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元祖通勤快速 アドレスv100 Part2
- 1 ：2018/12/31 ～ 最終レス ：2020/05/10
- アドレスV125の時代が終わろうと、
アドレスV100は終わらない。
- 2 ：
- 890：名無し募集中。。。：2018/12/31(月) 01:17:19
スレッド作成依頼
【状況】このホストからはスレ立てできません
【板名】バイク板
【板URL】https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496573095/
【スレッドタイトル】元祖通勤快速アドレスv100 Part2
【名前(省略可)】
【メール欄(省略可)】
【本文】
アドレスV125の時代が終わろうと、
アドレスV100は終わらない。
- 3 ：
- >>1乙！
- 4 ：
- 過去スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496573095/
- 5 ：
- 今からエンジンをフレームから外すんだけど、リアタイアつきではずします
注意点ありますか？
- 6 ：
- 年内に完走するとは思わなかった。
良いお年を！
- 7 ：
- ところで前スレのモーターバイク板てどこにあるんでしょうか？
- 8 ：
- >5とは別口の13Aでエンジン切り離しなんだけど
なんだこのスタンドロックって・・・センスタ外さないとダメって、ムキーーーーー！！！
やめよっかな。
- 9 ：
- 今年もアドレスV100
- 10 ：
- >>8
センスタロックびっくりしたわ。
エンジン取り外しして、リードバルブ清掃して、マフラー外してサビ落として
エンジン組み込んでさて、マフラーつけようその前に生音聞いてやろうってなって
ちょっと場所変えようとしたらセンスタロックでびびった。
結局解除できなくて、生音どころでなくなって寒くなってきたから慌ててマフラー戻して大変だった・・・
ロックかかってるからワイヤー引いてる状態なんだろうかと思うんだけどキー弄り倒しても解除できず。
そのままガレージに収納したわ。
あと、２ストオイルのポンプ？リードバルブ横の奴、
あれの取り付けネジが5mm？他のより細いのに見つからないでやんの・。
シリンダーに落としたのかと大混乱中。
キックした感じちゃんと回るから大丈夫かなって思うけど、中華スコープで中みないとなぁ。
しっかし、キックでもエンジンかからないのなんでかなぁ。
キックギアが入ってるケースの前方にあるアースケーブルつないでないからかなぁ。
めんどくせぇよー
- 11 ：
- >>10
乙w
ゴチャゴチャしてるのは盗難よけなのかなあと思いつつ
やる気0にする設計はさすがスズキだと思うw
- 12 ：
- https://imgur.com/a/jIYguYJ
エンジンを車体とつなげたんだけど面倒くさいね。
つか、スズキ的には65kg以上はデヴってことなんですね。
- 13 ：
- >>12
今日丁度そこの作業してたよw そんな面倒くさいかな？
以前グースのエンジンを下ろしてまた載せたけどそれに比べたらサクッとエンジンとフレームくっつくし楽々だなと思ってた
- 14 ：
- 俺はエンジンと車体バラしてたｗｗｗ
キックギアのところばらしてカス掃除していまさっき終わった。
あとは部品発注して三連休に組めたらいいなぁってなってる。
誰か教えて。
2ストオイルポンプ、リードバルブの左についてる奴。
あれの取り付けネジってキャップボルト？
それともプラスネジ付き六角ボルト？
どっちも一個づつしか発見できなくて。
リードバルブから出てるゴムのエアパイプは劣化で千切れるわで疲れました。
リフターほしくなる。
- 15 ：
- >>14
オイルポンプを固定しているねじ類？
パーツリストによると後ろ側から見てカバーとカラーをとも締めしているのが35㎜のプラスねじ、右側のカバーととも締めしているのがプラスの六角頭12㎜、カバーの下でポンプ自体を留めているのが16㎜のキャップボルト。呼び径はみんなM5。
これだけみてもどうしてこうなった？という組み合わせだね。俺は全部キャップに変えてるわ。特に左側の35㎜のプラスねじが発◯しそうなくらい手が入らない。
- 16 ：
- >>15
ありがとう、オイルポンプ自体はキャップボルトね！
ということは一本が行方不明だ。
どこに飛ばしちゃったんだろうか。
明日もう一回探して無かったら諦める。
つか全部キャプにしてんのか。
俺もそうしようかなぁ。
なんか長く乗りたいバイクになってきたし・・・
- 17 ：
- >>16
>>15です。
後々もメンテするならねじボルトは自分の良い様に変えた方が俺は良いと思う。このスレ的にはねじボルトは純正を勧める向きが多いけどオイルポンプ辺りなら問題無いと思う。
それより気になったのだが、
>>リードバルブから出てるゴムのエアパイプは劣化で千切れるわで疲れました。
これキャブとリードバルブ間のインテークにオイルポンプから入っているチューブのこと？だったらそれはエアではなくオイルの流路だからしっかりエア抜きしないと壊れるよ。
- 18 ：
- 違うブリーザホース
- 19 ：
- 2stでブリーザー？？
…え…あ…
あれか？13Aの2次エアホースかな？
ん～エスパー厳しい
- 20 ：
- 三日前のコメにレスして煽りとか、お前は韓国人か？
- 21 ：
- ところで、びっくりするほど排気ポートが小さいV100ですが
これをガバガバに拡張すると人並みの原付人生を送れるんでしょうか？
- 22 ：
- もはや貴重な2スト、17年目に突入やー。
- 23 ：
- >>20
日数経ってんなぁ背乗りできたかい？
人を呪わば穴二つだよこんな過疎スレで誰かを半島民呼ばわりするのは自爆よ
それともｹﾝﾓから流れてきたのかな？
- 24 ：
- 背乗りするらしいw
- 25 ：
- ほ
しゆ
- 26 ：
- リヤホイールシャフトのベアリング交換したんだけど
シャフトが真っ直ぐ入って無いみたいでタイヤがブレる様になったよ
プラハンで叩いて入れるだけじゃダメみたい
- 27 ：
- 終了か？
- 28 ：
- >>27
【通勤】スズキ アドレスV100 62台目【快速】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1546204815/
こっちに移動しちゃったんじゃね？
- 29 ：
- >>28
それ車種ﾒｰｶｰスレ？
あっちもそれほど伸びてないよ。
あっちもこっちもそうなんだけど絶版車種だから維持とメンテの書き込みが主になるのはしょうがないと思ってるんだが出尽くしているんかね？
まぁ質問来るたんびにバイク屋持っていけって書き込まれたらそこで終わってしまうわな。責任持てないというのも確かにそりゃそうなんだが…こうなると抜けVどころか抜けスレなのかね？なんか寂しぃ
- 30 ：
- センスプかえんと
走らんくなってきたわ…
- 31 ：
- >>29
おいら９９年製の規制前を新車から乗っているんだけど、もう潤沢にカスタムパーツが
あるわけでもないし、あっちを直すとこっちが状態になりつつあるしのー、色々な意味で
確かに微妙かと思うよ。
新車の頃のCCISだって２９８円だったのに近頃は安くても７９８円だし。
ちなみにおいらのV100のWRは１０ｘ３、１２．５ｘ３にして中間加速の谷を消してます。
（３０００ｋｍも走ればWRの交換になるのは悲しいが）
後はブレーキは赤パット、その他は純正でヘッドライトは暗く怖いので反射シールを
車体にペタペタ張っています、ヘッドライトはLEDにってよく書き込まれていたけど個
人的には反射板とバルブ交換の方が安くマシかと思っています。（ほぼ全て純正ですな）
ダメな子（自分か？）ほど楽しいって感じじゃなきゃ乗れなくなってきてるんじゃない？
ゆるゆる楽しみませう。
- 32 ：
- >>31
CCISは498円で売ってるときあるで！
あと質問して回答受けたらそれに対して実施した結果を書き込むのが普通や
それさえせんで「アイシングが！」ってたら呆れられる。
アイシングそれ自体は気温が問題じゃない。
- 33 ：
- >>32
CCIS、俺も最寄りのホムセンが1ヶ月おきみたいな感じで\498(税抜)で売ってるんでそのタイミングで買ってる。
でも年間2,000～3,000㎞くらいしか乗らないの2本/年くらいしか買うことないですわ。1回満タンにすると1,500㎞程度ではランプ点かないし。
- 34 ：
- 二本在庫して残り一本になったら安いときに買うって感じよね
ホムセンなんてそんないかないし。
ネットばかり見てると特にアマゾンばかり見てるとものの値段見誤る
- 35 ：
- v100ってオイル減り遅いよね
クランクに直接流し込んでるから？
- 36 ：
- 近所にホムセン３軒あるけど、CCISの安売りってここ十数年見てないな。
カストロールならよく安売りしているんだけど、個人的にちょっと色々あったからなぁ。
ただV100自体ほんとオイル持ち（減らない）が良いので・・・と強がってみる。
天損とか価格込むとか見ててもここ数年、小物は地元の実店舗の方が安かったりするね。
そうそう、アイシングのような考えの人は自分の中で答えが出ていて俺は間違えていな
いって人なんだと思うよ、相手にするだけ時間の無駄さー。
おいらも一昨年の秋だっけかな？スロットルが戻らなくなって色々調べたさ、結果エアク
リからキャブに繋がっている所の樹脂（プラ？）が破損してそれがキャブに詰まって戻ら
なくなっていたと言う落ちだった、年代物だし決め付けは解決にならんな。
- 37 ：
- へぇ。吸い込まなくてよかったねぇ。
エアクリ加工は簡単だけど、変なもの外れて吸い込まれるとヤバいよね。
- 38 ：
- 何のためのリードバルブなんですかねぇ
- 39 ：
- 定期的に出るネタで恐縮なんだがみんなタイヤはナニ履いてる？
俺はD307なんだけど特に不満がある訳でもないんだが前後輪が共通だからテキトーに時期がきたら前後スワップさせて使い倒しているんです。
実は今日前輪のエアバルブに亀裂を見つけて交換したんだけどタイヤを組んでからついでに前後スワップもしておけばと悔やんでいる。
どこのスレか忘れたんだけどダンロップはビードが硬くて面倒というハナシがあって確かに今日は汗ダクしかも悔やむという…
このクラスのタイヤはみんな前後共通なのかな？入れ替えやすい銘柄とか情報ありますか？
- 40 ：
- >>39
ｖ100は、D307です。ずっと純正、D306(A)があったころは306だった。
所で、タイヤサイズが同じだからって前後入れ替えすんの？
まぁ中古タイヤも売っている事だしやる人はやるんだろうな。
で、ｖ100ではないのだが今まで扱ったタイヤで組み込みが楽という
か大丈夫なのかな（？）と思うぐらいだったのはミシュラン、ただおす
すめはしない。
- 41 ：
- >>40
レスどもです。
前後入れ替えしますよってかしてます。
アドVみたいな前後共通の超実用車でコレしないと勿体無い(セコいという誉め言葉)くらいに思ってます。
これがV125になると前後タイヤサイズかわりますよね？ホイルのリムサイズは同じなのに。あれホントは同じ寸法のタイヤでもいいと思うんですよね。いや多分マニア的な人は履かせてやってると思う。
まぁ125はほっといてフロント7分になるとリヤ5分みたいな感じになるのでそこでスワップして前後3分になったらポイする感じです。
ところでミシュラン原付用はビード柔いんですか？ライフはどんな感じでしょうか？レプ乗ってたころはミシュラン派だったんですけど(歳バレますね)原付のイメージあんまり無くって知らないんです。
今はD30xで前後3分までで15,000㎞くらいかなぁ。10,000㎞～でくらいでスワップ。
教えて君で申し訳ない。
- 42 ：
- >>40
ああスマン。ずっとアドVについてはD30xなんですね。申し訳ない。
- 43 ：
- >>41 .41
>40ですが、リード90に乗っていたときに色々試しました。（もちろんタイヤも）
タイヤサイズが近かったので（100/90）書いたのだけど、ホイールに組み込む時にD30xは、
タイヤを押さえて膝で踏ん張ってパンパンって感じに入っていくと思うんだけど、ミシュランの
時はあの独特と言うか、にゅるりって感じに踏ん張らないで入ってしまっていました。
BSはダンロップとあんまり変わらないかな、ミシュランだけ変な感じで違うなと。
でまぁおススメしない理由はエアが他のタイヤより抜けが早かったので色々面倒、個人的に
はBSが一番好きなんだが、すごく踏ん張ってくれるんだが滑り始めると一気にスベル。
という事で今は色々普通過ぎるダンロップを使っています。年なので。
レプにとかも色々乗っていたけど、その時はバトラックスシリーズ（BS)が一番だったな～
所で、ｖ100のD30xですがおいらは都心乗りなんですが、7000～9000で終わりですね、
早い時は5000で終わった時もありました。おいら自身のスペックは最高体重でも５３ｋｇ、
ここ数年は４６ｋｇなんだが環境なのか乗り方なのか・・・。
- 44 ：
- >>43
>>42です。
46kgって細いですね～うちの嫁さんより多分軽いw聞けないけど…
7k～9kで終了というのはかなり熱い走りをしていらっしゃるんでしょう原二で都内ならストップ&ゴーも激しいし。
自分は体重は60kg弱で走りもヘタレなんで8k使用くらいで未だ左右の端っこはヒゲが生えたまま()あとエア圧が前後で1.5と2.5と高めキープのせいかな。
ミシュラン&BSの件、参考になりました。ミシュランはビードの特性(感触？)はエア漏れとやっぱ関係があるんでしょうかね。
ありがとうござます。
- 45 ：
- ミシュランは柔らかい、それだけのことですね。
- 46 ：
- 要はリアブレーキに頼るないうことやろ
- 47 ：
- >>46
車種別スレと誤爆した？
- 48 ：
- >>45
V100サイズだとS1は全然柔らかくない
- 49 ：
- センタースプリングってレート上げてますかー？
どうもベルトが滑ってるっぽいんで、キタコの307-2400240というのを入れたら
滑りは止まったんですが、エンジン回転が高すぎで落ち着いて走れないw
となると、デイトナの3%、10%アップとかですかねー
- 50 ：
- 純正が一番なんだよねぇ
- 51 ：
- おいらも純正ですね、もう永く乗ると色々へたってくるのでパーツの１つ２つを見直すより
あっさり純正で消耗部品を全交換。（その気ならオール社外品でパワーアップとか）
時にセンタースプリングだけ交換してもエンジンパワーやらが上がっていないとセンター
スプリングが縮まなくてスピードでないんじゃない？
いじっているならばウエイトローラーを重くすると言うのも手ではあるけど・・・。
もう古いからなぁココがダメならあそこもって考えた方が余韻ジャマイカ？
- 52 ：
- レスどーもでーす。
後だしジャンケンですみませんが、ポート拡張とか、社外リードバルブとか、圧縮比上げてたりして
パワーは出てるんで、したらやっぱちょい強めなのがいいんかなあとw
んでキタコのセンスプがムチャムチャ強力で失敗したなーと。排気量なりの速さにはなったんですが
もう少しまったり走りたい・・w
- 53 ：
- またトンチンカン野郎が始まった
- 54 ：
- >>41
なるほど・・・(´・ω・｀)その手があったか
- 55 ：
- >>54
>>41です。
その手って前後スワップのことですか？
やってますよ。まぁスワップってか新しくタイヤ買ったら残りを見て前に持ってったり後ろに持ってったりしてますよ。
前は前とか後ろは後ろとかはせっかくV100で前後同じタイヤなんだからそんな勿体無いことはしないってだけ。セコイと言われればその通り。
- 56 ：
- よーし、暖かくなってきたから冬の間に購入したオートチョークを交換してみるぞー。その次はフロントブレーキのオイル交換だー。
- 57 ：
- お山に行くと調子悪くなるです。前の車に追いついて道譲ってもらっても全然登れないで恐縮ですw
- 58 ：
- >>56
オートチョークは純正を買われたんですか？
もし中華でしたら報告お待ちしています。
- 59 ：
- 走行中突然エンストしてエンジンかからなくなった
ググって原因CDIだと目星つけてアマでポチって次の日届いて交換したらドンピシャ！直った～！
ネット社会様様や
- 60 ：
- >>31
ポン付けのLED球なかなかいいよ
初期型のロウソクの灯みたいなライトが明るくなった
- 61 ：
- 11Aかな。時々CDI壊れたとかいうの見るね。
- 62 ：
- 13aは2次エア圧縮抜けして突然エンストしたことはあるなぁ
- 63 ：
- >>61
11Aの初期型です CDIとイグニション一体式タイプで2000円ちょいですぐ取り寄せできました
１１A後期 １３Aだと社外品売ってなさそうだけどそもそも壊れないのかも
- 64 ：
- >>63
13Aだけど火は弱いけど壊れないねぇ。中古が4000円くらい。
- 65 ：
- 一ヶ月ぐらいレスがない
それなのに社外チャンバーの値段が下がらない
v100は、いかにして安く速く仕上げるかの勝負なのに
- 66 ：
- YAMASHIDAプーリーに換えたら
加速も伸びも良くなりましたよ
- 67 ：
- すみませんオイル警告灯がついているのに間違って通勤に使ってしまって20キロ走ってしまいました
今もうつきっぱです
これから20キロ走れるものでしょうか？
- 68 ：
- 車体を左右に傾けてランプがついたり消えたりする
或いは加速減速時にランプがついたり消えたりするなら
もう一寸いけるはず
どうやってもランプが消えない場合はもう祈るしかない
神の御加護を
- 69 ：
- >>68
ありがとうございます
昨日の夜にそうなって入れようと思って忘れて乗ってきてしまったのです
今はスイッチ入れるとつきっぱです
- 70 ：
- >>69
今更だけど、安心代と思ってメーカー問わず2stオイルを購入、ちびっと挿入が良かった
んだろうね。
（まぁ販売している所が通勤途中に無ければ神のご加護だけど）
むかーしは、ガススタで2stオイルが計り売りされてたんだけど今はそんな所見ないなー。
で、帰れたのかな？＜怖すぎ
- 71 ：
- >>70
ありがとうございます
家とは逆方向5キロ地点にホームセンターがあったのでそこへ向かって無事に着きました
- 72 ：
- 焼き付きチキンレースw
- 73 ：
- >>71
無事補給できたんか？遅レスだけど。
2stはこれがあるからな。
俺のCE13A、サービスマニュアルにはタンク容量0.8で残0.2でインジケータ点灯と記載されている。だけど点灯時にカップで計りながら入れると0.7入ったよ。古い原チャだからセンサーにも個体差があるだろうからそれぞれなんだろう。
アドはメーターがオドしかないからオイル補給時にプラス1,500㎞の数字を書いたメモを貼っている。帰宅時にチラ見してそろそろかなってズボラ管理。
- 74 ：
- 遠出する前にテキトーに給油かな。
ホムセンの扱いがなくなる時が来るかな
- 75 ：
- >>73
ありがとうございます
無事でした
>>74
いつごろでしょうか？
2ST楽しいのに
- 76 ：
- ２ｓｔオイルが無くなるって時って、有鉛ガソリンみたいに添加剤やらが出始める頃じゃない？
まだチェーンソーとか自家発電（発射じゃない方ｗ）にも２ｓｔ使われているし、しばらくは気に
しなくて大丈夫なんじゃないかな？
まー有鉛ガソリンがガススタから一気に無くなった時にはビックリしたから無いともいえないけど・・・。
- 77 ：
- >>74
発電機等まだまだ使われてるから大丈夫でしょ。
- 78 ：
- >>76
発射の方に2stオイル指定なら相当のマニアだなw
- 79 ：
- 抜けvしよか悩むが次何乗るかなんだよね……
- 80 ：
- つ〔良質なV100〕
- 81 ：
- またおまえか
- 82 ：
- 50ccカブが壊れ果てたらコレに乗り換えようと思ってたけど、全ッ然壊れる気配がない
- 83 ：
- アドレスV100のメットインに勝てるスクーターマダー？
- 84 ：
- >>83
もう出てくることはないだろう
- 85 ：
- またおまえか
- 86 ：
- アドレス12インチ化してる人居ますか？
- 87 ：
- 居ません
- 88 ：
- 居ますよ
- 89 ：
- 12インチ化に必要な部品を教えて下さい
- 90 ：
- 前後のタイヤとホイール、フロントフォーク、あとヤフオクで売ってたシャフトを俺は使ったよ。
ギヤオイル、シールやガスケットも必要。ベアリング外す為の円柱の押し出す物があれば簡単にベアリングは外れたよ。
フロントフォークはZZのを使用、ホイールはアドレス110のかZZかどっちかの使ったなー。
リアのホイールをはめ込むのに、マフラーのボルト受けが邪魔になったので下のほうを削りとりました。
- 91 ：
- >>90
ありがとう！
いくらぐらい掛かりましたか？
- 92 ：
- 工具とか持ってればタイヤホイール、フロントフォーク、シャフトで2.5～3万くらいじゃないかな？
忘れてたけどフロントブレーキのフルードも要りますね。
スタンドも加工か長いサイドスタンドじゃないとダメだね。
- 93 ：
- >>81
>>85
>>87
ﾀﾋねｸｿが
>>92を見習えよそれができないならｶｷｺみすんなROMってろｶｽ
- 94 ：
- またおまえか
- 95 ：
- >>93
Rよ
- 96 ：
- 12インチ化は細かい部品まで入れると5万ぐらいは掛かるよ
オクで中古の安いホイル買っても腐食してたりするから
程度のいい物はそれなりに値段するからね
- 97 ：
- 満身創痍でついに手放すことに
ボロボロまで頑張ってくれてありがとう
エンジンは最後まで元気でしたわ
- 98 ：
- なんで手放すのさ
- 99 ：
- エンジンだけくれよタダで
- 100 ：
- じゃあ俺ライト周りもらう！
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