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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート58


1 ：2018/05/04 〜 最終レス ：2018/09/02
前スレ

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート57
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1501328925/
　 　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である

2 ：
スズキ党（Γ乗りではない）

3 ：
次スレ立ってないから、立てたよ。

4 ：
適度にホシュキボンヌ。

5 ：
ごー

6 ：
乙！
前スレ1000での宣言に二言はないな？ｗ

7 ：
ろく

8 ：
>>6
手に入るなら。

9 ：
ないん

10 ：
特定のガンマだととたんに値段と入手難易度上がるよね

11 ：
国内での入手難易度だと筆頭はRG80Γかなあ

12 ：
2スト全般の相場が上がってて今から乗り出すのは大変

13 ：
オクなどで入手して自分で修理整備が出来るなら
いまだにパラガンやVJ21のコスパは魅力的だと思う

14 ：
ガンマ200も中々入手しずらいよね　

15 ：
手に入れるまでガンマしなさい

16 ：
>>15
入手どころか世代交代かw

17 ：
リメッサで出してた400のヘッドガスケットはもう作っていないのでしょうかね？
…というかリメッサは現在どうなっているんですかね？

18 ：
リメッサ自体は今もあるはず
リメッサのレース用パーツは部品番号さえ判れば
ウェビック等から発注できるよ

VJ23のハイスロとかまだ新品が入手できたと思う

19 ：
>>18
リメッサからの回答
「現在在庫なし」ort
しゃーないからヘッドの面研でもするべ

20 ：
>>17
人柱になる？
https://www.a1-import.com/product_info.php?products_id=4961&osCsid=pouylxjij

21 ：
4月に国道4号を北上してたら宇都宮の手前で80だか125と並走したよ
ナンバー見てないからどっちか分からんけど、まだ頑張って走ってるんだね

22 ：
スガヤのチャンバー付けてるんだけど排気漏れはどうしようもないんかな？
ウンコ色の銅の液体ガスケットでも漏れてくるんかな？

23 ：
Facebook見てたら海外から
VJ22レースキットの排気バルブのリプロが出るみたい
499ユーロとのこと

24 ：
>>22
パーマテックスのウルトラカッパーだかはすぐ漏れてくるね。

通は信越シリコーンのKE45を使う。耐久性が全く違うよ。

25 ：
＞＞24
今度試してみるわ

26 ：
>>23
アドレス教えて

27 ：
チャンバーの錆（スガヤ）レーザーで落としてもらおうと思うんだけど4本で幾ら位かかるか…

28 ：
サンドブラストでええやろ。

29 ：
↑溶接跡を残さなきゃ何の意味もない

30 ：
サンブラしても溶接痕は残るやん

31 ：
溶接痕を楽しみたいなら、
JLのステンレスにしたら？

32 ：
サンドブラストでビードが削れるならチャンバー本体なんぞ、あっちゅー間に無くなるな。

ちなみにチャンバーの溶接継ぎ目の焼け色はほとんどが塗装だからな。
サンドブラストやったら焼け色は消えて無くなる

33 ：
https://youtu.be/Q8q3DZB_l6M?t=63

34 ：
>>32
いや、溶接したら変色するじゃん
塗装は最後のクリアだけだろ

俺のもサビ落としでサンドブラスト掛けたら綺麗に溶接跡落ちた、というか全面灰色の塗装したみたいになったw

35 ：
グラインダーとカップブラシでやってる。

ブラストだとさすがに仕上がりが変かな。

36 ：
溶接継ぎ目の焼け色はほとんどが塗装だからな
溶接継ぎ目の焼け色はほとんどが塗装だからな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

37 ：
溶接したことなさそうだな。

38 ：
>>34　ワロタｗ

39 ：
>>37
チャンバーを掃除した事なさそうだな。

40 ：
あの飴色って塗装だったの？

41 ：
熔接の焼け色は金属の表面だけに出来るものなので研磨で取れちゃうよ、バーナーで炙れば復活するよ。

42 ：
最近のは、バーナーで焼き色付けてるのよ。
特にチタンだと焼き色入れるのが職人技なんで値段別のも有るくらい。

43 ：
NISSINの4ポッドピストンの1つが渋くて前輪の空転がいまいち…
治ったら今晩はスガヤ管Γで爆走したい!！!

44 ：
>>43
日本語が不自由なのか子供なのか...
爆走ってどう云う走りなのだろう？
まぁチョット落ち着け。

45 ：
>>43
MIDNIGHT膝すり＆200kmオーバー挑戦、ちな400

46 ：
訂正
>>44
MIDNIGHT膝すり＆200kmオーバー挑戦、ちな400

47 ：
連投スマン
キャリパー揉みだしで撃沈…燃え尽きたよ…真っ白な灰に…

右は部品交換だな

48 ：
>>47
揉みだし撃沈？？
ＭＩＤＮＩＧＨＴ膝すり＆．．．．．

意味不明だがまぁガンガレ。

でもまぁ、人はRなよ！

49 ：
https://www.thetuningworks.co.uk/store/index.php?cPath=151

前からこっそり売ってはいたけど最近は堂々と売るようになった

50 ：
レースしないなら300ccもアリだとは思うけど
日本国内だと車検の義務が生じるからいらないなあ

51 ：
>>50
いや…
そんなにまじめに考えなくとも。
こっそりでいいじゃん。

52 ：
シリンダーは持ち込みで改造だから開けなきゃ絶対バレないけどね

53 ：
RZのように刻印削って乗ってるのやVガンフレームのS4を
堂々と白枠で乗るのよりはリスクが少ないな

54 ：
250の最終型って限定カラーあるのか？
ラッキーが限定でよく出てくるけどそれは22だよね？

55 ：
23ラッキーも限定じゃないの？
ノーマルカラーは青と紫っていめーじ

56 ：
ここに大体書いてあるよ
http://www.rgv250.co.uk/index.html/articles/vj23-production-data-r21/

青黒と紫がそれぞれ800台
ラキストは600台

57 ：
ゴガンだけど、バッテリーが突然死した。
前もそうだった。
今回は台湾ユアサだったけど、５年半持ったので、まずまずかな？
しかし、前回は、ツーリング途中、今回は、コンビニ休憩中。
レギュレートレクチファイア心配した方が良い？
教えて、詳しい人！
「こんな綺麗な顔しているのに、死んでんだぜ。バッテリー」
と、独り言ww

58 ：
>>57
電圧計マジおすすめ。

59 ：
>>58
ありがとう。
とりあえず現状把握ですねー。

60 ：
5年半も使えば普通に寿命だろ。
そんのんで疑う気が知れん。

61 ：
2stのバッテリーはとりあえず付いてればいい程度だから俺も6年とかつかつてたりする。
電圧計でエンジン停止時11ボルトくらいになったんで交換したけどね。

62 ：
本当は2年で交換したほうが良いんだっけ＞バッテリー
うちのは3年過ぎたがそろそろ弱くなってきたような感じなので交換すっかな

63 ：
>>60
すいません。
突然死なので、ちょっと心配しました。

64 ：
アマゾンで買った台湾ユアサも突然死したよ。
突然容量が減ってしまうって感じ。想像するに電極が割れて面積が減ったってことかも

65 ：
あんまりへたったバッテリーを使ってるとCDIがパンクしてプラグに火花が飛ばなくなるぞー。

66 ：
突然お邪魔して申し訳ありませんが、GJ21AとGJ21Bのヘッドライトの互換性について
御存じの方はいらっしゃいませんでしょうか？
GJ21BライトステーにGJ21Aライトが取り付かないか？調べています。

67 ：
>>65
CDIとバッテリー充電系って繋がってるっけ？
RGVはいろいろ複雑なんで繋がってそうだけど。

CDIは平気でも、電球とか排気デバイスとかタコメーターとかは壊れそうだからヤバいのに違いないけど

68 ：
４００のスガヤ管のサイレンサーを（不本意ながら）NSR250の純正に換えてみた。
スガヤはストレートな構造だからウルサイのだろうと思っていたら、NSRもストレートだった！
膨張室でかなり消音されているのだなと、メーカーの努力に感心。
で、音がどう変わったかしりたいだろ？諸君。結論は1年放置の末、キックが動かなくなっていて
クランキングしない状態になっていてワカリマセンｗ
やふオクに出てるアダプターを使って装着したけれど、車輌によるのかスイングアームに干渉
すると思う。差込の場所を前後させて接触しない位置を見つけたら、固定場所に四苦八苦。

69 ：
あ、はい。

70 ：
ウルフ125に乗り始めて数ヶ月の者ですが、エンジンってどこまで回るんでしょうか。
エンジン点けたてだと8000回転くらいで詰まる感じがあるのですが、しばらく走ってると10000回転くらいは回ります。ただ、そこまで回すと振動が強くなってきてこれ以上回していいのか？という気分になり回せません。

また、普段乗る上での注意事項というか、気をつけた方がよい点などありますか？

71 ：
エンジン冷えてる時に回さない方がいいよ

72 ：
>>68
R1-Zの純正サイレンサーが良い って聞いたことがある

73 ：
エンジン点けるってww

74 ：
>>７２　
R1-Zの件はどこかのサイトで見たはずですが、このNSRサイレンサー１円で出品されていて、見事に1円で
落札出来てしまったのです。上のチャンバーにNSR純正を入れるとスガヤストリートと
同じくらい出っ張りますから上の二つはR1-Zのが良いかもしれませんね。

75 ：
ガンマはVガンマのカウル付ければカッケエよ。ステーは自作してや。

76 ：
あれ個人的には凄くバランス悪く見えちゃう。

77 ：
パラガンはフレームがなぁ

78 ：
サブフレームのマウントボスをエポキシ系ボンドでくっ付ければいいよ
熱が入らないから歪みもない

79 ：
>>70
レッドの12500まできっちり回せ
オイルはCCIS
間違ってもヤマハはダメ

レット超えてもいいけど、エンジン減るしな

つか、暖気しなよ
冷えてるときに回すな

80 ：
>>70
習うより慣れろ。
好きこそ物の上手なれ。

81 ：
12500回すと170出るぞ

300cc化いいなあ
ちょっとカードで引き出してくるか

82 ：
お前自己破産でカード持てないやん

83 ：
UKスズキコレクション
https://www.autocar.jp/photo/news/293775/#photo1

84 ：
これいい
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/suzuki_180531_002.jpg

85 ：
イオンでガンマTシャツ売ってるぞ。NF13A（Γ125）オーナーだけど悩んで買った。

86 ：
ユニクロで無地のTシャツ買って
熱転写シートでスズキのロゴをプリント汁

87 ：
>>85
詳しく教えて。

88 ：
85じゃないけど
https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334521933034/
　
安いね

89 ：
>>85
教えてくれてありがとう
買ってきた！

90 ：
NF13A
RG125Fの不動車を処分したいんだが相場は一般的にいくらくらい？
半年に一度くらい洗車してシートかけて二年程度放置して全般的にサビがあったりする。距離は35000キロくらい
家族か一回倒して少しキズがある。
かなり手入れしないとダメだと思うけど値段つかないかな？
車しか乗らないんで相場がわからん、手入れしてない不動車だし高くは売れないのはわかるけど異常に買いたたかれたら困る

91 ：
5万

92 ：
ありがとう
バイク王とかだと不動車ってだけで問答無用で無料引き取りだったりするんだよね
ヤフオクとかメルカリやジモティーの方がいいかな

93 ：
その状態じゃヤフオクでも5万は無理じゃね?

94 ：
持ち主がどれだけ主張しても、排気バルブ落ちてたらどうしようもないもんな

95 ：
>>90
どこに住んでる

愛知県なら俺が欲しい。値段は現物見て話し合いかな？

96 ：
35000k走ってると腰下までOH必須だし5万でも高いな

97 ：
>>95
東京
ペイントしてあるみたいだからオクでも嫌われるみたいだね
俺は詳しくないからキャブレーター外して掃除したりは無理
買ってほとんど乗らずに放置だから手入れすれば動くとは思う、でも手入れがどれくらい必要かわからん

98 ：
キャブとタンクしだいでスグにエンジンはかかるんじゃないかな
タンク錆びてたら錆取りか交換

99 ：
>>98
二万ならすぐ取り行く

100 ：
>>88
ありがとう！
ガンマと刀と86買ってきた。


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