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- 1 ：2016/01/24 〜 最終レス ：2018/06/30
- ヤマハのYZシリーズのスレ
排気量4スト2スト問わず
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/competition/
ファンバイク
PW50
モトクロッサー
YZ85
YZ85LW
YZ125
YZ250
YZ250-F
YZ450-F
エンデュランサー
YZ250X
YZ250FX
YZ450FX
- 2 ：
- すぐ落ちると思うけど支援。
- 3 ：
- ヤマハとシェルコ提携の噂はどうなったんや？
- 4 ：
- >>1
激しく乙！
- 5 ：
- Y乙！
- 6 ：
- 初めの10レスまではすぐ落ちるんやっけ
- 7 ：
- 待ちに待ったYZスレだ。
簡単には落とさせやしない！
- 8 ：
- 落とさんように頼むで！
- 9 ：
- とりあえず噂だけど…
ヤマハとシェルコ提携
2ストインジェクション開発中だが難航らしい
125X発表
シェルコは今年に初の2ストインジェクションを発表するし、もしヤマハと技術提携するならセル付のインジェクションもありえる
125X発表は健二さんが今年はYZ125で参戦との事で恐らく確定？
- 10 ：
- ロンドベルだけにいい思いさせませんよ。(KDX125SR)
- 11 ：
- 2stインジェクションの自作を夢想してるが、
ヤマハがてこずっているなら素人には
ハードルが超高いんだろうな。
- 12 ：
- YZだけじゃなくWRFもいれりゃよかったかな
- 13 ：
- 2stオフ車スレから誘導されました。
YZ125乗っている人に質問。 プラグってなに使ってる？ 13年モデル持ってるけど純正のプラグが変えなくて困ってます。
- 14 ：
- >>12
WRFも話題に入れていいんじゃないか
次スレからはタイトルに入れると探しやすいし人も来るかと
- 15 ：
- フツーの安いやつでええやろ
BR〜って400円ちょいの
- 16 ：
- ヤフオクでストレンジ仕様のYZ250が出てるな
- 17 ：
- >>13
パーツカタログで検索するとヤマハ パーツセンターで在庫有りになってる
部品番号：94709-00193 部品名称：PLUG, SPARK (NGK BR-9EVX)
希望小売価格(税込)：1,145 個数：1 在庫：あり
俺なら練習は安いBR9EGにして消耗したら即交換、BR9EVXを本番用に持っておくかな
- 18 ：
- このスレはまとめブログに転載完了しました。
もう不要ですので落として下さい。
皆さんのレスのおかげで今月も安泰です(*^_^*)
- 19 ：
- 使ってるオイルと混合比教えて。
車種 YZ250
走る場所 山
銘柄 モトレックスクロスパワー
混合比 1：50
ギアオイルは車用。まだクラッチ滑ってない
- 20 ：
- YZ250
60対1でたまにゾイル混ぜる
ハードエンデューロ
ギアオイルはヤマルーブ4スト用の一番安いの
- 21 ：
- ↑間違えてた
ギアオイルはヤマルーブの赤缶
ミッションにヤマルーブの4スト用
- 22 ：
- パワワン50:1だよ
- 23 ：
- >>11
何をテコづってるんだろう？
排ガス規制とか？
単純な構造してんだから早く出してくれよ！
と言いたい。
- 24 ：
- YZ250 カストロールA747 40:1
街乗り仕様（ナンバー付き）
- 25 ：
- >>24
色々面倒な仕様やなw
- 26 ：
- 俺もナンバーはとってるけどYZの街乗り仕様なんて始めて聞いたわ
- 27 ：
- >>24
どんな改造してるの？
250Xをナンバー取って林道用に乗りたい思ってる。
- 28 ：
- ナンバー付きっても
・登録してナンバー取ったけど付けんの面倒臭い派(俺)
・DRCのあれ付けたけど電池切れか壊れてて点かない派
・E-LINEやらムースのコイル付けてほぼ市販車wな派
・ラミネートのでええやろ派まで色々居るしなぁ
- 29 ：
- 手軽なのはDRCの電装キットやな
ライトは形だけって人が多い
- 30 ：
- 24です。
改造はモタード（17インチ）化、
キャブは直キャブです。
電装はE-LINEからレギュレートレクチファイアを通して
原付用バッテリを充電するようにしました。
デイトナのグリップヒーターを使っています。
- 31 ：
- もったいねぇ…
- 32 ：
- WR250Zでいいじゃん
- 33 ：
- 競技出場のために取り敢えずナンバーが付いていればいいのと
公道走行で林道ツーリングなど行くのだと違うよね
WRのほうが最初から発電容量が多いから電気的には楽だと思うけど
- 34 ：
- ツーリングも入口までトランポだな
- 35 ：
- 1986当時、YZ250 買って乗りました。気合い入れましたが乗り切れるものではありませんでした。
- 36 ：
- 謎の自分語りオヤジ
- 37 ：
- YZ250X欲しい人ってどの位いる？
買うべきか悩む。
- 38 ：
- 好きにしろよばかじゃねえの
- 39 ：
- ヤフオクでFXの出品が多くなってきたな
- 40 ：
- FXで公道化してる人電源はどこから取ってます？
- 41 ：
- >>40
質問意味不明。FXはWRとジェネレーター一緒だから配線等追加すれば保安部品付くけど。
- 42 ：
- >>41
どこから分岐させてますか？ってことで
- 43 ：
- 新型のWRFのパーツリスト見ればいいんでないの？
- 44 ：
- 貧乏人の俺は250X乗り換え組のYZ250狙い
- 45 ：
- >>43
それ見てもどっから分岐してるかはイマイチわかんなかった
ハーネス自体が結構違う感じね
あと具体的にコネクタがどこの位置に付いてるのかがわかんない
- 46 ：
- >>44
俺はアルミYZで永遠の最終型！って思ってたクチやけどXとほぼ同じ仕様だからまだまだ乗るぞ。
エンジン00辺りからほぼ同じだし
- 47 ：
- >>45
そのレベルだったらWRのワイヤーハーネス新品で買った方が良い。
- 48 ：
- >>47
WRのハーネス買わなくても別にバッテリから取れば良いし、どの色のハーネスか位は俺でも配線図でわかるしね。
WRはヘッドライトしかねーし
ただスマートに処理してる先人がいれば参考にできると思っただけだから知らないんだったらレス要らないよ。
- 49 ：
- 俺ならめんどくさいからバッテリーから電源とって、DRC の電装セットつけるかな〜
WRF のハーネス一式とどっちが安いんだろ
- 50 ：
- >>49
やっぱそれが手っ取り早いよね
WRのハーネスつけても結局色々しなきゃいけないから
ありがとう
- 51 ：
- >>48
前のスレで分岐とか意味分からないこと言ってるからさ(笑)
つまり、君がやりたいのはメインハーネス巻き直してライトとかフラッシャーの配線を追加するってことでおk？
結構大変だと思うけど頑張れw
リレーとか忘れんなよ。
あと、どうやってナンバー取るのか知らないけど、限りなく黒に近いグレーだからお気を付けて。
- 52 ：
- 黒で無い限りグレーはセーフ
保険も下りる
保険屋も断る術は無い
- 53 ：
- >>50
でもDRCの電装キットってヘッドライト無いよね。
オグショーの小栗さんが逆車のWR（FX同年式）ベースでラリー車作って日高走ってたけど、あれはウインカーとかブレーキスイッチかはどうしたんだろうな？
DRCのやつポン付けした感じなのかね？
- 54 ：
- >>51
電源はジェネレーターですもんねすみませんでしたwww
公道化って話で大体は察してもらえるものかと思ってましたwww
リレーとかヒューズ忘れずに入れます
ご忠告どうもwww
なんの有用な情報も得られず、ハイレベルな方からのどうでもいい忠告だけとはなんかくやしい気分だのぅwww
- 55 ：
- FX乗ってる人で自分で腰上OHしてる人いますか？
- 56 ：
- >>40
配線図が読めるという前提で説明するが
イグニッションリレーからの出力を分岐するカプラーがあるんで、そこから+12Vを取ればイグニッション連動なんでエンジンに連動した電源が取れる。（セル回した時にONしてエンジン停止後1分で切れる）
- 57 ：
- ナイスアドバイスだけど40には多分無理だよ。
- 58 ：
- 何でそんなに突っかかるんだい？
- 59 ：
- 40だけど、今までに自力でレーサーを公道化したこともあるし、街乗りでなく、JECとかオープンエンデューロでしか使わないし、トランポももちろん持ってるし、エンジンも足回りも自分でそれなりにオーバーホールするし
確かに電装はチョイ苦手だけど、普通の人よりは大分色々自分で出来る方だと思うんだけと、どうして見ず知らずの人にここまで言われなきゃいけないのかがわからない…
なんかあなたに恨まれるようなことしましたでしょうか？
何故か不快に思われているようなのでこれからはROMってます(笑)
>>56さん有用な情報ありがとうございます。ちょっと配線図とにらめっこします。
- 60 ：
- >>59
2ストは短気で頭悪いから気にすんなって。
- 61 ：
- >>59
今北産業
- 62 ：
- ナンバーよりラジエターファン付けたい俺参上。
リザーバーとPCファンで不自由してないんだけどね。
- 63 ：
- FXから流用しる
- 64 ：
- i.imgur.com/bPVWy.jpg
- 65 ：
- ＦＸ始動時煙が・・・
- 66 ：
- X欲しいのぉ…
- 67 ：
- E-LINEのジェネレータ欲しいのぅ
- 68 ：
- 無理して250X買うか中古250買って余った金で装備充実させるか悩む
そりゃ新車がいいのはわかってるけど
- 69 ：
- >>68
個人的にはECU等の高い部品まで買うくらいなら250Xだと思う。
- 70 ：
- ごめん。キャブだからCDIか（どっちでも良いけど）。
- 71 ：
- 最近FXがヤフオクに出回り始めたのには何か訳があるのだろうか
- 72 ：
- 飽きたか乗りこなせなかったんじゃねーの
- 73 ：
- >>71
バラ売りのFXの素性が謎やわ。
もうちょいでレース開幕やな
- 74 ：
- あれアホやろ
新品FXばらしてるんやろ
儲かると思ったんかな
- 75 ：
- 盗難車とか？
- 76 ：
- フレーム出してるしなぁ。
遺品か質流れ？みたいなやつかな。
怪しいから放置やけどそんなに売れてないね
- 77 ：
- 値段も高いしな
- 78 ：
- どなたかYZ250Xを譲ってくれませんか？
代わりに＊をお貸しします
- 79 ：
- >>78
250Xいいよな〜
ってピストンリング2枚だったのか！
なら上まで回さなければかなり延命出来る？
CRM250から乗り換えでYZ250Xの公道仕様を妄想するわ〜
- 80 ：
- そらエンデューロバイクなんやからリングは２本やろ
初レーサーならEXCのが乗りやすいとは思うよ
ナンバーも簡単にとれるし
- 81 ：
- >>80
250EXC良いけど、高いし近くにディーラー無いからな〜
可能なら自分で部品買える国産にしたい所だが、
YZ250Xを公道仕様にするので差額の30万は埋まるだろうな…
- 82 ：
- 書類起こし、自賠責、保安部品で8万くらいか
舗装路もそこそこ走るなら任意保険もいれるしな
KTMもパーツを通販してくれるショップあるで
俺は250EXCヤフオクで買って整備は全部自分でやっとる
レーサーやし簡単や
- 83 ：
- >>79
エンデューロバイクどころか1本リングの2st250のモトクロッサーって有るの？
>>81
発電はどうするの？
KTMはエンジン以外のパーツ、特に消耗品はかなり安いぞ。
シリンダー、クランクが逝ったら気絶する位高価だけど。
- 84 ：
- 電源は乾電池でもバッテリーでもええんちゃう
ヘッドライトはヤフオクにでもある充電式の明るいやつで
俺はそうする予定
- 85 ：
- >>82、>>83
250EXCの部品調べたけど、ピストン2万円、シリンダ5万円くらいで結構高いのな…
YZ250の大型オルタネータが昔売ってた様な。
それかコイルのまき直し、リチウムイオンバッテリーの携帯か。
レブの制御は吸気口を狭くしたり、ジェットの調整でいけるかなと。
それより6速はいると思う？
- 86 ：
- 俺はYZ125にバッテリー（SR用の小さい奴）追加して、点火系とは完全に別の保安部品追加してる。
基本的には街乗りなんてせず林道行くだけだからヘッドライト付けるのは薄暗い林道走る時くらい。バッテリーも全然減らないよ。
- 87 ：
- >>85
いらんと思うけどなぁ〜
EXCも5、6速は移動用としてハイギアードだったはず
- 88 ：
- コースでもロングストレートなんかをダルに走りたいときなんか使う
- 89 ：
- >>85
それより6速は要ると思う？
それより6速入ると思う？
どっちなんだ？まあどっちにしてもどうにもならんが。
- 90 ：
- >>89
YZ250xを使う場合は公道走るなら6速化が要ると思う(妄想)。
そんな上手いことハマるギアもシャフトも無いだろうけど…
現実はリアスプロケの二重化で公道用と林道用でチェーン張り替えするしかないかな〜と。
- 91 ：
- 公道化って言ってもどこまで走るの？
自走で舗装路を1時間以上走るつもり？
- 92 ：
- 自走林道ならWRRのほうが総合的に見て楽しめるのではなかろうか
片道10キロ圏内の自走とかならわからなくもないけど、保安部品付けてデチューンするとかちょっと考えられんです
１３−５０で乗ってるけど６速は必要性を感じないよ
- 93 ：
- >>92
同意。コンペマシンで公道走るのは苦行以外の何物でも無い（特に2stは）。
- 94 ：
- ２ヶ月に１回くらい250EXCで計100キロの自走林道ツーリングするけど翌日もお尻がヒリヒリする
- 95 ：
- ほも
- 96 ：
- ほす
- 97 ：
- Xて去年何台売れたんだ？
- 98 ：
- YZ250XのCDIにはロットナンバー頑張れば三桁って書いてたわ。
100台行かない位じゃね？
- 99 ：
- そうなんだ
割と知り合いも乗ってるから200くらいはあるかなと思ってた
- 100 ：
- >>36
当時の話とか興味あるやつもいるんだから黙ってろよ
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