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175 ：
>>174
静かで振動が少ないバイクが良いというのであれば
パラツインよりも直列4気筒の方がいいよ
燃費は悪くなるけどね

ところで、フルカウルタイプのバイクがお好きなようだが
フルカウルタイプのバイクはハリボテ構造になっている関係上
車両重量がある程度ないと風に飛ばされやすくて
台風が近づいている時や、冬場の風が強い日は怖い思いをすることになるよ

Ninja400（車両重量167kg）よりもNinja400R（初期モデル：203kg）をおすすめする。

車両重量というのは軽ければ軽いほど良いというものでもないからね
特に高速使用が前提であれば。

176 ：
>>174
初バイクなら自分で見た目が一番好きなので良いと思うけど
CBR400Rでいんじゃね？

177 ：
ほいよ、まあ色々あるわな

>>174
予算全込100という事なので、購入する資金には困らんでしょう（略

音とか振動に関して、試乗車でも構わんしレンタル短時間でも構わんので
動いている奴をどれか実際に体感してください。
音に関して、道ゆくバイクを見て何となく感じるのでもOK（ただしマフラー変更されていることもあるが）
感じ方は人それぞれなので、貴方にとって「どこまでOKでどこらがNGか」という基準が欲しいです。
（ちなみに私は大型単気筒でも全然余裕な人なので、つまり加減なぞ人に因る、
　車種選定の基準にするなら、わずかでも経験を元に考えるべし）

音振動別にすれば、候補のバイクらへん、どれ選んでも構わんとは思うよ、
跨ってみて体に合うかどうかが第一。現物見て一番欲しいと思えるものがベスト。
あえて何か言えっつーなら、通勤用途が最も頻度高いなら、
バイアスタイヤ採用の250㏄でも用途的に全然かまわないんじゃねぇか、とも思う位かな
CBR250RRみたいなカツカツさんを除けば、250㏄ロードバイクでも用途は大体満たせるよ

178 ：
高速使用が前提だから250は無いわ

179 ：
>>174
フルカウルタイプじゃなくても良ければグラディウス400おすすめ
エンジンがとにかく静かで、不快な振動は皆無
外国製（タイ製、インドネシア製）の2気筒バイクにありがちな耕運機感はゼロ
車両重量も適度にあり、高速走行での安定感が高い
燃費は「良い」とは言えないまでも、CB400SFやGSR400の実燃費よりはマシだと思えるレベル
それから、跨ってみると分かるけどV型2気筒なので車両本体が細くスマートで
横から見た時の見た目よりもコンパクトで乗りやすい←試乗会で10分乗った感想

180 ：
振動が気になるのであればツインよりもマルチがいいね
CB400RではなくCB400SFかSBも候補に入れていいんじゃない？
新車が高いと思うなら走行距離10000km以下で外見がきれいな車体を探すとよろし。
新車でも予算以内に収まるけど、初バイクなら他に用品も買うだろうから
少しくらい予算に余裕を持たせるようにすると楽になるよ。

181 ：
マルチは暑いよ

182 ：
>>174
CB400SB

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