[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 65台目
●スズキ メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup
●レッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84
●アドレス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
●ＺＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBZZ
■前スレ
[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 64台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514816030/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/581/823/f477cc70a2.jpg
・2004年10月～2009年のなかばまでのモデルは、5.0PS(アドレスV50は、5.2PS)
・2009年製の一部は中国製だが、それ以外は全て日本製
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が無難。低粘度オイルは、やめた方がいい。
50ccはオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減る事があるので、
【500kmごとぐらい】にオイル残量のチェックをすることで、エンジン焼き付きを予防する事ができる。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
オーバークールで発生するカーボンの噛み対策で、レッツ4には暖気性能向上としてファンカバーが用意され、
最終型やサービスキャンペーンで追加された。キャンペーンは、当該不具合事象が発生した車両のみが対象。
(オイル増加や乳化が起こってない人には不要で、特にオイル減りが早い人は、すぐに外した方がいい。）
乗り方や季節にもよるが、ファンカバー装着による温度上昇で、急速なオイル減りと、
それによりエンジンが焼き付いたという例もあるので、ファンカバー装着は慎重に検討し
装着後は、より こまめなオイル残量チェックをした方が良い。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1239408/blog/29904480/
■レッツ4 マイナーチェンジの歩み
http://minkara.carview.co.jp/userid/1239408/blog/29155948/
あと滑るし…
何乗ってるのq
タイヤは3年くらいで交換すべき、って書いてるブログばっかりだが、絶対嘘だよな。
12年たっても問題ないし。前のdioの時も10年以上問題なかったし。
レッツ2だよ
自分は4年が限度だな、命の危険を感じる。
車でも4年位からABSの介入が増えるから全然食わなくなるね。
ただの危険行為なのに
つーか、運転雑なんだろ。
ましてや、車で滑るなんてあり得ない。ジムカーナでもやってるのか？
全く逆。
タイヤが滑る、つまりタイヤの限界を知らないと、どうしたら危険な状態に陥るか、どうすれば安全かがわからない。
わからない事こそ危険。
原付のタイヤくらい買えるように頑張ろうな！
ウインカーはやっぱライトの横じゃないと
硬化したタイヤだと衝撃吸収に難があるだろ？
60キロくらいでバンクさせて曲がるなんて怖いからやったことないが、普通に走る分には
全く滑らない。乗り心地も変わらず。よーく観察したが、全くひび割れもない。
だから、4年で交換とか、全く理解できんのよ。
俺のタイヤと他のタイヤと違うのか？ IRCだが。
教習所でABS体験の時間でABS体験できない人がいるって指導員が言ってたｗ
バイク屋は、IRCは長持ちするって言ってた。海外のは2年でバーストすることもあるって。
自分で交換してみようと思う。
急ブレーキのつもりだろうけど、ビビって急ブレーキになってないやつだよそれ。
もしくは豆腐メンタル。
お前はどうせ自分の主張をしたいだけで、
最初から人の意見に耳を傾けるつもりはないのだろ。
女の茶飲み話と同じ、生産性の無い話し方なんだよな。
同意が欲しいだけなんだろうからツイッターで勝手に呟いてろよ。
自分の意見が受け入れられないと切れる奴、ダサ。お前が説得力ないだけだろ。
いくら言い訳したって滑らないものは滑らない。滑るととか書いてるのは海外の安物タイヤなんだろ。
ひでぇブーメランだな。
ところで、IDの判別も出来ないの？
ここで数年で滑るとか書いてる奴は、アジア製のタイヤを使ってるってことだ。
道理で話が噛み合わないはずだ。俺は国産しか使わないから。
あと、原付でタイヤロックさせるとか、キチガイしかやらないだろ。
もうレスしなくていいぞ。見ないから。
お薬出てますよ
>自分の意見が受け入れられないと切れる奴、ダサ。お前が説得力ないだけだろ。
意外と1シーズン1回の方がマシだったりするという悲しいお話
これがひび割れの大きな原因。
バルブと廃棄で＋500～1000円程度。
タイヤは安いの扱ってるとこで1本2000円～その辺の用品店で4000円～って感じ。
最終的には腰上辺りがもうシャリシャリジャリジャリ言い出して
バイク屋にはもうダメぽって言われた
なので中古の原付探しとって、おっさんもう無茶な乗り方しないから
アドレスV50にしようと思っとる…レッツ2乗り的にはZZが憧れだったけどもう古くてボロくて高いだけだし
で、調べたらCA44 多分2007年式とかCA42(2017-8でない事は分かるけどいつかわからない)
ばかり見つかる というかアドレスを中古で買うのってどう？ すぐ動かなくなる？
レッツは不滅やで。
よくある業販を個人にも売ってくれる系の店で4万くらいのアドレスv50買って自分で登録して
自賠責は乗せ代えで行こうかとおもってる…
壊れてて当たり前だから。
ちなみに原付に限れば4ストになって耐久性は逆に落ちてるからね。
ここで買おうかと思ってるんだがバイクメン的に見てどう思う？
外装の傷くらいならある程度は目を瞑る 今の俺のレッツ2は動かない傷だらけのポンコツ
画像の商品の方がよっぽど綺麗に見える
https://mobile.twitter.com/autoshop_able
4ｓｔはプーリー交換前提なら買ってもいいけど
ノーマルは坂上らない出足遅いでストレス溜まる
認証の看板出てないね、整備士が居ないか設備が基準を満たして無く国交省の認証を受けられてないモグリの店っぽい。
グーグルマップのレビュー見てもやはり整備なんて出来なくて業オクから横流しして手数料で食ってるみたい。
外観なんてエンジンオイル塗って磨けば写真写りは良くなるからなｗ
>>47 聞いてみてよかった まだヤフオクの方が安心か2.3万多く出してスズキ認証店で
ボロい6万くらいの中古車探す方がいい感じかな
安いのならコミコミ15万くらいでしょ。
10年乗ったら1年辺り1.5万円だよ。
長い目で見れば絶対そっちの方が安心だし愛着も湧くし大事にしたり
手入れも修理も無駄にならないからいいんだけどね…
ヤマハのアプリオ中古で買ったら？
アドレスよりましだよ6馬力あれば十分だろ
ジェネレータなし、キャブレターあり、エアクリあり
足立区まで軽トラに車体積んできたらその場で積み替えてあげる。
発送は不可。松葉づえついて運送屋に持って行けへんし。
捨てアドプリーズ
は、はずしたエンジンの処分に困ってただけなんだからねっ
俺は普段気にしてなくて、上がってから初めて点滅に気付いたんだが。
わいの街は坂多いから180cmあるわいだと2stがいいという
一方で別の店は今はもう2stの中古なんて程度重視の店ではおかないし
大体4stだよ 普通に走るよ とも言ってくる
燃費考えると4stかなーとも思う
>>52 わい埼玉 お申し出はありがたいけど足立区まで不動レッツ2を軽トラ借りて陸送して
お手数かけてエンジン載せ替えてもらって心ばかりのお礼をお支払いしたら
中古1台の半額くらいは出ちゃうから お気持ちだけもらっとくんよ
新車なら4ストしかないから4ストで良いけど
中古なら4ストはやめておけ。
きちんとエンジンを修理してある中古ならまだ良いが
まだ調子が良いとか言う中古は危険。
4ストは部品が摩耗しながら少しずつ壊れて動いていくような物だ。
2ストは確かに古く燃費も悪いがきちんとメンテナンスされた中古なら
最高の走りをしてくれる。
まあ滅多にないんだが・・・。
まじめな話、CA1KA(AS50T)から外したエンジンの処分に困っているんですよ。
ですので謝礼などいりません。乗せ換えの手間も大したことないので自分のLetsいじるついでです。
オイルポンプがソレノイド付きでクランクベアリングへのバイパスのない一本出しの最初期型
面倒な作業は、スタンドロックのワイヤー切ってエンジン降ろしたので分解にひと手間かかるのと、
オイルポンプの形状が違うならオイルポンプを入れ替える。ジェネレーターを旧エンジンから付け替える。
メットイン(ネジ４本)サイドカウル(左右2本づつ)外して、ホースやコネクタを外して、マウントのシャフトを抜き、
逆の手順で組み付けるだけ。
チャリンコで積んで帰って自分で積み替えます？バス電車でアドレスV100のエンジンを持って帰った高校生もいますよ。
特殊工具はフライホイルプーラーのみ。あとはかんたんな工具があれば健康なら１時間、膝やってびっこ(俺)で２時間ですよ。
横からですまんが、あなたの言葉で俺はZZをまだまだ乗り続けると決めたよ。
ありがとう。
CA1KA型のエンジン類だと取り付け難度が日曜メカニック弄ればいじっただけ壊れるマンには困難かと
ご近所にお住まいだったら菓子折りの一つも持って助けてくれ！といけたかもしれないけどもw
何か良さそうな物はないかとチャリで探し回っていると店頭に黒のZZが中古車で
修理して商品にしたんだなと眺めているとサイドカウルとクランクケース塗った感じの垂れや
一見綺麗だけどドレンホースのくすみやウインカーレンズのヒビ 曇り具合で外だけ繕った感が
これだと腰上や駆動系 吸気系の点検は期待できないかもしれん…と見てるとご主人がきた
やたら貴重品だ2ストは貴重 と押してきて価格10万円 納車整備など別だった
因みに新車のアドレス50は乗り出し20万って言われた 高いですよね
貴重な2ストっていう割には修理持ってくともうダメぽ買い替えちゃえよっていうんだよその店
うちのZZは自賠切れて眠ってるけど…
エンジン載せ替え？わいには無理ぽと思っているけども
ヤフオクでエンジン画像見て
キャブとかマフラーに後輪つきっぱなしの物見てたら
もしかしたら出来るのでは？と思い出した アクセルワイヤーやブレーキ繋げるとか課題多そうだけど
どうせ不動車 教材として弄り回す ご近所さんがわいを不審な目で見るけど
本当に腰上だけならピストン、ピストンリング、シリンダー、小端部ベアリング、クリップくらいの交換でいけるよ。
かけた破片が下に落ちてたら全バラ必要になるけど。
「埼玉県」と聞くと隣町感覚だったのだが、春日部さいたまあたりでも一仕事、
飯能や加須を越えると綿密な計画を立てた日帰りツーリングの距離なんですよね。
自宅療養中の暇つぶしとはいえ、原付二種にLetsエンジンと工具積んで
持って行ってあげるにも限度があるしね。
そのうち、「Lets(LetsII)のエンジン壊れた」って書き込みが出たときのために
レンタル倉庫にでも入れておきますよ。
他のLets(II)エンジン マウント、サスとも同寸。オイルポンプ、ジェネレータそれぞれ数種類あるが、
元の車体のに付け替えればほぼポン付けと言ってよいレベル
ZZのエンジン マウントは共通、サスはM10-55mmの長ボルトで外側にずらす。
アド110エンジン マウント小加工、サスはzzエンジンと同じ加工、
配線(CDI)をLetsのを使った場合100km/h前後でリミッターがかかる場合がある。
オイルポンプはワイヤー引きなのでV100ワイヤーを加工して取り付けるか、全開で固定する
うちの7万で買ったZZの方が程度いいなw
俺も9万で勝ったが程度いいぞ
新車で買った1台目よりブレーキも効くし出足もいい
中古でこれなら言うことなし
(和光森林と大泉中央公園が背中合わせだったり)川口の向こうは遥か彼方です
膝大事にしてください 後エンジン載せ替えチャレンジに至ったらアドバイスお願いします
恥ずかしい思いしてまで何でやるのかと 勃起した
ここから先メカメカしくてちゅうちょしとる
エンジンを後輪やマフラーごととってしまいたいんよ
そういうエンジン出品多いんよ
シートはイオンで悪者に切られたんよ
https://i.imgur.com/C4wrUZ9.jpg
https://i.imgur.com/75crCzL.jpg
https://i.imgur.com/CQZZvGS.jpg
「まだ無駄な抵抗をしておるのかね」と煽ってくるんよ
わい、頭の中身お花畑
こういうの買ってつけ変えれば復活すると信じている
https://i.imgur.com/iSAJ9LO.jpg
２、リアブレーキのワイヤーを外す。インパクトや貫通で強くたたきすぎると取付部がもげるので注意。
３、コネクタ形状や色、または配線が同じ組み合わせのコネクタをバシバシ外す。
４、コネクタの色や配線色が異なるところは、しつこく写真を撮ってから外す。
５、オイルタンクからオイルポンプにつながっているホースをポンプ側で外し、
すばやく2stOILのきれいな空き缶で受ける。ラッカースプレーのキャップとか下に置くとホースが届いてこぼれない。
６、キャブの側面につながっている太いホースを抜く。ホース内のガソリンが垂れるので、
洗ったサバ水煮缶で受けてキャブ掃除の洗い油にする。
７、キャブのインマニ側上部は負圧取り出し。たぶんガソリンと同じ太さなので目印をつけておく。
８、リアサスを外す。先に外すと作業がやりにくい。
９、エンジンマウントのフレーム側のシャフトを抜くとエアクリ、キャブ、マフラーがくっついた状態で外れる。
エンジンがついてないとお隣の40kgのおばちゃんでも片手で持てる車体の軽さｗ
が、スタンドがなくて倒れるので、予備のエンジンが届くまでシャフトを通して立てておいた方がよい。
１０、積み替えるときはエンジンを横に置いて、キャリア化フレーム降誕をもって横にずらす。
１1、廃棄エンジンを玄関前に置いておいて大家に説教をされる。
わいのは71の状態 教えてくれてありがとう
オイルホースはタンクの中身すべてぶちまけるからなあｗ
こう、暑いを通り越して熱い日が続くと、うっかりホース引っこ抜いてオイルだばだばたらして、
親指でふさぎながら差し込むネジや空き缶を探したり。しかも微妙に届かないところに用意してあったり。
シートは純正同等品の合皮が千円くらいで売ってるからそれとダイソーの300円タッカーがあれば張替えできるからね。
時間が経つと直射日光に晒された部分のスポンジが痩せちゃうから修正に手間がかかるようになる。
出来るだけドライヤーとかで温めながら打ち込むといいよ。
初めてだとシワが一本くらいは残るかもしれんが思ったより綺麗にできるよ。
兎に角動く原付が無いと不便でしょうがないというか
「自転車だと右の駅いって左の駅いって帰ってきたらシャツが悟空の重たいシャツみたいに
ズシッと床で音を立てるのでバイク屋2.3件見てきた…
基本は4stだらけ 車種はtoday レッツ4 アドレスv50 ビーノ ディオ 2stアプリオ クレアスクーピー
程度はなんというか…個人店ってガレージに不動っぽい残骸があって
これ車体6万円 動くようにして乗り出し8万円くらいかな とか言ってくる
安くは無い買い物だけに選びづらいぜ……
2年保証もあるし3万キロまではタイヤとオイル交換だけで持つから。
ゴミみたいな中古は割に合わないよ。
レストア趣味の人は迷わずオクで状態の悪そうなの選ぶだろｗ
技術が本当にある人なら兎も角 わい程度だと2年間は安心して乗れるは巨大
それに2年間は価値が保証されるも大きいと思う 最悪買い替えで下取りや
それこそヤフオク ジモティーで2018年アドレスv50 メーカー保証残ってます なら8万円以上いくだろうけど
今10万で買った中古車が2年間修理して何万も使って買い換える…引き取り無料 だと思う
そういうの考えてたら 今5万円高いとか利益にしかならないきがしてきたんよ
10万の原付を買って2年使って5万円で売却
5万円の原付を買って2年乗って廃棄
これどちらも5万円のコストだけど新車（状態100→50）中古（50→0）と中身は雲泥の差があるんだよね。
だがしかしそれは「確実に動く1台」が別にあってこそ。
エンジン(車体ごとでも)を積んでくるなら2525-4000円+使ったガソリン代(12h)、
取りに来るだけだとフライホイルプーラー買うのにプラス3000-4000円
ちなみに私が仕事復帰して会社の営業車で運んだ場合、最初の1052m以内410円、
爾後237mまたは90秒毎に80円、有料道路使用時は通行料、22時以降2割増しとなります。
まず、まずはレンタカー屋にもチャリンコの地獄を脱したい…
因みにエンジンだけ変えたら絶対大丈夫！とも安心できない古さなんですよ
オイルタンクやガソリンタンクも不安があるといえばある
キャブもOHしてみたけど素人だから怪しいといえば怪しい タイヤは…ワイヤーは
シートもズタズタ 燃費もだいぶ悪い みたいに
アドレスv50 車両119800円(やすいと思う) 総支払額149800円
うん、まぁ役所 自賠責で1万円は大目に見よう
納車整備ってなんだ？なんで新車なのに万円単位での納車整備が必要なんだ？わい分からん
新車ってのはいきなり乗れる状態で入荷するわけじゃないからね、
車業界は仕入れ値がめっちゃ高いから値引きなんて殆どできないんで本体を普通の価格、諸費用も普通の価格（ディーラーなど）
もしくは本体を安く諸費用を高く（量販店など）みたいな売り方になる。
なんでガソリンとオイル入れても走らないん？
わし原付バラバラにしたけど考えられるのは
バッテリー充電 くらいしか思いつかんが 実はお店には組み立てキットが届くんか？
メーカーで在庫している間に不具合や劣化が起こる場合もあるし、輸送中に不調をきたす場合もある。
店舗でチェックすることによって安心して今すぐに乗り出せる状態にすることと、
完全な状態であることを確認してもらってから納車されましたということで保証の権利が発生する。
みたいなことを独立してバイクショップを開いた先輩が言ってた。
たとえそのまま走ったとしても店はボランティアじゃないから利益を乗せないと家族を食わせていけない。
原付なんて1台売って5万も10万も利益でないぞ？10万円の原付の仕入れ値は9万円以上するんだから。
その辺の小売業より遥かに利幅がない。ほとんど登録代行や工賃で利益を出してる。
原付みたいな10万そこらの物で見込む利益がでかすぎる気はする
新車買っていきなり技術料要求されるとかつらいわ
多分原付1台で出る利益なんて1.2万だと思うよ、逆に利益がいくらなら納得なの？
店の維持には小さい店でも毎月数十万かかるし、それ＋自分と従業員の収入も一人頭30万はいると思うんだが。
15万の店でぼったくりとか頭おかしい。
駐車場に関する法律の再整備がないとキツイわ。
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