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【2018】MotoGP総合 437周目【イタリア】


1 :2018/05/25 〜 最終レス :2018/06/02
●●●●●  実   況   厳   禁   !  ●●●●●
 バイク板・モタスポ板の存続に関わります。
 レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
 (下記実況板でどうぞ)

【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.2ch.sc/dome/

!!!※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※!!!
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 334●
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1527029831/
前スレ
【2018】MotoGP総合 436周目【イタリア】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526820706/

2 :
2018年 MotoGP カレンダー(決勝日)

第06戦 06月03日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月17日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 07月01日 オランダ [TT・アッセン・サーキット]
第09戦 07月15日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月05日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月12日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月26日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月09日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月23日 アラゴン    [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月07日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月21日 日本      [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月28日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月04日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月18日 バレンシア   [シルクイート・デ・ラ・コムニタート・バレンシアーナ・リカルド・トルモ]

3 :
>>1 乙

4 :
【2018】 MotoGP総合 437周目 【イタリア】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1527243699/

5 :
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12(スズキ500 1974-80)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13(2002年型ホンダRC211V)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30(ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm

6 :
ホンダとミルの仮契約は昨日失効
ミルはスズキと二年契約したって
公式発表はムジェロかな

7 :
ムジェロ着いて最初の場で発表って感じだろうね

8 :
スズキンの佐原って人は病気帰国から戻ったの?

9 :
>>4
IDすら付いてないスレはさすがに気持ち悪いw
しかも前スレとかも載せない手抜きっぷり
俺はこっちでいいや

10 :
シーズン途中に契約とかクビはやめようよ
なんかテンション下がる

11 :
コッチが本スレでOK

12 :
最高峰で10年走った選手の終焉を観てるんだなぁ
なんか感慨深い

13 :
KCがいなくなって、これからはロレンソ時代の幕開けか〜なんて思ってた時期もありました

14 :
成績不振や金銭がネックなのはわかるが
ここまで手を挙げるメーカーがないとは
パドックで評判悪いんだろうな
そうでもなきゃこんな状況ありえん

15 :
>>13
ロッシの出戻りを拒否していればそうなってたかもね

16 :
VR46でロレンソ&ダニのダブルエース体制で

17 :
いくら欲しくても金額高けりゃそら誰もとらんよな
でもは価格下げないで欲しいね、チャンピオンの価値が下がるからな( ー`дー´)キリッ

18 :
ロレンソの契約のニュースがないのは
単純に去年と今年の結果を見ただけでしょ

19 :
今まで冗談だと思ってたけど
実は本当にゲイでパドックで嫌われてるとか?
ザルコもだったけど実力があるのにいいところからお呼びがかからない選手って
他になにか問題でもあるのかなって思ってしまう

20 :
ロレンソは話を聞かねぇ
エンジニアの話を聞かねぇ
コーチの話を聞かねぇ
監督の話を聞かねぇ
とにかく誰の話も聞かねぇ
って感じなのがヤマハからもドカからも聞こえて来てたが

ザルコはそう言った話が聞こえて来ないからザルコは単純に未勝利ライダーだからなのかもしれない

21 :
こーなるとロレはヤマハサテかなぁ。
マシンはファクトリーだろうけど。

22 :
猿BBA
今日も元気に
ロレ叩き

23 :
>>19
ついこの前まで、来年のヤマハワークスはザルコとロレにしたら面白そうだな・・・なんて思ってたんだけど、まさか2人ともこんな扱いになるなんてね・・・
不確定要素も多いかも知れないが、今の2人を走らせるより余程おもしろそうなのに

24 :
ザルコは毎回最初速くてあとはズルズル落ちてくかコケるから、こいつ学習能力ないアホなんじゃないかと思ってる

25 :
>>20
ウィルコ・ズィーレンベルグというコーチを傍らに置いてアドバイスを聞くという体制を一番最初に作ったのはホルヘ・ロレンソだろ!いい加減にしろ!

26 :
>>25
ミケーレ・ピッロさん拒否ってアレックス・デボンさん解雇してって最近の話だぞw

27 :
2億4千万の瞳ならぬ30億の退職金・・・

28 :
ミルはスズキか
モト2を見る楽しみが増えたな
願わくばスズキを短期間の踏み台ではなく末永く残って欲しいもんだ

29 :
>>23
ロッシさんと運命を共にすると選択したのはヤマハなのだからしかたない
ヤマハもその2人でいきたいのが本音だろうけどなあ
神のご意向には逆らえまいて

30 :
ヤマハ「次の世代の事を考えてのロッシ頼みなんだよ、外野は黙っとけ!」

31 :
しかしめでたい夜だなあ

32 :
>>29>>30
まあ、こうなった以上VR46から活きの良い若手が出てくるのを待つしかないね
ミルがスズキで成功したとしても、それをかっさらうようなマネはしないで欲しい

33 :
250でアプのおかげでチャンプとったチュッパチャップスホモがやっと消えてくれる
ほんとに、本当に嬉しい、すっげーーーーー嬉しい

34 :
>>32
ま、するだろうね。

35 :
ミルはビニャーレスと同じ運命をたどるような気がする

36 :
ロッシがいた方が宣伝効果もイメージアップ効果も高いからお得なんだろうけど
レースで勝つならロレンソをヤマハに残した方が良かったよなぁ
ロレンソがエースならサテライトより遅いって惨めな状況になってないでしょ

37 :
>>36
リザルト見返せばわかるけどそれは無いよ
思い出補正で勘違いしてる人がたまにいるけど

38 :
>>36
2016年は4勝してるしな
確かにレースで勝つならロレンソだろ

39 :
思い出補正で良かった時の事だけ言い出すけど
ロレンソは残念ながら大転倒での大怪我由来でトラウマ作っちゃって
シーズン中に何度かポイント圏外でツーリングするようになってそれは今でも治ってない

取り敢えずはトラウマを治さないとメーカー関係無しにタイトルなんで無縁

40 :
ロレンソと松坂大輔がちょっとかぶる…

41 :
引退したチャンピオンライダーって、KCみたいにブランド大使したり、テストライダーしたり、シュワンツみたいに持ち上げられたり「メーカーの顔」みたいなポジションになるけど、ロレンソってそこらへんどうなんだろ?

ヤマハはロッシがメーカーの顔になりそうだし、ドゥカティでは口だけ番長で良い関係続くとは思えないし…

42 :
おRしょっぱっぴー
舐めたらホッケッキョー

43 :
>>40
松阪は現役続行を重視して安い契約金を受け入れたからな。
現役を続けたから復活があった訳で、強気の契約金設定で自滅したロレンソとは違うと思うぞ。

44 :
松坂?父親がトラック運転手だったんだっけ?
松坂が全国の病院を渡り歩いて千葉県船橋市の病院で原因を突き止めて壮絶なリハビリを経て復活!
そこは何処の病院ですか!

45 :
想い出補正に捕らわれてるのっていまだにロッシ応援してる人だよね・・・

46 :
ロレンソを応援してる人だよ
MI+17インチ化して3年でバイクもレースも変わってきてるのに
それに順応せず、延々BS時代と同じレースしようとしてるロレンソに気づけないんでしょ
BSが耐熱構造導入したあたりからおかしくなってたけどMIでさらに悪化したからね

47 :
>>46
レース見てなかったのがよく分かるよ
17インチ化されようが速さは相変わらず
'16シーズン中盤過ぎの優勝はロレンソだけ
その後ヤマハは・・・

48 :
去年の序盤から中盤にかけてタイヤの混乱期があったのは誰でも知ってる
MI化以降勢力図が一変したのはあそこから
16はバイクもBS時代を引きずってるし、MIもBS時代とタイムの比較があるから
MIでもある意味BSに寄ってたけど今は違う 

49 :
ECUも関係ある?

50 :
YZR M1
中須賀さんは上手く開発できてないでしょ?

本間さんにやっていただくとか?

51 :
MIで問題なのはフロントだから
17インチ化はあまり関係ないかも。

52 :
>>49
混乱期でもMIは一貫してスペックは変えてないって言ってたからね
同じスペックでも、何かの因子で性能に大きな変化が出てたんでしょ
ホンダとドカは中盤以降その因子が何かわかり制御に落とし込めた
ヤマハは未だにムラがあるから解決できてないんでしょ

53 :
いやフロントこそ大いに影響あるだろ

54 :
ライダーの問題ってのをザルコの成功で証明しちゃったんだよなあ

55 :
>>54
ロレを参考にしたってのがな・・・
去年の前半マーヴェリックが好調だった時もロレのセットを参考にしたつってるし・・・

56 :
残念だけどロッシも2015セパンで終わった人
つかロレンソが相棒だったときによく見られた
決勝当日の博打セッティングはどこへ行ったのやら

57 :
'16シーズンは天候不順が混乱を招いた年だろ
マルケス5勝、ロレンソ4勝、ロッシ2勝、クラッチロー2勝、ドヴィ1勝、イアンノーネ1勝
ペドロサ1勝、ビニャーレス1勝、ミラー1勝
9人の勝者がでたのはmotogp始まって以来の珍事

58 :
>>21
プライド捨てられるなら居場所はあるがロレンソとしてはレプソル、モビスター、ドカ以外はあり得ないと思っていそう

59 :
>>21
サテ行くかな〜?
ロッシに負けず劣らずプライド高いチャンプだし
だいたいサテなんか行ってもロッシの一声で新パーツ回してもらえないのは目に見えてる

60 :
>>48
去年の序盤〜中盤?
それどこの説なん?
混乱は2016年の方が酷かったし、
去年は一昨年の延長だろ。

61 :
ビニャが思ったほどM1と合ってないのが分かってガッカリだぜ
やっぱドカ系のライダーだったか奴は

62 :
スズキファンの人たちは今の状態でもビニャを返せって思ってるんだろうか?
それとも、もうミルも来るしビニャなんかイラネって感じなのか?

63 :
速い奴は何乗っても速い(但し最低レベルの戦闘力は必要)
ロッシがドカで散々だったけどヤマハに戻ってきて復活した様に
バイクレースはまだまだ人間の腕に占める割合が大きいのが
醍醐味だと思ってる。

64 :
>>60
17ほど混乱なんてしてないよ。見てないのか知らないけど
16もホンダとヤマハ中心に進んでたから
後半になって、それまで話にならなかったドカやスズキが二メーカーに割って
ポツポツ勝つようになっただけで、その間も二メーカーは常に表彰台にいたから

65 :
>>56
そういや出戻りロッシが速さ取り戻したのって
データ共有してロレのセッティングを参考にしてからだったな
あの頃は打倒マルケスで「共闘」してる感じに思えたけど
今思うと一方的にロレがロッシに吸い上げられてただけだったな

66 :
>>64
普通にG+で全レース録画して見てるけど、2016の方が混乱してたろ。
表彰台に上がるメーカーだけで語るのはおかしくないか?
つか、2017年序盤〜中盤が最も混乱していたってソースはどこ??

67 :
>>63 KCのことですね。
わかります

68 :
ヤマハ出戻りした時は4位ゲッターだの客寄せパンダだの言われてたなw
ロレンソが走行データ開示してなけりゃロッシはどうにもならず終わってたな

69 :
>>64
表彰台にいたメーカーがどうのこうのってw
お前こそレース見てないで結果だけで話してるのな。
しかもメーカーだけで話すってワークスもサテもライダーも関係なしじゃん
無茶苦茶だなお前はw

70 :
でもKCって比較的特性が近しいと言われているドカとホンダで結果を出したに過ぎないんだよな
ヤマハやスズキに乗ってないからKCをもって「速い奴は何乗っても速い」と結論出すのは早とちりだとおもう
そういう意味じゃ、どれ乗っても表彰台争いしたクラッチローこそ「速い奴は何乗っても速い」の例かと

71 :
>>70
当時KCを見てない人ってそういう風に思っちゃうんだね…

72 :
ヤマハのKCは見てみたかったね
ロッシがドカに移籍した時にロレはホンダに、KCはヤマハに、みたいな噂があったけど実現してれば

73 :
>>50
本間は怪しすぎるから出禁でどうぞ

74 :
>>70
KCがヤマハに乗って遅い姿が想像できないし、マルケスも同じくなんだよな…
KCに至っては8耐で直4のCBRでもやっぱり速かったし

その直4、V4話になるとホンダ(V5だったけど)、ヤマハでチャンピオンライダーのロッシが最強ってことになるよ?
タイヤワンメイクじゃなかったとか色々要因はあるけれども

75 :
ドカとホンダの特性が近いのならロッシがドカを乗りこなせなかった説明がつかんな

76 :
>>75
1発目のテストで絶望のズンドコに突き落とされたのにね

77 :
ホンダ乗りニッキーだって乗りこなせなかったんだから、あの頃のドカは単なるクソバイク

78 :
>>46
2016年最終戦のバレンシアのロレンソはきっちり速かったじゃないか ぶっちぎって優勝しているし。

79 :
その辺はよく分からんよね
クラッチローもドカはダメだがホンダとヤマハでは速いし
ドビみたいに3メーカーどれに乗ってもまあまあの成績の人もいるし

80 :
シート難民に堕ちた現実から目をそらして○年のロレは〜とか虚しすぎる・・・・・

ロレンソ自身も批判されると良く過去の成績を持ち出して反論するけど
類友つーかロレンソファンも同じ語り口だよねw

81 :
だからどうした

82 :
悲しいんだよ

83 :
誰がどこのチームで走ってもどうせホンダ+マルケスに対抗できないからどうでもいいよ

84 :
ロレンソ速けりゃとっくにシート決まってるよ
追い出されて行き先なしってのは「価値なし終わったライダー」って何よりの証左
それすら理解できないキモヲタが湧いてるね
おまえら膝抱えて泣くだけにしてもう書き込むな、キモイわ、ガチホモみたいだ

85 :
キモいのどう見てもお前

86 :
>>83
まあそうなんだけど、ドカ以外で走るロレンソを見たい

87 :
ロレンソはもうKTMでも乗っとけよ

88 :
交渉って数社並行して行うわけで、もちろんKTMもそのなかには入ってるわな
で、結果は?
「イラネー」ってことだよ、憶測の入る余地すらない現実だよ

89 :
>>70
当時のドカとホンダの特性が近いとか寝言は寝て言えニワカくん、ホンダコピーになったのはジジが来てから
当時のドカは独特なフレームレス構造、カーボン製エアボックスにステアリングヘッドパイプを取り付け、エンジンにステアリングアームピポットが付いていた

90 :
スズキが本当にミルを取るならスズキはMotoGPに本気じゃないってことだな リンスがファーストライダーだなんて
俺はまだ信じないぞ

91 :
ミルがファーストライダーかもよ

92 :
スズキのミルはボス戦まだ早いレベリングに徹しよう
みたいな?

93 :
スズキはヤマハの下請け育成所だからね

94 :
ロレンソとイアンノーネがアプリリアのシート争奪戦をする日が来るなんて思わなんだ

95 :
ところでWGPから見てるおじいちゃん達に聞きたいんだけど2stの頃も
もてぎってGP開催してたの?
当時のレコードは各排気量でどんなもんなの?
教えて優しいおじいちゃん。

96 :
チームの顔となるライダーってのはメーカーとして必要だと思うが、割とコロコロ移籍するから刹那的なのよね
スズキがリンスかミルにその看板を期待してる??
どっちもmoto2チャンプですらないから厳しいか?

97 :
こっちが本スレでいいのかな?

98 :
>>96
ほんそれ。スズキは2年ごとに
アレイシイ兄→イアンノーネ→?
だもんね。
ミルには若いころのロッシを被らせて期待してるんだろうけど、
それこそちょうどロッシ引退の頃にヤマハに移籍もあり得るもんな。

若い有望なライダーのスズキ→ヤマハの図式って実はヴィニャーレス1人だけなのに
あたかも定着化してる雰囲気なのは否めない。

99 :
>>95
その頃は茂木じゃなくて鈴鹿だったんだで

100 :
好きなスレ行こう、私はこっちしか見てないけど、
どうせむこうは荒れるだろうし


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