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バイクの台風対策
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【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
- 1 ：2018/07/30 〜 最終レス ：2019/06/02
- 【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
ぱねえ天気に翻弄された2018年鈴鹿８耐を反省するためのスレです
現地観戦の反省、チーム戦略の反省、ライダーの反省、大会運営の反省、その他何でもありです。
7/26〜29 "コカ・コーラ"鈴鹿8耐
41回目の #ハンパない 夏が来る！
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/
※前スレ
【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532584725/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 2 ：
- >1
乙保守
- 3 ：
- ほしゅ
- 4 ：
- ヤマハが優勝か〜
- 5 ：
- ここ近年で最も涼しかったな。
- 6 ：
- 歩きまわったから身体がいてー
- 7 ：
- そうか！俺の筋肉痛は昨日の影響か。
googlemapのタイムラインだと20kmも歩いてる。
- 8 ：
- ずっと歩き回ってるじゃねーかw
- 9 ：
- 2日で5万歩くらい楽に歩くぞ8耐はw
つーかコースのまわり歩いて一周出来ないのな。
- 10 ：
- 西コースの草むらと謎トンネル探索までが8耐です
- 11 ：
- すげーな そんな歩くのか 現地感染者も8時間耐久やなほんと
- 12 ：
- 転倒で何人か救急搬送されたみたいだけど、その後はどうなんだろう？。
転倒後動かなかったライダーもいたから心配。
あと、生命に別条はないだろうけどSC走行でおカマほりに行って
バイクの下敷きになった人も心配。
- 13 ：
- マシンが陳腐化しても8耐だけは勝ってきたホンダが4連敗
現行マシンも2年前のモデルチェンジはほぼフルモデルチェンジというけど、やっぱり完全新作するべきだったか
これからどうするんだろうねえ
- 14 ：
- 前スレ993
MOTULブースで宮城が言うには
前走車にブレーキレバーが当たってジャックナイフしたんだって言ってたけど
- 15 ：
- 日焼けしたくなかったのに黒くなったわ
- 16 ：
- ヤマハの良かったところはマイケルがスタートの時にウェット、ダンプ、ドライと移り変わる状態に乗れたこと。
2回目の雨で初ウェット体験のヤコブセンに比べたらそりゃ速いわけだよ。
そしてピットに入るタイミングも抜群。これはライダー判断だったんじゃないか？
HRCは燃料の関係でステイ判断していたが、ペースは違いすぎた。
- 17 ：
- ヤマハは燃費で劣ってもチームとしての強さは盤石の感があったからなぁ。チームもライダーもミスもしないしピットワークも速い、レイと勝負できる速さもある…穴が無いよ。
- 18 ：
- しかし、ワークスが本気出すとめちゃくちゃ面白いという事が分かった
あと1チーム、何とかしてくれよ
- 19 ：
- >>18
そう。だからワークス撤退したあとの8耐は喪失感ハンパなかった。クソ遅いプライベーターが入賞してもなんだそれ爺の同窓会かよって感じだった
景気良くなってワークスが戻ってきて、世界の強豪ライダーも参戦して、スプリント並のバトルになって、観客もクソほどいて、それこそが本当の8耐なんだよ
- 20 ：
- まぁショップの走行会レベルのチームもまだまだいるけどね、もっとワークスや強豪プライベーターが盛り上がってくれると自然淘汰されるだろうから
- 21 ：
- >>18
ヨシムラ？あれもワークスみたいなもんじゃん
- 22 ：
- ヤマハによってワークス黄金期が成された今必要なのは町工場ワークスの劇的優勝だよな
もうそんな時代じゃないのは承知だが
- 23 ：
- >>14
でも前スレでも書かれてる通り、映像見ると加速してるんだよなー
なんだか不可解
- 24 ：
- 8耐は世界耐久だから仕方がないけど、4耐はもっと自由な環境にできないかね？
今のままだと存在意義がイマイチなぁ…
- 25 ：
- >>18
スズキのことならただ弱いだけ
- 26 ：
- ホンダ怒りのSPW投入ぐらいの大人げない事してほしい
- 27 ：
- >>23
セーフティカーのパトランプ消したから、ホームストレートから再開と勘違いしたはず
デグナー出口から再開の規定あるのに覚えてなかったのが原因
- 28 ：
- >>21
みたいな何かではなく、真性ワークスだから面白い
- 29 ：
- >>26
それぐらいせんとあかんくらい露骨に遅いわ。
- 30 ：
- 今はヨシムラが本当にスズキワークスだよ。国内レースをヨシムラにまかせ、それをスズキがバックアップする形にしてるから。どのみちライダーがコケて自滅してる限り勝負にならないんだよな。
- 31 ：
- ヨシムラはお祓いが必要
- 32 ：
- ヤマハ４連覇
ホンダとポップ吉村はどうした
- 33 ：
- 録画したの観てるけど副音声の高橋名人のしょーもないトークが地味に面白いw
- 34 ：
- 鈴木は来年リンスとミル召還しろ。
ホンダはマルケス連れてこんとCBRじゃ勝てんわ。
- 35 ：
- 割りとマジでカワサキは来年もレイな気がするわ
- 36 ：
- マルケスでも多分あのCBRじゃ勝てない
- 37 ：
- >>36
予選だけべらぼうに速くて本番は他と変わらないのが目に見えてるよね
- 38 ：
- マルケスとかタイヤ使い潰しつつずっこけて他車巻き込みそう
- 39 ：
- V4ドカがストーナー連れて
来ないわな
- 40 ：
- マルケスだけ特殊だから2〜3人に合わせたマシンじゃ無理じゃね
- 41 ：
- ジョナサン・レイ
「個人的には、ピットボードで『入れ』という指示があったときに無視すればよかったとか、いろいろと反省することはある。
でも、僕たちのバイクにはスピードとパワーがあるから優勝もできるはずだ。それを証明したかったけど、今日は勝てなかった。ヤマハにおめでとう。ホンダにもおめでとう。チームメイトには感謝している。ありがとう」
ええ･･･この言い分はないやろ
チームがアホで指示聞かなきゃ良かったって事かよ
- 42 ：
- 実際カワサキの指示は良くないって見てた人は皆言ってたやん
- 43 ：
- パニガーレじゃ別クラスちゃうか
- 44 ：
- >>42
何としても叩きたいんだよ
- 45 ：
- >>41
現実の路面状況を直に見てるライダーと、
想像で作戦たててるPITサインとでは齟齬があって当然やろ
- 46 ：
- R1を超えるフルモデルチェンジしたCBRと、それを活かしきれるライダーが最低2人居てようやくヤマハと勝負ができるってとこだよなぁ
カワサキは来年に期待だね
スズキはノートラブルから始めようね
- 47 ：
- んで必死なﾓﾄﾌﾞﾛｶﾞｰてのはどこでやってたん？
ﾌﾘｰｽﾀｲﾙﾓﾄｸﾛｽの方が人だかり凄かったような
- 48 ：
- >>36
CBRはライダーつぶし。
どれだけの有力ライダーをケガ人にする気かよ。
シーズン棒に振るだけじゃん。
- 49 ：
- >>43
パニガーレv4r？SBK仕様のがあるみたい
- 50 ：
- >>46
新型が出たばかりのCBRがフルモデルチェンジするまで待たなきゃいけないとか冬の時代が長すぎるな
カワサキは得たものも多かろう
スズキはコケない練習だな
- 51 ：
- ホンダの奥の手SPまで出しちゃったからなぁ
マイナーチェンジでスゲー変わるのかも
- 52 ：
- >>51
マイナーチェンジするなら不自然な介入をする電子制御の調教をやり直して欲しいわ
アンチウイリーも連動しててめんどくさいし
- 53 ：
- ヘッドまで専用品のSP2とかｗ
しかしドカはあんま売れないジャンルのか300万とか400万のSBをよくポンポン出すよなあ
儲かってるのかねえ
- 54 ：
- >>47
ゴメンネ現地に居たけど忘れてた(´・ω・｀)
時々ヘルメット被った三人が画面に写ったりしてたけど、
もしかしてソレがモトナントカって人達？
- 55 ：
- 次は、ダブル・エックス！
- 56 ：
- >>53
安物のスクランブラーしか売れてなくて身売りの危機
- 57 ：
- >>56
ドゥカティが身売りする話はフォルクスワーゲンがディーゼルの不正で資金調達が必要になったからだろ
- 58 ：
- ふむ、収益性が良いからメインバンクが反対したんだよな
- 59 ：
- >>53
いつまでアウディ（VW）が金出してくれるかだね。
アウディは売りたがってるけど。
KTMみたいにレッドブルがパトロンになればやりたい放題だろうが。
- 60 ：
- どう見てもマイチェンなのにフルモデルチェンジ言い張るCBRとホンダにはがっかりだよ
- 61 ：
- 昨日画像いっぱいアップした俺や
土曜日から観戦いやー疲れたわ、まだ体がダルい
冷静になって昨日のレース記事読んでるわ
お前らまた来年な！今回最後の一枚や
https://i.imgur.com/dAK6SGx.jpg
- 62 ：
- 逆バンクへ通じる入口が バイクキャンパー専用になったのっていつから？
南側にクルマ停めたけど お陰でえらい歩かされた！ 20年ぶりの観戦者にはいい迷惑だわ
- 63 ：
- ずっと晴れてたら結果は違ったのかな
- 64 ：
- >>62
ちゃんと調べないからじゃんw
- 65 ：
- 細かい説明は省くけどCBRのユニットプロリンクはRCV211も含めてフレーム側の自由度を確保する画期的な手法だったが
一方でショックユニットの精度が年々向上していくにつれて結局はガッチリしたフレーム構造でショックユニットを受け止めて動作性を優先したほうが追従性上がる状況になってるという話
車体の構成要素同士のベストなバランスはどんどん変化する
基本設計の古さはどうしようもない
- 66 ：
- https://i.imgur.com/GGlv9aC.jpg
https://i.imgur.com/Qdpf6fz.jpg
https://i.imgur.com/t4c0wvB.jpg
https://i.imgur.com/vxic49r.jpg
- 67 ：
- >>62
20年ぶりに来たやつに文句言われるだなんて鈴鹿からしたらいい迷惑やな…
- 68 ：
- HRCは序盤の高橋の頑張りと1回目のSCでほぼピット1回分稼げたところまでは作戦当たってたのにね・・・
- 69 ：
- >>50
コケなかったエスパルスが4位でスズキのトップという
ヤマファクトリー、ホンダワークス、チームグリーンとそうそうたるメンツに続く4位は誇っていいと思う
ヨシムラは序盤の転倒芸をなんとかせんと優勝どころか上位にも入れない
- 70 ：
- PJが異常に遅かった
けっして速くはなかったがナカガミもレースを壊したりせずまあまあ最低限のことやったとは思う
PJが乗りやすく仕上げる余裕は巧にもナカガミにもCBRにも無かったんだろう
- 71 ：
- ヨシムラファンはいつも最初で転倒するから今年も不安だったろうな
そして今年も期待を裏切らずお決まりの転倒
それもシュワンツの前で、
- 72 ：
- PJは雨の時にCBRを1回もテストしてないからムリが出来なかったって言ってたな
HRCのマシンを絶対に転倒させてはいけないってプレッシャーがあったって
- 73 ：
- PJは後半路面がドライになりつつあったのにレインタイヤで走らされてたね
挙げ句周回遅れのbmに抜かされるという…
- 74 ：
- なんかR1000旧型の方が良かったんじゃね
カタログ上のスペックは上がったはずなのに旧型より劣化してるような…
中国製バイクの輸入販売がメインになった今のスズキでは、他三社に着いていくのは難しいのかもしれないな
- 75 ：
- >>74
なんで？スズキ4位でしょ？
- 76 ：
- 中国製って250だけのようだし
- 77 ：
- >>69
本当の市販車クラスでトップだもんな。開発者は胸張って自慢したいだろ。
- 78 ：
- >>70,73 あれは判断ミス P・ジェイコブセンがレイン苦手なの知らなかったのかな
巧に走らせてれば良かったのに レイン⇔スリックの交換時期もヤマハに比べて遅すぎた
- 79 ：
- カワサキがガス欠の後、あんま追い上げれなかったのが不思議だ
すぐにホンダに追いついてバトルが見れるかと思ってたのに
- 80 ：
- アメリカだと雨の場合、基本レース中止になるんだってね。ナスカーでもインディでも
だから苦手というか未経験らしい。
- 81 ：
- >>79
あの時点ではまだチャンスあったんだけどね。二回目のSC投入時にラッキーと思って観てたがまさかの立ちごけ？KTRC付いてないんかい？
- 82 ：
- >>70
アレは凄い可哀想だった(´・ω・｀)
いきなり来させられて文句言われたら辛いな。
- 83 ：
- >>81
立ちごけってどんなのか分かってるの？
- 84 ：
- ツイッターだと車体が立ってる状態からのを立ちゴケって呼ぶよね
他にも散るとか、最高にバカっぽくて好き
- 85 ：
- >>79
あれガス欠じゃないらしいよ
だから無理出来なくなったみたい
- 86 ：
- >>85
マジ？何が起きてたんだ
- 87 ：
- ヤコブセンがレインで引っ張ってなければ、もう一回ピットストップ増えてたよ。燃料足りなくて
- 88 ：
- >>61
昨日はありがとうね
- 89 ：
- エスパルスが4位すごいと思うんだけど、地元の静岡新聞でさえ載ってない
- 90 ：
- >>66
スマホ？肝心のレイがボケボケじゃないか
https://i.imgur.com/Ui6gOr7.jpg
- 91 ：
- あそこはレインで引っ張って正解だよね
ただPJじゃなかったらそこそこヤマハについていけれてたと思う チームの判断ミスかな
sc明け1週走って5秒の差がつくのは流石にアカンかった
- 92 ：
- カワサキのガス欠？は監督さえも原因が本当にガス欠なのか未だに分からないらしい。
まぁエンジン停止したのは事実だしガス欠ならガソリン補給すれば良いだけの話。
しかしあの時ピットの中にマシンを入れようとした。
このトラブルがレイの動揺を招き転倒に繋がってたと思う。
- 93 ：
- セイフティ・カーが入って、燃費の計算が難しくなったと思うんだが
いずれにしろ、マージンが少なかったのが問題
- 94 ：
- でも普通に考えたらガス欠だよね
ピット入る直前だったし、給油後は同じような症状でてないし
- 95 ：
- ライダーによっても燃費変わるだろうし、8耐ってほんとシビアなことやってるよね
- 96 ：
- http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2018/8tai/0729_8tai_f.html
- 97 ：
- 周回数、症状をみてもガス欠で間違いないとおもう。
ただ燃料警告灯はつかなかったみたい。
- 98 ：
- 一応ホンダは2015.2016の時のベストタイムより速く走ってはいるんだな
予選も2位だったし、ホンダとしてはちゃんと速く走れるようにして、自分達なりに結果を出してるってことだよな
でもカワサキとヤマハがそれの上を来ちゃうからどうにもなってないってところか
- 99 ：
- チームグリーンって去年も今年もしょうもないハイサイドやらかしてるけど10Rって低速での電子制御になんか穴があるんかな？
- 100 ：
- スタート時にたちごけ2回位させてたとこあったなあ
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