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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7


1 ：2018/08/18 〜 最終レス ：2018/09/03
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/

※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください

前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part6
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1531383314/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
Ninja 400 （2018年〜）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
メタリックスパークブラック/699,840円
ライムグリーン×エボニー/ 710,640円　
キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー/716,040円
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/


純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/

3 ：
◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆

JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****

上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。

以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を

4 ：
この人にも要注意

http://hissi.org/read.php/bike/20180529/RDVjclZETDkw.html

トップページ > バイク > 2018年05月29日 > D5crVDL90
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2000 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 8 17 16 7 2 0 0 0 0 57

使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]c2ch.sc

5 ：
ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp　＝　ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId　＝SHAKEII

こいつはNINJA250スレやグロムスレ等の人気車種のスレを荒らす有名人SHAKEII
無職の精神障害者です。

もちろんスレのバイクには乗っていない単なる荒らしです

6 ：
現在はｱｳｱｳｶｰ Sa0f-V6hB

7 ：
スレ建て乙！

8 ：
乙であります

9 ：
102

10 ：
前スレの続きだが隼やZZRで膝擦ってるのなんて実際一度たりとも見たことねーし
膝出してても地面まで30cm以上空いてるしバンクセンサー新品だし

YouTubeにはあるだろうけどそれだけ乗れる隼zzr乗りは全体の0.1％も居ないだろ

11 ：
大型と競うのはナンセンス
それぞれ得意なコースがあるからな

12 ：
キチガイの相手してる奴もキチガイ

13 ：
シートがクソでケツがすぐ痛くなるってきいてたからおびえてたけど全然快適だなこれ
自分の場合２００ｋｍくらい走ってると尻より先にヒザにくる

14 ：
>>10
こっちの周りの隼乗りはヤバい奴多いけどな。膝擦りとか当たり前だし。膝擦りしながら片手で………とかね。

15 ：
欲しいいい、ニンジャ400で1人旅したい！
物欲が高まってきました。

16 ：
>>13
俺も膝派

17 ：
免許もそうだが強固なケツを作っとけ

18 ：
zx-14rはカウルのコブが邪魔で倒すとすぐ擦るぞ
バンクセンサーより先にな

19 ：
>>11
>>14

>>4
ﾜｯﾁｮｲあるんだから構ってちゃんの相手もほどほどに

20 ：
長距離メインのバイク選ぼうと思ってるんだけど
ネイキッドに大型スクリーンあるやつのが良い？

ここで聞いた理由としてはカウルがある大型スクリーン付きのバイクと、ライポジが楽で大型スクリーンを付けたネイキッドとどっちが楽なのか参考にしたくて書き込んだ

21 ：
>>20
フルカウル+大型スクリーンの方が個人的には楽。
特に冬場なんかは、膝とか下半身にモロに風が当たるネイキッドは
長距離つらいよ。
新型Ninja400とかなら真夏でもラジエターやエンジンの排熱なんか
気にならないレベルだしね

22 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180820-00010001-webym-moto&p=2

旧ninjaと新ninjaって全くの別物なんだな
旧忍400遅すぎだろ

23 ：
他のバイクを貶すな
わざと荒らしてるのか

24 ：
>>21
現状、長距離でもっとも勧めたいバイクにNinja400が当てはまるならそうしようと思ってる

ただワインディングを楽しんだりとかキャンツー行こうと思ってるから上で大型のssとかとツーリング一緒に行くとなったとき付いていけるのか心配なんだけど実際のところどうなの？

25 ：
>>20
跨ってみた方が良いよ
一般論はあんまりあてにならない
カウルの有無で言ったらカウル有りの方が楽
ただ、ライポジは体格、好みによる
自分は一般的に楽と言われるアップハンの立ったポジションだと300km超えると腰(と言うか背骨)にクる
セパハン微前傾だと時間さえあればどのくらいでも平気
日帰り900走っても平気だった
跨ってしっくりくるバイクは、走っても楽なバイクだよ
そしてそれは人によって結構違う

26 ：
>>24
ロンツーだと隊列組んで同じ加減速しようとすると無理はあるかもしれない
でも、別れ道で待ってたり、次の目的地がハッキリしてたりすれば、ゆっくりペースの人でも5分10分で追い付いてくる
つか、下忍でもペースについてくる人はついて来るから、このバイクで無理なペースってのはまあまず無いよ

27 ：
>>22
それは仕方ない。コンセプトが違うから。
旧400や他社の400CCも一部を除いてほとんどが
600CCのボディーに400CCのエンジンが一般的だったけど
新400は、250CCクラスのボディーに400CCのエンジンだから
パワーウエイトレシオが違う。
Ninja250SLの２気筒ボアアップ版みたいなもんだし。
荷物満載もしくは、タンデムで長距離安定志向なら旧400の方がおすすめかな

28 ：
質感とか造りは旧の方が上だしな

29 ：
>>27
それをいったらCBR400Rもボアダウン版だし、旧忍400あまりに遅すぎないか？

30 ：
>>24
長距離なら旧400のが落ち着いてて楽だったな。
ロングツーリングメインなら旧400をお勧めするよ。
コイツはショートツーリング〜ミドルツーリングの距離圏でエンジンをキンキンに回して楽しみたくなるバイク。

あとコイツで大型に付いて行こうと思わない方が良いよ。リッターネイキッドですらかなり苦労するしSSばっかのツーリングだったらまず無理命の危険がある。

1人マイペースにキビキビ楽しく走る分には全く問題ない。

31 ：
>>14 ………＝オナニー　でしょ。

32 ：
>>31
ギクッ

33 ：
>>23
おまえ少しはNinjaの書き込みしたらどうだ？
荒らしに来てんの？

34 ：
>>29
旧400とCBR400Rとじゃ車重の軽さと馬力は
CBR400Rのが若干有利だし・・・とは言っても普通に走る分には
微々たる差
圧倒的なパワー感や加速性能求めるなら大型に乗ればいいし

35 ：
>>22
全く別物やで
650ベースと250ベースじゃ違うわな
低速コーナー続く峠道はガチで速い

36 ：
しかしハイオク仕様で高級とは言えRRは凄いんだな
でもコストパフォーマンス的にも使い勝手的にも新ninja400にしといて俺は正解だと思ってる
でもcb400sfと GSR400との比較の方が興味あったなぁ

37 ：
説明書に出てるアクセサリー電源ってコレの事？
キーをオンオフしたりエンジン掛けてテスターで測っても電圧0なんだけど

https://i.imgur.com/YJNOozH.jpg

38 ：
>>36
何年か前に比較してたよ。
加速はCB最高速はGSRだったと思う。

39 ：
Ninja400とCB400の比較ならヤングマシンがもてぎで比較してCBの勝ち。
モーターサイクリストではトミンで比較してNinjaの勝ち。
まあ予想通りの結果だよ。

40 ：
>>37
自己解決

41 ：
CB400SFもNinja400もいいバイクや
400ccながら大型バイクについていけるレベルにある

42 ：
>>39
勝敗の差は何です？　コースレイアウトの違い？　雑誌社の推しメーカーの違いです？

43 ：
大型があわせてるんやで

44 ：
まあスペック(馬力 重量)で言うと順当な結果がninja400 cb400 GSR400で結果として出てるんだね
来年以降はもっと400ccで活気が出るようなラインナップに期待

45 ：
>>39は嘘書いてしまった。スマン。
もてぎで比較されてたのはNinjaじゃなくてR3だった。

46 ：
純正のUSB電源ユニット＋リレー 計1万円
これ完全に罠じゃねーかｗｗｗ

12V2.1Aのアクセサリー電源あるからUSBならそこに差し込んで終わり

汎用USBソケットの端子の圧着とか済ませた状態から取付け（純正位置）に2分で終わる

47 ：
>>44
つまりNinja400が最強ってことか

48 ：
ヤンマシの1000m直線比較でR3は250rrに負けてたよね
新ninja400>cbr400r>cbr250rr>R3>新ninja250>R25
だったかな

49 ：
CBR400R重いのに意外と粘るな
CBR250RRの車体にCBR400Rエンジン乗せるだけでも十分CBR400RRになるのになぁ
そもそも…CB400SFの4気筒をなぜ載せない

50 ：
スペックに踊らされても良い
見た目に騙されても良い
己が納得する1台に乗れるのが幸せだ。

51 ：
>>49
CBR250RRよりまた高くなるんだぞｗ

52 ：
せやなｗ

53 ：
>>20
旧400で必要十分だと思うよ
ライポジも楽だし積載性もいい

54 ：
>>22
とはいえパワーバンドも知らない一部のバイク乗り達には無関係なデータだね
まあ人一人分軽いから、中低速域でも旧400よりキビキビしてるけど

55 ：
>>32
すれ違うときにピースじゃなくティッシュ握ってたよお前らか(笑)

56 ：
>>43
だね
このバイクは160から180までの加速レスポンスは鈍るから、大型と比較にならない。
まあ、彼の言う大型が650とかならそこそこだけど、やはり160キロからは厳しいよね

ためしにz900と信号発進で比較したら、２速中間の発進までしかリードできなかったわ

57 ：
>>56
追記すると、市街地なら大型より断然このバイクが早く目的地につく。
大型は取り回しやすり抜けで不利

58 ：
>>48
なんかあれ胡散臭いんだよな。
同時に計測してたパワーチェックのグラフではパワートルクとも全域でR3が上回ってるのに何故か直線勝負でCBR250が勝ってる。
俺はホンダに対する忖度があったんじゃないかと思ってる。

59 ：
>>58
とかくホンダはマスメディアの記事にけっちんつけるからね
車の雑誌見ても分かるでしょ

60 ：
どうでも良いから乗ってない奴は書き込みを自重しろ

61 ：
MT09と走りに行ったけど、下道で制限速度+αで走る分には何も問題なかったな。
というか、下道だと大型は性能持て余しすぎなんだな。

62 ：
きつい上りでもないかぎりMT09だろうがZ900だろうがNinja400で余裕でついていけるやろな
150キロ以上とか法定速度オーバーの高速域だと大型の余裕には負けるだろうけど
一般速度域で不足を感じることはない

63 ：
R6やR1クラスになるとヤマハ良いとおもうがR3やR25は見た目だけで中身はカタログスペック以下の性能でしょ
新型NinjaやCBR250RRと比べちゃ全然届かない
旧型Ninjaもたいしたことないけどさｗ

64 ：
>>61
持て余し過ぎというより相手の乗り手次第じゃない？法定+αで相手が気を使ってゆっくり走ってくれるなら良いけど、そーゆーのは蕁麻疹が出る奴らも多い訳で…みんな血気盛んな奴らで信号変わった瞬間レッツゴー！！！だとちとムリ
自分がどんな環境に身を置くかにもよる

65 ：
いやー、0−100の全開勝負とかならタイム差を感じるかもしれないが
信号待ちからヨーイドンの法定速度＋α巡航なら
初速はNinja400のが速いんちゃうかな
負けるのは伸びだ

66 ：
気持ちの悪いレスが続くのぉ・・・

67 ：
>>65
君アスペかな？
法定速度+αならピンク原付でも良いわけで…
んで初速がどうのとかそんな話はしてないんだよなぁ〜

68 ：
200キロ以上も余裕で出る大型バイクとそれ以下の領域で走るバイクと比べてるのがおかしい
一般道ならNinja400は大型バイクに遅れ感じないくらい十分速いよ。

69 ：
>>65
初速ですら、負けるよ。大型には。

70 ：
>>68
勝手に比べてるのは君なんだよなぁ
大型より速いとかそうゆう事平気で言っちゃうの恥ずかしいからやめた方がいいよ

軽快で楽しいバイクなんだからゆっくりマイペースで楽しめば良いのに

71 ：
ヤンマシも敢えてCB400SF/Bは入れてこないんだね。明らかに0-1000だと、CBブッチギリになっちゃうから

72 ：
>>25
>>53
>>26
>>30
今日はとても参考になるレスばかり返ってきて参考になったよ。ありがとう

峠で楽しめて長距離いけるなら一択な気がする
まだ跨がったことないけどたぶん買うことにするよ
ありがとう

73 ：
乗り手の技量にも依るが峠道なら大型ﾊﾞｲｸをコーナーでつつき回せるくらい新型Ninja400速い
旋回能力の高さと車体の軽さが武器かな
大型バイク乗りがコーナーでムキになってNinja400と張り合えば事故して吹っ飛んでしまうかもな

74 ：
安価以外の人もNinja400についてとても分かりやすい印象を書いてくれる人がいたのでこれでおしまいにします

また来ます

75 ：
>>73
ハイグリ履いてサス変えてクソ上手い人が乗れば結構良いところまではいきそうだよね。
でも登りは無理だったわ。1コーナーで消えたwww

76 ：
https://www.youtube.com/watch?v=o11qpVVMxDA
これはMT-07が下手なのか？

77 ：
>>64
下道でついていけないって、逆にこのバイクのってるのか疑うよ
ミラー畳めるから原付よりすり抜け得意だぞ

78 ：
>>69
Z900よりは出足は速かった
２速6,000回転くらいで並ばれてそのあとは引き離されるけど、下道だと400の方が併せる状態だよ

79 ：
>>73
ハイグリップに履き替えてみて。
こける気がしないよ(笑)

80 ：
笑っちゃうくらいMTの人が下手。ニンジャ乗りも別に上手くはないけどw　仮に同じ人がその二台で乗り比べたら圧倒的にMT-07が速い。

81 ：
乗ってない奴の書き込み多過ぎ

82 ：
>>81みたいな書き込みも無意味だと思いますよ

83 ：
>>78
なわけないと思う。Z900とNinja400同じ日に試乗したが、話にならんくらいZ速かった。

ちな、MT-07、CB400、隼も所有していたが、比較にならんよ。

84 ：
初めて大型とったときMT-09レンタルで借りたけど
恐ろしいほど加速したぞ
脳汁ダダ漏れだったｗ

85 ：
タイヤ幅がフロント110 リア150だけど120/160履いた人いる？

純正サイズだとタイヤの選択肢が狭まるから悩んでる
尚バトラックスRS10は1500km（半分ツーリングで半分峠）で死んだ

86 ：
RS10ってそんなに早くタイヤ終わるんか…3000kmくらいとおもってた
S21が両用できそうでいいかなと思ってる

87 ：
>>84
＞初めて大型とったとき

そんなに何回も大型とってるの？
免許不適格者なんじゃないのか？

88 ：
はいアスペ

89 ：
日本語不自由な奴ほどアスペという単語好むよな
自己紹介か？

90 ：
一回しか経験がないことでも「初めて」を使うのは間違ってないよ

91 ：
>>86
S21おすすめ
出足の加速から食いついてくるから、アクセルレスポンスがよくなったように体感できますよ
低温度の時や雨天でもクリップがノーマルよりいいし一度履いてみることをお奨めします

飛ばさない人にはオーバースペックですが、グリップもいいから安全度は高まるかと思います

92 ：
間違ってはないけどおかしい

93 ：
GPR300とかいうゴミタイヤじゃNinja400の性能発揮は難しいな
街乗りと寿命考えたら悪くはないのだけど食いつきが違いすぎる

94 ：
キチガイ格安スマホでやり放題やな

95 ：
公道で膝スリするような乗り方しないならまったく要らないと思う
大型以外でハイグリップなんて履いてたら恥ずかしいてなるけどな
それにハイグリップ履いてる人でタイヤ使いきってる人見たことない
2cm以上ツルテカしてそう…

96 ：
>>86
車の流れに合わせる普通の乗り方でマイルドに市街地走行だけしてるならRS10でも2万キロは走れると思う

わかってると思うけど峠のブラッマークの写真うpしてたの俺だよ
だから実質750kmで無くなった

思ってたよりライフは短かったけど思ってた以上に良いタイヤだった
全開で攻めてる時に落葉の塊を踏んでズコーっと滑ってもビタッと止まる
何度もRS10に救われた

97 ：
>>93
GPR300は何よりもハンドリングが著しく悪いから悪影響しかなかったな
真面目にタダでも要らないレベル


風に極端に弱いのも原因はGPR300
なぜそうなるかと言うとハンドリングのレスポンスが極端に鈍いから流される
秘密にしておこうと思ってたけど公開

98 ：
USBポート（総額約1000円）の取付け完全ガイド

これ見てわかんないならバイク屋へGO
https://i.imgur.com/EFJPGqR.jpg
https://i.imgur.com/jhqlWyI.jpg
https://i.imgur.com/WMDPUg4.jpg

99 ：
これちゃんと絶縁できてないじゃん
せめてブチルゴムでグルグル巻きとか熱収縮チューブで閉じるとかした方がいいよ
あとリレーは買っといたほうがスマートに付けられるぞ

100 ：
>>99
元々むき出しのコネクターにそこまで気を使う必要ない
これが気になるなら車体をくまなく調べてみろ
あらゆるあらゆる箇所が非防水


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