 ：
名前

717 ：
stはないわ、あのスピードメーターの針を見ただけで萎えた。

718 ：
STとエストレヤは形が違うぞ

719 ：
そもそも美しさの次元が違う

720 ：
自分はSTとエストレヤで迷ったけど、現物見たらエストレヤの方が好みだったわ。何かSTはボテっとした印象だったな

721 ：
SRやWと並べたらちょっと迫力負けするかもだけどデザインや質感はその辺の中型にも負けてないと思う

722 ：
>>712
一回りの基準がよくわからんが座ってる位置は高く感じるだろうな

723 ：
>>720
ナカーマ
STメインでバイク探してたらエストレヤ に一目惚れしたわ

724 ：
>>723
一目惚れ、ワカル
ほぼ新古車のSTと、傷だらけのエストレヤが同じくらいの値段で置いてて、もうエストレヤ即決だったもん

725 ：
STはでかいカブって感じ

726 ：
隣に駐車してる車に反射してた自分のエストレヤにニヤニヤしてしまった
STでそんな事があるだろうか

727 ：
エスト上げはともかく、ST下げはやめようや。
あっちが好きな人もいるだろうし、
初期標準のレッグシールドに惹かれた人ももるでしょ

728 ：
せやねどっちもええバイクや
でも何故かSTは今まで一度も走ってるの見たことないんだよなあ
エストはちょくちょく見かけるんだが

729 ：
STでも400はカッコいいぞ

730 ：
見た目以外stより勝ってるとこないよ

731 ：
>>730
まあこれですわ

732 ：
STは最近見なくなったけど、以前はよく見た。セルキック併用の頃が一番良かったかな。
STを悪く言うのは俺も良くないと思う。

733 ：
気になるのでカムチェーン周りと年式の関係をカワサキのサイトでちまちま調べてみた。

1992～1999（BJ250-B1～B7A）はカムチェーンとリア側のチェーンガイドが不良品で注文すると改良後の新しい品番が届く。
2000年（BJ250-C6/D5）以降は最初から改良版が使われている。

テンショナーは初代から2002年（BJ250-C8/D7）までは同じ部品が使われている。先日カワサキに聞いたとおりだとテンショナーに関しては不具合がないとの事。
2003年から新しい番号（12048-0002）に変わっており、ネット情報だと引っ張り過ぎないように可動域が狭くなってるらしいけどソースが見つからない...（前にブログ記事かなんかで見かけたけど見つけられない）

カワサキによると12048-0002は互換性がなく、2002年以前の物に取り付けても保証がない。

因みにシリンダーヘッドの品番も2003年から変わっているので、本当に取り付け部分か何処が変わっていて互換性が無いのかもしれない。取り付けボルトは同じだった。

ブログでの交換記事を見るとテンショナーも交換しているケースが多いので別に問題ないとは思うんやが。

実際にチェーンとテンショナーを交換した人居たら教えてちょうだい。

734 ：
You Tubeでエストレヤのカムチェーン交換するって動画上がってたけど
カムチェーン外したところから続きが出なくなったな
失敗したのか

735 ：
>>734
エンコ中で、今日の夕方上げます。
一応作業は終わってて、ちゃんと動くかは知らない。

736 ：
>>735
俺も観てるよ、楽しみに待ってるぞ

737 ：
>>735
え？もしかして本人なん？
ウメテオ？

738 ：
>737
そうです。
遅くなってすんません。

739 ：
まさかウメテオがねらーだったとは・・・
世の中広いようで狭いもんだな
カムチェーン交換今後の参考にさせてもらいます

740 ：
高く評価　に一票入れときました^^

741 ：
俺もチャンネル登録した

742 ：
はじめてのバイクが最終モデルで、大型乗るからと乗り換えちゃったんだけどこのスレ見てるとまた欲しくなってきたな

743 ：
大型と一緒にとっておけばよかったな

744 ：
俺は妻が乗ってたので買う手間が省けた。

745 ：
俺は大型を買った後にエストレヤファイナルを買い足した。エストレヤは磨けるバイクが
ほしくて買ったけど、パワーだけじゃない楽しさがあることを知った。

746 ：
W乗ってるけどエストレヤ欲しい
田舎道をトコりたい

747 ：
>>746
ダメです

748 ：
Wを水冷ボンネビルに乗り換えてからじゃないとお母さんは許しません！

749 ：
>>743
勿体無いことした。また乗りたいんだけどスレ民的にはどの年式が良いの？

750 ：
ファイナルの新車。

751 ：
ファイナル新車かな。
もし中古だったらキャブの方が圧倒的にいい。

752 ：
セパレートのシートが最高に
良かったのになー

人気なかったのかなー

カスタムにキックをつけて
販売してくれていたら
本当に良かったのにな

753 ：
>>749
それ思い出補正だから
本当に良かったら手放してない
一度手放したライダーは二度と乗っちゃいけないルールとかなんとか

754 ：
大型からこれ一台に戻るとあまりのパワーのなさに絶望すると思う

755 ：
怒らないで下さいね　大型からエストに乗り換えてパワー無いとかイキるのって馬鹿みたいじゃないですか

756 ：
原付とか125ccから250ccに乗り換えたときにパワーありすぎてびっくりした
みたいな書き込みは見たことがないので
そのようなレスは大型に乗ったことがある自慢みたいなものだと思ってるわ
例えば東京にすんでるって事だけが自分のステータスみたいな人

757 ：
そう？
俺おじいちゃんから貰った50ccカブからエストに乗り換えた時、感動するぐらいパワー感じたけどな
まさにでっかいカブみたいでスゲー気に入ったよ

758 ：
大型とエストレヤを同時所有してこそエストレヤの良さがわかる。

ような気がする。

759 ：
同時所有できる余裕なんか無いわ

760 ：
大型乗ったあとのエストも良いし
エスト乗ったあとの大型も良い
どっちも良いので満足満足。
あとは興味がある最新バイクをレンタルで一日ツーリングして
なんか妙に納得してレンタル帰りはエストで満足って感じ

761 ：
なんとなくフロントタイヤ触ったら妙に柔らかかった
ゲージで測ってみたら0.5弱ぐらいしか空気入ってなかったわ
でも乗っててそんな違和感感じなかったんだよなぁ
空気入れた後のほうが違和感すごかった

762 ：
>>758
賛同
>>760
自分も両方楽しんでる、てか大型は大型、中型は中型、原チャは原チャの楽しみ
カブも持ってるから大排気量の爆発的な感覚をリセットするために良く乗ってる
シフトチェンジも違うから、何か一つに慣れ過ぎずになんでも乗れる感覚がいい
しみてるいい

763 ：
燃費悪過ぎて泣きそうリッター20km
タペット調整すればいいの？

764 ：
>>763
給油すればいいの。

765 ：
>>763
バルブクリアランスの狂いくらいでそんなに燃費悪化せんよ

766 ：
俺も20ちょっとぐらい
タイヤぬ空気圧低かったのも燃費悪かった原因だろうな
あとタンクキャップのパッキンが劣化してるから結構ガソリン漏れてるのも
燃費悪い原因だわ

767 ：
あくまでエストレヤはロングストロークの単気筒なんだしそこも踏まえて楽しまないとじゃない？独特のドコドコ感は同クラスじゃなかなか味わえないと思う

768 ：
ドコドコ感てのは何回転くらいのときの話なんだろうか
言うほど感じたことが無い気がする
無理やり5速まで上げれば1500回転くらいで感じられるか？

769 ：
大型乗ってるなら原付二種勧めたい
遅いの当たり前だから諦めつくしとにかく軽い
燃費いいし泥にまみれても悲しくならない

770 ：
このバイクって本当は年寄りの上がりバイクとして綺麗に乗られるべきだが
レトロな恰好が好きで入る貧乏な若者に買われてしまって雨ざらしで
低回転パルスの味わいもろくにわからず乗られてる運命にあるっぽいイメージ
バイク屋で中古見ると汚いのが多い

771 ：
>>76
あくまで250の単気筒の中ではって話だと思われる
たしかに旧セローや単気筒CBRのエンジンとはまるで違う

772 ：
間違えた、↑のは>>768宛てね

773 ：
wやsr トライアンフ 買う金はない　なので乗っています

774 ：
車検がないので助かります

775 ：
おらも車検が不要という事でエストレヤRSとバリオスⅡの2台持ち。
ホーネット250も買い増し予定。

776 ：
>>770
決メツケ良クナイ

777 ：
大型のツイン乗ってからエスト乗るとエンストしそうになり
エストから大型乗ると猛ダッシュしそうになる

778 ：
大型だと確かに高速楽だったり色々無茶出来たりするんだけど、エストレヤはエストレヤの走り方だったから手に収まる範囲の走り方が出来て良かったんだよね。
一回手放したら乗ったらいけないとかいうのはよく分からんけど

779 ：
>>750 >>751
ありがとう、元々ファイナルの新車に乗ってたから次はキャブ車の年式から良さそうなの見かけたらそれに乗る事にするよ。

780 ：
ウメテオ、エンジン始動動画はまだかー
気になってろくに眠れん

781 ：
>>779
おかえり。良いのがみつかるといいね。

782 ：2019/10/22
>>780
まだ先なのでしっかり寝てください。

バイクの質問に全力で答えるスレ182
【ﾜ】オフロードバイク　105台目
ガレージライフ★18
【通勤特急】アドレスV125/G　272台目【整備整備】
■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART105■■
バイクの質問に全力で答えるスレ188
50歳以上のライダー(秘密のアッコちゃん) Part.10
バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×182
【まだまだｼｰｽﾞﾝ】北海道ツーリング総合スレ　19-14
うちさぁ、バイクあんだけど…買ってかない？485
--------------------
【MIHO】岩永美保ファンクラブ！【OSCAR】
実質クォッカ1573
【WNI】ウェザーニュース LiVE実況 Part156
個人事業主集まれ【自営業】Part.3
【山田尚子】聲の形 67言目【京都アニメーション】
【信者もキャラも被害者面クズ】おそ松さん松野カラ松アンチスレ418【捏造工作擬態擦り付け常習】
ブルーベリーとメグスリの木でエロカワイイ目に！！
【2007】大 暖 冬【2009】
【フレンズ】バンドPart.3
docomo SO905i Part41
【アズレン】アズールレーン 質問スレ Part67
「米国大使斬首競演大会」などと称して韓国人が米国大使館前で大はしゃぎ
【大阪】中国人の無法朝市を撲滅するオフ
【ミリシタ】アイドルマスターミリオンライブ！ シアターデイズ Part2424
【整形ブルベ姫】永棟安美 アンチスレ8【三科光平】
【中央日報】　韓国人を見ると逃げていくタクシー…海外で　「ＮＯコリア」　[02/26]
【滑稽】ポールマッカートニー下血
Tumblr 25 notes
【PS4】Fallout76 質問スレ12
アニメ&ゲーム株総合スレッド PART　32
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼