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CB400SS・CL400 41
- 1 ：2017/03/24 ～ 最終レス ：2018/08/12
- HONDA単気筒【CB400SS】＆【CL400】のスレです。楽しくつかってね仲良くつかってね。
※自作自演の荒らしはスルーしましょう。
荒らしに構う人も荒らしと同じです
■ホンダインフォメーションCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/news/2001/2011010-cb400ss.html
■ホンダインフォメーションCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400ss.html
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html
■CB400SS Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS
●前スレ
CB400SS・CL400 40
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458524592/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
- 2 ：
- スレ立て乙
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- 次スレはバイク車種・メーカー板に立てようって流れだったんじゃないの？
いや俺個人の意見じゃなくて大局的な流れでさ
- 5 ：
- 前スレ同様また車種板の移転誘導厨がきたか
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458524592/9-20
http://qb5.2ch.sc/test/read.cgi/saku/1396875621/377,378
移動の強制はしません。スルーで。
- 6 ：
- >>1
乙！
- 7 ：
- 今日は天気良いね。
CB400SS走らせたいけど、仕事というツマラナイ日曜日( ꈨຶ ˙̫̮ ꈨຶ )
- 8 ：
- こちらは雨が降ってます（ｶﾞｯｶﾘ）
- 9 ：
- 明日関東は雪の可能性もあるらしいね折角暖かくなったのに乗れない週末は悲しいね
- 10 ：
- ４月下旬軽井沢までツーリング行くから、高速運転しやすいように
GIVIのスクリーンA200南海部品に先日注文してきた。
入荷連絡あったから２８日休みの日に、取り付けしてくる。
スクリーンつけると、だいぶ楽になるみたいだけどどうかな。
- 11 ：
- >>10
かなり快適というか疲労感がが全然違う
100㎞程度の巡航でもセローとツーリングセローのスクリーンの有無は疲れ方が全然違うし
雨が降った時はからだの冷えが少ないし長距離ほど快適だよ
- 12 ：
- >>10
装着したらぜひアップお願いします
m(_ _)m
- 13 ：
- スクリーンつけてきました。
http://imgur.com/a/Kzj74
http://imgur.com/5FcCVsl
画像のとおり付きましたが、マウントの関係でネジ止めができず
結束バンドでとめているような感じです。
走った感想ですが、速度を出しても楽ですね。
高速は乗っていませんがつけてよかったです。
- 14 ：
- >>13ですがアップロード失敗したので、やり直します
- 15 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1200987.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1200990.jpg.html
10ですが、上げなおしました。
画像のとおり付きましたが、マウントの関係でネジ止めができず
結束バンドでとめているような感じです。
走った感想ですが、速度を出しても楽ですね。
高速は乗っていませんがつけてよかったです。
- 16 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1200997.jpg.html
なんどもすみません。
>>15の２枚目上げなおします。
- 17 ：
- ネジ止めできなかったのは、ライトのネジです
- 18 ：
- 結束バンドは怖いよ～ﾌﾞﾁｯｯ
- 19 ：
- >>18
南海部品で取り付けをしたのですが、ネジが入らないので
それしか方法がないとのことで、何もつけないか、結束バンドで
補強するしかないとのことでした
- 20 ：
- >>19
車種用の専用品ではなく汎用品付けたの？
風圧が掛かるから加工してもらってボルトで止めたほうが安全だよ
用品店で無理だったらバイクショップに頼んでみたらどうかな
- 21 ：
- 高速100㌔巡航したいんだけど
スプロケ前後どれくらいにかえるといいかね？
- 22 ：
- cl400にcb400ssのマフラーって付けられてる方はいますか？
（モリワキ等）
- 23 ：
- >>21
100程度でいいならノーマルで十分だよ
- 24 ：
- １００巡行とか手がﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてきますよ。
- 25 ：
- CL400にモリワキショート、その後、SSのエキマニ流用でスパトラ装着してます。
何か？
- 26 ：
- 25 すんなりつきますか？？
- 27 ：
- エンジン側はすんなり。問題はマフラーを支えるステー。
モリワキショートとかはタンデムステップで付属ステーを固定するんだけど
SSとCLはタンデムステップの位置が違うのでCLはステーを自作する必要あり。
- 28 ：
- >>25
タンデムステップステーの処理とか知りたい人がいそうだけど
それと、社外マフラーのキャブレターセッティングとか
- 29 ：
- 他車種部品流用もセッティングも現物合わせが基本でしょ。
自信と覚悟がないならやめておきましょう。
- 30 ：
- ヤフオクのステンレスエキパイがすごく気になる・・・
誰か付けた人いませんか？
おいらのさびさびで穴あきそうだから交換したい・・・
俺が人柱になるしかないのか？
- 31 ：
- >>30
それ俺も気になるわ 人柱頼む。
- 32 ：
- モリワキのショート買おうと思います。ありがとうございました！
- 33 ：
- 単管パイプだから、すぐに焼けて黒くなるよ。
個体差の大きいアジアンメイドなリプロだから、取付時に微調整は必要かもしらんね。
ホンダ純正品みたいなクオリティを期待してると、がっかりするかもしらんね。
あと、同じ業者さんだと思うけど、ヤフオクよりamazonのがちと安いよ。たぶん。
- 34 ：
- SSのエキパイは純正でもキャスタライザとか内蔵してるわけでもないし穴位置だけは
心配なところだけどそこさえ合えば何とでもなるんじゃない？後は溶接のクオリティ次第では
割れとかも気になるところ。
- 35 ：
- カスタム車にサイドカバーもエアクリーナーもない（空間になっている）ものを見るんですがエアクリーナーはどうしてるんですか？あれ
- 36 ：
- >>35
その手のはキャブが社外品に替えてある場合が多くて純正のエアクリーナーボックスが着かないんだな。
なので、社外品のエアフィルターかラッパみたいなファンネルが着いてると思うよ。
バッテリーも移動するから、結構手間がかかるカスタムだよね。
- 37 ：
- 今日１２ヶ月点検をしにホンダドリームに行ってきました。
オイル交換とエレメント交換をしたので、ギアの入りが悪かったのが
よくなり、走りも良くなりました。
ただ、キャブとエンジンをつなぐ通路がススで汚れているということで、
雨の中で走ったらエンジンが止まって、乾くまでエンジンがかからないかも
と言われてしまいました。クリーニングだけで１００００円ぐらい。
部品交換が必要なら、追加料金がかかるとのことです。
しばらくだましだまし乗って、近いうちにもう一度持ち込むしかないですね。
- 38 ：
- ＞＞37
キャブとエンジンをつなぐ通路がススで汚れてる？？雨降ると？？
本当にドリーム店？そんな症状聞いたことないで。
仮にそうでもインシュレーターなんか簡単に自分で掃除できるぜ
- 39 ：
- >>32
ちなみにモリワキショートはスチールだから音は良いけどメッキ
タイプは錆びやすいよ
- 40 ：
- >>38
インシュレーターにススなんか溜まってたまるか！
ガソリン成分のシミはあるけど、吸気側にススは溜まらんよ。
たぶんエアインジェクション(排ガス浄化)装置内の汚れを言ってるんじゃないでしょうかね。
あと、メッキより、スチール黒塗装の方が断然錆びやすいですよ！
- 41 ：
- 雨が降るとエンジンが止まるバイクなんてアホか
ドリーム店なのにいい加減だな
- 42 ：
- リークじゃね
- 43 ：
- 初めてcl400マフラー交換しようとさっき作業していたんですがカラーが元々ついてなくそのせいでフランジがマフラーから外れないんですが新しいものを買ったほうが良いのでしょうか？？
- 44 ：
- cb400ssのキジマのマフラー（エキパイ込み）をcl400に付けようとしているんですがスタッドボルトの長さが足りない、そしてブレーキペダルが思い切り干渉するんですが、どうしたらいいですか？
- 45 ：
- 諦めよう（提案）
- 46 ：
- ssに乗換える
- 47 ：
- ブレーキペダルを換えればいいよ。
そうするとキックアームも換える羽目になるけれども。
- 48 ：
- >>43
すまん、状況がイマイチよく分からない。
カラーって何処のだろうか？
エキパイのガスケットじゃなく？
- 49 ：
- 冬眠から目覚めたんだけどキャブレターのガソリン抜いてたらエンジンのかかり良いんだな(^^;)反省
- 50 ：
- >>48
自己レスだけど、純正マフラーのフランジは構造的に外れない気がする
社外のエキパイには最初からフランジ付いてないか？
- 51 ：
- ブレーキ干渉ですがマフラー蹴ってゴリ押しで付けれました（スタッドボルトも）
ありがとうございます
- 52 ：
- >>44
押しがけだ。
気合と努力と腹筋でなんとかなる。
- 53 ：
- >>52
腹筋は要らんだろw
- 54 ：
- そろそろ３万キロだけど、クラッチが滑ってタコメーターがcvtみたいになってきた
ただ、下道なら問題ないから、放置中
- 55 ：
- 3万くらいでクラッチ滑るのけ
早すぎないか
- 56 ：
- 7万でも滑りなんて起きてないから外れの個体か乗り方がアレなだけだろう
- 57 ：
- メーターがアレっていう可能性も
- 58 ：
- 納車したぞぉおおおおお
免許まだないけど！
- 59 ：
- >>58
バイク屋さん乙です
- 60 ：
- いい色買ったな！
- 61 ：
- 自分が気にしてるだけかもしれないけど、最近CBとCLを頻繁に見かけるようになった気がする
先日見たブロックタイヤ履いたサイド出しマフラーのCLはめっちゃ渋かったなぁ。
やっぱりスクランブラーはこの位のサイズが楽しいと思うわ
- 62 ：
- 400ssはそれなりにまだ生き残りがいると思う。
CLは生き残り以前に1500台くらいしか売れなかったからね。カスタムベースにされた個体も多いし。
俺は東京多摩地区CL乗ってるよ。
- 63 ：
- Yahoo!の官公庁オークションにCL400出てるね
- 64 ：
- ヘッドライトのLED化してる人いる？
- 65 ：
- >>64
バイクブロスのJAファーストのやつに変えてるよ。
夜にしょっちゅう乗ってるけど、よく見えるよ。
自分のはキックだけの年式だからHIDにしたくなかったんで良い選択したと思ってる。
車検通るかは知らないｗ
- 66 ：
- 自分はHID化（中華)をしたんだけど明るいし、車検も通って満足。
バラストとかじゃまくさいけどね
今度は、時代的にLEDだよね
- 67 ：
- ありがとう、やっぱり夜乗ると暗いよねえ…
思い切って変えようかな
光の色が白っぽくなるのは残念だけど
- 68 ：
- CB400SSって給油のタイミング教えてくれるランプ的なの付いてるっけ？
- 69 ：
- ないあるよ
CB400SS乗りは給油タイミングが近付くと──脳内ランプが点灯する
- 70 ：
- 今はなき、リザーブ切り替えがあるから大丈夫
- 71 ：
- 今はないの？
- 72 ：
- 最近のバイクはタンクの切り替えが無いらしい
CB400SSのことじゃなくてね
- 73 ：
- ランプはないが、エンジンが教えてくれる。
- 74 ：
- CB400SSって横風にむっちゃ弱くない？
たまたま風強い日にばっかし遠出してるだけかも知れんけど、
いままでXJR400とかゼファー750乗ってたときに、
そんなに横風怖いと思ったことも無かったし
- 75 ：
- ハーレー乗れや。ちんかす
- 76 ：
- >>74
車重が軽いから。
- 77 ：
- 横風に強いバイクは存在しない
- 78 ：
- CB400SSってガソリン満タンからどんだけ走るのかね？
燃費39km/Lでメイン8Lリザーブ3Lって聞いたけど
実際は10年前の車種だから25km/Lぐらいだとして×8でちょうど200kmぐらい？
- 79 ：
- >>78
そんなもんです
この間坂道走ってたら190でリザーブ入りました
- 80 ：
- うっかり180過ぎると目的地がガソリンスタンドに変更される
- 81 ：
- 160km辺りでソワソワしだすっ
- 82 ：
- 足で使ってるカブ110と航続距離かわらん
- 83 ：
- 街乗りすると燃費が15位まで落ちるから、遠乗りしたときに急にリザーブ入れることになってビックリ
- 84 ：
- 今から片道100kmのショートツーリング行こうと思ってるけど往復できるかな
- 85 ：
- 今GB乗ってて、次はコイツにしようかと思ってるんだけど、燃費そんなもんなの？
GBはぶん回してもリッター30走るのに…
- 86 ：
- GBって250だよね
燃費いいな！
- 87 ：
- おれの場合ツーリング行くと30位いくけど
町乗りだと23～25位だな
- 88 ：
- GB250クラブマンと比べて＋150ccのメリットって、少し低速トルクが太いかな？程度だよ
燃費はクラブマンの方がいいし、パワー感も大差ないよ
ただ。慣れもあると思うけど、CB400SSのがポジションが少しラクちん
- 89 ：
- 85です。
パワー感とかあんまりGBと変わらないのか…
車体はCB400SSの方がでかいんだよね？
GBは軽いのはいいけど、その分風に煽られやすいし、轍にタイヤとられるのがちょっとね…
- 90 ：
- CB400SSも軽いよ
乾燥重量150kgとかだし
- 91 ：
- 今日片道100kmほどのツーリング行ってきたけど
山道でアップダウン激しかったり予定のコースを逸れたりして行きだけでガソリン5.4L消費してた
帰るときはガソリンスタンドのことばっかり考えてた
やっぱ航続距離心許ない感あるなぁ
- 92 ：
- そこでクラブマンのタンクですよ
余ってるんで貰ってくれない?
- 93 ：
- >>92
CBに付け替えできるん？
- 94 ：
- 付くか付かないかじゃない
付けるんだよ
- 95 ：
- パワー系も居るね
- 96 ：
- >>89
デカいっても諸元見比べると全長が150mm長くて、ハンドルが広くて高い程度だよ！
あとフロント19インチだからクラブマンよりヒラリヒラリ感は薄くて、旋回は「よいしょ」って感じがある。タイヤが太いのと、ジャイロ効果が強いのかな。直進安定性あるとも言えるけどね。
あとCB400SSはSRと比べると4バルブな分、回して楽しいって雑誌とかのインプレでよく言われてたけど(～7700rpm)、回す気持ち良さは何型か知らんけどGB250の6速なツインカム(～9800rpm)とかには敵わないと思うなー
俺はキックがしたくて当時新車で買えたCB400SSにしたけど、性能に大差なくて車検がないクラブマンってホントいいなって思うよ。
ただ、CB400SSを選んで後悔はしていないんですけどね！
- 97 ：
- クラブマンのタンク自体は比較的カンタンに載せられるよー
クラブマンのメインフレーム太いんで
ただ、シートのマウントが合わなくなる
- 98 ：
- 話ぶった切ってゴメン
ホイールを新品に交換した人・見積もり出した人居ないかな？
サビ取りに嫌気がさしてきた。
買い替えも考えたけど、必要十分な馬力と初期型でパクられるのに怯えないといけない程の価値もないこのバイクがやっぱ捨てがたい。
コスト考えたら塗装が手っ取り早いだろうけど、個人的にメッキ以外考えられないので…
前後で10万程度なら変えようと思います。
- 99 ：
- >>98
自分は塗っちゃったんでアレなんだけど、部品代としてはスポーク、ニップルセットが前後で17,000円位。
パーツカタログ5版の値段でフロントリムが14,400円、リアが16,000円で、今はもう少し高いと思う。
これに工賃かかるとしたらホイール組み換えタイヤ脱着なんか含めて20,000～30,000円くらいかなぁ。
消費税込みで70,000～80,000円位だと思うが。
自分は黒くしたかっただけなんで、リアはFTR223のが形状も重量もほぼ同じだったので中古買って流用してる。
スポークの角度も問題は無さそうだったけど責任は持てぬ。
フロントは2.15のMTリムで黒を探したが見つからなかった。
グラストラッカーBBのは2.15MTだけどニップル穴径が細すぎた。
- 100 ：
- >>99
詳しくありがとうございます。
近所の夢で詳しく聞いてみようと思います。
リムは良いかなと思ったけど、点サビ酷いし全部変えるか
綺麗な400SS探すか考えてみます。
余談だけどSRから乗り換えた人居るかな？
パワーの違いって結構感じるほどあるのかな？
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