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【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】
- 1 ：2015/08/11 ～ 最終レス ：2020/05/02
- kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。
購入・改造・ツーリングから最後の売却まで。
まったり語りましょう。
- 2 ：
- ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレの誘導リンクを貼られたら放置。【wktk】をNG Wordに登録。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミは透明あぼーんでスッキリ。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
- 3 ：
- >>1 次スレはこっちに既に立ってる
【250/400/500】KLE総合２【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止](c)2ch.sc
http://wktk.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1439008116/
- 4 ：
- >>3
板チの誘導
- 5 ：
- >>1
前スレも貼ってない、使えないな
>>3
前スレちゃんと貼ってるし、先に立ててるコレで良いよ
- 6 ：
- 前スレ
【250/400/500】KLE総合【Anhelo/無印/Versys】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1342245664/
KLE400 History
http://www.bbb-bike.com/history/data104_1.html
KLE250 History
http://www.bbb-bike.com/history/data223_1.html
- 7 ：
- 部品まだ入るかな
- 8 ：
- >>7
もう今では在庫のみの状況らしい。
部品にもよるけど。
カワサキと繋がっているバイク屋ならオンラインですぐに在庫確認できるよ。
- 9 ：
- >>8
？
- 10 ：
- >>9
どうした?
- 11 ：
- >>10
いや、ホームページから自宅で検索できるよ。古い車種に手を出す時これができるから川崎が候補になる。
- 12 ：
- こっちか
- 13 ：
- 長期置きっ放しのKLE250を買って、バイク屋でキャブの分解調整を
してしてもらい、アイドリングも高回転も調子良いけど、
低速走行から加速しようとすると、2800rpm-3000rpmあたりで、
ブモモモーっとなり、回転がスムーズに上がりにくくなってしまう。
3000rpmを超えると、大丈夫なんだけど、これはKLEの特性では無く、
キャブの調整ミスのせいでしょうか？
- 14 ：
- 真っ先に疑うのは、エアクリーナーが汚れて詰まっているとか…。
エア量の増加(変化)に対する追従が悪くなるよ。
エアクリーナーエレメントを点検してみると良いかも。違ってたらゴメン。
- 15 ：
- タンクの錆がキャブに入ってしまったんじゃなかろか
オーバーフロー起こしててアイドリングしてるとガソリンがポタポタ落ちたりしない？
- 16 ：
- Versys1000はここで良いの？
- 17 ：
- こっちのほうが良いかも
【kawasaki】Versys650 part1 [転載禁止](c)2ch.sc
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1439222309/
- 18 ：
- >>17
センキュー！
- 19 ：
- >>14
エアクリーナーは、購入時に確認しましたが、純正品では無いであろう
ブルーで堅めの目が粗そうな物が入ってました。
オイルとかで湿らせてはないようだったので気にはなってましたが、
特に影響は無いかと思ってましたが、近く純正品に交換してみます。
>>15
タンクの下に、透明フィルターが付いてる、オーバーフローも無いので、
タンクから錆やゴミが流れ込んだ可能性は無いだろうと思えます。
やはり、自分のKLEだけの症状のようですね。
エアクリーナー交換で改善すれば助かるんだけど？
またキャブをバラすのは避けたいなぁ・・。
- 20 ：
- >>19
エアクリ説に一票だけど、250ccで3000rpmからの加速ってのが無理ゲー
㍑じゃないんだから加速するときはアクセル開けるんじゃなくて、ギア落とすんだぜ
4000rpm以上維持くらいの勢いじゃないとトルク無さ過ぎて危ないぞ
- 21 ：
- 400乗りです。
ああ、もう一速 高いｷﾞﾔが欲すい！
１タンク当りの走行距離を伸ばしたいんだ。特にﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで。
現状だと200kmも走れば結構真剣にＧＳが気になりはじめる。
もう少し余裕があればなあ、と思う。
次善の策はｽﾌﾟﾛｹ交換かも知れないけど、低～中速域は今のままでも構わないんだよ。
皆さん、どう思う？
- 22 ：
- >>21
２５０でも同じです。特に高速走ってる時
- 23 ：
- >>21
次善もなにもスプロケ交換以外方法ありません。
- 24 ：
- ども。21でございます。
>>22さん
意外でした。250でも同じなんですね。…そう言えばタンク容量は12Lでしたっけ(400は15Lです)。
>>23さん
いや、そうですよねえ、やっぱり。^^;
実は、かつては同型ｴﾝｼﾞﾝのGPZ400Sに乗っていました。
その頃は230～40Kmは走った記憶があるのでKLEはアシが短いと感じちゃうんでしょうね。
でもよく考えたらタンク容量は3L多い18L。^^;
オマケに、さっき初めて緒元表を見比べてみてガク然。
ｷﾞﾔﾚｼｵと一次減速比は両者とも共通、
違いはRｽﾌﾟﾛｹの丁数のみ(もっと色々違うと思ってた)。^^;^^;
…素直にR42丁試してミマス。^^;^^;^^;
長文ｽﾏｿ。
- 25 ：
- タイヤの外形とかも違うんじゃないの
- 26 ：
- さっき、純正のエアフィルターに交換してみたけど、
2800rpmあたりでのもたつきは直らずでした。
どうも、この回転域で巡航してても、ゆっくり空ぶかししても
この症状は少し出てるようでした。
実際は低速でも3000rpm以上で走ってるから、そんなに気にしなければ良いんだけど、
やっぱり気になるなぁ～！
- 27 ：
- >>26
うーん、あと、考えやすいのはﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞ(給油口)フタの詰まりか？
急須やヤカンの蓋に開いてる空気穴と同様、詰まってるとお湯の出が悪くなる。
お湯が出る分、上から空気が入ってこないとスムーズに注げないんだ。
燃料も同じことが起こり得る。
給油ノズルを入れる口の脇に、それらしい孔はないかい？
- 28 ：
- >>27
外は雨なので確認してませんが、
2800rpm以下だと、問題なく回ってるので、問題ないのではと思います。
今、気になり始めてるのは、ガソリンを中古購入後に一度も給油してないので、
もしかしたら、かなり古い物が残ってたのかなと？
来週にでも、入れ換えてみるつもりです。
でもやはりダメかも？
- 29 ：
- 今更ですが、自分のKLE250のエアダクトは、エンジンの上で途切れた状態で、
エアクリーナーとは直接繋がって無いんだけど、これで普通なんでしょうか？
- 30 ：
- >>29
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横からﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内を通ってﾀﾝｸの下に吹き込ませるように繋がってる蛇腹状のﾎｰｽのことかな？。> エアダクト
ｴﾝｼﾞﾝの上で途切れた状態で普通だよ。
これは吸気ｼｽﾃﾑじゃなく、ｴﾝｼﾞﾝ(ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ部)に外気を導いて冷却の役に立てようとするもの。
まあ、ﾗｼﾞｴﾀｰ背面の熱気と比べりゃ外気導風の空気の方が温度は低いだろうから、効果はあるんだろう…。
- 31 ：
- >>30
購入時から気になってたけど、やはり吸気用じゃ無かったんですね。
納得しました。どうもありがとう。
- 32 ：
- 車検整備を機に、お願いしてフロントを少し下げてもらった。
オンロード・スポーツ的なステアになって、峠越えの山道(舗装路)が楽しい。
※感想には個人差がありますｗ。
- 33 ：
- ｗ。
- 34 ：
- つきだしは無料か有料か
- 35 ：
- >29ですが、
実は自分のエアダクトホースは、タンクの下からエアクリーナの入り口近くまで、
同じようなホースが継ぎ足されてるんです。
それで、吸気用かも？とか思ってたんですが、昨日パーツリストと
他の方の分解写真を見てたら無いようだし、後付けの不要パーツらしいと気づきました。
多分、前のオーナーが付けたのかな？
そして気になってた2800-3000rpmでのもたつきは、ガソリンを入れ換えても変わらず、
低速でギアを上げて試していると、ノッキング状態だと思えるように。
今度はプラグを替えれば少しは良くなるか？と、淡い期待を持つようになってます。
- 36 ：
- 個体差や感覚の違いがあるので何とも言えないが、このエンジンは3000以下はまぁモタつくよ
エアクリ見てプラグ見てというのは基本だけど、中古ならパイロットスクリューが定位置でないとか
スクリュー内のパッキンが劣化してエア吸ってアイドリング～低回転がボコつくってのは考えられるね
20年選手だからパッキンが硬化してダメになっている可能性は充分ある
こうした部分をクリアしてなお不調であるなら点火系をチェック、CDI交換などは視野に入る
自分も中古で2台目を買った時アイドリングが不安定だったけどやはりキャブ弄った形跡があった
上にも書いたがパッキン交換して同調取ったら本来の耕運機アイドリング音を取り戻したｗ
- 37 ：
- >>36
自分もKLE250の3000rpm以下はトルクが無いと聞いてたから、
こんな感じなのかと思ってましたが、ブログなどで他の方の体感を見ると、
3000rpm以下全域でのトルクの弱さの話のようなので、
やはり、自分のは不調なのでは？と思うように。
確かにキャブが一番怪しいとは思うんですけど、
7月購入時に分解洗浄と、フロートバルブの交換をして貰い、
2800-3000rpm域外での状態は問題無いので、バイク屋を信用したいのですが。
他をどうやってもダメの場合は、スクリューやジェットの交換も考えるようですね・・。
なんとかキャブ分解までせずに直ればなぁと。
- 38 ：
- ああ、ショップ丸投げの人なのね
それにしても2800-3000てのが気になるんだがデジタコでも付けてんの？
こんな高回転型のエンジンでその狭い範囲だとよくわかるなと
この手の回転域分析って細かくても500刻みだと思うのだけど
200なんてレッド7000回転ぐらいのバイクでも見つけるの怪しいわｗ
- 39 ：
- >>37
あらためて遡って読み直してみたんだけど…
シフトアップのタイミングが早いんじゃないかと想像するんだけど、どうだろう？
次の２つを試してみると何か判断材料が得られるかもしれない。
(1)停車時、ギアをニュートラルの状態にしてアイドリングから回転を上げていくときに、モタツキが出るか？
(2)発進時、ローギアのまま加速していくと、モタツキは出るか？
ただ、実際に試すとき
特に(2)の場合は、出来るだけ他車や人の通行がないところで。呉々も安全に気を付けてね。
加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。急加速は厳禁！危険だしテストにならない。
あと、タコメーターを見る必要は全く無いよ。モタツキを体感するかどうかが分かればいいだけだから。周りに危険が無いか見ておく方が大切。
(1)(2)で一つでもモタツキが出るならショップで相談を奨める。
出ないなら、乗り方としてシフトアップを急ぐクセがあるとかで、それが問題なのかも知れないね。
長文ｽﾏｿ。
- 40 ：
- >>39です。念のため補足。
> 加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。
…ローギアのままだから、当然スピードはあがりません。スピードが出る前にテスト終了。(スムーズに吹け上がっていくかが確かめられればＯＫです。)
また、急にアクセル全閉すると身体が前にノメっちゃう恐れがあるのでご注意を。
- 41 ：
- >>38の補足だけど、平気で10000以上回るエンジンの低速がモタつくって普通じゃねえか？
（超）高回転型エンジンならだいたい低速はレスポンス悪いし、概してフライホイールも軽量だから低速のネバリがない
ホンダのVTみたいにどこでもウルトラスムーズに吹けるエンジンも中にはあるけども
何十台とバイクに乗ったり整備したりしてるけど正直200回転の範囲なんて気づかないなぁ
「4000～5000に谷がある」とか「7000からパワーバンドに入る」とかそういうの話なら分かるのだけどね
そもそもアネーロの場合、3000以下で走るような場面は殆どないと思うので気にしないで乗ったほうが幸せになれると思う
そんな回転域を無理に使おうとしたところでレスポンス悪いから加速が付いてこなくて立ちゴケしたりするだけかと
- 42 ：
- >>38
そうです。
他県バイク屋から最近まで走ってたと言うのを信じて購入しました。
が、実際は長期間手つかず状態の車体でした。
メーター読みは、5km、500rpm単位ですが、
2500rpmと3000rpmの中間なら2750rpm。
それより少し上なので2800rpmと判断してます。
速度計も同じように考えてましたが、デジタル時代の皆さんは違うんでしょうか？
>>41
アイドリングの200rpm差だと、それなりの違いを感じると思うのですが？
少しだけ回転上げて走ってれば気にならないと思っていたんですが、
普段は街乗り中心なので、信号待ちの時なども、普通に発進だと3000回転以下は
常時使うから、かなり気になるんですよね。
それに、まだ計ってないけど燃費も気になるし・・。
逆に高回転域は、11000rpmまでしか試してないけど、特に違和感は無かったし、
あまり使う機会も無いので気にならないんです。
- 43 ：
- >>39
安心してください！走行テストは、低速で車の少ない直線道でのみ試していますので!
(1) 普通だと感じない程度だけど、良く聞けばその回転域だけ微妙にモタツいてる感が。
(2) 一気に4000rpm近くまで開けて発進すれば、全く気にならず快適だけど、
ゆっくり開けての発進だと途中確実にモタツキます。
他に、３-５速あたりで低回転で一定走行してみても、2800rpmまでならスムーズだけど、
2800-3000rpmでだけ軽いノッキング状態になります。
なるべくなら、再度バイク屋のお世話にはなりたく無いんですけど・・。
- 44 ：
- 煽り抜きで正直に言うけどめんどくさい客の典型だな～
気になるなら金をケチらず店に任せなさい
それがてきないなら自分でやりなさい
人に伺うならやはり自分でやりなさい
来店のたびネットで見たネットで見た言うんだろか
ネットの普及で頭でっかちな人ほんと増えたねぇ
小さいなから店持ちの整備士の戯言でした
- 45 ：
- >>44
店側から見たらそう見えるのかもですね。
でも、購入時から、キャブのＯＨやヘッドベアリング交換にＦフォークオイルにタイヤ交換と、
必要だと言われた分は、文句を言わずにお任せしたし、
他に自分でも、ブレーキパッドやバッテリー、ワイヤー類にＦステーとエアクリと、
気になった交換はしました。
正直、最初のＯＨで直ってれば、何も問題なかったのにと思ってます。
だから、よほどの事がなければ、これ以上バイク屋さんには貢ぎたく無い気持ちなんですよね。
ちなみに、もし整備士さんなら、ＯＨの結果が満足されなかったら、無料で再調整してくれるんでしょうか？
それとも、この程度の不調なら、許容範囲かバイクのクセみたいなものだから、
どうしてもと言うなら、新たにキャブＯＨか調整で受け付けるのでしょうか？
- 46 ：
- >>45
タワゴト、って前提してるものにそんな絡んでもしゃあないでしょう…
ここで色々聞いて自分で整備やってみようかなっつうなら別だけども（俺はそう思って助言した）
あなたの状況って結局ショップに依存するしかないのだからウダウダ言ってもしょうがないんじゃないの？
>>45見てるともう依頼した店とあなたの問題（主張としては店が悪い）であってもう車種スレどうこうじゃなくなってる
特に最後3行とかもうさ…電話でも何でもいいから直接問い合わせればいいんじゃないの？
- 47 ：
- God said.
KAWASAKI ! Duck ! Color !
- 48 ：
- 横から口を挟むようで申し訳無いですが、同じメーカー、同じバイクに乗ってる者同士、仲良くしましょうよ…(o´･ω･`o)
それでなくても見掛けないバイクなんだしさ…
- 49 ：
- そうだねえ。もはや絶滅危惧種と言ってもいい(ヨクナイかｗ)くらいだものねえ。
ふと気になったんだが、例えばｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰなんかいつまで供給続けてくれるんだろう…。
- 50 ：
- ブレーキペダルの高さを変えようとセレーションを１段分ずらしてみたら、
それだけで先端が3㎝位(それ以上か?)も下がってしまった。
チェンジペダルもやってみたが、コチラはそこまで下げられず、
左右ステップへの足の乗せ方がビミョーに揃わなくて少々気持ち悪い。
慣れるしかないか…。
- 51 ：
- >>50
リアマスターのロッド側でも微調整出来ますよ。
ただ、フレームの裏側だったり、エキパイが邪魔だったりしますが。
- 52 ：
- >>51
忘れてたけど、そういえばブレーキランプのON/OFF位置を調整するときにイジったことがあったやうな。
…と言うか、そのための機構だと思っていました。
微調整したかったので、>>51さんの方法が正解のようですね。
自宅保管じゃないのでスグには見に行けないのですが、今度もう一回やってみます。
ありがとう。
- 53 ：
- 昨日の晩、タイヤを見たらフロントの空気が抜けてた
一応空気入れたけどパンクしてんのかなぁ
ところでパンク予防剤ってどこかお勧めってある？
今のところスライムかキタコのやつ考えてるんやけど
- 54 ：
- パンク対策は気になってるんだけど、結局何もやってないも同然だなあ。
ホルツだったかのヤツを買ってみはしたものの、チューブレスに比べて効果が限られる場合があるとも聞いていて、あまり携行しなくなってしまった。
確かに、良いのがあれば備えておきたいよね。
スライムってのは聞いたことあるけど、長期間乗らないでいたりすると偏ったりしないんだろうか？
- 55 ：
- >>54
長期間放置すれば当然接地面側に片寄るらしいですよ。
そのためバランスが崩れる、みたいな話を昔、聞いたことがあります。
KLEがそれを気にするほどのバイクか、ってあたりは微妙かも、ですが。
- 56 ：
- ホイールバランスに影響が出るとしたら高速走行なんかは気になりそうですね。
どちらかというと毎日使いそうな業務用バイク向けなのかな？
あまり一般に普及してる印象もなさそうだね。＞スライム
- 57 ：
- ステップをdrz用に変えて意気揚々と試運転に出かけたら、ステップにブーツ底が引っかかって何年か振りに立ちゴケort
- 58 ：
- 燃料コックから盛大にガソリン漏れ
アッシーも在庫少ないらしい
- 59 ：
- >>57
御愁傷様です。(^^;
オレはステップは換えてないけど、ブーツを買い替えた。
まだ馴染んでないから引っ掛けてコケそうでコワイ。
ただ、立ちゴケはその前にやっちゃってますんで、
前払いってことにしてもう勘弁してくだせえ神さま。m(__)m
DRZのステップって、イイの？
- 60 ：
- >>59
drz125用純正だけど、KLE純正より1.5センチは短い 幅は広いけどね
ステップの滑りを無くす目的で交換したけど、むしろブレーキペダルの方が滑るかも
ステップ自体はかっちりしてて悪くないよ
- 61 ：
- >>59でござります。
他社製・異排気量のパーツに目をつけるとは、思考が柔軟なんだね。
(オレはﾊﾞｯｸﾐﾗｰさえハナっから他社製は探さず、カワサキから選んだ。)
それでもって
> ステップ自体はかっちりしてて悪くない
なら、この方法もアリだね。
ありがとう、勉強になりました。
後れ馳せながら、体・ﾊﾞｲｸともに大きなダメージなきことをお祈りします。m(__)m
- 62 ：
- 燃料コックの交換のついでに、初めて自分でキャブの清掃を行ったんですが
ホントにメンテナンス性の悪いバイクだなあと痛感いたしました
パイロットスクリューがあんなとこにあるなんて、、、
- 63 ：
- >>57 です
左に倒れたのに、何故か右側のウォーターポンプ下から水漏れ
とりあえず紙ガスケットを切り出して挟んでみたけど止まらず ort
純正ガスケットと、ついでにメカニカルシールを発注しました
来週末も乗れないかな…
- 64 ：
- あー、よく見りゃタイヤ替えどきだなあ。
主に帰省とかツーリングの長距離移動で高速道路を使うことが多いせいか、
センターばっかし減ってしまった。
サイドのブロックなんか、まだピンピン。ヒゲまでちゃんと残ってるだよｗ
タイヤ自体は特に不満もなかったから、次もTRAIL MAXにしとくかなあ。
- 65 ：
- タイヤの消耗を山や溝でしか語らないバカタレは
ゴムってやつが経年劣化するってことを覚えといたほうがいいぞっと
- 66 ：
- 普通に走ってれば経年劣化するより、山や溝が減る方が早いと思うよ
シラックとかは経年劣化の方が早いだろうけど
トレイルマックスってダート性能はどう？
T63一択は避けたいから、ちょうど考えてたところなんだ
- 67 ：
- すぐ普通に○○とか言うけど普通の感覚や価値観は人それぞれ千差万別ってことを覚えといたほうがいいぞっと
- 68 ：
- 上から目線でバカタレだのという物言いをする人は嫌われるのを覚えておいた方がいいぞっと
- 69 ：
- 下から目線のオウム返し奴ｗｗｗ
- 70 ：
- アネーロのパーツを幾つか注文して来たんだけど特に在庫が少なかったもの書いときます
パイロットスクリュー（KLX250-F3） 3個
スタータプランジャ（ZR400-F2） 9個
バキュームバルブ（ZX400-F1） 4個
キャブレタホルダ（インマニ）（KLE250-A2) 4個
キャブレタホルダについては商品タグのシールがかなり日焼けしてたから古そう
無くなったら別の代替品と切り替わるのか再生産するのかはわかんない
- 71 ：
- 私もそろそろ考えないといけないな。タイヤ交換。
でもちょっと迷っている。
自分はオフロードよりも舗装路をガンガン走る方なんで、オンロード指向のタイヤもいいかなと思ってるんだけど、
KLEならやっぱりﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝの方がいいのかな？
ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝのメリットってなんだろう…。
- 72 ：
- KLE400だけど、8万キロ超えたところでエンジンバタバタ言ってもう駄目っぽい。
この辺が限界なのかなあ。
- 73 ：
- ｶﾑﾁｪｰﾝだったかな？
張りが弛んでるとｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと雑なｴﾝｼﾞﾝ音になってたような気がするよ。
別件でｶﾜｻｷのｼｮｯﾌﾟに持ち込んだ時に、整備の人が気付いてその場で調整してくれたことがあるよ。(ｴﾝｼﾞﾝを開けたりはしなかった。外から調整していたようだよ。)
整然とｴﾝｼﾞﾝが回る感じになって、オレ、その時初めて気が付いたわ。ｗ
一度見てもらってみては？
- 74 ：
- 最近工具を充実させてる
自宅での整備用と持ち歩ける軽い奴とか
上を見たらキリのない世界やけど、あれでもないこれでもないと物色してるのは楽しい
同期調整用に負圧計も欲しいけど値段が値段だけにちょっと躊躇してる
- 75 ：
- 400だけどﾘﾔｻｽのｲﾆｼｬﾙ調整用の工具が欲しい。
- 76 ：
- 朝晩が冷える季節になってきたね。
早朝出発、日没後帰着のツーリングになると防寒どうするか考えちゃうわ。
同じ水冷でも４発・ﾌﾙｶｳﾙのバイクなら多少はアテになる作用はあるけど、KLEだと…。
- 77 ：
- 単発の姿勢直立軽量オフから比べたらKLEは極楽なんだよなぁ…
- 78 ：
- 地味だけどナックルガードはありがたい。
長期間走ってても指先が凍えない。
- 79 ：
- また雨の日曜日かよ。
今週もオアズケだな。缶コーヒー飲みながら眺めるだけでヨシとするか…。
ところで、カタログ誌(Webｶﾀﾛｸﾞ含む)見て思うことがあるんだけど、KLEって写真写り悪くない？
カワサキのパンフはそうでもないけれど。
- 80 ：
- 角度によってトンガリにもマンマルにも見える不思議なフロントカウルつけているからかな。
- 81 ：
- 急に寒くなったね。
１１月も末なら仕方ないかな。
今年はもう一回くらい遠出したかったけど、どうだかなあ…。
- 82 ：
- Versys1000乗ってる人いる？
- 83 ：
- 次乗るならヴェル650の初期タイプの奴が欲しい
- 84 ：
- 次に乗りたいバイクは今のところ思い浮かばない。
でも、たまには他のに乗ってみたいと思うことはある。
SSとか。
乗れるんだろうか、イマサラ。ｗ
- 85 ：
- KLEのポジションに慣れるとニーグリップしなくなるから、ネイキッド程度のポジションでも100km位で手首痛くなる
SSだと、かなりニーグリ意識しないと厳しいかもね
- 86 ：
- >>85
SSはともかくNKって…どんだけおかしい乗り方してんだよ…
- 87 ：
- KLEスリム過ぎてニーグリするのに股を意識的に締めないといけない
ＳＳとかならタンク幅あるから自然にニーグリできる
- 88 ：
- 手入れをしていたついでにｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ基部のナットを弄ってみたら、スルリと回りやがった。
まあ、キツキツだったらｽﾀﾝﾄﾞ動かないだろうけど、心配だなあ。
- 89 ：
- 教えて下され
身長180で殿様ポジションが好き
下道2～3泊のキャンツー
道草程度に林道は走りたい
腰上程度の整備は無問題
KLE250とGSR250Sどっちが向いてるでしょうか
- 90 ：
- >>89
どっちが向いてるかといえば KLE250だろうけど…
既に生産も終了して補修部品の調達にも不安が出始めてるバイクなんで、
お薦めしてよいものかどうか。
シングルは駄目？
セローなんかウッテツケなんじゃないかと思ったんだけど。
たしか、ツーリング仕様のモデルがあったはず。
- 91 ：
- このバイクのエンジンは兄弟者含めてほんとに優秀で、その証拠にあっちこっちで使われている
カワサキらしいガサツ感は皆無、とにかく丈夫でむしろホンダのような優等生エンジンだ
もともと4発250にツインで対抗したような設計思想のエンジンだから下はほんとに無くて
兄弟車で一番下に振ってる姉エロでももっさり回転でトルクも薄くまったく面白くない
林道用途だと重い車体もよく話題に上がるけど、とにかくエンジン特性がオフ向きでない
但し6000回転↑キープみたいな走りを心がけるとオン・オフ・峠…かなり元気に走ることが可能（サスはお察し）
いいのか悪いのかこれは人次第だが、とにかく上は気持ちいいしピックアップもパワーも充分
ちなみに回しても燃費が激落ちしない代わりに頑張ってエコランしても燃費が余り良くならない
エンジン形式は姉エロもGSR250S似たようなものだが特筆すべきはが後者かなりのロングストロークである点
これは上で述べた高回転テイストとは明らかに異なる性格を持ったエンジンだろう
むしろ姉エロのキャラクターにこそ向いているんじゃないかと思う…
最後にエンジン以外、燃料タンクは姉エロ12LでGSR250Sは13Lと大して変わらないが航続距離は大きく変わると思われ
前者は200～250キロぐらいが給油タイミングだが後者はFIだから300キロを優に超えてくるはずだ
トルクのあるエンジンだと回さないでも走るので姉エロ比だとかなり差が付くだろうね
- 92 ：
- >>90-91
ご意見感謝です
やっぱKLE見た目よりオン寄りちゅうことですね
下手糞だから林道トコトコ走るとレイアウト活かせないし
でも今後まだ買えるGSRよりKLEの一期一会かなあ
寒くて乗れない時期に候補選びの妄想楽しいです
- 93 ：
- >>92
現行車のGSRはともかく、
なんで絶版のKLEが候補に上がったの？
- 94 ：
- 背中を押そうってワケではないけど、焦らず探して、良い出物が有れば…KLEも悪くないんじゃないかな。
中古の実車との出会いがあって、それが許容できる程度と納得のいく値段なら。
絶版車なりのｻﾎﾟｰﾄ力も考慮する必要があるから、カワサキの店に相談して良い中古車を探してもらう(それに応じてくれるお店なら希望が持てる)のが良いと思うよ。
- 95 ：
- 保守
- 96 ：
- 今日あたり、今年の乗り納めといくかな。
あまり時間はとれんけど。
まあ、無理せずやって来ますわ。
最後に軽くお手入れだな。
- 97 ：
- あけましておめでとうございます
本日走り初め
暖かいからどんな格好で行こうか悩む(-｡-;
- 98 ：
- ほ
- 99 ：
- し
- 100 ：
- みんなKLEにカスタムとかしてる？
- 101 ：
- test
- 102 ：
- >>100
トリクル充電も出来るようにバッ直シガーソケット付けて
ETCとナビとスクリーンと箱は付けてるけど利便性重視で
バイクの性能に関わるような構造的なカスタムは一切してない
- 103 ：
- >>100
してる、細かいの上げればきりがない
けどこういうのは言いだしっぺの自分から書いていくべき
- 104 ：
- >>100
カスタムと言うほどのことはしてないな。
ETCは時代の流れで付けたけど
あとは、トップケースを付けて
タイヤを消耗交換の際にオンロードに変更
元々、攻めるタイプのバイクじゃないので
エンジンチューンとかは意味が無いと思っている。
- 105 ：
- 逆に言うとエンジンの素性が無駄に良いせいでツーリング中に峠とかに出くわすと足回りがブヨンブヨンでさみしくなる＠アネーロ
このエンジンは6000回転ぐらいから明らかにレスポンスと吹けが良くなるので（つうか4000以下がもっさり杉ｗ）余計にね
幸いリア17インチをいいことにそこそこの攻めができるタイヤを選べる
フニャフニャのリアサスを硬くすることでさらにいい感じになる（特に加速時のフィーリングの良さが段違いになる）
出力特性がGPXやZZRより下に振られてはいるが、つってもそこはやっぱり小排気量の水冷ツインカム
しかもただの水冷ツインカムじゃなしに、250マルチと対等に戦えること想定したハイパーツインなのだ
まぁ車重が気にならなくもないけど、回転を落とさなければかなり良いペースで走れて、しかもこれが結構楽しいのであった
ついでに言うとこのエンジンは回しても燃費があまり落ちない（なおエコランに努めても余り伸びない模様）
- 106 ：
- hosyu
- 107 ：
- 乙ですw
今日、デカいトラックに幅寄せされてキモを冷やした。
ホーンを鳴らしながら避けたけど、相手の運転席はずっと前のしかも高い位置にあるから、聴こえるかどうか一瞬祈る気持ちになった。
…ノーマルのままより、ダブルホーンにしとくかなあ。
- 108 ：
- 俺の感覚だとホーン鳴らす鳴らさないの余裕がある状況でトラックと併走してること
ホーンをダブルにすれば何とか聞こえそうという発想の両方がおかしい
でかいトラックの横をのんきに併走などせず、直ちに抜くか抜かすかして離れて走る
- 109 ：
- まあ、お説ごもっともだけど、
期せずしてその様な状況になってしまうこともあらーな。
…ところでダブルホーンってやっぱり音量はデカくなるの？
なったらなったで普段使いで気を使いそうだな。
- 110 ：
- >>109
幅寄せされたってことは期せずして云々じゃなくて自分が思っていたよりも長いことトラックの横に居たってことだ
トラックを擁護する気など無いが、つっても死角に入ってたらそら相手も見えないよ
そういう場面は出来るだけ避けていかないと、シヌ
- 111 ：
- 横レスだが
片側２車線で右走ってたトラックが右折待ち車よけてこっちくることもあるな
そういやここ数年ほとんどホーン鳴らしてないわ、車検くらいかｗ
ダブルホーンは低音と高音組み合わせて高級な音色にするものであって音量を語るものではない
シングルでも消費電流の大きいのが音量も大きい
- 112 ：
- デフォルトの「ミ～」って鳴るホーンも小っ恥ずかしいから自分もホーン変えようかなｗ
- 113 ：
- ワラタ
言えてるわ。
>「ミ～」
- 114 ：
- >>113
俺のは水かぶった時「チ～」ってなる
- 115 ：
- 某赤男爵で昨日KLE400の実物はじめて見たけどカッコ良かったな
400までで乗れるアドベンチャーみたいの探してて400Xしかないのかよってしょんぼりしてたからすげー惹かれた
バイクは通勤にも使ってるからあと燃費も良ければ即決したかもしれない
いやしかしシートもふかふかでほんと乗りやすそうなバイクだったな
- 116 ：
- 色は？たぶん後期だと思うけど、写真だと？実物はかっこいい！の典型バイクだと思うわｗ
250/400ともに充分乗りやすいバイクだけど、正直見た目の印象ほど乗りやすいとは言えないかな
乗ってると分かるけど例えばリアサスがフニャすぎてロンツーだと思いのほか疲れたり
シートも柔らかいけどコシはなく幅も狭いのでツーケ痛くなるのはオフ車のそれとあんま変わらんとかね
あとエコランしても燃費があまりよくならないからロンツーだとタンク容量が小さく感じる
トランやバハ、ジェベ250などにはこの点でまるで敵わない
- 117 ：
- 99年モデルのシルバーだったよ
大型のアドベンチャーみたいな立派な風格だったしほんとカッコ良かった
見た目と価格だけで選ぶなら間違いなくその場で契約しちまってたなｗ
乗り心地自体はそこまででもないのか
とにかく跨がらせてもらった後にシート押してみたらすげーふかふか沈むからこれはツーリングも快適に違いない！と思い込んでた
やっぱ実際に乗ってみないとわからん部分が出てくるものなんだなぁ
あと問題の燃費はやっぱり通勤でも使うって前提があったから帰ってから色々調べて断念したわ
街乗り燃費15km/Lって書いてる人もいて、今の御時世それなら大型でいいやって思ってしまってなぁ
いやまぁ大型免許なんて持ってないんだけどさ
でもカッコいいバイクを知るいい機会になったし良かったよ
おまえらこれからも大切に乗って俺にドヤ顔で見せてください
- 118 ：
- >>117
あなたの年齢やバイク歴がどんなもんか分からんけども
シート柔らかい・サス柔らかいで疲れなさそう！っていう印象なら回数距離ともにロンツー経験が浅いのかもね
もっともこのバイクでロンツーしなければならないわけでもないが…
サスはまだ走り方で騙せる部分はあるけども（ストレスにはなるが）シートにコシがないものは疲れやすい
もし平気というなら異常に若いのだろうｗ
シルバーは末期型だから俺の勝手な印象だと見ない車種の中でさらに見ない色なような気がするわ
状態良いのがバイク屋にまあまあの値段で置いてあるってのがシルバーKLE400の印象
無機質感あってかなりカコイイと思うけど、車種そのものが日本でうけなかったからちかたないね
- 119 ：
- アドベンチャーに惹かれるなら大型取って損ないと思うけどな
ヴェルシス、すごく気に入ってて、車検3回通したよ
- 120 ：
- >>117
あ、諦めちゃいます？
惜しいなあ。残念だなあ。
このスタイリングに惚れられるなら素質十分だと思うんだけどなあ。
…とソソノカシテミル。ｗ
- 121 ：
- ところでそのシルバー号の走行と価格はどんな感じなんだ？
メーター23800キロ 34.8万とか勝手に予想ｗ
- 122 ：
- おいおい、サス柔らかいとか言ってるの
400についてはイニシャル４段目５段目がデフォ
１～３はサイドスタンド掛けててもサス沈んでるぞ
- 123 ：
- >>122
硬軟というのはサスの構造でありセッティングであり味付けであり…見た目の話じゃないんですよ
- 124 ：
- >>122
イニシャルって初圧の調整だからサスの硬い柔らかいじゃないんだけど大丈夫？
まぁKLEも今や立派な中古だから個体差による印象ズレ等は否めないが
テイストとしてソフト指向なのは間違いない
フロントもソフトです
- 125 ：
- >>リアサスがフニャすぎてロンツーだと思いのほか疲れたり
コレに対するレスね
イニシャル調整しないでシャコタン状態でポヨンポヨンと走ってる400をよく見かけた（大昔）
普通に走ってて「フニャ」なバネレートのバイクなんてない、あったらデブが乗ったら危険
姉は知らんが400に関してはややソフト目なバネで高速コーナーでもトラクション掛けられるコシはある
腰砕け感を感じるならイニシャル上げてみな、タイヤが路面を蹴ってるのが分かるようになる
- 126 ：
- サスの味付け自体がソフト指向ってことで別にいんじゃねーの？跳ねるとか書いてないし
つかダンパー抜けりゃどんなバイク（サス）もボヨンボヨン跳ねるし個体差はある
そもそも後出しだし何か色々トンチンカンっすわ
- 127 ：
- 書店で見かけた某バイク雑誌の表紙に曰く、「ｳﾞｪﾙｼｽ250」。
立読み防止か、縛ってあったから中身は分からなかったけど、出すのか？カワサキ。
さあ、どーする、おまいらｗ。
- 128 ：
- ｗの後ろの。はマヌケである
- 129 ：
- 随分前の記事だけど、これはちょっと望んでたのと違う、、、
http://www.rock-tune.com/2015/08/03/2918
- 130 ：
- >>129
画像で見る限り、バイクとしては悪くはなさそうだけどね。
KLEのコダワリは、この際ヨコに置いて見るのが良さそう。
- 131 ：
- ほ
- 132 ：
- し
- 133 ：
- テスト
本日KLE500パワー解放後、初テスト走行
- 134 ：
- お、書き込めた。
パワー開放計画はまあひとまず区切りな感じ。
なんせGPZ500Sに乗ったことがないので何とも言えんのだが、とにかく元気にはなりました。
しかし車格はベストサイズなので、やっぱりこの大きさでERエンジンのオフホイールサイズの
バイクが一台欲しいところ。
ＶストもＦ800もデカいんだよ。
- 135 ：
- ん？
まさか、400ccのｴﾝｼﾞﾝを500ccに換装したとか…？
- 136 ：
- ちゃうよん。
KLE500の中身をGPZ500Sにしたんだわ。
- 137 ：
- あ、そー来ましたか(^^;
すると、キャブも交換かな…？
- 138 ：
- おっと、事情をお知りの方ですかな？
じつはそのポイントも含めて検討中の所がいくつか。
一応セッティング自体は500Ｓに合わせたのですが、ボディ自体は交換しておりません。
やはり本体ごとごっそり交換ですかねえ？
- 139 ：
- >>138
いえ、決して詳しいわけではなく。キャブの口径は共通だったかなと。
ちなみに400だとどうだったか、確かめようとｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ探していたんだけどドコに遊びに行ったやら…f(^^;
でも、例えばGPZ400SとKLE400は、車体はあれほど違うのにﾐｯｼｮﾝなんかは数値が共通なんだよね。
キャブも案外共通かも知れませんね。
- 140 ：
- 俺のKLE壊れた。死にたい。
- 141 ：
- 御愁傷様です
- 142 ：
- >>140
なぜ壊れた？
そして次は何にするの？
- 143 ：
- ホーンがならなくなった。
車検通せないよ・・・。
- 144 ：
- ｽｲｯﾁONに合わせて自分で鳴く。
- 145 ：
- 乗ってすぐに、なんてつまらないバイクなんだろうって思った。
今年の車検通したらサヨナラにする。
- 146 ：
- >>145
なぜつまらない？
そして次は何にするの？
- 147 ：
- 高速を走れば250㏄のロードバイク並みの速度しか出せないし
ワインディングじゃ重くてセロー並みの速度も出せないし
ダートじゃGSの足元にも及ばないし
KCBMに行っても同じバイク全然いないし
デカく見えるからナンシーうざいし
燃費もあんまり良くないし
スタンドが悪くて右にも左にもぶっ倒れそうだし
タイヤのチョイスは少ないし
減らないミシュランはいつも在庫切れだし
GOOBIKEですら本体の在庫は少ないし
オイル交換は3Lも食うし
ナンバー曲げないとタイヤに刺さるし
メットホルダーは使いにくいし
悪い所ばっかりなんだよ
まじでこの車検通すのを最後にして、2年後にはNC700のMTにする
あと800回寝たら大型デビューだ、楽しみだな
- 148 ：
- なんだよ結構満喫してんじゃねえかよ！
- 149 ：
- お、結構分かってるやん
２年後とか言わずに今でしょ
あとNC（中古かよ）はもっと詰まらないよ
サスしょぼいしエンジンもとろい
- 150 ：
- ＞高速を走れば250㏄のロードバイク並みの速度しか出せない
140まではアクセル一捻りで出るけどそこから160までは風圧とともにキツイね
＞ワインディングじゃ重くてセロー並みの速度も出せないし
登りのクネクネ道ででしょ。ギア比低いからすぐ吹け切っちゃうんだよな
他では250単コロに負けないっしょ？エンジンは400S（EX-4）同等なんだから
＞ダートじゃGSの足元にも及ばないし
足元にも！すげーんだなGS。ダート走ってるGS見た事ないけど
- 151 ：
- ＞他では250単コロに負けないっしょ？エンジンは400S（EX-4）同等なんだから
ヒント…車重・足回り
ひとくちにワインディングつってもいろいろあるが、狭くてタイトなフィールドで苦しいのは火を見るより明らか
そしてそういうところでの限界走行はKLEの性格と合っていないから走っていて楽しくない
しかしセロとかこのあたりの軽いトレールはこれが結構楽しいから困る…
60↑で流せるハイペースなワインディングなら多少登坂があっても中々に快適である
- 152 ：
- オフならともかく、オンのワインディングでセローよりトロいなら、乗り手の問題。
俺はド初期LE400Ａと旧225セローの両方所有だけど、圧倒的に速くて快適なのはLE400だ。調子にのるとエンジンがーと削れるけど
ちなみに、ピンクの250姉エロも持っていた。最近KLE500が欲しいかも
- 153 ：
- どっちが早いかどうかはさておきだ、セローの乗り方へったくそなんやろなぁ～って思った
- 154 ：
- >>152
最後のモデルだとﾌﾛﾝﾄｶｳﾙにNinja250R(ｼﾘｰｽﾞ初代のやつ)のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを
移植したようなデザインになってたようだけど、アレ？
>KLE500
KLR500が同じようなデザイン変更があって意外に悪くなかったみたいなんで、
あれで国内版が続いてくれればと思った時期がある(実車見ないとワカランけど)。
もしKLR400として出ればそれでも良かったかも…。
- 155 ：
- >>154
KLEとは言えないけど、もし出れば車重軽くなっていいかもね
>KLR400
- 156 ：
- ホンダの復活版アフリカツインが人気だそうで、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160505-00000510-san-bus_all
この手のバイクは売れずに廃版になったけど
意外に今の時代には売れるのかな？
この流れでKLE復活とかはさすがに夢物語か？
- 157 ：
- 最初はどんなバイクも物珍しさからソコソコ売れるもんさ
問題は、３～５年後もそれなりに売れているかどうか？だな
継続的に売れていれば、紛うことなき「人気」と言えるだろう
- 158 ：
- >>156
KLEよりはVERSYSになってしまうのではなかろうか。
- 159 ：
- >>156
アフリカツインは元より多数売るような個体ではなく計画的な販売台数を継続してきただけ、決して不人気なバイクではない
レス者の不勉強でおかしな印象操作が行われると思うとおそろしいなｗ
- 160 ：
- 姉エロのタンクサビ取り中
燃料ホースにフィルター噛ましたいけど
ホース短過ぎやしスペース無さ過ぎ
- 161 ：
- コック外してフィルター洗えば外付けは要らん
- 162 ：
- ttp://www.webike.net/sd/20114102/
フィルタは小さいの売ってる。ホースは純正は短く硬いので社外品買う。
前にキャブオーバーフローで苦労したわ。ガソリン漏れは最悪車両火災だから念入りに。
- 163 ：
- 6年ほど腐らせてた姉エロをちょいちょい手入れしててついに今日復活した、乗った、懐かしかった、涙でた
- 164 ：
- >>162こんなスリムなのもあったんですね、長さは他のと変わらんみたいですが
>>163おめ
自分も復活に向けて色々直してます、バキュームゲージまで買っちゃった、、、
- 165 ：
- 今月のオートバイにヴェルシス250の記事あったね。ここで話題になってないとは。
ホントに出るのかな。アネーロ手離してから２年、出るなら欲しい。
- 166 ：
- >>165
versysってKLE乗りにとってそこまで気にするようなバイクか？
KLEが無くなって仕方なしに一番近いのを探したらversysなのは分かるけど
ninjaやZに乗り替えるのと大差ない気がする。
- 167 ：
- KLEを知るならあなたもいい年だろうに…
自分がそうではないからとその思想を他人に押し付ける過ちにいまだ気づかないとはどういうことか
- 168 ：
- 今のNinja400系のツインがどんな味付けなのか知らないけど、『versys』としてじゃなくて『KLE』としての復活は悲願だよねぇ。
買うとは言ってないけど。
- 169 ：
- ネームブランドの扱い（再利用）は難しいとこなんだよね
個人的に愛着あるバイクは中途半端な設計で名前使うぐらいなら別名で出してくれたほうが（双方にとって）よいと思う
例えばバイクとしてはよく出来ているけど、CBR250（しかもR付き）として見ると現行は音から何から色々悲しくなるのでｗ
VERSYSをKLEの名前で出されてたらなんだかなぁ（というかオン車じゃん…）って思うけどVERSYSなら「こういうのもいいな」って思える
最新のアフリカツインはその名に恥じぬスペックだと思ったから、やっぱり名前のイメージに合った造り込みは大切だよね
- 170 ：
- versysはKLE650だけど
- 171 ：
- カワサキからすれば失敗例なのだから名前復活はありえない。
- 172 ：
- 最近見ないな
- 173 ：
- このままのコンセプトでチューブレスにしてほしい。
- 174 ：
- オフ車はホイール歪みに対応できるチューブなんだと思う
デュアルパーパスでチューブレスとなると、トラのタイガーくらいか？
ほしゅ
- 175 ：
- スポークだからチューブレスに出来なかっただけでしょ。オンロードバイクでもスポークホイールはチューブだし。
今はいろいろやり方あるけど。
KLE復活って言うけどKLEのアイデンティティーて何なんだろ？
特徴的なフロントカウルくらいじゃない？鈴木刀みたいに
- 176 ：
- 外観よりももっと基本的な設計思想、つまりオフ寄りの車体にオン車のエンジン載せた車輌って事でも充分な個性だと思うわ
400も50PS出る高出力高回転タイプのベースエンジン積んでるし
姉エロのベースエンジンに至っては規制前45PS出てた250マルチに見劣りしないスーパーツインだしなｗ
- 177 ：
- >>175
キャストホイールひん曲がるようなことしない前提での話。リアパンクの時、あの巨体を倒してからチューブ引っ張り出して、シラックのビード上げれる自信がない。
- 178 ：
- 大型ヘッドライトだけど
もっと明るくしたい
- 179 ：
- フォグランプ増設してみるとかどうだろう
- 180 ：
- ワイHID、満足
ハロゲンでも元々配光が良いライトだからたいして不満なかったけどな
単純にライトを明るくするよりも実際に見えやすく運転しやすい考え方のがいいと思うがね
例えばバルブ交換するにしても白や青はやめて暖色方向にするとか
古いバイクだからアーシングやプラスのバッ直などもありだろう
- 181 ：
- バッテリー直結はリレーとか手間かかるし、下手すると電装系に負担かかってレギュ壊す可能性あり
俺はカプラのマイナスからバッテリーへ直結でアース取っただけだけど結構明るくなった
それとレーシングクリアで不満ないよ
- 182 ：
- 満足の度合いは人それぞれ、それで不満が無いのは自分だけでしょうよ
- 183 ：
- また屑男が現れた
このスレ
糸冬 了
- 184 ：
- ほ
- 185 ：
- この半年で２回目の入庫。車検を入れると３回目
前回はメインスイッチの不良。
今回は冷却水フィルターの割れ。
10万キロも超えた事だし、さすがに満身創痍。そろそろ玄界灘。
次の車検通したら新しいバイクに乗り換えます。
- 186 ：
- 自分も10万超えで来年車検が限界かなあ、もっと乗りたいけど。
- 187 ：
- 半年で2回入庫とか言うから難儀でしたねと思ったら全然大したことないっていうね…
肩がぶつかってアー骨が折れた言う人とか思い出した
- 188 ：
- ほ
- 189 ：
- し
- 190 ：
- ひ
- 191 ：
- アクセルがひっかかることがあるので、グリップのカラー部外してCRC吹き付け、
ワイヤーにも給油しようとインジェクター取り付け、引っ張ったら戻し用ワイヤー
切れた‼走行中でなくて良かった
- 192 ：
- 終わりの時が来た。あちらこちらに問題があって修理代出すより他の中古車を買ったほうが安いらしいので今何にするか考え中。
本当に良いバイクだった。正直まだ乗り換えたくない…
- 193 ：
- 何て言ってほしいの？
- 194 ：
- >>192
要らんねやったら安くでわけてんか
- 195 ：
- エンジンオイルは何使ってます？
粘度は10ｗ40ですよね！？
- 196 ：
- バロンのオイル
10W-40
>>192
400のシャンパン色だったら外装パーツ譲ってほしいです。
左右のサイドカバーとフロントマスクと、透明シールド。
- 197 ：
- >>192
残念だね。
なんだか、バイク雑誌によるとｳﾞｪﾙｼｽの250cc版が出るとか出ないとか…
候補にあげてみては？(ただ、時期は不明)
- 198 ：
- ho
- 199 ：
- しゆ
- 200 ：
- アネーロに１０年乗ってNinja２５０Rに乗り換えたが、
ポジションに慣れずアップハンにしてもうたｗ
Versys250には期待している。
- 201 ：
- DL250はどうなん？
- 202 ：
- キタよ
http://www.autoby.jp/_ct/17011030
- 203 ：
- 思った以上にアネーロだった
悪くない
- 204 ：
- 欲しい。重くないといいんだが
- 205 ：
- >>204
元になる300ccが170kgらしいから
まあだいたいそんぐらいじゃない
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/november/kawasaki-versys-x-300-2017-eicma-milan/
- 206 ：
- １７Lタンクはいいな。
F19インチも絶妙な線。
いいぞこれ！！
- 207 ：
- CRFやDLよりホムセン箱が似合いそうでいいぞ
あとスポークホイールが良い
リアがセローみたいなチューブレスリムだとなお良い
車種ｽﾚが立つまでここにいてもいいかな？
- 208 ：
- Versys250は出来が良さそうだ
アドベンチャーに乗り換えるつもりなので
国内販売が待ち遠しい
初のKawasakiかぁ
- 209 ：
- これは乗り午後地良さそうですね
https://www.youtube.com/watch?v=02UxtPG46IE
別動画でDL同様のDCソケットを確認
- 210 ：
- >>209
おねいさん？w
- 211 ：
- Versys250は見た感じ良さげですね。
アネーロをはじめとするKLEユーザーの声がちゃんと反映されている感じ。
特にシート形状とタンク容量のあたり。
国内販売時期とお値段が気になる。
- 212 ：
- >>209
確かにねーちゃん撮りすぎや笑
- 213 ：
- 白が出たら買う
- 214 ：
- >>213
色は確かに。
グリーンとグレー以外も欲しい。
- 215 ：
- >>210
ソケットのこと？
- 216 ：
- 形式名はやっぱり LE250- なんだろうか？
地味だけど、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ装備なのはいいね。
- 217 ：
- 誘導
KAWASAKI ヴェルシス250【Versys-X】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1478757214
- 218 ：
- 今日、宇都宮で、たぶんKLE４００だと思うんだけど緑灰色でフルパニヤのミリタリー風の見た。
- 219 ：
- 誰か首都圏で姉エロ譲ってくれないか？
- 220 ：
- KLE400で宗谷岬年越しにチャレンジしようかな。20年前に２月の宗谷岬チャレンジできたけど、バイクより、ライダーが劣化しとるかも。
- 221 ：
- >>219
21世紀版アネーロがもうすぐ発売だというのに何を酔狂な！
とオモタけど、気持ちがわからないでもないな、うん
- 222 ：
- ﾎﾝﾀﾞ、ｽｽﾞｷ、ｶﾜｻｷとくりゃ、ﾔﾏﾊも黙っちゃいないだろう。
250ccｸﾗｽにもｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾌﾞｰﾑ到来かな？
400ccにも波及してくれば面白いんだけどな。
で、新たなｳﾞｪﾙｼｽ(400cc)が登場…と言うより、
もう一度KLEが見直されても良いんじゃないかなあ、などと夢想。
ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟ？ｱﾙﾃｼｱ？もう見かけねーじゃん。
- 223 ：
- >>222
ヤマハはアドベンチャーセローがあるから、作らなそうだけど。wrとセローの中間があればいいのにと思うけどね。
- 224 ：
- ヴェルシス250とかV-strom250とか出るらしいけど帯に短し襷に長し。
来年もまだまだアネーロに頑張ってもらわんと
- 225 ：
- >>224
それは流石にない。ヴェルシスの方がいいでしょう。FIはいいよ。道具としては。キャブみたいに詰まらないし。
- 226 ：
- >>224
アネーロとヴェルシスの最大の違いって前ホイールの差2インチぐらいしか思いつかないけど
他にアネーロの特筆すべきポイントって何ですか？
- 227 ：
- マフラー位置とか？
- 228 ：
- オフを走るために高速使わざるを得ないからアネーロ乗ってんだけど何が悲しゅうてわざわざヴェルシスでオフ走ろうと思うんだかｗ
要するに本末顛倒なんだよアホらしい
- 229 ：
- 新年早々香ばしいな
まぁアネーロ大事に乗ってやれや
- 230 ：
- 相手を貶めることでしか反論できない時点で敗北だよねｗ
滑稽滑稽ｗ
せいぜいヴェルシス250でオフせめてくれやｗｗｗ
- 231 ：
- なんでそんなに喧嘩腰なの？
- 232 ：
- >>231
糞が勝てそうにない相手には善良な隣人ぶってきたかｗ
「香ばしい」って単語使った時点でおまえが喧嘩売ってんだろうがｗ
今日はヒマやからなんぼでも相手してやるわカスがｗｗｗ
カワサキに依頼うけたピックルか知らんが喧嘩売った相手が悪かったなｗ
- 233 ：
- アホらしい
- 234 ：
- >>233
それこそ俺の言いたかったことだわ。
「アホらしい」という言葉、それがヴェルシス250の全てｗｗｗ
- 235 ：
- おーいカワサキ、おまえの雇った糞ピックルがヴェルシスをアホらしいってよｗｗｗ
- 236 ：
- やっぱお前が喧嘩売ってんじゃねぇか。自覚ねぇのか？
勝てない相手？お前がか？笑わせる。
- 237 ：
- >>236
ﾌｧﾋﾞｮｰﾝは勘弁、糞ピックルｗｗｗｗｗ
- 238 ：
- 229は撤回する。
今すぐアネーロ降りろ。バイクがかわいそうだ。
- 239 ：
- >>238
まあまあそうファビョらんとｗｗｗｗ
おまえが馬鹿なのは俺を楽しませるだけやからｗｗｗｗｗｗｗ
- 240 ：
- 酔っ払ってる？
- 241 ：
- >>240
230 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/01/01(日) 00:27:39.68 ID:pKZlEtCO [2/7]
相手を貶めることでしか反論できない時点で敗北だよねｗ
滑稽滑稽ｗ
- 242 ：
- 貶めるつもりはないよ。
支離滅裂だなぁと思って。
- 243 ：
- >>226
盗まれないことかな？
- 244 ：
- >>242
これが支離滅裂ならまず自分の知能を疑おうよｗｗｗｗｗ
知能低いﾐﾝｼﾞｮｸﾆｶ？ｗｗｗｗｗ
- 245 ：
- >244
>230
- 246 ：
- >>245
ごめんごめん。
純粋な疑問を口にしちゃったよｗｗｗｗｗ
ところでこれは世間話の延長なんだけどおまえは知能低いﾐﾝｼﾞｮｸﾆｶ？
- 247 ：
- まぁいいや。
酔いが醒めてから書き込んでくれ。
- 248 ：
- >>247
捨て台詞がカッコよ杉て濡れるわｗｗｗｗｗｗｗ
酔いが醒めてから書き込んでくれ(ｷﾘｯ
- 249 ：
- おーいカワサキ広報のクソども、おまえらの雇ったカスピックルは昔ながらのファンをアンチに変えただけやでｗ
今度からステマ契約する会社はもっと選べよなｗｗｗ
- 250 ：
- おーい糞食いピックル、反論せんﾆｶｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
- 251 ：
- ゴキブリピックルを使って昔ながらのファンを敵に回したカワサキ。
吐いた唾呑まんとけばエエんだけどねｗ
- 252 ：
- まあアネーロがぶっ壊れてもヴェルシス250だけは対象外になったから心配すんな、カワサキ広報
- 253 ：
- まあカワサキ広報のお陰で次は迷い無くツーリングセローに行けるわｗｗｗ
ありがとうピックル
- 254 ：
- 凄いのまた湧いてるじゃーんw
- 255 ：
- カワサキってネット工作してたのか
KTMだけかと思ったｗ
- 256 ：
- ほ
- 257 ：
- ん
- 258 ：
- だ
- 259 ：
- し
- 260 ：
- び
- 261 ：
- っ
- 262 ：
- ぐ
- 263 ：
- お前まだこんなボロバイクに乗ってるの？
頼むから、マスツーの時に少し離れて走って、止めるときも別の所に止めてくれない？
すまん、俺だ。
- 264 ：
- ヴェル死すに期待だべ。出来れば400をラインナップへ
- 265 ：
- 保
- 266 ：
- 田
- 267 ：
- ほ
- 268 ：
- し
- 269 ：
- ひ
- 270 ：
- ゅ
- 271 ：
- ヴェルシス250試乗したい！
- 272 ：
- 3月に大阪で試乗できるぞ
http://www.motorcycleshow.jp/event1.html
- 273 ：
- >>272
おおっ、乗れるのか！
乗れなくても実車は是非見てみたいものだ。
それでも今のKLE(400A6)に対する愛着は揺るがんだろうけど。
- 274 ：
- 只今の作業
バッテリー充電中
冷却水補充完了（なんて入れにくいところにあるタンクなんだ！）
左カバーと、シートの固定ボルトは六角穴付きボルトに変更
- 275 ：
- エンジンかかったから試運転いってくる。
- 276 ：
- ウインカーが残念なことになってた。
- 277 ：
- 黒のウレタンゴム製(？)のステーが割れて先端がダラリ？
- 278 ：
- そうなんですよ、カワサキさん！
部品、欠品になってたりしないですよね･･･。
- 279 ：
- >>276
ウインカーはかなりの車種の共通部品になってるから当分は大丈夫
- 280 ：
- https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
KLE250でるらしいぞ
- 281 ：
- 東京モーターサイクルショーでヴェルシス250見てきた。
第一印象はとにかくデカい。
250なのにKLE400位の大きさ。でも足つきはそんなに悪くなかった。
シート形状は良い感じでアネーロでの尻痛は解消されるかなと。
リアキャリアはデザイン重視で小さく、使い勝手はアネーロより悪くなった感じ。
一番嫌なのはアンダーガードがショボすぎでエキパイ剥き出しな事。
オフロードも走れるという売り込みでこれは無いだろうと・・・
オプションの設定はかなり微妙。
ノーマルではハンドガードもセンタースタンドも無しってのが痛い。
ツアラーでは色々付くけどパニアは材質が薄くてベコベコの上に
ネジ止めでワンタッチで外せないのが痛い。
値段的にはツアラー買って、パニア外すのがお得かなと思うが
色が緑しか無いのでモデルチェンジ待つって選択肢も有るかなと思う。
ツアラーの色が緑のみなのも含めてモデルチェンジ
- 282 ：
- >>281の最終行消し忘れです。済みません。
で、この系統のバイクとしてメーカーに拘らなければ
もう一つ注目なのがスズキのVストローム。
こちらは国内正式販売未定なので価格・オプションが未知数ながら
必要な装備がコンパクトに纏まっていてこちらの方がアネーロに近い印象。
タイヤがチューブレスなのでオン寄りの仕様だけどアンダーガードは
ヴェルシスよりはしっかりしていた。（アネーロほどでは無い）
パニアも（高いだろうけど）しっかりしたのが用意されているし
完成度としてはこちらの方が高い印象。
価格とオプション設定次第でヴェルシスの客層を持っていきそうな感じ。
- 283 ：
- >>281-282
レポ乙です。
オレも実車に興味が出てきたよ。
- 284 ：
- もう一昨年になりますが姉エロかGSRかで悩んでた89です
その後CRFrallyにときめきVスト250に興奮して
結局一周回ってversys-xを本日から乗り始めました
林道行くにはストローク足りないけど思ったより低速粘るのでゆっくり走ります
スレ違いですが形式KLEだしご報告がてら御礼まで
- 285 ：
- >>284
購入おめでとうございます。
まだまだ迷っている人も多いでしょうから、ある程度慣れたら
こちらでもヴェルシススレでも良いので感想上げてみてください。
私はVストの価格発表などもう少し様子見します。
まだまだアネーロも走ってくれるので。
- 286 ：
- 俺は次の車検を最後の車検にするよ。
- 287 ：
- 修理に行けない
- 288 ：
- どーした？
- 289 ：
- どーする どーする どーする
キミならどーする
- 290 ：
- グーバイクでも在庫すくなくなったな。
- 291 ：
- 2台目に姉エロ買った
評判通り尻が痛い
エンジン熱が堪らん
- 292 ：
- ステップって在庫あるのかな。
- 293 ：
- ウインカーのゴム発注してやった。
- 294 ：
- うっ…！
パンツのゴム切れちまってたの思い出した！
- 295 ：
- アネーロの燃費なんぼくらい？
中古で買ったアネーロの燃費が17km/lなんだが、悪すぎるよな
冬にプラグがかぶることあったし、キャブのジェット類新調したら燃費もよくなるだろうか
- 296 ：
- >>295
確かにこのバイク元々燃費ちょっと悪いかも
オレが乗ってた時ツーリング約25km
普段使い約23km悪くて約20kmってとこかな
昔乗ってたCRMARがそれに近かったから2スト並みかｗ
- 297 ：
- 俺も20～25だな。
今まで20を切ったことはない。
- 298 ：
- >>295
１１０ｋｍ/h超えると燃費１３ｋｍ位まで極端に落ちるよ
下道走行では良くて２０ｋｍ/lくらい
- 299 ：
- アネーロで高速乗った事ないけど
そんなに落ちるとは
下道オンリーにしとこｗ
- 300 ：
- >>295
エスパーするとidleが高杉
1500rpm以下でいいんじゃないか？
- 301 ：
- >>295
>>300に１票。
適正値は分からないけれど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数を、安定を崩さない範囲を探りながら可能な限り下げてみる。
調整用のｽｸﾘｭｰがｴﾝｼﾞﾝ左側にあるはず。
回し方は、一旦開く方に回しておいてから、絞る方向にユックリ絞め込んでいく(回転計を見ながらやるとわかりやすい)。
これくらいしか対処法はないんじゃないかな。
というのも、キャブ部品の新調については、今でも適合する部品があるのかどうか…。
まあ、信頼できるお店にみてもらうのが一番なんですけどね。
- 302 ：
- >>295
KLE400だけどやっぱり15～18km/lってとこ
もう少し良くならないかな
- 303 ：
- なお、KLE650は18～27ぐらい
- 304 ：
- >>302
うちの子は400でリッター23キロくらいだ。
田舎なので60巡航。
- 305 ：
- KLE乗りはメンテしないイメージ ※個人差があります
エアクリ掃除してフィルターオイルは全体的にうっすらでOK
- 306 ：
- ドキッ！
> KLE乗りはメンテしないイメージ
400乗りだけど、確かに、オイル交換とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換くらいしか自分ではやらないなあ。
あと、タイヤの空気圧がスグに下がる傾向があるからマメに点検するくらいか。
言い訳になっちゃうけど、外装が外しにくい…少なくとも外しやすい造りじゃないよね。
建て付けの悪さも含めて、あまりイジリやすいバイクではないような気がする。
Rｻｽのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整やRﾌﾞﾚｰｷのﾍﾟﾀﾞﾙ高さの調整のやり難さなんかもその印象を助長する部分。
初めてのバイクじゃないけど、個人的には一番手を付けにくいバイクだわ。(^^;
- 307 ：
- ほ
- 308 ：
- いま、国内ではどれくらいのKLEが走ってるんだろうね。
このスレ限定だけど、ひとつ、ネタに点呼でもとってみますか。
大雑把に排気量、都道府県くらいでいかがでしょう。
私は400、三重県。
- 309 ：
- 誰も居ないのかな…消え行く運命なのか…(o´･ω･`o)
- 310 ：
- kcbmみたいなのがあったら乗り付けるよ。
隼駅祭り行く人いねえ？
- 311 ：
- 400a1と姉エロピンクの二台持ち。特に400a1は、車体番号20番代の極初期型。ただし、どちらも現状不動。
うどん県
- 312 ：
- 砂の国。
シャンパンゴールド400。
- 313 ：
- instagram.com/p/BWPmPzHgQ9S/
- 314 ：
- 淡海の国
250緑
- 315 ：
- 彩の国
400銀
ちな、400のドライブスプロケ、裏表逆が正解みたいね
前に言ったっけ？
- 316 ：
- 姉エロにヴェルシスみたいなフォグランプ付けたい
- 317 ：
- サンシャイン
400青 A2
車検とタペットクリアランス調整から帰って来たが冷間時のカタカタは消えず
カムに筋状のキズがあるとの報告も貰った
持病と諦め気長に付き合うしかないか
- 318 ：
- 今さらながら４００買って昨日納車されたんで、みんなさんよろしくオネマン。。
- 319 ：
- なんキロの個体をいくらで買ったか参考におせーて下さい。
- 320 ：
- >>319
初年度登録平成9年で約４マンキロ走行。
車体２０マンで車検２年付けて諸費用込みで２５マンって感じでっす。。
エンジンがカワサキらしいガサツな感じで良く回って楽しい♪
しかし話には聞いてたけど本当に下が無いね。。
- 321 ：
- >>320
おめ。
発進時に一速に入れたときもウルセーでしょ？ガコンッ！て。
…オレんだけじゃねーだろーな。
- 322 ：
- 10万キロまで乗れるエンジンだから大事にしてやってくれ。
- 323 ：
- 姉エロ、LEDバルブ付かなかった
コネクタとフレームの間にはかなりクリアランスがあったんで勢いでポチってしまったのが敗因
オクに出すしか無いかなぁ、、、
ちなみにこのタイプ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61bIds0kPrL._SL1100_.jpg
- 324 ：
- アネーロ奥で買い引き取りに行って来ました。
走行7千キロ年式なりの外観のヤレはあるけど良い買い物でした。
http://i.imgur.com/GhyVfMk.jpg
- 325 ：
- >>324
年式から見て一度も交換されていなければフロントウインカーのゴム部品がカチカチになってそうですね
弾力が無くなっている様でしたら早目の交換を
末永くお大事に
- 326 ：
- >>325
ありがとうございます。
ウインカーフロント右側は引き渡し前にジョイント？のゴム部分が折れてしまった様です。
他はまだ大丈夫そうです。
引き取りの帰りに70キロほど走りましたがココで言われている事は大体理解出来ました。
少しずつ直して長く乗りたいと思います。
- 327 ：
- アネーロだけどシートにが破れて来た、張り替えしなきゃいけないんで、
今まで張り替えした人に質問、社外品ではどこの
製品がお勧めですか？
- 328 ：
- >>327
一からの張替えは無いけど別のバイクのアンコ抜きをした経験から
そこそこの厚みがあって縦横に伸びの良いものがいいですね。
その時はホムセンで売ってる安物のタッカーで張り替えたけど、
付属していた針は若干長いので６～７mmのものを別途買うのが良いかも。
それと、シート本体は温めておくと針が入りやすい。
この時期なら黒いゴミ袋に入れて炎天下に放置しておくとか、
- 329 ：
- 走行45000kmのアネーロです。
アイドリングが安定しなくなってキャブを調べたら、
エアカットバルブのダイヤフラムに穴が空いていたことが判明。
部品交換とOHのついでにかねてからの燃費の低さを見直そうと
スローの戻し値をちょっと変えてみたら20km/lの燃費が28km/lに上がった。
今回はストップアンドゴーの少ない走行だったのでそれも理由だろうが
大幅に向上しててちょっと驚き。
- 330 ：
- KLE400って燃料タンク容量どんだけですか。
優しい方(;゜
- 331 ：
- 15
- 332 ：
- まぢですか。
今日給油したら15.5リットル入った。
- 333 ：
- 問い詰めてやったら面白かったかも…。
そのガソリンスタンドｗ
- 334 ：
- >>327
ヤフオクに出品されてるのが定番ではないかと…私のは400ですが、購入時に交換されてました。
- 335 ：
- >>333
18リットルの石油缶に19リットルは入るから、バイクのタンクも余裕があるんじゃないの？
- 336 ：
- リザーブは3.5だったかな。
- 337 ：
- 皆さんはKLE(250/400/500問わず)が初バイクですか？
それとも以前は別機種に乗っておられましたか？
カテゴリー分けは色々あるでしょうが、私はオフ系ではなくアメリカンタイプでもなく
ｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂばかり乗っていました。
ときどき無性に以前のような走り方をしたくなりますが、
やっぱりさすがにムリな部分がありますね。
でも活発なエンジンなんでソソられちゃうんだよね。(^^;
- 338 ：
- アネーロ乗ってるけどコレ選んだ時点でオンロードの様な使い方は全く考えなかったな。
フラットダートとか険道酷道の峠道楽しんで高速で帰るなんて使い方が主。
https://i.imgur.com/I2K8q9f.jpg
- 339 ：
- KLE400乗ってるけど、ダートなんて年に10キロも走らないんじゃないかって位。
でも、田舎で砂の出てるような県道やら落ち葉に小石の落ちてる町道やら走るから、この子で良かった。
オフ→オフ→KLE400
今のが壊れたら次はベルシス250にする。
- 340 ：
- >>308
百万石、青250。同類は全く見たことないです。
- 341 ：
- >>295
中古購入時で走行25000キロちょい。
あまりに低速トルクがない＆燃費悪い（街乗り18km/l程度）のでキャブ清掃・パイロットジェット交換・同調などやってかなり低速のツキはよくなったけど燃費は街乗り20km/lだな。ツーリングで25km/l。昔乗ってたDT200Rのほうがいいくらいかも。
- 342 ：
- >>308
淡海国 緑250
- 343 ：
- 狭い登りが得意ではないんだなぁ…と半分あきらめの250なんですが、スプロケを変えて少しローギアードにしても改善しないですかね。
巡航向けにハイギヤードにしてる人は多いみたいですが、逆の例はあんまりWeb上にも事例がないようで、迷ってます。
されてる方いますか？
- 344 ：
- むしろ狭い登りは大得意なのだが・・
- 345 ：
- ローに振ったらますます前に出ないバイクになってしまう
１速２速で回し気味で登る癖付けてみたら？
- 346 ：
- ヘッドライトをLED化して余裕できたからグリップヒーター付けたい
何かお勧めありますか？
- 347 ：
- ウインカーのゴムがちぎれてしまった！
- 348 ：
- おまえもか！
- 349 ：
- >>347
誰もが通る道さ、、、
- 350 ：
- 俺も替えたばっかりだ
- 351 ：
- >>308
近所になんと緑250がいたぁ！
自分以外の姉さんに初めて遭遇で驚いた。
大事にされてるのかなぁ…
- 352 ：
- ちぎれて初めてわかったことだけど、車体側から先端部まで、内部に芯が通っているわけじゃないんだね。
硬い材質ではない筈なのに筒状のあの形で支えてるんだな。感心してしまった。
余談ながら、子供のころ、ホネもないに何故こんなにカタくなるんだと不思議だったことを思い出した。
…ちょっと違うか？
- 353 ：
- ウチのアネーロも先日ゴムが千切れて替えたばかり。
仕事場でモノタロウ通販使ってるから届けてもらった。
品番調べたらゴムとかウィンカー諸々はZRX400・1200と共通なんだね。
- 354 ：
- へー、ZRXと共通なのか。
何だかちょっとエラくなった気分だｗ
- 355 ：
- 現行に近いモデルと共通部品があるってのはちょっと心強いね。
ケツ痛になりやすいのだけはなかなか解決しないなぁ。
それさえ無ければエンジン回せば元気がいいし最高のマシンなんだが。
- 356 ：
- >>354
そう言や、400/500のエンジンはZX900A(GPz900R)由来だぜい！
- 357 ：
- ステップがボロくなったので新品交換しようとしたら、廃番でした。
Ninja系のパーツらしいけど、出ないパーツらしいね。
CBR系のステップを流用してつけたので、いいんだけど、さすがに純正パーツ出なくなってきてるんだねぇ。
- 358 ：
- 400の話？
どっち側？
- 359 ：
- >>358
あ、250の方ね。
左右とも廃番みたい。
- 360 ：
- 400のFﾌｫｰｸのﾌﾞｰﾂも在庫は無くなってるみたいだよ。
いま付いてるやつ、破れたりしたらイヤだなあ…。
- 361 ：
- フォークブーツぐらい社外がいくらでもあるよ。初めのフォークオイル交換以来ずーっと社外品しかつけたことない
- 362 ：
- 長すぎて先っちょしか見えましぇんっ！(>_< )/
>ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ(自前の)
- 363 ：
- キャブレターに来てるクーラントホースをショートカットして、キャブレターを温める機能を殺した。
初めての秋冬を向かえるけれど、氷点下の気温の時に乗らなければ大丈夫だよね？
- 364 ：
- >>363
アイシングでスロットル閉まらなくなったりしてエンジン不良とか起こらない？
- 365 ：
- >>364
気温9度では、普通に走れてるよ。
- 366 ：
- >>365
寒くて普通には走れましぇんっ…(>_<)/
> 気温9度
- 367 ：
- 寒くてエンジンかからず、バッテリーが上がった
orz
- 368 ：
- >>367
バッ直のシガーソケットを増設しといて
安めのトリクル充電器のワニ口クリップをシガソケに付け替えておくと便利だよ
隔週くらいで挿して２～３時間補充電しとけばバッテリー長持ちする
ちょっと奮発してスターターチャージ充能付きのを買っておけば、完全に上がっても
その場で繋いだだけで充電時間待たなくてもエンジンかけれるからいざという時も安心
- 369 ：
- >>368
なるほど
便利やね
- 370 ：
- 会社の駐車場でクルマのバッテリーが上がってしまい、
この週末まで、やむを得ず400(A6)で通勤。
早朝の寒さは辛かったけど、KLEに助けてもらった気分だよ。
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ評が賛否両論真っ二つで面白かったよ。
- 371 ：
- ヴェルシス250乗ったけど凄いね！
元が同じエンジンとは思えないくらい実用域のトルクが太くなってた。
車体もアネーロみたいなガチャガチャ感がなくてしっとりしてるしクラッチクソ軽くて渋滞でも笑顔でいられる。
ちょっとした峠道も走ったけれど19インチのおかげで接地感高い。
でも追い越しかけようと加速を試みるとアネーロが顔を出す。
いくらぶん回しても加速しないバイク…貴様！アネーロだなっ！！？仮面を取れ！！
一人旅ならヴェルシスほしいな～
- 372 ：
- ヴェルシス250メーカー希望小売価格 683,640円
NC750と同価格帯か？
- 373 ：
- >>372
NC750は2017から値上げしてその金額じゃ買えないよ～
- 374 ：
- 良さげだねえ、ｳﾞｪﾙｼｽ250。
でも、400乗りとしては、このクラスのｳﾞｪﾙｼｽも見てみたい気もする。
- 375 ：
- >>374
忍者300がモデルチェンジで400になったから、次のversys-x300は400になるかも
- 376 ：
- Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し 動画投稿等が、倫理的に 問題 なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←店内で ドンブリ被って撮影してみた？
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
- 377 ：
- Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し 動画投稿等が、倫理的に 問題 なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた？
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
- 378 ：
- アネーロをLED化しました。
最初はポン付け可能なこれを付けてみたんですが
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MXHZKFJ/ref=oh_aui_detailpage_o09_s00?ie=UTF8&psc=1
ハロゲンに比べると光量が落ちるんで、一か八かでこいつを購入
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01I35DYCO/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1
クリアランスが心配でしたが問題なく取り付け出来ました。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org504140.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org504141.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org504142.jpg
防水キャップもそのまんま、バラストは右側に固定、心配だったフレームとの干渉も無し
- 379 ：
- 行きつけのショップに400が入庫してた。
この数年で現役の個体は久々に見た。
ファンがいるのだなあ。
乗ってる人は大事に乗ってやって下さい。
- 380 ：
- 前輪21じゃないとダメや
デカさは正義
- 381 ：
- スレの更新
- 382 ：
- ソロソロガレージカラ引っ張り出すか。
- 383 ：
- 大雪に埋もれていた２月が過ぎて、洗車、ワックスがけ、オイル交換、バッテリー充電。キャブの同調とパイロットスクリュー調整もやってやりたい。乗るぞぉ！
- 384 ：
- 今冬はだいたい乗ってた。
https://i.imgur.com/SK6ISzt.jpg
https://i.imgur.com/69MW1L5.jpg
https://i.imgur.com/PtJ2lxz.jpg
- 385 ：
- >>384
いいですねぇ。こちらは雪国なので…
ラフロードを楽しんでおられるようですが、GP110はグリップいかが？
- 386 ：
- 400のサイドカバーメーカー在庫無いらしいです。
知人が困ってた。
- 387 ：
- 今はﾎﾝﾀﾞ、ﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷもやってるんだろか…
ｶﾜｻｷは早くからハザードランプ装備してたんだよね。
全車両というわけじゃなく、中排気量以上の4ｽﾄﾛｰｸ車だったようだけど。
KLEもハザード化できねーかな？
- 388 ：
- ウチのアネーロは最初からハザード付いてたけど年式で違うの？
確かA2だったかな。
- 389 ：
- >>388
あ、そうでしたか。(^^ゞ
ウチのはハザード機能ついてなかったんだ。400A6です。
GPZ400S、ZX-4と乗ってきて、必須じゃないけど有ると使えるなあ、と思ってたもんで…。
- 390 ：
- ヤフオクでKLE左スイッチボックス検索してみたら400はハザード付き無いんだね。
アネーロはハザード付きだった。
チョークレバーも付いてるし配線図とにらめっこしてウインカーリレー含めアネーロ用を流用してみては？
- 391 ：
- >>388
アネーロは初代からハザード付いてたよ
他で４００と違う箇所と言えばウインカーの警告灯かな
アネーロは左右別で付いてる
- 392 ：
- おおー、アネーロはハザードだけじゃなくウィンカーの警告灯も付いてるのか。
けっこう作り込まれたバイクだったんだね。
250/400共通のカタログ 持ってるけど知らなかったよ。
…ウィンカーの警告灯って、どんな動作するの？
- 393 ：
- 警告灯とは言わないか・・・
コックピットのウインカー灯の事ね
- 394 ：
- なるほどナルホド。
まあ、消し忘れた時にアレで気付くこともあるから警告灯と言えなくもないかな？ｗ
そう言えば…、
400のｲﾝﾊﾟﾈのﾃﾞｻﾞｲﾝは、何だかビミョーな気が…。
色がハデとかではなく、造形が変にポップと言うか…
(あくまで個人的な感想です。気に入ってる方、ｺﾞﾒﾝm(__)mﾅｻｲ)。
- 395 ：
- ツーリング行っても滅多に見かけなくなったなー。
- 396 ：
- 年に一度か二度くらいは見るかな。
- 397 ：
- 今日、目の前を緑アネーロが片肺で走ってた。
信号待ちの度にアイドリングせずエンスト。
セル音から察するに、バッテリーもだいぶ弱っていたようだけど、無事に帰り着いたのかな？
- 398 ：
- 絶滅危惧種ですからね…
https://i.imgur.com/9bpKIXO.jpg
- 399 ：
- 片肺の経験はないが、キャブの負圧ホースの所に付いてるダイアフラム（なんて名前だっけ？）
に小さな穴が空いて、アクセル戻すとエンストしちゃうからチョーク全開にして這々の体で帰宅したことはあった
- 400 ：
- アネーロ渋滞はまって片肺になったけど、
峠で13000回転まで回したら、2気筒に戻った。
- 401 ：
- アネーロ阿蘇ツーリング
制限速度プラス10km前後で走行
204km・8.68リッター
23.5km／ℓ
- 402 ：
- 車検見積り出してるんだけど、あんまりかかりそうだったら下取りに出して何か別のに乗り換える。
- 403 ：
- 400A6ですが、ハザード着けてます。
スイッチボックスの配線自体は、ハーネスの中で左右のウィンカー線をハザードスイッチを介して繋げてある構造です。
ウィンカーリレーの交換と、ウィンカーインジケータの配線加工が必要です。
- 404 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――――♪
- 405 ：
- 自分のKLE250は、1万回転前後を多用して峠を攻めると燃費14km/ℓになるんですけど、これって普通な感じですか？
- 406 ：
- 普通に走ってるときの燃費はいかほど？
- 407 ：
- 23kmくらいです
- 408 ：
- >>405
10000回転を超えた辺りから燃費ガクッと落ちるよ
高速道路の定速巡行でも110超えたら燃費も大体それくらいになる
- 409 ：
- 高速道路110km巡航だと、燃費15km以下になってしまうんですね。ありがとうございます。参考になります。高速道路でガス欠だけは、避けたいですからね。
- 410 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――♪
- 411 ：
- 400乗ってます。
燃料計欲し～。
- 412 ：
- >>411
燃料センサーがあると、燃料漏れの原因になったりするから、悩ましいですね～。
ZZR1100では、燃料センサーからの燃料ジワ漏れに悩まされました。
- 413 ：
- バイクkingで買い取り聞いてみたら、5000円「払って」って言われましたの。
- 414 ：
- そんなに不人気車なのか？
乗ってみると、素晴らしいマシンなのに、、
皆さん、食わず嫌いなのかしら？
- 415 ：
- 250買ったけど調子悪いよー
4千回転以下の微開でギクシャクしまくり。4千回転以上の速度維持もギクシャクする。
パイロットスクリューは1.5回転から4回転まで0.5ずつ試したけどダメ。アイドリングが安定するのは3回転くらい。
ただ全開だとスムーズに加速する。
ダイヤフラムに穴あくとこんな感じになったりする？
あと自作でパニアケースつけてる人いたらステーの取り回しとか色々教えて欲しいです。
- 416 ：
- >>415
ブローバイガスホースが抜けてないか？
- 417 ：
- >>416
大丈夫だった。
あ、二次エア吸ってる的な？
スクリュー基準より甘いしあり得るね。
確認するわありがとう
- 418 ：
- >>417
CVキャブだよね？
パイロットスクリュー先のOリングへたってないか？
- 419 ：
- >>415
アイドリングが安定しなくてキャブ清掃とパイロットスクリューの調整で一見直ったと思ってたら
試運転中にアイドリングが不安定になってチョーク引きっぱなしで這々の体で帰ったことある
結局エアカットバルブのダイアフラムに穴が空いてた事が原因だった
- 420 ：
- 413だけど結局中古のキャブを買って劣化とか見てから取り付けたら完治した。
取り外したキャブを開けてみたらピストンバキュームがダルダルになってた。あとは大丈夫そう。
エアカットダイヤフラムは純正はゴムのなかに布みたいなのが入ってるけどゴムのみでできた互換品を使ったんだけど大丈夫だよね？
しかしKLE人気ないのか中古部品安いね、程度良いキャブ4千円だったよ。
- 421 ：
- >>420
＞ピストンバキュームがダルダル
前のオーナーがキャブメンテする時に横着して
完全にバラさずにキャブクリーナーかけてたりしてな
- 422 ：
- おいらのKLE250は、気温が33℃超えると渋滞でエンストするんだけど、脇に寄せて再スタートは出来るのよね。
なんでやろ？
- 423 ：
- ぱーこれーしょん
- 424 ：
- バイクのSNSのウエビックのKLEグループのオフ会が愛知長野県境付近で開催されるそうです。
日にち、7/22(日)
時間、、茶臼山スキー場10:00、面ノ木ビジターセンター11:00
偶々通りががった振りでもして、様子を観に行って下さい！
- 425 ：
- https://i.imgur.com/XeJJ0P8.jpg
茶臼山通りかかったけどミーティングもう終わってた…
エンジン側のスプロケを14丁から15丁に上げてみた。
14丁の時の時より1-6速の各ギアをしっかり使えるね。
1速をそそくさとシフトアップしなくていいのが一番気に入った。
燃費もいつものタイミングでリザーブにならないから結構良くなってるのかも。
- 426 ：
- 長野にKLE乗りが何人かいるらしいから、いつか旅先で出逢えるとよいね。
- 427 ：
- 自分の隣がKLEだと本当に興奮する。結局一度しかそんな体験は出来なかったがｗ
- 428 ：
- >>425
どこ製のスプロケですか？
高速で７速が欲しいな～って思うことも無くなるんだろうなぁ
- 429 ：
- 買ってから1年越えたけどまだ他の人のアネーロと会った事ないですね。
長野方面はよく行くのでいつか会えるかな？
>>428
ヤフオクに出品されてた無印のやつです。
アファムとかより千円ぐらい安かった。
追記するとありきたりですが高速で同じスピードでも14丁より回転数抑えれるから御老体のエンジンに優しい気がする。
まだあまり乗ってないのでまた報告します。
- 430 ：
- 長野のアネーロ乗りです。400も２台ほどみたことあるしアネーロは県道で通勤してるの
みますよ。
- 431 ：
- https://i.imgur.com/qdaFj7A.jpg
今日はしらびそ高原行ってきました。
行きに高速使ったけど制限速度少し超えるくらいの速度で走って燃費リッター24キロだった。
総合で23キロちょい。元々が21キロ強しか走らなかったから自分的には充分です。
- 432 ：
- スレが立って3年過ぎた・・・・・
- 433 ：
- 気温がやや下がり、バイクの調子が良いように感じる。
- 434 ：
- kle400、10万キロ到達記念カキコ。
- 435 ：
- >>434
10万キロ達成おめでとう！
- 436 ：
- KLE400のリアタイヤってどれくらいで交換してますか？
自分のはコーシン（型番不明）で12千キロ位で交換になります。
愛してるので教えて下さい。
- 437 ：
- ツーリング先とかでもめったに出会わなくなったな。
KLEブログやってる人も随分減ったし。
みんな乗り換えてしまつたのかなあ。
- 438 ：
- ヤフオクのおかげで、パーツ入手が楽になった今日この頃（笑）
- 439 ：
- ウチの姉さんは1万2千キロ。
去年買って一年で6千5百キロ走ったから…10万キロまで14年はかかるかな。
タイヤは買った時にGP110着けたけどそろそろ交換時期。
1万2千キロ持つならかなり持ちが良いと思うなぁ。
- 440 ：
- 250ノーマルタイヤ乗りだけど、指定空気圧だと7000kmくらいしかタイヤ持たないよね。
空気圧をかなり高めにしてて9000kmくらい持ったことがある。
- 441 ：
- >>438
俺ちゃんも、探してた外装パーツがメーカー在庫切れでトホホだったのだけど、色違いだけどヤフオクで入手できました！
「完全体」もヤフオクで販売ありますね。
小金持ちだったらパーツ取りに一台欲しいところです。
- 442 ：
- >>441
確かに（笑）
予備に一台、パーツ取り車両が欲しいですね
- 443 ：
- メッシュ仕舞って３シーズンジャケット出した
今週末は絶対乗るぞ
- 444 ：
- KLE400乗ってる人で、「下がスカスカ」とか表現する人が多いけど、4000回転位だとトルクが無くて思うように加速しないとかそういう事ですか？
購入検討している素人なので優しく教えて下さい。
- 445 ：
- >>444
もう乗ってないけれど400A6乗ってた。そんな極端に低速だけスカスカなわけではないよ。
ただ買って初めて乗った時に「これでよんひゃくしーしーか…(´・ω・｀)」ってパワーの無さに少しがっかりした覚えは有る。
けれど下道メインで長距離乗るには疲れなくて丁度いいパワーだった。
リッタークラスのアドベンチャー系乗ったりもしたけれど下道だけで一日700ｋｍ以上走ったのはKLE400だけだったな～
ヴェルシス試乗したけれどやっぱり日本の道は250ツインより400ツインだな～って思った。
現行車種だったら400Xとかいいんじゃないかな～って思ってるけれど諸事情によりもうホンダには幻滅したのでホンダ車買うことはないだろう。
- 446 ：
- 250姉路でも慣れてくると、低回転スカスカとか思わなくなる。不思議だ
- 447 ：
- ウチの姉さんは2500～6000も回せば普通に交通の流れに乗れるけど…
なんだか400も乗ってみたくなったけど浮気心を起こすと調子悪くなりそうで怖いね。
まあなんだろ比べれば優劣は自ずと付いてしまうもので…そういうものと思いなんとかしようと思えば何とかなるんじゃないかな？
- 448 ：
- 10万キロ走ってクラッチ交換したことないのだけど、そんなに持つものなのかなあ。
- 449 ：
- >>448
ドライブシャフトが先に逝くとは思いもしなかったｗ
- 450 ：
- 良いバイクだったのに、なんで手放してしまったのかな
旅するのに最適、オフロードコースも走ったし、林道もよく行ったし
KLE解剖学のミーティングも参加できて嬉しかった
2年で4万キロ乗ったらリアサスがスカスカになって駄目だなカワサキと見切り付けちゃった過ち
OHすればいいだけの話なのに、愚かだったな、今はジェベル250乗り
- 451 ：
- ジェベル250も今では出てこないいいバイクですよ。大事に乗ってやってくださいよ。
- 452 ：
- まもなく冬眠、今年の走行6000キロ。
10年前の半分くらいになってしまいました。
俺もバイクも歳なのかねえ。
- 453 ：
- 400にハザード取り付けしたいのですけど、自分で出来るものですか？
- 454 ：
- ウチの姉さん燃費28km/l出た。計り間違いかと思った。
スプロケ前を15Tにして良かった。
>>452さん
>>403を参考にしては？
- 455 ：
- 間違えました>>452 ×
>>453
- 456 ：
- 最近手に入れたKLE250アネーロのクラッチがGSX750Sカタナと同じくらい重いんだけど、こんなものなのかな？
- 457 ：
- >>456
ワイヤーが錆びてるんじゃね？
注油したら一時的に直りそうだけど、長く乗るつもりなら交換したほうがいいかもね
なんせ20年くらい前の車種だからさ
- 458 ：
- >>457
ありがとう。
やっぱりおかしいんだよね。
ワイヤーの錆びかぁ～注油してみる。
250ccのクラッチにしては重過ぎると思ったけど、
仕様の可能性もあるので、お尋ねしてみました。
- 459 ：
- ワイヤーなんて安いものなんだから替えろよ…
聞くのはそれからだろうに
- 460 ：
- KLE250は、高回転回しても回ってるだけで前に進まないけど、ZZR250だと前に進んでいる感じがする。
どこがどう違うんだろ？
- 461 ：
- ライポジ、風の抵抗、ギア比
- 462 ：
- >>461
点火時期が違うとかはないの？
- 463 ：
- ギヤがニュートラルに入ってるからや
- 464 ：
- 心もトップギアに入れないと
- 465 ：
- 脳細胞がトップギヤだぜ
- 466 ：
- 来年はkcbm参加したいぜ。
- 467 ：
- あれな、もう少しコーヒーが美味ければな・・
- 468 ：
- いろいろなバイクを見るのが目的で行ってるからコーヒーはどうでもいい
- 469 ：
- 久しぶりにエンジンのかかりが悪い
- 470 ：
- 皆さんあけましておめでとうございます。
昨年はほとんど走らせてやれなかったので
今年こそは昨年分も走らせてやろうと思っています。
ところで皆さんはハンドルノーマルのままですか？
当方の機体、微妙に曲がっている感じなので
社外品でケーブル等そのまま使用できるハンドルご存知でしたらお教え願います。
なお、機体はアネーロです。
- 471 ：
- エンジンかかったら明日は出かける。
- 472 ：
- ウチのはいつもチョーク引いて一発で掛かるなぁ。
バッテリーは2年ごとに新しくしてる。
https://i.imgur.com/OJpD2fl.jpg
- 473 ：
- 相変わらずいかがわしい色だなero
- 474 ：
- エンジンかからねえ。
もう寿命かも。
- 475 ：
- アネーロからkle400に買い換えようと考えるのは愚かですか？
- 476 ：
- 二台持ちにしてつるんで走って欲しい
。
- 477 ：
- >>475
長距離メインで林道を走らなければその方が良いと思う
- 478 ：
- うちの姉さん 今年になってまだ火入れしてないわ。
- 479 ：
- 400、何とか始動した！
最低週１でエンジンかけときます。
- 480 ：
- ホンダの400Xが気になる。
何かポジションが近くねえですか。
- 481 ：
- 400X フロント19インチキャストホイールだから
KLE400よりもさらにオンロード寄りのマルチパーパスマシンなんだろね。
400X 気になる存在だよね。
- 482 ：
- ４００Xは跨ると案外コンパクトなんだよな
２５０かと思うくらい
- 483 ：
- KCBM関東か甲信越でやって欲しい。
来年車検だから今年限りにするつもり。
- 484 ：
- エキパイ錆びだらけだから、中古でいいから交換したいよ。
- 485 ：
- 夏までにリアタイヤ交換とプラグ交換とエアクリ清掃したい。
- 486 ：
- 動画サイト見てると海外の投稿があったりするね。
さすがに500ばっかだけど、
あちらの方でも人気あるんだな。
しかも、オフ路をガンガン走ってる。
400で専らオンロードツアラー的な乗り方のオレ、びっくり。
- 487 ：
- https://www.hrw.org/report/2014/05/05/punished-protesting/rights-violations-venezuelas-streets-detention-centers-and
- 488 ：
- ほ
- 489 ：
- し
- 490 ：
- ひ
- 491 ：
- ゆ
- 492 ：
- 富山のKCBMいかねえですか。
7月。
- 493 ：
- 5か月ぶりくらいに姉さんに乗った。
燃料コックプライマリにして放置後バッテリー少し弱かったけどエンジンかかったよ。
ついでにオイルとエレメントの交換もした。
https://i.imgur.com/PwHPybr.jpg
- 494 ：
- あいかわらずエロい色だな
- 495 ：
- 俺も半年くらい姉さんに乗ってない
- 496 ：
- 富山のKCBMいかねえですか。
7月。
- 497 ：
- ちょっと遠いなぁ
- 498 ：
- ウチからだと高速使って4時間か…行ってもいいけど微妙に遠いんでちょっと考えちゃうなぁ。
KCBMって威圧的でイカツイ人が集まるんでしょ？
- 499 ：
- 俺の所からは、高速使って3時間半分、高速使わないで4時間半。
現地10時に着くとすれば朝の6時前にでるんだけど、日の出も早い時期だから、起きて晴れてたら参加するよ！
- 500 ：
- 高速使ったら片道４０００円か、、、
高いマグカップ代になっちゃうな
- 501 ：
- 高速使わないなら
土曜日出発、下道で行って金沢で一泊ってのも有りかな
- 502 ：
- 世間は三連休だからなあ、高速道は混んじゃいそうだなあ…。
- 503 ：
- アネーロで6速全開やったら11500回転でタコメーターの針は止まり140km～150kmの間をスピードメーターの針はウロウロ。レブリミットまで回らないのは何故？
- 504 ：
- >>503
エンジン単体での出力と、タイヤと路面との抵抗まであっての出力で差があるから。
- 505 ：
- >>6
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市ひろ
- 506 ：
- >>504
質問の仕方が悪かったです。
1速～5速までは13500回転まで回るのに、6速だけは11500回転までしか回らないんですよ。
そういう仕様なのかと他のユーザーにお尋ねしたかったのです。
- 507 ：
- 6速で11500回転だと時速何キロメートル出るの？
- 508 ：
- ゴメン、ちゃんと書いてあるね。(^^ゞ
- 509 ：
- 単純に想像すれば、低いギアの方が車体を押し出す(前に進める)力を発揮しやすい。
高いギアはその働きが弱くなる。
相当のスピードが出てるから、風圧などの走行抵抗に阻まれて、６速だと負けちゃいがちになるんじゃないかな？
上体を伏せてみるとかすれば少しは違うかも。
でも、あくまで想像だし危険だからオススメはしないよ。
- 510 ：
- >>509
ありがとうございます。
6速では風圧に負けてしまうからか急な下り坂道でも13500回転までは回らずに最大出力を発生する11000回転付近の11500回転でタコメーターの針が止まり道路の高低差で140km～150kmの最高速度にとどまるということで理解します。
- 511 ：
- 楽なポジションで箱付きな上に自分の96kgの体重で これだけの最高速度が出れば大満足な一台です。
- 512 ：
- 軽快そうでいいなあ、アネーロ。
400はツーリングなんかには良いけど、何せ重くって…。
- 513 ：
- KLE400って そんなに重いんですか？
- 514 ：
- >>513
重心高くてスタンドが短いから、
前後傾斜で駐車するのに難儀する。
左右傾斜で駐車するのに難儀する。
駐車地にちょっとした凸凹があると難儀する。
上下車で左右に倒さないか気を遣う。
強風で勝手に倒れないか気を遣う。
取り回しでも倒し気味にすると重くて辛い。
かといって垂直過ぎると向こうに倒しそうで怖い。
くらいのもので、走り出せばそれほど気になることもない、癖のないいいバイクです。
- 515 ：
- ＼(^^)／ｲﾊﾟｰｲ
- 516 ：
- KLE400ってセンタースタンドありませんでしたっけ？
- 517 ：
- >>516
後付け加工でセンタースタンド付けている人もいる。
サイドスタンドが使いにくいから考えたのだろうな。
- 518 ：
- 安心感あるけど、スタンドがけはやりにくそうだなあ…。
車体側に手をかけられそうなとこあったっけ？
>センタースタンド
- 519 ：
- >>518
手をかけるってのは、｢加工する｣では無くて、｢つかみ所｣って意味だぜ多分。
リアキャリアは握りやすい形だけど、前側はハンドルしかねえです。
- 520 ：
- >>519
そうそう、「つかみ所」です。
スタンドがけのとき、ちょっと車体を引き上げてやるのに手掛かりになる「つかみ所」。
いい位置に冷却水のリザーブタンクが吊るされちゃってて、掴める所がないんだよね。
- 521 ：
- 猛暑日はファン回りまくるね
- 522 ：
- 回るねえ。
ウチのも今日は回りまくってたわ。
エンジン切っても「んごぉ～！」
- 523 ：
- 今日8月11日は【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】 の誕生日です。
- 524 ：
- 4年ががりで500レスのスレッドが落ちないのか。
2ちゃんねるの人気とか書き込みって減ってるんだな。
- 525 ：
- いや、このバイクのユーザーが・・・・ｒｙ
- 526 ：
- ヴェルシスX250の方がよく見るバイクになりましたね。
- 527 ：
- とある長編の作品を読んでいて、ふと浮かんだセリフ。
「カードに入っている金、全部渡す。KLEを手に入れてくれ。」
…オレは髭面じゃないけど。
- 528 ：
- >>527
元ネタがわからねえけど、俺なら｢ばかじゃ…おまえは本当に…大ばかじゃい!｣って思うだろうな。
- 529 ：
- 俺もザワークラウト苦手です。
- 530 ：
- アネーロついに死亡…
しかし、メンタビリティの悪いマシンでしたな
- 531 ：
- メンタビリティってなんぞ？
- 532 ：
- メンテナンス
アビリティ(能力)
↓
俺の手入れ不足で駄目にして御免なさい
みたいな事を言いたかったんじゃないの？
- 533 ：
- 魅力とか人気がないって意味じゃないの？
俺的には、魅力ありまくりなんだが
- 534 ：
- 定期充電だけでエンジンかけずにしばらく放置してたら
またアイドリングが不安定になった
ここ最近半年に一回のペースでキャブ開けてるわ
- 535 ：
- >>534
充電するほうが面倒くさくねえですか。
シート外さないと端子出てこないんで。
- 536 ：
- うちのアネーロは、サイドカバー外すだけで充電出来ちゃうけどね。型式によって違うのかな？
- 537 ：
- 400はシート外さないとバッテリー弄れないからアネーロの勝ちかも新米。
- 538 ：
- さらに、400はリアサス（プリロード）の調整も至難のワザ。
基本的にショップにまかせてくれ、とよ。
- 539 ：
- >>535
バッ直で防水キャップ付きのシガーソケット外に出して
左のサイドカバーにベルクロで固定してるんです。
充電はソケット挿すだけだし楽ちんです。
ちなみに、ソケットはもともとUSB出力付きのやつだったんだけど、
バッ直だとUSBの変換回路がチビチビ消費するんで基盤自体を取っ払ってます。
- 540 ：
- >>539
あ、間違い、サイドカバーじゃなくてシュラウドです
- 541 ：
- プラグ替えるのにカウルやシート、タンクまで外すんだろ
素人にはとても無理
- 542 ：
- >>541
キャブ掃除するならそこまでやらなきゃ駄目だけど
プラグならラジエターシュラウドだけで済むよ
- 543 ：
- >>541
ついでに自分もシャツとパンツを脱いで作業すればもうカンペキ！
- 544 ：
- キャブ掃除終わった
パイロットジェットが完全に塞がってたわ
- 545 ：
- 車検から戻って約１ヶ月半。
週末毎に天気が悪かったり用事が入ったりで、まったくの置きっぱなし状態。
燃料タンクがリザーブのままになってるのが気にかかる今日この頃。
以前、タンク内が錆びちゃったことがあったんだよ…。
- 546 ：
- うちのアネーロ は ヤフオクで買ったんだけど、タンク内錆だらけ、高回転回らないポンコツだったんですが、サンポールで錆取りして、キャブ洗浄してなんとか動くようにして乗ってます。
- 547 ：
- うちのアネーロもサビサビで頻繁にオーバーフロー起こしたりしてたから花咲かGで徹底的にやった。
オーバーフローはしなくなったけど、まだちょっと気になる点が残ってる。
アクセル全閉から急に開けると「ガラガラ」ってけたたましい音と振動が発生する。
アイドリングは安定してるけどもっとパイロットスクリュー開けたほうがいいんだろうか？
- 548 ：
- おいらの姉さんは買ってきたときは4000回転台のしゃくりとノック
停車時にアイドルが高止まりなどの症状ひどかった。
パイロットジェットを純正#35から#38に上げて、キャブ同調とって
パイロットスクリュー調整1・3/4回転戻しでほぼ復調した。
けど、低回転トルク不足と、燃費イマイチ（22km/L前後）は変わらんね。
ハイオク使うとかなりフィーリング変わるのは、カーボン堆積のせいかなぁ…
- 549 ：
- あねーろの話ばっかりで400の話が全然なのは、車検通すのも難しくなってきたとかあるのかな。
400滅多に見なくなりましたね。
- 550 ：
- 400A6乗ってますよ。
短時間ですが久しぶりに走ってきました。
夕方近くになると、少し影が長くなったようですね。
時折、路面にKLEと自分の影がチラリと見えて、これは酔える！
おおっ、俺カッケーｗ
- 551 ：
- 自分の場合は 大排気量オンロード×アネーロ×トレイルモデル2台×原二所有なので KLE400は維持がちょっと無理かな。
家族で用途に応じて乗っている。
- 552 ：
- フューエルコックからガソリン漏れ
ダイアフラムに穴空いてたらアッセンブリーごと交換しか手が無いのね、、、
- 553 ：
- 400乗りです。
リアショックのプリロードを一段下げてみました。
足着きが良くなって(←実はこれが目的)、ヤッター！＼(^o^)／なんだけど
微妙に乗り味が変わってちょっと困惑中です。
また元に戻したい気がするも、足着きが良くなったのは捨てがたい…。
うまくいかないもんだねw
- 554 ：
- 日曜日は絶好のバイク日和でしたね
寒くもなく暑くもなく、何処からともなく漂ってくるキンモクセイの香りに癒やされました
- 555 ：
- 日曜日と言えば…、
行きたかったなあ、愛知県のKCBM。
地元開催だったのに行けなかったよ。
KLEの人、いたんだろうか？
- 556 ：
- 俺も行きたかったけど他に予定が入ってて行けなかった
- 557 ：
- １００ｋｍちょっと走った
もうそろそろ冬装束要るな
- 558 ：
- YAMASHIDAのブレーキパッドに交換した
ワンポイントの赤がいい感じ
- 559 ：
- 前タイヤそろそろ交換時期。
今度は餅より食い付きを重視したい。
何かいいタイヤある？
- 560 ：
- 姉さんでどノーマルならIRCのGP110で自分的には充分かと。
400はわかりませぬ。
https://i.imgur.com/qvZ4gLW.jpg
- 561 ：
- 3/21 kcbm滋賀
https://www.kawasaki1ban.com/kcbm/
お前らも参加するのだぜ。
- 562 ：
- 👍
- 563 ：
- >>561
だいぶ前に貰ったマグカップどこに仕舞ったかなぁ
見つからん
- 564 ：
- >>561
コロナの影響で中止ですね
- 565 ：
- 残念だなあ。
いっそ、このスレでやりますべか？
KCBM in 彦根ならぬ『in KLEスレ』w
開催日 2020年3月29日(日)
開催時間 10:00～12:00
予定されていた上記の日時にあわせて、このスレに一言カキコしていくとか…。
愛機の傍ら、缶コーヒー片手にしてやればもうカンペキ！(かな?)
- 566 ：
- >>565
一番乗り！@三重県
KCBM中止は残念だけど仕方ないね。
コロナ禍の早い収束を祈る。
オレも無駄な外出はしないよ。
- 567 ：
- https://i.imgur.com/5OSHky6.jpg
雨だったので四輪でコーヒーブレイクしてきました。
増水してたのであんまり楽しめなかったな。
- 568 ：
- >>565
KLE250緑周回遅れ参上@福岡県
- 569 ：
- >>567-568
お二方、お疲れさまですっ(^^ゞ
いつか本当にKCBMでお会いできるとよいですね。
私は400ですが、まだまだ乗り続けるつもりです。
- 570 ：
- 俺は今年の車検通したらKLE降りるよ。
- 571 ：
- >>570
お疲れさまです
- 572 ：
- 久々の好天の週末も、コロナの影響下ではなんとなく乗りづらいや。
メットは置いてウェスを二枚だけ持っていき、
簡単な車体の拭き掃除して、ちょっとエンジンかけてみた。
暖かくなって始動性がよくなり、エンジンはホイホイかかる。
走りてーよー。
- 573 ：2020/05/02
- もう少しの辛抱だよ。
新型KLE出る頃にはコロナも治まってるさ。
それまで暫くの我慢。
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