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【SUZUKI】V-Strom250 Part.13【Vスト】


1 ：2019/02/06 ～ 最終レス ：
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top

公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM

前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.12【Vスト】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1541850840/

スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
たったどー

3 ：
生産国ガー中華ガーっていうけど
俺なんかインドヤマハのFAZER250と迷ってるんだが
インドのいい加減さってすげーぞ
とはいえあんだけ人口いると天才は理解を超えるぐらい天才

4 ：
>>1
乙、３ラゲッジキャンペーンに参加する資格をやろう。

5 ：
あのキャンペーン去年もやってたよな
そんなにラゲッジ売りたいのか

6 ：
メット入らんからなぁ

7 ：
いちおつ
寒くて乗ってなくて一ヶ月半くらい放置。
でこの前エンジンかけてみたらｷｭﾙﾎﾞｩ・・・って感じでセル一発でかかったわ
FIやべえな。今のバイクの性能ってこんな安心感に包まれてんの？

8 ：
俺も初FIに乗り換えた時は感動したもんだ
チョーク引いて暖気しなくてもすぐ走れるし便利だよな

9 ：
だが油断してると
突然いく

10 ：
>>9
昔のバイクは「なんか最近調子悪いなぁ、バイク屋行くか」だけど、最近のは突然やってくるからな
Ｖストじゃないけど、大きな交差点で右折待ち中、さぁ発進って時にいきなりFIトラブルマーク表示でエンジンストップした時は焦った

11 ：
DCソケットが下向いてるから走っててだんだん抜けてくるのが怖い
なんか抜けにくいオススメのUSBソケットある？

12 ：
トップケースをこのスレオヌヌメのgivi箱E43のADVに換装したった。
しかし、こうして見比べると確かに純正トップは小さいんだが、質感は良い。
この質感で35Lくらいあれば皆幸せになれたのになぁ。

13 ：
>>11
前のスレでも書いたんだが、俺はコレ使ってソケットが抜けたことはない。

AUKEY カーチャージャー 4.8A/24W シガーソケットチャージャー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M8PTWFY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_uO.wCb1VKT5PA

USBケーブルが抜けたことはあるけどな。

14 ：
黒をJPSカラーにしようかと画策中
といってもデカール全部剥がしてゴールドのライン入れるだけなんだが、傍目からはイタいかな
でもやる！

15 ：
FI関係のレスの兄貴たちありがとう
そうなった時いつでもクラッチ切る心構えだけはしておくよ。
あとV-Stromに合わせるメット決まったわhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/motokichi/wins-a-force-rs.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
すれ違ったらヤエーでもしてくれな

16 ：
>>13
ありがとう
今使ってるのがその場しのぎでセブンイレブンで買ったやつなんだがソケットから結構はみ出てるんだよね
風の影響も受けてるのかも
これはコンパクトで良さそうだね

17 ：
ワレコラ、スレ立っとんかいボケ
950踏んだヤツはさっさと立てんかいワレー

18 ：
このトップケースは何や？
海外仕様なんか？

https://m.youtube.com/watch?v=usQ1DO9YGaU&t=16s

19 ：
>>12
私はE20NもどきのカッパのK39Nに換装して容量には満足したけど、質感とか剛性とかベースとの固定力とかではスズキ純正の圧勝だったわ
タンデムをよくする人は純正を変えない方がよさそう、トップケースのバックレストに体重がかかった時の安心感が全然違う

20 ：
>>15
winsのxロード使ってるけど、インナバイザーの下がり具合が中途半端でバイザーの縁が視界に入って鬱陶しい事あるから現物被って確かめた方がいいよ
モデル違うから大丈夫かもしれんけど

21 ：
>>18
GIVI箱だろ

22 ：
あっ、トップケースか・・・どこのだ？？

23 ：
>>12
その箱、フルフェイスのメットが普通に入る大きさかな？

24 ：
>>16
似たような物を使っている。
運転中に外れる事はないが、取り外すのが手間。

25 ：
>>20
試しに被ったらインナーバイザーの端なんかよりも
バイザーの歪みなのかミラー塗装が荒いのか視界が歪んで見えるほうが気になったわ

26 ：
スマホホルダーはおすすめありますか？
マルチホルダーないとつけられませんかね？

27 ：
>>26
高いけどサインハウスのにした
アルミの削り出しが好きなんだよなぁ

28 ：
>>26
iPhoneなんでデイトナのリジットマウントにした
一時的な雨くらいなら耐えるけど、本格的に降ってきた場合は前のバイクで使ってたタナックスのホルダーのカバーを流用してかぶせてる

29 ：
>>26
ミノウラいいよ

30 ：
>>26
IH-250Dを
最初はマルチバーにのせてたけど
結局ハンドルバーに直接つけてる

31 ：
>>23
帽体がデカいと評判のカブトのカザミXLでギリギリ入らなかった。箱の深さがあと2cmくらい足りない感じか？ちなみに、試しに無理矢理蓋を閉めたら中でロックが引っかかって、あわや開閉不能の大惨事になるとこやったorz
まぁ、普通のフルフェイス程度なら余裕で入って、なおかつカッパなんかも横に入れられますね。

32 ：
あ、写真付け忘れたから一応貼っときますね。

https://i.imgur.com/pMzN3Jb.jpg

ほんと、箱の深さがもう少しなんだよなぁ。

33 ：
>>27
>>28
>>29
>>30
工具とか使用するタイプってvスト備え付けの工具で大丈夫ですかね？
そういうの全く持って無いので...

34 ：
>>33
なんやかんやバイクをメンテしたり弄るのに使うから、六角レンチとコンビネーションレンチ等はちゃんとしたのを買っておいて損はない。
本格的にセルフ整備とかするつもりじゃなきゃ、この辺くらいのやつで良いからさ。

https://www.amazon.co.jp/dp/B006JZE7YK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_DKuxCbKDFHPVW

https://www.amazon.co.jp/dp/B00FB91SLK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_OMuxCbQQ5N9QY

ちな、六角レンチは頭がボールになってるやつな！

35 ：
>>33
何をつけるのかわからないので回答のしようがない

だいたいそこはもうvスト関係ないし
製品の付け方とか付属品とか
その程度も自分で調べたりできないなら
おとなしく購入店で工賃払って
つけてもらうのが良いと思うぜ

36 ：
>>32
度々すまん、自己レス。
オプションの中敷きを取り外してヘルメット入れたらスッポリ収まりましたのでご報告まで。
中敷きの3cmが邪魔しとったんかいワロス。

37 ：
>>32
流れ違うけどこのメットってカブトのシステムのやつだよね？
気になっていた１品！高速域の風切音や使用感どうなんでしょうか
出来ればインカム取り付けスッタモンダヒストリーなんかも付け加えていただけると・・・
いや多くは聞くまい。使用感だけでも・・・

38 ：
まだまだ鳴らし運転中
どうしても明石大橋（高速道路）を渡らねばならず、最低速度近くの60㎞で走行

39 ：
慣らし運転、だな

40 ：
>>37
使用感？重い、デカい。
特徴のチンガード上がるのは一見便利そうだが、ちょっと休憩とタバコ吸うなり水分摂るなりの時は、ヘルが重いから結局ヘルを外したくなる。
風切り音は、そりゃ普通のフルフェイスに比べればデカいと思うが、インカムの通話を阻害するほどでもない。
インカムについては内装外れるし、マイクやスピーカーを取り付けるべき箇所に穴が開いてるから、そうそう困ることはない…が、インナーバイザー出し入れするツマミがインカム取り付け位置の真上になるので、バイザー操作がだいぶし難くなる。
確かに変形はロマン溢れるが、個人的には多分リピらないで次は普通のフルフェイス買う。

41 ：
>>37
>>40
重い、でかいに禿堂。
カタログから消えてしまったみたいだけどKAZAMIのフラットブラック／イエローの色は
V-Strom 250のパールネブラーブラック/ ソリッドダズリンクールイエローとほぼ同色。
カラーコーディネートしたいのならネットで在庫を見つけたら即ポチな。

42 ：
＞＞18
KAPPAのKGR52じゃないかな

それよりGIVIからパニアホルダーが出てるんだな
日本で販売してくれないかなー

43 ：
>>32
SHOEIのLサイズなら普通に入る感じか
四角い割には、中の出っ張りで思った程には入らなそうだな

44 ：
>>43
オプションの中敷き入れると底が平らになる、けど底が3cm上がるのでデカいヘルメットが入らなくなる。
箱の使い方（何を入れたいか）次第で中敷き使うか使わないかって感じですな。

45 ：
システムヘルメットて結局顎下までかかるシールドが付いたジェットだった。
強度はジェットと変わらないし、風の巻き込みが少なくなる程度。
重いデカいは同意だし、全ての点でフルフェイスに劣る。
唯一のメリットはメガネかけたまま脱着可能な点だけ。
それなら程度の良いジェット買った方が…

46 ：
さすがに強度がジェットと同じはナイ
ジェットでアゴ打てば100%スクリーンが吹き飛ぶ
システムメットのアゴも可動式な分フルフェイスより弱いのは確かだけど
固定がそう弱いわけじゃない

47 ：
本日納車
初MTで緊張

48 ：
>>47
おめ！いい色買ったな！
寒いけど慣らしがんばれよ

49 ：
３０分も走ってるとケツ痛くなりません？
何か対策してる方居ますかね？
ゲルザブとか

50 ：
>>49
ケツも痛いけど膝も曲がりすぎて窮屈な感じ。
ゲルザブ持ってるから使ってみようかな。

51 ：
俺はどのバイクでも2時間くらいでケツが痛くなるから自転車用のゲルパッド入りハーフパンツ買った

52 ：
今の時期ハーフパンツは寒そうだね。

53 ：
乗り始めた当初
かなり前の方、タンク寄りに座ってた時は
確かに30分もせんうちに尻が痛くなってたんだけど
ふと気づいてなるべく後ろに座るようにしたら
2,3時間は余裕になった

54 ：
傾斜のあたりにケツの出っ張ったあたりを乗せる

55 ：
>>49
どうしても痛くてたまらないなら業者にシートの中にゲル加工してくれる所あるから試してみるのもいいよ

56 ：
>>50
>>51
>>53
>>54
>>55
とりあえず後ろの方に座るの意識してみます!
今日は天気がいいので少し遠出して試してみようと思います!

57 ：
ガチなSSみたいに窮屈でライポジがそもそも変えれないの以外は
基本どのバイクでもタンクにチンコ擦り付けてると乗りづらいしダサい

58 ：
だからグリップ履いて前乗り後ろ乗りして倒し込めやと言いよろーがボケ
何のためにガード付けとんねん、カッコ付けかアンポンタン

59 ：
>>58
ガードって何がおすすめ？
今デイトナの下の部分だけ付けてるが

60 ：
>>59
一番良いのはワンオフやろ、ほな

61 ：
>>59
ならアッパーもつければよろし

62 ：
>>61
アッパーださくね？
俺もデイトナの下だけ付けてる

63 ：
上下つけてるけどな
中華製のは重ったるそうだし

64 ：
>>61
前まで上のも付けてたんだが、パワーボックスとの併用が出来ず泣く泣く外したよ…

65 ：
ケツを浮かして空気椅子状態で走れば痛くないぞ。

66 ：
シングル、ツインはナンバープレートが割れやすいので
デイトナのプレートホルダーを装着した
取り付けネジを締めこむとナンバープレート下部が浮いた状態になる
それでナンバープレート裏面に強力な両面テープを貼ってプレートホルダーに密着させることで一体化させた
今のところビビリ音もなし

ホルダーの塗装は傷が入りやすいので取り付け注意

67 ：
>>66
ナンバープレートが割れちゃうの？
聞いたことなかったわ

68 ：
>>66
悪いがそんな話は聞いたことないわ
どんな理屈で割れるんや？

69 ：
ナンバープレートが割れるなんて最近は聞かないなー
昔の２ストなら聞いたことがある。

70 ：
TW200の時に割れて再発行してもらったよ
（どノーマル車な）
端からヒビが入って数字の輪郭に沿って亀裂が入る

71 ：
停車時にステップのゴムが皮パンにあたるので先っちょを切ってやったら快適だ。

72 ：
ギアがローに入らない事がちょくちょくある

73 ：
>>72
停止状態からニュートラからだろ？
そんなときはクラッチを軽くミートさせながらやってミソ。

74 ：
>>70
それってプレートの不良じゃないの？

75 ：
>>70
連投すまん
ググったらあるみたいだけど、SR400とかばっかみたいだね

76 ：
>>73
そうそう！
今度なったらやってみる
ありがとう

77 ：
真夏に信号の多い道などで停車を繰り返してるとニュートラル入りづらくなってたが
エンジンオイルを純正の10-40から10-50にしたらシフトフィールまでサクサクになってワロタ

ただし財布に優しくない…。

78 ：
どのメーカーのどのバイクでもそうだけど、停車してクラッチ握って１速に入れようとしても
入らない事あるからね

79 ：
>>75
４ストツイン
４ストシングル
2ストトリプルで亀裂の経験あり

80 ：
>>79
そりゃついてないね

81 ：
＞＞72
オートバイのミッションの内部にはドッグクラッチと言って凹と凸が噛み合ってギアを選択しているんだ。
この凹と凹にの間に凸がぶつかるとギアが入らないという現象になる。
また凹と凸が強くかみ合っているとニュートラルにしにくくなる。
いずれも軽くクラッチを当ててから素早く切ると解決する。
メカを知ってバイクをうまく扱うのも楽しみだよ。

82 ：
軽くクラッチをあててというのは軽く半クラ気味にするってこと？

83 ：
それ以外になにがあるだろう
軽くクラッチを当てるという表現は教習所でも言われないか

84 ：
ナンバープレートは取り回ししてる時にどこかに引っ掛けてボルトのところに亀裂入る→エンジンの振動で暫くして走ってる途中で落ちる。

俺もコレでナンバープレートが無くなったことがある。
ナンバー再発行面倒くさい。警察で遺失物届をもらって陸運局で再発行。

85 ：
>>82
クラッチをニギニギすると治る。

86 ：
ナンバープレートホルダーはあると便利だよ、荷掛けフック付いてるのもあったりするし

87 ：
>>86
おすすめプリーズ

88 ：
>>82
そうそう
ギアが入らない時は軽く半クラにしてやるとスコンと入るよ
ほんの少しでいいんだ

89 ：
苦労してお上から頂戴したプレートを普通に付けてるだけで亀裂が入るなんてメーカーも問題視するようなことやろアンポンタン
オフ車のナンバーがひん曲がってるのとは訳がちゃうでボケ

90 ：
しかしSRの振動は想像を超えてたぞ

91 ：
>>87
尼リンで済まんがタナックスから色々出てるうちの1つ
タナックス(TANAX) バイク用荷掛けフック MOTOFIZZ プレートフック3 (ブラック) MF-4729 https://www.amazon.co.jp/dp/B079DGC3ZS/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_QtTyCb5NHZ514

92 ：
それで思い出したけど
マルチウィングキャリアにも似たような穴があってフックが掛けやすい
ベース加工して純正キャリアに直付けしようと思ったけど
純正のフック掛けは使いにくいんだよな…

93 ：
>>91
あ、俺はこれのタイプ2付けてるけど、シートバッグ固定に便利やで。
ただし、ナンバー取り付け位置の形状がアレなせいで、ボルトナットでの固定が若干苦労したが。

94 ：
>>89
アホは黙ってろ。残念ながらよくあること。
ググると例がたくさん出てくる。
https://rougetsu-an.com/wp/wp-content/uploads/2017/07/reissue-licenseplate1.jpg

ひび割れから振動で欠損して脱落。
ネジの締め方にも問題があるんだろうが、ホルダーをつけてやって止めてる箇所を分散する事で防げる。
金属疲労をなめんな。

95 ：
>>94
Vスト250は大丈夫でしょ。
エンジン自体がかなり振動の少ないものだし、プレートも樹脂フェンダーに取り付けでしょ。
やる人は居ないと思うけど、フェンダレスにしてフレームに金属ステーかなんかで取り付けとかしてたらやばいかもだけど、
取り付けボルトを馬鹿みたいな締め付けたりしなければ無問題だとおもうよ

96 ：
>>94
ゴミは喋るなや、息が臭い、キショイんやボケ
勇んで唾吐き掛けなんなや汚い
仲間も含め長いこと乗ってるが一度もないぞカス
雨晒しの錆ついたバイクなら知らんがなワレ
天下の公的証明書であるナンバーが数年で金属疲労？そんで壊れる？
ネジの締め方が悪いんや、手入れが悪いんや、だろ？ゴミ！

97 ：
正直つまらん
芝居がかったキャラが滑ってるから叩かれる

98 ：
だから何や？

99 ：
>>94
決めた
お前の心無い書込みのせいで存分に楽しませてもらうわ
癇に障るヤツ叩くから、お前のせいやで
何人でもまとめて相手したるわ、なっゴミ！

100 ：
記念に100番や

101 ：
SRとかの400↑単発ならまだ分からんでもないが、振動だけでプレートにヒビ入るの結構なレアケースでは

102 ：
最初にプレート割れについて書き込んだ者だけど
今まで割れたうち２車種は旧車の範囲に入るもので、当時は2スト4ストにかかわらず振動対策が甘かったんだろうかと
ただしもう一つはTW200、無改造のドノーマル状態で割れが起きたので驚いた次第
ただしSRXやSW1では起きず

103 ：
ぶっちゃけどうでもいい
変なのも湧いてるし

104 ：
真夜中にこそっと出て来んなや
金は掛けれんが、チョロッとしたモンならやれたんで嬉しーぃ、皆んなどう？って正直言わんかボケ、ほんま可愛げがねーわ

旧車？ならあるあるやで
テールランプカバーが落ちるなんてしょっちゅうや
但し1970年代の作りで更にキャブやピストン弄ったフルカスやからしゃーないんやワレ

>>94
心無いゴミおるか？
起きたら挨拶せーやボケ！
そして平成のPL法学べやスカタン！

105 ：
破天荒キャラ？

106 ：
ただのネット弁慶だよ

107 ：
エロ本のテンプレキモ豚オヤジみたいな言葉遣いで草

108 ：
>>105
「破天荒」ってそう意味じゃないんですが
間違いやすい日本語の例にあげられてましたね

109 ：
いい歳したおっさんがキャラ付けして書き込んでるのかと思うと切ないモンがあるな

110 ：
はいはい、パンパン♪
はいはい、パンパン♪
はーい、ハイ、コモノやでぇ～♪
コモノに人気のバイクやさかい、はいはい、パンパン、パーん、パン♪♪

111 ：
ついでに１１１も記念や♪

さぁ、下手っぴ集合やで～♪

112 ：
あーずっと中華ガー19インチガー言ってた荒らしの別キャラか
しばらく過疎るな

113 ：
誰か知らんがずーと過疎るんちゃうか？

114 ：
ちょっとツッコまれたくらいで熱くなって連投しちゃう人はバイク乗らないで欲しいよね

115 ：
はいはい、パンパン♪

116 ：
来週末納車でワクワクしてて
ここのところ睡眠不足
来週からぐっと暖かくなるそうだからちょうどよかった

117 ：
>>116
いい色かったな、おめ！っか？ボケ

118 ：
>>117
クスリでもやってんのか

119 ：
NGでスッキリしよう。

120 ：
おまえがNGされーやボケ
バイクはいたって特徴の無い普通のバイクやが、乗り手がアカンのや、わかったかワレ

121 ：
バイク屋つぶれたのかなー

122 ：
NGワードに
ボケ
カス
スカタン
ゴミ
ワレ
入れたらほとんど消えた

123 ：
流れてきたついったーのハッシュタグ繋がりで色んなvスト250の画像見たけど、黄色≧赤>黒>カスタムカラーの比率かなぁ？
意外と黒少ないのな。

124 ：
そりゃ考えたのアンタ

ちょいとスポーツしてくるわ
また相手してやるけの
バッシングなんぼでも受けたるわ
あー過疎るんやったな

125 ：
>>123
ニーハンで目立ちたいんやろクスクス

126 ：
>>116
GWまでに慣らしを終えて旅に出ようぜ

127 ：
>>125
どういう意味なんだろ？

128 ：
>>127
キンキローにかかわるな

129 ：
>>123
俺はずっとバイクは黒かガンメタって決めてるので黒選択
でも前から黒のＶスト走って来ても車種がわかりづらいな
自分のと同じバイクなのに

130 ：
>>126
4月中に慣らし終えて
GWにロングツーリング練習して
SSTRに参加予定
なお去年の12月に免許取った初心者であります
予定通りうまく行くだろうか…

131 ：
関西地方でVストミーティングあったら参加したいなぁ

132 ：
この間パートナーと試験を兼ねてタンディムツーリングして見た。
クルマはVスト250（黒）にデイトナスクリーン＆ビームスマフラーの軽めのドレスUP
にケースは役に立たない純正ボックス＆バニア取り外し、ペプコ＆ベッカーオービット
TC54+バックレスト+キャリアをセットオン。
6速での坂道登坂はきついけれど走行には全く不自由無し。
高速巡航も100㎞/ｈ可能、但し90㎞/h位が心地よい（それとデイトナスクリーン効果は抜群）。
燃費も－10％程度。30㎞/Lもキープ可能。
多少のグリップ振動は有るが、防振グリップで減少。
本当によく出来たバイク。ツーリングでは250最強なのでは？
当分はメインの出動は無いかも知れない。
パートナーも全く不満無しの事。

133 ：
因みにパートナーは45㎏で158㎝。
小柄だ、と言う事でｗ

134 ：
『役に立たない純正ボックス＆バニア』
純正で十分だと思っている人も、役にたってると思う人もいるわけで

135 ：
>>132
えらい重そうやの
質問して悪いがフルパニアの中身はキャンプ道具などそれなりの重さを満載か？
それと峠の上りは二人にはイイかもしれんが、トルク不足で他の車の走行に影響ないか？
それからタンディムじゃなくてタンデムやで

136 ：
>>134
同意
でも確かに重いし容量も少ないは確か
ヘルメットも入らないし、お土産買うにも制限される
実際迷ってるのも事実
只、無駄にするのが惜しくて踏み切れない

137 ：
>>132
よく読んだらパニア無しやな
想像つくさかい質問は取り消しや
いらん世話やけど2台持ちなら女に免許取らせてVストやったらええやん、喜ぶんちゃうかな？

138 ：
Z-7のLサイズ使ってるけど純正箱で入るぞ

139 ：
モトフィズのサイドバック21L（拡張31L）にびっちり入れてたキャンプ道具のうち
入り切らなかったのはテント（モンベル ステラリッジ2）のポールだけ。長さが要因でw

モトフィズの方は歪な形してるからポールは入るけど変に空間が余る。
純正パニアは四角に近いから隅々までカチッと入る。

俺は農業やってて、農閑期に1ヶ月とか平気でキャンツーするが
フルパニアとヘンリービギンズの718で余裕の積載っすわ。

https://www.tanax.co.jp/goods/image/MFK-135_01.jpg

140 ：
>>138
頭を小さく出来ませんのでｗ
因みにヘルメットはネオテックXL
それと入れるモノが制限されて寸法チェツクがめんどい

一番は容量の割に重量が嵩む事
大袈裟かも知れないけれどフルバニア無しだと可也の軽快感がある
故に通常はリアボックスのみ
その為収納不足感有り

141 ：
頼む、みんな一度やってみてくれ
センスタ立ててエンジンかけてギアをロー
しっかりクラッチレバー握っても後輪回る？
俺のVストしっかり回る。クラッチぎゅうっっ握っても・・・
当然ニュートラルに入れると後輪止まる。これダメなのか？

142 ：
オイルが動くから

143 ：
クラッチの板と板の間にあるオイルの抵抗で回るってことかいな？

144 ：
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1032174330

145 ：
>>141
それやると無駄に走行距離伸びるぞ？

146 ：
>>141
Vストでは試していないが昔乗っていたGT750とかCB750とか
W3は回ったぞ。それが普通ではないのか？

147 ：
クラッチの仕組みが分かれば、回る事もあると理解出来るぞ

148 ：
慣らし運転継続中
路肩寄りを走行するからクギ刺さんないか心配
しかし、バイクが小さくなった途端に後方車間が詰めれるようになったよ
リッターの頃はそんなことなかったのに

149 ：
ギアがローに入らない時のアドバイス役に立った
クラッチちょい当てしたらスコンと入った
ありがとよ～

150 ：
vストのミラーってもしかして小さい?
車線変更するとき斜め後ろ見えづらくないですか?
バイクってこういうモン?

151 ：
ツイで流れてきた、静岡のローカル番組か？
しかし若いねーちゃんにVストは違和感あるなw

https://gyao.yahoo.co.jp/player/11094/v00004/v0000000000000000051/

152 ：
賀曽利さん出てんじゃん

153 ：
>>150
俺は少し外側に向くように調整したら見やすくなった
大きさは他の250ccクラスのと比べてもでかい方じゃないかな

ミラーで見える角度と範囲は体格に因るから
自分で調整するなり社外ミラーにするしかない

154 ：
>>142
>>143
>>144
>>145
>>146
>>147
ありがとうございます！
バカですまん。ほっとした。

155 ：
ズンズンチャチャッ♪ ズンズンチャチャッ♪
超、超、超ド素人集団♪ 読むに疲れるねぇ～

156 ：
>>151
面白かった!
ありがとう!
彼女とか奥さんとかとツーリング行けたら楽しいだろうな〜

157 ：
純正トップケースの上面の金具
半年でなんか反ってきたわ　

158 ：
ホムセン箱デビューしようとラチェット式バンドで留めてみたけどなかなかガッチリ固定できないわ
ベルトループ付きのRVの460だから落ちることは無いだろうけどこういうのって不安だからボルトとステーで留めたほうがいいのかなと思えてきた
つかVストのキャリアってデコボコして曲線多くて穴少なくて固定しづらいデザインだな最高にカッコイイけど

159 ：
>>156
貼った手前自分も全部視聴してみたんだが…えっと、賀曽利さんにこんなことさせて良いのだろうかと。まぁ本人楽しそう？だしいっかw
そして、ツーリングとはＶスト250で旅すること！

160 ：
今日は約300km走った。
16時過ぎたあたりから気温下がってきて更に風強くて身体ガチガチですわ

梅の開花があちこちで見られて楽しかったわ

161 ：
>>160
俺も昨日そのくらい走った
山奥行きでも燃料の心配しなくていいのが精神的に楽

162 ：
>>151
賀曽利さんの映像初めてみたわ
パワフルじゃなあ

163 ：
>>157
箱に詰め込みすぎではないのか？

164 ：
ただキャンプツーリング中。

165 ：
今が抜けてしまった^_^

166 ：
分け入っても分け入ってもキャンプツーリング

167 ：
来週からは暖かくなるみたいだしキャンツーが捗るな！


花粉症さえなけりゃ最高なんだが…

168 ：
>>167
マスクして口で呼吸すれば花粉なんか恐くない。

169 ：
花粉や排気ガス対策に自転車やランナーが着けてるようなスポーツマスクはどうだろ
昔やすいの使ったことあるけどガスは間違いなく防いでくれた
ジェットなら曇対策にもなるかもわからん

170 ：
カラスしとけや、カラス
それでも効かんならアレルゲン飲みーや

171 ：
↑こいつが出てくるとしらけるな～　つまらんし

172 ：
存在価値の無い書き込みのおまえよりマトモやで

173 ：
だいぶ大人しくなっとるやん

174 ：
慣らしが終わるまでの5,000回転は結構キツイよな
国道も走れん

175 ：
>>174
そんなもん気にしてたら追突されるわ。
あおられ運転になるわな。

176 ：
俺は200km越えたくらいから面倒になって7000回転くらいまで回してた
乗る頻度にもよるけどずっと5000回転縛りしてたら慣らし終わるのかなり先になるぞ

177 ：
でも5000でほぼ70はでるよ？一般道なら困らないんじゃ？

178 ：
どうせ結論なんかでない
自分のバイクなんだから好きにしろとしか言えないな

179 ：
慣らしは5000縛りでやればいいの？

180 ：
>>179
亀甲縛りでやるんやで

181 ：
5000超えないように満遍なく

182 ：
>>179
たまにバイブや玩具も使うんやで
可愛がれば乗り手に機嫌良く従順になるのが愛馬ってもんや、コレ豆な

183 ：
ホムセン箱をボルト止しようとキャリアの形をよく見てみたけどこれ内側の貫通穴ってキャリア外さないと使えなくね？
なにこれどうすんの

184 ：
ホムセン箱なんてクソダサいのやめとけVストがかわいそうだ

185 ：
カブじゃねーんだから

186 ：
素直にGiviのEN43にしとけ

187 ：
GIVIのアルミケースが格好いい

188 ：
>>179

そんなに神経質にならなくても大丈夫。
今どきのエンジンはそう簡単に壊れないし、寿命がそもそもわからない。
一定回転で走る高速道路のような状況なら9000rpmでも問題ないと思うよ。
だからと言って空ぶかしはエンジンが壊れるぞ。

冷えたエンジンを始動した直後からフルスロットルにしたり、無駄にスロットルの開閉を繰り返すとか、
急激なエンジンブレーキで高回転になるといった状況でエンジンの寿命が短くなる。
まあ、これは馴らしに限った話じゃないけどね。

それから暖機運転とかバッテリー充電と称して長時間アイドリングするのはダメージが大きい。
アイドリングでは十分な油圧がないので潤滑不良で最悪焼き付くぞ。
今どきのバイクはインジェクションポンプやらECUやらで電気を使うのでアイドリングの発電量では充電できないってことも知っておこう。
暖機運転は走りながらでいいんだよ。

189 ：
>>177
試してみた。
フロントスプロケ15丁で
60km/h-4100rpm
70km/h-5000rpm

ノーマル14丁だと+500rpmぐらいか

190 ：
60出るなら慣らしもそんなに苦じゃないな

191 ：
どノーマルの6速5krpmでメーター読み大体65kmph、慣らしを真面目に終わらせた人間には即答可能な問題ですよ。

192 ：
明日も明石大橋を60km/hで走らねばならない
慣らしもあと少し

193 ：
加曽利のVスト汚れまくって味あるなぁ
https://22.snpht.org/1902202052392193.jpg
https://22.snpht.org/1902202052407577.jpg

194 ：
http://uproda.2ch-library.com/1006945IwV/lib1006945.jpg

195 ：
Ｖスト250赤の純正色タッチアップペンが世に出てない事案発覚。タンクに小さな塗装ハゲが出来てしまったというのに、どうしようorz
赤オーナーの誰か、タッチアップペンで補修経験ある人、どれを使ったか教えてください…。

196 ：
うああ見逃したわ・・・

197 ：
やめて欲しいわ
アドベンチャーなら多少の傷や汚れは勲章やろ

198 ：
次回タイヤ交換で
オフタイヤにしたいのだが
オススメ銘柄何かある？

199 ：
>>193-194 の加曽利さんのは何cc？

200 ：
250だよ

201 ：
バイク屋から入荷の電話来た
フルパニアは登録してからの発注だそうだ それと色々頼んだアフターパーツも揃ってない様で納車は3月になりそうとの事
楽しみだ

202 ：
休出家主雪でもう3週間も乗れてない
禁断症状出そう

203 ：
加曽利さんきのうの放送で思ったのか、千葉の海に思い出旅してる。鉄道で。笑
https://twitter.com/kasotaka70
(deleted an unsolicited ad)

204 ：
>>201
いい時期だね
今納車されても雪や凍結であんま遠くに行けないしね

205 ：
400X新型がパーフェクトな外見だか80万もするし、新車でVストローム買ったわ二年乗って新型400X中古買うわ
しかしこれもクソかっこいいがオッサンしか乗ってなくないか？俺まだ若い方なんだが、それだけがネックだ

206 ：
>>205
400Xクッソ格好いいよな
4気筒なら買ってた

207 ：
オッサンすぎるし、情弱なもんで
東京タワーインパルスのことかと

208 ：
400XよりVストのほうが・・・
個人的な主観なのでそれぞれだと思うが。

209 ：
そんなことより北海道のみんな大丈夫か？

210 ：
若者はフルカウルかアメリカンに乗るからな…

211 ：
ホンダのバイクは過去3台新車購入したけど趣味で乗るにはつまらんぞ。出来が良すぎて。カブとかリードとか生活の足としてなら良いだろう。

212 ：
>>211
ホンダは無難、クセがない。80点主義
唯一、古いパーツでも供給の良いメーカーだったけど
それもコストカットで遠い昔のハナシ

213 ：
>>211
一概には言えんやろ
ホンダのSSはレースでサーキット走れば完成度の高さで面白いんやで、特に1000な
またロンツー主体のバイクや過去のビッグオフはエンジン性能の高さや強さから安心感もあり満足した奴多いんやで

214 ：
>>198
シンコー安くて使えるんやで、但しF17incがあったか知らん
車重があるからデュアルパーパスでエエやろ、E804やったかな？忘れたわ

215 ：
>>198
そう言えば誰かティムソン試されましたか？
https://young-machine.com/2018/03/20/8311/

216 ：
>>205
自分20代だけど乗ってます
見た目と乗車姿勢の楽さがいいなと思ったので

217 ：
今日久々に200kmほど走ってきた
のんびり景色見ながらトコトコ走ってリッター35
疲れにくいので幾らでも走れる
いい単車や
買って正解やったわ

218 ：
みんなヘルメットは何かぶってんの？
新調しようと思うんだけどガチオフメットからフルフェイスまで色々目移りしてしまう

219 ：
GT-Air

220 ：
GT-AIR
アクションカムとインカム付けて通話録画出来るようにしてある

221 ：
明日いよいよ納車です
亀甲縛りから真面目な慣らしまでアドバイスありがとうございました
楽しみ過ぎて寝付ける気がしないです

222 ：
ベクターX
でも最近フルフェイスが窮屈に思えてきてジェットが気になりつつある

223 ：
kabuto KAMUI2 GALAN
メガネでも快適

224 ：
かなりかっこよく写ってる写真てセンタースタンド使ってる事に気づいた
つまりシートがもうすこし高かったら完璧だったのに

225 ：
>>224
盛ったらどうよ

226 ：
Vストの中で250が一番かっこいいよな
なんで650をこのデザインにしてくれなかったんだよ

227 ：
vスト250かと思ったらBMWだったってのは
1度や2度ではない

228 ：
横から見るとトライアンフのタイガーの方が似てる

229 ：
今日、通勤中に国道走っててレブル250にヤエーされた・・・
当然ヤエー返したけど、おら今から仕事なんだよ・・・
ちな、当方フルパニア＆イージスリフレクト上下。しかたないか・・
大阪府下の話だ。

230 ：
250はDR800辺りの雰囲気が良く出ててかっこいいんだよな

231 ：
>>195
遅レスだがツイッターでこれを使ってる人がいた
ツイッターの人が195だったらスマン
https://i.imgur.com/H7vo3gs.jpg

232 ：
BMWを含めホンダなどが真似する「クチバシ」風
スズキのDRが最初だとか。しかし！
いまやデュアルパーパスの代名詞となってしまった！
嘴あらずしてデュアルパーパスを名乗るな！くらいの勢い
さすがスズキ！（たぶん意図しての事では無いと思う）
でもVスト250は嘴だけどオンロード！でもそこが良い！！！
（俺は鈴菌に感染してないと思う）（たぶん）

233 ：
BMWが元祖だと思ってた

234 ：
はーい処置室に戻りますよー

235 ：
オフ路をかなりの速度で走行してるのがYouTubeにあるな

236 ：
俺もメインがVストで通勤にアドレス使ってるけどまだ鈴菌に感染してないわ
むしろHONDA党だわ

237 ：
>>236
あれ？俺いつ書き込んだっけ

238 ：
アクセルオンよりもオフの時のがいい音すんなーと思ってたけど
動画だとそんなでもないんだよな。

239 ：
15台乗り継いで、ホンダが1番多く、スズキは3台目（ガンマ400とSW1）
でも過去にギリギリまで迷った車種が東京タワーインパルスとビグスクのジェンマ
感染してんるんでしょうか

240 ：
ロードパルで草レースに参加してたワシから言わせればまだ感染してねーよ
いつかバンバンでVスト捲ったるわ

241 ：
なぜにロードパル
ユーディミニでは？

242 ：
4輪がクロスビーで嫁車がワゴンR、愛猫の名前が鈴のVスト納車待ちのオレは？

243 ：
スズ菌を超越せし者

ス　ズ　K　I　N　G

244 ：
昔、鈴木大地と千葉すずを応援し
カラオケで歌うのは鈴木雅之
今は鈴木京香と広瀬すずが好き
　
とか？

245 ：
刀に乗ってれば確定な気がする

246 ：
ホンダ乗りの差し伸べた手を払ったら鈴菌

247 ：
なんかホンダのバイクって購買意欲が湧かないんだよなー　
いくつか乗ったけど3年乗るのも辛かった。工業製品としては最高だけど。

248 ：
CRF250ラリー気になる
あのラピュタのロボみたいなフロントライトがVストの特大丸目ライト並みにすき

249 ：
ゲルザブは何を買うたらええんや

250 ：
またがったらつま先ツンツンだったわ（短足）
買うならローシートも一緒かなぁ

251 ：
>>250
ローシートはステップとのバランスが悪くなる。リンケージで落としたら
どうよ。ロードクリアランスは少なくなるがもともとロードバイクだし。

252 ：
スクリーンとか無しでハンドルも代えてtwとかftrみたいな感じにしたら超かっこよさそう

253 ：
テールあたりをスッキリさせたいんだけどな
ハコはつけてない

254 ：
>>252
それいいな。とりあえずフラットシートがいい

255 ：
>>252
もうそれVストじゃなくてよくね？

256 ：
クチバシとscreen外して適当にスキマ埋めたら新型ネイキッドとして成立しそう

257 ：
vスト乗りじゃなさそうなのがまた沸いてきたな

258 ：
はよ目覚めーや信者共、はよ

259 ：
昔のCB250RSに近いの出来上がるんじゃないのか？

260 ：
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/368/pc.jpg
ライトの位置的にクチバシとスクリーン外したら寄生獣にしかならんよ
もしくは東京タワー

261 ：
元のGSR250に戻るだけでは？(´・ω・｀)

262 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o301612218?iref=ydr_29953104

これ安っぽくない？結構お高いのに・・・

263 ：
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

264 ：
>>262
そりゃ海外で買えばラックも込みで精々３万ぐらいのものだからね。
そこに海外からの送料＋手間賃＆儲けを含めてあの値段なんだから
高いと感じるかもね。
３万って考えればそんなもんかなって思うでしょ。

265 ：
まだ走行距離5千にも満たないんだけどさ、

1速と2速間だけガチャ音と噛合振動が大きい
5500から6000rpmの間、やや振動が大きい

これがこのバイクの普通の挙動だとは思うけど、万キロ単位で乗ってるニキのも変わらんよね？

266 ：
>>265
まだ慣らし中だけど
5000超えた1メモリ目～2メモリ目の方が振動来ない？

267 ：
>>266
慣らしが終わったらそのあたりの回転ばかり使うことは無くなるから気にしないでいいよ
いくら振動の少ないV-ストのエンジンでも少ないだけで振動してるし
車体の固有の周波数で共振してブルブルするのは普通じゃないかね
ライダーの体重でも装備の有り無しでも周波数は前後するだろうから、人によっては振動が大きくなったと感じる回転数は違うんじゃないのかな

268 ：
乗ってきたw
確かに5200rpmあたりから振動大きくなってくるね
でもって6000超えたら静かになる。

動画で長距離乗ってる人のギヤチェンジ見てみたけど、やっぱ1速2速で
ガチャガチャ聞こえるから、この2点に関しては共通の挙動ぽいね

269 ：
うちのツレがめでたく免許を取り、めでたくVストを契約しました。

270 ：
直ぐ友のバイクをグリップに変えてガード付けたれや
そんで一緒に8の字の練習やで
練習せんとコケてちっこい傷にビビるぞ

271 ：
>>269
おめでとう
いい色買ったな

272 ：
今のバイク教習って基準上がってるのかね？

273 ：
>>271
何故赤だと知った！？

>>272
チャリしか乗ったことのない立ちゴケしまくりの女子が１回で卒検受かるレベル

274 ：
当方バイクド素人だが、100kmも乗らないまに大型ほしくなってきた、だれか45万で買ってくれ

275 ：
断言する
大型乗っても250が欲しくなる
増車にしとけ

276 ：
>>275
kwsk

277 ：
大型欲しい理由にもよるな
誰よりも早く峠やサーキット走りたいつーんなら大型のSS買えばいい

ツーリングメインやキャンプして、遠くまで行って燃費もよくてパワーもあるバイクなら
Vスト250で問題ない

278 ：
>>276
俺の場合
大型は盗難が心配（当方ゼファー）→出しにくい車庫の奥に保管＆セキュリティ対策
→結果車庫から出すのに時間がかかる→ちょっと乗るって訳にいかない→通勤に使えない
→通勤やチョイノリ用に車検の無い250クラスが欲しくなる。
ってことでバカスクに乗ってた。が昨年Vスト250に乗り換え。
バカスクと同等以上の積載量確保のため純正パニア＆Givi47。

279 ：
追記
ソロツーは完全にVスト250になってしまった。
大型多数のツーリングの時はゼファー出す感じ。

280 ：
なんやオフ乗りおらんのかい？
ダチとツーする時も秘湯巡りや、滝、山桜、紅葉など珍しい場所や季節もん見に行くやろ？
藪漕ぎまでせんでもオフ車の軽さと走破性知ったら病みつきになるんやで
なんか近場の街乗り軍団ばかりやのー

281 ：
>>276
俺は、
元々、GS1200SS＆グース250の２台持ち
通勤と近距離ツーはグースで、遠距離はGSだったんだけど
サベージ650の出物があったんで購入して、グースは友達ににドナドナ。
サベージの楽さにほぼサベしか乗らなくなる。
先月に事故でサベージ修理。ただいまGSで通勤中。半年後に２台とも車検（ユーザー車検）なので修理上がったら別の知り合いにサベをドナドナ。
車検なしでツーもできるVスト250を購入したとこだなぁ。納車は３月～４月

282 ：
楽しみ方は人それぞれ 他人のやることにケチ付けてないで自分の楽しみに没頭すればいいじゃない

283 ：
>>280へのレスね

284 ：
>>278
もろ同じ状況でハーレー乗る機会少なくなったからVスト250に乗り換えようと思ってハーレー売ったら追突で車廃車になって乗り換えで差額分埋めるために嫁からVストはダメだと言われたよ
泣きたい

285 ：
>>281
gs1200ssとグースやったら比較が難しいのとちゃう？気筒数と排気量の差とハンドルの上下の違いはあってもポジションも使用用途も同じように思えるんやけどな
まあ峠やコーナーでのグースは突っ込みまくって楽しいやろな

286 ：
>>285
GSの前はGSXR1000、グースの前はRZ250RRだったんだけど
GSはR1000で事故ってもう速度はいいかなと思い、トルクフルなGSへ
RZは２ストで冬通勤に疲れてシングル乗ってみたかったのもあってグースへ

287 ：
しまった・・・途中で送信しちゃった
上記の感じだったんだけど
最近は前傾姿勢がきつくなったのと
ユーザー車検２台やるの面倒くさくなったので
マルチに使えそうなVスト250購入って感じだね。

288 ：
高速100Km/h走行でで回転数が8000rpm前後、燃費は29Km/lだったけどこんなもん？

289 ：
タンク17Lで航続距離有っていいよ
ポジションも楽だし

290 ：
>>288
高速巡行だとそんなもんだよ30前後

291 ：
>>280
いるよ

Ｖストはあまりフラット林道とか緩いオフなら行けそうだが

292 ：
>>288
燃費いいな
真夏に8000回転巡航すると25km/lくらいまで落ちるぞ

293 ：
>>292
8000巡航ではヴェルシスとそんなに変わらないですね

294 ：
>>278
バカスクって自分もバカなのか？

295 ：
納車から250キロ走行現在で
燃費計は30.5kmって出てる
慣らし終わればもっと伸びるのかな

296 ：
給油したらわかると思うけど実燃費はもっと良いよ多分

297 ：
>>291
のんびり走るにはいいのだが、前輪が巻き上げた枝等がエキパイに引っ掛かるんだよね。

298 ：
バイク雑誌見てるとVストが出ない事がないぐらいいろんな特集で出てくるよね
いい事だ

299 ：
取り上げられないことを喜びとするのが鈴菌だぞ。

300 ：
その意味じゃ、マイナー嗜好者を刺激しないバイクとも言えるな

301 ：
Vスト250は足回りから考えると100％オンロードバイク
購買層の相手は250アメリカンやレブル、エストレアだと・・・
CRFなどが相手ではないのが実際の購買層だと思われる。
（CRFの相手ならWRなどなど）
舗装路をまったり走るのがメインなので
250SSやネイキッドは想定外！
オフ車にも乗りたくない！
250のアメリカンもイヤだ！
しかし荷物はいっぱい積みたい！
でもスクーターはちょっと・・・
俺もそうだけど、たぶん買うのはこのあたりじゃない？

十分マイナーのような気がする。

302 ：
つか、こいつはタンクに書いてある通り、荷物をいっぱい積めるアドベンチャー（の格好をした）ツアラーだろ？

303 ：
早く慣らし終えたいのに
どの週末にも飲み会が入る

304 ：
アドベンチャーはオフ車じゃないよ

305 ：
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2018_all.html

2018年の販売実績な
125-250cc部門で8位だそうだ
レブル250が圧倒的だが
vストを「マイナー」と片付けていいかはわからん

306 ：
ぶっちゃけ米が積めたらそれでいい

307 ：
>>295
自分も慣らし中はずっと31.5だった。
でもって今は35前後。最低29.5最高37.5

バイパスなど60-70km/h巡航するのが最も燃費よかった。
※Fスプロケ15T 体重60kg 荷物15kg

ゆうべ高速で7000rpm-100km/h巡航したが、ほぼ無風で登坂少なめだったせいか
約120km区間の燃費は34.9km/lだった。

308 ：
>>301
その分析間違ってねーわ
この層は運転技術も興味ない下手っぴ多し
一本道で速いバイクが後ろから迫ってきても道を譲るまで気の回らん連中や
気がきかんつーかマイペースつーかヘタレつーか女ライダー以外遠慮したくなる層やな

309 ：
なにゆえに
Vストスレで
それを言う

310 ：
>>309
その本人がどこかで人に言われたんだろうね

311 ：
少しマイルドになったなにわーまん

312 ：
>>310
なんや気になるんか？
下手ならそれなりのマナーと気遣いしてくれたらエエ話やで

313 ：
初心者や下手な奴がいるのは当然だろ それを急かしたり煽ったりせず 温かい目で見守るのも(自称)上級者のマナーなんじゃじゃねーの？
つーか マナーなんて押し付けるもんじゃなかろうよ マナハラって言われるぞ

314 ：
それから 法定速度ギリギリで走ってたら 後ろから法定速度オーバーの奴が来ても譲る必要なんかないぞ ソコソコ走れる奴なら勝手に抜いて行くし 本当にうまい奴なら 遅い奴にちゃんと合わせて焦らず走れるからな
法定速度で走ってる奴にイライラする奴が本当のド下手クソだ

315 ：
ややこしいこと言う前に練習するんやで

316 ：
>>313
>>314
まったく同意だわ。
初心者や慣れないライダーにも気遣いして、互いに心地よく走れてこそ
上級者だと思う

317 ：
時々いるよね「これ旨いから食え！絶対旨いから！」って勧めてくるやつ
人には好みがあるからさ、でも大して旨くなくても「旨いですね」って
言っとかないと、めんどくさくなったるするからね。
あとさ、頼みもしないのに上級者ぶって話しかけてくるやつ
ホントは話しかけてこないでほしいんだけど仕方なく「さすがですね」
っていったりして。するとさらに自慢話が・・・

318 ：
>>315
さすがですね

319 ：
はぁ

流石っすね…

320 ：
>>314をちょっと訂正
「ソコソコ走れる奴」→ 「ソコソコ走れるつもりのバカ」

321 ：
公道で走る限り早く走る練習なんか必要無い
もちろん安全に走るための練習なら大いにすればいいと思うが

322 ：
運転技術があると思い込んでる人の殆どは、適性テストで失格するという事実

323 ：
愛知、静岡県民の速度超過と煽り運転はマジでヤバい。
煽り&速度超過の運転手に「何でそんな急いでるんですか？」って聞いたら
「いや、後ろの人に迷惑なもんでスピード出してるだけや急いどらん」だってさ。

両県民曰く「せせこましい（忙しい）県民性」なんだと。なんじゃそりゃ。

324 ：
今日のツーリングはマジでバイク多かったわ

325 ：
つうかリッター23くらいなんだけど
何がそんなに違うん？

326 ：
回しすぎか、市街地だけ(短距離ストップ&ゴー)走ってるか？

327 ：
リッター23の運転がどんな感じか気になる

328 ：
燃費計29.8
満タン法で測ったら32.3だった
燃費計付いた車両に乗るのなんてVストが初めてだけどこんなもん？

329 ：
>>328

燃費計は燃料ポンプが送ったガソリンと駆動輪（後輪）の回転数の情報を基にECUが計算して表示している。
言い換えると理論値なんだ。実際はタイヤの空気圧とか路面の状況とかで誤差が生じる。
舗装路面を走っている限り、表示より実燃費が一割くらい多いのは普通にあり得ます。

330 ：
青のABSが出るのを待ってたのだが、
大型の車検で、２年間の走行距離が2千キロもなかった。
Vstに乗り換え予定の400はもっと少ないんで、
タンク17㍑にリッター30キロ以上走るとなると、
ガソリン腐りそう。

諦めてCRFのモタードにするかもしれんw

331 ：
駄目です V-stにしないと駄目です。

駄目ですよ

332 ：
ほとんどごく短距離の買い物や外食に使ってるけど燃費23だなー
ツーリングですこし長く走れば30くらい

333 ：
ちょい乗りしかしないなら燃費が悪いのは仕方ないでしょ

あのカブだって新聞屋さんのちょい乗りと、一度にそこそこの距離を走る車両とでは燃費は違う

334 ：
今日Vスト250契約してきた来週納車予定だから今から凄い楽しみだ

335 ：
>>334
おめ色！
3ラゲッジは付けたかい？

336 ：
>>335
うん3割引してたからケースはフル装備でついでにエンジンガードもつけた！

337 ：
みんなエンジンガードはどこのを付けてんの？

338 ：
＞＞３３７
デイトナ注文しました。
装着楽しみ！

339 ：
みなさん楽しそうでいいね。今度の週末少し走らせてやるか。

340 ：
ヘッドライトをledにしたい
んで加工なしで取り付け出来て、純正より明るくなればベストですけどなんか良い商品あったら教えてください兄貴！

341 ：
https://store.shopping.yahoo.co.jp/traumauto/cs020.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
どう？くっそお高いけど！

342 ：
ひゃ～お高い
こんだけ出せるならジビのでかいトップケース買います…

343 ：
>>340
ヘッドライト Street Cat 改良無極性版 H4/HS1 バイク用ledヘッドライト オートバイ 両面発光 12V-24V 60W 5000LM... https://www.amazon.co.jp/dp/B07DPNJHSS

お試しで使いたいならポン付け交換できるこれがまあまあ良い。気に入らなかったら戻せば良い
ただし、電力節約目的のLED化なら構わないと思うが、視界確保したいなら上にあるようなリフレクターごと交換した方が良いと思う
バルブだけLED化するなら、ハロゲンのバルブを純正以外の若干K値上げた物に交換する方が万能的にベターだと思う

344 ：
そうなんだよ
末端価格で2～3k、仕入れ価格ならその数割程度でバイクのトータル性能がグッと上がるなら
メーカー側が最初っからやってると思うのよね

345 ：
＞末端価格で2～3k、仕入れ価格ならその数割程度
メーカーそんな当たり外れの大きい中華品質のLED採用するわけないだろ
万一、リコールにでもなったら交換用パーツの用意と工賃負担しなきゃならんのだぞ

346 ：
>>337
デイトナのlowだけ！

347 ：
対向車に被害及ぼすかいこうせん規制すべき

348 ：
>>346
同じ

349 ：
デイトナの上下

350 ：
>>345
だからメーカーはやらないよねって話なのにおまえはなにを言っているんだ

351 ：
文章の全体を見ずに一部分だけ見て大騒ぎ どこぞのマスコミみたいだね

352 ：
おお、喧嘩か？間入ったるでぇー！
Vスト250スレ住人特有の御託並べたジャバ僧のゴロマキやろな、見物させてもらうわ

353 ：
今時カブでもLEDですね

354 ：
>>353 出先で簡単に修理が出来ることもメリットのひとつですよ

355 ：
>>352
何？その昭和丸出しの死語は？w

356 ：
>>355
なんや、わかるんかい？
ほな、おまえさんも昭和やろw

357 ：
昭和だけどそんな死語を恥ずかしげもなく使わない

358 ：
LEDにしたら雨の日とかトンネル内でやたらパッシングされまくるから
何だろうと思ったら普通に眩しかったらしい。
ていうか対向車が白色系LEDにしてて自分が眩しかったw

でもって純正バルブに戻したんだけど、雨の日なんかは純正のが視認性良かった(´・ω・`)

359 ：
>>357
死語って言うのが死語らしいんやで
今はゆとりーずが全盛やけ日本語ムズイな

360 ：
>>359
死語が死語？はぁ？

361 ：
LED関係なく変えるときに光軸が上になったんじゃね？

362 ：
いやシャバ僧だろ
ジャバ僧って風呂掃除かと

363 ：
>>360
あんた俺からかってんの？
今の若い人は死語って言葉を知らんもしくは普段からあまり使わんと言ってんのや。だから死語が死語らしいと言ったんやで、わかった？

364 ：
>>362
あんたオモロイな、俺の書き間違いや

365 ：
かまうなよ

366 ：
>>361
光軸なんかは確実に調整したよ。
ていうか特に雨の日なんか対向車の白系ビーム眩しくない？

あれ、視力とかメットでも変わるもんなんかな。

367 ：
フォグランプ付けてェ～！

368 ：
LEDは6500Kくらいか？そりゃ雨は見えんわな
俺は4200Kハロゲンの135wクラス使ってるけど、バランス良いのはこの辺かなあ

369 ：
色温度が高くなると雨の日のセンターラインが見えにくくなくなる。

370 ：
369だがスマソ。「見えにくくなる」です。

371 ：
ティムソンのブロック？タイヤが気になってるんだけど、使ってる人いる！？

372 ：
前乗ってたジクサーにRIZING2付けたから
テスター屋で光軸調整してもらったら
やたら眩しくなったんで、自分で再調整した

Vストはまだ純正バルブだけど
夜走ってるともう少し明るい方がいいなぁと思うことはある

373 ：
>>371
オフ仕様にしたくて聞いてるんだろうけど、日本にはそんな猛者はたぶんいない。
中華メーカーのティムソンは安いんだから自分で試してみれば良いんじゃない？

374 ：
Vストのライトは純正ハロゲンでもかなり明るいだろう

ティムソンのタイヤがどうかは知らんが、ブロックタイヤにする時点でグリップ性能の低下はもちろん
速度出すときのロードノイズが大きくなるし
見た目がかっこよくなる以外にはほぼマイナスしかないぞ

375 ：
先日、うちの町内の街灯、LEDに変える事になった。
町内会の決定で「球切れが少なくなる」ってのが理由らしい。
町内ブロック単位での交換なので、まだほとんどの街灯は蛍光灯。
で、LEDになった街灯が少しあるんだけど、そこを通ると、
光源（街灯自体）は明るいよ！でもさ、照らしてる地面がさ、
隣のブロックの蛍光灯のが明るいよね？え？LEDって暗いの？？？
LEDの街灯は街灯自体は白くて明るいんだけど地面は暗いっていう
変な感じになっちゃってて、雨の日だとさらに？って思ってる。
（俺のVスト250のヘッドライトは今のとこノーマルだ）

376 ：
照明をLEDにすると暗くなるな
一方向か全方位にか、照らし方が違うので仕方ない

377 ：
そらLEDは光の進み方が直進しかしないから専用のリフレクター装備してないとゴミだよ
何がゴミってハロゲン専用で作ってあるのにLEDの電球だけ導入しても目つぶし光線にしかならない

378 ：
>>343を試したいけど、雨とかだと視認性が悪化する可能性があるってこと？

379 ：
>>378
LEDがどんなモンか体感するのにリーズナブルなのをチョイスしたが
性能求めるなら最初からHIDとかの方が良いんじゃないかね

380 ：
>>378
個人的には「自分が明るければ他人が眩しくても良いのか」が基準になった。

車検対応で光軸合ってればいいだろって思ってたけど、リフレクターとの
組み合わせについては今まで考えた事がなかったので、LEDでも適切な配光に
なるように模索していこうと思う。

381 ：
Vスト見に行ってグラディウスの新車買ってしまった

382 ：
Vスト見に行って新カタナの契約をしてしまった

383 ：
>>382
Vストはバッサリ斬ったと。

384 ：
俺もストＶ見に行ってくるか

385 ：
>>381
まだあるの？

386 ：
おいおいカーボンヘルメット入荷未定でキャンセルされたぞ
Vストとはあまり関係ないけどさ
このままだと買って五年経ったGT-Airかぶらないといけないじゃねえか
いやむしろZ-7って手も・・・

387 ：
>>384
ブランカ＜ザ・ワールド！！

388 ：
>>373
やっぱそうだよなあ
初期タイヤの溝少なくなったら履いてみる

389 ：
オフタイヤ履かせた大型はVストやGS他ゴロゴロいるんやで

390 ：
春に新色発売とかの噂ないかな⁉

391 ：
夏頃 青追加の噂はある

392 ：
まさかのラスターカラーか（１万円高とか）

393 ：
オリーブドラブでミリタリー調もしくはデジカモとかいいな

394 ：
>>385
あるよ
あるチェーン店は在庫抱えてて車体30万引きよ

395 ：
万引きは良くない

396 ：
凄いな
30台を万引きとは、プロ窃盗団もビックリだな

397 ：
>>388
実際に履かせて林道やダートを走ってみて判る事もある。

車重のせいか思ったほどトルクを活かせない事、Fフォークの脆弱さとホイールの汎用度の低さがネック。
adventureを謳う割には走破性は高く無い。250だからこそのカスタム性や価格は大型には無い魅力なんだけどね。
ちなみに自分の愛車の後輪にはアナーキーワイルドが履かせてあるw

398 ：
アマゾンに謎のＶスト250用グリップヒーターが
https://i.imgur.com/612mWog.jpg

399 ：
>>398
あ～、コレかなり前のスレで俺がレスしたヤツだわ

400 ：
>>397
あー、Fフォークは確かに弱いかも。
酷道とかで大きなギャップ踏むと突きそうな感じあるもんなぁ。

401 ：
>>399
これ売ってる会社は気付いてないのかねぇ？

402 ：
そもそもアドベンチャー乗りは林道やダートを走ってるんだろうか？

403 ：
オフ車買ったってオフなんか全く走らない奴はいても ロードスポーツ買って全くオンロード走らない奴はいない
つまりそういうことだろう

404 ：
最初はこの子イケメンと思って飛び付いたけど、後ろの方のネイキッド感がどうも気にくわない、よくみると雰囲気イケメンだったわ

405 ：
アドベンチャーはオフ車じゃないってばよ
基本は高速道路と林道を走る能力を求められてるけど、欧州の林道は舗装道路なので、同じ感覚で日本のダート林道突っ込むとえらいことなるんじゃないの
アルプスローダーと呼ばれてるバイクなら多少はオフも行けるんでしょうけど

406 ：
しかしイノウエの純正タイヤはなかなか減らなくて良いタイヤだ。
でも変えるときは別のを選んでみたい。

407 ：
前半分のボリュームに対して後ろ側スマートだよね
まあそのためのフルパニアなんですけど

408 ：
走り自体はベースと変わらない？

409 ：
>>407
逆じゃね？
後部がスマートだからパニア付けるんじゃなくて
パニア付ける為に後部がスマートなんだろ

410 ：
IRCのタイヤ減らないけど溝あるのに滑るようになるから定期的に変えたほうが良いと思うわ

411 ：
今のバイクどれもリアフェンダーが細く長く小さくなりすぎだよな
リアフェンダー大きくするパーツ出ないかな

412 ：
どちらかと言えばデイトナあたりが早くフェンダーレスキットを出して欲しい
ノーマルのテールライト、リフレクター、ナンバーの間隔が空きすぎてるんだよ

413 ：
日本の林道だって未舗装や酷道ばかりでもないと思うよ。自分の場合は
キャンプや渓流釣りの為に購入したし、パニアもツアラーテックつけて
実際に山に走りに行ってるけど…う〜んって感じかなw

414 ：
ツーリングで前方に同色（黒）のＶスト2台発見
「はぁ、後ろから見るとああなのか」と観察

415 ：
そして乗ってるのがキモ豚オヤジだから売りたくなる

416 ：
勝手に売れよ

417 ：
ｵｯﾍﾟｹ Src7-PSks
なんか意図があるん？

418 ：
売って次を買っても
変なの（個人的主観で）が乗ってれば
また売るってことでしょ。
いいじゃん、ひとそれぞれ。

419 ：
>>418
いや、>>418 = >>405 = ｵｯﾍﾟｹ Src7-PSks でしょ
なんか、変にケチ付け始めたからなんか意図があるんかな？と

420 ：
>>418 、すまん訂正する
いや、>>415 = >>405 = ｵｯﾍﾟｹ Src7-PSks でしょ
なんか、変にケチ付け始めたからなんか意図があるんかな？と

421 ：
俺は前からここに居る鈴菌だけど、カテゴリーについて書いたらケチつけた事になるとか訳わからんのだがw

422 ：
>>405じゃなくて>>404の間違いだと思う

423 ：
ノリ的にはFFのSUVみたいな感じ？

424 ：
その表現しっくり来た

425 ：
>>397
アナーキーワイルドってサイズ合うやつあるんですね勉強になります

426 ：
今朝練のお山から戻ってきた
確かにv-stromフロントサス弱いなぁ
カーブ途中の橋の継ぎ目、道路の段差、ちょっとした穴ぼこになるとフロントがバタついて不安定になる
これでオフ行ったら緊張感で食いしばりすぎて歯並び悪くなりそうだわ
それからフロントスプロケ15丁の報告
全体的に俺はこっちの方が合ってるかも
山では今までギヤを2-3-4-5使ってたけど2-3くらいでなんとかなる。たまに4使うくらい
下りの低回転から回っていく2速がなんとも15丁と合っているようだな
それよりもフロントサスの貧弱さを解消できる物を探していくのがこれからの課題
以上チラ裏すまん

427 ：
>>426
正立37φじゃあどうしようもないからねぇ。移植も考慮してるけどトリプルツリーを
どこから引っ張ってくるかが問題だわ。

428 ：
皆純正サイドケースってつけてる？
つけてたらどういう風に使ってるか教えてほしいです

429 ：
>>428
右手後方のはカッパ＆スマホ充電器＆パンク修理キット
左手のは空（買い物などを入れる用）
トップはGivi43の背もたれ＆網ネット付きのに交換した。
俺のフルヘ（＆手袋）と彼女のジェットは入る。
置き場所がないので全部付けっぱだ！
（洗車の時だけ外して洗う）

430 ：
>>428
むしろ付けてこそのバイクでしょ
用途は付けてから考えればいい

431 ：
>>428
純正は使いにくいからGiviのDLM36に交換した

432 ：
付ける付けてないは半々くらい？

433 ：
ホムセン箱積んでる質実剛健ヤシおりゅ？

434 ：
今日納車だったよケースフル装備したら横幅偉いことになったなぁ...って思った乗り心地はすごくいい

435 ：
慣らしはとっくに終わったけどノンビリ走るのが楽しくなってきた
リッター乗ってる頃は急かされるように走ってたんだけどな
当然、後続車に関しては注意してる

436 ：
>>433
前にも書いたけどカブじゃねーんだからホムセン箱なんかやめとけよ 見っともねぇ
立派な純正品があるし それが小さいならgiviで似合う奴あるじゃんよ

437 ：
ホントはカブでもホムセン箱はクソダサいと思ってるってのによ

438 ：
人の好みはそれぞれだとは思うが
さすがにVスト250にホムセン箱は・・・
それにホムセン箱が質実剛健か？
Giviのが頑丈のような気がするけど

439 ：
>>428
基本はトップだけだけど、キャンプ行ったりタンデムで旅行行くときはサイドも使うかな

440 ：
ホムセン箱はキャンプの時にテーブルにしたり座れたりするのがナイス

441 ：
夏場はハーレーのホムセン箱積みもよく見かけるけどな

442 ：
それぞれってのは確かにそうだが オレはホムセン箱付けてる奴見たら 指差して聞こえるようにダセェって言って笑ってやるわ
それに質実剛健ってw 物は言いようだなw
貧相で貧乏臭いだけなのに 質実剛健ってwww

443 ：
ネット番長 現る！！

444 ：
リアもサイドもヘプコ＆ベッカーかGIVIのハードケースにしたら格好いいんだろうな
とは思うが値段がヤバイ

445 ：
バイクなんか趣味で乗るもんなんだから 金に糸目なんか付けるなよ

446 ：
トラスコの箱をTopにどうだろうと買ってみた
でも純正かジビだなって気が付いた…

447 ：
ホムセン箱はダサい
そう思っていた時期がおれにもありました

448 ：
>>447
純正やgivi買う金が無いって正直に言えよ
質実剛健とかなんとか言い訳するからカッコ悪いんだよ

449 ：
純正がヘプコ＆ベッカー社製だよね？

450 ：
まあ好きに吠えるがいい
ファッションライダーとは積むものも目指す場所も違うのだよ。分かるかね？

451 ：
>>448
いいじゃん、人それぞれってことだろう
なんかZ250が出たときにトップケース付けた人がダサいとかカッコ悪いとかめちゃくちゃいわれてたの思い出した

452 ：
>>450
そんなクソダセェことわからねぇし わかりたくもねーわw
まあ見かけたら 指差して笑ってやるから好きにすれば？

453 ：
元気がいいのうｗ元気がいいのうｗ
窓に映った自分を見てウットリするタイプかね？ん？

454 ：
>>451
カッコ悪いものはカッコ悪い
そういう奴を指差して笑うのがオレの「それぞれ」だ

455 ：
OK
不快だからお前はNGしておく

456 ：
春だなぁ

457 ：
>>449
そなの？

458 ：
>450で好きに吠えろとか言っといて >>452言ったら >>453だよw
図星なんだろ 金ありゃホムセン箱なんか付け無いんだろ？w

459 ：
おかげさまで専ブラのあぼーんの仕方を学んだよ

460 ：
>>457
うん、なので作りはしっかりしてる。
容量を除いてはね・・・

461 ：
箱とかどーでもええわ
250Vストに乗るだけでダセーの忘れんなや

462 ：
http://imepic.jp/20190311/816810
DLM36にするとこんな感じになる。
見た目は純正のがいいと思うけど、気にしなければこれでいいかと。
ケースは高いけど純正と違って乗り換え時に引き継げたりするし
ホムセン箱は縛り付ける手間と緩んで落とすリスクがあるから
ワンタッチで取り外しが出来るヘプコやGiviのがいいよ

463 ：
>>462
シルバーを増やすとハードな雰囲気になってなかなかいいな

464 ：
>>462
このパニアセットは他のバイクでも良く見るね
X-ADVとか

465 ：
見た目の問題ならまずその腹をどうにかしろとw
どんなにカッコいいバイク乗ってもその腹で台無しですよとw

466 ：
シートの前のほうに座ってタンクに腹のせりゃーいいじゃん。

467 ：
Vストってさ「腹の出たおっさん」が似合う系じゃない？
ハーレーにしろゴールドウイングにしろBMWにしろ
ツアラーってやつは腹の出たおっさん用な気がする
まぁ俺はあえてそのバイクに彼女のっけて走るんだけどな！
俺も彼女も腹は出てねえぞ

468 ：
彼女の腹出てきてたらバイクなんて乗らせられないしな

469 ：
ちなみになんで俺がVスト250を選んだかっていうと
タンデム用のシートと荷物が積めるてこと（この2点が重要）
で、次が車検が無い＆燃費（つまり維持費）
まぁこのあたりはどの250も似たり寄ったりだが
おっさんバイクに若者タンデムてかっこよくない？

470 ：
かっこいいは乗る本人が思ってりゃそれでいいのよ
同調求めるもんでもねーんだから

471 ：
>>470
そのとおりだと思う。すまない。
腹の出たおっさんが乗っちゃダメって思いは毛頭ない。
むしろ乗ってるの見ると「いいチョイス」って思う（マジで）。

472 ：
このバイクは腹の出たおっさんが乗るには車格もパワーも小さい。1000や650の車格が丁度良いね。てか大型とスタイルそのものがかけ離れててカッコ悪いの一言。

473 ：
R&Gアドベンチャーバー RG-AB0033BKがAmazonで51,942円→12,804円に値下げになってたので購入した。
今は在庫切れで値段が元に戻ったから在庫処分セールだったのかな。
CRF1000L(18-) 用のRG-AB0035BKも56,105円→18,845円になってるし、色々探してみるとと面白いかもね。

474 ：
カーポートでカバーをかけて駐車してるんだけど、雨が降った後にメーター内が結露する。
バイク屋経由でSUZUKIに確認したらメーターのケース交換で様子を見たいとのこと。
同じ症状の方います？

475 ：
>>474
雨降ったら翌日はカバー取って乾かしてる
雨でもずっとカバーは普通に中濡れるよ

476 ：
>>475
ありがとうございます。
取り敢えずメーターのケース交換してもらうけど、再発したらそんなものなんだと納得します。

477 ：
>>462
素直にカッコいい
自分は純正使ってるけど、こっちのが好み

478 ：
>>462
これgiviかな？
トップケースはそのままじゃvストに取り付け出来ないよね？
デイトナから出てるキャリア付けて、さらにgiviのモノベース？付けてようやく箱が取り付けれるって感じですかね？

479 ：
>>478
純正キャリアに穴が無いわけじゃないから
ベース加工したんでしょ

480 ：
パニアなんぞないが、バックとザックくくりつけてキャンプ行ってきます

481 ：
歩無線箱はなくビールケースで良いよ

482 ：
キャンペーン安売りに吊られてフルケース購入したけど
ロングツーリング後に不適用と解り取外。

現在は>>429氏同様に
トップはGivi43の背もたれ＆網ネット付きのみ。
今回の5月連休のロングツーリングはタンデムシート上に
タナックス59Ｌシートバックに更にその上にデグナーの15Ｌ
の防水バッグを装備する予定。
過去に北海道ツーリング（10日間）では120Ｌ程度で問題なし。
因みに宿泊はＢホテル100％。キャンプは無し。

多少不謹慎ではありますが、連休高速等でのすり抜けでは
バニアケースが障害になり易い。

483 ：
すり抜けするなとは言わんが慎重にやってくれよ できればたとえ低速でも流れてる時はなるべくしないように 車が渋滞で停止しちゃった時に十分安全を確認した上でしてくれ
職業トラック運転士のVスト乗りのお願いだ

484 ：
>>482
他の車種ではあるが横箱付けてる人に話を聞いて付けるのやめたよ
街中走りする機会も多いしね

485 ：
>>483

良きご忠告。サンクス！

486 ：
>>484

ご参考にでも

>>https://www.youtube.com/watch?v=n5eiNxPIjpI

487 ：
>>486
うわっ、痛そう‥
車はともかくガードレールにひっかけそうになるって言ってたなぁ

488 ：
車幅感覚だな。生まれ持っての感覚らしいので
無い人はパニア付けるのはやめた方がいい
練習すれば感覚をつかむこともできるらしいが・・・
たとえば4輪で「左後輪がいまどの位置を踏んでいるか」が
感覚的に正しい位置の人とまったく違う位置の人がいる。
動画は自分のパニアの位置がどこかが分かっていない人の典型かも。
車幅感覚は練習しないと分からない人も多いらしいので
（練習しなくても感覚的に理解できる人も相当数いるらしい）
練習するかパニア付けないか・・・だな。
実際、車幅感覚が無い人はトラックや大きな車両の運転は向かないんだって。
まぁ４輪教習所教官の受け売りですけど・・・。

489 ：
トップ以外は外しっぱなし。
フルパニアに憧れてたけど自分の場合必要なかった。
乗り降りも面倒だし。

490 ：
ほぼ街乗りしかしないなら大き目のトップだけで十分だよな
俺も購入前はパニアにカバーや雨具入れてとか考えてたけど結局Giviのトップだけしか付けなかった
純正トップにフルフェイスが入ってたらフルパニアにしてたけどあの容量じゃ付ける気がせんわ

491 ：
ド素人の集いのスレや
パニアフルにガードやフォグランプまで
ほぼ街乗り専門で常にバイクはピカピカや
皆んな見てるーって独り善がりでご満悦やで
そんでバイクに跨がれば俺はライダーや、冒険野郎なんやでーって自己催眠に掛かるんや
ほんで米買いに行くんや、最高やで！

492 ：
ツーキンがメインだが、たまにオシャレなクロスカブに浮気しそうになる

493 ：
初めまして納車3日目です。
さっき坂道発進でエンストして転倒、右側のステップとフットブレーキレバーがひん曲がり
右のナックルガードが割れてしまって、とても悲しい気持ちでいっぱいです。

494 ：
>>493
それで、エンジンガードやバンパーをつけときゃ良かったと後悔？

495 ：
若いバイク乗りにとって転けた数は勲章やで
皆そうやって技術を学んでいくんや
そんで見てないから知らんけど、出来たらステップとレバーはハンマーなどで叩いて直すんや、それが愛着を増す整備の先駆けやで

496 ：
>>494
どっちかていうと倒してしまったこと自体にとても後悔してます。
もっとアクセル開けておけばとか…

>>495
そういってもらえるとちょっと救われます。
とりあえずナックルガードは新しいのに変えます。
ステップとレバーは曲がりながらも普通に使えるので勲章と思ってそのまま使います。

497 ：
>>493

> 初めまして納車3日目です。
> さっき坂道発進でエンストして転倒、右側のステップとフットブレーキレバーがひん曲がり
> 右のナックルガードが割れてしまって、とても悲しい気持ちでいっぱいです。
レンタルしたバイクですっ転んで修理費払うよりはずっといいさ。俺も納車四日目だお互い事故だけは起こさないよう気をつけような！

498 ：
レバーは交換した方がいいと思う
曲がったやつは何かあったときの予備としてシート下に

499 ：
ステップも交換した方がいいと思う
どんな風に曲がったかわからんが裾が引っかかってまたコケたりすると災難だぞｗ

500 ：
一度ちゃんとバイク屋に見てもらった方が無難じゃ無いかな

501 ：
>>493
ナックルガードなんて必要ないから割れてもいいだろ、俺は友人におばちゃんみたい言われてから即効外してるぜ

502 ：
教習車の400と競べても重たいなやっぱり
スタンド立てずに降りようとしたら見事に立ちゴケ
教習所通りの乗り降りは不可能だった

503 ：
君がタンデムされる場合の話、つまり後部に乗る側だとして
「一度もこけたことないやつ」の後ろに安心して乗れるのか？って話。
バイクの後ろってさ「命預ける」みたいな感覚ない？
冬の日がげの雪（氷）や雨の白線＆マンホールの恐怖は当然のこと
コーナーでバンク角とタイヤの限界との理解などなど・・・
「こけたことが無い」って人、結構怖くない？
確かに「週一でこけてます」ってのも怖いけど

タンデムで「好きな人を乗せる」ってことを考えれば
ソロでこける経験は大切のような気がする
と、こけた経験のある人間の言い訳でした。

504 ：
>>502
Vスト250ABSが189kg
教習所仕様のCB400SFは207kg

505 ：
>>502
ショップによっては必ずスタンド立ててから下車してくださいねってビギナーライダーに言うらしいよ
しかしなんであんな方法取るんだろうね

506 ：
センスタ使うにしてもまずサイド立ててから降りる方が安全だしな
余程狭い隙間に駐車する以外はそうしてる

507 ：
また御託並べる自己陶酔型のキモオタが来てるんやな、ご遠慮したいけんブログ書けや

508 ：
タンデムシートに座る側目線おじさんやめろ

509 ：
>>503
いや、普通に考えてコケたことある奴の後ろより、コケたことない奴の後ろの方が安心じゃね？

510 ：
コケるような運転するやつの後ろ、ともとれるしな
俺の意見は「250バイクのタンデムシートなんてクソ居心地悪いところに座るかボケ」だわ
そーゆーとむちゃくちゃ限定的な状況だしてくるんだろーけどな

511 ：
死亡事故おこしてコケた奴とタンデムなんてどうよ。

512 ：
つーか 緊急時(災害とか)以外 野郎とタンデムなんかしねーし

513 ：
たちゴケくらい誰でもやるからあんまきにすんな
って慰めてやりたかっただけだろ多分
斜め上で語りだしたからみんなポカーンってなったけど

514 ：
まともにタンデムできそうなバイクって少なくなったね
ペラペラのやつばっか

515 ：
ツーリング行こうと思ってたら雪降ってやがる

516 ：
>>490

私は購入して後悔しましたが、賢明な選択で良かったですね。
純正フルバニア購入の代わりに、ベース+GIVIのトップ付けて、
キジマのスクリーン付けてもおつりが来るからね。

517 ：
容量が少ない 値段が高い でも見た目の収まりの良さは純正が1番なんだよなぁ

518 ：
ちゃんとカタログに容量記載されてるのに小さいとか言ってる奴って
規約読まずに契約して後から思ってたのと違うとかグチグチ言う馬鹿と同じだよなwww

519 ：
>>504
これと400ネイキッド２台持ちですけど、Vストのほうが全然重く感じるし、取り回し大変ですよ

520 ：
まだ、納車されてないけどサービスマニュアル買ってみた。
GS1200SSのも持っているけど、倍ぐらい厚いわ。
納車まで、にやにやしながら見ていますわ。

521 ：
>>519
へー意外
高さあるからかね？

522 ：
>>519
それ分かるよ。Vストはパニア装着してガス満タンだと
かなり上が重くなる。GL1800なんかはまたがって振って
みると意外に軽く感じる。

523 ：
>>519
教習車より重いって言うから実際の数値でノーマルVストの方が20kgほど軽いって示したのに
なんでお前の教習バンパー付いてない400ネイキッドと印象の比較を聞かされなあかんのだ

524 ：
>>523
ワイの曖昧な感覚よりも数値のほうが正確ですね、おっしゃるとおりスンマセン

525 ：
400より重く感じるなら重心のせいじゃないかな
まあ、荷物満載する人が多いこのバイクなら強度不足でフレームが折れるより
重くても頑丈な方が良いんじゃないか

526 ：
ゼファー400とVスト乗ってるけど普通にゼファーの方が重いわ

527 ：
そらマスの中心化とか進んでない頃だし

528 ：
高速のPAで他の大型バイクと並べてみても250には見えない風格があるよね

529 ：
そういう自画自賛やめーや
大型と並べは風格も所詮250やで
重量感、剛性感、迫力、全てにおいて大型に劣るのが現実なんや

530 ：
自分のバイクを客観的にしか見れないのは可哀相

531 ：
gs1200と並んでみ、心が折れるんやで
Vスト1000や650の集団に囲まれたら物珍しく見られるだけやで
ハーレーに囲まれたら立ち去りたくなるんや

532 ：
>>531
んじゃなんでＶスト「250」買ったの？

533 ：
>>531
排気量ヒエラルキー信者のヒガミ根性とかどんだけカスなんだよw

534 ：
なんとでも言えや
そして打ちひしがれて来るんやで

535 ：
>>534
で、キミは泣きながら帰って来たんですね

536 ：
>>534
大型「ヒソヒソ」
お前「メソメソしくしく」

2ch「ヒソヒソ」
お前「なんとでも言えや」


何故なのか

537 ：
こいつはスーパーテネレと並べてもそんなに見劣りるすとは思えなかったがな。

538 ：
>>537
そこまで言うと凄いな
開いた口が塞がらないやろ
おまえにテネ集団も感心するんやでw

539 ：
なんで彼はハーレーの一番おっきなやつを買わないんだろう‥‥

540 ：
>>539
彼ってワイのことかや？
ハーレー乗るならGLの方が好きなんや
ただ上がりバイクで乗りたいんや

541 ：
>>538
悪いが俺が乗ってるのはテネレの方なんやで。

542 ：
テレネ乗りの方がなぜここに？
いや、531の書き込みがリアルだったので
テレネがハーレーに囲まれて泣いて帰って来たの？

543 ：
>>541
なら紛らわしい書き方すんなや
ただスーパーテネはトレーサーにお株奪われた感じやな、でもテネ700は興味深々や

544 ：
それとワイのことで申し訳ないがヤマハはあんま知らんのや
実際vmaxと初代r1しか乗ったことないんや
ただr1のコーナーの速さは当時のssでも群を抜いてたで

545 ：
ヴェルシス煽り　→　河内弁のいい人オッサンキャラ失敗　→　今ココ

546 ：
ハーレーもアフリカツイン750も新車購入で乗ったけど、乗り出し100万円以下でVストほど
楽しめるバイクも珍しいだろ。

547 ：
重いバイクばかりから軽いのになったから楽なんやろ？ちゃうか？

548 ：
>>547
ああ。自転車みたいに軽くて楽しいよ。

549 ：
ハーレーは最高だから仕方ないよね

550 ：
>>549
テレネ乗りが平伏す存在なようだし

551 ：
フォグランプを付けたいけど、エンジンガードに付けるしかないんかな？
くちばしの両サイドに付けばカッコイイけど自作ステーだと振動でポロリしそうだし
何かアドバイスないですか？

552 ：
キジマはステーも付属してるはず
https://i.imgur.com/dmLiAyd.jpg

553 ：
>>551
純正のはステー無かったと言うか、ステー付きという記載がなかったけど、
キジマのはステー付属だから大丈夫

554 ：
>>551
キジマにするかY's Pitぁたりに頼むかバイク屋に相談するかだね
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/ys-pit-mcd/detail/72176
大抵のバイク屋は金属加工屋と付き合いあるからワンオフを頼めるよ
Y's Pitは他のバイク屋で買ったバイクでも受け付けてくれるみたい
結局、付き合いのあるバイク屋でワンオフにしたけどY's Pitより高くついたw

555 ：
555ゲットやで

556 ：
PIAAは暗いってのが難点
PIAAの名を冠しているのに暗いって・・・
中華製のが明るいらしいが中華製のクオリティだし
（わかってますVスト250も中華製なのは）
頼むPIAA！CREEの最強Vrで作ってくれ

557 ：
>>551
キジマのでいいんじゃね？
>>553
純正のフォグランプなんか有ったっけ？

558 ：
>>557
バイク本体買うときにフォグランプを探してもらったらそんなんが出てきた
ステー無いかも？って言われてキジマのにしたんだけど

559 ：
マジレスすると自転車用の電池運用でええやん
落っこちさえしなければスタンドアロンで信頼性抜群。

560 ：
>>559
それ違反やから、カットラインついてるついてない以前の問題でアウト

561 ：
皆さん、アドバイス有難うです
キジマ製フォグ、なかなか良い値段なのでステーを自作してみます
時間を掛けて楽しみながらやってみるよ

562 ：
>>560
ゴメン。違反の根拠を教えて。俺も自転車というかgentosのハンドライト付けるつもりなんで。

563 ：
俺はヘッドライトにイエローバルブを入れるワ

564 ：
>>562
違反であってもわざわざ取り締まられることはない

565 ：
フォグランプってヘッドライトより下に付けないとダメなんでしょ(かなりざっくり)

ハンドライト転用って聞いて多分ハンドルに付けてるって思ったんじゃないかな
Vストじゃハンドルにつけてもあんま意味ないけど

566 ：
バイクのハンドルに自転車用ライト付けてるの想像して笑った
実際フォグランプ代わりになるような自転車用ライトってコスパ考えると中華な爆光LEDライトくらいしか選択肢なさそう

567 ：
>>565なるほどありがとう。ハイビームにしても高い所の標識が見えにくいので確認用に積んでみたかったんよ。

568 ：
代車でGSRに乗ったけど乗り味が全然違うのな。

569 ：
>>540

GL乗りのVスト250乗りですが、
航続距離、低トルク重視、積載量。
250でGL並みの性能を持つバイクは稀有。
その上コンビニ、スーパー何でもござれ。

故に最近はGLの出番は殆ど無し。
有るのは年数回しかない地元のGLミーティング
の日帰りツーリング程度。

確かに高速等では大型軍団に「高速で250かよ」
見たいな好奇な目で見られる事も有るがそれはそれ。

コストパフォーマンスが高く、こんなにオールラウンドな
バイクに乗らない方が損。

570 ：
体感ではGLよりVストの方が重くて不安定だから
普段使いもGLの方がマシかな

571 ：
>>502
バイクでこけるとか運動神経なさすぎ、いずれ事故るから乗るのやめとけ

572 ：
>>570

そうですかねぇ。
私のGLは最新型では無い2016モデルですので
何とも言えませんが、
GLは足付きが良さそうでそうでも無い。
当方172㎝の典型的日本人体系ですが
Ⅴスト250はべったりでは無いけれどそれなりに両かかとは着きますが
GLでは1㎝～程度浮いて仕舞います。
その上確かに走行中は安定していていて軽さを感じても
低速時のGLは不安定そのものです。
低速、停止時にはブレーキングとクラッチワークに神経を使ってしまいます。
フルターンも厳しく旋回能力も其れなりに気を使います。
その点Vストは全くのフリー。フルターンも面白い様に決まる。
今までに二十数台（大・中・小）所有して参りましたが、
GL同様乗りついで行きたいと思ったバイクはＳＲとＶスト250
かも知れません。

に

573 ：
大型はFJRだけどVストが下駄として素晴らしいのは同感
四国みたいなろくでもない道が多いとこは重量級ツアラーとかでいきたくない

574 ：
パニア装備で見た目も取り回しもリッタークラスなみ。だけどお値段もランニングコストも
安くて下流老人のワシにはピッタリなんですわ～。

575 ：
>>573
四国は小さいヤツのが走りやすいもんね。危なくてスピードも出せないし。

576 ：
時々なんだがギアの「入りにくさ」を感じる。
Nへの入りにくさなんだが・・・
OILを良いのに変えようかなと思っている。
だれかワコーズトリプルR入れた人いません？
（色々考えてこれが良さそうと思ってます）
当方現在AZのコスパ重視のOILです。
もしくは「これVスト250最強」ってOIL
あったら教えてくれメン

577 ：
純正オイルで十分でしょ

578 ：
アマゾンのカストールいれとるわ

579 ：
クラッチをちゃんと切らないでチェンジペダルを操作してるんじゃないか
それやってると、いくら良いオイル入れててもギア壊すよ
>>576

580 ：
>>576
状況が分からないけど、運転して信号で完全に停止（ギア入ってる）状態からNに入れようとして入らないのは正常だよ
入る事もあるけど
運転中にギアが入りづらいのはおかしい

581 ：
>>576
10-50にしたら解決した
4lで8,500円ぐらいのやつ。
真夏でもサクサクですわ

582 ：
まだミッションの慣らしが終わってないんじゃ？

俺は慣らし終わってオイル交換したらNに入りにくいってのはほぼ無くなったなぁ
オイルはブロステ10w-40だ

583 ：
>>582
俺も先週慣らし終わってオイル交換したら
ギアがスコーーンと入ってキモチイイ

584 ：
オイル交換は2回ほどやったけど、1からNが入りにくいのは納車されたときから
同じかなぁ
停車してからだと2から1のほうが入りやすいわ

585 ：
入りやすすぎると昔のホンダ車みたいに
１→２でしょっちゅう空振ってブオオォォォン！ってなる

586 ：
慣らしは1000キロでよろしいのかな？

587 ：
>>577
バイク屋に持ってくとモチュールになる。
純正ってスズキのどれだろ・・
>>578
なんとなくよさげなOILですね（詳しくはわからないので）
>>579
しっかり握ってます！
>>580
その通りです・・・運転中はサクサクです
・・・つまり正常運転だったのか！
>>581
お高いOILですね・・・
高回転でぶん回すコトは無いのでそこまで硬いOILは必要ないかなと思ってます。
どちらかというと5W40の柔らかめなのが良いのかと思ってたくらいです・・・

588 ：
>>582
ミッション慣らし・・・初めて聞く単語だ・・・
現在1500Km。800KmでOIL＆フィルター交換済
>>584
全く同じ。2→Nの方が入りやすい
つまりやっぱ正常運転だったのか・・・
>>585
ギア抜けってヤツ？結構怖い・・・タイミングによってはこけるかも？
入りにくいくらいでちょうどいいのか・・・？

589 ：
>>587
どのメーカーのどのバイクでも完全に停止してる状態からクラッチ握ってギア変えようとしても入らない事がある。
これはMT車ってそういう物であって、そういう時は半クラにしてギアが入る位置で変えればいい。
例えば6速状態で完全に止まってクラッチ握ってギアをガチャガチャ踏みながらちょっとずつ半クラにしてごらん
入る位置があるから

590 ：
そもそもNは入るじゃなくて抜けるなんだよ
だから停止中にとか少し動いていないととかは関係ないはず
考え方を切り替えると１速からニュートラルで止まらずに２速に入ってしまうが正しい
技術的な話なら、ペダルを早く上げすぎとか
機械的な話なら、クラッチが切れてなくてギヤが止まっていないとか
クラッチの遊びを付けすぎて２速のギヤが適度に回っているために２速に入りやすすぎるとかね

591 ：
>>588
ミッション慣らしはMT車だと当たり前と思ってたけど違うのかな

俺も慣らし中は2→Nの方が入りやすかったよ

592 ：
ならし運転とはミッションに限らず全体のことだろ

593 ：
>>592
そうそう ライダーも含めてな

594 ：
みんな、Vストミーティングとカタナミーティングは9月だよ

595 ：
>>594
詳しくよろ

596 ：
>>595
どっちも9月ってだけ
詳細はまだ
スズキブースに掲示物あった

597 ：
>>594
今年は這ってでも行く

598 ：
>>596
Vストが1週目でKATANAはそこから3週空けるとか言ってたで
なのでVストが1日でKATANAは29日やないかな

599 ：
思わずR1-Zに18年振りにリターンライダーしたけど身体がついていかないな

こ

600 ：
死んだか

601 ：
SP忠男のパワーボックスって、エンジンガードと併用不可なんですか？
デイトナのUpperを付けようとおもっているのですが。

602 ：
Vストでも２５０は６５０乗りから馬鹿にされるの？

603 ：
NINJAならあるかもしれないけどVストはどうかな

604 ：
排気量の大きさでマウント取ろうとしてくる奴なんてただのクソ野郎だから 無視するか 失せろクソ野郎 って言ってやればいいよ

605 ：
>>602
Vストミーティングで650や1000の奴がしゃぶれつったら250の奴は素直に従わないといけない

606 ：
>>602 購入目的が違うから馬鹿にされる筋合いないんだけどな。

カッコ良くなったGSR250が欲しい人と、V-strom1000を買えなくて650で妥協した人とは話が合わないと思うんだ

607 ：
扱いやすい650が欲しかったけど、フロントマスクが気に入らなくて1000買った人がいたっけ。
買ったすぐあとに650も同じ形になってしまったと!言ってたがw

608 ：
クチバシの色変えたいけど可能ですか?
黄→黒にしたい

609 ：
>>606
＞V-strom1000を買えなくて650で妥協した人とは話が合わないと思うんだ

これ違うんやで、650乗りはリッターオーバー乗り飽きた奴が指名買いしてんやで
沢山ある外国の古い動画の一部や　https://www.youtube.com/watch?v=Yv0MNgH6MTI&t=390s

610 ：
1000や650が欲しかったけど
金もしくは免許がなくて仕方なく250にした

って人はあんまりいないんじゃないか？
俺はもし250が丸目じゃ無くて1000/650と同じ顔してたら買ってないわ

611 ：
>>608
クチバシだけパーツ買えばいい
中華からなら割と安い
なんならカッティングシートで黄色にラッピングすればいい

612 ：
>608
SM見てみたら、両面テープとかは使ってなさそうだから
そこまで難しくもなく交換できるんじゃないかな。
ちなみにWebikeでクチバシ見積もりしてみたら
セール中で16,416円でした.。

613 ：
大型をすでに持ってて下駄として買う需要はわりとあると思う
荷物載せるの楽だしトルクあるし、お買い物バイクとして優秀

614 ：
丸目だから250買った
1000と650はライトの形がカッコ悪い

615 ：
650も好きだけどやっぱ丸目ライトに惹かれた

616 ：
＞SM見てみたら、両面テープとかは使ってなさそうだから

縄とかムチとかロウソクは使ってるのかな？
スズキ謹製SM・・やっぱ変態かw

617 ：
Vスト250だけが好きで650も1000も興味ない俺みたいな250オーナーも多いんじゃないの？

618 ：
俺もVストの650、1000は興味ないなあ
250でフルパニアだからVストを選んだ
だから、純正3ラゲッジは常時ツケッパ

619 ：
250だからVスト買ったけど、400以上なら400XやVFR800Xかな
250の見た目が好き

620 ：
そうそう「Vストローム」だから買ったんじゃ無くて
「Vストローム250 」だから買ったんだよ

621 ：
言わせてもらえば もしVスト250が 650や1000まんまのデザインだったら興味無かったし

622 ：
大型ADV欲しくてV-Strom650とかVFR800Xに試乗したけど、どれも重くて大きすぎるし、日本ではパワーを使い切ることはないと思ったからやめた

V-Strom250には大満足だけど、三点パニア付けたときの重量バランスをもうちょっと前寄りにしてもらって、ほんのちょっとでいいから高級感があればなぁとは思う

スカブみたいにLX設定出ないかな

623 ：
なんだかんだ言っても米買って帰るのには最適

624 ：
そのうえトップをＧｉｖｉ43Ｌにした俺は
米10Ｋｇを4袋＋パニア分積めるハズ・・・！

625 ：
ぃぁ水のが重いか・・・でも3袋はいける（ハズ）

626 ：
>>624
簡単にウィリーしそう

627 ：
>>601
upperとは併用できないよ
俺は泣く泣くupper外してエキパイつけた

628 ：
アッパーの方を加工する（曲げる）ことは不可能なのか？

629 ：
ドライブスプロケットを16Tにしたので、このままではタイヤ交換できそうもないから、
ちょっと高かったけどドレスアップも兼ねてチェーンをD.I.DのVX2ゴールドに交換した。
リンク数は+2の118。
工具を持っていないので、近所のバイク屋に工賃払ってお願いしたけど。

驚いた。チェーンひとつででこんなに変わるのか！
≦60km/hがとてもスムーズになった。
いろいろバイクに乗ったけどローラーチェーンドライブは初めてなんだ。
チェーンの大切さを再認識しました。

スプロケット交換をするときはチェーンとセットで交換することをお勧めします。

630 ：
>>629
へぇ～、そんなもんなんですね
参考になります _φ(･_･

631 ：
16丁はやり過ぎだと思う
高速や山道辛くなる

632 ：
>>631
2017年10月に16Tに換えて9000km走行しましたが、基本2人乗りしないので問題ないですね。高速走行も楽になり、燃費も向上し満足です。16Tでダメなら15Tに換えれば良いかと。因みに、チェーンもRKの118に換えてます。

633 ：
間を取った前15の後ろ45

634 ：
リアも変えた方が良い？

635 ：
>>634
ざっくり言うとフロント1丁上げるとリア3丁下げたのと同じくらいなんで
いきなりフロント16丁にしないで フロント15丁にしてリアを1丁とか2丁下げて微調整するってことだよ

636 ：
キャンツーメインの俺は15T
昨日は熊本市内から阿蘇経由して下道で鹿児島まで約300km、荷物満載で33.5km/lだった

今日は指宿あたり流して夕方のフェリーで沖縄行くぜ

637 ：
>>636
阿蘇山走ってフェリーで沖縄だと?ふざけるなっ！どんだけVスト楽しんでんだよ。
こっちは年度末の人事異動で休みも取れないのに。いいな～

638 ：
同意。

250でコンパクトで積載量も豊富で航続距離も長い。
こんなに良いとこ取りのバイクは他に無い。

リッターバイクも所有していますが、それからすると
逆に650、1000は車格等中途半端で買う気になれない。

もし購入するとしたらアフリカツインを選ぶ。

639 ：
あっ

>>621

さんに同意と言う事で。

640 ：
どう見ても1000や650に似てないのは良い点でもあるわな
大型に似せる外装キットとかあるけど、あの手の奴をわざわざつけるなら普通に免許取って中古でも買えばいいのにと思う

641 ：
250であることに価値がある
400なら買わなかった

642 ：
大型に似せるよりパニアに互換性持たせてほしい

643 ：
走行3000Km超えたので感想。フルノーマル3ラゲッジ。
リアサスは結構良い。比べてフロントがなぁ・・・
価格もお安い車両だしコスト的に仕方ないのは理解している。
ナイトロン様、フロント回り出してください。
（出すわけねーだろｗ　言ってみただけです）

644 ：
逆に650や1000を250のデザインに寄せてくれたら大型選ぶ奴も増えそうなのにな

645 ：
残念なことに1000と650はデザインだけは250に負けてるからな

646 ：
>>627
ありがとう、どっちを優先するかよく考える。

647 ：
>>641

メインでもセカンドでも所有出来る優れモノですよね。

逆に400だけしか選択肢がなかったら買わないでしょうね。

648 ：
選択肢が400しかなかったとしても
デザインが250と同じなら俺は400で買ったけどな

人それぞれだな

649 ：
>>648
＞デザインが250と同じなら
俺もコレ

650 ：
デザイン云々も確かに有りますが、リッター所有だとやっぱり400は被ると言うか。。。
どうせ被るので有ればやはりアフリカツインが欲しいですよね。
デザインは250ストロームも優れていますが身近で見るツインのインパクトも素晴らしい
ですからね。

651 ：
Ninja400みたいに250のフレームのまま400にボアアップだと、エンジンが重さに負けない楽しそうなバイクになるような気もするが
ホンダの400Xと食い合いになるか

652 ：
メインにするなら400で欲しい
サブにするなら250がいい

653 ：
いまのままじゃ高速がちょっと辛い
でも400は・・・ってことで
Vストローム350　どう？欲しくない？

654 ：
＞653
意味分からん だったら400でいいじゃん

655 ：
ほしいよ。中国生産である以上なさそうだけどさ。
グースも350あったね

656 ：
マジで400は… ってのが分からん…

657 ：
つまり、求めるはジクサーベースのVストローム310？

658 ：
高速も最高速度120kmに引き上げられた区間あるし400でも力不足だろ。

659 ：
車検で乗り換えるかどうしようか考えてるんだけど
Vストローム250燃費いい？足付きはどう？

660 ：
>>656
俺が言いたいのは、いまの250でも良いんだけど
あと少しだけ、ほんの少しだけ・・・パワーあればなぁ
ってことなので400まではいらない
300～350あれば十分だと思うってこと
>>655のグース350
>>657の310
そのあたり、良い感じだと思うなぁ

661 ：
グースって単気筒だったみたいね
して、インド車はG310GSやジクサーどちらも単気筒
排気量微増でも、シングルは敬遠されそう

662 ：
スタイルで選んだけど車重が気になるのよな
パワーと車重から見れば昔の400車体の250レベルってとこ？
箱載せないし後方の軽量化を図れないかな
買ってしまって言うのもなんだがAX-1みたいなのが欲しかったのよ

663 ：
CRF250 RALLYにでも買い直せば良いんじゃないか

664 ：
>>660
君の気持ちは分かったが やっぱ賛成はできない
300~350で出た所で オレならだったら400で出せよと思ってしまうだろう

665 ：
400なら650でいいやw維持費も手間も変わらんし。

666 ：
もどったな
650/1000を250のデザインで、って話に

667 ：
F19にしてくれんかな

668 ：
>>664
300ぐらいだったら、250のボアアップだけで済むから、コストもかからず
値段もほぼ同じぐらいで済むけど、400で新設計エンジンと、それを支える
フレームを新たに作るとなると、かなりお高くなるよ。
ホンダの400Xなんか80万円以上だし、それなら大型買うわってなる。

669 ：
ヴェルシスは海外じゃ300だし、MT-25もMT-03があるし、
Vストも同様にしてくれたら…て、感じなんだろな
確かにパワーが微増するぐらいで丁度良いかもしれないな

670 ：
>>668
いやいや 車検あるじゃん だったら中型で乗れる上限がいいじゃん
日本の免許制度に合わせたら250の上は400でいいじゃん
300とか350とか中途半端じゃん
400で80万以上？ Vスト250にもう100万以上使ってるからどうでもいいわw

671 ：
初めから300ccクラスで出てたらそれでいいけど すでに250あるんだから 追加でもし出るならの話ね

672 ：
>>670
排気量が大きくなれば燃費も落ちるし、車体価格も高くなる。
重くなるし軽快性が薄れる。デメリットもあるんよ。
車検なしの250ccクラスも、150ccや200ccもあるわけで
それなりの良さがある。
ジクサー150なんか車体価格30万円ぐらいだし
燃費もリッター50km走るし、そこそこトルクもあって実用パワーは十分らしいし
250ccじゃなくてもこれでいいかと思ってる。
400でも同じことが言えるのでは。

673 ：
>>663
チューブタイヤは除外

674 ：
無いものねだりをしたくなるよな。俺もそうだ。

675 ：
パワーは今のままでいいから、高速で低回転で流せる７速が欲しい
無理なら６速をそうして欲しい

676 ：
ならスプロケ変えろ16Tにしろ

677 ：
ちょいと論点がずれた話なんだけど、
今インドでは500cc以上が大型二輪（スーパーバイク）と定義されてて市場拡大中らしいのよね
ロイヤルエンフィールドやハーレーががんばってるって状況なんだが
スズキモーターサイクルインディアやインドヤマハなど日本勢が打って出れば
500クラスのVストも数年後には誕生するかもしれない。しないかもしれない。

678 ：
＞今インドでは500cc以上が大型二輪（スーパーバイク）と定義されてて

500cc以上でいいなら650ccがあるだろ・・

679 ：
つうかインドの道路舗装率ってどんな感じなんだろね

680 ：
>>678
いいたいことは、「インド生産なら安い」ということ。
また、500で仕上げられた車体なら400にボアダウンという手も現実的になってくる。
いやただの妄想だけどさ。

681 ：
慣らし終わってオイル交換してギアチェンがスコスコ軽快だったのに
高速乗って降りたら途端にギアチェン固くなった
新東名の120km/h区間だったからその程度には速度を出したけどダメだった？？

682 ：
>>667
同意ですね
F19なら大型とのコンセプトが一緒のうえ、ダートを含む使用用途も変わらないよね
逆にF17だと感覚的にダートも躊躇しちゃうな
故にアドベンチャーらしさを損なってる感じ

683 ：
ベースは同じだけど、まったく毛色の違うGSX250Rと迷って踏ん切りつかない。
こんな迷いかたした人いる？
マジで悩む…

684 ：
>>683
初めてバイク買うときは色んなスタイルから悩んだよ
レブル、Vスト、400X、MT25、CRF250L、等々
別におかしくないんじゃない。

685 ：
実用性だけで言えばVストのほうがいいぞ

686 ：
用途毎に所有するのがベストだわな
余裕があるなら。

687 ：
>>682
オフ寄りのタイヤの方が似合うよなぁとは思う。

688 ：
自分の望む用途別で欲しいバイク考えたら10台以上になったw

689 ：
フラットダートなら普通のオンロードの足回りでも走れる
ハンドルがアップで制御しやすいからネイキッドよりは荒れてても走りやすい

オフタイヤが欲しいと思うような道ではそもそも重いバイクで行くのは間違い
大型アドベンチャー乗りもかなりの率でオンタイヤだし

690 ：
スクリーンとシガソケとハンドガードとセンスタとパニアのベースがついて60万切るのはVスト250だけ！

691 ：
>>683
迷うなら両方レンタルして乗りなよ

692 ：
一生独身の決心がついたからガレージ付きの平屋1LDKでも建ててバイクいじりつつ生きていこうかな

693 ：
トリトンブルーメタリックカラーのGSX250Rかっこいいよねえ
俺がvスト250買ったときには発売されてなかったモデルだけど、あったら迷ったと思うわ
見た目は大事

694 ：
GSXに乗りたいなら125があるよ
向こうは本物のGSX-Rなので250Rより速い

695 ：
エンジンだけで言えば生産台数は多い（ハズ
なので社外キットでボアアップキットないのかねぇ
EFI含めてのキットになるだろうから難しいのか・・・
クランク（つまりストローク）を変えるのでも
シリンダー削って径だけを変えるのでもいい・・・
それなら車検は黙ってれば無しｄ（ぉぃぉぃ

GSX250Rの新しいカラー（要別途費用）良いよね
青も良いけど白もカッコイイ！
前のオーナーは泣いてると予想するｗ
Vスト250も（S)UZUK（I)みたいなのがサイドに付く
限定カラー、絶対出さないでね！

696 ：
黄色いローシート出るんやな

697 ：
逆にハイシートが欲しい
気分で戻せるようにあんこはしたくない

698 ：
安いだけでインド産や中国産には乗りたくないな。ヒョースンに乗らないのと同じ。

699 ：
>>692
独身じゃなくなって増改築する場合 ガレージは残る設計にしとけばイイね

700 ：
>>698
ヒョースンを代車で借りたけどあるけど
基本的なことが全然できてない
メッキはムラ？だらけだし、ハンドルのスイッチホルダーはコード取り出し口は隙間が大きくて雨水が入り放題な代物だよ

701 ：
300や600よりジェベルのノリでむしろ200が欲しくなってしまう

702 ：
>>700
バロンじゃ、そんなバイクを延々動画で褒めてんだよなw
騙されて買う奴が不憫でならんわ…

703 ：
フルパニアのこれが駐車してるの目撃したけどメットホルダーでメット止めてるの見て
違和感ありまくりだったな。まぁおそらくタンデムで来てトップに一つしか入らないんだろうけど
カタワかよと思ったわ

704 ：
そこまで言う意味がわからんな

705 ：
これVスト250だよな
トップケース無くてもこれならお米いっぱい積めるね
https://pbs.twimg.com/media/D29aORNU8AEOGmF.jpg

706 ：
>>703
メットホルダーってシート下の？
それともキジマとかの外付け？
つか、カタワ並みの文章力だなw

707 ：
>>705
上だけそんな感じで高速のったけと重心が上過ぎて、横風で死にそうになった、まぁ運転自体まだ素人なんだけど

708 ：
>>703
ヘルメット入れるのが目的なら俺はトップケース付けないよ

709 ：
>>703
もしかして外で見かけるトップケース付きはみんなヘルメット収納のために空で走ってると思ってる？

710 ：
たぶんそうなんだろうね。ヘルメット収納しなけりゃ付けとくだけ無駄だと思ってんだろ。

711 ：
で皆さんはメットをどうしてる？
箱は付けてません
いちいちシート外すのメンドくさいし、キジマのは位置が下すぎてメット汚れそう
短めのワイヤロック買ってきてそれ使ってますが

712 ：
さそりマークのワイヤーロック

713 ：
基本トップに入れてるけど荷物でパンパンな時はワイヤーロックをハンドルにかけてタンクの上に乗せてる
逆さまにすると誰かがゴミを入れたり虫や埃に雨といったものが入ってくるから横掛けはしない

714 ：
>>713
何を書き込んでアポンされたんかと思ったら
前後の米兵相手の春を売る職業か

715 ：
前後→戦後

716 ：
＞＞696
黄色いローシート
↑　詳しく！

717 ：
>>716
ケツの部分が黒でタンデムの部分が黄色になってるツートンのローシート
お店に置いてあったオートリメッサのカタログに載ってたんや赤もあったで
webでググっても出てこないからお店でカタログ見せてもらうとええで

718 ：
250cc,650cc,1000ccとこんなにバラエティーに車種揃えてくれてるのに
300ｃｃが欲しい、400ccが欲しいとか、もうバカじゃね

719 ：
>>718
650と1000はデザインが…だし 誰も400欲しいとは言ってない
300欲しいって言ってる奴に だったら400が良いと言ってるだけ

720 ：
400欲しいは俺がちょくちょく言ってるが？

721 ：
俺は250で満足してるが
欲しいもんをほしいと言って何が悪い
としか思わんがなあ

722 ：
俺は400より500の方がいいな！

723 ：
500は確かに特別感ある
SR500とか

724 ：
俺は800cc単気筒がいい

725 ：
２５０だから価値があるんじゃないの？中国製だと４００でも３６馬力くらいしか出せないだろうし。

726 ：
>>725
馬力に関しては生産地はあんまり関係ないな
設計コンセプトの問題

727 ：
中国だと普通に路面に砂が乗ってるからな
ドッカンハイパワーなバイクじゃ危険が危ない

728 ：
>>727
日本だって砂がある所なんてどこでもある
くだらねえヘイトはやめとけ

729 ：
最近の事情は詳しく知らんしググってもないが
現状の中国って400や500もOKなん？
賀曽利さんがスクーターで走った時も二輪走行不可なエリアちょいちょいあったし、
どんどん規制が厳しくなってるのでは…

730 ：
>>728
ヘイトのつもりはないよ
50回以上訪中してて事実を言ってるだけ
日本より砂(というより土かな)が乗っている道路が遥かに多い

731 ：
日本の法規ならVストは250がベストだと思う。
確かに高速はブン回すから少し喧しいけどロングで無ければ
そんなにストレスは感じない。高速で警戒に走るので有れば
少しでも重量を減らす事。体感だけどサイドバニアを外した
だけでも全く違う。
高速連続400㎞以上は確かにキツイが300㎞位なら余りストレスも
感じない。
一日500㎞以上の高速巡航ならリッターで走れば良い。

732 ：
>>729
自分がみた上海近辺だと99%が電動バイク（スクーター）
ガソリンエンジンのバイクを見るのは本当に稀
400cc以上のバイクなんてあったとしても富裕層が趣味で購入する程度じゃないかな？

733 ：
Vスト250のメリットはぶっちゃけ下駄にもなるしツーリングにも対応。
そして一番のメリットはコストパフォーマンス。
Vストに100万近く注込んだと豪語していた人が居たが・・・。
余分に100万も有れば少し資金足して、其れこそVスト250は残して
650～800クラスのSS買って3台持ちになる。維持費が嵩むけどね。

まぁその昔、1800：600：125の時代が5年くらい続いたけれど、
歳を取りSS乗りがキツクなり、Vスト250が出てくれたお蔭で
2台持ちになれたと言うお蔭も有るけどねｗ

734 ：
>>730
悪かった
つまり、技術力はあるけど国内の道路事情で作らないってことか？
ちなみに道路事情のいい国産のドッカンパワーの250、400って何が、あるの？

735 ：
Vストから見ればほとんどの車種がドッカンパワーだろ。

736 ：
R&Gのエンジンガードを付けてみた。
https://i.imgur.com/L6oM0Qb.jpg
どうしても1ヶ所だけネジ穴が合わなくて一度交換しており、本日届いた交換品は
問題なく取り付け完了。
購入・最初のエンジンガードが届いてから交換完了までに2週間かかったけど。

737 ：
>>734
中国は黄砂もあるし、まだまだ脇道が未舗装なところが多いんだよね
あとは雨が降ると土留めが悪いのか、街中でも泥水が道路を覆うところも多い
雨が上がって乾くと土埃が路面に残るんだよね

250とか400とか排気量を限った話では考えてなかった
Vストはパワーの立ち上がりが穏やかだから中国にも合ってるね

738 ：
>>735

うーん。
400程度ではドッカンパワーは余り感じないな・・・。
やっぱり血の気が引ける位の加速を味わうには
車種にも寄るが100ps以上でトルクフルなバイクかな?

739 ：
FJRは150馬力でも重いんでそれほどでもないが、GSX-R750はヤバいくらいの加速だった

740 ：
>>739

GSX-R750。
乗った事ないが確かにそうかもね。隼の加速も血の気が引けるからね。
少し古いがGSX-1400のトルクフルな加速も凄かったね。
150㎞/hまでなら隼とタメか体感的には上の様な感覚だった。

741 ：
Vストはフル加速でもシュイーンって感じの穏やかな加速。後ろから嫁の新型トリッカーが
グゥオーン！って感じで間合いを詰めてくる。

742 ：
>>736
海外製品の精度なんて所詮そんなもの
ヘプコのガードやパニアの金属製のアタッチメントなんて
ネジ穴合う方が珍しい、検索するとみんな苦労して付けてるから
マイスターの国ドイツのメーカなのにだからな

743 ：
>>741

トリッカーの方が速そうｗ
軽いから加速は負けるでしょうね

744 ：
メーターの時刻表示を24時間表記にするのはどうやるの？

745 ：
>>744

できません。
オーナーズマニュアルp.17に「12時間表示」となっています。
最初の一桁が「1」しか表示できないので物理的に無理だよね。

746 ：
>>745
そういう事か わかった どうもありがとう

747 ：
バイクの時刻表示で24時間に出来るのってあるのか？

748 ：
>>747
それは分からんけど 自家用車も仕事で乗ってるトラックも 家にあるデジタル時計も全部24時間表示にしてあるから Vストもそうしたかっただけ
出来ないならしょうがないね

749 ：
12時間表示だけど、となりにAM、PMの文字が並ぶ車種もある

750 ：
岡山県内を初めて走ったんだが、歩道の信号赤から車道の信号黄・赤まで殆ど間が無い…
何なんだコレwww　って思いながら鳥取に抜けた途端に慣れた間隔へ戻った。

でだ。岡山の信号の間隔に慣れてないなか、小雨で路面が濡れてた状態からの
半急制動で初めてABSが効いたんだが、物凄く安定してて驚いた。

バイクのABSなんて飾りだろとか思っててごめんなさい

751 ：
群盲象を評す

752 ：
鬼値引きに釣られてABS無し買ったけど、そんなに違うんだね

753 ：
しかしABSに頼りっぱなしだと脳劣化しそうなんだよな
危険回避のためのライテク向上は心がけていたいもんだ

754 ：
それ車だって一緒。ABS効くまで単純に握るヤツはいないでしょ。

755 ：
ライテク向上は分かるけど、なんの為の技術かって話よ
昔は教習所でポンピングブレーキなんて習ったけど、ABSの方が確実に制動距離が短いから

756 ：
ABSになれちゃうってのも怖い気がするが
今後はABS標準装備しか出なくなるので良いのかも？

757 ：
緊急ブレーキでリアロックからのタコ踊りは怖いよー
だからABS羨ましい

758 ：
昨日帰宅したらvストが強風で倒れてハンドルの端が曲がってしまいました。
バイクカバーしていたのが原因かなと思います。
何か転倒防止対策してる方はいますか?

759 ：
風の来る方向に壁がある位置に置くとか
風が来る方向の反対にサイドスタンドが来るように置くとか

760 ：
ガレージを建てる

761 ：
倒しとく

762 ：
家の中に入れる

763 ：
>>758
子供が遊ぶ安いボールをバイクのサイドに着けて転倒してもバイクが傷付かないって動画がようつべにあるのであれを真似ると良いかも

764 ：
>>758
因みにその方法でs1000rをバンバン倒してる

765 ：
S1000Rとバンバンの名前が並んで一瞬混乱した

766 ：
S1000Rがスズキのバンバンを薙ぎ倒してるのか

767 ：
s1000rをバンバン(が)倒してる

768 ：
>>758
ギヤを1速に入れておくだけでも倒れにくくなるから
出先のパーキングでもギヤを入れる習慣つけておくといい
あと、センタースタンドよりサイドスタンドのほうが倒れにくい

769 ：
>>758
サイドスタンド方向に柱とかあればそことタンデムバーあたりを紐で結ぶだけでok

770 ：
>>758
俺は壁際に停めてハンドルに荷締ベルトでガスメーターの鉄管と結び付けてる

771 ：
>>758
停車時にギアをローに入れておく
これ結構マジで効くよ。地震の時に経験済み。
それにプラス、風下にサイドスタンド。

772 ：
クラッチ握らずにエンジンかけられるから
停車時ギア入れは怖い

773 ：
ニュートラルじゃないとエンジンかからないぜ

774 ：
>>772
昭和何年製の旧車よ？

775 ：
いつまで同じような素人話で盛り上がってんのや？
だからこのスレは初心者集団って馬鹿にされるんやで
誰かはよジムカーナ使用にしろや、そして報告しろ

776 ：
ギア入れサイドスタンドにして
サイドスタンドと同じ方向にロープを張る
カールーフが吹っ飛んだ台風の日でもコレで大丈夫だった

777 ：
>>775
キミが先にやれば、そして報告しなさい
「初心者集団」相手のお手本になりなさい

778 ：
>>777
確かにな

779 ：
>>773 点火カットとセルが回らないは別問題だぜ

クラッチのスイッチがない90年代初期はスタンド出してるとエンジンは掛からないけどセルは回る

まー掛けられるがセルが回せるって意味でとればだけどね

780 ：
クラッチ握らなくかけらけるならスイッチ殺してるんでしよ

781 ：
>>779
いやVストロームの話なんだが…

782 ：
>>789 だから追記しとるやん

783 ：
>>781 すまんレス番リロードでずれてたのに気がついた

784 ：
>>773-774
あれそうだっけ知らんかったアハハ…
失礼。

785 ：
タナックスのツアーシェルケース2取り付けるときはサイドバックサポート必要かな
東京モーターサイクルショーでVスト+ツアーシェルの組み合わせが多くて気になってる
もう既に議論出てたら申し訳ない

786 ：
758です。皆さんご回答ありがとうございました。とりあえずギアを入れて駐車することを習慣付けます。
ハンドルですが全開で曲げるとミラーやらコードやらがメーターやスクリーンに干渉するようになってしまいました。今週バイク屋さんに相談してきます。

787 ：
岡山県民って歩行者 威嚇するんだろ

788 ：
vストローム250 買ってきた～
楽しみすぎんぜ！！

789 ：
ここのところ１日ツーリングするとVST250を７台平均ぐらい見る。
どんだけ売れてるんだ？

790 ：
>>788
おめ！いい色買ったな！

791 ：
>>788
おめ色！！

792 ：
色！

793 ：
!

794 ：
>>788
納車いつだい？
おいらはギリギリ月末で下手すりゃ陸運局の関係でGW開けになりそう。

795 ：
エンジンをかけて止まっている状態で
足漕ぎしたときに「ゴロンゴロン」って感じの音するとき無い？
ほんとに時々なんだけど・・・
壊れるって感じじゃなくて・・・なんかエンジンのなかでさ
鉄の太いパイプがゴロンって回ってる感じの音。
ギアがNかローかは覚えてないんだけど・・・

796 ：
>>794
おめ！いい色買ったな！

797 ：
ロー入れて足こぎってすごくね

798 ：
車体右側から見るといまいちなのに左側から見るとめちゃかっこいいのはなんでや

799 ：
>>797
クラッチレバーを握ってのことで・・・
ちなみにODOは4000ちょいです。

800 ：
>>799
ハーレー関係の絵ではあるけれど参考
http://www.virginharley.com/vh_data/img/enthusiast/08/01.jpg

どっちにしろチェーンを介してフロントスプロケは回るから何らか回転してるわけで
その音を感じ取ってるんじゃねーのかな

801 ：
>>799 チェーンそのものか、チェーンで回されたアウトプットシャフトに付いているギヤとクラッチ切っててもオイルの粘性で回されるインプット側のギヤのバックラッシユの打音かと
気にする必要はないかと

802 ：
>>795
スタンドのアームかステップが足に引っかかってる音かと

803 ：
>>800
絵を見るとメインシャフトが回ってる音っぽいです。
タイヤが回るのに同調した感じで音がでるので・・・
>>801
>>802
チェーンから出る音っぽくは無くて
「オイルに浸かっている鉄の棒」がゴロンと回る感じの音・・
ムズい・・・
まぁ壊れるとか故障してる感じの音ではないのですが
同じ音のする人もいるのではないかなぁ・・・
俺だけ・・・？

みなさんありがとうございます。

804 ：
Vスト650乗ってみたけどでかすぎてワロタ
エンジンは最高だけど取り回しが辛すぎる
やっぱり気軽に乗れる250がいいのか
大型免許まで一気に取ったから選択肢広くて決めきれないわ

805 ：
バイク屋で250-600-1000と並べていると1000の巨体さに吹く

806 ：
>>804
俺みたいな奴だな
乗ってみてそう思ったなら250の方がいいかもね
250は乗ったかい？
高速で120km巡行出来るし、それ以上求めるなら650 1000

俺は高速でも真ん中走って100km巡行で行く人だから250で十分
下道でもトルクありまくるしね

どっちも試乗じゃなくレンタルで8時間ぐらい乗って高速、下道、ワインディング走って決めるといいよ

807 ：
>>806
ありがとう
650はレンタルで5時間ほど乗ってみたけど
250借りられる所が近くにないんだよね
高速はあまり使わない派だから一番気になるのは峠の上り
ストレス無く上れる感じ？

808 ：
>>807
峠なら650の方がいいね
250はトルクはあるけど、ストレスなくは登れないと思う
そこはやっぱ250なのかな

どこ住みか分からんけど、遠くても電車で借りれる所まで行くのも手だよ
高い買い物だから必要経費と考えた方がいいよ

809 ：
それか新型400Xに行くという手もある

810 ：
選択肢が多いのはいい事だ
でも丸目がいいンゴ

811 ：
トルクの有る無しは素人だがらよくわかってないが、ぼーっとしてて4速で発進したときエンストせずに前に動いたのは排気量の割にはすごいと思った

812 ：
簡易舗装林道を走ったけどおもしれー
オフ車じゃないのはわかってるけど、いいなコレ

813 ：
今の250なら走行性能に不足はない
モアパワー&モアトルクならVスト1000やCRF1000Lがいい

814 ：
>>812
林道っつっても普通に軽トラやワゴンRが走ってるようなのがほとんどだしな

815 ：
>>810
ジェベルはいいぞ！

816 ：
>>789
江東区だけど一台も見ない

817 ：
>>814
いや、それも入ってこれないような道を走ってる
つか、どういう需要でこんな道までコンクリ舗装してんのか？公共事業の闇だね

818 ：
そりゃ 使いきらないと翌年 予算削られるから

819 ：
>>816
越してきたからよろしくな！

820 ：
納車が月末になるって言ってたのに、いきなり今日連絡があって明日納車になったわ。
今夜のうちに車庫作っておかないと。

821 ：
>>820
GWまでに慣らしを終えられるな

822 ：
明日4/13
プチツーで道の駅「針」に行きます！
ハーレー883（おっさん）、レブル250（女性）と俺のVスト250
俺のは彼女乗せてタンデム。京都＆大阪からなので昼前に到着予定。
俺たちは針の後、帰るのだがハーレーとレブルは「伊勢神宮＆おかげ横丁」
絶好のツー日和の予報だし！楽しみです！

823 ：
>>822
お、おう

824 ：
>>822
いてら～ﾉｼ

ひょっとしたらこういうことがしたいのかと思ったので参考に貼っておくな

急に走りたい人が仲間を探すスレッド178
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1549057789/

825 ：
夜中のうちに突貫で車庫は作ったけど、バイクを取りに行く服がない…
最悪、グローブは教習所に入所したときに貰ったのでいいとして、服は会社帰りを演出してスーツで行くか…

826 ：
ツーリング行くでなく受け取って帰るぐらい適当な長袖長ズボンでいいわ

827 ：
ラーツーやってみたいのだけどシートバッグはオススメありますか?
何リットルのがいいんだろう

828 ：
一番いいのを頼む

829 ：
積むのはカッパと工具くらいでしょ。小さいヤツで充分だよ。

830 ：
>>829 最低限500ccのペットボトルとコンロか、魔法瓶は入らないと

831 ：
MFK-100でも余るくらい

832 ：
日光は今の時期 寒い？

833 ：
自分黄色だが今日は黄色と赤にすれちがった！結構多いのかな？Ｖスト。
で、今慣らしで５千回転縛りの６５ｋｍしか出せないが初回２２０キロ走った燃費は
メーター表示で３６ｋｍ/Lだったが満タン法だと４０だったわ！すげぇな！これｗ

834 ：
スズキやっちまったなぁ～

835 ：
>>833
新東名120km/h区間の追い越し車線での燃費はやベーぜ

836 ：
このエンジン6～7000回転辺り巡航だと40km/L近く走るしな。OHCの利点だ
8000回転以上だと25km/L以下に落ちるが

837 ：
最近メーター表示で29km/Lなんだが…

838 ：
俺も下道中心で30位だよ
836氏の書き込みからすると
もうちょっと回せばいいのかな

839 ：
詰んでる荷物の重量やライダーの体重でも結構違いでるんじゃないの？

840 ：
>>839
そりゃそうだけど、走行時のエンジン回転数の方がはるかに燃費に影響する

841 ：
>>838
下道なら30で良好じゃないの
快適な季節に高速を80km/hくらいでノンストップ巡航すると燃費延びると思う

842 ：
昨日房総回って36.6km/Lだった
暖かくなると燃費伸びるね

843 ：
慣らしとかほんまに必要なのか？
新車二日目で105キロ高速走行、そのあともバンバン高速乗ってるけど、慣らし？なんそれって感じやけど…

844 ：
>>843
そう思うのならしなくてもいいんじゃね？

845 ：
鰯の頭も信心から

846 ：
スズキはわからないが
日本の自動車メーカーの多くは、慣らし習慣のない特定国用の仕様を設定してるので
逆説的には慣らしは必要と言えると思う

847 ：
チェーンだってオイル必要か？錆びてたってバンバン走るぞ？
みたいな感じかな、好きにしろと

848 ：
昨日やっと納車になったので
ちょこっと走りましたが、ポジション楽だね～
前傾姿勢のバイクがほとんどだったから
ハンドル切るのも楽だな～
重量も気にならないからこれからツーリング行くまでに
慣らしする予定。

849 ：
納車から1ヶ月 週末しか乗れないのに 土日はなにかと忙しくてまだ350キロ程しか走れて無いや
GWまでに慣らし終わらせたいぜ

850 ：
なんか安く売ってると思ったらABS無しだった

851 ：
ロングキャンツーように買うかなあR1000と乗り分けは結構良さげな気がする

852 ：
ガソリン満タンで500キロ以上走るし抑えて走れば600キロも行く
去年、道の駅巡りやってたけど横浜から下道で長野まで行って下道で帰ってきて800キロ走ったけど
給油一回だけだよ
変態バイクだよ

853 ：
変態だー！

854 ：
バイク擬人化菌書を好奇心から買ってみたら、V-Stromがものの見事に変態だった。

855 ：
針テラスへ、パパサンとレブル250との３台でプチツー行ってきた者です。
少しだけレブルと交換して走りました。２気筒だと思っていたレブル、単気筒だって言ってた。

以下双方の感想、良いところ。
レブル、足つきハンパ無い良さ。そりゃ女性に売れるはなぁ。乗りやすさ恐ろしいくらい。
振動あるけど思ったより高回転が良い感じ（DOHCだから？）。
Vスト、パワー感はレブルより良い。特に6000回転以下は圧倒的か。

悪い（気なった）ところ。
レブル、メーター見にくい（光りの加減で）。振動が結構有る。
Vスト、足つき悪い。チョイ乗りだと燃費悪い（レブルより）。高回転がイマイチ。

こんな感じかなぁ。お互いちょこっとだけ乗った感想ですが・・・。

856 ：
Rebel250
HONDA　単気筒
Webike　単気筒
BikeBros 　気筒数　2

犯人はこの中にいる

857 ：
先代が2気筒だったしな

858 ：
おつ
たのしかったのならよかった

859 ：
>>854
デザイン最高なのにイラストだけで漫画には採用されてなかった気がする

860 ：
絶対デザインするときクチバシしか見てなかっただろって感じだわ
実際には実用性の塊みたいなバイクなのに、変態キャラにしとけばスズキ乗りは喜ぶでしょみたいな感じ

861 ：
今値引きどんくらいかな？

862 ：
なんか四輪で大規模リコールやってるけど
二輪は大丈夫なのかな

863 ：
>>862
うちはリード125とトリッカーのやつ終わらせた。

864 ：
検査の不正だから二輪でもあるんじゃないの

865 ：
朝一、フロントブレーキを掛けた時に
「カチッ」って音するんだけど・・・
ディスクブレーキの何かが緩んでる？のか？

866 ：
暖かくなってきたら5000rpmくらいでフロント周りでビビり音がするようになった。
フロント周りのネジ類の締め付け加減をすべてチェックし、ライト内部でケースに触れそうな
ものはタイラップやクッション等で対策、更にケース内側に車のスピーカーの周りに貼り付ける
防振用の金属板を貼ってみたが余り効果がなかった。
ライトフレームとケースの間に硬質ウレタンクッションを挟んでみたらそれなりの効果は
あったものの解消までは至らなかった。次の対策が思いつくまでしばらくこれで我慢する。

867 ：
>>865
停車してから、バックしつつフロントブレーキを掛けた時に同じくカチンと鳴るようなら
ディスクパッドが回転方向に少し動く音かと思われる。
絶対とは言わないけど

868 ：
いや、普通にブレーキスイッチの音でしょ

869 ：
>>867
>>868
朝一の乗り始め、一回しか鳴らない。
停車時、車庫には前向きでそのまま駐車するので
出すときはバックで出ます。で、その後一回目のフロントブレーキ（リアブレーキは鳴らない）
をかけた時だけ・・・です。フロントのディスクあたりからの音です。
あまり気にはしてませんがブレーキ系だけにね・・・心配でもあります。
>>867さんの言う通りな感じですので、パット交換すれば無くなるのかなぁ・・・
トッキーの宣伝してるのに変えたいけどパット交換なんてまだまだ先だなぁ・・・

870 ：
>>869
バイクのブレーキパッドは普通はパッドピンとかで止まってるんで少し遊びがあって、動くのが普通じゃなかったか

871 ：
>>869
四輪の方で一時期、盛大に鳴っていたときがあって、バックで車庫入れするときカチーン！と。
ディーラーで丁寧に説明してくれて放置で問題なかったし、
パッドのすり減り具合などで鳴ったり鳴らなかったり、個体のクセもあったり、変化するみたいだ

同じ事象だと断言できないから、気になるならショップに出した方がいいと思うけど
たぶん問題ないんじゃないかと

872 ：
オフ車じゃないのはわかってんだが
ついつい山道に挑んでしまう

873 ：
慣らし中だけど４速から５速、もしくは５速から６速にギアあげるときに
クラッチちゃんと切ってるんだけど上のギアにあがらないことがある。
イメージは６速走行時にもう１速上のギアに入れようとする感覚なんだが。
１日に数回発生し、何回かシフトアップしてるとギア変わる。
もしかしてデフォな仕様ですかね？　それもかはずれ個体ひいたかなぁ。。

874 ：
>>873
慣らし中だからだよ

875 ：
>>873
スロットル戻しきってる？

876 ：
>>875
もちろん戻し切ってるさ。１→４速までは問題ないのでね。
もうすぐ千キロに達するから初回点検で赤男爵で見てもらうわ。
毎回じゃないし、症状を確実に再現させる条件がまだわかってないので
迷宮入りしたらいやだなぁ

877 ：
>>870
確かに「極わずかな遊び」が動く感じの音です。
>>871
なんとも腑に落ちる説明です。そんな感じドンピシャな感じ。

お二人ともありがとう。このまま乗ってみて問題出そうならショップ行きます！
たぶん問題は無さそうに思いますが・・・ありがとうでした！
まぁ実際、中華製なんだから色々仕方ないトコもあるかもしれないし
またソコ（個体差）も可愛く思えるくらいの心の広さも・・・そうありたい。
ホントのコト言えば一回全部ばらして日本の技術力で組みなおしたくもありますが（笑

878 ：
>>873
新車のバイクなら割とよく聞く話で、慣らしが終わってオイル変えると自然と症状は無くなったりするぞ

879 ：
このバイク買いたいけど黄色と赤どっちにするか…
黄色みたいにタンクが黒でクチバシだけ赤なら一番いいのに、今のパターンだといささか派手過ぎる気がして悩ましい

880 ：
>>879
あ、俺も同じポイントで悩んで結局黄色にした

881 ：
>>880
やっぱりそこ悩むよね
買うのは黒にしてクチバシだけ後で変えるのもありか

882 ：
>>879
俺も全く同じに悩んだ
赤にした

883 ：
俺も最初は黄色だったけど現物見て赤にした

884 ：
俺は最初っから黄色に決めてた。今でも見るたびにバンブルビーみたいで可愛いと思う。

885 ：
>>881
クチバシだけ中国から買ってもいいと思う

886 ：
俺は黄色と悩んで黒にしたわ
でも他の黒を一度も見たことないんだよね

887 ：
バンブルビー来週納車！よろしく

888 ：
>>885
そうしようかと思ったけど検索しても見つからないんだがどこから買えるんだろ…
見つからなかったら現物見て決めてみる

889 ：
とりあえず赤にして気になるようならタンクだけ塗装することにしました
みんな話聞いてくれてありがとう！

890 ：
>>888
チャイナマートとか見れば出てくる
送料合わせても5000円くらいじゃね
あとはヤフオクとか見てるとたまに出てくる
他のはバイク屋経由でメーカーから取り寄せるルートしかないと思う

891 ：
>>890
バイク屋では塗装しかないって言われた
チャイナマートにも無いけどその内出てくるなら安く済むしまだ見積もり段階だからやっぱり黒にしとくか…
あー悩ましい

892 ：
>>891
誰かのブログにクチバシは１．６万くらいと載ってたぞ。
どこ経由で買ったものかはわからんが。メーカー部品ちゃうかな

893 ：
>>891
チャイナマートで DL250 ?嘴 とかで検索すると出て来るよね。
因みにパーツナンバーで言うと以下の通り。もし、カウルにステッカーが貼り付けられて
ないなら、追加で下の2つも購入するする必要があるね。

94412-21K00-YYW COWLING BODY UPPER (RED), FOR YYW
68271-21K00-BKJ TAPE, COWLING UPPER RH 1 FOR YYW (RED/BLACK), FOR YYW
68281-21K00-BKJ TAPE, COWLING UPPER LH 1 FOR YYW (RED/BLACK), FOR YYW

いずれもチャイマートやモノタロウで買えるけど、全部（送料込）でチャイナマートだと6500～
8000円、モノタロウだろ2万円ぐらいになるけど。

894 ：
黒契約してきた！
フルパニア、キジマのスクリーンとエンジンガードとETC

895 ：
鳥嘴 が日本の漢字じゃなかったので ? 嘴になってしまった。
鳥嘴の中国語表記は以下から。
https://www.hujiang.com/ciku/30856_-71946831/
チャイナマートで該当する2文字とDL250で検索すればOK。

896 ：
>>895
中国ではDL250なんだなv-stromで検索してた
タンク塗装だと3万くらいかかるしクチバシの赤と色ずれる可能性あるからステッカー部分含めて黒くすることになるって話だった
やっぱり黒買ってクチバシ買うことにします。ありがとう

897 ：
>>894
おめ色！

898 ：
>>894
アクセサリーバーと前後ドラレコつけようぜー

899 ：
>>898
どうも！
ゴープロもどき3個あるから全部付けようか？

900 ：
下手な2カメラドラレコより中華アクションカムあるならそっちのが画質いいかもわからんな

901 ：
いや明らかに中華アクションカムのほうが画質いいよ
サイズと電源、盗難の問題があるだけで

902 ：
トップケースgiviのTREKKER 52L 高いがカッコいいな

903 ：
黒は擦り傷目立つねぇ
シートかぶせる時も毛布挟んでんだが‥

904 ：
>>903
ヤマハのインナーカバー良いよ

905 ：
実は下取り車が値段付かないからお店にあったトレッカー４６Ｌかな？中古品だけど付けてくれた！
良心的なお店(^^)

906 ：
コミネ バイクシートカバー 3Dエアメッシュ
ってやつサイズLで大丈夫？
納車日もまだわかんないんだけど待ちきれない^_^

907 ：
箱の有無でカバーサイズ変わるから要注意だぞ

908 ：
いや、シートの座布団のやつ

909 ：
俺もコミネの買おうと思ったんだが、

中華で下の見つけてソレにしようかと

https://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?id=574347368501

910 ：
てかこのバイク一時間ほどで尻痛くなるんだけど
高い金払ってゲルザブ買ったがそれでも痛い
真冬にオーバーパンツ履いてた時は大丈夫だったからやっぱクッション不足か

911 ：
鍛えなさいよケツを

912 ：
>>906
余ってたMサイズを取り付けてみた。
もう少し、大きいほうがいいと思うなら
Lサイズを選ぶといいんじゃないかな。
https://i.imgur.com/IPrU23d.jpg
https://i.imgur.com/CXjklwk.jpg

913 ：
仕事で座るイスだって1時間も座ってたらきついだろ
さらに緊張と下に押しつけるGとこすりつける運動が加わるんだぜ

914 ：
>>910
業者に頼むのも手だぞ
俺は前乗ってたGSXがケツ痛すぎてネットで評判のココで頼んだら全然よくなった

やまちゃんのシート工房で検索してみてくれ
HPは怪しいけどいいショップだ

915 ：
シートバックって基本どれ買っても付けられますかね？
トップケースみたいに追加で必要なものとかありますか？

916 ：
>>915
シートバッグに必要なものは大抵セットになっている。
用品店にシート持ち込んでいろいろ合わせて見て気に入ったものがあったら
即スマホでアマゾン等の価格を調べて安いところで買うべし。特にアフター
等いらないものだから。

917 ：
>>910
49~57あたりに同じ話題

918 ：
>>916
ありがとうございます
買うバッグは決めていたので安心して買うことができました

919 ：
>>910
タンクに金玉こすりつけないで着座位置を少し後ろにズラしてみ？なお、シートバッグつけてるなら知らん。

920 ：
>>909
これすごいね！
商品説明全然わからないけど(^^)

921 ：
>>912
ありがとう😊
Lに決定

922 ：
セリアのカー用品コーナーとかで売ってるメッシュクッションとかでもよさそう

923 ：
https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334523286039/
お前らこれ買わないの？
近くの店舗でも置いてあるみたいだけど

924 ：
>>923
イラネ

925 ：
だっさｗ

926 ：
このバイクをやたらラブリーなピンクのステッカーだらけでラッピングしたみてーな仕上がりになってるからさぞ若いねーちゃんだろうと思って帰ってくるの待ったらとんでもねーババアだった
vstが嫌いになったでござる

927 ：
まあ 若いねぇちゃん受けするようなバイクでもないしな

928 ：
>>923
何で着てる奴もV-スト乗ってそうな体型何だよ。

929 ：
>>928
オレはこんなにヒョロくねーぞ

930 ：
>>928
やせていていかにも金なさそうだな
まるで俺じゃん・・・

931 ：
俺が遭遇したVstライダーは漏れなくデブ
正面からだとライジャケ着ててカッコいいんだが
横から見たらタンクに腹乗ってて醜いのなんのw

こういう奴って他者やモノに対する美醜のセンスは良かったりするんだが、
自分自身に対しては何故かその範疇から外して見なかった事にしてるか、
もしくは自意識過剰でカッコいいと思い込んでるかのどっちかなんだよなぁ…

932 ：
>>931
おっと
漏れへの悪口はそこまでだ

933 ：
高速道路、定額乗り放題のあれ、今年も始まったな！

934 ：
Tシャツめっちゃいいと思うけど俺がおかしいのかな？

935 ：
>>934
ライダーが邪魔 Vストだけなら悪くないんだけどな

936 ：
間近でまじまじ見たけどデカイなこやつ。

937 ：
フロントのボリュームあってケツが意外とスリムなのがいい味してると思う

938 ：
でかい排気量&小柄なボディが俺の好みだったがVスト250に会ってからそんなことはどうでも良くなったよ、

939 ：
>>936
VST兄車と並べられるとさすがに末弟感

940 ：
250であまりにデカかったら非力さが際立つぞ

941 ：
NS-1とかXTZ125等の小排気量フルサイズが好きな自分はVストに一目惚れ。
ABSモデルが出るのを待って出たと同時に購入。
この冬、グリップヒーターの重要性を思い知ったので純正or社外品にするか
検討中。KIJIMAが良さそうだけど。

942 ：
純正は温度3段階で長押しする必要があるから気に入らない人もいるかも

943 ：
デザインに惚れて買いたいんだけど初期不慮が深刻で怖い
もう雨降ったらエンジンかかっちゃう件とか大丈夫？

944 ：
>>943
初耳だな

945 ：
>>940
車重と出力からしたら昔の400車体ベースの250と同じくらいなんだよな（ホークあたりとか）

946 ：
>>943
ボルトが斜めに入ってたとか書かれたサイトあったけど
雨云々は知らない
つか、もう「初期」じゃないだろ（中古を手に入れたいなら話は別だが）

947 ：
これやろ
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/0315/

948 ：
情報サンクス
車体番号を調べてみるよ

949 ：
パワーボックスパイプ装着してみたけどこれいいな
上の排気量に乗り換えるほどトルクが上がるわけじゃ無いけどFスプロケ1丁上げのような効果があるね
でも、スプロケ変えるとトルクが落ちるけどパワーボックスパイプだとトルクの落ち込みがない
中低速の扱いやすさが向上するけど、正直4万近いのは高いと思うぜ…

950 ：
音量が変わらず扱いやすくなるのはいいと思った>パイプ

951 ：
バイク擬人化BL小説とやらがあるのだが、そこでもこのバイクは変態だな…

黄色いブーメランパンツ？ビキニ？とか一体…

952 ：
ドレンボルトとメガネレンチの絡みがなかなか

953 ：
このクラスはホーンが貧弱だな
Ｗホーンに換えようかと尼を見てるけどれもイマイチ

954 ：
ほーん

955 ：
ホーンだけに？
勉強になります

956 ：
リアのプラスチック部品や、フロントの塗装されてない部分を綺麗に塗装して、ちゃんとしたバイク！
って見えるVst250の画像はないの？

957 ：
３点パニアもタンクと同色に塗装したらかなりオサレになると思うが。

958 ：
昨日実車初めて見て、あまりにもカッコいいのに、
ただのプラスチック部分が多すぎて勿体ないって思って。

959 ：
プラスチックだとなんか違うのけ？

960 ：
まぁローダウンでピカピカなビクスクがカッコイイ！って人ならそれもありだけど
塗装されてないトコもバリアスコートなんかで「つや消しブラック！」
ってのも良いように思えるようになればなぁ・・・無理かもなぁ

961 ：
>>956
好きなように改造して
きれいに塗装した写真を公開すればいいんやで

962 ：
Vst250は工事車両的な魅力があると思うんで今のままで満足してる
DAYS GONEてゲームによく似たバイクが出てくるけど、むしろあれくらいダメージ加工したいくらいだな

963 ：
プラスチックが多いってPPだから耐久性良いし経年劣化にも強いし、値段も安くて最近のバイクほぼ使ってるのに何言ってるんだろう
タンクのサイドにも使って傷はいりにくいように作ったり簡単に交換出来て見た目重視する人も立ちごけ傷出来た奴も取り換え楽でwinwinなのに、

964 ：
土砂降りでも元気に走るVストです
明日こそ晴れてくれ

965 ：
田舎道のど真ん中でハイエースが真横に止まって荷下ろし作業してた。
舗装路外れて土の上を初めて走ったけど、ケツが振られまくってコケるかと思ったわ。
おわっ　ホワッ　とか奇声上げて通過したら、気づいたドライバーが　ごめん(･ω･)つ日　ってコーヒーくれた。

966 ：
土の上はブロックタイヤでも滑る。
ロードタイヤならなおさらだ。
君の運転技術は素晴らしい。

967 ：
令和もVストで駆け抜けるぜ！

968 ：
10連休ツーリングですれ違ったVストは、
今のところ赤スト1台のみ
俺は今回はVストはお休みさせて、
原2ツーリング中

969 ：
黄色3台目撃
今年はやたらとアフリカツインとすれ違う気がする

970 ：
たしかにアフリカツインおおいね
きょうもvスト25見かけたわ

971 ：
おれも高速のSAで見かけたよ。
Vスト250は全然見かけないなー。

972 ：
4月の28、29、30とバロンの優待券で穂高カイザーベルクで連泊してきた。最終日は悪天候にも関わらず
多くのライダーが集まった。どしゃ降りでもVストなら快適だ。

973 ：
大洗向かう途中に赤を2台見かけたな

974 ：
一番売れてないはずの黒をよく見かける
（俺のも黒だけど）

975 ：
純正とPuigツーリングスクリーンの中間ぐらいの大きさのスクリーンが
欲しいけど見らない。とりあえずDAYTONAスクリーンオフセットブラケットで
純正を高めに調整してるけど良いのないかな。

976 ：
こんな改造した写真を見つけたけど
何のホイール流用してるんだろ
https://pbs.twimg.com/media/D2it5-jUgAA13yb.jpg

977 ：
青だから海外？

978 ：
今日は殺伐広場で赤スト、すれ違ったのが黄スト
一番見かけたのが白バイで15台ぐらい
パトカーも5台以上すれ違ったww

979 ：
>>976
これかどうかはわからないけど
Vスト250のスポークホイールは作っているとこあるみたいだよ。
ebayで売ってる。

980 ：
AS300でVスト車載撮ってる人って何処にマウントしてるんだろ？
いろいろ考えた末にもうチョンマゲマウントしか残ってないんだが。

981 ：
モトベーシックのオジチャンがチョンマゲマウントしかないって言ってた
インディアン嘘つかない

982 ：
梅め

983 ：
GU中仕事で高速走ってるんだがアフリカツインの多さにびびってる
普段どこに潜んでるんだよ
ちなみにv-stは普段と変わらず1日1台見れたらラッキーレベル

984 ：
ごーるてんういーく

985 ：
Goorudenuiiku

986 ：
golden ueek

987 ：
ジーユーの店員さんの書き込みかと思ったぞ

988 ：
おまいらタイヤはチューブレスじゃなきゃーとか言うのに
スポークホイールほしがる不思議

989 ：
理想は前後共チューブレスのスポーク

990 ：
vstrom650 XT

991 ：
兄貴分はたくさん見掛けるけどなあ

992 ：
うんこ～

993 ：
ただ、林道でもセローなどオフ車ばっかでアドベンチャーはまずいない
いざとなったらスポークホイールだから林道も走れますに満足するだけで、
実際に走る奴は1割もいないんじゃないかな

994 ：
たってスポークホイールのブロックタイヤVストカッコイイし

995 ：
そろそろ落とします　　　　　　　　

996 ：
もう閉めますね　　　　　　　

997 ：
では埋めます

998 ：
閉鎖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

999 ：
落ちた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1000 ：
完予　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1001 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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